[108110] かぱぷう さん
列車83泊、バス24泊、船10泊。これを多いと取るか少ないと取るかは、生きてきた時代と個人の価値観によって大きく違ってくるかと。
経県値と経県値マップの傾向が私とよく似ているので、おそらく同じような旅行をされていたのだと思っていました。列車中泊をするには私くらいより上の年代の方が有利なんですが、夜行列車が衰退の時代に入ったかぱぷうさんの年代で83泊はすごいです。
私は乗車列車まで記録していないので、乗った路線や降りた駅の記録をもとに当時の時刻表を引っ張り出して記憶と照合しました。なかなか楽しい作業ではありました。
(閉じる)乗車したことのある夜行列車
通算回数 | 列車名 | 乗車区間 | 設備 | 個別回数 |
1 | 急行利尻 | 稚内→旭川 |
2 | 急行利尻 | 稚内→札幌 |
3 | 急行大雪 | 網走→旭川 |
4 | 急行大雪 | 札幌→網走 |
5 | 急行まりも | 札幌→白糠 |
6 | 急行まりも | 追分→釧路 |
7 | 急行まりも | 釧路→追分 |
8 | 急行すずらん | 札幌→函館 |
9 | 函館本線夜行 | 函館→小沢 |
10 | 急行八甲田 | 上野→青森 |
11 | 急行八甲田 | 青森→小牛田 |
12 | 急行八甲田(臨時) | 上野→石越 |
13 | 急行十和田 | 仙台↔︎平 |
14 | 急行津軽 | 青森→米沢 |
15 | 急行津軽 | 青森→宇都宮 |
16 | 急行津軽 | 大館→小山 |
17 | 特急はくつる | 上野→三沢 | 寝台 |
18 | 急行能登 | 上野→金沢 |
19 | 急行越前 | 福井→上野 |
20 | 急行アルプス | 新宿→南小谷 |
21 | 急行きそ | 長野↔︎木曽福島 | | 3回 |
24 | 急行ちくま | 大阪→長野 |
25 | 急行きたぐに | 大阪→新津 |
26 | 急行きたぐに | 大阪→富山 |
27 | 急行きたぐに | 新潟→京都 | 寝台 |
28 | 特急つるぎ | 京都→新潟 | 寝台 |
29 | 特急つるぎ | 大阪→新潟 | 寝台 |
30 | 大垣夜行 | 東京→名古屋・大垣 | グリーン車の時あり | 6回 |
36 | 大垣夜行 | 大垣→東京 |
37 | ムーンライトながら | 大垣→東京 |
38 | 急行銀河 | 東京→大阪 | 寝台 | 2回 |
40 | 急行銀河(臨時) | 東京→大阪 |
41 | 急行銀河 | 大阪→横浜 | 寝台 |
42 | 特急出雲 | 福知山→横浜 | 寝台 |
43 | 特急あさかぜ | 東京→広島 | 寝台 |
44 | 特急はやぶさ | 東京→西鹿児島 | 寝台 |
45 | 新宮夜行 | 新大阪→新宮 |
46 | 山陰 | 京都→倉吉 | 寝台 |
47 | 山陰 | 京都→宍道 |
48 | 急行雲仙(臨時) | 大阪→博多 | 寝台 |
49 | 急行うわじま | 高松→宇和島 |
50 | 急行うわじま | 高松→松山 |
51 | 急行うわじま | 宇和島→高松 |
52 | 土讃線夜行 | 高松→吾桑 |
53 | 特急あかつき(臨時) | 長崎→大阪 |
54 | 急行かいもん | 北九州のどこか→伊集院 |
55 | 急行かいもん | 北九州のどこか→西鹿児島 | 寝台 |
56 | 急行かいもん | 西鹿児島→鳥栖 |
57 | ながさき | 小倉→諫早 | 寝台 |
58 | ながさき | 佐世保→原田 |
59 | ながさき | 北九州のどこか→川棚 |
60 | 急行日南 | 西都城→中津 |
東北と四国はまだあったような気もしますが、このへんが限界です。設備の無印は座席利用です。
乗車年月日の詳細は不明です。まあ、ほとんどは1979年から1985年くらいの間です。とくに北海道、東北、四国、九州でワイド周遊券を使って、夜行列車の自由席を宿代わりにしているとこういう結果になります。
夜行バスはこれも学生時代に大阪駅から東京駅までドリーム号を2回利用しただけです。
夜行の船というと、高校の修学旅行で大阪南港から苅田港までサンフラワーに乗った以外は、青函連絡船の夜行便に6回乗船しただけです。
バス、青函連絡船とも周遊券の利用です。ホント周遊券がなければ9割方夜行は利用していなかったですね。
ちなみに海外は、夜行列車利用で16泊、船利用が5泊ということになりました。ただし夜行列車に乗ったまま航送というのが2つあるので(西ドイツ→デンマーク、デンマーク→スウェーデン)その分は重複しています。