メンバー紹介

他の大都市圏ではどうか分かりませんが、少なくとも東京においては場所の表現に「駅名」を用いることがメジャーだと思います。

新宿駅南口が渋谷区代々木であっても、あのエリアは「新宿」と認知されています。
この他にも、
・駅名と実際の住居表示にずれがある例…「秋葉原」「品川」「目黒」など
・住居表示に存在しない駅名が地名として定着した例…「原宿」「表参道」「御茶ノ水」など
このように「駅名」と「住居表示」が食い違う箇所が多々ありますが普段の生活においては「駅名」が地名として通用しています。

郵便局の話が出ましたが、名称に駅名が影響した例として杉並区の杉並桜上水郵便局があります。
ここの住所は杉並区下高井戸１丁目であり桜上水は世田谷区の地名ですが、京王線の桜上水駅がすぐ近くにあるため、桜上水駅前という意味で「桜上水」が入ったものと思われます。

[41640] たもっち さん
町出身者の一人です。
しかし9月20日をもって市出身に変わります。

【仮説２】
市よりも町のほうが、相対的にインターネットの普及率が低い。だから、地理好きの分布に差がなかったとしても、ここに参加する可能性はその分下がるはず。
これには同意です。
実家はADSLのエリア外です。町の中心部では使えますが…。
なので帰省するとダイヤルアップでネットに繋いでいます。

普段AIR-EDGEの繋ぎ放題を使っていますが、当然PHSも圏外です…。

市になったら少しは改善されるかしら…。

[41300] 更級１４ さん
気になるのは、改札を通らない複数の経路が想定できる場合、どのようにパスネットから差し引く運賃を決めているか、ということです。パスネットの場合には、改札で自動的に運賃が差し引かれるため、経路を「自己申告」することもできません。
例えば、東急大井町線九品仏～東武伊勢崎線西新井の場合、運賃の異なる経路が考えられます。いずれも、途中で改札を通ることはなく、所要時間も大差ありません。知らないうちにキセルしていた、あるいは、知らないうちに損をしていた、ということが考えられそうです。

この場合は「運賃の一番安い経路が選択される」ようです。
さすがに「知らないうちに損をしていた」となるのはまずいとの判断なのでしょう。

自分の経験を紹介します。
半蔵門線が押上まで開業して東武と直通を始めたばかりの頃（まだ営団でした）、北千住から東武～半蔵門線～田園都市線と直通して溝の口まで乗ったことがあります。
到着後、パスネットの印字を見ると430円引かれていました。

しかし、乗車経路の運賃は
・東武（北千住～押上）160円
・営団（押上～渋谷）230円
・東急（渋谷～溝の口）220円
で合計610円となり全然合いません。

調べてみると、
・営団（北千住～中目黒）230円
・東急（中目黒～溝の口）200円
の最安経路があり、そちらが採用されていたようです。

日比谷線の直通のため北千住の東武と営団の改札が一緒であったが故に、東武はせっかく半蔵門線に直通しても運賃をもらえない場合があるという皮肉な状況になってしまっています。
さすがにこれはちょっと東武がかわいそうだと思いました。

[41138]いっちゃん さん

通過県数は置いといて県境の通過回数だけを見ると、
小田急で相模大野以西から新宿方面へ通勤している人は星の数ほどいますが、
この人たちは毎日都県境を14回通過しています（笑）

和泉多摩川●登戸－生田－読売ランド前－百合ヶ丘－新百合ヶ丘－柿生●●●鶴川●●玉川学園前－町田●相模大野

（●＝都県境通過）

特に鶴川駅の前後がすさまじいです。

過去ログを見たら[9893]でN-Hさんが既に言及してましたね。

メンバー登録しました。（出身地と居住地も更新しました）
よろしくお願いいたします。
タイトルバーの緑とアイボリーは地元を通るJR大船渡線の車両（キハ100）をイメージしました。
名前の部分の水色は青空をイメージしてます。

さっそく明日実家に帰省する予定です。大船渡線にも乗ります。

経県値は一番最初の書き込み[33120]に書きましたが、
千葉と岐阜に泊まったことを失念していましたので訂正します。

◎：岩手、東京、神奈川（5×3）
○：北海道、青森、秋田、宮城、山形、福島、茨城、栃木、群馬、千葉、新潟、長野、愛知、岐阜、三重、山口、香川、愛媛、福岡、熊本（4×20）
●：埼玉、山梨、静岡、島根（3×4）
△：富山、福井、滋賀、京都、大阪、奈良、和歌山、岡山、広島、徳島、高知、大分、鹿児島（2×13）
▲：兵庫、佐賀、宮崎（1×3）
×：石川、鳥取、長崎、沖縄（0×4）

合計は136点になりました。

しばらく多忙のため書き込みができませんでした。

気が付けば出身地の大東町が一関市となるまであと５ヶ月となりました。

ちょっと話題に乗り遅れ気味ですが、「来○」の話題です。
一関市では「来関（らいかん？）」と言うようです。
一関市のホームページに
「フルブライトメモリアル基金米国教育訪問団20名来関」というような記述があります。

一関の場合、１文字の略は「一」より「関」が使われることがほとんどです。
「一」だけだとどこだか分かりにくい上に一戸とかぶるからでしょうか。

地名の省略という点では学校名の略称を調べるのも面白いかもしれません。
県立一関第一高校の略称は「関高（かんこう）」です。「関一（せきいち）」と呼ばれることもあります。
県立盛岡第一高校は「一高」または「盛一（もりいち）」です。

これで書き込みが10件目となるようです。
これから自分色を考えたいと思います。

平泉市となる予定だった岩手県の両磐合併協議会は、市名決定経緯に対する９市町村間の不信感を拭い去ることができず、法定協議会の解散を決定しました。

今後の枠組みは全く不透明だそうです。
残念です…。

朝日新聞記事

新市名が「平泉市」に決定した両磐地区合併協議会で、市名決定前に平泉町の委員が他市町村を訪問して「平泉市にならなければ退席する」といった働きかけをしたという疑惑が持ち上がり、昨日の協議会は何もできないまま散会となってしまいました。
このまま市名再選考までいってしまうのでしょうか。
そこまでは行かなくても、これで合併までのスケジュールが大きく狂ってきそうです。
参照：岩手日報記事
合併協議会のサイトにある掲示板では「平泉市」決定の直後から書き込みが急増して荒れております。

野田村では合併問題で村長のリコール請求が受理されそうですし、今まで合併の動きが鈍かった岩手県内でも最近あちこちで衝突が起きています。

[34962] yamada さん
平泉市と磐井市が最後まで残り、１票差で平泉市に決まったそうです。

夕方は会社で岩手日日のサイトにかじりついてました。
磐井市は１票差まで詰め寄りましたが残念無念。

岩手日日の号外記事

しかし本来３分の２以上の得票が必要だったはずなのに、４回目の投票は過半数でいいとなったのはちょっと納得いきません。何のために「３分の２」の縛りを付けたのかを考えると「？」マークが付きます。


[34960] ＮＴＪ会長 さん
かつてナベツル線を引っ張り合った同士も、基点ごと纏めて合併か・・・

営業キロ105.7kmの大船渡線のうち、一ノ関～新月間の実に55.3kmが平泉市ということになりますね。
もっと極端なのは仙山線が仙台市と山形市だけを通過するという例もあります。
大船渡線がナベヅル線となる原因となった大東町と千厩町も、今はそんなに仲が悪いってわけでもないです。一関市の影響が強い東山町と川崎村を除いた東磐井郡は、千厩町を中心にある程度の結びつきがあると思います。

こんばんは。

岩手県の両磐地区合併協議会（一関市・東磐井郡・西磐井郡９市町村）の新市名が本日９日に決定されます。
現在候補となっている６点から３点→２点→１点と絞っていくようです。

岩手日報の記事によりますと、「平泉市」と「磐井市」の一騎打ちとなりそうです。

「平泉市」は平泉町を始めとした西磐井地域、「磐井市」は東磐井地域が支持しており、東磐井と西磐井で真っ二つに割れている状況です。
どちらに決まっても後々禍根を残しそうで心配です。特に平泉町は住民投票請求を棄却されて住民の不満が高まっており、これで磐井市に決まると離脱するのではという憶測も飛び交っています。これは離脱を盾にして「平泉市」を強要しているようで印象が悪いです。

私は東磐井郡大東町出身で「磐井市」を支持しています。今からドキドキです。


[34893]Ｍ．Ｋ． さん
細かいあら探しで恐縮ですが、京王競馬場線はわずか0.9kmしかないにも関わらず複線です。2.0kmある京王動物園線の方は単線だったりします。
でも同じ府中市内を走る西武多摩川線が単線なので、府中市（東京）が該当することに変わりはありません。