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[81194]グリグリさん
マガジン創刊をご了解していただけたのでしょうか。
記事検索結果ページの最下部右端にある「検索結果参照用リンクの編集」の機能を使って記事を並べる、といった感じでできるものなのでしょうか。マガジンだと記事検索の結果を並べるだけでなくて、冒頭に説明書きを入れられる点が大きく違うようですが。
記事検索を利用したものならば私も経験があるので（関東の県境越え路線）、hmtさんや白桃さんのような立派なものでなければ作れそうです。
マガジン作成に当たって書き込みから膨らませていくのならば、「県境越え路線」の調査対象を関東以外に拡張していくのが面白いかな、と思っています。そうするにしても、以前調査したのは０６年の１～２月（０９年５月に一部フォロー）と現在と状況が変わっているところも多いと思われるので、改めて記事を起こす必要があると思います。マガジン化はその後かな。

一方、路線（図）の変遷履歴は客観的情報の集積になるので、記事として膨らませる余地は少ないかと思います。人口統計表の羅列などに近いものであり、それはそれで記事として残す意味はあると思いますが、『都道府県市区町村』の対象からは外れていくのかもしれません。
具体的には改正情報として
２０１２年８月１日　千葉県野田市「まめバス」
●停留所改称
北ルート　野田病院入口→葵の園前
北・中ルート　ロックタウン→イオンタウン
中ルート　法務局入口→旧法務局入口
野田市ホームページのお知らせ（ＰＤＦファイル）参照

２０１２年８月１日　東京都文京区「Ｂーぐる」
●停留所新設
目白台・小日向ルートの小石川一丁目→後楽園駅間に「こんにゃくえんま」を新設。
区報ぶんきょう７月２５日号（ＰＤＦファイル）の４面
…といった感じになり、形式的には市区町村変遷情報に近いものになりそうです。
情報源は年月が経っても確認可能な広報誌が理想ですが、一時的にでも自治体ホームページに掲載されていたことが分かる（書き込みがあった直後に第三者がリンク先を見ればガセネタかは分かる）程度でも仕方ないと思います。

関東地方の都県跨ぎの路線として、県境越え路線を含む記事を０６年１～２月にまとめています。もちろん「東武動物公園駅～（野田市）関宿台町～境町」や「栗橋駅～古河駅～野木明神～古河車庫」もきちんと触れております。それから３年余りが経過しましたが、県境路線の新設は考えにくいです。

一昔前なら路線網が途切れるのは県境などの「人の流動が明らかに少ないと思えるところ」だけだったのですが、最近は補助金の削減（出し惜しみ？）や思惑の違い（バスで存続orデマンド交通化）などにより、集落はそれなりに続いているにもかかわらず自治体単位で分断されることが増えてきました。インターネットの普及で時刻や路線の検索ができる事業者や自治体が増えた一方、１つの事業者が広範囲の路線を持つことが減ってしまい、「ある地域をどこの事業者が運行しているのか」は見えにくくなっています。


ついでなので、分かっている範囲で改正情報を。
[48792]
[埼]栗橋駅～[茨]古河車庫…栗橋町も大利根町もこの路線以外には自治体単位の循環バスしか走っていないので（後略）
大利根町の循環バスは０７年３月限りで廃止されています。栗橋～古河車庫の乗車レポートを発見したのでリンクを張っておきます。出入庫のついでに１往復だけ営業運行しているので存続させることに余分なコストはかからないのかもしれないが、あえて残しておく必要性も乏しそうな路線。茨城急行バスの路線図には載っているが、時刻検索はできない模様です。

[48936]
[茨]稲敷市西代～[千]佐原駅…（中略）また、水郷大橋を通る路線には潮来～（旧）牛堀町～佐原の路線や潮来～与田浦～佐原の路線もある。
潮来～与田浦～佐原の路線は存続していますが、潮来～牛堀～佐原の路線は廃止済（０６年４月）。潮来から先は鹿嶋方面、行方方面ともに路線が廃止されている（０９年４月）。

[茨]守谷市パークシティ守谷～[千]北柏駅
０８年１２月より平日のみ運行となっています。つくばエクスプレス開通でも廃止こそ免れましたが、北柏を経て都心に向かうという流動は減っているようです。千葉県側の発着地が北柏駅という中途半端なのもマイナス要因でしょうか。

[茨]城里町石塚車庫～[栃]茂木駅
０７年３月に廃止されました。城里町内は乗合タクシーに取って代わられ、茂木町内は町営バスが運行されているようです。

県境越えバス路線の第５弾は群馬県編をお送りします。東京都・神奈川県関係は[48774]に、埼玉県関係は[48792]、茨城県関係は[48936]、栃木県関係は[49086]を参考にどうぞ。今回で関東地方の県境越え路線はすべて挙げられるはずです。なお、自治体名・駅名以外の地名にはリンクを貼り付けておきました。

＜群馬・長野間＞
・[群]横川駅～[長]軽井沢駅…信越線の代替バスで全国版時刻表にも掲載されている有名路線。群馬県側は横川駅～西松井田駅間の６ｋｍ程度が途切れている。
・[群]長野原町北軽井沢～[長]軽井沢駅…北軽井沢から北は吾妻線羽根尾駅を経て草津温泉へ延びている。冬季は大幅に本数が減るので注意。夏季は本数が多くなる代わりに休日には渋滞で時間が読みづらくなる。時刻は草軽交通を参考。
・[群]万座・鹿沢口駅～[長]軽井沢駅…群馬県側は鬼押ハイウェーを経由し、長野県側では国道１４６号を経由する。運賃も「観光地価格」だったような気がするが、距離を考えればさほどではなかったかも。ここも冬季は大幅に本数が削減されるので要注意。時刻は西武高原バスを参考。

・[群]草津町白根火山で草津温泉方面と[長]湯田中駅方面のバスが接続している模様だが、県境区間が冬季閉鎖中なので詳細不明。

※鳥居峠を経て菅平高原・上田方面や、地蔵峠を経て湯の丸高原・上田方面に向かうバスは現在は廃止されている模様。後者は歩けない距離ではなさそうだが、高低差が大きくきつそう。

＜群馬・新潟間＞
国道１７号以外には車両の通行できる道路は有料道路を除いて存在しない。唯一のこの道路も[群]法師温泉～[新]浅貝上でバス路線は途切れている。真冬でも自動車は通行可能ですが、歩ける環境とは思えません。なお、トンネルを歩いて抜けられるかは不明。三国峠を通る旧道経由では抜けられるようです。距離的には５ｋｍぐらいか？

（時刻表リンク)
猿ヶ京～法師温泉　新治村営バス時刻（みなかみ町に合併後の時刻は分からないが、リンクしているバス協会のすら「新治村営」のまま。時刻についてもやや不安）
越後湯沢～浅貝上　越後交通スキーバスの時刻（スキー客専用というわけではなさそうなので掲載）

※三国トンネルを挟む区間に路線が引かれている地図があるが、かなり前に廃止されているはず。ひょっとしたら休止扱いなのかもしれないが、道路地図の目的からすれば削除するのが妥当。

＜群馬・福島間＞
[46678]に「鉄道で越えられない県境」として挙げております。尾瀬は国立公園のため、大規模な道路が開通することもないでしょう。尾瀬沼を経て[福]沼山峠へ歩いて抜けるのは有名な観光ルート。

県境越えバス路線の第４弾として栃木県編をお送りします。東京都・神奈川県関係は[48774]に、埼玉県関係は[48792]、茨城県関係は[48936]を参考にどうぞ。自治体名・駅名以外の地名にはリンクを貼り付けておきました。

まずは前回の書き込みで洩れていた分を。
＜栃木・茨城間＞
・[栃]那珂川町馬頭～[茨]常陸大子駅…那珂川町の東の端、盛泉で町営バスと茨交県北バスが接続しているが、接続するチャンスは少ないようだ。馬頭側は烏山駅方面にＪＲバスがある。（参考：那珂川町営バス・馬頭谷川盛泉線時刻表）
・[栃]烏山駅～[茨]常陸大宮市（旧・美和村）…[48936]をご覧ください。
・[栃]茂木町ツインリンクもてぎ～[茨]水戸駅…土休日のみ茂木と水戸から１往復ずつバスが来るが、半日ツインリンクでつぶす羽目になる（参考：ツインリンクアクセス）。平日なら御前山車庫～新那珂川橋を歩くことになるが、休日より楽なのは間違いない。
・[栃]茂木駅～[茨]城里町（旧・七会村）…[48936]をご覧ください。

※地図には載っているものの、[栃]小山駅～[茨]結城市フォーク団地は１６年３月限りで廃止されています（[48849]いっちゃんさん）。

また、[48792]（みかちゅう）では「古河から[栃]野木町にも進むことができない」としていますが、野木明神停留所が栃木県に入っているようです。だが、その先の野木駅方面に進むことはできません。

＜栃木・群馬間＞
両毛地区は県境で人の流れが大幅に減るということはない代わりに、全国的にも自動車保有率が高い地域です。２０年以上前ならそれなりに県境をまたぐ路線があったはずですが、現存するのは１つもないようです。

唯一、県境を越えているのが太田市公共バス「そよかぜ」沢野・韮川線です（[48794]YSKさん）。地図ではこの辺なのですが、バスはある程度の幅の道路を通さざるを得ないので「たまたま」県外にはみ出したという感じです。時刻はこちら。

なお、両毛線沿いのこの辺で路線がつながっているように書かれている地図があるが、現在は廃止されていると思われます。

その他、邑楽郡や館林市で自治体運行のバスがあるが、県境を越えているのはなさそうです。

＜栃木・福島間＞
那須町から白河市にはきちんと接続している路線は存在しない。毎日３往復運行していて確実なのが、白河の関方面の県道７６号経由。歩く距離が短そうだが、栃木側が水・土曜のみ１往復で使いにくい国道２９４号経由もある。那須町ホームページにダイヤが見当たらなかったので、とちぎエリア時刻表（ＰＤＦファイル）を参考。


これだけ調べていると関東平野一周なんていうのをやりたくなってきました。３月～４月にかけて減便と廃止が相次ぐでしょうから、実行するならお早めに。

関東地方の県境越え路線バスの第３弾です。東京都・神奈川県関係は[48774]に、埼玉県関係は[48792]を参考にどうぞ。また、駅や市町村の中心部以外の地名に地図のリンクを設定しました。多少は分かりやすくなるでしょうか。

＜茨城・千葉間＞
利根川の下流は川幅も広いので橋が限られるが、意外と路線の種類は多い。県境を越えるだけなら極端に本数が少ないところはないが、その先に進むのは佐原や銚子関係では少なくなる。

・[茨]神栖市波崎～[千]銚子駅…波崎地区は銚子市への流動が多く、銚子～波崎のみのバスはそこそこある。銚子から鹿嶋市方面へのバスは２ルート（利根川線・海岸線）のそれぞれが３往復程度あるが、廃止の検討対象にあがっているらしく矢田部～銚子あたりに短縮される可能性もある。
・[茨]稲敷市西代～[千]佐原駅…西代、常陸幸田、（旧）江戸崎町を経て土浦までつながる国鉄バスの名残。現在は桜東バスが代替しているが、路線はつながっている。また、水郷大橋を通る路線には潮来～（旧）牛堀町～佐原の路線や潮来～与田浦～佐原の路線もある。いずれにせよ茨城県に進む足がかりとなる。
・[茨]利根町利根ニュータウン～[千]布佐駅…利根川を渡ればすぐの布佐駅へ住宅地の住民を運ぶ路線。こんなところまで都心への通勤圏なのかと思い知らされる。
・[茨]守谷市パークシティ守谷～[千]北柏駅…つくばエクスプレスの開業で人の流れが大きく変わるかと思われたが、常磐線への流れも根強く路線が存続した。
・[茨]岩井市～[千]野田市駅…かつては埼玉県まで１本のバスだったが、芽吹橋の渋滞で遅延がちだったので野田市で分断された（[48745]運び屋Aさん）。[48774]でも触れております。
・[茨]境町～[千]野田市関宿（～[埼]東武動物公園駅）…これも[48774]でも触れております。

番外編としてあるのが、[48922]で運び屋Aさんが触れている小堀循環（取手市）です。大利根橋を渡るバスはこれだけなので、利用してみる価値はあるかも。

＜茨城・栃木間＞
東北線沿いも水戸線沿いも真岡鉄道沿いもすべてダメ。しかし、県境越えが不可能かといえばそうでもない。
・[茨]城里町石塚車庫～[栃]茂木駅…１日３往復あるらしいもののちょっと不安。茂木町内は町営バスが走っているので、よく残っているなという気もする。
・[茨]常陸大宮市高部車庫～[栃]烏山駅…ここは珍しく那須烏山市営バスが越境してきている。那須烏山市のホームページには掲載されていないのでよくわかりません。烏山→高部の方向で乗車したことはあるが、接続するダイヤにはなっていなかった。

＜茨城・埼玉間＞
[48792]にまとめてありますので、そちらをご覧ください。

＜茨城・福島間＞
１７年４月末に[茨]常陸太田駅～[福]矢祭町東館車庫が廃止されたので、つながる路線はない。少し歩けばつながるところとしては以下の２か所があるが、いずれも接続するチャンスは平日のみで１日１・２回程度。しかし東北へ進むならば避けては通れないところ。
・[茨]常陸太田駅～[茨]常陸太田市里川入口～＜徒歩＞～[福]矢祭町大ぬかり～東館駅…廃止された区間のうち、矢祭町の部分については町営バスが設定された。当然ながら県境の部分は引き継がれなかった。
・[茨]大津港駅～[茨]北茨城市平潟～[福]勿来駅…一見すれば路線がつながっていそうなものだが、県境に近い平潟集落で路線が切れている。切れている部分の距離は短いが、県境を挟む区間は本数が少ない。


次回は栃木・群馬編です。県境を越える路線は少ないはず。

[48774]の続編で、埼玉編です。埼玉～東京に関しては量が多いので[48784]では省略していますが、[48780]ryoさん、[48781]スナフキんさん、[48784]みかちゅうの記事を参考にしてください。また、埼玉～千葉については[48774]でまとめています。

＜埼玉・群馬間＞
・[埼]本庄駅～[群]藤岡市鬼石（～[埼]神泉総合支所）…鬼石郵便局停留所で[群]藤岡駅・新町駅方面のバスに乗り継げる。群馬県側は日中２時間程度間隔が空くが、大したことはない方のはず。
・[埼]本庄早稲田駅・本庄駅～[群]伊勢崎駅…[48764]でYSKさんも書き込まれていますが、本数もそれなりにある幹線系統です。
・[埼]熊谷駅～[群]太田駅…これも[48764]でYSKさんが触れていらっしゃいますが、妻沼経由の朝日バスのほか、矢島タクシーの直行便があるようですね。東武が鉄道連絡を断念した区間です。

＜埼玉・長野間＞
＜埼玉・山梨間＞
[46678]に「鉄道で越えられない県境」として挙げております。車の通行も困難な状態が両方とも続いていたので、当然ながらバス路線があるはずもありません。

＜埼玉・栃木間＞
[46678]でこちらも挙げております。柳生駅から歩いて行くことができる距離です。

＜埼玉・茨城間＞
・[埼]幸手駅～[茨]五霞町…[48749]で触れておりますが、利根川を越えて古河市のほうには進めない。
・[埼]栗橋駅～[茨]古河駅…栗橋町も大利根町もこの路線以外には自治体単位の循環バスしか走っていないので、埼玉県から乗り継いでくることはできない。また、古河から[栃]野木町にも進むことができない。

今晩は埼玉県について調べたところで時間切れ。県境越え路線が市町村営バスという場合は少ないので、県境に近い地域のバス会社が分かれば大抵は調べがつきます。時刻表や路線図をホームページに載せていない事業者だとお手上げに近いですが、関東なら調べたことがあるので何とかなるでしょう。

ここ２回の書き込みはいずれもミスがありまして、反省しています。[48749]の３県にまたがるバス、[48774]南関東の県境越え路線の両記事ともミスがあった部分に加筆・修正をしております。ＥＭＭさん、ryoさん、ご指摘ありがとうございました。

[48782]Issieさん
藤野駅～上野原への路線が短縮されたのが１４年１０月、廃止されたのが１５年４月です。１４年４月からは藤野町内の一部路線を町営バス化していたので、当然代替として町営バスが設定されるものと思っていました。ところが予想に反して、代替交通はなしということになってしまいました。たしか通学対策には企業の職員送迎用のマイクロバスを利用するということになったはずです。
また、上野原市では昨年１１月・１２月にコミュニティバスの試行を行っております。この試行では上野原と（旧）秋山村を結ぶ路線も行われていましたが、市外となる奥牧野は経由しないルートで行われています。この様子だと４月にでも市営バス化されてもおかしくありません。そうなると事実上県境越えができなくなることになりそうです。

[48780]ryoさん
あまりに多いので詳細は略してしまいましたが、実は青梅市にも。[東]東青梅駅～[埼]飯能駅なんていうのもあります。あとは都営バスが青梅市成木辺りで埼玉県にはみ出している区間があり、そこで飯能行きに乗り継ぐという手も。

※今度はリンクする記事番号をミスってしまい、修正しました（２８日１時３０分）。ふう～っ、情けない。

南関東の県境に絡む路線バスの状況をまとめました。本数が少ないものに関してはきちんとバス会社ないし自治体のホームページで確認しております。興味のある方は実際に行ってみてはいかが？　なお、[　]でくくったのは都県名の略です。[千]なら千葉県、[東]なら東京都をさすといった具合です。

＜東京・埼玉間＞
ここの境はたくさんの県境越え路線がある。峠越え路線もないし、ほとんどの路線が「いつの間にか都県境を越えたのか」という程度で実感がわきにくい。どうせなら笹目橋や荒川大橋などの荒川を渡ることで実感したい。
※秋ヶ瀬橋は都県境ではないので削除しました([48780]ryoさん、ご指摘ありがとうございます）。

＜東京・神奈川間＞
多摩川を渡る経路で本数が多いのは六郷橋・多摩川大橋・二子橋などに絞られるものの、町田や相模原方面では多数あるので省略。その中でも注目したいのが以下の路線。
・[東]八王子・高尾駅～[神]相模湖駅…甲州街道・大垂水峠を経由する。平日２・土休３回と本数は少ないが、検討する価値はあると思う。

＜東京・山梨間＞
[48749]で示したとおり、山梨県側に行くだけなら可能。その先に行くことはできない。

＜東京・千葉間＞
江戸川があるうえに鉄道が頻繁に走っているので県境を越えるバスは多くない。
・[東]新小岩駅～[千]市川駅…わざわざ千葉県に延ばす必要性があるのか気になるところだが、本数は多い。
・[東]江戸川スポーツランド～[千]新浦安駅…東京側が中途半端な始点だが、瑞江駅や一之江駅から出るバスと組み合わせて使える。日中でも３０分間隔なので利用しやすいルートといえる。
・いずれにせよ千葉県に入ってから千葉市に向かうには、駅から放射状に伸びるバスをうまく乗り継いでいく必要がある。実のところ私も下調べをせずに行ったので、後日やり直しするはめになっている。

＜埼玉・千葉間＞
・[埼]東武動物公園駅～[千]野田市関宿台町～（[茨]境町）…[48745]運び屋Aさんが書き込まれているように、貴重な３県にまたがる路線。時間があれば千葉県で途中下車して、千葉県最北端の地を踏むのも面白いかも。
・[埼]東武動物公園駅／春日部駅～[千]関宿中央ターミナル…２路線をひとくくりにして表現しているが、埼玉県側ですぐに分かれる別個の路線。他県のほうにも強い結びつきがあるいい例だろう。
・[埼]北越谷駅～[千]野田市駅…もともとは茨城県の岩井に延びる３県にまたがる路線だったのだが、野田市で分割（[48745]運び屋Aさん）。鉄道のない[埼]松伏町は路線バスの自由化に伴う新規参入もあり、さまざまな駅に出られるようだ。
・[埼]三郷駅・三郷中央駅ほか～[千]松戸駅…ここも安定した本数がある路線。つくばエクスプレス開業で大幅な変更があるかと思われたが、系統の整理が行われた程度でかなりの本数が確保された。

＜神奈川・静岡間＞
・[神]箱根町仙石～[静]御殿場駅…路線バスが６回あるほか、小田急高速バスがこの区間のみの利用も認めている。
・[神]箱根町元箱根～[静]三島駅…東海道をそのままたどるルート。本数も比較的多いので堅実なルート。
・[神]箱根町元箱根～[静]十国峠登り口経由熱海駅…これも比較的本数が多いが、観光客がターゲットなのか日中にしか運行されない。
・[神]湯河原駅～[静]熱海駅…これも１時間に１本程度はある。小田原～湯河原の本数が非常に少ないが、海の見える道路を走るのも捨てがたいところ。平日２・土曜１回・休日は運休なので路線の存続もあやしい。

＜神奈川・山梨間＞
・[山]上野原市中心部～[神]藤野町奥牧野～[山]（旧）秋山村方面…一部区間のみ神奈川県で両端が山梨県なので、奥牧野からは山梨県内の２方向に進める。
・[神]津久井町青根・[山]道志村月夜野のほぼ県境で路線は接続。が、[神]→[山]は道志村から都留市や富士吉田方面のバスが日中以降存在しないので、道志村内で宿泊せねばならない。逆方向は月夜野→東野間２．５ｋｍを歩くことで一応乗り継ぎが成立する。
・なお、甲州街道で藤野～上野原をつなぐルートは１４年ごろに廃止、代替交通もなし。

こうしてまとめると県境にもいろいろな「顔」があることがわかりますね。北関東編もいずれまとめたいと思いますが、土地勘がないのでやや厳しいかも。

[48735]有明つばめさん
県外へ出るバス路線はあるのに、県外を通らずに県内他市町村へ向かうバス路線は無い
すぐに思いつくのは以下の２か所ですね。
・東京都奥多摩町～山梨県小菅村・丹波山村
八王子市と青梅市を中心とした東京西部を走る西東京バスからも、奥多摩地区は飛び地的な存在となっています。その代わり（？）、奥多摩駅から奥多摩湖の先の山梨県に路線が延びています。山梨県側も甲州市（塩山）や大月市への路線はなく、生活圏も東京側に入っていることが伺えます。県境を挟んで１町２村が飛び地となっているのも興味深いと思います。

・埼玉県幸手市～茨城県五霞町
五霞町は越県合併の話も出たほど幸手市に強い結びつきがあるようです。

北関東には他にもありそうな気はするのですが…群馬・栃木県の路線図を作成しているサイトはないのでよくわかりません。

[48745]運び屋Aさん
３県にまたがるバス路線
ただでさえ県境を越える路線は減りつつあるのに、まして３県なんて…と思っていたら１か所ありました。全国版の時刻表にも載っている金沢（石川県）～福光（富山県）～白川郷（岐阜県）です。国鉄バスの名金線（名古屋～金沢）の流れを汲む路線で、観光ルートにもなっているので利用したことのある方もいらっしゃるのではないでしょうか。
※上記の３県にまたがる路線は、私の思い違いからなる誤った情報です（[48752]ＥＭＭさん、ご指摘ありがとうございます）。国鉄バスの廃止後しばらくは名古屋鉄道が夏季のみ名古屋～金沢の運行をしていましたが停車停留所は少なかったようで、「下道を走る都市間連絡バス」の色合いが強かったと思われます。

[48711]の一覧に宇陀市も加えてみました。結果は一応つながっているけど、という状態なのでお題に加えるにはちょうど良かったかもしれません（？）。