メンバー紹介

問六：みよし市
問八：刈谷市

問一：愛西市
問二：弥富市
問三：瀬戸市
問四：豊田市
問七：武蔵野市

[83349]ペーロケさん
　そういやどこかで書いた気もしますが、新幹線は現在建設中の路線を含めると、東日本は千葉県以外全て通っているのに（東西境界を[20398]の案7.8.10.11とすれば三重県も入りますが）、西日本は新幹線が通ってない県が多いこと。なんか新幹線政策ってフェアじゃないなぁ～。と、西日本の人として感じてしまいます。伯備線や予讃線、日豊本線あたり、ミニ新幹線にすれば簡単に新幹線を引き込みできそうな気もしますが、やっぱり東北地方優先なんでしょうかねぇ。。。

新幹線開通によるメリットといえば、
1.スピードアップ
2.東京まで乗り換えなしorせいぜい同一ホーム乗換1回程度で直通
3.箔がつく
あたりが挙げられると思いますが、3.はともかくとして、1.はミニ新幹線では効果は限定的です。そうすると、東日本と西日本では2.をどの程度重視するかに差があるということではないかと思うのですがどうでしょう。

[83351]伊豆之国さん
(広島県の地下鉄延長「0.3km」は何かの誤りなのでしょうか?)

ご指摘の通り「地下鉄」の定義が曖昧なのがすべての元凶なのですが、ご承知の通りアストラムラインのうち一部区間は地下区間でして、そのまた一部の0.3kmだけは、定義次第では「地下鉄」扱いになるようです。

[83354]hmtさん
宮崎交通・南宮崎－内海間が 1962年に廃止されてから 50年以上も「私鉄のない宮崎県」が続いているのですね。

「私鉄」の定義も微妙なわけですが、どうやらこの統計では第三セクター鉄道は私鉄にカウントしているようなので、直近で宮崎県に私鉄が存在しなくなったのは、2008年に高千穂鉄道が廃止になったときでしょうか。もっとも、1989年まではJR九州の路線でしたので、それまでは長期にわたって私鉄なし県だったんじゃないかと思います。

[83355]オーナー グリグリさん
都道府県庁所在地の駅数データを見ていて、佐賀市にはJRの3駅しかないとなっており、地図などで確認してみましたがどうも間違っていそうです。

臨時駅のバルーンさが駅、2007年の合併で佐賀市域に入った久保田駅を数え忘れると3駅ですね。だとするとちょっと忘れすぎな統計ですね。

問A：川口市
問B：廿日市市
問C：焼津市
問D：四日市市
問E：南アルプス市
問F：美濃市
問G：新城市
問H：岡崎市
問J：岐阜市
問K：高浜市

こんなタイミングですいません。本日、陽気に誘われてふらふらとドライブをしていたら偶然ロータリーを発見しまして、軽く検索してみると未収録っぽいので投稿しておきます。

愛知県蒲郡市金平町

形もきれいだし、運用もばっちりです。偶然にも所在地は「かいと」地名ですが、「かいと」コレには登録済のようです。

こんにちは。三河の話題にはとりあえず口を出しておきたくなるので少しだけ。

[83132]白桃さん
本日（四半期にしか発表をしていない北海道を除き）3月1日現在の推計人口が出そろいましたが、最後となった愛知県で人口順位変動がありました。県4位だった豊橋市が岡崎市に抜かれました。
10年ほど前までは不動の2位だった豊橋、ちょっと寂しい・・・。

といっても、別に豊橋市の人口が減少しているというわけではなく、ひとえに他市が合併で周辺部を市域にしたためですね。豊橋市を抜いた豊田市・一宮市・岡崎市はすべてこの10年ほどの間に合併を経験しています。ざっと数えてみたところ、ここ10年ほどの間に合併を経験していない愛知県の市は25市で、そのうち20市は人口順位が低下しています。が、そのうち豊橋市を含む16市は人口自体は増加しているようです。

豊橋は、いかにも「地方の中核都市」らしい街でして、それらしさはいろいろあるわけですが、そのうち一つとして「ある条件」を満たしていることも挙げられます。どんな条件か、せっかくなので十番勝負風に出題してみると、
名古屋市、静岡市、豊橋市、福井市、伊賀市（想定解数：たぶん16市町村）
です。さてなんでしょうか。

一音地名に存在する一音バス停でまだ挙がっていない例として、岡崎市鍛埜町土に名鉄バス「土」停留所もあるようですので挙げておきます（路線図）。1日4往復の東岡崎-桜形線のみ停車するようです。

この東岡崎-桜形のバス沿線に沿って地図を眺めていると、上秦梨停留所から岩戸停留所にかけて、秦梨町閉外戸、才栗町南海戸、才栗町西外戸、岩戸町北貝戸と、「かいと」が集中しているエリアがあります。終点の桜形停留所付近は桜形町西貝津（にしかいつ）、コレクション該当外ですが、字に引きずられて読みが変化しただけで、もとは「かいと」なんじゃないかという気がします。

同様に、豊田市御所貝津町（ごしょがいつちょう・旧北設楽郡御所貝津村）や豊田市貝津町（かいづちょう・旧西加茂郡殿貝津村）なども怪しい。特に後者は、「かいと」コレクションを眺めていると方位以外の接頭語としては比較的多くついている「殿」がついているのが怪しいです。ところでこの「殿」、どういう意味なんでしょうか？

こんにちは。あまり体系的な理解をしているわけではないですが、今話題になっている件について、身近にある西三河地方がどうなっているかを例とともに見てみます。

【群について】
西三河には、碧海郡、幡豆郡、額田郡、加茂郡の四郡があるわけですが、私の感覚では日常的にはほとんど意識していません。私は昭和末期の生まれですので、物心ついたときには碧海郡は既に消滅しており、他3郡はいちおう存在するものの中心地域は既に市。平成合併を経た今では他の郡もほぼ消滅し、

幡豆郡-西尾市
額田郡-岡崎市
加茂郡-豊田市、みよし市

というほぼ1対1の関係があるため、市で完全に代用がきいてしまうためです。

ただ、碧海郡に関しては異質です。多様な個性を持つ小都市がそれぞれ早くに市になってしまい、今でも5市に分かれているために総称が必要なことが大きな理由かと思います。幡豆郡地域と合わせて「西三南地区」という言い方もないことはないですがほとんど普及しておらず、むしろ「碧海5市」という言い方のほうが優勢です。当地をサービスエリアとするCATV「キャッチネットワーク」は、1998年までは「碧海キャッチネットワーク」でした。名鉄西尾線「碧海古井駅」は碧海電鉄の社名に由来するものですが、改称されず残っているのは地域住民の中でここが碧海郡だという意識が残っていることと無関係ではないでしょう。

もっとも、西尾市、岡崎市、豊田市のそれぞれの市域も一部に碧海郡域を含んでいるので、厳密には碧海5市が旧碧海郡のすべてではありません。現西尾・岡崎・豊田市になっている地域では、古くからの地元住民は碧海郡の意識を持っていますが、その意識の浸透度は5市に比べると少ないです。

【字について】
[77486]okiさんによれば愛知県は小字起番地域が多いそうですが、当地に生まれ育ってみると小字起番が当たり前のような認識で、言われてみれば確かにそういう住所とそうでない住所があるな、と思うほどです。なので、字を含む住所を書くことは日常的にあるのですが、基本的には（≒公文書以外では）「大字」「字」などの文字は書かないことにしています。あまり理由を考えたことはないのですが、理由としては

1.つくのかつかないのか、つけるなら「字」か「小字」か、正式な表記がよくわからない。
2.いわゆる「字丁目」の存在
が思いつきました。

1.については、[83016]グリグリさんのおっしゃることと同じです。たとえば名鉄三河線若林駅の住所は「豊田市若林東町沖田37番地」と表記しますが、これは私が若林東町の小字を「字沖田」のように記載した文書を見たことがないので、「字」と書くのには抵抗があるためです。
一方で、同じルールで額田郡幸田町役場の住所を表記すれば「額田郡幸田町菱池元林1番地1」なわけですが、幸田町は大字小字の順に並ぶ表記がかなり統一的に採用されている節があり、ならば町役場HP同様「額田郡幸田町大字菱池字元林1番地1」と書いてもいいのかな、とも思います。このあたりはちょっと迷いがあるところです。

2.について、横浜市の字丁目については[80293]N-Hさんの投稿がありますが、私の身近でも岡崎市に採用例があります。たとえば岡崎六供郵便局の住所は正式には「岡崎市六供町字3丁目28番地」ですが、この表記はどうにも気持ち悪いので、公文書でない限りは書きたくありません。しかも厄介なことに、六供町には「普通の字」も存在していて、たとえば岡崎市民会館の住所は「岡崎市六供町字出崎15番地」なのです。「字3丁目」と「字出崎」は同格なのに、表記の気持ち悪さだけで片方だけ省略するのは一貫性がないので、おのずと両方省略せざるを得なくなります。

こんばんは。市町村擬人化といえば、愛知県には知多娘なんてのもありますがいかがでしょう。

# せっかく三河の地名についてのネタが出ているところなのに、こんな書き込みしかできず恐縮です。

[82931] 伊豆之国 さん
逆に、岡崎市の代表駅は、いったん市街地の中心に近い名鉄東岡崎駅に変更されながら結局元に戻ったものですが、中京地域におけるJRの躍進と名鉄の衰退を如実に現したものでしょうか。

確かに岡崎市では、岡崎駅の利用者が急増する一方、東岡崎駅の利用者は漸減し、肉薄しています。が、地元の感覚としては、市全体に対する強い求心力を持つ「代表駅」はやはり東岡崎駅なのではないかな、と思います。東岡崎駅は、鉄道路線こそ名古屋本線しかありませんが、名鉄バスの主要ターミナルとしての地位はいまだ健在です。城跡と市役所に近い、市の中心繁華街が東岡崎駅付近であることも間違いありません。

岡崎駅の利用者増は、ご指摘の通り、JR東海発足以降、東海道線の利便性が上がっていることに起因すると思います。が、もう少し細かく言えば、これは岡崎駅から市全体への求心力が上がったということは意味しません。駅の利便性向上により、駅周辺自体が住宅地として発展していることが、利用者増の主因ではないかと思います。駅近辺を学区とする市立中学校がマンモス化したため、今春に新しく中学校が新設されることもその傍証といえるでしょう。もともと、市の規模からみれば「僻地」と言ってもいいぐらいの立地だったので、ひとたび利便性が上がれば住宅地としての商品価値は抜群だった、というわけです。このような駅をあまり「代表駅」とは呼びたくない、というのが私の心情です。

こんばんは。十番勝負の感想文はまだ書こうと思っていないので書いていませんが、みなさんご指摘の問四は私も迷いました。架橋島絡みだとは思ったものの正確な基準がわからず、とりあえず賢島がある志摩市ならどんな基準でも大丈夫だろうという投げやりな答え方しかできませんでした。

[82792]白桃さん
そして、2000年～2010年は僅かに4となってしまいます。この4市町の人口増も、温泉のお蔭と言うより、大都市や地方の中心都市近郊にあるため、と考えます。

そのうち2つ -蒲郡市と長島町- は東海地方なので、少しコメントを。人口増の直接の原因は、確かに名古屋の近郊都市としてのものかと思います。長島は完全に名古屋通勤圏です。蒲郡は名古屋に行くにはちょっと遠いですが、三河地方の工業生産は円高に負けず頑張っていますので、その影響はあるでしょう。

しかしその一方で、温泉でない観光産業が2都市ともに好調なことも目につきます。蒲郡市ではラグーナ蒲郡のラグナシアが2002年に開業しました。また長島町浦安にある遊園地、ナガシマスパーランドは昔から不動の人気ですが、それに加えて近隣には1998年になばなの里、2002年にジャズドリーム長島が開業しました。いずれもオープンから約10年を経て、東海地方の近場のお出かけスポットとしてかなり定着しています。伊勢湾岸道ではほぼ毎週末のように湾岸長島IC先頭の渋滞が起きている気がします。

この2都市は、ベッドタウンとしての性格も強めつつも、同時に
温泉よりもそれ以外の要素を観光産業の基盤としているところ
への脱皮もしつつある、と言ってはさすがに言いすぎでしょうか。

うー、そんなえげつない問題だったとは。。。これはノーヒントじゃ無理です、はい。

問一：豊橋市

うーん。共通点はヒントに教えてもらっただけですが、その共通点を満たす市を探すだけでも勉強になりますね。

問五：函館市
問九：安城市

問四：志摩市

問二：唐津市
問三：鶴ヶ島市
問八：豊田市
問九：長久手市
問十：高崎市

問A：都留市
問B：小牧市
問C：大阪狭山市
問E：秋田市

連投すいません。

問六：大垣市

入門コースはすっかり行き詰ってるんですが、一般コース参加が解禁されたので、とりあえず1つ。

問七：新城市

開始直後以来久しぶりにネットに接続できました。案の定大幅に出遅れてますね。。。

問F：瀬戸市
問G：江南市
問K：北名古屋市

あけましておめでとうございます。

問D：八王子市
問H：八王子市
問J：白岡市