(前置き)
前回、留萌線の話題を書きましたが、えー、出身地も居住地も共に岐阜県の山野です。
自己紹介では自治体の名称を省略しておりますが、今回は地元神戸町の話題で御座います。
(本題)
町内には8年前、近鉄から切り離されて開業した「養老鉄道」があります。
で、今回これを取り上げた理由ですが、下記記事にあります様に残念というか、地元民にとっては嫌~なお知らせです。
養老鉄道存続か廃線か「公有民営」に難色も
2007年10月1日以降、現在に至るまで3億円を上限として鉄道存続の為、補填している訳です。
そこで毎年赤字を計上している当鉄道。
近鉄さんからの提案で「存続」するのであれば、四日市の内部・八王子線の様に「公有民営化」を提案された訳です。
地元7市町の内、海津市・養老町・神戸町・池田町・揖斐川町は存続の為に
特別委員会を議会に設けるなどして存続を計っていこうと立ち上がったのですが、此処で1つ問題発生。
西濃地方の中核都市「大垣市」。此処が色々課題があるとして、存続に「否定的」なんですよね。
で、足並み揃わず。
市の負担が増加する恐れがある
他自治体より大きな負担を押しつけられる
そりゃぁ、沿線自治体で一番大きいのは「大垣」なんでしゃーないでしょう。
確かに樽見鉄道の方も補填しているので大変でしょうが、コレは理由には成らんで。
揖斐川町も(旧)谷汲村長瀬地区に樽見線が掠ってますからね。(駅も幾つかあります)
(個人的に)
以前は、色々と利用してました。
(1)子供の頃、母親と一緒に東京に帰省する際及びその帰り。大垣駅でJRに乗り換える必要があるので利用した。
(2)(1)と同時期、大垣祭りに行く際、利用。
(3)中学生の頃、高校見学の為「烏江」まで乗車。
(4)車校に通っていた時。
講習が終わり帰ろうとするも、送迎バスが発車した後だったので近くにある「東赤坂」迄 歩いて電車で帰宅。
(5)滋賀県にある短大に通っていた為、通学の際「養老線」を毎日利用していた。
(6)5年前に亡くなった祖母が、通院に利用していた。
(7)県立池田高校(池高)の学生さんが、通学によく利用している。
(8)1~6の様に以前はよく利用していて思い入れがある事。
(9)養老線で一番最後に開業した「北神戸」。当駅を誘致したのが、26年前に亡くなった祖父(元国鉄マン)で「駅」を造る為だけに町会議員になったほど。(議員は1期で辞めました)
この駅は、これより前にも一度誘致したらしいのだが上手く行かずに失敗したと祖母に聞いた。
多分、これを受けて村内で「誘致」を頼まれて立候補したんだと思う。(私が生まれる前の話なので詳細は不明)
(纏め)
と、色々と思い出がある故に出来れば残って欲しい。それだけに大垣市の態度は気に食わん。
存続の為、地元選出のベテラン県会議員さんには頑張って貰いたい。(大垣が地元の方です)
廃止されたら現在、丈六道に踏切を避ける為に建築中の陸橋も無駄になるし。
(名鉄揖斐線みたく意味不明な陸橋(黒野付近)になってしまう)
(〆)
「北神戸駅」が開業した頃の映像が8mテープに残されてて(家に)、
北地区の全集落のの人が集まってるんじゃないかと思うほどの人数。
当時、直ぐ近くにあった幼稚園の屋上から餅播きしてたりと。色々記録されていた。
以上、「地元の話題」でした。
(訂正)
[87993]いろずーさん
返答有難う。御陰様で誤字に気が付きました。
(誤)車高
(正)車校
訂正しておきますね。