メンバー紹介

問二 埼玉県長瀞町
なんという…

問三 福岡県福岡市

問五 宮崎県延岡市

問一　宮城県川崎町
なかなか見つからず。

単純に利用客が5000人以下の駅についてまとめようかと思いましたが、ここは少し別の方法で。
1日当たりの乗降客数が5000人以下で、かつ隣の駅と比較した乗降客数比が1/50以下の3駅についての表です。

駅名	路線名	乗降客数	隣駅	比	駅間距離(km)
今宮戎	南海高野線	1,336	なんば	1/132	0.9
萩之茶屋	南海高野線	1,554	新今宮	1/55	0.6
河堀口	近鉄南大阪線	3,192	大阪阿部野橋	1/50	1.0

※なんば・新今宮の2駅は南海本線と高野線の合算
これらの駅は、全て1駅隣がターミナル駅であり、また駅間距離も1.0km以下という条件を満たしています。
1kmというと、徒歩でも10分強の距離である上、駅の周辺も都市の中心部に近い事で住居地域というよりむしろ商業地域という面が強くなっているのでしょうか。

[91585]ぺとペとさん
相鉄いずみ野線ゆめが丘駅は、1日平均の乗降客数ではいずみ野線の終点である湘南台駅の10分の1以下の2000人台という駅です。
ただ、この駅は位置としては横浜市内という事になりますが、単に終着駅である湘南台駅の次駅というだけで、例として挙げられた米野駅のように周辺が市街地中心部の住宅密集地という事でも無く、まだ周辺地域も区画整理事業が進行中であり今後の利用客増加が見込めるため、比較対象としては不適当かとは思いますが...

[91554]k_ito さん
公的な住所表記には残っていなくても、私の感覚では「碧海」は現存する地名です
そうなのですか。やはり馴染みのある地名なのですね。
私の住む春日市一帯での「碧海」にあたる地名と言えばやはり「筑紫」でしょう。「筑紫」に関しては、古事記に記されている歴史ある地名で、今も市名、学校名や西日本鉄道の駅名をはじめとして多くの箇所で現存する地名です。一方、この「筑紫」を郡名という観点から見た場合、1896年の郡制施行前はそれぞれ席田・御笠・那珂の3郡に分かれていたため、郡名としては比較的新しい地名とも取ることができます。
(ただ、その筑紫郡も間もなく消滅することになるのですが…)

自分に身近な地名に当てはめてみて初めて、銀行名と駅名の一部にしか現存しない郡名というものが如何に貴重な存在かがよく実感されました。

因みに、席田郡は1889年の町村制施行時に成立し1896年に郡制施行とともに筑紫郡となりましたが、「成立時から単独町村のみで構成される郡」だったということで、これも珍しいものかと思います。北海道の数郡と離島を除くと奈良県忍海郡・鹿児島県頴娃郡・静岡県麁玉郡・磐田郡など数郡しか見つかりませんでした。

[91493]こちらこそまだ未熟者ですが、同じ福岡の者としてよろしくお願いします。

[91500]白桃さんの記事を読み、接頭語が用いられた駅名が気になり調べたところ、名古屋鉄道西尾線に「碧海古井駅」(愛知県安城市)があるのを発見しました。碧海と言えば、安城・刈谷・高浜・知立・碧南の5市を含む広域地名で、旧郡名でもあるものとして知られています。全国でも、旧国名、現存する自治体名などが接頭語となる例は数多見受けられますが、名自治体名や自治体内の地名にも現存しない旧郡名が接頭語として用いられる例はかなり珍しいのではないかと思います。実際、同路線にかつて存在した「碧海」の付く2駅も2008年に改称されています。
ただこの場合、旧郡名の「碧海」が冠された駅名という捉え方とは別に、以前名鉄西尾線を保有していた「碧海電気鉄道」の会社名を接頭語に使用したという考え方も可能です。

ただ、このように消滅したように思われた広域地名を持つ旧碧海郡5市が平成の大合併の際に対等合併・新設市制し「碧海市」を設置するという構想も一部では噂されていたそうですから、ほとんど現存しない地名が地域のつながりに関わっているという見方もできそうです。

今更ながら初めまして、mizutohと申します。対馬出身福岡在住の高校生です。
十番勝負に初めて参加させて頂いたのはほんの最近ですが、このウェブサイトに興味を持ったのは小学生の頃でした。
主に地名や地方行政等に興味があります。また、鉄道関連も趣味の1つです。
まだまだ皆さんに及ばない所も多くあると思いますが、精進して参ります。よろしくお願いします。

[91483]追記　似たようなケースが青森県旧南津軽郡碇ヶ関村(現平川市)でも起こっています。旧村域内に位置するJR奥羽本線の駅名は碇「ケ」関駅ですが、旧村名は碇「ヶ」関村です。ただ、この事例の場合は旧村名の方が安土桃山時代からの関所の名称を踏まえたものであり、他に存在する「碇ケ関」を含む名称も、JRの駅に関係する県道名など数例のためJRの駅名が少数派であると思われます。
他にもこのような例は多数存在すると考えられますが、以前にも取り上げられたテーマである上、本来の話題から大きく逸脱してしまいますので、この程度で止めさせていただきます。

メンバー外から失礼致します。
佐賀県のJR長崎本線吉野ヶ里公園駅は1993年に三田川駅を改称したもので、これも2006年に新設された神埼郡吉野ヶ里町(町域に旧神埼郡三田川町を含む)の先取り改称と言えるものの一つと言えそうです。
また、さらにこの駅も全国各地で展開される「ケ」かそれとも「ヶ」か、という論議の争点の一つとなり得るという点です。町名は吉野「ヶ」里町、またJR九州のホームページ内の駅情報では吉野「ケ」里公園となっており、一方で駅名標は吉野「ヶ」里公園となっています。さらにWikipediaの見出しには「ケ」、その記事中では「ヶ」……等と表記が分かれており、真相が気になるところです。

問二：南大嶺(JR西日本、山口)

問一：桂川駅(JR九州、福岡)
問二：下鴨生駅(JR九州、福岡)
問三：赤間駅(JR九州、福岡)
問二は迷いました。

メンバー外から失礼します。
〇春日市：6
宇土市で頭には浮かんだのですが自信がなく、ヒントで確信しました。

問八 唐津市　問C 香芝市　問D 静岡市　問E 延岡市　問G 我孫子市　問H 串間市　問J 宮崎市　問K 春日市

問一　宗像市

問十　春日市

問七　歌志内市

問B　奄美市