メンバー紹介

[56751] くはさん
国道１号のような「主要幹線道路」の距離案内では、原則として１段目から順に「基準地」「重要地」「主要地」が選ばれます。藤枝は「一般地」なので書けないのでしょう。
なるほど、納得です。
ただ、地理的位置もあるとはいえ、志榛（志太・榛原）地区最大の都市として、また志太２市２町合併（事実上破綻したが）のリーダー役を自負していた藤枝市としては、「主要地」ではないということを、多少不満に思っているかもしれませんね。

[56749]　 ＪＯＵＴＯＵさん
日本平に足を運ぶたびに通る「庵原交差点」がイメージと重なったのでしょうか。
私などは、単に「日本平へ行く」と言った場合、日本平山頂を思い浮かべてしまいます（笑）。

[56743] 2007 年 2 月 9 日 (金) 08:43:43　 千本桜さん
清水で見かけた行先案内板は、国道１号を東に進むと「沼津」あるいは「沼津・富士」になっていて、西に進むと「浜松・島田」になっていました。合併前は「浜松・静岡」になっていたはずで、今では「浜松・藤枝」になっているかな？予想していたものですから、少しだけ驚きでした。
多分、「藤枝市」の方が「島田市」より大きい町なのにという理由による疑問だと思われます。
もし、私がその案内板を設置する係員だとしたら、やっぱり「藤枝」より「島田」を選択すると思います。
自分でも何となくと言った程度なので、はっきりした理由を申し上げにくいのですが、次の理由が考えられます。
１．島田市は、駿河の西端にある町で区切りがよい。
（合併で、大井川対岸の初倉地区や最近では金谷町が島田市域とはなっているが）
２．藤枝市は、今では静岡市のベッドタウンとして志太地区最大の人口となっているが、裁判所などは島田市にあり、地域の拠点的性格は島田の方が上回っていると思われる。
（古いところでは、島田まげなど全国に知られていますし）
３．ＪＲ東海道線も静岡方面から島田行の電車が多数設定されていて、静岡圏の区切りの町となっている。
でも、こんな理由では千本桜さんには釈迦に説法かもしれませんが・・・

私は主観的人間でクイズの類は苦手なため端からパスしていたのですが、ぺとぺとさんの答を見て、あらためて問題を拝見すると手にとるように情景が浮かんできました。
それにしても、清水駅の橋上からは本当によく富士山が見えるので、行く手に大きな建物などできないとよいのですが・・・・
子どものころから見慣れているとはいえ、静清地区からの右肩に宝永山のアクセントがある静的な富士山は、本当になぐさめられます。
静岡市内からの富士山

[56704] 2007 年 2 月 7 日 (水) 19:44:05 　桜トンネルさん
話題となっている「日本に１つしかない市」ですが、見つけたのでお知らせします。
東西南北と中央、中のつく区名がない市：仙台市
静岡市も、「東西南北と中央・中のつく区名がない市」に該当すると思うのですが・・・・
と言うより「静岡市は、一般に政令市と認識されていない日本に唯一の市」かもしれませんが・・・

[56643] 2007 年 2 月 5 日 (月) 22:03:24　 geoさん
さいたま市の北区に「見沼１丁目～３丁目」という町名が存在します。しかし、さいたま市ホームページにある『さいたま市の町名別人口(総人口）』には、「見沼１丁目」～「見沼３丁目」は、どこにも記載されておりません（緑区に『大字見沼』という町名はありますが）。これは完全に人口がゼロということを意味するのでしょう。
(中略）
このようなところは他にもあるのでしょうか。

全国的には、それほどめずらしいとも言えないような気がします。
静岡市でも人が住んでいない町は次のようにいくつかあります。

葵区	駿府公園	駿府城址、未登録の居住者がいる可能性はあり、本籍人口はあるもよう
〃	前林	農地等のみで住宅なし
〃	牛田	〃
駿河区	港	用宗漁港
〃	広野海岸通	海岸で住宅なし
清水区	新港町	清水港・港湾地区
〃	清開一丁目	〃
〃	清開三丁目	〃

なお、ＨＰに人口の記載がなくとも極端に人数が少ない町は個人が特定されてしまうため、秘匿事項として発表されない場合もあるようなので、注意書き等に留意する必要がありそうです。

以前話題になった富士市の「ＤＭＶ」ですが、昨日（14日）再び試験走行がされたということです。
昨年11月の試験走行のときは夜間の岳南鉄道の営業終了後だったのに対して、今回は岳南鉄道が運行されている日中にダイヤの合間をぬって運行されたこと、関係者のほかに公募による一般市民を乗せて運行されたことが目新しいところで、特別支障もなく終了したようです。
一般市民を乗せての運行は、全国でも初めてのことだということで、富士市当局の力の入れ具合が分かりますね。
昨日は、昼間とはいえ比較的交通渋滞が少ない休日だったのですが、実際に採用された場合、平日など道路事情の影響を受けやすく乗入れる鉄道側のダイヤを乱す要因になるのではないか、輸送力の小ささをどのように克服するかといったことが課題のような気がします。
もしかしたらYASUさんなど実際にご覧になったかもしれないですね！
なお、試験運行は21日(日)にも行われるということです。