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[92711] にまんさん

小学生の子どもの国語教科書を見ていると、物語や説明文の中に、うまく覚えなければならない漢字を埋め込んで作っているなと感心するのですが、都道府県の漢字を教育漢字に入れるとなると、鹿や熊はともかく、媛や埼なんてどんな文章で覚えさせるつもりなんでしょう？
国語の教科書に「都道府県の漢字を覚えましょう」なんて単元があるのは、個人的には好きではないですね。
都道府県の漢字はきちんと「社会」で覚えさせて欲しいところです。

この話から以前の私の書き込み[90515] （2016 年 5 月 17 日 (火) 18:25:08）

個人的にはそういえばこれも習ってなかったっけという漢字もあれば他に使うところある？みたいな漢字もあり無理に小学校で習わなくてもいいんじゃないかなと思ったりしています。

をふと思い出しました。基本的には当時と考えは変わっていないです。

あと気になったのは
・阪と坂、岡と丘（これは教育漢字ではないので小学校で取り上げられることはありませんが）の小学校の国語で使い分けをわざわざ教えるのか（ちなみに大辞林などの国語辞典ベースでは両者を使い分けてはいません。漢字の由来等から違いが出る可能性はあるかもしれませんが。）？
・崎と埼の違いは（本来は）海に突き出た陸地の地形の違いによるのですがそれを小学校の国語で教えるのはやはり違うと思います（埼玉の埼はどちらかというと当て字に近いものですから漢字の意味をあえて取り上げる必要自体ないのかもしれないのですが。）。
といったところでしょうか？考えすぎであることは承知の上で言っています。

……結局のところ都道府県の漢字は社会で教えておけば十分だと思うのですが、小学校の先生の負担が大きくならないことを祈ります。

[92709] スカンデルベクの鷲さん

近畿地方の"畿"は対象外なんですね。小学校で都道府県名を習う際は必ず地方名も習いそうなものですし、このような小学校での学習も意図して新常用漢字へ追加されたものだと思っていました。

とりあえず近畿地方の"畿"は2010年に常用漢字に追加されています。ただ、

小学校での学習も意図して新常用漢字へ追加されたものだと

私も思っていたので教育漢字に含めていないのは「あれ？」とは思いましたが。

……タイトルじゃないけど学習指導要領自体「関西地方」と教えることでこの問題をクリアするように仕向けているとか？違うと思うけど。

東京の大手出版社が出版した、戦国武将の織田信長とゆかりのある岐阜市について紹介する歴史の本に、岐阜市が三重県内にあるなどの誤った記述や誤字が、少なくとも３０か所見つかったとのこと。

小都市の所在する県が間違えられることは（あってはならないけれど）ミスとしてあり得ると思うのですが、県庁所在地となっている都市が他県に属していると記されているというのは……、最終チェックは本当にちゃんとしたのでしょうか？

もちろん、当該の本は初版を回収するとともに誤った記述や誤字をすべて改めたうえで、新たに刷り直して販売することになったとのこと。

小田原市と南足柄市の合併に向けての動きですが、
・合併の方式は南足柄市の小田原市への編入とすること（既報）
・合併の時期を2020年度中にすること
が決まったとのこと。（参考：神奈川新聞）
本庁舎の位置等については2月に話し合われる予定。

[92610] グリグリさん

採点で最も悩んだのが大館市で、HP説明の「大の字を両翼に広げた形」とあり、空港が近くにあることからも飛行機の翼ではないかとの疑いが消えず、かといって鳥の翼ではないという確証もないため、疑わしきは罰せずの原則で正答としました。

[92625] 全角２文字さん

北秋田市に大館能代空港がありますもんね、確かに飛行機の翼の形かもしれません…。

あくまで私個人の意見ですが以下2つの理由で飛行機の翼の可能性は低いと思われます。
・大館市の市章が定められたのは1954年7月1日であるのに対し、大館能代空港が開港したのは1998年7月18日で、それ以前には近くに（おそらく）空港はなかったこと。
・大館能代空港が存在するのは大館市ではなく隣の北秋田市であることを考えると自市にない空港の存在を大館市が市章でアピールすることは考えにくいこと（北秋田市が市章として飛行機の翼を意図したものを使うのならまだわかりますが……という意味です。）

あくまでご参考までにということで。

（その１からの続き）

問二：八戸市、会津若松市、松戸市、田川市、那覇市
該当しない市：守口市、姫路市
■市制施行日が戦前の市（新設合併によるリセットを考慮）
（129市）

第一ヒントの解答が出た時点で第二ヒントのアナグラムは解けていたのですが、施行日でソートできることに気づかず、人口増加率でソートしたものの中で川越市に近い傾向を示していた草加市を解答して誤答。第五ヒントで共通項がはっきりわかったため別に今のところ明確に領主狙いをしているわけではないが少しずつ実績を積むため八王子市を解答。まあ、まだ領主までの道は遠いですが。

問三：八戸市、相模原市、各務原市、東近江市、善通寺市
該当しない市：能美市、生駒市
■学院大学のキャンパスがある市（大学院大学を除く）
（53市）

第一ヒントのアナグラムは解けたもののこれでは何のことだかわからず、市名に共通する部分と勘違いし、戸田市、坂戸市と誤答。このあと上尾市を考えていたがそのときはまさかこれが（たまたま）正解だったとは気づかず。結局の所第五ヒントまで待ってから八戸市にある大学を調べ共通項を確認。あとは学院大学でネット検索をしてまだ解答されていない札幌学院大学のある江別市を解答。

問四：八戸市、かすみがうら市、鴨川市、八幡市、出水市
該当しない市：千歳市、都留市、御所市、鳥取市、福山市
■市章に鳥のモチーフがある市（翼なども対象）
（85市?）

第一ヒントのアナグラムは解けたもののこれでは何のことだかわからず、出水市が該当する市にあることから鳥に関するものとして渡り鳥が何か関係するのかと思い阿賀野市を解答したが誤答。結局の所第五ヒントまで待ってから市章をWikipediaで確認し、武蔵村山市が該当することを確認した後に東村山市を解答。

問十：八戸市、大垣市、愛西市、四日市市、八代市
該当しない市：秋田市、京都市
■読みの真ん中の何文字かが別の市になる市
（74市）

第一ヒントのアナグラムは解けたもののこれでは何のことだかわからず、それが第五ヒントが出てもまだこれといった決め手が出てこない。なんか「松」のつく市が正解になっているなと思い、そのときまだ残っていた生誕地の松戸市を解答。その後ちゃんとした共通項に気づきます。

問九：八戸市、横浜市、泉佐野市、泉南市、阪南市
該当しない市：三豊市、唐津市、阿蘇市
■その市と海岸線と特定の都道府県の都道府県境で自治体群を囲む市
（47市）
共通項をもう少し詳しく表現すると、「その市と海岸線とある一つの都道府県の都道府県境でその市のある都道府県内の1つ以上の市区町村を取り囲んでいるその市。ただし、離島部分は対象としない。」となります。

第二ヒントの解答が出た段階で県を三つに分ける市である所まではわかり、それで黒部市を解答したら誤答。海に面しない県が関係すると間違いなのかと思い浜田市を解答するもやはり誤答。今思えば仙台市が該当しない時点で浜田市は該当しないはずなのですけどね。第六ヒントが出た時点で正解の市の傾向を見た時点で共通項がなんとなく見えてきました。市川市か高萩市で解答しようと思い、高萩市を解答して正解。（実はどちらでもよかったのですが）実は新発田市も考えていたのですが正解になるかどうか自信がなかったのであきらめました。

最後になりますが、今回も楽しい十番勝負ありがとうございました。個人的には何とか両コース完答できたのでよかったです。
次回は4月開催のペアシティ七番勝負の予定だそうですが、参加可能なら参加する予定です。よろしくお願いします。

入門コースに取りかかっていた頃はノーヒントで一般コースの問題を解ける自信がなかったのでいずれにしてもヒント待ちであったような気がします。以下解答順で。

問六：八戸市、福井市、豊田市、姫路市、福岡市
該当しない市：札幌市、福山市
■市制施行あるいは新設合併後の編入合併が6回以上ある市
（51市）

第一ヒントのアナグラムがすぐに解けその意味がわかり、該当しない市が該当しない理由もはっきりしたのでこれは割と早く解けました。歴史のある市なら該当しそうだと思いなんとなく秋田市を選択し該当することを確認した後解答。その後横浜市や川崎市も該当することに気づいたけれど解答時点ではそこまで頭が及びませんでした。

問五：八戸市、武蔵村山市、知多市、大野城市、志布志市
■読みの最初と最後が同じ行の市
（58市）

第一ヒントの解答が出た時点で第三ヒントもわかり、関東地方の市の中から習志野市を解答。実は共通項が発表されるまで川崎市も該当していたことに気づきませんでした。

問八：八戸市、由利本荘市、長岡市、柏崎市、北九州市
該当しない市：加古川市
■1年で千人以上人口減少した市（2015年国勢調査人口 vs 2016年推計人口）
（74市）

第一ヒントの解答が出た時点で第二ヒントもわかり、境界線の見当を付けた後、関東地方の市の中から日光市を解答。

問一：八戸市、那須烏山市、川越市、七尾市、八代市
該当しない市：渋川市、愛西市
■同じ読みで始まる隣接する町がある市
（76市）

第四ヒントのアナグラムが解けたので、第一ヒントの解答から隣接系と予想。該当しない市から相手が町であることを確認し、神奈川県の市の中から愛川町に隣接する厚木市を解答。

問七：八戸市、北茨城市、神戸市、出雲市、枕崎市
該当しない市：横浜市
■特定第3種・第3種漁港がある市
（67市）

第四ヒントのアナグラムが解けたことと第一ヒントの解答から漁港に関するものと予想。大きな漁港がありそうな市の中から特定第3種漁港がある銚子市を解答。

（長くなりそうなのでその２に続く）

問Ａ：八戸市、八王子市、姫路市、呉市、下関市
該当しない市：熊本市
■中核市
（48市）

ここはおそらく問題に入ってくるだろうなと予想。それほど意味はないけれど最南端の那覇市を解答。

問Ｂ：八戸市、盛岡市、つくば市、西東京市、佐世保市
該当しない市：熊谷市、久留米市
■人口20万人台の市
（38市）

これも問題として出た市から特徴を予想。境界線の見当を付けた後、小学生の頃よく行っていた春日部市を解答。

問Ｃ：八戸市、白河市、南相馬市、呉市、伊佐市
該当しない市：朝来市、山鹿市
■面積300km2台の市
（56市）

人口が出るなら面積は出るかなと予想。境界線の見当を付けた後、あまり意味はないけれど（1度訪れたことのある）三笠市を解答。

問Ｄ：八戸市、山形市、銚子市、有田市、南城市
該当しない市：神栖市、木津川市
■八戸市の人口密度から±100人の市
（34市）

人口、面積ときたら人口密度があってもおかしくはないと予想。境界線の見当を付けた後、かつて住んでいたつくば市を解答。

問Ｅ：八戸市、千葉市、七尾市、廿日市市、壱岐市
■数字の入る市
（58市）

最初は少し悩んだが気づくのにそれほどかからなかったかも。三沢市を解答したのは八戸市に近いとかそういう理由はないです。

問Ｆ：八戸市、日立市、深谷市、碧南市、防府市
該当しない市：坂東市
■読みがは行で始まる市
（83市）

これも最初は少し悩んだが気づくのにそれほどかからなかったかも。なんとなく埼玉県から東松山市を解答。

問Ｇ：八戸市、金沢市、羽島市、東広島市、鹿児島市
該当しない市：秋田市、山形市、白河市、燕市、春日市
■新幹線の駅がある市（ミニ新幹線の駅は除く）
（81市）

該当する市に東広島市の名前があったことと該当しない市から正解の範囲が確定。（新幹線ではないけれど）小学生の頃よく使っていた大宮駅のあるさいたま市を解答。

問Ｈ：八戸市、東根市、いなべ市、松江市、八女市
■読みの最後がえ段で終わる市
（54市）

これも最初は少し悩んだが気づくのにそれほどかからなかったかも。すぐ近くに別問題で白桃さんが丸亀市を解答されていたのでそれを拝借。

問Ｊ：八戸市、町田市、泉南市、笠岡市、串間市
該当しない市：土佐清水市
■都道府県で最も南に位置する市
（47市）

都道府県で最も南に位置する市というのはなんとなく見当がついていたけど土佐清水市が該当しない理由が最初わからず。その後高知県の最南端を調べたら宿毛市であることがわかり、そのまま解答。

ここまでは初日のうちに解答できうまくいけば1日で入門コース完答もできるかと思っていたけれど……。

問Ｋ：八戸市、秩父市、大垣市、北九州市、福岡市
該当しない市：米沢市
■5町以上に隣接する市
（58市）

これらの市の共通項がわからず、石灰石の鉱山がある市（福岡市は該当せず）とかユネスコに登録された山・鉾・屋台行事が行われる市（これでは想定解数が少ない）とか貨物専用駅がある市（想定解数は不明）とか考えて川越市や川崎市といった誤答を繰り返す。
実は隣接の項目も見ていたのですが共通項にすぐにはたどり着けず、結局第一ヒント待ち。運良く第一ヒントのアナグラムが解けたので関東地方にある市で該当する市の一つである飯能市を解答。

一般コースについては後ほど。

問九　高萩市

じゃこっちかな？

問九　浜田市
これでいいのかなあ？

問十　松戸市
まさかこれってことじゃ……。

問四　東村山市
たぶんこれもOKなはずだけど……。

問三　江別市

問二　八王子市

問九　黒部市

問七　銚子市

問二　草加市

問一　厚木市

問八　日光市

問五　習志野市

問三　坂戸市

問四　阿賀野市

やっぱりアナグラムは多分解けているけどこれでいいのかどうかはわからず。

問三　戸田市

アナグラムは多分解けているけどこれでいいのかどうかはわからず。

問六　秋田市

問K　飯能市
結構この辺りも考えていたのだけれどそこまでは考えが及ばなかった……。

[92302] Takashi

個人的には東北新幹線の「やまびこ」を盛岡行きはそのまま「やまびこ」に、仙台行きは「ひばり」として分けてもよいのではないのかなと思います。

[92306] 全角２文字さん

仙台行きは「あおば」として分けてみてもよさそうですよね。
ひとことで仙台をイメージできる、とてもいい列車名だと思います。

私が仙台行きを「ひばり」とするのもありかなと思ったのは、新幹線開業前に上野・仙台間を走る特急の愛称が「ひばり」だったから上野・盛岡間を走っていた「やまびこ」との対比で面白いかなと感じたからです。東北本線の優等列車の変遷についてはこちらをどうぞ。もちろん「あおば」も仙台をイメージできる名前としてはふさわしいものだと思います。「なすの」の分離はある程度妥当なところではあったのでしょうけど、その際に「やまびこ」と「あおば」を統合する必要はあったのかなとも思います。

[92306] 全角２文字さん

「はやて」と「はやぶさ」も少しややこしいかな、と思うのは自分だけでしょうか？

北陸新幹線がまだ「長野新幹線」だったころ、上越新幹線の新潟行きが「あさひ」で長野新幹線の長野行きが「あさま」とまぎらわしい時期が一時期ありました（1997年から2002年）。こちらの場合は新潟県側からの要望もあり「あさひ」を「とき」とする（ちなみに新幹線の愛称としては1度廃止されたものが復活した形になります）ことで解消されました。経緯についてはこちらを参考してください。
それにくらべれば「はやて」も「はやぶさ」も東北・北海道新幹線の列車名なのでそれほどでもないのでしょうけど、これまでの流れからすればいずれはどちらか（おそらく「はやぶさ」でしょうね。）に統一されるのかなと思います。

[92301] Takashi

もしかして白桃さんには番組スタッフにコネがあるのでしょうか？

[92304] k-aceさん

多分ネタで言っておられるのでしょうが、

もちろんネタです。本気で思っていたらここには書きません（え？）。

で、今週のブラタモリの舞台は浦安市でしたがその中で浦安富士という"山"が紹介されていました。この辺りは埋め立て地ですので当然人工のものですが。

富士コレクションにはまだ取り上げられていないのですが……、SANUKI-Impactさんは今どうされていますかね？

鳥の名前が付いた列車が新幹線を中心にまだ健在であるという記事が東京新聞に出ております。

現存する鳥の名前が付いた列車の筆頭格は東北・北海道新幹線の「はやぶさ」であるところは文句がないと思います。

その一方で架空の鳥である「サンダーバード」（雷鳥の英訳名ではありません）や燕の英語名のスワローに「座ろう」をかけた感じのある「スワローあかぎ」は鳥の名前が付いた列車名としてよいのかどうかは意見が分かれそうです。（ちなみに私はスワローあかぎは「座ろう」ありきで付けられた列車名だと思っており、鳥の名前が付いた列車であるなどこの記事を見るまで考えたことはありませんでした。）

「おおとり」とか「ひばり」とか「白鳥」とか特急列車の愛称として過去に使われたけれど現在は使われていないものはありますが、個人的には東北新幹線の「やまびこ」を盛岡行きはそのまま「やまびこ」に、仙台行きは「ひばり」として分けてもよいのではないのかなと思います。でも停車駅にそれほど違いがあるわけでもなさそうなのでこのままでもいいのかな？

P.S.「やまびこ」の停車駅を確認するために時刻表を見ていたのですが一時期は八戸行きの最速列車として採用されていた「はやて」が新青森並びに新函館北斗への延伸とともにその大部分が「はやぶさ」となったため絶滅危惧種状態となっていることに気づきました。確かに中途半端な存在と言われればそれまでかもしれませんが、ちょっと悲しいかも。

十番勝負入門コース問Kですが余計なことが頭の中に入っているせいかまっさらな状態で解くことができないため現在ヒント待ちです……。

で、話は変わりますが、今週のブラタモリの舞台は千葉県の浦安市。さらにその後はさぬきうどんとこんぴらさん（リンク先は今後の放送予定の情報を表しておりますので閲覧日とともに変わります。念のため。）。もしかして白桃さんには番組スタッフにコネがあるのでしょうか？

問K　川崎市
全く自信はないけど。

問K　川越市
ちょっとこれは無謀な賭けかも。

問H　丸亀市
ちょっとこれは自信なし。

問F　東松山市

問E　三沢市

問G さいたま市

問J　宿毛市

問C　三笠市
問D　つくば市

あけましておめでとうございます。

とりあえずわかったものから。

問A　那覇市
問B　春日部市

[92120] 稚拙さん

[92000]
自分がこころ旅で火野正平さんが「4792町」に行くと予想した天皇誕生日まであと二日になりましたが、今年は沖縄県が一週間だけで、きょうも沖縄本島なので、どうやら予想ははずれで、月曜日の朝放映された「長い橋」のある島が天皇誕生日の旅になりそうです。

実は私はその番組は必ずチェックしているわけではないのですがときどき見ているのでどうなったのか気になってHPで確認しました。（おそらく稚拙さんはご存じでしょうけど。）

飛行機らしきものに乗っているところだけはテレビで見ていたので離島であることは想定していたのですが、下地島空港の滑走路の北側とは想像していなかったですね。（リンクのサイトに地図が表示されていますので地図へのリンクは省略させていただきます。）

宮古島から橋を2本渡る必要があるので自転車で移動するのは（実は）大変だったりするのですが、何とかゴールできて何よりです。

詳細をご覧になりたい方は明日日曜日（12/25）の11時台に再放送がありますのでそちらでご確認を。

というわけで答え合わせのコーナーでした。

タイトルと内容とは関係ないのですが……。

[92085] 伊豆之国さん

【問X】足利市、所沢市、半田市、桑名市、周南市(該当しない市：高山市)
…さて、ここは東京のある場所です。それは「どこ」でしょうか?

福井市もあてはまりますよね？

[92079] Takashi

春日部市内に入ってからは川越までの距離も合わせて表示されるようになるのですが、さいたま市役所が国道16号からかなり離れているため川越までの距離とさいたままでの距離があまりない（例として出したのはさいたま市岩槻区の県立岩槻高校付近です）というあの辺りの地理に詳しい人にしてみたら不思議な現象が発生してしまいます。

この記事を書いてから改めて考え直したのですが、岩槻区・春日部市方面からさいたま市役所に向かう場合、高速道路を使わなければ、国道16号をここまで進んでから国道17号で南下するようなことはせずに、ここで県道2号に左折し、さらにここで県道65号に左折すればそれほど距離が延びることはなく、その結果さいたままでの距離と川越までの距離との差がほとんどなくなるようなことにはならなくなるはずです。実際このルートで県立岩槻高校からの距離をNAVITIMEで求めると約12.7kmと10km近く短縮することが可能になります。

国道と主要地方道を主に使用しているのでそれほどマイナーな経路とは思えないのですが、あえて国道16号をここまで進んでから国道17号で南下するような長い経路で計算するのは何か理由があるのでしょうか？

[92078] 菊人形さん

昨晩の「タモリ倶楽部」で帝国書院を訪問していましたが、地理ネタが面白かったです。

私も同番組を拝見していたのですがその中で気になったことを一つ。

「埼玉県の県庁所在地はどこでしょう？」という問題で解答として「浦和市」をあげるチームはなかったのですが、それはさておき。「さいたま市」の「さ」の表記が左下の画（？）がくっついているかどうかで正解かどうかが分かれるということがありました。（番組では正解はくっついている方を正解としていました。）

たしかにさいたま市のHPを見ても左下の画（？）がくっついているのですが、それは使用しているフォントの都合によってたまたまそうなっているものでさいたま市としてはそういうことをわざわざ公式見解としているようには思えないのですが、実際の所はどうなのでしょうか？

[追記]その後調べた結果、さいたま市としては「さ」の字はつながっているものとつながっていないもののいずれもが正しいものですが、市の考え方を統一するために、あくまでも市役所内部で表記する場合には、つながっているものを使用することとしているのだそうです。失礼いたしました。

［おまけ］さいたま市つながりでもう一つ。

国道16号でさいたま市周辺を走行する際さいたままであと○kmという表示が出ることになりますが、あの表示は通常他に習えばさいたま市役所までの距離を表示していることになります。実際Google Street Viewで野田市から春日部市方向をたどっていくとさいたままであと○kmが出るようになり、春日部市内に入ってからは川越までの距離も合わせて表示されるようになるのですが、さいたま市役所が国道16号からかなり離れているため川越までの距離とさいたままでの距離があまり差がない（例として出したのはさいたま市岩槻区の県立岩槻高校付近です）というあの辺りの地理に詳しい人にしてみたら不思議な現象が発生してしまいます。

さいたま市が発足するまでは（国道16号沿線の）大宮までの距離を表示していたはずなのでそれほど違和感はなかったと思うのですが、それが合併によってさいたまに変わったとたん道路はほとんど変わっていないのに表示される距離が急に長くなってしまうのはかえって道路標識として問題があるようになるのは気のせいでしょうか？

[92039] みかちゅうさん

今さらなんですけれど、「市」になることで得られるメリットは何があるのでしょうか？　「市を名乗れるぐらいに発展した」という住民のプライドが満たされること以外の、自治体の権限の拡大や金銭的なメリットという観点です。

今後市への移行が予定されている福岡県那珂川町の経営企画課のサイトに市になると変わることが紹介されています。

ここによると、市に移行する際に、社会福祉法によって「福祉事務所の設置」が義務付けられており、福祉事務所の事務が自動的に県から移譲され、その結果現在県が行っている障害児福祉手当の認定や生活保護の決定、児童虐待など子育てに関する家庭児童相談などの事務は、市が直接行うことができるようになるのだそうです。

その他に社会福祉主事の配置、家庭児童相談室の設置、母子自立支援員の配置が必要になるそうです。

これらを含めた結果

実際に、町に比べて29もの法律に関する事務が市に移譲されています。

ことになるそうです。

なお、これらの事務経費をまかなうための財源は市になることで地方税の額が変わるわけではありませんので、一部を国からの普通交付税として措置される形になるものと思われます。

また、選挙制度や議会制度において市と町で違いがあるそうですが詳しくは上記サイトにお任せします。

あと当然住所表記にも違いがありますがこの辺については説明が必要ないですね。

[92035] 伊豆之国さん

まぁ、実際問題としては、タイトルに掲げたように、人口減少が止まらず、既に「自他共に『市』としての資格も風格も失った状態になって久しく、市として今後もこのまま続けられるのか甚だ心もとない」「他の市町村との合併も難しい」として「市制返上も考えている」(夕張とか歌志内では実際にそんな声も出たらしいですが)と言うような市については、今の法規上ではどこにも書かれていないらしい「自主的な市制返上」が認められるような法整備を考えてみる、と言うのがまず現実的な対応ではないかと思うのですが。実際にそのような「町村への格下げ」を認めるためには、「住民投票で賛成多数」とした上で「市議会で決議」、といったプロセスを経るようにする、と言うのがよいのでしょうか。

現行の地方自治法第八条第三項に

町村を市とし又は市を町村とする処分は第七条第一項、第二項及び第六項から第八項までの例により、村を町とし又は町を村とする処分は同条第一項及び第六項から第八項までの例により、これを行うものとする。

という規程が既にありますので、現状でも行うことは町村を市とするのと同様に可能であると考えられます。

ただ前例がないことですのでやはり都道府県や国との事前の協議が必要にはなるのでしょうか。

[91916] 白桃さん

さらに驚いたのが、橋本市。考えてみれば、旧高野口町のDIDと旧橋本市のDIDが一挙に無くなればサモアリナンですが

2010年の段階で人口5000人近くのDIDが2つ（旧高野口町のDIDと旧橋本市のDID）見られたのでその2つが2015年ではDIDとしての要件を満たさなくなったためDID人口が1万人減少したように見えたと考えられると思います。

実はそれ以上に驚いているのは

熱海市（-10,488）

です。他の5市はそのくらい減るなりの理由があったり減ってもそれなりの人口にはなるなど違和感はあまり感じられません。これに対し熱海ほどの人口の都市でDIDが1万人以上減少するのは何かあるなと思ったのですが、どうやら2010年の段階では2か所存在したDID（1つは熱海駅周辺（約16600人）、もう1つは伊豆多賀駅から網代駅にかけての地域（約8000人））の内おそらく伊豆多賀駅から網代駅にかけての地域（約8000人）がDIDとしての要件を満たさなくなったためDIDの大きな減少につながったものと思われます。ちなみに熱海駅周辺のDID人口は約2500人現象とそれなりの現象にはなっています。

[91918] 白桃さん

市人口が1万2千人以上も増加しているのにDID人口が813人減少したつくば市になると、もう、「DID」に対して考え直す必要があるのでは、と思ってしまいます。

つくば市の中で開発が進み人口が増えているのは主につくばエクスプレスの沿線とその周辺なのですがこのあたりはまだDIDとすることができるほど人口が集積していないのかもしれません。一方、既存のDIDの区域はつくばエクスプレス開通以前にすでに計画的に開発がなされた地域である一方、つくば駅（もしくは最寄りの常磐線の駅）までバスを利用する必要がある地域であるところも多いためあまり開発が進まなかったというのもあるのではないでしょうか。このあたりについては2025年の国勢調査でよりはっきりとしてくる……といいですね。

北海道日本ハムファイターズの皆さん、日本一おめでとうございます。
そして両チームの皆さん、お疲れ様でした。

最初の2戦から広島が勝つかなと思ったのですが、そこから4連勝で逆転するとは……、いや今日の6回裏の段階でかなりもつれるかなと思い、試合のことは全く見ず他のことをしたのち、そういえばどうなったのかな？と思ったら……、第5戦に続く満塁ホームランですか……。

野球の方はこれで終わりですが、サッカーの方はまだ終わっていません。明治安田J1リーグの年間（通しでの）1位がまだ決まっていないし、天皇杯はこれからですからね。……地元的には川崎フロンターレに年間1位になってほしいのですが、第1シーズン、第2シーズンどちらも優勝できていないチームが1位になるのもいいのかなという気持ちもあったりなかったり。

……今、天皇杯の日程を確認していたら個人的にはとんでもないことがわかり、修正するなら今のうちだよとか言いたくなったりします。

ちなみに浦和レッズか大宮アルディージャかでいったら大宮アルディージャ派です。（って何の話？）

どなたも書き込まれていらっしゃらないようですので……。

北海道新聞2016年10月22日付によりますと、沿線の浦河、日高、平取、新冠、新ひだか、様似、えりもの7町長が、17日に札幌市内で日高管内選出の道議と非公式で協議した結果、沿線自治体の町長がバス転換に合意したと報じられました。（参考）

ただ一部の町長から鵡川―日高門別間については運行再開を求める声があったようなのですが現在運行中の苫小牧～鵡川間ですら廃線議論になりそうな状況なので正直難しい気もします。

かつて100km以上の路線の廃止の実績がある北海道なのであり得ない話ではないのですが日高地方を鉄道で訪れたことのある身としては寂しい限りです……。

[91827] Ｎさん

[91813]Takashiさんのコメントで気になったのですが、首都高渋谷線の渋谷出入口。
こことここはさすがに同一扱いでしょうけど、ここはクイ図的には別扱いなんですかね？

実は私が解答したのは3番目の出入口なのですが、そのあと1番目もしくは2番目を解答した場合どうなるのかは気になっていました。

個人的には別扱いなのかなとも思いますが、その辺の見解はどうなのでしょうか？＞グリグリさん

【ヒントなしで解答できたもの】

問三共通項：夜景百選のビューポイント

展望台系が多いなと思い、最初スカイツリーを答えたものの誤答。サンシャイン60が違っていたらお手上げ状態だったのだがたまたま正解だったので結果OK（でいいのか？）

問五共通項：「五差路」の表示名がある交差点（五叉路も含む）

五差路であることはわかっていたのだが、最初の選択が誤答であったことから何か条件が追加で必要だなと思い、「五差路」の表示名が必要であることに気づく。選択肢には特に思い入れはないです。googleで検索して出てきたものを答えただけ。本当は池袋に2か所五差路があることはわかっていたけれど気づいたときには既に解答されていたため他を答えたのです……。

問四共通項：富士見坂

境界線系とか坂系とか考えて誤答を繰り返した後、あ、坂の名前に意味があるのかと思い解答。選択肢は別の坂がそう呼ばれることもあるのかなと思って検索した結果出てきたもの。ちなみにリンク先の坂は富士見坂と呼ばれたわけではありませんので念のため。

【結局第二ヒントまで必要だったもの】

問一共通項：読みが「や」で終わる高速道路のインターチェンジ／出入口

インターチェンジの形とかかなと思い誤答を連発。第二ヒントのアナグラムで共通項がわかり2回目の誤答の隣の出入り口を解答。今思い返すと渋谷区には読みが「や」で終わる高速道路のインターチェンジ／出入口が多いのですよね
（渋谷（首都高3号渋谷線）が（解答済みも含めて）3か所、幡ヶ谷（首都高4号新宿線）、富ヶ谷（首都高中央環状線））。

問二共通項：現役女性首長の市区町村

最初は役所の位置に意味があるのかと思い誤答を繰り返すがどこが共通しているのかわからずヒントを待つことに。実はアナグラムをうまく解くこともできず、問題並びに正答の市区町村でgoogleで検索して共通項にたどり着く。残りの選択肢は少ないので残りものから那覇市を選択。気づいてしまえばたいしたことはないのでしょうけどそこに至るまでが一番苦労した問題かも。あとクイ図のタイトルから変な先入観を抱かない方がよいという教訓を得ることができました。

いろいろ誤答を繰り返しご迷惑をおかけしたと思いますが、今回も楽しい五番勝負を出題してくださりありがとうございました。
次回の十番勝負を楽しみにしています。……どちらから着手しようかな？

[91765] ＪＯＵＴＯＵさん

昨日「蔵前橋通り」を平井→亀戸方面に走行した際、江戸川区から江東区の区界の表示が“Koto Word”から“Koto City”に変更されていました。これもオリンピックが影響しているんでしょうか？尤も特別区の場合公選の首長も存在するし、速報人口が50万人にも届きそうな自治体でもあるわけで、充分“City”なのかもしれませんが・・・。

2011年の書き込みですが、[79761]でグリグリさんが

久しぶりの東京新聞ネタです。昨日の朝刊に、道路標識における東京23区の英訳がバラバラであることを指摘した記事がありました。結論を先に言うと、単に表記の古い標識が残っているだけで、23区自体は、「区」を表す英語は「city」で統一しているとのこと。

記事には写真付きで、山手通りを豊島区から新宿区、中野区、渋谷区を走ると、"Toshima City", "Shinjuku City", "Nakano Ward", "Shibuya Ward" という標識があるとし、さらに、本社近くでは "Minato ku" の表記の標識を見かけたと報告しています。表記のばらつきがある原因として、都道を管理する都安全施設課によると、1987年に"ku"から"ward"へ表記を変更し、1995年に"city"に統一したが、過去に設置した標識が数多く残っているためとのこと。

そこで、公式HPはどうなっているかと確認すると、ドメインも表記もすべて"city"で統一されていました。千代田区のドメインは、http://www.city.chiyoda.lg.jp/ です。HPの形式は23区各々バラバラではありますが、"Minato City"のように表記は統一されています。

という記事を紹介されております。都道を管理する都安全施設課で区の英語表記を"city"に統一したのは1995年ですがそのころはまだオリンピックの誘致はそれほど表立っては動いていなかった（はずな）のであまり関係はなさそうです。

というかそもそも

[79763] Issieさん

結局，ward であるか city であるかというのは，実は外国人向けではなく自治体側の“国内に対する”政治的なアピールですから。

なので外国人に対してはどちらでもあまり問題ないのかもしれません。

……というのに私も同意見なのですが東京の特別区制度を知らない外国の人からすれば”Tokyo city"はどこだ？と尋ねられないか少し心配です。

[91755] 全角２文字さん

今回の五番勝負の副題にもなっている、１０日に誕生したばかりの富谷市。
ある本で、東日本（おもに関東）、西日本（おもに関西）で「谷」の読み方に特徴がある、ということを聞いたことがあります。
東日本では、「や」、西日本では「たに」と読むというのです。
（もちろん例外もあります）

答えの半分にしかなっていませんが、

「谷」を「や」と読むのは、関東地方から東北地方にかけての古い方言「やつ」「やち」に由来していると言われています。この「やつ」「やち」とは、土地が低くてじめじめしている場所を表すことばです。「谷（たに）」も周りに比べて土地が低く、谷川などが流れていることが多いので、「やつ」「やち」ということばと「谷」という漢字が結びついたものと思われます。
というわけで、本来的には「谷」を「や」と読むのは東日本の方言ということになります。

（参考資料）

これで一応説明になっておりますでしょうか？

それではテスト頑張ってください。

問二：沖縄県那覇市

見事にやられた……。
というか全然違う方向考えていたわ……。

問一：東京都渋谷区

そういうことかー。

タイトルを付けた本人がネタばらしをするのも本来恥ずかしいのですがちょっとした騒ぎになっていますので……。

[91745] 白桃さん

特別意味はなくても、ちょっとした意味があるのでは？
百貨店に入れていいのか、そうでないか、判断は難しいです。

まず、[91728] Takashiの書き込みで東京23区に隣接する各市にいわゆる百貨店が存在するか確認する際に問題となったのが「あの店は百貨店なのか？」ということでした。

明らかに誰もが百貨店と呼べるものなら特に問題はないのですが（実際そこは百貨店として取り上げています）、実際にはグレーゾーンに存在するものもあり、例えばさいかやの川崎店とか武蔵小杉の西武そごう武蔵小杉ショップ、であと私が気になったのは丸井の存在なんですよね。ちなみにここは日本百貨店協会に加盟しているわけでもなければ全国百貨店共通商品券が使えるわけでもありません。（実際は日本チェーンストア協会に加盟しています。）しかもだいたいの店舗は食品売り場を展開していないこともありいわゆる百貨店とは違うものであると考えている人が多いと思います。似た例としてパルコも該当すると思います。さすがにイオンモールは違うかな。

そこでこの店舗は百貨店に入るかどうかというのをそのまま付けるのも（個人的に）面白くないなと思いちょっとひねったタイトルを付けたのですが、これによって気分を害されるような方が出た場合には私の力が及ばなかったものと思い申し訳なかったと思います。

多分今後はあのようなタイトルを付けることはあまりないと思いますが（うまくはまるようなシチュエーションもあまりないですし）今後はできるだけ気をつけてタイトルを付けようと思います。

[91741] ぺとぺとさん

西武そごう武蔵小杉ショップの存在は知らなかったわけではないのですが実態が

複合商業施設グランツリー武蔵小杉の２Ｆに入居していて、服飾、服飾雑貨およびアクセサリーのみ取扱っている

というところから見て私のイメージする百貨店とは違うかなという印象を受けました。むしろその上と下の階に入居しているイトーヨーカドーの一部（いずれもセブン＆アイ・ホールディングスの傘下ですし）と言った方が近いような気もします。ただ西武そごうの名前を使い日本百貨店協会に加盟しておくことで（そこだけですが）全国百貨店共通商品券を使えるようにするメリットがあると判断してそうしたのかもしれません。

ところで京王百貨店の八王子店は日本百貨店協会には加盟していませんが、全国百貨店共通商品券は使えるようです。（参照のその他店舗の欄に京王百貨店サテライト各店の名前があり八王子店はこちらに該当するようです。あ、本当に使えるかどうかは事前に店舗に確認してくださいね。）

タイトルに特別意味はありません。

[91707] Takashiで川崎市内にいわゆる百貨店と呼べるようなものはない？という書き込みをしたのですが、あれから東京23区に隣接する各市にいわゆる百貨店が存在するか確認したくて確認することにしました。

順序は川崎市川崎区から時計回りです。

川崎市川崎区：なし（アトレ川崎、川崎ルフロン、岡田屋モアーズ、川崎DICE、ラ チッタデッラは大型商業施設です）
川崎市幸区：なし（ラゾーナ川崎プラザは大型商業施設です）
川崎市中原区：なし（武蔵小杉東急スクエア、グランツリー武蔵小杉、ららテラス武蔵小杉は大型商業施設です）
川崎市高津区：なし（ノクティプラザは大型商業施設です。その中に入っている丸井は通常百貨店とは扱われません）
川崎市多摩区：なし（いわゆる大型商業施設もありません）
狛江市：なし（いわゆる大型商業施設もありません）
調布市：なし（調布パルコはいわゆるファッションビルです）
三鷹市：なし（アトレヴィ三鷹とネオシティ三鷹は大型商業施設でしょうか？）
武蔵野市：東急百貨店吉祥寺店（他に丸井がありますがやはり丸井は通常百貨店とは扱われません）
西東京市：なし（LIVIN田無店は西友が運営する大型商業施設です）
新座市：なし（志木駅周辺にあるかと思ったのですが志木市側でした）
朝霞市：なし（いわゆる大型商業施設もありません）
和光市：なし（いわゆる大型商業施設もありません）
戸田市：なし（イオンモール北戸田やT-FRONTEは大型商業施設です）
川口市：そごう川口店（他にもイオンやイトーヨーカドーの入ったショッピングセンターなどが複数存在します）
草加市：なし（アコスは丸井とイトーヨーカドーの入った大型商業施設です）
八潮市：なし（いわゆる大型商業施設もありません）
三郷市：なし（ららぽーとやピアラシティは大型商業施設です）
松戸市：伊勢丹松戸店（アトレ松戸は大型商業施設です）
市川市：なし（本八幡駅前のパティオは大型商業施設でしょうか？）
浦安市：なし（いわゆる大型商業施設もありません）

Wikipediaを中心におおざっぱに調べましたので漏れなどがあるかもしれませんがそのときはご忠告願います。

このあと私用があるので急いで抜けます。すみません。

[91712] 白桃さん

白桃の「Ｂ都会」で、百貨店がないのが
八王子、吹田、いわき、平塚、長岡、富士、明石
ですが、八王子には大型百貨店があってもよさそうです。立川にいっぱいあるのも影響しているのでしょうか？

かつては八王子市内にそごうが2店舗存在しました。
そのうち1店舗（柚木そごう・京王相模原線 南大沢駅前）は1992年に開店後1994年に閉店。
残りの1店舗（八王子そごう）は1983年に開店後2012年に閉店。

現在八王子駅とその周辺にはいわゆる百貨店こそないものの複合商業施設が存在しその代わりをなしています。

八王子駅の場合、立川との競合が大きかったと思いますが、柚木の場合、いわゆる多摩ニュータウン周辺に多摩そごう（多摩センター・現在閉店）、京王百貨店聖蹟桜ヶ丘店（現存）との競合があったのも影響していたと思います。

……あれだけの規模の町（多摩ニュータウン）に百貨店3つは多すぎたのでは？（ぼそ）

[91689] 白桃さん

川崎市の加点0.05はおそらくさいか屋の川崎店を指していると思いますが現在は川崎日航ホテルの3階を占めるのみでいわゆる百貨店とは言えないようなものです。

ということは……川崎市内にいわゆる百貨店と呼べるようなものはないということになるのかもしれませんが、市民としてそれが問題となるかというと（特に中原区から北側の各区民にとって）あまりないような……。

というのも武蔵小杉や溝の口、さらに新百合ヶ丘の駅前に（百貨店とは言えないまでも）かなりの規模のショッピングセンターができていますし、さらにいえば東京や横浜（や町田？）に出ればいろいろ買い物ができますからね……。

これでいいのかとお思いになる方もいらっしゃるかとは思いますがそういう時代の流れなのでしょうね。

あまりオチてないな、この文章。

【1】追記

川崎駅周辺にもショッピングセンターや商店街がありますので買い物をするのに全く向かないというわけではないですよ。……と一応フォロー。

[91689] 白桃さん

春日部市にあったそごう・西武の支店ですが、2016年の2月に閉店しております。
ちなみに同系列の支店ですが旭川市と柏市が2016年9月に閉店、つくば市が2017年2月に閉店の予定です。

また千葉市の三越も2017年の3月に閉店の予定です。

他にもいろいろあると思いますが、とりあえず自分がはっきりと覚えているものについてのみ。

本当は問二にも着手したいけど何が共通項なのかわからないのでヒント待ちにするしかないかな……。

問一：神奈川県厚木市

ここじゃないと本当にわからない。

問四：東京都大田区

今共通項がひらめきました。

……採点後まで黙っています。

問四：東京都世田谷区

ここで本当に合っているのかな？

五番勝負の途中ですが、五番勝負に関係のあることですので……。

富谷市のホームページが新たに開設されております。

http://www.tomiya-city.miyagi.jp/index2.html

問五：茨城県日立市

問二：神奈川県川崎市

まさかこれだと正解？

問三：東京都豊島区

ここが違うとお手上げ。

問一：東京都港区

あとはさっぱりわからず。

問一：神奈川県川崎市
問二：神奈川県川崎市
問三：東京都墨田区
問四：大阪府大阪市
問五：埼玉県所沢市

……これで一発完答だったらいいんだけど。

[91589] mizutohさん

・南海今宮戎駅、南海萩ノ茶屋駅
これらの駅は近くに存在し、なんばから先も通し運賃で移動できる大阪市営地下鉄の大国町駅や花園町駅を利用する人が多いことが影響しているのではないかと思われます。なお、今宮戎駅と萩ノ茶屋駅に南海高野線の各駅停車しか停車しないのは利用客が少ないからではなく高野線の列車が走る東側の2線にしかホームがないためです。（かつては東側の2線を通る南海本線の各駅停車並びに西側の2線を通る高野線の普通列車（今宮戎・萩ノ茶屋通過）も走っていましたが、泉北高速鉄道の開業を控え、高野線の線路容量を確保するために岸ノ里駅（現岸里玉出駅）の高野線と本線の連絡線との合流点上にホームが設けられ、高野線の「普通」を「各駅停車」に一本化したため、1970年11月23日の改正以後走らなくなったそうです。）

・近鉄河堀口駅
この駅は近くに天王寺から先も通し運賃で利用できるJR阪和線美章園駅が存在し、近くに天王寺から先も通し運賃で利用できる大阪市営地下鉄田辺駅が存在する、北田辺駅並びに今川駅と同じ程度に利用が少ないと思われます。もちろん大阪阿部野橋に近いというのも影響しているのでしょうが。

[91585] ぺとペとさん
[91587] Takashi

利用者数が周辺の駅に比べて極端に少ないといえるかどうかは難しいところですが、とりあえず各鉄道会社発表の資料で1日あたり乗車人数（2015年）が5000人以下の駅をリストアップしてみます。

JR東日本
該当なし（最少の越中島（京葉線）が5028人）
つくばエクスプレス
南千住	4855
りんかい線
該当なし（最少の東雲が6449人（2014年））

南千住駅の利用者が少ないのは行けるところの多いJRもしくは東京メトロを利用するからではないかと思われます。

[91585] ぺとペとさん

利用者数が周辺の駅に比べて極端に少ないといえるかどうかは難しいところですが、とりあえず各鉄道会社発表の資料で1日あたり乗降客数（2015年）が10000人以下の駅をリストアップしてみます。

東武
堀切（伊勢崎線）	4202
小菅（伊勢崎線）	5677
東あずま（亀戸線）	7465
亀戸水神（亀戸線）	3889
北池袋（東上本線）	9489
西武
新桜台（西武有楽町線）	8351
京成
新三河島（本線）	5468
江戸川（本線）	5348
柴又（金町線）	9148
北総
新柴又（北総線・2014年）	3941
京王
新代田（井の頭線）	9589
小田急
南新宿（小田原線）	3815
東北沢（小田原線）	6506
世田谷代田（小田原線）	7886
東急
下神明（大井町線）	8165
北千束（大井町線）	6966
緑が丘（大井町線）	9591
大崎広小路（池上線）	7977
蓮沼（池上線）	8079
京急
北品川（本線）	9264
東京メトロ
西ヶ原（南北線）	8105
都営地下鉄
新高島平（三田線）	9738
国立競技場（大江戸線）	8897

ターミナルに近い駅や支線系の駅、また近くに大きい川があるため利用客が比較的限定されてしまう駅が利用者臭の少なさに影響するものと思われます。

JR東日本、つくばエクスプレス、りんかい線は乗車人数での発表になっていますので一旦稿を改めることにします。

[91570] 倉田昆布さん

明石子午線郵便局 あかししごせんゆうびんきょく 郵便局 兵庫県明石市

この郵便局は近くを東経135度の子午線が通っており、その郵便局が存在する町名そのものが天文町といいます。（それを書かなかったのはあえてなのかどうかはわかりませんが。）

普通なら明石天文町郵便局となっていてもおかしくはないのでしょうが、あえて子午線の名前を付けることで東経135度の子午線が通っていることをアピールする狙いがあるものと思われます。

ところでこの天文町という町名は近くを東経135度の子午線が通っていることにちなんだ町名だと思われるのですが、やはり戦後に名付けられた町名なのでしょうね。

ちなみに明石市天文科学館は天文町にはありません。（人丸町にあります。）

【2】（追記）
天文町という町名は1972年6月1日の第4次住居表示実施の際に新たに付けられた町名だそうです。（12ページ目参照）

【3】（追記）
明石子午線郵便局は2012年6月11日に旧明石大蔵郵便局が現在地に移転した際に現局名に改称されたのだそうです。

[91540] デスクトップ鉄さん

今になって、市内に市名を冠した駅がないといって、牛久駅を「龍ケ崎市」駅に改称しようとしています。（「市駅」命名のルールを逸脱した暴挙です。改称するなら、最近流行の市名を冠した「龍ケ崎牛久」あたりでしょう。）

すみませんが、それはおそらく龍ケ崎市内にある佐貫駅のことをおっしゃっているのではないのでしょうか？
参照：JR常磐線佐貫駅改称

さすがに市外の駅であり牛久市の中心駅でもある牛久駅を改称させるのは牛久市が納得しないと思います。

おそらく単なる記憶違いだとは思いますが事情を知らない方のために念のためお知らせしておきます。

[91537] 白桃さん

後免 1889.04.01 1,826 （1955年） 1959.10.01 南国市 南国市

私が国勢調査人口に興味を持ち始めてから60年、一番驚いたのが、後免の人口が少なかったことです。

[39412] がっくんさん

高知県の昭和25年頃の話ですネ。今手元にある（図書館の）高知年鑑1951によると・・・、

長岡郡後免町（現南国市）・・・人口1796人　面積0.15km2 （昭和23年8月1日現在）

この面積で1955年当時の人口密度を計算してみると12173人/km2と現在の東京23区や大阪市の各区の人口密度に匹敵する値になります。

人口としては確かに少ないのかもしれませんが狭い面積に多くの人が密に生活していたことを考えると村ではなく「町」と呼ぶに十分値するものであったのではないのでしょうか。

……ここまで踏み込んだ書き込みはあってもおかしくはないと思ったのですがなかったのですね。

P.S.

[91536] ニジェガロージェッツさん

前知事のころから都政に関する話が全国ニュースもしくはワイドショーで取り上げられていますけど、これは東京のローカルニュースなのではないかという意味では私も同感です。現在の築地市場を経由して食材を卸しているのは食材の鮮度のことを考えると広くて関東近郊が限度ではないでしょうか。（というかそれぞれの地域に卸売市場がある以上すべて築地を通さなければならないというものではないはずです。）いくら東京が日本の首都でニュースやワイドショーが東京の（キー）局制作であるとはいえ、都政のニュースを全国区でここまで取り扱う必要もないような気がします。（逆に大阪市政や大阪府政のニュースは橋下徹氏が府知事あるいは市長であった頃でも関東ではそこまで聴くことはなかった気がします。）

まずは北海道日本ハムファイターズの皆さんパリーグ優勝おめでとうございます。

それはさておき

[91524] みかちゅうさん
[91527] Takashi
[91532] みかちゅうさん

・王子神谷駅
「由来は王子と神谷の境界付近に駅があるから」という説がちらほら見つかりましたが、本当なのでしょうか？　南北線の１つ南の駅が王子駅なのに、さらに「王子」をつける駅名を欲しがったのかは疑問。近くにある都営バスの停留所は「北区神谷町」で、これは都電の電停も同じ名称でした。

とりあえず事実関係を整理すると
・王子神谷駅は北区王子五丁目に存在するが、神谷一丁目との境界に近い（関係はありませんが神谷二丁目並びに神谷三丁目の北部はむしろ一つ赤羽岩淵よりの志茂駅の方が近いです）
・最寄り（真上？）のバス停は王子五丁目（北区神谷町の名前を近くのバス停としてあげられていましたがそのバス停はもう一つ赤羽寄りのバス停であると思います。）である
・王子駅は一つ目黒寄りの駅名として存在し、神谷町の名前は既に日比谷線で使われているため、いずれにせよどちらか一方のみを使う場合には何らかの形で同名回避を行う必要がある
というところでしょうか。

また、現在の王子神谷駅付近の国道122号（北本通り）にはかつて隅田川から王子五丁目団地（ここは王子製紙の工場があったところなのですがそれはさておき）付近まで流れていた甚兵衛堀（神谷堀）という水路（現在は埋め立てられ？神谷堀公園となっています）にかかる神谷橋という名の橋がありその名は都電の電停の名称としても使われていました。

で、王子「の」神谷なのか王子「と」神谷なのかなのですが、
・王子五丁目は下十条村→王子村(1889)→王子町(1908)→王子区(1932)→北区(1947)
なのに対し
・神谷一丁目は神谷村→岩淵町(1889)→王子区(1932)→北区(1947)
と東京市編入まで異なる経緯をたどっており、現在でも北区では王子五丁目は王子地区に属しているのに対し、神谷一丁目は赤羽地区に属しているものとみなしています。

ということを考えると王子「と」神谷の方が妥当であるような気がします。個人的には神谷橋もよいと思うのですがこれも紛らわしいので採用には至らなかったのでしょうね。

なお、今回の考察に当たってはこちらのサイトを参考にしました。

[91524] みかちゅうさん
[91527] Takashi

王子神谷駅は神谷町駅（日比谷線）、練馬春日町駅は春日駅（大江戸線・三田線）との混同回避でやはり広域地名を接頭語に付ける必要があったのだと思います。

その後王子神谷駅について調べてみたところここでの「王子」は広域地名というわけではないようです。

というのも、王子神谷駅自体が北区の王子五丁目にあり、むしろ所在する王子と近接する神谷の複数の地名を並べて付けたと考えた方が妥当ではないかと思われるのです。

というわけで王子神谷は広域地名が接頭語になっているとはいえないようです。むしろ神谷を付けた理由の方が気になります。

[91524] みかちゅうさん
[91527] Takashi

[91527] Takashiの書き込みを書いた際にはこのあたりの中央通りをかつては下谷広小路と呼んでいたことと関係して広域地名を接頭語に付けたことを申し上げたのですが、その後台東区の旧町名を調べた際に現在の上野広小路駅の近くに上野広小路町があったことがわかりました。

この町名自体は1869年におそらく下谷広小路にちなんで名付けられたものと考えられますが、上野広小路の駅名は上野広小路町にちなんで名付けられたものであると思われます。

で、この駅名の上野は同名回避のために付けたかというと……おそらく町名由来ではないのでしょうか（町名自体が同名回避の可能性はあります）。

[91524] みかちゅうさん

　上野広小路（銀座線）
　中野新橋・中野富士見町（丸ノ内線）
　王子神谷（南北線）
　牛込神楽坂・牛込柳町・練馬春日町（大江戸線）
　本所吾妻橋（浅草線）
　板橋本町（三田線）

牛込神楽坂駅はかなり近くにあるが乗換駅の関係にはない神楽坂駅（東西線）との同名回避で広域地名を接頭語に付ける必要があったのだと思います。

王子神谷駅は神谷町駅（日比谷線）、練馬春日町駅は春日駅（大江戸線・三田線）との混同回避でやはり広域地名を接頭語に付ける必要があったのだと思います。

板橋本町駅は渋谷区や中野区の本町もしくは中央区の日本橋本町（まだ他にもあるかもしれません）と誤解されないために、中野富士見町は千代田区の富士見町→富士見や板橋区の富士見町と誤解されないためにそれぞれ広域地名を接頭語に付ける必要があったのだと思います。

牛込柳町駅は新宿区の市谷柳町に由来するものと思われますがなぜ牛込を接頭語に付けたのかというと他に付近に柳町はあるわけではありませんが旧牛込区にあることを強調したかったらしいです。

上野広小路駅は東京都内に他に両国広小路（両国橋西詰・現在の中央区東日本橋周辺）、浅草広小路（現在の台東区雷門通り）があり、このあたりの中央通りをかつては下谷広小路と呼んでいたことと関係して広域地名を接頭語に付けたのだと思います。

本所吾妻橋駅は……吾妻橋の本所側ということで命名されたのでしょうか。（ちょっとこれはわかりませんでした。）

取り急ぎご報告まで。

[91482] ニジェガロージェッツさん

お住いの川崎市についてのご説明もございましたが，小生のような部外者にとって，川崎市の工場地帯のイメージは川崎区のそれにありました。

ここの落書き帳に出入りされている皆様でも川崎市の工業地帯のイメージは川崎区のそれにあることは市民の私でも当然のことと考えております。

実際、川崎区の主に臨港部にいわゆる京浜工業地帯の大工場群が立ち並んでおり、それらのおかげで川崎市の工業生産額の78%を川崎区が絞めています（2014年）。

その一方で川崎市の幸区から高津区にかけての多摩川沿いの平坦地に1930年代から大企業の工場が進出し、そのいくつかは現在撤退したものもありますが、東芝、三菱ふそう、NEC、富士通、富士通ゼネラルは今も操業中です。

この結果三菱ふそう、NEC、富士通の工場のある中原区の工業生産額は川崎市全体の12%を占めるようになりこれは川崎区に次ぐ2位の額となっています。

とは言ってもリンク先の地図を見ればおわかりのようにそれぞれの工場が互いに近いところにあるというよりは工場進出後に宅地化された地域の中に大きな工場があるという感じなのであまり工場地帯というイメージは受けないと思います。

[91507] hmtさん
[91511] デスクトップ鉄さん

1934年三信鉄道開業時は佐久間駅で、所在する佐久間村からの命名です。なぜ、これを中部天竜に改称したのかも疑問です。

1936年に現在の浜松市天竜区佐久間町佐久間に佐久間水窪口駅→佐久間駅ができることとの兼ね合いで1935年に改称したものであるものとうかがえます。それにしても天竜がなぜ付くようになったのかは未だにわからないのですが。

中部（なかっぺ）村は、1989年3月の市町村制施行時に佐久間村を構成した旧村ですが、25000分の１地形図の 図幅名に使われるくらい著名な地名だったのでしょうか。

この辺りの25000分の1地形図の図幅名として「佐久間」を使用できないのはすぐ北の地域をカバーする25000分の1地形図の図幅名が浜松市天竜区佐久間町佐久間を範囲に含む「佐久間」であることが影響しているものと思われます。中部天竜駅と佐久間駅の間に25000分の1地形図がカバーするエリアの境界線があるのですね。また、中部（なかっぺ）が図幅名に用いられたのはここのエリアを含む25000分の1地形図でもっとも大きな集落の名前を採用したものではないかと思われるのですが、地形図だけでは本当に大きいかどうかはわかりません。

[91500] 白桃さん

でも、忘れてはならないのが「中国」で、真庭市の中心駅？である「中国勝山駅」ひとつしかありませんが、私、以前[5554]で、
普通なら「美作勝山」となるべきところを「中国勝山」としたのは、「ミマサカカツヤマ」となると同じ美作の主邑、津山と間違うのでは
と書き込みましたが、某インターネット百科事典によると、「美作なんてケチくさいこと言わないで、中国地方の勝山でいこう」と町会議員が言ったかららしいです。

の記事を読んで思い浮かぶのはJR飯田線の「中部天竜駅」です。

……ただ、この中部天竜駅の中部は中部地方に由来するものではなく、駅の対岸にある静岡県浜松市天竜区佐久間町中部に由来するもので、しかもこの読みは「なかべ」と読むそうです。某インターネット百科事典によると開業当初は「なかっぺ」と読んでいたらしいのですが、手元に参考資料がないためその真偽はちょっとわかりませんでした。

[91473] ペーロケさん

「普通の街」というのは、無個性な街なのでしょうか。言ってみれば、土地勘がない人に対しても一言で他の街との違いを表せない街。私にとっては、例えば横浜市の内陸の区は区別がつきません。どこも丘陵地に住宅が建っている風景が延々と続くイメージです。そういった所がいい意味でも悪い意味でも、「普通の街」なのかもしれません。

横浜市の内陸の区から川崎市の宮前区・麻生区にかけてはおっしゃるとおりどこも丘陵地に住宅が建っている風景が延々と続くイメージで初めての人には区別がつかないと思います。あと、私個人的には東京都内の西武池袋線・新宿線・JR中央線沿線の各市や埼玉県内の東武東上線沿線の各市も武蔵野台地上に住宅が建っている風景が続く感じでやはり初めての人には区別がつかないかなと思います。

関西や名古屋周辺で同じようなところがあるかどうかは想像がつきませんが、先ほど私が挙げた地域はいずれも東京周辺の住宅地として発展した街であるためどちらかというと特殊な環境に置かれた街とも言えると思います。

私個人の思う普通の街というのは地域の拠点として発展し、その一方で規模はそれほど大きくはないような街（どのくらいでしょうね？人口は5万から10万くらいでしょうか？）が普通の街といえるように思えます。そのような街はたいてい
土地勘がない人に対しても一言で他の街との違いを表せる場合が多いかもしれませんが、こちらの方が日本各地によくある街ってどんな街？という問に対してイメージできる街のような気がするのです。

皆様の意見はどうでしょうか？

じゃ、こっち？
問一　有田（JR九州、佐賀）
問二　勝野（JR九州、福岡）

問一について再度手元の時刻表を見直したところ、「もっと確実なところあったじゃん」的なところが……。
とりあえず正答判定の結果次第で。

これで本当に合っているかな?
問二　名寄（JR北海道、北海道）

ひょっとしてこういうこと？
問一　内子（JR四国、愛媛）

とりあえずすぐわかったものだけ。
問三　中間（JR九州、福岡）

[91392] Takashi

実は横浜市についてはどうなっているかお話ししようかとも思っていたのですが長くなりましたので別稿として改めたいと思います。

神戸市との比較で同じ港町の横浜市について人口の増減を考えてみたいと思います。

2010年から2015年の間横浜市全体としては増加しています（増加率+1.01%）が、行政区別に分けてみるとある傾向が見られることがわかります。

・中心部の西区と中区は増加している
・中心部より東京の都心に近い各区（鶴見区・神奈川区・港北区・緑区・青葉区・都筑区）もやはり増加している
・中心部より東京の都心から離れた各区（南区・保土ケ谷区・金沢区・港南区・旭区・瀬谷区・栄区・泉区）では減少している（ただし磯子区と戸塚区では増加している）

この傾向と昼夜間人口比率、さらに区に常住している通勤者の内東京23区または横浜市の中心部（西区と中区）を通勤地としている人の割合を表にすると以下のようになります（ちなみに参考としてあげた藤沢市は横浜市よりも東京の都心より離れていますが人口は増加しています）。

区名	昼夜間人口比率(%)	A	B	C
鶴見区	92.0	29.2	3.8	4.86
神奈川区	99.9	26.7	10.3	2.43
西区	179.7	28.7		3.89
中区	166.6	23.4		1.59
南区	78.7	18.5	17.8	-0.63
保土ケ谷区	84.0	21.8	12.9	-0.52
磯子区	83.8	18.2	15.6	1.85
金沢区	93.5	19.0	9.0	-3.33
港北区	94.0	32.1	5.7	4.49
戸塚区	87.0	23.8	7.2	0.37
港南区	78.4	19.5	12.3	-2.55
旭区	78.8	17.0	9.7	-1.53
緑区	82.6	20.8	4.5	1.57
瀬谷区	82.1	13.5	7.9	-1.80
栄区	77.8	20.0	9.1	-2.11
泉区	77.8	16.6	8.1	-1.07
青葉区	77.2	40.6	2.3	1.83
都筑区	96.4	26.7	4.5	5.28
（参考）藤沢市	93.2	14.6	4.3	3.53

A:区に常住している通勤者の内東京23区を通勤地としている人の割合(%)
B:区に常住している通勤者の内横浜市中心部（西区と中区）を通勤地としている人の割合(%)
C:2010年の国勢調査人口に対する2015年の国勢調査人口の増減比(%)

人口が増加している区はおおむね東京23区を通勤地としている人の割合が高い一方、人口が減少している区はおおむね東京23区を通勤地としている人の割合が低い傾向にあります（ただし18%から22%の範囲では増加している区と減少している区が混在しています）。
一方、横浜市中心部を通勤地としている人の割合と人口の増減にはあまり関係はないように見受けられます（しいていうなら中心部に近い区では横浜市中心部を通勤地としている人の割合が高く、中心部から離れた区では横浜市中心部を通勤地としている人の割合が低いというある意味当然の結果を見いだすことができることでしょうか）。
昼夜間人口比率は……あまり関係ないですね。

東京の都心に近い区では開発もしくは再開発が進み東京で働く人がそこに住むようになって人口が増加する一方、東京の都心から離れた区では最初の開発が一段落しそこに住んでいた人がより生活に便利なところを求めた結果人口が減少しているのではないかと思われます。横浜市の中心部に近いかどうかはあまり関係ないのでしょう。そういう意味では

東京から見ると市内全域が通勤圏と見られる傾向にあるためか中心部から少し離れたところでも全く違う都市圏とはあまり感じられません。存在感がないわけではないのですが、東京のそれが周囲を圧倒してしまっているのでしょう（これについては首都圏の他の政令指定都市にも同じようなことが言えると思います。）。

ということが言えるのかもしれません。

ちなみに神戸市で同じようなことをしてみます。（ちなみに参考としてあげた明石市は神戸市よりも大阪市より離れていますが人口は増加しています）。

区名	昼夜間人口比率(%)	A	B	C
東灘区	96.4	18.5	13.2	1.58
灘区	98.0	11.9	20.5	2.01
兵庫区	121.3	5.4	21.0	-1.22
長田区	102.3	4.7	15.6	-3.61
須磨区	86.7	6.4	17.5	-2.95
垂水区	77.8	6.1	15.0	-0.39
北区	81.7	7.1	14.1	-3.07
中央区	219.1	9.1		6.98
西区	94.7	4.8	11.9	-1.37
（参考）明石市	90.1	5.1	9.8	0.88

A:区に常住している通勤者の内大阪市を通勤地としている人の割合(%)
B:区に常住している通勤者の内神戸市中央区を通勤地としている人の割合(%)
C:2010年の国勢調査人口に対する2015年の国勢調査人口の増減比(%)

人口が増加している区はおおむね大阪市を通勤地としている人の割合が高い一方、人口が減少している区はおおむね大阪市を通勤地としている人の割合が低い傾向にあります。ただし大阪市を通勤地としている人の割合は横浜市内各区における東京23区を通勤地としている人の割合より低いのが特徴的です。
一方、神戸市中央区を通勤地としている人の割合と人口の増減にはあまり関係はないように見受けられます（しいていうなら神戸市中央区に近い区ではを通勤地としている人の割合が高く、神戸市中央区から離れた区では神戸市中央区を通勤地としている人の割合が低いというある意味当然の結果を見いだすことができることでしょうか）。ただし、東灘区以外では神戸市中央区を通勤地としている人の割合が大阪市を通勤地としている人の割合より高い傾向にあることが特徴的でしょうか。
昼夜間人口比率は……あまり関係ないですね。

[91386] ニジェガロージェッツさん

また，大阪から見て通勤圏外と言われる兵庫区や長田区へは，JR線に乗れば三宮から数分（新長田で7分）しかかかりません。しかし，どうも大阪からは全く別の都市圏に感じられるそうで，これも神戸の存在感がそう言わしめているのでしょうか。

興味深いことに神戸市中央区では大阪市を通勤地としている人の割合が9.1%なのにその先の兵庫区や長田区では大阪市を通勤地としている人の割合が5%前後と低くなっています。また兵庫区や長田区では昼夜間人口比率が100%以上で高いという特徴があります。といっても住んでいる区内で働いている人がかなり多いわけでもなくどちらかというと（神戸市中央区と同様）他の市区町村から通勤者を受け入れる一方で他の市区町村に通勤者を送り出しているようです。

どうやら神戸市内に住む人のうちかなりの人は（神戸市中央区を含む）神戸市内で働くことを前提に住むところを決めているようです（実際、神戸市に常住している通勤者の内神戸市内を通勤地としている人の割合は76.0%と横浜市に常住している通勤者の内横浜市内を通勤地としている人の割合である61.0%に比べて高いです）。横浜市内に住む人には東京23区内で働くことを前提に住むところを決めている人がそれなりにいる（実際、横浜市に常住している通勤者の内東京23区を通勤地としている人の割合は24.6%で神戸市に常住している通勤者の内大阪市を通勤地としている人の割合である8.4%に比べて高いです）ことと比べると対照的かもしれません。そのあたりが神戸のもつ存在感につながるのかなとも思います。

うまくまとめようとしたのですが、あまりまとまらなくて申し訳ございません。

なお、今回のデータ作成には[91400]で紹介した昼夜人口見える化ツールを用いたことを追記しておきます。

こんにちは。

都市の存在感を考えるために昼夜間人口比率を求められるツールがあればいいなと探していたのですが、埼玉県のホームページで全国の自治体の昼間人口・夜間人口を調べるためのツールというものが公表されていることがわかりました。

Excel形式のファイルで市区町村を指定することでその市区町村の昼間人口・夜間人口並びに常住している人の通勤通学先や通勤通学している人の常住地がわかるようになっています。（データは2010年の国勢調査のときのものを使用しています。）

なぜ埼玉県がこのようなツールを作成したのかその意図はわかりませんが、市区町村間の人の流れを見るためのツールとして使うと面白いことがわかるのではないかと思います。

【1】使い方についてはこちらをどうぞ。

某公共放送の回し者ではないのですが……。

昨日のBSプレミアムの「世界ふれあい街歩き」で神戸市が取り上げられました。

番組を知らない方に内容を説明しますと、毎回世界各国の都市を一つ取り上げ、その都市の街並みや観光名所などを紹介する番組で、原則、ステディカムで撮影した映像と、アフレコしたナレーションだけで構成され、視聴者にあたかも「自分で街を歩いている感覚」を疑似体験してもらおうという趣向の旅番組になっています。その都市を地図を見ながら実際にぶらぶらと歩き、行き当たりばったりに路地や店や市場などを巡ったり、偶然出会った人達とやりとりするという設定で構成されている番組であり、観光名所の紹介よりも街並み自体やそこに住む人たちのありのままの暮らしぶりを放送することに重点を置くため、観光地らしいところがあまり映っていないこともありますがそれがこの番組の魅力の一つになっております。普段は海外の都市を紹介するのですが年に1度か2度くらい国内の都市がスペシャルで紹介されることがあります。

実際番組内で歩いた場所は三ノ宮駅から神戸港、北野、長田で、それぞれの場所でさまざまな人々に出会いながら旅を進めていきました。

本放送は既に終わったのですが、再放送が9月20日の8:00からと9月26日の24:15からありますので、興味のある方はどうぞ。

[91386] ニジェガロージェッツさん

私のような部外者からの勝手な推察を読んでくださりありがとうございます。

神戸市の人口減少を考える際に神戸市自体の経済の不況が鍵となっている件には正直気づきませんでした。振り返って私の住んでいる川崎市について工場の数がどうなっているかを考えますと、工業生産額は一時期よりは低下しているもののある一定の水準に達しているのに対し、工場数やそこに従事している人の数は長期的に減少傾向にあることが見受けられます。幸いなことと言っていいのかどうかはわかりませんが、川崎市は東京23区や横浜市に隣接していることもあり、工場の跡地が再開発でマンションや商業施設になり特に工場数の減少が顕著な中原区や高津区ではそれが人口の増加につながっていることがうかがえます。

私にも三宮が住宅地であるという認識はあまりないのですが、住みたい街ランキングで三宮（神戸）が3位に入っているというのはやはり神戸に対してある種のあこがれみたいなものがあることは確かだと思います。2位の梅田（大阪）は最初どこに住むところがあるの？という疑問があったのですが大阪環状線の外に行けば住むところはあるのですね。話はそれますが、関東の9位に東京（駅周辺）が入っているのですが、いったいどこに住むのか私には見当がつきません。

もちろん，市も対策を打ってこなかったわけではなく，例えばポートアイランドに先端医療都市を創設したり，観光業に力を入れたりと，人口流出を食い止める政策を打ってきました。経営が厳しいことを承知でも，反対を押し切り神戸空港開港を断行したのも，震災後の低迷する神戸の復権に対する切ない事情があったことと推察します。県や市といった自治体の力では到底及ばない，日本の産業構造の変化もあり，震災からの復興の過程の中でも，失ったものが多すぎる。新産業の創設も大事なことで大いに派手にやってもらいたいところですが，行政には，現状の産業の保守と育成にも倍旧に力を入れてほしいところです。

新産業の創設が全く無駄なものとは申しませんが、工業とかに比べると人口を増やす要素としては少し弱いかなとは思います。それよりかは現状の産業の保守と育成に力を入れてほしいというご意見には同意いたします。

親元を離れる青年たちが，神戸市内では希望する職に就くのが難しい，魅力ある生活を見出せない，生計を立てるのが厳しい等など，それぞれの理由で神戸を離れていく，これこそが問題であると小生は考えます。

市内では大学などの高等教育機関は充実しており，学生人口はむしろ増えているとのこと。しかし，卒業後に神戸を去ってしまうことが言われていました。

神戸市内の大学を目指して入学する者は増えていても就職などで定着せず首都圏や大阪府に去ってしまう現状はなんとかできないかなと感じました。

かなり悲壮な雑感ばかり書き綴りましたが，このような空気が流れている中でも，現実の神戸市人口は先に述べたように，今のところ社会動態は転出と転入が拮抗しています。海外からの転入も目につきますが，これも神戸市の持つ底力かと感じる次第です。

実は神戸市の人口についてあれこれ考えるきっかけになったのは今回の十番勝負の解答を考える際に神戸市の人口が減っていてしかもその程度が私の想像以上であったことにあるのですが、私自身は神戸市には他の関西の都市にはない存在感があると信じています。神戸市に西日本各地や海外からの転入が多いのも神戸市にそれだけの魅力があるからだと思っています（年代別のデータがないのでわかりませんが、その多くは学生さんかもしれません。）。

また，大阪から見て通勤圏外と言われる兵庫区や長田区へは，JR線に乗れば三宮から数分（新長田で7分）しかかかりません。しかし，どうも大阪からは全く別の都市圏に感じられるそうで，これも神戸の存在感がそう言わしめているのでしょうか。

同じ港町である横浜市の場合、中心部（根岸線横浜駅から石川町駅あたりまでならびにみなとみらい線沿線）にはそれなりの存在感があるのですが、東京から見ると市内全域が通勤圏と見られる傾向にあるためか中心部から少し離れたところでも全く違う都市圏とはあまり感じられません。存在感がないわけではないのですが、東京のそれが周囲を圧倒してしまっているのでしょう（これについては首都圏の他の政令指定都市にも同じようなことが言えると思います。）。

どのように返信すればよいのか迷い時間がかかってしまいましたが、拝読した内容を元に感じたものをまとめさせていただきました。
実は横浜市についてはどうなっているかお話ししようかとも思っていたのですが長くなりましたので別稿として改めたいと思います。

本題の前に

[91338] グリグリさん

沖縄タイムス（タイムズではなくタイムスです）

確かにそうでしたね（HPを見て再度確認しました）。失礼いたしました。

で、本題。

[91328] 白桃さん

おっしゃりたいことをここで言うわけにはいきませんのでここでは言いません（し、ここに出入りするメンバーでしたら言わなくてもわかるでしょう）。

最多と最少はほぼメンバーが固定化されているのに対し、平均と中位はメンバーはほぼばらばらですね。それなのに人口はある一定の幅の中に収まってしまうというのには奇跡みたいなものを感じてしまうのですが、これって単なる偶然なのでしょうか？

[91324] 伊豆之国さん

…今晩の某公共放送の「中洲産業大学教授・森田一義氏」の番組の舞台は、その佐渡市でした。

私もこの番組を見ていたのですがその中で紹介されていたのが佐渡の金山跡です。

私はそこには行ったことはないのですが、夕張（石炭）、足尾（銅）、土肥（金）の鉱山跡の観光施設に行ったことはあります。どこの施設も鉱山の中の様子を再現する施設だったり鉱山の町の様子を再現する展示だったりが見られ、廃坑好き（？）には面白い展示になっていたと思います。

P.S. 土肥の金山跡の観光施設にも（訪問当時）世界最大の巨大金塊がありそれに触れるようになっていました（当然ですが持ち帰りはできません。）。あと、砂金すくいを体験できる施設があり実際に砂金をすくったのですが、あのときすくった砂金は今はどこに行ったかわかりません……。

落書き帳に参加されている皆様にお伺いしたいことがございます。

[91245] Takashi

以前にも[91223]で申し上げましたが
・1973年生まれのいわゆる第2次ベビーブーム世代であること
・居住地が埼玉県岩槻市（小学校：現さいたま市岩槻区）→東京都大田区（中学校・高校）→神奈川県川崎市中原区（大学）と父親の会社の事情で移り変わっていること
でありまして、さらにさかのぼらせていただくと生まれた場所は千葉県松戸市になります（2歳までそこに住んでいてそれから埼玉県岩槻市に移りました）。なので出身地はどこなの？ときかれても自分でも正直どこにしたらいいのかよくわからないので出生地である千葉県松戸市をここでは出身地とさせていただきます。

ここの落書き帳ではあまり両親の仕事の都合で転居を繰り返した方があまりいらっしゃらないようですのでおそらく出身地についてお悩みになられる方はほとんどいないと思うのですが、両親の仕事の都合で転居を繰り返したり帰国子女だったりする方の場合「出身地はどこですか？」という質問にどう回答すればよいのか迷われる経験も少なくないのではないのでしょうか。（「どこから来ましたか？」という質問でしたら今住んでいるところを答えれば十分ですのでそれほど迷われることはないと思います。）

あくまで一般論としてですが、出身地というのはどのように定めたらよいのでしょうか？結構ネットでもいろいろアドバイスがあるのですが、私のような者でもしっくりこないものあるくらいですから、それこそ全国各地を転々とされた方とかは「出身地は日本です」というこれはこれで面白い（かもしれない）答えをしなければいけないのかと悩むのかもしれません。私だったら大阪や北海道に行けば関東出身である程度通ってしまうでしょうけど、関東の中だとそうはいきません。

皆様の個人的な見解で問題ありませんのでご意見お願いいたします。

集英社発行の「週刊少年ジャンプ」で1976年から連載している人気漫画「こちら葛飾区亀有公園前派出所（こち亀）」が、17日発売の同誌で連載を終了するそうです。
17日には節目となるコミックスの第200巻も発売し、これが最終巻となるとのこと。

正直現在週刊少年ジャンプに連載されている漫画で唯一理容室とかに置かれているときに読んでいた漫画なので終了するのはとても残念です。ただ人気低迷による連載打ち切りが理由ではないのが救いかなと思います。本当にお疲れ様でした。

そういう意味ではゴルゴ13ってやはりすごい……。

（あまり地理とは関係ないネタですみません。地理ネタにするためタイトルを無理矢理こじつけました。）

[91320] 中島悟さん

紹介させていただいたサイトをいろいろ拝見してみたところ、第一子出産年齢にこのような傾向があることがわかりました。いわゆる都市部で第一子出産年齢が高く、その結果子どもの数にも多少は影響している（このサイトによると相関係数は-0.7042なのでどうなんでしょう？）のかもしれません。

……と思っていたら合計特殊出生率のデータがありましたね。沖縄県が1位で東京都が47位なのは同じですが、佐賀県は7位ですね。まあ、福岡を除く九州本土各県は比較的多い傾向にはあります。

P.S.

そういえば、福岡の親戚から「2kmも歩いて通学とかあり得ない、酷い」と言われたっけ。そうかなあ。

私の通っていた小学校は公立ですが家から2kmくらいありました。もちろんその間は徒歩です。ちなみに場所は東京近郊の新興住宅地ですが（参考[91223]）、学区の関係でそのようになりました。実はより近いところに別の公立小学校があったような気がするのですが、私が小学校に入る直前ごろまでは大回りしないといけない状況だったので結果として当時通っていた小学校に通う形になっていましたし、今でもその学校に通うという状況は変わっていません。だからかどうかわかりませんが、職場とかが家から近すぎるとちょっと物足りなく感じてしまいます（苦笑）。

【2】合計特殊出生率のコメント欄で出生率についても調べるべきではないかというコメントがありましたので、平成26年（2014）人口動態統計（確定数）の第3表-2で出生率を確認しました。沖縄県が1位（11.6人/1000人）なのは同じですが、その次が滋賀、福岡、愛知と続き（8.9~9.1人/1000人）、東京・神奈川・大阪・兵庫（8.1~8.5人/1000人）は九州本土各県とそれほど変わらない値（8.0~9.0人/1000人）となっています。個人的に一番心配なのは合計特殊出生率も比較的低く、出生率も最低の秋田県なんですよね……。

【3】小学校当時住んでいた家から通っていた小学校までどれ位歩く必要があるかを改めて調べてみたのですが、私が通っていた当時（30年以上前です）にはなかった道がいくつかできていてその結果最短で1.3km歩けば十分という結果になりました。もっともその道を歩いて通学するように学校から指定されているかどうかは知りません。

[91234] Takashiで神戸市の人口が減少していく中（なぜか）隣接の明石市の人口が増加していることを取り上げました。

原因はなぜか今ひとつわからなかったのですが、沖縄タイムズの記事の中に興味深いものを見つけました。

現在の市長は2011年に初当選後、「明石の子は社会全体で育て、コストは社会が負担する。」という考えで特色ある子ども施策を進めてきた結果、2012年に29万人割れ寸前まで減った市の人口が2013年から増加に転じ、2016年8月現在、29万8千人まで回復したそうです。施策の効果もあり、20～30代の子育て世代の転入が目立っているとのこと。

少子化が問題となっている中現行の仕組みでもまだまだやりようがあるのではないかと思いました。（決して現行の仕組みが十分なものだとは思っていません。また、明石市の人口増は他市町からの転入の結果でもあることも心にとどめておいた方がよいことも事実でしょう。）

[91309] k-aceさん

＃北海道の大雨、道東道は復旧しましたが、日勝峠、狩勝峠、石北本線、根室本線・石勝線、釧網本線等被害が出て、長期通行止めや長期運休の見通しとなっており、十勝地方の農作物に加え、道東への移動、物流が大変なことになってますね。

ご存じかもしれませんが実は函館本線大沼・長万部間で倒木による通信用の電線の切断などで現在この区間の運行ができなくなっています。

こちらの方は復旧作業を行っており比較的早く運行を再開する可能性がありますが、札幌・函館間の旅客輸送だけでなく北海道（道南以外）・本州間の貨物輸送の要でもある区間なのでその影響はこちらも大きいです。

貨物列車の運行状況についてはこちらの添付ファイルに記載されています。なお、Excel形式ですのでご注意を。

【2】復旧作業をやはり早く進めていたようで函館本線大沼・長万部間の区間は9月3日午後には運転を再開する見通しのようです。参考資料