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平日の早朝や深夜だったり休日の日中のどうでもいいような時間帯に１往復程度しか走らないバスである、いわゆる「免許維持路線」。１週間に１回どころか、１年に１回走らせていれば「既成事実」となるのでしょうか。
正月の初詣客輸送、盆や彼岸の墓参客輸送のような特定の目的がないにもかかわらず、単に「年１回」と限界まで削減しながらも廃止したくはないというその目的が何なのかは気になるところです。「１日１回」よりも物好きが集まってきて有名になるからでしょうか（そんなわけはない）。

お祭りなどの特定の目的がない年１回運行の路線の始まりは、春分の日のみ運行の京都バス９５系統（大原→鞍馬）（大原の時刻表ＰＤＦ）でしょう。有名になって乗客が集まりすぎて（？）２台体制で運行するほどだったそうです。高野車庫からは他にも春分の日限定の路線があり（高野車庫の時刻表ＰＤＦ（１）・（２））、おそらく１台のバスで回していると思われます。年１回の区間だけ乗ればよいと割り切ってしまえば、１日でまとめて乗ることも可能らしいです。

同様の年１回路線は関東にもあり、箱根登山バスの長尾峠関係路線。例年は文化の日に運行されていましたが、今年は９月３０日に運行です（プレスリリース）。強羅駅発１１時３８分のすすきの原・湿生花園前循環も臨時運行となっていますが、独自区間があるのかは不明です。プレスリリースにある４便を１台で回すようには見えますが、乙女峠→強羅駅の移動ができるのかどうか…。
例年は小田原→ターンパイク経由→箱根町のバスも同日に年１回運行となっていましたが、今年の秋の運行はありません。今年は花見シーズンの４月８日・９日に運行があったらしく、「年２日」に出世したようです。

そして、平日のみ１・５往復の運行から一気に年１回のみまで削減される京阪バス４７系統（山科駅～西大津バイパス～大津京駅）（時刻表ＰＤＦ）。ダイヤ改正日に合わせて１０月１日のみ運行とのことですが、京都のように年１回運行が恒例行事とはならず、今年限りとなってしまうかもしれません。というのも、「山の日（８月１１日）のみ運行」とした近鉄バスの梅田→住道駅の路線は平成２８年の山の日に運行したあと、２９年３月をもって廃止されたために今年の山の日の運行はありませんでした。