[86500]〜[86599]

七回目の採点です。大龍エクスプレスさんが9番目の完答者となりました。BEANさんと鳴子こけしさんが完答リーチです。明日の採点時に第一ヒントの解答を提示する予定です。では、引き続きお楽しみください。

解答状況の確認ページ：解答状況・ランキング・メダリスト

問一：京都府木津川市
問五：静岡県静岡市

とりあえず、思っていたのとどうやら合っていそうなものだけ。

[86581] じゃごたろさん
かな表記とローマ字表記、発音に違いが見られる場合もあると思います。
例えば「神戸」は"Kobe"と表記され、「コーベ」と発音しますし、「箕面」は"Minoh"、「ミノー」と発音します（少なくとも私が聞いた限りですが）

ところで、自治体名のローマ字表記って統一されたルールがなくて意外にバラバラなんですね。
福島県桑折町（こおりまち）は真岡市の例を参考にすれば"Kori"となるはずですが、実際は"Koori"です。
「オウ」「オオ」の音に対するローマ字表記は"o"、"oh"、"oo"、"ou"と4通り見られます。
こちらの自治体公式HPリンクなどを参考に軽く調べてみたところ"o"が大半で、他は少数派のようです。
"oh"は箕面市のほか、栃木県大田原市、福井県おおい町など。
"oo"は桑折町のほか、青森県大間町、愛媛県東温市など。
"ou"は北海道雄武町、埼玉県鴻巣市など。
ただし、読む時は「コーベ」や「ミノー」よろしく「オー」になるものが多いのではないかと思います。

また、"b"、"m"、"p"の前の「ン」も"m"にするか"n"にするか自治体によって異なるようです。

[86595] 白桃 さん
疑問はありませんが、いやぁ、まったくヒドイ記事ですね
そう言われれば、まさに同感ですね…。私もこの表を見て、「駅が開業した時期が書かれていない、駅ができてから今日まで、どれくらいの年月の間でどれだけの人口増減があったか、ということがこの表から見えてこない」と、「これでは誤解を招きやすい、不完全なデータ」だということに気づくまでには時間がかかりませんでした。せめて、駅の開業以降の人口増減率を、開業からの年数で割った数値(1年間当たりの平均増減率)を表したほうがよかったのではないか、と思いますが。

駅が出来た所ところと出来なかった所、それもなるべく近接し、同規模人口、例えば小田原と沼津、豊橋と岡崎、徳山と防府、のような比較をするでしょう
過去ログを探していたら、デスクトップ鉄 さんの[84604]の記事がありました。小田原・三島と沼津、軽井沢・佐久と小諸の比較にも興味を惹かれますが、九州新幹線の先行開業部分において、かえって新幹線が停まらなかった市のほうが減少率が低いところがある、というデータも不思議ですねぇ。いったんは落ち着いたものの、最近の10年間で13%もの減少があった水俣市は、例の「特殊事情」以外にも何かありそうな気もしますが…。

[86590],[86593] ピーくん さん
記事がダブり、失礼いたしました…。
東広島市の人口増は、仰せの通りということでしょうか?

最近、新聞はテレビ欄しか見ない白桃です。
[86591]伊豆之国さんの投稿を見て、あわてて昨日の毎日新聞を広げました。
>白桃 さん、何か疑問がありましたら遠慮なくどうぞ。
疑問はありませんが、いやぁ、まったくヒドイ記事ですね。新幹線の開通、駅の設置が地域経済や人口に及ぼす影響を取り上げ、それをクローズアップすること自体は問題ないと思うのですが、紙面にデカデカと掲載されていた「駅名-自治体-（人口）増減率」表は全く不要どころか読者に害をもたらすものです。
その理由として
１．人口の増減率を出すのに、新幹線開通（or駅設置）直前の人口を2010年の境域に組み替えているのは良いのですが、所詮それは丸ごと自治体人口であります。「平成の合併」を経験した現在においては相当広域な自治体が増えています。新幹線駅が出来たことにより、確かに、駅前の旅館や商店街はかなりの影響を受けることになるのでしょうが、特に地方の自治体においては、その影響が全体に及ぶものではありません。その意味からいうと、人口増減率の対象エリアは、せいぜい平成の大合併以前の旧自治体域にする方がベターでしょう。

２．「表」には駅設置の年が明示されてなく、ただ新幹線沿線ごとに並べられているだけです。伊豆之国さんがご丁寧に設置年を記してくださいましたからまだ良かったものの、人口増減率を見るのに、50年たった小田原と10年しか経過していない水俣を一律に論じるのは暴挙。新幹線駅の影響がどの程度の期間に及ぶのか難しいですけれど、人口比較期間を例えば、設置後10年間と同じ長さにしても、高度経済成長期の10年とバブル崩壊後の10年では全く違います。よって、意味のない増減率表を善意でもってランキング表にされた伊豆之国さんに
豊橋や羽島がそんなに増えていたとは驚きでしたが、現在ではすでに漸減傾向に入ってきている小田原市の人口増加率が50%にも達していたというのも、ちょっと意外でした。
という“意外”な誤解を与えたのは皮肉なことです。

３．（一番憤慨している点ですが）もし、私が毎日新聞の記事のような観点で人口増減率を調べるのなら、駅が出来た所ところと出来なかった所、それもなるべく近接し、同規模人口、例えば小田原と沼津、豊橋と岡崎、徳山と防府、のような比較をするでしょう。記事の中には
ただ、減少率の高い湯沢町と三条市について、同県の他市町村の減少率に比べれば低く抑えられているとの調査もある。
とありますが、「との調査もある。」とソレで済ませるのではなく、そういう視点が欠乏していたことを、記事にした記者は反省してもらいたいものです。

ここからは余談
記事の中に藻谷浩介氏が出てきますが、「今、日本で唯一人口増を示しているリゾートは軽井沢だけ」というような話をした記憶があり懐かしいです。[78369]

問三：神奈川県横浜市
問四：宮城県登米市／宮城県南三陸町

アグレッシヴに

[86591] 伊豆之国 さん
ネタがかぶってしまいました。より詳しい一覧表ですね。私も東広島市の人口増加の原因分かりません。西条住まいの人には東広島駅利用頻度はありますね。駅周辺にマンションも出来てるし。広島通勤利用あるかも。大阪方面に行く時福山駅でのぞみなどに乗り換えれるなら広島駅で折り返し在来線を乗るよりは楽かもしれません。

問三：岡山県新庄村

ファイナルアンサー。この系統の問題苦手なんだよな…。

今朝の毎日新聞に、「新幹線駅・夢と現実」と題した記事があり、新幹線の駅がある自治体の、駅前や中心市街地の現状レポートと、人口の増減率の表が出ていました。

新幹線は今秋、東京・新大阪間の開通から５０周年を迎えた。全国の新幹線網は２３００キロを超え、来年３月には北陸新幹線が金沢まで延伸されるなど、各地で延長や開業が計画されている。しかし新幹線の駅をもつ地域には、人口が減少したり、商店街がさびれたりしたところもある。新幹線沿線の「光と影」を駅周辺の街にみた

この記事に出ている「人口増減率」の表は、沿線別になっていますが、これをランキング形式にまとめると、次のようになりました。なお、記事に出ている表は、各自治体において、新幹線の駅が開業、あるいはその直前の国勢調査による人口と、最新の2010(平成22)年の人口(現在の自治体区域に換算)との比較で、それ以降に開業した駅・路線は含まれず、また「ミニ新幹線」も対象外となっています。なお、人口増減率は、路線ごとの開業年との比較で、数値は小数点以下四捨五入で表し、同一自治体でも複数の路線がある駅は、路線ごとに増減率が異なっています。また、東京23区は全体で1つの市とみなしていますが、東京・上野・品川の各駅の開業時期が異なり、東京駅は「東海道」と「東北(・上越)」でも開業時期の違いにより、数値が異なっています。

【人口増加率トップ10】

順位	自治体名	増減率(%)	駅名	路線名	開業年
1	横浜市	168	新横浜	東海道	1964
2	豊橋市	75	豊橋	東海道	1964
3	羽島市	62	岐阜羽島	東海道	1964
4	三島市	57	三島	東海道	1969
5	西郷村	55	新白河	東北	1982
6	小田原市	51	小田原	東海道	1964
7	福岡市	46	博多	山陽	1975
8	東広島市	45	東広島	山陽	1988
9	岡山市	42	岡山	山陽	1972
10	浜松市	41	浜松	東海道	1964
	明石市	41	西明石	山陽	1972

【人口減少率ワースト10】

順位	自治体名	増減率(%)	駅名	路線名	開業年
1	熱海市	▲24	熱海	東海道	1964
	みなかみ町	▲24	上毛高原	上越	1982
3	相生市	▲23	相生	山陽	1972
4	尾道市	▲18	新尾道	山陽	1988
	栗原市	▲18	くりこま高原	東北	1990
6	岩手町	▲14	いわて沼宮内	東北	2002
7	下関市	▲13	新下関	山陽	1975
	一関市	▲13	一ノ関	東北	1982
	水俣市	▲13	新水俣	九州	2004
10	湯沢町	▲12	越後湯沢	上越	1982

この記事では、尾道・二戸・八戸・三島の各市が取り上げられ、現況と駅開業による市街の変化について書かれています。最初に取り上げられている尾道市では、山陽新幹線が博多まで開業した当時には駅がなく、両隣の福山・三原両市に駅ができたことから、危機感を抱いた地元の請願によって13年後に「新尾道」駅ができたものの、市街から遠いこともあって利用者数は低迷し、1日の乗車客数は1000人にも満たず、在来の山陽線尾道駅(約5500人)と比べると落差が目立ち、駅の存在感も薄く、レポートした記者が新尾道駅で降りて市役所に向かうために利用したタクシーの運転手に「帰りは尾道駅から乗ったほうがよい」と勧められた、ということが書かれていました。尾道駅からは、「のぞみ」も停車する福山駅まで「鈍行」で約20分と近いことも一因になっているようです。これは私の推測ですが、おそらく地形の関係と人家も密集していることから、尾道駅や中心市街地の近くに新幹線の駅を作るスペースを確保することが難しく、在来線で2駅先の、呉線との分岐駅でもある三原駅が停車駅に選ばれたことは、当時としては妥当な判断であったと思われます。二戸市の場合は、新幹線駅ができてもかえって買い物客は減り続け、「シャッター通り」と化し、5軒あった「駅前旅館」もすべて廃業した、ということが書かれています。
一方、「明」のほうの例として、東北新幹線の延長開業後、郷土料理「せんべい汁」の売込みなどで集客に取り組み、年間観光客を大きく増やした八戸市と、新幹線駅開業により首都圏への通勤圏となって、人口が増加した三島市のケースが取り上げられています。

「人口増減」に戻りますが、記事の中では
新幹線のような高速交通機関は、沿線の観光地化など地域を活性化する効果がある半面、事業所の撤退や大都市への人口集中を招くとの指摘がある
とあり、新幹線駅がある自治体の自治体を対象に、駅開業前後の人口の変化を分析したところ、対象とした自治体72ヶ所を見ると、人口が減少したところが半数近い32ヶ所あることが書かれています。そして、この分析結果を見ると、東北新幹線の場合、仙台とそれ以南ではその多くが人口増となったのに対し、北側(八戸まで)では10の自治体のうち7ヶ所で減少し、特に栗原市と岩手町の減少率が目立ち、また上越新幹線でも、新潟県内では新潟市以外ですべて減少しており、「それでも県内の他の市町村に比べれば減少率が低く抑えられている」とあります。一方、北陸(長野)新幹線の開業により東京から1時間で行けるようになった軽井沢町は、リゾート地としてのブランドに加えて通勤圏内となったことで移住者が増えている、というようです。

ついでに、この記事についての私からの雑感を。
豊橋や羽島がそんなに増えていたとは驚きでしたが、現在ではすでに漸減傾向に入ってきている小田原市の人口増加率が50%にも達していたというのも、ちょっと意外でした。新幹線開業で通勤圏となったことによる増加の「貯金」がまだだいぶ残っている、ということでしょう。東北方面では、西郷村が急増しているのは近辺への工業立地の進出が大きいのでしょうか。那須塩原市も40%近く増えている、とあるのは、軽井沢と同様に考えてよさそうな気がしますが。福岡市の人口増は、九州の中心としての「一極集中」が進んだ結果でしょうか。東広島市の人口増については、「ご当地」ゆかりの方にご解説を…。
同じ伊豆の中で、三島市と鮮やかに明暗を分けた熱海市の人口激減のことは、以前[84609],[64080]で書き込んでいます。一方、越後湯沢の人口激減は意外でした。リゾートマンションの乱立は以前に話題になったことがありましたが、定住人口の増加の当て込みが外れたどころか、かえって「廃墟」を増やしただけ、ということになったのでしょう。大都市では、大阪市の人口減が11%に達していて「ワースト10」の次点にランクしていますが、これはすでに新幹線開業時点ですでに市街地の人口が飽和状態になっており、長らく減少傾向が続き、近年になってようやく中心部への人口回帰が進んだものの、まだ最盛期までには挽回できていない、と見るべきでしょうか。東海道新幹線開業からの半世紀の増加率が10%となっている東京23区も、同様の推移と考えられます。半世紀の間に人口が2.7倍近くに達し、ダントツでトップの横浜市は、この表からは除外して考えたほうがよさそうです。

>白桃 さん、何か疑問がありましたら遠慮なくどうぞ。

♯「クイ図」ですが、見ただけで「鬼門」の方面だったり、方向は見えたものの共通項が絞り切れなかったりで、いまいち意欲が湧きません。参加するかどうか、いまだに思案中…。

ただいま周南から帰宅。帰りはモハ１１４-末尾は記憶できずに乗った。オレンジとみどりのレトロな車両。広島駅で降りたが自動販売機が元の位置のままなので飲み物買えずコンサートの喉がカラカラのままだった。徳山駅ではなぜかスタンプ式できって貰ったので右サイドの改札口利用。
この時期プロ野球の次に好きな高校駅伝が詳しく載っているのでふだん読まない毎日新聞を買いました。明日も買います。他では目立ちませんが郡部の世羅が強いです。
今日の毎日新聞に新幹線の開業効果を表したものがありました。開業当時の人口と現在の人口を比較したものでした。東広島市は４５％の増加率でした。開業効果というより寺家地区の住宅開発や半導体工場ができたりしたことも大きいと思いました。
新尾道駅が挙げられていて利用があまりないとか。福山駅でのぞみなどに乗り換えた方が楽なのかもしれません。しまなみ球場からも距離があるので不便です。

六回目の採点です。大龍エクスプレスさんとBEANさんが完答リーチです。では、第一ヒントです。

◆第一ヒント
以下のアナグラムを解読すると各問の共通項に関連する文章が現れます。

問一：芸人の手持てた（げいにんのてもてた）
問二：先手のスポット値（せんてのすぽっとち）
問三：季実子と弥勒で（きみことみろくで）
問四：長尾川領事（ながおがわりょうじ）
問五：明滅証紙（めいめつしょうし）

解答状況の確認ページ：解答状況・ランキング・メダリスト

[86586] 白桃さん
問Ａ:大熊町
問Ｇ:境港市
問Ｈ:恩納村

場違いですみません。

問一:滋賀県彦根市

今さらながらですが、2010年国勢調査で出された人口に関するデータのうち、
１．確定人口
２．人口密度
３．DID（人口集中地区）人口
４．昼間人口比率（夜間人口に対する昼間人口の比率）
の四部門すべてが所属する都道府県内で1位になっている市（町村はまず無いでしょう）は有るでしょうか？無いでしょうか？
ま、比較的簡単な問題だと思いますのが、その前に・・・
三冠王となるのが、札幌、山形、宇都宮、新潟、富山、福井、名古屋、和歌山、松江、高知、熊本、宮崎、鹿児島、那覇と14市あります。いずれも（道）県庁所在地ですが、一方で、県庁所在地だのに“無冠”なのが、福島、津、山口の3市です。
確定人口とDID人口は関係性が大なので、この二部門のトップは44都道府県で同じです。違っているのは、福島県（いわき・郡山）、群馬県（高崎・前橋）、静岡県（浜松・静岡）で、このうち静岡県は四部門すべてトップが異なります。
昼間人口比率は、常住（夜間）人口の少ない市町村が多く意外に感じる方もいらっしゃると思いますが、原発（泊村、伊方町など）や空港関連施設（松茂町、国東市など）が存在する自治体名を聞くと納得するでしょう。
町の分際で、というと大変失礼になりますが、大泉町と昭和町が二冠となっております。
さて、最初に出した問題の答えは、「有る」、で大阪市は唯一“四冠”の市です。（東京特別区部も、四冠ではありますが・・・）

47都道府県を表にするのが面倒でしたので、上記に関連するところだけまとめました。

	人口	人口密度	ＤＩＤ人口	昼間人口比率
福島県	いわき市	郡山市	郡山市	（Ａ）町
群馬県	高崎市	大泉町	前橋市	大泉町
千葉県	千葉市	（Ｂ）市	千葉市	芝山町
石川県	金沢市	（Ｃ）町	金沢市	川北町
山梨県	甲府市	昭和町	甲府市	昭和町
長野県	長野市	岡谷市	長野市	（Ｄ）町
静岡県	浜松市	（Ｅ）町	静岡市	湖西市
愛知県	名古屋市	名古屋市	名古屋市	（Ｆ）村
三重県	四日市市	川越町	四日市市	多気町
鳥取県	鳥取市	（Ｇ）市	鳥取市	倉吉市
山口県	下関市	防府市	下関市	周南市
沖縄県	那覇市	那覇市	那覇市	（Ｈ）村

クイ図五番勝負を完答された方でどうしてもおヒマな方は、Ａ～Ｈの市町村を当ててください。
ヒント：
Ａ・・・今現在は誰も・・・
Ｂ・・・ネズミやアヒルは数えられてません。
Ｃ・・・「くのいち」はともかく、以前はオーナーもお住みになっていた。（今は市）
Ｄ・・・避暑地の思いでは、重くないかも
Ｅ・・・かつて県内に同名の市がありました。
Ｆ・・・♪そんな時代もあったねと、オッと字が少し違う。（昼間人口比率は全国一）
Ｇ・・・妖怪が住んでいる？
Ｈ・・・オトコもいます。

朝というか夜起きると気になってしまいました。南国市でも、土佐市でもないはずですが・・・
[20703]Issie さん
この歌そのものは日中戦争下の華中（中支）戦線の兵隊たちが歌いだしたもののようです。
そして、
高知県出身の部隊が戦地で作った歌である，
というから、高知県各地から集まった人達の思いが込められたものであり、場所の特定をすること自体ナンセンスでしょうが、それでは面白くありません。
ペギー版を出すに当たって，「戦地」「自分（１人称代名詞としての）」「露営」「いくさ」という単語が置き換えられています。
というから、
♪クニの父さん室戸の沖でクジラ釣ったという便り・・・
の箇所は変わってないはずなので、クジラ漁の港といえば、津呂（旧：室戸岬町）か室津（旧：室戸町）あたり、しかし、その辺の者が“室戸の沖”と言うだろうか？？？
そこで、目を付けたのが、
♪月の浜辺で焚き火を囲み・・・
“月の浜辺”とは、桂浜で間違いないだろう。浦戸あたりから室戸沖まで漁に行かなかったとは限らない。しかし、この当時、キャンプファイアみたいな事なんてやる？焚き火を囲んだのは故郷ではなく、戦地かもしれない。
あ～特定できない。

グリグリさんのお尋ね[86570]について、私は道路施設には詳しくないので十分な回答ができそうになく、どうしたものかと思っていたらMasAkaさん[86579]が私が補足する余地もないくらい完璧にフォローしてくださいました。
そこで、関連する話題として鉄道橋における“渡る対象”が変わった例をいくつかご紹介したいと思います。

【常磐線・古隅田川橋りょう】[Googleストリートビュー>http://goo.gl/maps/lGhRZ]
ここは綾瀬駅付近の高架区間に所在し、ご覧のとおり緑色の鋼製桁が架かる一径間の短い橋りょうです。しかし橋の下に川は流れていません。写真では歩行者が高架の向こう側へ通り抜けできるようになっているようすがわかり、実態としては架道橋です。地図をご覧いただければすぐおわかりかと思いますが、本来渡っていたはずの古隅田川が暗渠化されたのですね。この場合、渡る対象が川から道になったので「古隅田川架道橋」と名前を変えてもよさそうですが、わざわざそうする必要もないのでここはいまだに橋りょうということになっています。

【山手線・王子電車線路橋】
大塚駅前で山手線と都電荒川線が交差する地点です。線路橋が渡る対象は昔から変わりませんが、その対象の名前だけが変わった例。即ち、この線路橋が架かった当時はまだ都電ではなく「王子電気軌道」であり、王子電車が東京市への移管を経て都営となった現在も古い名称をとどめているというケースです。山手線のほうが先に開通していたので、線路橋は王子電車が開通するにあたって高架橋の一部を架け替えるかたちになったのか、あるいは近い将来王子電車が下を通ることがわかっていてあらかじめ線路橋を設置していたのか、そこまでは私の調査不足でわかりません。ただ、将来を見越してあらかじめ線路橋を架けておくことは特に珍しいことではありません。
その関連で興味深いのは外房線が蘇我～鎌取間で京成千原線を渡る部分の線路橋で、その名も「小湊二線線路橋」といいます。京成千原線は開通当時千葉急行電鉄でしたが、元をたどれば小湊鉄道が免許を取得した区間です。思わぬところにその名残があるのですね。

【仙山線・仙台鉄道横断架道橋】[Googleストリートビュー>http://goo.gl/maps/kkRNj]
画像が粗くて文字がはっきり判読できませんが、上の看板には確かに仙台鉄道横断架道橋と書いてあります。仙台鉄道は1960（昭和35）年に廃止された軽便鉄道で、営業当時はおそらく「仙台鉄道線路橋」とでも呼んでいたのだろうと思います。しかし廃線後の敷地は道路に転用されたので、線路橋は架道橋に変化しました。先ほどの古隅田川橋りょうのように種別を変えずに線路橋のまま存置してもよかったはずですが、ここはあえて変えたのですね。以前ご紹介した踏切の事例も含め、橋りょうやトンネルといった線路施設の名称は一度命名したら変更しないケースのほうが多いのですが、絶対変えないわけではないという例でした。

ヒント前に

問一：宮城県松島町
問二：福島県猪苗代町
問五：埼玉県川口市

予定より遅くなりましたが、五回目の採点です。油天神山さんが新たに完答となり、完答者は合計名となりました。次回採点時には第一ヒントを提示します。では、引き続きよろしくお願いします。

解答状況の確認ページ：解答状況・ランキング・メダリスト

あらためまして、じゃごたろです。お目汚しだけではなんですので、先日気になったことを。

先月カントリーサインの撮影に栃木県に行ってふと思ったことですが、「真岡市」に併記されている英語表記は"Moka City"。あらためてこちらでリンクされている市のHPのアドレスを確認すると"http://www.city.moka.tochigi.jp/"。どちらも"Moka"となっています。私はこれまでずっと「も・お・か」と一音ずつ発音するものだと思っていたのですが、これでは「もーか」ですね。実際地元ではどう発音されているのかが気になった次第です。

本日のアウェーでのアビスパ福岡戦を2-1で勝利して、J1自動昇格となるJ2二位を確定。J1昇格が決まりました。喜ばしいことです。

たった5年前は北信越リーグというJ1を頂点とすると四部（当時）という位置にいたのが、JFLを2年でJ2へ、J2も3年でJ1へと駆け上がっていきました。これは快挙と言ってもいいかもしれません。昇格請負人・反町監督の力が大きいのでしょう。

地理とはまったく関係ないお目汚しですが、この喜びを書き込みたくて。

ちなみに、私はサポーターではないのですが。。。

[86570]グリグリさん
[86562]に書かれたみのるさんの説明に付け加えますと、交差物という視点からの鉄道橋の分類にはもう１つ「線路橋」というのもあります。線路が他の線路の上を越える（線路同士の交差）ものです。すでに出てきたものも含めて表に整理すると以下のようになります。

分類	英訳	略称	説明
橋りょう(橋梁)	Bridge	B	鉄道が河川・水路を越える
高架橋	Land Bridge	Bl	交差するものがなく、地面より高い位置を走る鉄道構造物（盛土構造は含めない）
架道橋	Vehicle Bridge	Bv	鉄道が道路を超える
線路橋	Intersection Bridge	Bi	鉄道が他の鉄道線路を越える（※英訳はうろ覚えなので自信なし）
跨線橋	Over Bridge	Bo	鉄道の上にかかっている橋

なお、表のうち上４つ（橋りょう～線路橋）は鉄道が通るための橋（鉄道構造物本体）ですが、最後の跨線橋は鉄道と交差する側の橋を指しますので、これだけ毛色が違います（後の話にも絡んできます）。なお、線路橋は下をくぐる側の線路から見れば跨線橋となりますが、この場合跨線橋という言い方はあまりしませんね。道路で「跨線橋」というと道路構造物本体になりますが、鉄道側から見ると線路の上にあるよそ者という位置付けになることに留意が必要です。また、鉄道における高架橋の英訳はLand Bridgeですが、道路だとViaductという表現を見かけます。そして、道路において鉄道の架道橋に相当するのが跨道橋となります。ほかにも道路と鉄道では橋の名付け方の流儀が異なる点があり、河川を渡る橋では鉄道は「橋梁（橋りょう）」と漢語を使うのに対し、道路は「橋（はし／ばし）」と和語を使います。

余談ですが、鉄道橋においてはよく「○○鉄橋」という言い方をする場合もありますが、これは通称であって、原則として上に示したいずれかの名称（跨線橋を除く）が付されているはずです（例・通称：余部鉄橋→正式名：余部橋りょう）。

高架橋、架道橋、橋りょうがそれぞれ単独で設置されることも当然あると考えて良いのでしょうね。
おっしゃる通りです。１つの橋の両端が盛土・切土(掘割)などの土工区間（狭義の路盤区間）に挟まれていれば単独の橋となります。新しい鉄道路線は原則的に道路と連続的に立体交差させるので単独橋というのは最近あまり見かけませんが、古い鉄道路線ではよくあります。

最初は鉄道を跨いでいた橋が、後から道路もできた場合はどうなるんでしょうか。
分類としては跨線橋兼跨道橋ですね。このような場合、道路では固有名詞を付ける際、単に「○○橋」で済ませてしまうことのほうが多いように思います。たとえば千葉ニュータウン中央駅付近のこの橋の橋名板を見ると「こすもす大橋」という名称になっており、跨線橋とも跨道橋とも書いてありません。道路では鉄道ほど橋の名称を細かく使い分けている印象はないです（私は鉄道側の人間であるため、道路橋名の付け方を詳しく知らないのでもしかするときちんとしたルールがあるのかも知れませんが）。

一方、鉄道での同様な例は思い浮かばないのですが、河川と道路を同時に跨いでいる橋の場合は河川を優先させて「○○橋りょう」という名称にしています。今年４月に全線復旧した三陸鉄道北リアス線には河川と主要地方道の両方を同時に跨ぐ橋がありますが、交差する河川名から「コイコロベ沢橋りょう」「ハイペ沢橋りょう」と名付けられています（参考）。

跨線橋という正式名ではなく、道路が鉄道を跨ぐ橋のことを陸橋と呼んでいましたが、これは正式名称ではないと考えて良いのでしょうか。
上のほうで書いたとおり、「跨線橋」は他の鉄道橋とは異なり、鉄道構造物本体（列車が走る場所）ではありません。跨線橋の所属は交差する側（道路側）にあります。したがって、橋を所有する道路管理者がそれに「陸橋」と名付ければそちらが正式名称となります。私の出身地の所沢市内にある西武池袋線小手指駅付近の市道跨線橋の正式名称は「小手指陸橋」です（橋名板）。こういった事例も、道路橋の名前の付け方は鉄道橋ほど細かくないと思っている根拠です。

そういえば、[86562]でみのるさんが書かれたガードの語源、
「がどうきょう」の転訛とみるほうが自然なのではないか？
は非常にユニークな説だと思いました。新宿大ガードなどの交差点名のローマ字表記は「gado」なので、確かに意外とあり得そう？

見落としがありました。
宮崎県西都市のフェイスブックが開設されました。
詳細
宮崎県の市は全てフェイスブックがあることになりました。鳥取県に次いで二つめ。

米子北は投手は頑張ったが打線が援護できず。直球に力負けしていました。山陰唯一なので中四国最後の枠は明徳義塾との争いになりそう。

問五：北海道函館市

拙稿[86568]で、「長崎県天草市」ととんでもないことを書いてしまいました。
既に採点済みとは言え、解答書き込みの訂正は致しかねるので、恥を忍んでこのままにしておきます。

ただ、解答を「海上」にしたのはもっけの幸いでした。「長崎県天草市」では明らかに無効解答になっちゃいますね。

それにしても、なんぼ天草四郎時貞が乱を起こした地が今の長崎県でも、天草は長崎県じゃありませんよねえ…

宮城県本吉郡南三陸町のフェイスブックが今日から開始されました。
詳細

宮城県本吉郡南三陸町のツイッターが今日から開始されました。
詳細
大きな被害を受けた町応援しています。

福岡県中間市のフェイスブック確認しました。
詳細

岡山県小田郡矢掛町のフェイスブック確認しました。
詳細

よろしくお願いします。

問一：長野県青木村
問五：熊本県天草市

[86547][86566]ピーくんさん、越谷市の中核市移行についての閣議決定と政令公布の情報を追加しました。また、つくば市と土浦市の合併に関する勉強会のページ開設についても情報を追加しました。いつもありがとうございます。

[86566]
私のスマホから書き込めません。暗証コードは合っているのに表示されませんでした。また、名前が変わったワイモバイルです。
ご迷惑をお掛けしてすみません。
落書き帳の古いHTMLのバージョン問題かもしれません。
新規書込
こちらのリンクですが、他にも同様の現象があればお知らせください。＞皆様
＃ちなみに、iPhoneでは問題ありません。

さっきから何をトチ狂ったか、記事タイトルを「クイ図七番勝負」にしてました。どうやらまだ解き足りないと見えます。
が、残念ながらファイナルアンサーです。

問二：群馬県吉岡町

クイ図になると、十番勝負やペアシティで答えられない区町村や海上を答えたくなるんですよねー。

当たらずとも遠からず、という程度の共通項しか思い描けてないんですが、まあ外れてはいるまい、と思ってます。

問一：鳥取県三朝町

[86562] みのるさん
ではなぜそんなに細かく分かれているのかというと「川や水路等を渡る橋（＝橋りょう）」と「道路を跨ぐ橋（＝架道橋）」が間に存在しているからです。第1浦安高架橋と第2浦安高架橋の間には「第1浦安架道橋」があり、第2浦安高架橋と第3浦安高架橋の間には「第1見明川架道橋」「見明川橋りょう」「第2見明川架道橋」があるという具合です。つまり川や道路を跨ぐ部分と高架橋とは明確に区別されているわけですね。
この説明はとても興味深く読みました。高架橋、架道橋、橋りょう、と明確に定義されているのですね。浦安の例は連続する鉄道橋の場合ですが、高架橋、架道橋、橋りょうがそれぞれ単独で設置されることも当然あると考えて良いのでしょうね。

ところで、鉄道ではなく道路橋の場合の名称は、[86436]でも話題にした跨道橋や、跨線橋という名称が使われるのだと思いますが、では、最初は鉄道を跨いでいた橋が、後から道路もできた場合はどうなるんでしょうか。例えば私の身近な例として、この橋があります。北総線を跨ぐ跨線橋だったのですが、北千葉道路が新設されて鉄道と道路の両方を跨ぐ橋になりました。

それから、跨線橋という正式名ではなく、道路が鉄道を跨ぐ橋のことを陸橋と呼んでいましたが、これは正式名称ではないと考えて良いのでしょうか。陸橋で私が思い出すのが、金沢駅から北陸本線を西金沢方面に少し進んだ場所にあった金石街道の中橋陸橋です。私が小学生の頃は踏切ではなく立体交差で鉄道を超える道路がとても珍しく、中橋陸橋と呼んで有名な場所でした。現在は北陸本線が高架化されて（新幹線も含めて）中橋高架になっています。

四回目の採点ですが、最初にお詫びです。

昨夜午後9時少し前に解答の有無を確認して、解答がないと判断して採点をスルーしてしまいましたが、[86561] BEANさんの解答を今日確認して青くなってしまいました。BEANさん、前回に引き続き不手際でご迷惑をお掛けして申し訳ありませんでした。

その、BEANさん[86561]の解答を含め、[86565] 安打ーソンさん、[86568] 油天神山さんの解答を採点しました。安打ーソンさんは一発完答です。ROM専からのご参加をありがとうございました。

では皆様、引き続きお楽しみください。

解答状況の確認ページ：解答状況・ランキング・メダリスト

問三：海上

これは「長崎県天草市」と解答すべきという気も。凝り過ぎですかねえ。

セブンイレブンが青森県にも出店することが決まりました。鳥取県と沖縄県だけ未出店。
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先週おでんが７０円セールしていたので利用しました。
ここのランキング楽しみです。

私のスマホから書き込めません。暗証コードは合っているのに表示されませんでした。また、名前が変わったワイモバイルです。今後、目立った動きもないので頻繁に出没しないとは思うけど気になる。

今日埼玉県越谷市の来年４月１日の中核市指定が政令公布されました。
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官報
戸籍名の山本早苗総務大臣の名前でした。

今唯一動いているつくば市と土浦市の合併についての勉強会のページが開設されていました。
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山口県周南市（徳山）に先週末行きました。今週日曜日にもも行きますが日曜日なのに駅前に人通りはありませんでした。しかし西条より風格はある街だと思いました。今日の中国新聞に徳山駅の事が載っていました。この地域でよく行く商業地は下松市のショッピングセンターだそうです。１７．２％でした。どうりで人が少なかったわけだ。

千葉県から１０月１日の推計人口が出ていました。八千代市は190,603人でした。東広島市はまだ気になります。密度的に八千代市の方が都会だと思う。しかし地方で１９万人いれば凄いと思う。

はじめまして。以前より密かにこちらのサイトを拝見しておりました。
市区町村の変遷や自治体のデータ、コラムなど地理好きの私のツボを突いてくる面白いものばかりで楽しませていただいております。
落書き帳や全国の市・十番勝負などは当初ROM専に徹する構えでしたが、いよいよ初参加・初書き込みを決意した次第です。

さて、こちらが私の回答です。

問一：長崎県長崎市
問二：大阪府島本町
問三：岩手県奥州市
問四：大阪府枚方市／大阪府寝屋川市
問五：広島県福山市

今後とも何かと姿を出すことがあるかと思いますので、よろしくお願いいたします。

（第５期）ポスト高度経済成長期

順	-	1975年		-	1980年		-	1985年		-	1990年		-	1995年		-	2000年
1		仙台	615,473		仙台	664,868		仙台	700,254		仙台	918,398		仙台	971,297		仙台	1,008,130
2		いわき	330,213		いわき	342,074		いわき	350,569		いわき	355,812		いわき	360,598		いわき	360,138
3		郡山	264,628		郡山	286,451		郡山	301,673		郡山	314,642		郡山	326,833		郡山	334,824
4		福島	246,531		福島	262,837		福島	270,762		福島	277,528		盛岡	286,478		福島	291,121
5		山形	219,773		山形	237,041		山形	245,158		山形	249,487		福島	285,754		盛岡	288,843
6		盛岡	216,223		盛岡	229,114		盛岡	235,469		盛岡	235,434		山形	254,488		山形	255,369
7		石巻	115,085		石巻	120,699		泉	124,216		石巻	121,976		石巻	121,208		石巻	119,818
8		酒田	97,723		酒田	102,600		石巻	122,674		酒田	100,811		酒田	101,230		酒田	101,311
9		鶴岡	95,932		鶴岡	99,751		酒田	101,392		鶴岡	99,889		鶴岡	100,538		鶴岡	100,628
10		米沢	91,974		泉	98,016		鶴岡	100,200		米沢	94,760		米沢	95,592		米沢	95,396

この期に関して言えば、他ブロックでも順位変動が少ない安定期ではありますが、当ブロック」においてもトップ3に変化はありません。
とは言いながら、仙台の衛星都市として人口急増をみた泉が1985年（第14回）には7位まで進出していることが注目されます。その泉と宮城、秋保の2町を編入した仙台が1990年（第15回）には90万人を超え、2000年（第17回）には遂に「百万都市」の仲間入りをします。
1995年（第16回）に4位に順位を上げた盛岡、これは都南村を編入によるものですが、郡山、福島など東北本線沿い都市が順調な増加を示しているのとは対照的に、特にこの期の終盤には山形県4市の人口の停滞が目立ちます。

（第６期）「平成の大合併」期

順位	-----	2000年		-----	2005年		-----	2010年
1位		仙台市	1,008,130		仙台市	1,025,098		仙台市	1,045,986
2位		いわき市	360,138		いわき市	354,492		いわき市	342,249
3位		郡山市	334,824		郡山市	338,834		郡山市	338,712
4位		福島市	291,121		福島市	290,869		盛岡市	298,348
5位		盛岡市	288,843		盛岡市	287,192		福島市	292,590
6位		山形市	255,369		山形市	256,012		山形市	254,244
7位		石巻市	119,818		石巻市	167,324		石巻市	160,826
8位		酒田市	101,311		鶴岡市	142,384		鶴岡市	136,623
9位		鶴岡市	100,628		一関市	125,818		大崎市	135,147
10位		米沢市	95,396		酒田市	98,278		奥州市	124,746

「平成の大合併」期とは言え、トップ3はこの期に合併は無く、盛岡-1村、福島-1町という誠にささやかな？編入に終わったことにより、上位の順位変動は殆どありません。
これに対して下位ではかなりの変化がありました。順位変動はなかったものの石巻は6町との新設合併により大幅な人口増となり、4町1村との新設合併を行った鶴岡は2005年（第18回）に8位に順位を上げました。
そして、4町2村との新設合併を行った一関、2市2町1村の合併で誕生した奥州、1市6町の合併で誕生した大崎、が新たにランクインした結果、“合併負け”した酒田と合併しなかった米沢の2市がランク外に弾き飛ばされました。
（陰口）米沢や酒田は、一関、水沢、古川よりずっと「格上」だと思うのですが・・・

「高架下」と「ガード下」に関する詳細かつ明快なご説明大変有難うございました。目からうろこ、とはこのような感じでしょうね。正直、質問した際はこのような凄いご回答をいただけるとは思ってもいませんでした。

[86544]白桃さん　ほか
「高架」とは、「道路や鉄道が地平よりも高い位置を走る部分」と定義していいでしょう。そのうち、盛土ではなく橋梁の形態をとっている区間が世間一般に「高架」と認識されている部分で、その下部空間を我々は「高架下」と呼んでいるわけです。この場合、高架の高さは関係ありません。高架の下だから高架下。実に単純な話です。

では「ガード下」とは何か？　ここからは話を鉄道だけに絞り、まずは鉄道における高架について解説したいと思います。
鉄道高架の施設としての正式名称は「高架橋」といいます。踏切や橋梁と同様に、すべての高架橋には個別の名前がついています。一例として、JR京葉線の舞浜駅は「第1浦安高架橋」の上にあり、そこから「第2～第6浦安高架橋」「第1・第2今川高架橋」「第1入船高架橋」を経て新浦安駅は「第2入船高架橋」の上にあります。あの途切れることなく続いているように見える高架橋が、名称の上ではけっこう細かく分かれていることがわかります。
ではなぜそんなに細かく分かれているのかというと「川や水路等を渡る橋（＝橋りょう）」と「道路を跨ぐ橋（＝架道橋）」が間に存在しているからです。第1浦安高架橋と第2浦安高架橋の間には「第1浦安架道橋」があり、第2浦安高架橋と第3浦安高架橋の間には「第1見明川架道橋」「見明川橋りょう」「第2見明川架道橋」があるという具合です。つまり川や道路を跨ぐ部分と高架橋とは明確に区別されているわけですね。

さて、「ガード」は鉄道施設の正式名称としては使われていない言葉で、俗語の類と言っていいと思います。ネットで検索すると、語源として有力なのは「ガーダー橋 (Girder bridge＝桁橋)」が転訛したとする説のようです。
ただ、鉄道事業者がガードという言葉を全く使っていないわけではなく、東京近郊にお住まいの方であれば、JRの高架線の下でこんな看板を見たことのある方も多いことでしょう。例として挙げたここは神田駅と秋葉原駅の間にある「東松下橋架道橋」の下で、下のほうの看板には「東北線（12）東松下橋ガード」と書かれています。万が一、橋脚などに車が衝突したのを見た場合はすぐにJRへ知らせてくださいという主旨で、東京近郊のほぼ全ての架道橋の下にはこの看板が掲示されています。一般の人々が通報する際にわかりやすいよう架道橋という専門用語を避けてガードという言葉が使われていることに注目です。この用法によれば、ガードとは即ち架道橋のことであるとの解釈が成り立ちます。

もうお気付きでしょう。「ガード下」とは、一般的な認識としての「高架下」のうち、架道橋の下に相当する部分を特にそう呼ぶ語である。と考えていいと思います。もちろん、法令などで明確に定義されている言葉ではないので、狭義の高架橋の下をガード下と呼んでも差し支えないですし、架道橋の下を高架下と呼ぶことも問題ない。問題があるとすれば何の根拠もない個人的見解をさも“正解”かのように断言して誤謬を誘うYahoo! 知恵袋の回答欄のような書き込みだと言っておきましょう。

ところで先ほどから文中に何度か出てきた「架道橋」という言葉。皆さんはおそらく「かどうきょう」と読んだと思いますが、鉄道事業者の部内では「可動橋」との混同を避けるためか「がどうきょう」と濁って読むことが多いです。（余談ですが「架線」のことも「がせん」と読みます）
ということは、ガードの語源は実は「がどうきょう」の転訛とみるほうが自然なのではないか？　私はそのように考えています。

問一：大阪府大阪市
問五：大阪府東大阪市

Googleマップは使いにくい!?

（第３期）「昭和の大合併」期

順位	-----	1950年		-----	1955年		-----	1960年
1位		仙台市	341,685		仙台市	375,844		仙台市	425,272
2位		盛岡市	117,578		山形市	160,245		山形市	188,597
3位		山形市	104,891		盛岡市	142,875		盛岡市	157,441
4位		福島市	93,435		福島市	127,259		福島市	138,961
5位		郡山市	70,866		酒田市	96,735		郡山市	102,636
6位		米沢市	55,008		米沢市	95,714		酒田市	97,671
7位		酒田市	54,291		郡山市	91,119		米沢市	96,991
8位		石巻市	52,351		鶴岡市	85,041		釜石市	87,511
9位		塩竈市	45,820		釜石市	81,006		石巻市	83,947
10位		鶴岡市	44,018		平市	70,808		鶴岡市	83,149

1955年（第8回）に塩竈が消え去り、石巻もいったんランク外に落ち、代わりに釜石が返り咲き、新たに平がランクインするのですが、この順位変動をもたらした主要因は合併の有無、その規模の差であります。ただ、釜石の場合は、市街が連なっていた甲子村など4村との合併もさることながら、製鉄業がピークに達していた時期であり、人口の実質増加があったことも見逃せません。
仙台の増加がそれほどでもないのは、この期の合併は1956年の1村編入のみであったからです。

（第４期）高度経済成長期

順位	---	1960年		---	1965年		---	1970年		---	1975年
1位		仙台市	425,272		仙台市	480,925		仙台市	545,065		仙台市	615,473
2位		山形市	188,597		郡山市	223,183		いわき市	327,164		いわき市	330,213
3位		盛岡市	157,441		山形市	193,737		郡山市	241,673		郡山市	264,628
4位		福島市	138,961		盛岡市	176,967		福島市	227,451		福島市	246,531
5位		郡山市	102,636		福島市	173,678		山形市	204,127		山形市	219,773
6位		酒田市	97,671		酒田市	95,982		盛岡市	196,036		盛岡市	216,223
7位		米沢市	96,991		鶴岡市	95,615		石巻市	106,681		石巻市	115,085
8位		釜石市	87,511		米沢市	94,435		酒田市	96,072		酒田市	97,723
9位		石巻市	83,947		石巻市	89,284		鶴岡市	95,136		鶴岡市	95,932
10位		鶴岡市	83,149		釜石市	82,104		米沢市	92,764		米沢市	91,974

この期の順位変動で注目されるのは、何と言ってもいわきと郡山が山形、盛岡、福島の3県都を飛び越して上位に進出したことです。1964年に磐城・郡山地域が「新産都」に指定され、まず郡山が1965年に5町5村と新設合併後さらに2村を編入、かたや磐城地域では平、磐城、勿来、常磐、内郷の5市、四倉など4町、好間など5村による広域合併が行われました。
いわき、郡山のハデな合併の影に隠れてしまいますが、福島はこの期に飯坂町など3町1村を編入、鶴岡は1963年に大山町と、石巻は1967年に稲井と合併したことにより順位を上げています。
「東北ブロック」では、この期に前期をも凌ぐ合併競争が行われた一方で、製鉄業の縮小が始まった釜石がランク外に去り、米沢が徐々に沈んでいきます。

「新梅田食道街」やな～
実は自分が姫路から東京に帰るときや大阪観光後高速バスに乗るがために
ほぼ100%その周辺を通ることが多いためすごく馴染み深いのです。
その中のランチバイキングが女性の方が安いためどうしても(お昼は)行ってしまうのです。

[86556] 白桃さん
高架下の商店街については[74441]ニジェガロージェッツさんらが触れられておりますが、三宮あたりが有名なんですね。
今年、その三宮の商店街に行ってきました。
古い店と新しい店が入り混じり「まさに神戸だ」と思い知ったのである。
そんな感じですね。

三回目の採点を行いました。にまんさん、ぺとぺとさんが完答となりました。完答者は6名です。
更なる皆様のご参加をお待ちしています。

解答状況の確認ページ：解答状況・ランキング・メダリスト

第２弾は「東北ブロック」でそのエリアは岩手県、宮城県、山形県と会津地域を除く福島県です。なぜ、会津を外したか、その理由は特にありません。（汗）
（第１期）大正/昭和戦前

順位	---	1920年		---	1925年		---	1930年		---	1935年
1位		仙台市	118,984		仙台市	142,894		仙台市	190,180		仙台市	219,547
2位		山形市	48,339		山形市	55,994		山形市	63,423		山形市	69,931
3位		米沢市	43,007		盛岡市	50,030		盛岡市	62,249		盛岡市	69,130
4位		盛岡市	42,403		米沢市	44,602		郡山市	51,367		郡山市	54,709
5位		福島市	35,762		郡山市	42,984		福島市	45,692		米沢市	50,448
6位		鶴岡町	28,220		福島市	41,379		米沢市	44,731		福島市	48,484
7位		郡山町	26,218		鶴岡市	31,830		鶴岡市	34,316		鶴岡市	37,224
8位		酒田町	22,174		石巻町	25,594		石巻町	30,743		釜石町	36,230
9位		石巻町	22,067		酒田町	25,019		釜石町	30,601		石巻市	33,530
10位		釜石町	20,663		内郷村	23,705		酒田町	30,280		酒田市	31,866

このブロックは最初から最後まで仙台がダントツのトップを続けることになるのですが、1920年（第1回）でも2位山形の倍以上の人口となっております。その山形ですが、この期に2位を持続するというのも意外といえば意外です。3位米沢、4位盛岡と地味で渋～い「生まれながらの市」が続きますが、国勢調査以前には山形より人口が多かった米沢は人口が停滞し、1930年（第3回）では後発の郡山、福島より下の6位となってしまいます。
鶴岡、酒田、石巻といったそれなりに歴史のある都市がランキング下位に名を連ねていますが、我が国における近代製鉄業発祥都市である釜石と常磐炭田の内郷（当時は村）が顔をのぞかせているのが注目に値します。

（第２期）戦中/戦後復興期

順位	---	1935年		---	1940年		---	1947年		---	1950年
1位		仙台市	219,547		仙台市	223,630		仙台市	293,816		仙台市	341,685
2位		山形市	69,931		盛岡市	79,478		盛岡市	107,096		盛岡市	117,578
3位		盛岡市	69,130		山形市	69,184		山形市	98,632		山形市	104,891
4位		郡山市	54,709		郡山市	57,402		福島市	86,763		福島市	93,435
5位		米沢市	50,448		米沢市	48,816		郡山市	64,741		郡山市	70,866
6位		福島市	48,484		福島市	48,287		米沢市	55,344		米沢市	55,008
7位		鶴岡市	37,224		釜石市	42,167		酒田市	49,526		酒田市	54,291
8位		釜石町	36,230		石巻市	36,442		石巻市	46,745		石巻市	52,351
9位		石巻市	33,530		鶴岡市	35,986		鶴岡市	42,792		塩竈市	45,820
10位		酒田市	31,866		塩竈町	35,890		塩竈市	42,428		鶴岡市	44,018

この期になると、仙台はもちろん、盛岡、山形の県庁所在地が終始上位を形成し、福島も戦後になって他県庁所在都市に負けてなるかと4位に上昇します。もっともそれは、1947年に瀬上町など近隣町村を合併し、なんとか郡山を押さえたというものですが・・・。
この期で、特徴的なことは艦砲射撃によって市街地が壊滅的な打撃を受けた釜石がランク外となり、対照的に日本一その漢字を書くのが難しい？塩竈が台頭したことです。当時の塩竈の繁栄については、仙台の衛星都市というより海陸の結節点となって地場に流通産業の発展をみたものと言うのが適切でしょう。あ～、塩竈の酒、浦霞が飲みたくなりました。

[86548]いろずー さん
ガード下は線路が２階に相当する高さの下のことで文字通り新橋や新宿・上野の飲み屋等が該当。
高架下は線路が３階以上の高さの下のこと。
有難うございます。Yahoo!の知恵袋にもそんなことを書いておりましたが、やはり、「高さ」の違いでしょうか。そういえば、新浦安の高架下商店街も2階建てとなっております。（もっとも1階部分の床は地面より多少低くなっており、京葉線の線路は2.5階位かな）
高架下の商店街については[74441]ニジェガロージェッツさんらが触れられておりますが、三宮あたりが有名なんですね。
高架下というと、商店街だけではなく（私が勤務するところもそうですが、）駐輪場になっているところも多いのでは。そして、ガード下が建物やレンガの壁でぎっしり詰まっているのに対し、高架下は空間がある、なんかオープンな感じがします。
・・・
クイ図五番勝負たけなわのところ恐れ入りますが、白桃マガジンに新たに特集「国勢調査におけるブロック別トップ10の推移（都市順位を時系列でみる）」を組みましたので、おヒマならご覧ください。また、この特集はまったくの未完成品でありますので、続々と続くであろう（へんな言葉！）駄記事を期待しないでお待ちください。
そして、余りにも餘部鉄橋だったブロック名称を以下の通り一部変更しておりますことを付け加えさせていただきます。
北関→北関東、埼葉→南関東、白桃→東中四、西国→西中四
（でも、モトの名前のほうが自分的にはお気に入りなんですが・・・）

問二：高知県香美市

初期段階でもう少し突っ込んで確認していれば…

連続投稿かつ狭い範囲の回答ですが、

問五：福岡県北九州市

問五：埼玉県さいたま市

余計なミスをやらかしそうでヒヤヒヤします。まあ、クイ図はいつでもそうなんですが、この問題は特に。

問三：山口県下関市

今回ものんびり行きましょ。

問四：東京都東久留米市／東京都西東京市

問一：山口県下関市

確認が甘いな。。

二回目の採点です。問三のメダルも確定し、すべてのメダルが確定しました。ＥＭＭさんが完答一番乗りです。桜トンネルさん、Ｎさん、星野彼方さんも完答となりました。Ｎさんは一発完答です。ぺとぺとさんは4問リーチです。今回は少し易しかったかな。

＞BEANさんへ
[86546]に書きましたように採点ミスで採点をやり直しています。大変申し訳ありませんでした。

解答状況の確認ページ：解答状況・ランキング・メダリスト

[86544] 白桃さん

ガード下は線路が２階に相当する高さの下のことで文字通り新橋や新宿・上野の飲み屋等が該当。
高架下は
線路が３階以上の高さの下のこと。中央快速武蔵小金井とかまさにそれ。(目録だがあきらかに3階の高さにホームがあるため)

高架になった場合高架下の改札からの移動は大体エレベーター・エスカレーター。
ガード下だとエスカレーターは多いがエレベーターは少ないかも。

そんな感じでしょうか？

埼玉県越谷市が来年４月１日に、中核市に指定されることが閣議決定しました。
中核市が八王子市、越谷市が追加され４５市になります。新規募集停止の特例市が越谷市が抜けて３９市になります。総務大臣が新藤氏から高市氏に代わっていました。
詳細
閣議

大変申し訳ありませんが、[86528]のBEANさんの「問一：兵庫県姫路市」の解答を正答から誤答に変更します。微妙なのですが、[86504]の桜トンネルさんの解答と同じ解答、すなわち、既解答とみなします。BEANさん、ご了解の上、問一については再度ご解答ください。よろしくお願いいたします。

問三：鳥取県三朝町

昨日、床屋に行ったのですが散髪終了後、
店員「千七百・・・」
白桃「え！値下がりしたの？」
店員「65歳以上でしょう？」
若者をつかまえて、ずいぶん失礼な話じゃありませんか。と、白桃が低料金の散髪店に行っていることがバレる話はさておき・・・
床屋に行く途中、京葉線の高架下に保育園が出来ているのに気がつきました。その事を家に帰り話したら、「最近そういう保育園が多くなって話題になっている。」ということを聞きました。
保育園は知りませんでしたが、「高架下の商店街」というのは結構ありますね。新浦安駅から続く高架下にも全盛期の三本松のアーケード街をも凌ぐ立派？な商店街があります。地下商店街となると全国でもそんなに多くないと思うのですが、「高架下商店街」はどれぐらいあるのでしょうか？
「高架下」という響きはそうでもないのですが、「ガード下」というと、宮城まり子さんが靴を磨いてる、そこまではいかなくても、小さな飲み屋が猥雑に立地、上を走る電車の音がうるさい、そう、新橋駅付近のガード下をイメージします。
白桃に似合っているのが「ガード下」で、似合わないのが「高架下」でしょうか？
昨日、「香川県かんのんでら市」と発言した娘に訊いても分からないでしょうな・・・。

問三：静岡県川根本町

スマホからパソコン用の地図URLを取得できず、大苦戦しました。

人口統計に関して各都道府県ホームページを見ていて前から気になっているのですが、明らかに同種の統計なのに、県によって、タイトルに使用される言葉が「人口移動」と「人口異動」に分かれていることです。
国が出した報告書を見ても、YTさんが[81968]で引用されている『国勢調査時系列表＜普及編成データ＞全国ファイル(大正9年～平成12年)』の中で
なお、人口異動を伴う市区町村の境域変更については、「昭和55年国勢調査以後（昭和55年10月2日）～平成12年国勢調査時(平成12年10月1日)までに人口移動を伴う境界変更があった市区町村」のとおりである
というのがあます。そのまま引用されていると思うのですが、これじゃ違いが“ちょっと”どころか“まったく”わかりません。
住民票については「異動」が正解で、「移動」は×ですから、住民が出入りすることとなる自治体（市区町村）に主体を置いた場合は「人口異動」を、人口の移動そのものに言及するときには「人口移動」を使用するのが適切ではないかと考えるのですが、果たしてどうなんでしょう。
これが気になって「クイ図五番勝負」に参加していないのではありませんが。（笑）

「第三回クイ図五番勝負」開催中、失礼いたします。

[86495] hmt さん
八女市星野村に関するフォローありがとうございます。
数行(数段?)の薄っぺらい書き込みしかできない([86485]の拙稿においても縮尺の誤ったリンク地図を張っております)私宛に、hmtさんからレスを頂くとは思ってもみませんでした。大変光栄です。
私のニックネームはご推測の通り「陪塚」です。帝陵を「御陵さん」と、寺社の如くさん付けで呼ぶ地域で生まれ育ちましたので古墳を身近に感じております。脱線しますが、10月18日(土)にＢＳ日テレで放送されました中川翔子のマニア★まにあるで“古墳女子”なる言葉を初めて知りました。番組では埼玉古墳群と黒岩横穴墓群(吉見町)が取り上げられていました。アンコール放送もあるようです。

[86264]で密かに参加していたことをばらしてしまったので、初参加してみます。

問一：愛知県西尾市
問二：愛知県名古屋市
問三：三重県鳥羽市
問四：三重県桑名市／愛知県弥富市
問五：三重県伊賀市

なるほど、これでは見つからないわけだ。

問三：北海道札幌市

これで無事終了かな？

[86535] にまんさん
問四の該当しない場所が群馬県上里町になっていますが、埼玉県上里町が正しいかと。。
ご指摘ありがとうございます。修正しました。
ちょっとミスが多いですね。申し訳ありません。

問三：福島県福島市

ようやく福島市が選べた。
でもこのお題、図示するポイントをどう決めれば良いのか悩ましいような…

問四：東京都町田市／神奈川県横浜市

問一：山口県下関市
問二：福井県おおい町
問四：京都府京都市／京都府亀岡市

問四の該当しない場所が群馬県上里町になっていますが、埼玉県上里町が正しいかと。。

問五（再答）：福島県南相馬市
夜んべはお題と解答の中の２つを見ただけで少々別の方向に行ってしまいました。もうちょっと詰めていれば…
お題と正答からすると…ここもたぶん大丈夫だべした？

問二：宮城県亘理町

余談ですが[86512]の件がミスでないとすると一体何を意図しているのか非常に気になるところです。

問五：石川県白山市

誤答になった場所と異なる場所です。…私の記憶では誤答になった場所なのですが、こっちだったのね。

問一：兵庫県加古川市

問四：京都府舞鶴市／京都府宮津市


あかんなぁ、また誤答祭りになってしまった。

では、最初の採点です。問三以外の4問のメダルがすべて確定しました。問三はまだ解答がありません。桜トンネルさんが4問正解で完答リーチです。3問でぺとぺとさんとＥＭＭさんとBEANさんが続いています。次回採点は明日の午後9時頃になります。

ところで、問三の問題リンクを一部修正しました。地図サイトのある機能に引っ張られて検証が甘かったためです。より正確なポイントを示すよう修正しました。ご了承＆ご確認ください。問題書き込み記事[86498]および下記の解答状況のページのどちらも修正済みです。

解答状況の確認ページ：解答状況・ランキング・メダリスト

第二回は参加できなかったので2大会ぶりの参加となるようです。

問四：北海道上川町／北海道遠軽町

縮尺の指定に困る解を選んでしまったかも。

問一：兵庫県姫路市
問二：静岡県静岡市
問四：東京都品川区／東京都大田区

特別区同士が認められるのかドキドキ。

第三回クイ図勝負始まった言うのに
十番勝負の反省記をすっぽかしていたいろずー

でも、ボートレースの新期には間に合ったからね!!桐(本当は半角カタカナ)
(前期審査は毎年5.1後期審査が11.1にスタートするため)

あたふた反省記
試験・姫路遠征直前のこの期間であったため全部終わらせて姫路行こうと計画。

問K
回答一番乗りかと思ったら文字数で絶句…あわてて南足柄回答(銅メダルでした)。
問H
数の花輪～ならぬ鹿角花輪の鹿角を回答(銀メダル)
そこから迷宮1st「問A」であった
平塚・三田と回答も続けざまに誤答…
その間に問C問Fを両方いなべで、問Eを津(銅メダル獲得)、問Jを宮古と回答(銅メダル)。
問Aの答え立川が見つかった時には試験3日前のことだった。
その後問Dで津山を回答
最大の迷宮は「問B」であった
滝川・いなべとまた誤答続き
そんな中でも問Gで今度は本物の「五島」の回答に成功。
この時出発2日前!!
しかし解けず解けずの日々…結局このまま姫路へ行く羽目に。
遠征後問Bの回答が姫路とわかりようやくゲームセット…

それからは…姫路に3回行きレポート・試験・舟(ボートレース)等で今日まで反省記が書けませんでした。
クイ図勝負真っ最中の中前回の反省記書けず皆様にご迷惑した事をお詫びすると同時に
次回こそは○○勝負始まる前に反省記を書かないといけないと知ったいろずーなのでした。

問五：福島県郡山市

お題の中の１つが若干？？？だったのですが、それ以外は何となくそういうことかなぁ…と言う感じがするので。

道路族にとってはもっと早く気付かないといけない問題。

問二：滋賀県米原市

通ったこともあるところからなんとか探し出しました。

問二：和歌山県海南市

問五：石川県白山市

問二：福島県須賀川市

そういえば福島にいる間に…うにゅうにゅ。
（あんまりいろいろ書くの良くないかも。ねぇ。）

[86512]の件、ミスではありませんが、クイ図開催中に付きノーコメントとします。k-aceさんのメールには返信しました。まぁ、後日、いろいろご意見をいただければと思います。

問一：栃木県日光市

問五：新潟県上越市

問二：広島県三次市

うぐ、まさに宍粟市で答えようとしていたところで先を越された。ただ、私はもうほんのちょっとだけ西かな、とおもったけど、その辺だよね。本当に正しい位置はどうやって調べるかよくわからない。

地図リンクのことは私も気づいたけど、うん、消しておくべきかな。

問四：福島県喜多方市／福島県西会津町

ようやくそれらしいものが見えました。リンクあってるかな？

ということで、グリグリオーナー、問二についてメール送りましたので確認お願いします。

問五：大阪府東大阪市

あいまいなところがありましたので、[86498]の注意事項の５項に以下を追記しました。

５．次の場合に限り、採点前に再解答して構いません。その際、必ず下記理由を付記してください。
・出題場所：出題と同じ場所を解答してしまった場合（明らかに同じ場合に限る）
・既解答場所：すでに他の方が解答していた場所を解答してしまった場合（明らかに同じ場合に限る）
・中心ずれ：地図リンクの中心点がずれていた場合（操作設定ミスに限る）
・表記ミス：リンク表記を間違えた場合（リンクURLは変更しないこと）
※最初の解答の扱い：出題場所・既解答場所の場合は誤答扱い、中心ずれ・表記ミスの場合は採点対象外とします。

したがって、[86505] [86507]は採点対象外となります。

問二：兵庫県宍粟市
このあたりかと。津市の件はそうだろうと。
グリグリオーナー、問二は、別の地図リンクで致命的なミスを犯してますな。問題でオーナー自ら解答の注意事項の一つの条項を破ってますよ。

２．都道府県境界、市区町村境界を指し示す場合は、境界に接する市区町村名を"／"で区切ってすべて表示してください。市区町村名の表示順序は任意とします。例：千葉県佐倉市／千葉県八千代市
見逃していただけるかもしれませんが、念のため再回答します。

問四：東京都小金井市／東京都国分寺市

問二の問題表記に誤りがありました。三重県玉城町 → 三重県津市 です。
[86506]星野彼方さん、ご指摘ありがとうございました。問題書き込み、解答状況、訂正済みです。

[86508] 桜トンネルさん
これは再解答ありなんですよね？
はい、「表記ミス」ということで再解答して構いません。ただし、今後は理由を必ず付記してください。

問一：愛知県犬山市

やっぱり地図貼りって苦手です。

やってしまった・・・。

問四：兵庫県尼崎市／兵庫県伊丹市

これは再解答ありなんですよね？

こういうのは早く気付きたいところ。

問四：兵庫県伊丹市／西宮市

なかなか難しいですね。

問二の三重県玉城町は地図では津市のようなのですが、どちらが正しいのでしょうか？

問四:東京都小金井市／国分寺市

引き続き解答します。

問一：兵庫県姫路市

こういうことでいいと思うんですが・・・。

日本シリーズを横目で見ながら…

問四：大阪府四條畷市／大阪府大東市

問一：福島県いわき市

金沢に帰って来てる訳ですが、福島県から解答してみます。

問四：兵庫県加古川市／兵庫県高砂市

こういうことなのかな？

問一：京都府京都市

最後のつめが甘いかも…