メンバー紹介

ＪＲ山田線不通区間、三陸鉄道移管で４市町合意
上記の件、やっと決定したようですね。震災からもう3年半以上経ちますがこれで被災路線全ての見通しが立ったようです。以下の表は現在も不通となっている線区についてです。

路線名	区間	運転再開予定など
常磐線	竜田-原ノ町	代行バス(2015年2月めど)
常磐線	相馬-浜吉田	2017年春
仙石線	高城町-陸前小野	2015年6月
石巻線	浦宿-女川	2015年3月21日
大船渡線	気仙沼-盛	BRT仮復旧
気仙沼線	柳津-気仙沼	BRT仮復旧
山田線	宮古-釜石	三陸鉄道へ移管

こうしてみると今年の春は被災路線について約半数が運転を再開する折り返しの時期なんですね。こうしてゆっくりとですが復興が進んでいくことを望んでいます。

#それにしても関東大震災の後はなんと約1か月で鉄道網が復旧していたことは驚きです。

[86822]ＥＭＭさん
迅速な対応ありがとうございます、といきたい所なのですが、確かに地名コレクショントップページまでは辿り着きますが、そのページの様子が以前とかなり違ってしまっています。
定義リスト(?)のようなものが下の方に表示されてしまっていますし、編集者の編集ページに行くことができなくなってしまっています。
お手数ですがご確認のほどよろしくお願いします。

グリグリさん、ＥＭＭさん
僕のハンドルネーム変更の影響のためだと思われますが、地名コレクションのトップページから先に進むことができなくなっています。対応をお願いします。

以下本題です。
コレクション案にある「10丁目以上」を担当したいと考えています。ジャンルは「町名その他」でしょうか。既に北海道を除き調査は終わっていて、153件発見しています。編集方針としては、北海道のものは対象としない考えです。北海道の10丁目以上の地名は数えたらきりが無いですし、ありふれているのでまとめる必要もないと考えます。また、調査の中でグレーゾーンと思われるところ数か所については、自治体にも問い合わせましたが、こちらのメンバーの方にもご意見を伺いたいところです。ということで、問題が無ければ、登録の程よろしくお願いします。

#本当は「n丁目以上」もやりたいのですが、効率的に探す方法が見つからないのでとりあえずここまでで。

[86808]グリグリさんからアナウンスがありましたが、ニックネーム変更と自分色変更を致しました。大龍エクスプレス改めスカンデルベクの鷲と申します。これからもよろしくお願い致します。

新ハンドルネーム「スカンデルベクの鷲」はご存知の方もいらっしゃると思いますが、ヨーロッパのバルカン半島南西部に位置する国・アルバニアの国旗に描かれている双頭の黒鷲のことです。
ハンドルネームを変更するに至った経緯としては、小学6年次時から使用していた旧ハンドルネームが特別意図の無いもので、意味不明でもあったのでいつかは変更したいと考えていました。しかし、機会がない間にいつのまにか約6年半も過ぎてしまいました。
新ハンドルネーム選定の基準として、今までにこの落書き帳で1度も話題になっていないもの(=検索結果0件)、そして何かしら地理に関係あるものの2つの条件を満たす言葉から決めようと思っていました。そして、世界の国旗本を見ていたとき、ヨーロッパのページの1番最初にのっていたアルバニアの国旗が印象に残り、この国旗について調べた際、この鷲の名前や由来を知り、深い理由はありませんが、この鷲に決めました。[86813]hmtさん、それなりの理由は残念ながらありませんでした。アルバニアという国についても、今回かえってそれを知る結果となりました。
新自分色については、ハンドルネーム欄はアルバニア国旗を、日時欄とタイトル欄は、来年度から茨城を離れる予定なので、自分のイメージする水戸の色として、青と黒をあしらった配色にしました。(美的感覚に欠けるので梅の色などは使用できませんでした…。)

それでは、皆さんこれからもどうぞよろしくお願いします。

JR気仙沼線や大船渡線はBRTで仮復旧こそしていますが果たしてこの2線は「営業中」「休止中」のどちらであるといえるのでしょうか。

[86594]鳴子こけしさんの解答はBRT路線として考えた際、陸前横山-陸前戸倉間が専用道区間ではないため当該駅間でBRT区間として供用されている国道上にポイントしたと思われます。

[86685]グリグリさん
BRT不可ではなく、[86594]はポイントが間違っているためです。鉄道ではなく国道をポイントしています。
とありますが、BRTが採点基準として可であり、この路線をBRTと見なすのであれば、国道上にポイントすべきだと思います。BRTと見なす際、旧線路はもはや現在のBRT路線のルートには含まれないと思います。

また、[86683]Ｎさんのように、単に当該路線を「休止中」とみなし、旧線路にポイントをする案もまた合理的だと思います。この案を採用する場合、上記のBRT路線と見なす案との両立は起こり得ません。

ですから、[86683]Ｎさんの旧線路上の地点が正答であるならばBRTは採点基準として不可とするのがふさわしいと思います。

冒頭に戻りますが、この問題はJR気仙沼線の扱いに起因すると思います。正直、僕は冒頭の質問には答えられません。これまでの気仙沼線とBRT方式の気仙沼線はもはや同じ路線と呼べるのかどうか、など議論の余地があると思います。

感想文は時間がとれたら手短に書く予定です。グリグリさん、今回も楽しい時間をありがとうございました。