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今回の十番勝負・問三の共通項は、「(旧)東海道が通る市」でした。そこで、今日は「旧東海道と鉄道の関係」について書いてみようと思います。東海道五十三次の宿場と、現在の自治体名、対応する鉄道駅の対比を下記の表にまとめてみました。なお、江戸時代の宿場の地名表記については、複数の書き方が見られるものも多いので、現在と異なる表記が一般的だったものを除き、原則として現在の表記に合わせることとします。また、対応する鉄道駅については、路線名が空欄のものは東海道本線(いわゆる「東海道線」の列車が停車せず「国電」の近距離電車のみが停車する駅でも、「戸籍」の上で東海道本線に所属する駅を含む)にある駅を示します。

番号	宿場	現在の自治体名	対応する鉄道駅	路線名	備考
…	(江戸・日本橋)	東京都中央区	日本橋	東京メトロ銀座線
1	品川	同　品川区	品川		品川駅は港区にあり、宿場の中心は京急北品川駅付近
2	川崎	神奈川県川崎市川崎区	川崎
3	神奈川	同　横浜市神奈川区	東神奈川		京急「神奈川」駅
4	保土ヶ谷	同　横浜市保土ヶ谷区	保土ヶ谷
5	戸塚	同　横浜市戸塚区	戸塚
6	藤沢	同　藤沢市	藤沢
7	平塚	同　平塚市	平塚
8	大磯	同　中郡大磯町	大磯
9	小田原	同　小田原市	小田原
10	箱根	同　足柄下郡箱根町	なし
11	三島	静岡県三島市	三島
12	沼津	同　沼津市	沼津
13	原	同　沼津市	原
14	吉原	同　富士市	吉原		宿場の中心は岳南鉄道吉原本町駅付近
15	蒲原	同　静岡市清水区	蒲原
16	由比	同　静岡市清水区	由比
17	興津	同　静岡市清水区	興津
18	江尻	同　静岡市清水区	清水
19	府中	同　静岡市葵区	静岡
20	丸子	同　静岡市駿河区	なし
21	岡部	同　藤枝市	なし		昭和11年まで「藤相鉄道」が通り、終点「駿河岡部」駅があった(HP)
22	藤枝	同　藤枝市	藤枝
23	島田	同　島田市	島田
24	金谷	同　島田市	金谷
25	日坂	同　掛川市	なし
26	掛川	同　掛川市	掛川
27	袋井	同　袋井市	袋井
28	見付	同　磐田市	磐田
29	浜松	同　浜松市中区	浜松
30	舞坂	同　浜松市西区	舞阪
31	新居	同　湖西市	新居町
32	白須賀	同　湖西市	なし
33	二川	愛知県豊橋市	二川
34	吉田	同　豊橋市	豊橋
35	御油	同　豊川市	御油	名鉄本線
36	赤坂	同　豊川市	名電赤坂	名鉄本線
37	藤川	同　岡崎市	藤川	名鉄本線
38	岡崎	同　岡崎市	岡崎		宿場の中心は名鉄東岡崎駅付近
39	池鯉鮒	同　知立市	知立	名鉄本線
40	鳴海	同　名古屋市緑区	鳴海	名鉄本線
41	宮	同　名古屋市熱田区	熱田
42	桑名	三重県桑名市	桑名	関西本線
43	四日市	同　四日市市	四日市	関西本線
44	石薬師	同　鈴鹿市	なし		関西本線・河曲駅まで徒歩約2.5km
45	庄野	同　鈴鹿市	加佐登	関西本線	徒歩約1km
46	亀山	同　亀山市	亀山	関西本線
47	関	同　亀山市	関	関西本線
48	坂ノ下	同　亀山市	なし
49	土山	滋賀県甲賀市	なし
50	水口	同　甲賀市	水口	近江鉄道
51	石部	同　湖南市	石部	草津線
52	草津	同　草津市	草津
53	大津	同　大津市	大津
…	(京・三条大橋)	京都府京都市東山区・中京区	三条	京阪本線

この表を見てわかるとおり、現在の東海道本線は、名古屋－草津間では街道としての「東海道」の道筋から大きく離れており、岐阜－草津間では中山道に近いルートを走っています。これは、おそらく東京－関西間の鉄道敷設の際、初めは東山道・中山道に沿うルートで計画されていたことと関係しそうですが、本当はどうなのでしょうか。旧東海道に沿って走っている関西本線の「鈴鹿峠越え」の区間は、33‰の急勾配が連続し、SLが走っていた頃は2連でも喘ぎながら上って行く難所で、鉄道写真の名所としても知られ、現在でもこの区間は電化もされていないローカル線となっています。この東海道本線のルート選定の経緯、関西本線の栄枯盛衰については、hmtさんがお詳しいのではないでしょうか。
旧東海道の宿場で、現在の東海道本線に対応する駅があるのは、53宿中33宿(隣の自治体にある品川駅を含む)。また、宿場と同名あるいは宿場名を含む駅、表記は異なるものの同一とみなすことができる駅(池鯉鮒/知立(旧かなはともに「ちりふ」)を含む)があるのは、東海道本線以外にある駅を含めて39宿となるようです。
ところで、旧東海道が通っている市で、宿場がなかった市は、茅ヶ崎・安城・刈谷・豊明・栗東の各市です。また、該当する町は、大磯・二宮・箱根・函南・清水・朝日・川越の各町(このうち宿場があったのは、大磯・箱根の2町。長泉町は現・国道1号が通っていますが、旧道の道筋からは外れていると思われます)。該当する村はありません。

【追記】
東海道が通っている市で、市内に最も宿場が多いのは、静岡市の6宿。そのうちの4宿が清水区に入っています。これに次ぐのは、横浜市と亀山市の3宿。2ヶ所の宿場があった市は、沼津・藤枝・島田・掛川・浜松・湖西・豊橋・豊川・岡崎・名古屋・鈴鹿・甲賀の各市があります。

[81786]伊豆之国 さん
東海道中膝栗毛
私も真似させていただきます。
表がでかいので、コメントは後ほど。

	宿	共武政表(M8)	共武政表(M12)	---	明治22年の名称
	江戸	830,917	664,886		東京市
1	品川	13,205	11,186		品川町
2	川崎	3,304	3,168		川崎町
3	神奈川	8,890	10,380		神奈川町
4	保土ヶ谷	3,483	4,187		保土ヶ谷町
5	戸塚	2,564	2,001		戸塚町
6	藤澤	3,591	4,634		藤沢大坂町・藤沢大富町
7	平塚	1,704	2,173		平塚町
8	大磯	4,021	4,351		大磯町
9	小田原	12,639	13,367		小田原町
10	箱根	1,100	781		箱根驛
11	三島	4,792	6,173		三島町
12	沼津	10,684	11,761		沼津町
13	原	2,463	1,948		原町
14	吉原	2,312	2,610		吉原町
15	蒲原	3,070	3,411		蒲原町
16	由比		965		由比町
17	興津		858		興津町
18	江尻	1,572	3,258		江尻町
19	府中	37,724	36,921		静岡市
20	鞠子	2,593	2,652		長田村
21	岡部	1,114	1,263		岡部町
22	藤枝	4,045	3,136		藤枝町
23	島田	7,461	3,987		島田町
24	金谷	1,005	4,428		金谷町
25	日坂		958		日坂村
26	掛川	3,908	5,737		掛川町
27	袋井		749		山名町
28	見付	4,476	4,953		見付町
29	浜松	11,303	12,724		浜松町
30	舞坂	1,822	1,745		舞阪町
31	新居	6,438	3,808		新居町
32	白須賀	2,404	3,198		白須賀町
33	二川		860		大川村※
34	吉田	10,585	8,469		豊橋町
35	御油	1,318	1,473		御油村※
36	赤坂	1,430	1,633		赤坂村※
37	藤川		1,311		藤川村
38	岡崎	12,969	13,171		岡崎町
39	池鯉鮒	2,364	2,890		知立町
40	鳴海	4,800	5,840		鳴海町
41	宮	15,211	15,456		熱田町
42	桑名	18,640	14,926		桑名町
43	四日市	10,670	8,390		四日市町
44	石薬師		1,116		石薬師村
45	庄野	1,670	1,253		庄野村
46	亀山	5,245	2,839		亀山町
47	関	2,513	3,196		関町
48	坂下		735		坂下村
49	土山	1,749	2,494		土山村※
50	水口	4,914	4,990		水口村※
51	石部	2,589	2,813		石部村※
52	草津	2,830	3,281		草津村※
53	大津	15,932	18,099		大津町
	京都	226,134	234,532		京都市
番外		2,737	3,108		三本松※

注1.土山の共武政表(M12)の人口は南・北土山村の合計
注2.※印は後に町制施行（大川村→二川町、他は同名の町となる）
注3.共武政表(M8)の人口がブランクは、千人未満

「間もなく、３番線より快速早駕籠「ファイブ・スリー」が出ます。
関係ないですけど、イチローはファイブ・ワンからスリー・ワンに変更になりました。
この快速は、
戸塚、平塚、箱根、原、吉原、由比、興津、江尻、鞠子、岡部、金谷、日坂、袋井、舞阪、白須賀、二川、御油、赤坂、藤川球児、池鯉鮒、石薬師、庄野マヨ、関、坂下、土山、石部、草津
の各宿場は通過しますのでご注意ください。
（作者注：下り？の快速早駕籠「スリー・ファイブ」は、草津、関、白須賀、金谷、江尻に停まりますが、そのかわりシャープ兄弟の亀山には停まりません。）
なお、この半とき後には、急行早馬「膝栗毛号」が発馬予定です。
「膝栗毛号」の停馬宿は江戸を出ますと京に着くまで、
品川、神奈川、小田原、三島、沼津、府中、島田、掛川、浜松、新居、吉田、岡崎、鳴海、宮、桑名、四日市、大津に停まります。
また、その後１２番ゲートからは特急早馬「弥次喜多号」も発走いたしますので、御急ぎの方はそちらをご利用ください。
「弥次喜多号」の停馬宿は
品川、小田原、沼津、府中、浜松、岡崎、宮、桑名、大津の九宿です。途中、島田でトイレ休憩のため、金谷で馬次休憩のため臨時停馬します。
・・・・・
[81788]に記入した明治初期の人口を眺めながら、昔こうやって遊んでいたことを思い出しました。
連投、しかもくだらないフィクションで失礼いたしました。

[81786]（伊豆之国さん）
該当する村はありません。
（旧）東海道が通過する地方自治体で最後まで存在した村は、おそらく静岡県浜名郡可美村だったと思われます（東海道本線が通過する村としても最後）。可美村があった地域は平成初頭まで村だったのに、十数年後には政令指定都市の一部になったという珍しい経歴を持つ地域と言えます。

ちなみに[81729]でちょっと触れましたが、東海道を五十三次としない考え方もあります。五十三次ほど有名ではありませんが、現在の大津市と京都市山科区の境にある髭茶屋追分で分岐し、京を迂回して伏見からほぼ現在の京阪本線のルートに沿って大坂まで行く東海道五十七次というものもありました。これに従うと、問三の想定解に八幡市、枚方市、寝屋川市、守口市、大阪市の5市が加わることになります。

[81786] 伊豆之国 さん
この東海道本線のルート選定の経緯、関西本線の栄枯盛衰については、hmtさんがお詳しいのではないでしょうか。

新たな情報というよりも、主として過去記事のレビューですが、ご指名があったので少々。

「中山道鉄道を廃し 新たに工事を東海道に起す」決定は、前年に制度が発足したばかりの「内閣」により 明治19年（1886）に出されました[61303]。
中山道にせよ東海道にせよ、この鉄道敷設工事は、美濃国大垣よりも東を対象とするものです。

大垣よりも西の区間・伊吹越えは、既に明治17年に開通しています。
こちらは、長浜から敦賀に通じる本州横断鉄道ともからんでいますから、東海道鈴鹿越ルートの可能性は最初から対象外であったと思います。
大垣より東でも、加納[81195]までの区間は中山道ルートです。これは岐阜の重要性を考えれば当然のことでしょう。1964年開業の新幹線になってルートは変りました。

東海道のルートとして 箱根越えでなく 御殿場経由が選ばれたことは、既に[61303]で記しました。

国有鉄道線路名称 により「東海道線」の名称、「東海道本線」の区間などが定められたのは ずっと後、鉄道院時代になってからの 明治42年（1909）10月でした。

関西本線の栄枯盛衰については、[61246]を御覧ください。私鉄時代の関西鉄道は「かんせいてつどう」と読みます。
本筋の「東海道」とは全く外れてしまいますが、関西本線については[73285][73335]で話題にしたこともあります。