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まくらーれんさんの記事が5件見つかりました

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記事番号記事日付記事タイトル・発言者
[36196]2004年12月29日
まくらーれん
[36193]2004年12月29日
まくらーれん
[36190]2004年12月29日
まくらーれん
[36158]2004年12月28日
まくらーれん
[36117]2004年12月27日
まくらーれん

[36196] 2004年 12月 29日(水)12:22:21まくらーれん さん
Re:前橋ではなく「高崎」
[36160] 両毛人さん

今頃になって間違いに気づきました。ご指摘ありがとうございます。
頭では確かに「高崎」と思って書いてたのに、手は勝手に「前橋」と入力していたようです。(^^;

これだけでは何なのでトリビアを1つ。
関越道前橋インターは高崎市にあります。
[36193] 2004年 12月 29日(水)12:01:07まくらーれん さん
案内標識地名
[36120] 軒下提灯さん
角田市街地の入口にあたる柳町交差点で見たものは「←横倉」「↑仙台・山元」「→角田駅」でした。案内標識設置指針を無視してます。直進は「↑相馬」または「↑相馬・丸森」が妥当でしょう。500メートル先で国道349号が分岐することを考慮して「↑相馬・仙台」も一考の必要有りとは思いますが、「↑仙台・山元」はピントがズレズレ。
私もこの標識は見たことがあります。113号を相馬に向かって走っていた時でした。利用者側からすれば確かにおかしいと思える例ですが、指針を無視してるというほどでもないと思います。その道路がすぐ先で直角に折れたり、もうすぐ終点に向かうといった場合には、直進方向の地名には標識設置者の苦悩が伺えることもあります。

直進方向の山元はいたしかたないかなと思います。直進すれば県道角田山元線に入り山元に向かいますから。ただし、山元だけの表示は指針に従えばNGです。重要地でも主要地でもないので、必ず1個以上の重要地もしくは主要地と併記されなければなりません。で、どこを選ぶかですが、仙台か相馬か? 私なら相馬かなぁ。

参考までに宮城県と福島県の重要地と主要地を・・・と思ったら、既に[16898]で軒下提灯さんがリストアップされてましたね。

最近ブームだった栃木市は「市」が入った状態で主要地にリストアップされています。同様に「市」がつくところは、東予市、伊予市、土佐市(高岡)、「町」がつくところは、岩手町、六日町(現南魚沼市)、信州新町、信濃町があります。
「土佐市(高岡}」は「(高岡)」まで含めます。同様の例としては「大隅(岩川)」があります。
あと気になるのは、愛知県の主要地に「県庁」「市役所」なんてのもあります。

[36139] 軒下提灯さん
国土地理院の「2万5千分の1の地形図・角田」は、国道349号に対する到達地名をなんと表記していたでしょう。
1・至山形  2・至福島  3・至川俣  4・至伊達  5・至水戸  6・至原町
出題の意図を汲むと、水戸でしょうか?

[36169] いっちゃんさん
[36172] 音無鈴鹿さん
下関市内の国道2号にはこんなのもあります。
↑ 北九州 ○○km

| 門 司 ○○km
門司は北九州ではないのかというツッコミを入れたくなりますが、指針に従えば「門司」が主要地である以上、重要地である「北九州」に上位の座を奪われてしまうことになります。
[36190] 2004年 12月 29日(水)11:03:00まくらーれん さん
Re:57番目の都市
[36178] くはさん
でも、「あの都市」は、ちゃんと一級国道を延ばすに値すると思われたんじゃないでしょうか。
#て、大したネタでもないのにずいぶん引っ張ってすみません
いえいえ、おもしろい考察ですよ。
昨晩布団の中で正解が分かりました! 気づいた時はなるほど!と感心しましたよ。

[36189] 両毛人さん
ひょっとして、「那覇」ですか。
今なら那覇も重要都市に入るかもしれませんが、当時は沖縄が返還されてない頃ですから、残念ながら違いますね。

[36123]みかちゅうさんも書かれてましたが、現在の市で同様のことをやろうと思ったらどのような基準がいいんでしょうね。鉄道発着トン数では那覇が圧倒的不利ですし。(笑)
[36158] 2004年 12月 28日(火)22:54:20まくらーれん さん
Re:56都市と一級国道
[36128] くはさん

私もくはさんと同じようなことをやろうと考えていたので、先にやっていただいて助かりました。(^^;
そのきっかけは[36123]みかちゅうさんと同じく、布施市がランクインしている理由がさっぱり分からなかったので、一級国道と絡めてみて、漏れた都市同士と比較すれば何か理由が見つかるのではないかと思ったからです。

まず、リスト中で気づいた点を。
・苫小牧は36号が通過してるだけです(37号は長万部~室蘭)
・川口は既出の通り([36131]えどいんさん)
・22号の終点は当時岐阜ではなく稲葉郡厚見村でした。22号が当時の岐阜市域を通過していたかどうかは不明。
・京都は8号の終点でもあります
・四日市は1号も通ってます
・宇部は現在の市域では2号が通ってますが、一級国道が制定された昭和27年当時は、二俣瀬村、厚東村を通っており、宇部市域は通ってなかったようです
・高松は30号の終点でもあります
・大牟田は3号は通っていません

これらを加味すると、56都市で一級国道が通っていないのは、川口、布施、宇部、若松、大牟田の5市となります。

この中にまったく出てこない国道は、18号、21号と27号。国道同士を短絡する道として重要な道ということでしょう。
21号は岐阜で出てきてますね。

さて、23号の端点の伊勢神宮は別として、他の一級国道との交点になっていない、いわば一級国道の目的地である都市で、56都市に含まれていないものが3箇所あります。それはどこでしょう?
2つはすぐに分かりましたが、まだあるのかな?(ちなみに2つとも北海道)
ちなみに[36129]両毛人さんの18号の前橋は、17号との交点なので、これには該当しないという解釈でよいのですよね?
[36117] 2004年 12月 27日(月)21:15:42まくらーれん さん
高速道路の重複区間
[36108] じゃごたろさん
そういえば国道ではなく高速道路で、反則技かも知れませんが・・・。

そういえば高速道路にも重複区間ありますね~。
普通に生活してる分には営業路線名しか意識しないので、政令路線名は久しぶりに見ました。

高速道路(高速自動車国道)については、高速自動車国道の路線を指定する政令で路線が指定されており、じゃごたろさんが挙げられている他にも、九州縦貫自動車道鹿児島線と宮崎線などにも長距離の重複区間があります。

まだ全て開通はしていませんが、北海道横断自動車道黒松内釧路線と黒松内端野線の黒松内町~本別町という重複区間もあります。正確な距離については手元に資料がないので分かりませんが、スケールの大きい北海道をもってしても、東北縦貫自動車道にはかなわないかな?

全然関係ないですが、新東京国際空港線は成田国際空港線に改正されてたような気がします。
(国道295号の起点が成田国際空港に改正されたのは政令で見た記憶があるんですが・・・)


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