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[76774]で約束した通り、今回の十番勝負・問十の共通項「孤独な終着駅」に関連する記事を書いてみることにします。

この問のテーマは、「市内にただ一つの終着駅」。これに類する記事（[70157]k-aceさん‥「終着駅のある（あった）町村」）も過去に出ていることもあるので、今回は「該当する市」については割愛して、「該当しない市」についての考証を進めることにしましょう。
この問で「ＮＧ」として例示された市は、函館・本巣・いなべ・那覇の各市ですが、それらの市について、「ＮＧ」とされた理由と、各々のタイプに類する市について拾い上げてみることにします。

（１）函館市。ＪＲとしては函館駅が終着駅ですが、その駅前から市電が出ており、しかもその市電の終着駅も複数（３ヶ所）あります（それ以前に、ＪＲは函館駅の次の五稜郭駅で函館線と海峡線の２方向に分かれており、既にその理由により「ＮＧ」になっていると考えられます）。このタイプには、他に長崎市が当てはまりましょう。なお、共通項発表（[76757]）では「路面電車は対象外」としていますが、後述しますが過去にはこの「路面電車の定義」（[70404]）が絡んだ「微妙な市」が存在していたことと、路面電車絡みのこのタイプの「ＮＧの市」は前記の２市以外にはなさそうなので、「路面電車は除く」というくだりは外すのがよいと思われます。

（２）本巣市。この市を通っている鉄道は、５年前に名鉄揖斐線が全廃されて以降、樽見鉄道ただ一つだけになっています。しかし、その樽見鉄道、終着駅・樽見駅は確かに本巣市ですが、途中で隣の揖斐川町との間を出入りしており、谷汲口・高科の２駅が揖斐川町にあります（[76757]）。このタイプに類する市は、現在は他には無さそうですが、実は過去には例がありました。それは、旧・新湊市。この市を通っていた旅客鉄道は、万葉線（旧・加越能鉄道）だけ（他に貨物線のＪＲ新湊線）。「中伏木」駅で新湊市域に入ってから、終着駅「越ノ潟」までずっと新湊市のように思えます。しかし、実は高岡市域が張り出しているところがあり、「中新湊」駅の住所は微妙なところで高岡市になっています（[67775]）。更に、その万葉線。全区間を路面電車タイプの車両が直通していますが、六渡寺～越ノ潟間は法規上「地方鉄道」扱い。実質的にはこの区間も「路面電車」として扱って差し支えないのですが（[70404]）、いずれにしても大変「微妙な市」が存在していたのでした。

（３）いなべ市。市内を通っているのは、いずれも三岐鉄道の三岐線と北勢線（こちらは以前は近鉄でしたが）。しかしそれぞれの終点（西藤原・阿下喜）はお互いに離れており、また両線の起点の市（四日市市と桑名市）も異なります。朝倉市（西鉄と甘木鉄道の甘木駅。もっともこちらはお互いに目と鼻の先ですが）もこれと同類と考えられましょう。日立電鉄があった５年前までの常陸太田市（[76764]MasAkaさん）も、朝倉市と同タイプでした。幻になった「南セントレア市」も、このタイプに入るところでした（名鉄河和線・河和駅（美浜町）、知多新線・内海駅（南知多町））。

（４）那覇市。市内にあるのは「ゆいレール」だけで、那覇市内で完結しています。これに近い例は、昭和４７年に茶屋町～児島間が廃止され、６３年に瀬戸大橋線が開通するまでの下津井電鉄（平成２年末に廃止）があった旧・児島市でした。しかし、児島市は昭和４２年に倉敷市の一部になっていて、その時期にはもう存在していませんでした。

ところで、ここ数年の間にも鉄道路線の開業や廃止が相次ぎ、「該当する市」にもいくつか出入りがありました。新線開通により新たに仲間入りしたのはつくば市ですが、逆に路線の廃止によって仲間入りすることになった市には、前述の常陸太田市の他、碧南市（名鉄三河線の碧南～吉良吉田間が６年前に廃止）と島原市（島原鉄道の島原外港以南が２年前に廃止）があります。島原鉄道の一部廃止により、「該当する市」が南島原市（島原市内に「南島原」駅（存続区間）があるので紛らわしい！）から島原市に移っています。

♯もう暦の上では冬。今回のタイトルは、この問の第一アナグラムの解「孤独な終着駅」にちなみ、そしてこの問でＮＧの例とされた函館市を故郷とする、「灰色楽隊」の哀愁のバラード"Winter Again"（[69202]）の一節から取りました‥。

【1,2】誤字・誤記訂正
【3】朝倉市について追記

「新趣向・十番勝負」、練習問題は何とかクリアですが‥

ところで今更ですが、前回・第２９回十番勝負の問十・「孤独な終着駅」。該当する３３市について、それぞれ「該当する市」になった期日を調べてみることにしました。該当することになった期日が新しい順に並べると、次のようになります。

市名	終着駅	路線	該当市となった日	理由	備考	期日の新しい順
島原	島原外港	島原鉄道	H20.4.1	島原外港-加津佐間廃止		1
合志	御代志	熊本電鉄	H18.2.27	市制		2
志布志	志布志	日南線	H18.1.1	市制	市制以前に旧国鉄2線廃止で孤独化	3
大野	九頭竜湖	越美北線	H17.11.7	和泉村を編入		4
那須烏山	烏山	烏山線	H17.10.1	市制		5
つくば	つくば	つくばEXP	H17.8.24	つくばEXP開業		6
常陸太田	常陸太田	水郡線(支線)	H17.4.1	日立電鉄廃止	[76764]MasAkaさん	7
南砺	城端	城端線	H16.11.1	市制		8
志摩	賢島	近鉄志摩線	H16.10.1	市制		9
東温	横河原	伊予鉄道横河原線	H16.9.21	市制		10
伊豆	修善寺	伊豆箱根鉄道駿豆線	H16.4.1	市制		11
碧南	碧南	名鉄三河線	H16.4.1	碧南-吉良吉田間廃止	関連記事	11
郡上	北濃	長良川鉄道	H16.3.1	市制		13
田原	三河田原	豊橋鉄道渥美線	H15.8.20	市制		14
むつ	大湊	大湊線	H13.4.1	下北交通大畑線廃止	大畑町はH17にむつ市に編入	15
黒石	黒石	弘南鉄道弘南線	H10.4.1	黒石線廃止		16
宿毛	宿毛	土佐くろしお鉄道中村線	H9.10.1	中村線延伸		17
あきる野	武蔵五日市	五日市線	H7.9.1	秋川市と五日市町が新設合併		18
稚内	稚内	宗谷本線	H1.5.1	天北線廃止		19
枕崎	枕崎	指宿枕崎線	S59.3.18	鹿児島交通南薩線廃止		20
勝山	勝山	えちぜん鉄道勝山永平寺線	S49.8.13	勝山-京福大野間廃止	当時は京福電鉄越前本線	21
玉野	宇野	宇野線	S47.4.1	玉野市営電鉄廃止	[60960]	22
南足柄	大雄山	伊豆箱根鉄道大雄山線	S47.4.1	市制		22
下田	伊豆急下田	伊豆急行	S46.1.1	市制		24
加西	北条町	北条鉄道	S42.4.1	市制	当時は国鉄北条線	25
三浦	三崎口	京急久里浜線	S41.7.7	京急久里浜線が三浦海岸まで延伸	現在の終着駅・三崎口へはS50.4.26開業	26
根室	根室	根室本線	S34.6.20	根室拓殖鉄道廃止		27
箕面	箕面	阪急箕面線	S31.12.1	市制		28
十和田	十和田市	十和田観光電鉄	S31.10.10	市名改称	S30.2.1に「三本木市」として市制	29
境港	境港	境線	S31.4.1	市制		30
常滑	中部国際空港	名鉄空港線	S29.4.1	市制	当時は常滑線・常滑駅が終着駅。空港線は実質的には常滑線と一体([76794]星野彼方さん)	31
男鹿	男鹿	男鹿線	S29.3.31	市制		32
氷見	氷見	氷見線	S27.8.1	市制		33

したがって、「新形式・十番勝負」で出題した場合、新しい順に答えるとすると

　問ｎ：島原市、合志市、志布志市、大野市、那須烏山市（想定解数:33市）

となり、金メダルはつくば市が獲得、以下常陸太田市、南砺市の順で、最後が氷見市ということになります。

一方、逆に「該当することになった期日が早い順」で並べようとすると、一つ扱いが微妙な市が出てきます。それは、十和田市の扱い。「十和田市」の市名が誕生したのは、昭和31(1956)年10月10日ですが、市制は前年の2月1日に「三本木市」として施行されており、「市制施行日」もこの「三本木市」の発足日と規定されているようです。これに従うと

　問ｎ：氷見市、男鹿市、常滑市、十和田市、境港市（想定解数:33市）

となりますが、「市名の誕生日」で並べるとすると

　問ｎ：氷見市、男鹿市、常滑市、境港市、十和田市（想定解数:33市）

という順になります。このいずれの場合でも、「金」は箕面市となり以後の回答順位も変わりは無いのですが、このあたりの取り扱いをどうするのか、物議を醸す恐れも出てきそうです。