メンバー紹介

[57180] じゃごたろ さん
滋賀県と奈良県が隣接していると思い込んでしました。

私は逆に、県庁間の距離が近い順を調べるのに県同士が隣接しているという条件は全く不要だと考えました。
むしろ、隣接していない県なのに県庁間距離が意外に近いという組合せもリストにはいっていたほうがおもしろいのではないかと。
リストアップした結果で、隣接していない県の組合せには※でも書いておけばすむことですしね。
もちろん県庁間の距離が遠い順については、県の隣接という条件がなければ意味がないですが。

島、海上橋、海底トンネル、港、などなどまだ手をつけていないものがいっぱいあるのですが、とりあえず都道府県庁所在地の経県値は調べてみました。
150点となりました。
[57161] Issie さん
それにしても，自分の「出身県」としておきながら 千葉市 に“泊まった”ことがない，というのは，考えてみたら意外なことでした。
実は、私もこれには悩みました（そのあたりのことは[25911]に記載のとおりです）。
千葉市内のふとんの上で寝たことはありませんが、深夜に千葉市内にいたことは何度もありますので○としておきました。

県庁所在地としては長崎と鹿児島が未訪です。長崎県へはハウステンボスへ行った1回があるのみで、ここのホテルに宿泊もしました（これも[25911]に記載のとおり）。
鹿児島県はなにしろ県として▲ですので（笑）。

[57125]小松原ラガー さん
・命名権提供側と命名権取得側とがすぐに見つかる場合とそうでない場合がある。
・自治体がネーミングライツビジネスに積極的になっている。（提供側として）
一つ目はよしとして、二つ目ってその傾向はあるのでしょうか？

現横浜市長の２期目の出馬の際の１期目の実績として、大きく「日産スタジアム」の命名権契約をしたことによる市財政への貢献があげられていたのが印象に残っています。
ということで、少なくとも横浜市の場合は市長が積極的であることは間違いなさそうです。

[57080] faith さん
いつも思うのですが、日本の街って、建物の上方や前方に突き出た大きな看板が多いですよね。あれをなくすだけでも、景観は改善すると思われます。
そうですか？
東アジアの大都市の中では、大阪ですらましなほうだと思います。
アメリカはどうかと思い出してみると、都市によりかなり差はあるかもしれませんが、日本より大看板が少ないとも思わないですけれど、どうでしょうか？
確かにヨーロッパの諸都市の古い町並みは看板が少なそうですね。

で、香港に代表されるような、ぎらぎらぎんぎんの大看板の洪水ですが、あれもまた都市の景観、人間の活力と思えば、悪くないように感じています（ここのところ香港に何度も出入りしてなれてしまったせいかもしれませんね）。
ただし、エネルギー問題を考えるとあまりほめられたものでもないというのはわかります。

今年に入って香港に行ったり帰ったりの状態が続いていましたが、それは一息ついてただいまは仕事で奥州市水沢のホテルに宿泊しています。
この冬初めて雪があるのを見ました。いいところですね。

さて、空港暦ですが、私の場合足を踏み入れた空港は（最後に掲げる極めて特殊な２つの例以外は）すべて発着で利用しています。
ところで、千歳と新千歳を別にカウントするなら、羽田なんかも実質的には沖合いに完全に移転してるから二度カウントするのでしょうか？

旭川、千歳、新千歳、函館、青森、羽田（旧）、羽田（新）、成田、新潟、小松、伊丹、関西、南紀白浜、岡山、広島、出雲、松山、福岡、北九州、熊本、宮崎、那覇、久米島

上記のうち岡山空港は乗り継ぎ利用です。すなわち空港の建物の中から出ていません。
ちなみに国外は、
ソウル（仁川）、ソウル（金浦）、台北、香港（啓徳）、香港（新）、シンガポール、シドニー、オークランド、クライストチャーチ、クイーンズタウン、マウントクック、ロンドン、ニューヨーク（JFK）、ボストン、ワシントン、ダラス、ロサンジェルス、シアトル、サンノゼ、サンフランシスコ、ポートランド、サンファン
まだありそうですが、よく覚えていません。

さて、上にかかげた「極めて特殊な２つの例」の空港（？）ですが、一応「建物の中に入ったことはないが、送迎などで敷地内に入ったことがある」にあたるのでしょうか。
その空港（？）とは、
厚木、インディペンデンス（空母）
です。厚木と横須賀の基地公開日に行きました。
インディペンデンスの場合、空母の船の中にはいりましたから「建物にはいった」ことになるのかなあ。

[56741] デスクトップ鉄 さん
条件を２つ出して１つの市に限定する場合、要するに、条件Aと条件Bをそれぞれ満たす市の数を|A|,|B|としたとき、
|A∩B|＝１
であるもののうち
|A|・|B|が最大であるものの条件AおよびBを探せ、という問題ですよね。
これはたいへんわかりやすい定式化です。

一方、条件が１つだけで１市に限定される場合ですが、
カタカナの入った市 南アルプス市
回文名称の市 志布志市
東西南北の文字が2文字入った市 西東京市

これらは、いっちゃんさんの分類の「ありそうもないのに、意外にも一市だけある」に該当しますよね。
こっちははたしてそうでしょうか？
条件が１つだけで１市に限定されてしまうのですから、これはもう個々人の感じ方に左右されるのでは？
たとえば、「合併合併とここのところ騒がれて、へんな市名候補がいっぱいでてきたのでカタカナの入った市なんてたくさんあるかと思ったら、意外にもたった１つの市しかなかったとは」と考える人も多いのでは？
現に昔コザ市があったし、ニセコ町、マキノ町なんかの例もあるのだから。

[56716]小松原ラガーさん
[56721] ペーロケ さん
おふたりとも、なかなか面白いお遊びデータをありがとうございます。
実際に住んでおられる住民には大変失礼極まりない、禁断のシュミレーションです。
いえいえ、そんなことはありません。横浜市民暦２０年以上の私が許可します（笑）。

中心部だけで比較すると意外と仮想横浜市も検討しているなと思いませんか？
そうなんですよ。私も小松原ラガーさんの結果も含めて上記のような感想を持ちました。
実際横浜にずっと暮らしていて、大阪にたまに出かけると、横浜とは比べ物にならないくらいの大都会の雰囲気があるんですよね。
ただ、人口ということでみると、確かに横浜市の少し中心部をはずれたあたりの密集度（保土ヶ谷区、南区、港南区あたり）って、なるほど丘の上にうねうねとマンションやら一戸建てやらがはてしなく続いていることは実感されます。
つまり、商業集積地としてみた横浜と大阪の差と、密集地での人口の比較はこれまた別物ということでしょうね。
横浜市は商業という点で見ると、郊外型大型店舗が結構多いように思えます。

もっとも最近私が暮らしている（？）香港の異様な集積度に慣れてしまうと、大阪なんてちゃんちゃらすかすかな街に思えてしまいますが。

[56712] 小松原ラガー さん
しかし、この事例の大阪市が絡むケースの多さは何なのでしょうか。

これは結構本質をついていると思います。
要するに、大阪市の市域が実際の都市の広がりに比べて狭いからということではないでしょうか。

[56707] 運び屋A さん
（“他の都道府県”を省くと日進市<名市交赤池駅>、門真市<大市交門真南駅>、守口市<大市交守口駅・大日駅>、東大阪市<大市交高井田駅・長田駅>、八尾市<大市交八尾南駅>も該当）
藤沢市<横浜市営地下鉄湘南台駅>も該当するかと。

ところで、この書き込みは香港からです。昨年１１月末からなんと４度目の香港出張。
香港に住んでいて日本に出張しているような……

皆さんなかなか熱心なようですが、「最小」「最初」「最大」など、そもそもあまたある市のうち１つを「数学的に」簡単に特定するような条件がはいってるってのはなんだかなあ、と個人的には思います。
まあ、全国での「最小」ではなく、県内での「最小」を条件とするようなものは確かに一般化が図られてはいますが。