メンバー紹介

問三：山口県下関市

問一：山口県下関市

確認が甘いな。。

問一：山口県下関市
問二：福井県おおい町
問四：京都府京都市／京都府亀岡市

問四の該当しない場所が群馬県上里町になっていますが、埼玉県上里町が正しいかと。。

[86332] 白桃 さん
さて、ここで問題です。この4市が8月に大幅な減少を示すのはなぜ？？？
（問題にしたのは、多分、アレだろう、と思いつつ、自分でも確証がないからです。汗々）
おそらく、自衛隊がらみでしょう。善通寺、多賀城には陸自の教育大隊、防府には空自の航空教育隊と新隊員教育が行われる部隊がありますから、新隊員が入ってくる４月に人口が増えて、７月には３ヶ月の教育が終わって他の部隊、学校に異動になるので、大きく人口が減る。そういうことだと思います。
ほかにも、横須賀や大津など同様の所はいくつもあるはずですが、人口の分母が大きいので目立たないのでしょう。

ただ、三沢は空自（米軍も）の基地はあるものの、実戦部隊だけですので、別の理由ではないでしょうか。人口の動きも三沢は９月に減少分を取り戻す動きをしています。

[86161] hmt さん

民間空港島【注】は「人がいる無人島」になると思います。

22年国勢調査の結果を見てみると、次のようになっていました。
（北九州空港の苅田町部分は特定できなかったため、はずしています。）

空港	市区町村名	大字・町名	総数（男女別）	男	女	世帯数
中部国際空港	常滑市	セントレア町	1	1	-	1
関西国際空港	泉佐野市	泉州空港北	-	-	-	-
	泉南市	泉州空港南	-	-	-	-
	泉南郡田尻町	泉州空港中	1	1	-	1
神戸空港	神戸市中央区	神戸空港	-	-	-	-
北九州空港	北九州市小倉南区	空港北町	-	-	-	-
長崎空港	大村市	箕島町	-	-	-	-

中部と関西は人が居るようです。
そうなると、住民票ベースも気になるところですので、各市町のホームページに町丁目ごとの人口が出ていないか調べてみました。
その結果です。

常滑市（中部国際空港）	26年6月末現在、セントレア4丁目に21世帯21名（すべて外国人・男）
泉佐野市（関西国際空港）	ホームページに町丁目別人口なし
泉南市（関西国際空港）	地区別の人口はあるが、泉州空港南は記載なし
田尻町（関西国際空港）	26年7月1日現在、泉州空港中に1世帯1名（男）
神戸市（神戸空港）	町丁目別の人口はあるが、神戸空港は記載なし
北九州市（北九州空港）	町丁目別の人口はあるが、空港北町は記載なし
苅田町（北九州空港）	ホームページに町丁目別人口なし
大村市（長崎空港）	町丁目別の人口はあるが、箕島町は記載なし

どうやら、中部と関西は通常の有人島になりそうです。おそらくどこかの施設に住み込みの従業員が居るものと思われます。あるいはホテル住まいの人かもしれません。

[85832] じゃごたろ さん

これには異論があり本当は二割位で、北海道の米軍基地の方が面積は大きいともいわれてるようだが。
そんな意見もあるんですね。

米軍施設の面積データは防衛省のホームページに公表されています。

ここにあるように、政府の公式見解は、「在日米軍施設・区域（専用施設）の７割が沖縄に所在している」ということになります。

北海道のほうが大きいという意見は、この一覧表を集計したものと思われます。中身を見れば分かるように、米軍が一時的に使用する施設も含まれていて、面積でみると演習場が圧倒的になります。

[85805] じゃごたろ さん

茨城県では事務所の名称変更があって、「土木事務所」と「工事事務所」が併存します。理由はよくわかりません。

茨城県行政組織条例第19条第4項によると
工事事務所は，土木事務所の分掌事務のうち，知事が別に定める事務以外の事務を分掌するものとする。
とありますので、工事事務所は、土木事務所のさらに出先ということになりそうです。おそらくは、企画部門を持たず、特定地域の現場の管理等のみを行っているのではないでしょうか。
ちなみに、同条例によると、筑西土木事務所と境工事事務所の管轄は次のようになっています。
筑西土木事務所（古河市，結城市，下妻市，常総市，筑西市，坂東市，桜川市，結城郡，猿島郡）
境工事事務所（古河市，坂東市，猿島郡，西仁連川のうち県道新宿新田総和線より下流の区域，飯沼川全区域，東仁連川全区域）

兵庫県では名称変更で「県民局」と「県民センター」が併存しますが、これも理由はよくわかりません。
これは、推測ですが、県民センターの方は、政令市や中核市が管轄区域になっているため、一部権限を持っていないことの関係ではないでしょうか。

[85796] まるちゃん さん

検証ありがとうございました。
下松市は、ザモール周南あたりが怪しいとは睨んでいたのですが、地図の境目にある105千円の記載を見落とし、北西隣の81千円が連続していると認識していました。

僕自身が県庁に用事で行くことが少ないからか、あるいは主な居住地が宇部や萩であったことからかもしれませんが、県庁が山口市にあることに生活面では直接、不自由さは感じません。
他のところに住んでいる人も同様だと思います。そもそも、仕事上の付き合いではなく、一般生活において県庁に用事があることって、まずないのではないでしょうか。私は４０台後半になりますが、私的な用事で県庁に行った経験は１度もありません。
仕事上の必要性なら、車を中心に考えることができますから、道路事情の良い山口県ですので、地理的に中心にある山口市であれば、かえって利便性があるのかもしれません。ちなみに、下関や徳山から通勤している県庁職員（元も含む）も何人か知っています。

[85786] オーナー グリグリさん
検索で調べてみたところ、山口県はやはり下関市の「竹崎町４丁目／県道下関停車場線通り」が205千円で、山口市の「小郡黄金町／山口阿知須宇部線通り」の150千円よりも高かったです。
山口市の場合、住所からもわかるように最高地点は「旧小郡町」です。平成の合併前の市町村域で見た場合、山口県の順位は次のようになって、山口市は６番目になるようです。ただし、旧山口市域は、私が路線価図から拾ったので、漏れがある可能性はあります。

下関市	竹崎町４丁目	県道下関停車場線通り	205千円
小郡町	小郡黄金町	山口阿知須宇部線通り	150千円
岩国市	麻里布町２丁目	本通商店街通り	130千円
徳山市	銀座1丁目	徳山駅北口駅前広場	110千円
防府市	駅南町	市道大林寺協和線通り	110千円
山口市	湯田温泉１丁目	県道宮野大歳線通り	88千円

旧山口市域もこれに近いですが、下松市、光市、山陽小野田市なんかの最高地点を見ていると、一定規模以下の地方都市では、市街地よりも、郊外の幹線道路沿い商業地の方が価格が高いようです。

[85637] オーナー グリグリさん

これは合併自治体においてはそれまでの議員定数が大幅に削減されているので、議員のなり手がまだ不足していないからではないでしょうか。
逆に、合併しないと議員定数を大幅に削減することができず、議員のなり手が不足する可能性が高いとも言えると思います。

議会の構成を考えると、議長は一般的に採決に参加しないですから、少なくとも議長のほかに３名の議員がいないと多数決にならず、議員は最低でも４名必要です。
合併は経験していますが[85626]で紹介されていた神流町を例に取ると、現在は、議員定数８に対して人口2099人ですから、議員一人当たりの人口は約262人。仮に定数を最低の４まで減らしたとしても、議員一人当たりの人口は525人。

佐倉市に当てはめると、定数３２７となり、とても、継続的になり手を維持できる水準とは思えません。ＮＨＫでは、報酬や高齢化に焦点を当てていたようですが、定数（議員一人当たりの人口）の問題が一番大きいと思います。

（おまけ）
青ヶ島村の議員一人当たり人口で横浜市の議員定数を算定すると・・・・
118,823になりました。

[85630] オーナー グリグリさん
[85629] 千本桜さん

かなり後ろ向きの見解なので、書こうか書くまいか迷ったのですが、

そもそも、平成の大合併って「活性化」を目指したものだったのでしょうか？
「市町村の合併の特例に関する法律」の第１条にも
地方分権の進展並びに経済社会生活圏の広域化及び少子高齢化等の経済社会情勢の変化に対応した市町村の行政体制の整備及び確立のため
とあります。もちろん、合併によって行財政が効率化し、それで生じた余力を活性化につなげることができれば良いのでしょうが、そもそも現状を維持するだけで精一杯の自治体も多く、余力を生み出すこと自体が難しいのではないでしょうか。

どこの合併でも、協議の段階などでは、様々な当事者がそれぞれの思惑でいろいろな目的を語っていたとは思いますが、私個人としては、言葉は悪いですが、平成の大合併の目的は、行財政リソースが持続不可能なまでに減少した（すると見込まれる）自治体の延命策ではなかったのかと思っています。

これに対しては、[85630]に
何も変わらずというより、公共サービスの低下による生活環境の悪化やそれに伴う経済活動が低下していると思います。
とあるように、延命になっていないという意見もあるかとは思いますが、公共サービスを無理に維持して突然破綻させないように、公共サービスを低下させるための「合併という機会」を作ったとも言えるかと思います。

直接は関係ないのかもしれませんが、[85626]で紹介のあった議員定員割れの町村が全て平成の合併をしていない町村というのも、何か考えさせられます。

問二：長崎市・佐世保市

該当しないペアを見ていて、とりあえず気になったので。。

地元の話題が出てきたので、、

[85129] 伊豆之国 さん
もっとも、日比谷線との相互乗り入れが始まった当時、沿線の草加・越谷・春日部などを「日比谷線沿線」としていた宅地広告も見られたようで、「地下鉄との乗り入れで都心に直結」をうたい文句にした宣伝だったのでしょうか。
さすがに会社が違うので、正式な駅の案内等で使われることはありませんが、日常会話の中などでは、東海道線に対する京浜東北線のように、「各駅停車」を区別するために、日比谷線とか千代田線と言うことは少なくない気がします。

どちらも、複々線で線路が別で、ごくごく一部の電車を除いて地下鉄と直通運転していて、自社の都心側ターミナル方面に行きませんから、地下鉄との一体感が強いものと思われます。そして、自社の都心側ターミナル方面に行かないことを強調するためだと思いますが、車内放送でも、しつこいくらい「日比谷線直通」「千代田線直通」と言っています。

ちなみに、いつもＮＡＶＩの駅検索で、千葉県を選択すると「東京メトロ千代田線」が現れます。

問Ｋ　上天草市

みなさん、明けましておめでとうございます。
例年、たいした発言はしておりませんが、今年もよろしくお願いいたします。

初詣は、「吉川」市の「芳川」神社に行ってきました。予想した以上に人が多く、境内の観察も十分にできず、なぜ漢字表記が異なるのかは分かりませんでした。

表記ということでは、昨年末話題になっていた「てへん」と「きへん」について、年賀状を作成しながら気づいたことがありましたので、一応ご報告します。
[84624] hmt さん
「きへん」の４画目は「点」に近い形ですが、意図的であるか否かは別として、これを省いたり見落としたりすると、「てへん」と区別できなくなってしまうのですね。
どうも、行書体では「きへん」の４画目は省かれ、３画目の筆の運び方で区別するようです。
明治期であれば、毛筆で書かれた書類がやり取りされていることが想定されますので、個人的な感想ですが、達筆な方が書いたものを事情を知らない人が読むと「きへん」を「てへん」と間違うことは十分考えられると思います。
行書体のフォントをお持ちの方は「技」と「枝」を行書体で表示していただけると実感できると思います。

河出書房の新刊です。
欲しい。。。。
でも、手が出ません。

[84381] えぶり さん
2500レベルの地図で標高も入っていますので、他の地点も更新できるのではないかと思います。
いい情報だと思って、近所を見てみたのですが、かなり悩ましいです。

八潮市大瀬のこの地点ですが、標高点によると標高５ｍとなっています。ちなみに、コレクションの八潮市の最高点と同じ標高です。
これをさらに2500分の1まで拡大してみると、ほぼ同じ地点が3.23ｍになってしまっています。完全に同一点であるというわけではないでしょうから、一方が間違いということでもないのでしょうが、何か腑に落ちないというか、落ち着かないというか。。。
ちなみに、この地図では八潮市の最高点は大字八條の東埼玉道路上になります。

問一：東京都小笠原村

一応これでいいとは思うんですが。。。

[84209] k-ace さん
[84205]オーナーグリグリさん

屋上に学校名が書いてあるということなら、足立区以外でも、浦安市や墨田区、西日本だと神戸市なんかでも見つかりました。学校以外だとこんなところも

おそらく、災害時の空からのアクセスを意識してのことだと思いますので、足立区は全小中学校を目指している可能性は大です。墨田区もかなりの確率で見つかりますが、足立区と比べると、手書き感があって、字が薄くなっているところも多いので、古いものが多いのでしょう。

オーナー グリグリ　さん
クール度判定をお願いします（笑）

吉川市三輪野江（みわのえ）
下関市長府野久留米（のぐるめ）

「々」は入っているものの
印西市多々羅田（たたらだ）
なんかも、個人的には結構クールだと思うのですが。。