[62618]MasAkaさん
[62625]アルバトロスさん
レスありがとうございます。
設定の直接的要因はやはり、副都心線開業によって少なからずそちらからの直通列車に利用客がシフトし、地上の池袋に若干の余裕が生まれることが予想されるから…と考えていいと思います。ロマンスカーからの刺激は、さすがにないと思います…車のグレードが違い過ぎ、それでは小田急さんに失礼(大汗)。地下鉄直通、多少は考慮に入れているかもしれませんが、今のところリリースには地下鉄線内の運転に必要な保安設備にかかる記述は見えません。どのみちワンマン運転機器を含めた保安装置は決して安いお値段ではないですし、停車駅を絞り込んで料金を徴収するシステムもゼロから構築せねばならず、地下鉄直通へのハードルは相当高そうです。
アルバトロスさんもご指摘のように、列車名とするにふさわしいめぼしき地物類が、沿線にはほとんど見当たりません。「東上ライナー」とか、誰もが考えそうな安直ネーミングに落ち着きそうですが、仕方ないかもしれませんね。あるいは…
●「おはようとちぎ」に対抗して、「おやすみ埼玉」「おかえり埼玉」(←こういうのを開き直りとか、ヤケクソと申しますね…大汗)。あえて、ここはひらがなにしてはいけません(苦笑)。
●勤務先で話題にしたときボソッと出た、「ひゃくあな」(ひゃっけつも可)…実に、快適に帰宅できなさそうなネーミング(汗)で、ボツ必至です。
この車、もう「90」にまで番号が達しているので大増殖するとは思えませんが…軌道に乗ったら、同じシステムでもって本線筋(いわゆる伊勢崎・日光線)で、車がボロボロになりながらも運行中の「快速」「区間快速」のてこ入れに使われそうな、イヤ~な予感がします。
列車名という意味においては、着席列車でありまた、沿線とも関係のない名前でありながら京急の「ウィング」はなかなかのセンスを感じます。こういう名前は…つかないのでしょうね(汗)。
鉄分全開ですが、地名を少しかじっているのでお許しくださいませ。