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[21201] Issie さん
確かに「駿河府中」ではあるけれども，「本来の駿河」ではない，という感じがして。
かつての「さいたま市」の論争を思い出しますね。これも本来の「埼玉」の語源である行田市付近から離れた位置にありますから……。
ところで，ほかに旧国名を名乗った区としては広島市安芸区があります。こちらは旧郡名から取ったのだと思いますが，この「安芸」も実は単に「安芸の国」から取られたものではないかという気がします。実際の語源はどうなんでしょうか。

[21094] わたらせＧさん
廃線が復活した事例って今までにありえるのでしょうか？

[21096] 深海魚さん
探せばまだまだ見つかる事でしょう。

　廃線の復活というと，
(1) 廃線とほぼ同じ地区を結ぶもの（廃線とは別線であることが多い）
(2) 新規路線の敷設に際し，廃線跡の土地の一部を流用したもの
　の2通りがあると思います。ただ，廃線の復活というからには「廃線時は予想していなかった復活」という条件が入るでしょうか。東急玉川線→新玉川線（現：田園都市線）のような例は対象外でしょうね。

　深海魚さんが指摘されたような路線は(1)の例だと思います。ほかにも路面電車→地下鉄の変化を含めると，かなりの数に登るのではないでしょうか。
　(2)は廃線跡趣味的だと思いますが，仙石線本塩釜付近（塩釜線の廃線跡を流用）や，天竜浜名湖鉄道豊岡～天竜二俣間（光明電気鉄道跡を流用）など，これも各所にあるでしょう。

　興味深いのは銚子電鉄で，全線に渡って(1)と(2)の両方を兼ね備えている，つまり，大正時代にいったん全線廃線されたものが，ほぼそのままの経路で復活したと聞いています。

[21007] なおさん
神奈川県　横浜市→厚木市
鎌倉、小田原、特に茅ヶ崎も考えましたが、高速道路などのアクセス面から考えてこの地域を選びました。
ただよくこの地域の情勢が分かっていませんので、なんともいえません。
　あくまで私見ですが，神奈川県庁を移転するとすれば，厚木市より対岸の海老名市ではないかと思います。厚木市よりも鉄道を使用した到達性はともかく，道路の便も優れており，特に三大都市である横浜，川崎，相模原の三市からの到達性が抜群です。
　欠点は知名度の低さと，歴史でしょうか（とは言っても「海老名国分」と呼ばれるくらいで，もと国分寺があった場所なので，歴史が浅いともいえませんが）。

　……とはいえ，私自身も絶対に県庁が横浜から動くことはない，と思っているのですが(笑)。

[21064] ＴＫＳ－Ｈさん
なお、Ｍ．Ｆさんが初登場以来、付記しておられる個人HPのURLですが、クリックしても開くことができません。
　ご指摘ありがとうございます。この書き込みから訂正しました。
　もうキーボードが寿命なのか，最近キーを打っても反応しなかったり，2回入力されたりすることが多いんですよ。とはいえ，タッチが非常に気に入っているので，なかなか交換に踏み切れないのですが……（安物キーボードなんか要らん！）。

[20989] 愛比売命さん
　市街地の真ん中にある県庁施設が手狭になって、容易に増設できないため、郊外に移転する例は、例えば熊本県庁（S44)、新潟県庁（S60)、茨城県庁(H11)、石川県庁(H15)などがありますね。
県庁ではないですが，東京都庁も同様の理由で，H3年に千代田区から新宿区に移転していますね。もっとも，人口密度がより高い場所（あくまで数字上の話ですが）に移転したので，郊外と呼べるかどうかは微妙なところかもしれませんが……。

# 神奈川県って，意外と県庁への到達性が悪い地域が多いと思うのは私だけでしょうか……？

区のある町といえば，群馬県多野郡新町も，地図上には「第一区」～「第十区」の文字が並んでいます。
ただ，mapionなどの地図サイトで住所を見ると「大字なし」と書かれており，実際に新町のホームページ上の住所などを見ても，「第一区」～「第十区」の表記がありませんから，正式地名でもないようです。
とすると，この1つの欠落もない「区」は，いったい何なのでしょうか……。

[20903] なお［KN］さん
そのほかにも皆さんも知っていると思いますが、博多～博多南間が新幹線としては唯一値段が３桁の２９０円だそうです。
あれ？と思って調べてみたのですが，東京～上野間を新幹線自由席で乗車すると，運賃150円＋特急料金840円＝990円になるはずですが……（よほどの物好きでないかぎり，こんな使い方はしないでしょうけれど）。
# 東京～品川だと，運賃が160円になるので1000円になってしまうんですね。

[20952] faithさん
大阪環状線の戸籍上の起点、終点はいずれも大阪です。
確かに以前は大阪～大阪だったと記憶しておりますが，1981年の国鉄再建法で関西本線との重複区間を解消するために，天王寺～新今宮に変更されたようです。
（出典：「鉄道廃線跡を歩くIV」JTB刊）

[20880] ＥＭＭ さん
あと、米の味がよいといわれている地域は比較的涼しいところが多いんですよね。新潟県魚沼地方とか、山形県庄内地方とか。
魚沼や庄内は，意外と夏は暑いところだと思いますよ。過去30年の8月の平均気温を見てみると，

都市名	平均気温
酒田	24.9℃
小出	25.4℃
十日町	24.8℃

沿岸部で平均気温がこれに近い都市を探すと，

鹿嶋	25.1℃
勝浦	25.3℃

という感じで，もっと緯度の低い都市が目立ちます（東京や大阪などの大都市は，ヒートアイランド現象があるのでもっと気温が高いですが）。ちなみに東北地方で唯一太平洋岸に県庁所在地を持つ仙台市の場合，酒田市よりも緯度が低く，都市化が進んでいるにもかかわらず，8月の平均気温は24.1℃です。
（データは気象庁電子閲覧室 http://www.data.kishou.go.jp/ より引用）

魚沼や庄内が米どころになったのは，気温が高いことに加えて，水資源に恵まれていることなどが影響しているのではないでしょうか。

[20826] 愛比売命さん
確かに新倉敷も街外れですが、それより新岩国駅の方がスゴイですよ。
以前，錦帯橋・岩国城を旅行したときに，岩国城の天守閣から見えました。確かにのどかな谷間に不似合いな近代的ホームがすらりとのびていた覚えがあります。
でも，町外れという意味では安中榛名駅にはかなわないですね。

　そんなことを言えば、小倉も上野も大宮も駄目になりますね。
誤解を招くような話の流し方だったことをお詫びします。
「反則」という言葉は，愛比売命さんのおっしゃる意味ではなく，単に「新＋市名」の形から外れているという意味で使っていました。
でも，市も区も行政区画ですし，あまり違いのないことなのかもしれません。

[20800] kentan さん
番号は外人に分かり易いようにする為の駅名標だそうです。
外国なら殆どありますよね～
民営化が取り沙汰されている横浜市営地下鉄には，すでに駅番号が導入されていますね。ワールドカップの時につけたものです。車両の扉の内側に案内シールが貼ってあるのですが，いまだに「ワールドカップ開催に合わせ，」と書かれているのはご愛嬌です。
横浜市営地下鉄といえば，3号線に「新横浜北」駅を設置したら，新幹線に乗り換える人が間違えて降りてしまう問題が続出し，後から「北新横浜」に改称するという事件もありましたから，「駅名の分かりやすさ」という点には神経質なのでしょうか。

[20768]faithさん
「新山口」という名称も山口にとってはある意味良いことばかりではないように思います。
知らない人は、「新山口」の駅前の都市景観をもって山口市の都市規模を判断するのではないでしょうか？
（新神戸などは、すでに神戸のイメージが確立しているので問題にならないでしょうが）

新横浜も，すでに横浜のイメージが確立されているので大きな問題にならないでしょうが，それでも駅を降りて最初に東側を見るか西側を見るかで，大きくイメージが変わりそうな気はしますが（笑）。

# 在来線に乗って初めて新倉敷駅の前の景観を見たときは，さすがにびっくりしました。

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[20781]愛比売命さん
南博多駅が春日市と那珂川町にありますね。（反則？）

博多南駅は確かにその位置にありますが，実は博多駅も博多市内ではないですよね（これも反則かもしれませんが）。

[20748]愛比売命さん
小郡駅は合併される前に駅名が改称されましたが、ひょっとしたら前例にないかもしれませんね。
なるほど，と一瞬思ったのですが，どうやら那須塩原市に先を越されそうですね。
もっともこちらは，新幹線の駅名に新市名を合わせたような印象が強いですが……。

また，「新山口」は今のところ山口市外にあり，しかも山口市内に山口駅があるにもかかわらず山口を名乗っていますが，同様の駅としては「新白河」がありますね（すでに何度か出ていますが）。「新倉敷」もそうなのかなと思ったのですが，所在地（旧玉島市）は山陽新幹線の岡山以西開業（1975年）より前に倉敷市と合併しているので，該当しませんでした。