メンバー紹介

もう１問。はまりすぎると睡眠時間が削られます（汗）。
問四　神奈川県相模原市

問五　愛知県一宮市

問二　千葉県松戸市

[84216]グリグリさん
学校の屋上の文字は、震災時に避難所として使用されている学校にヘリで物資を輸送する際に分かりやすいように、ということらしいです。自治体や教育委員会単位で屋上に学校名を書いているのではないでしょうか。

そのうち、企業などが広告媒体として目を付けるのではないかなと思っています。
航空写真に写るのを期待するのではビジネスになりそうにありません。撮影がいつ行われるかもわからないし、色あせて汚くなったころに撮影されたようなのが地図サイトに掲載されたら宣伝効果どころかイメージダウンです。
どちらかといえば高層マンションの住民に向けての広告媒体でしょうか。主な住民層であるそこそこお金を持っているサラリーマンとその家族をターゲットに、何か宣伝できるかもしれません。特定の層を対象としないのならば、空港近くの低空で飛行する地域に屋上広告を設置するとか。
しかし今まで利用されてこなかったのは、屋外の広告物にはうるさい規制があるためではないでしょうか。東京都屋外広告物条例には６条・７条に細かく規定されており、地上から直接見えない屋上や屋根を除外するという規定はなさそうなので、建物の立地によって規制を受けそうです。

運賃の高さにうんざりさせられる北総鉄道で、ついに地元民がマイクロバスを借りて試行運行を開始するとのこと。

[83442]で私が
いっそのこと、新鎌ヶ谷～千葉ニュータウン中央方面にバスでも走らせてみるのはどうですかねぇ。
と言っていたのが本当に実施されることになりました（時刻表など・案内）

リンク切れに備えて概要を以下に記しておきます。
●期間　１０月７日～１３日の１週間
●区間と所要時間（カッコ内は起点からの所要時間）　
鎌ヶ谷総合病院～新鎌ヶ谷駅（２分）～高花青年館前（３２分）～高花４丁目（３３分）～セブンイレブン前（３４分）～ラーバンクリニック前（３５分）～保健福祉センター前（３６分）～ホンダ前（３７分）～高花１丁目（３８分）～新鎌ヶ谷駅（７０分）～鎌ヶ谷総合病院（７２分）
●時刻
鎌ヶ谷総合病院発
６：２０、７：４０、９：４０、１６：００、１７：２０、１８：４０
●運賃　３００円
●運行会社　鎌ヶ谷観光バス

生活交通不便地域ではないので自治体から運行経費の補助は出そうにありませんが、鎌ヶ谷観光バスの専務は
「本格運行になりバスを新規購入しても、１日延べ約１００人が利用すれば運賃４００円で採算が合う。乗車人数が少なければ小型バスを使ってもいい」
とのこと（読売新聞千葉版・１０月９日）。

それこそ印旛日大病院あたりまで延ばしても需要はありそうですが、どうなることでしょうか？
高速バスで需要が確実に見込めるところに参入する露骨な「いいとこどり」に対して、既存の事業者が新規参入事業者を撤退に追い込むまで対抗策をとったところもありましたが、鉄道とバスでは競合関係にはなりにくそうです。競合させることで鉄道の運賃が下がればいいのでしょうが、鉄道とバスが併存することも十分可能なように思います。

[84178]の続きです。大規模な改正は茂原市・香取市くらいですが、小規模な変更は結構あります。後からでも改正資料が探せるよう、長期間保存されやすい広報誌にできるだけリンクするようにしました。

●１０月１日・１１月１日　東金市　参考ページ→広報１０月号（６面）
＜内容（１０月１日）＞
・試行中のデマンド型乗合タクシーを正気地区にも拡大（住民対象の登録制）
＜内容（１１月１日）＞
・循環バス豊成路線が求名駅東口に乗り入れ。これに伴い時刻も改正。

●１０月１日　茂原市　参考ページ→広報９月１日号（４面）・（５面）
＜内容＞
・市民バスを再編。公募の結果、愛称は「モバス」に決定。
・従来の週２～３回運行から、平日は毎日運行（土休日運休）に変更。
・１日あたりの運行回数は減少。
・南部コースは東西で２分割し、南部（鶴枝）コース、南部（五郷）コースとしてそれぞれ運行。一部で新設区間あり。
・西部コースは廃止。
・北部コースの本納公民館～すいらんリゾートパーク前を廃止。
・廃止区間はデマンド交通「ふれあい」（住民対象）を新設することで代替。

●１０月１日　香取市　参考ページ→広報８月１日号（４面）
＜内容＞
・小見川循環バス東南ルートを廃止。
・小見川市街地は、小見川駅～小見川郵便局～城山公園～小見川駅のみに短縮。
・市街地では朝夕各２回に減便、西ルートは１便増加。
・小見川区事務所前→「小見川支所」に改称。

●１０月１９日　千葉市若葉区　参考ページ→案内
＜内容＞
・３路線（さらしなバス・おまごバス・いずみバス）の経由地の分担を見直し。従来とは異なるルートが経由するようになった地域もある。
・県射撃場～内小間子　間に「小間子」を新設。
・新設区間
　いずみバス　北谷津～高根、川井町～熊野神社～高根十字路（熊野神社乗入れ部分）
　さらしなバス　富田町２～宮田
・廃止区間
　いずみバス　北谷津～若葉いきいきプラザ

半年に一度の改正シーズンがやってきました。
千葉県でも住民対象のデマンドタクシーが増えつつあり、よそ者に厳しくなってきています。

●８月３１日　市川市　参考ページ→案内
＜内容＞
・北東部ルートの「大野町４丁目」を「法務局」に、「市営霊園」を「市川市霊園」に改称。

●９月１日　白井市　参考ページ→広報８月１日号（２面）
＜内容＞
・西ルートで朝に１便増。
・西・南・東ルートの途中止まり（始発）の便を市役所まで延長。
・北ルートの終点を天神前まで延長。
・５か所で改称。
　白井→白井コミュニティセンター
　酒井医療白井工場→リハモードビラ白井
　平塚キャンプ場→旧平塚キャンプ場
　神々廻みどり屋→神々廻みどりや
　奥沢整形外科→奥沢整形外科医院

●９月１日　八千代市　参考ページ→案内
＜内容＞
・試行運行を当面の間継続。
・夜の便を削減。

●９月１日　大網白里市　参考ページ→広報９月号（５面）
＜内容＞
・途中の通過時刻を変更。

●１０月１日　我孫子市　参考ページ→広報９月１６日号（６面）・（７面）
＜内容＞
・全ルートで大人１５０円、小学生８０円に。
・根戸ルート
　我孫子～グリーンタウンの循環運行に変更し、北柏方面を廃止。　
　往路は根戸クリニック経由に変更、復路は従来通りの沢藤商店経由。
　「郵便局前」に停車。
・新木ルート
　湖北駅南口～新木駅南口～新木野（循環）を、湖北駅北口～新木野～新木駅南口に変更。
　湖北駅～上新木を国道経由に。
　新木野～新木駅間で平和台病院経由に変更。
　新木近隣センター・新木野１丁目１０番・みずき作業所方面の区間を廃止。
　国道上の「新木」停留所を廃止。
・布施ルート
　つくし野入口～久寺家地区の経路を中央学院大学経由に変更。

●１０月１日　印西市　参考ページ→広報１０月１日号（２面）
＜内容＞
・印旛ルートで一部変更
　印西牧の原駅南口に乗り入れし、従来の「印西牧の原駅入口」停留所を廃止。
　「滝野プラザ前」を移設の上、「滝野三丁目東」に改称。

●１０月１日　栄町　参考ページ→広報９月号
＜内容＞
・布鎌循環・安食循環の両ルートとも、ふれあいプラザに乗り入れ（朝１便および休館日は乗り入れせず）
・乗り入れに伴う時刻変更。

●１０月１日　富里市　参考ページ→時刻表
＜内容＞
・新橋循環の午後の時刻改正。
・停留所を２か所で新設。
　南平台北～南平台南間に「南平台中央」停留所を新設。
　市役所～富里中学校／ＪＡ富里間に「サンクス市役所前店」停留所を新設。
・デマンド交通でも改正あり（登録制なので省略）

●１０月１日　市原市　参考ページ→広報１０月１日号（１面）
＜内容＞
・戸田・養老地区で住民対象のデマンド型乗合タクシーの実証運行を開始。

●１０月１日　君津市　参考ページ→広報９月号（２面）
＜内容＞
・小櫃・上総地区で実証運行を行っていたデマンドタクシーを本運行に移行。
・「住民以外の観光目的での利用も可」と明言している。参考→パンフレット

●１０月１日　鴨川市　参考ページ→広報９月１日号（４面）
＜内容＞
・北ルートで時刻変更。同時に平日と土休日で時刻が異なるようになった。


長くなったので後半へ続けます。残っているのは東金市・茂原市・香取市・千葉市若葉区。

[84099]白桃さん
ルートはとっくの昔に決まっていたのか？
南アルプスを大きく北に迂回させて諏訪湖付近に駅を造らせるのを長野県が主張していましたが、所要時間短縮の面から南アルプスを突っ切るコースに決定したようですね。
中間駅の自治体からは「駅には改札程度の最小限の設備しかないのか」と不満が出ていますが、駅の周りの整備は自治体のカネ次第でいくらでもなるということにはならないのでしょうか。ＪＲに主導権を握られて巨大な駅ビルができてしまい、地元にカネがちっとも落ちない事態よりはいいのではと思います。

神奈川県にもしっかり橋本駅付近に駅が設置されますが、神奈川県民にはあまりうまみはなさそうです。橋本に停車するリニアなんかろくに本数はなく、途中駅で待避を繰り返す「こだま」タイプばかりでしょう。それなら新横浜から新幹線のほうがマシです。静岡や浜松に停車するようになったとしても、東京～名古屋が１時間半（現行プラス１０分）ぐらいにおさまるでしょう。


話は変わりますが、東北新幹線が茨城県内をかすっているのに（地図）駅がないのは不思議。なんで栃木には３つも駅がある（小山・宇都宮・那須塩原）のにうちの県には１つもないんだ、となりそうなものですが。上野から宇都宮線でも古河までは１時間程度だから、通勤需要もあまり期待できないためでしょうか。

都道府県名に準ずるものを漢字１文字で表すものといえば、昔のナンバープレート。
ナンバープレート情報局（１９６２年８月まで）によれば、
・「山」＝山口で、山形・山梨はそのまま２文字表記
・「福」＝福岡で、福島・福井はそのまま２文字表記
・「愛」＝愛知で、愛媛はそのまま２文字表記
・「長」＝長野で、長崎はそのまま２文字表記
・「大」＝大阪で、大分はそのまま２文字表記
・「宮」＝宮城で、宮崎はそのまま２文字表記
・島根は「島」だと「鳥」（鳥取）と紛らわしいからか、「嶋」を採用
となっています。漢字のダブりの回避は、登録台数の多いところが１文字表記になっています。

[84045]伊豆之国さん
「タウンページ」などの職業別の広域の電話帳
横浜市内は区ごとの発行となっているのですが、「くらしの情報ページ」として県内の公共施設の住所と電話番号が掲載されています。そこの略号をまとめると
・横浜市のうち港北区・港南区はそのまま「港北」・「港南」と表記。それ以外はそのまま頭文字を採用。
・川崎市は重複がないのでそのまま頭文字を採用
・相模原市は「中央」・「南」・「緑」と省略しない
という結果でした。

昔の横浜市立図書館の予約申込書には、どこの図書館から図書を回してもらうかを職員が記入する部分がありました。漢字１文字で市内の図書館を表していましたが、中央図書館が「央」だったのは覚えているので、中図書館はたぶん「中」のはず。港南図書館は２文字表記だったような気もするのですが・・・。

バスの系統略号
都営バス資料館に一覧表があります。同じ漢字が同一の地域でダブらないようにはなっていますが、「高」＝高円寺・高幡不動・高尾のようにある程度離れた地域ならば同じ漢字を使うこともあります。青梅駅は都営バスは「梅」、西東京バスは「青」と別の漢字を使っています。地域が離れている場合でも漢字がダブらないようにするかは事業者によって異なるようです。
横浜市営バスだけは数字のみの表記を続けていますが、同じ数字でたくさんの子系統をまとめているのも分かりにくいものです。途中どまりでも別の系統番号を設定する神奈中方式ともども、わかりやすさという観点では一長一短あるようです。

[83554]グリグリさん
実は[83539]の共通項にたどり着けていなかったりするのですが…。正解は何なのでしょうか？
[83556]のデスクトップ鉄さんのお題も分からない…。

(1) ペアの順序は任意
前後の意味があまりないような隣接する組み合わせの場合は順不同でもいいですが、順序に意味のある組み合わせならば順番も意識したいところです。順序が逆の市を不正解とまでしなくてもいいですが、お題の市や解答状況のページでは前後関係を意識した順序でまとめてある方がいいかと思います。
初日の採点までは前後が入り交じって「迷彩」を図っておくのも面白いかな？

(2) 同一市のペアは不可
「各県の人口最大・面積最大」が共通項だとすると、「横浜市・横浜市」というのもありになります。お題として同一市のペアを出す意味はまったくありませんし、既出解答としても以降の解答者へのヒントにならないので、正解として認める必要性は薄いかもしれません。