メンバー紹介

[81764] k_ito さん
稲武-根羽はどんぐりバスです。コミュニティバスで県境越えできるというのはかなり珍しいケースのような気がしますから、目に留まらなかったのかもしれませんね。

ああ，これは私，知っていました。
交通公社…，じゃなくてＪＴＢの時刻表にも載っていますしね。
一方で，“同じ県内”に向かう飯田方面へのルートが載っていません（途中の阿智までコミュニティバス，阿智からは信南交通）。
いずれにせよ，番組的には飯田から先，伊那谷をどう北上するかが問題になったはずです。最後には，前の発言のとおり，善知鳥峠も塩尻峠もバスでは越えられないので歩くしかなく，その意味では結果的にトンネルで鳥居峠を越えたあのルートで正解だったのだと思います。

※そう言えば，いま読み返して思い出したのですが，確か第１回の 横浜→富山湾 の「列島横断」の回で伊那谷から松本平に入る際に「善知鳥峠にバスがない」ということを一行（のうちの太川と蛭子）は経験しているのでした。その割には，今回も中津川のあたりで伊那谷ルートも模索していましたが…。

根羽村と稲武町には“総選挙後の政権交代”で盛り上がっていた頃，…と言っても今回（３年前）ではなく“前回”の1993年の夏に行ったことがあります。ただしその時は飯田まで車で迎えに来てもらって，路線バスを利用したわけではないのですが。
その頃は確かまだ，稲武まで名鉄バスが来ていました（たぶん，根羽まで）。
それにしても根羽村，飯田からとても遠いです。そもそも飯田自体が東京から極めて遠いのでなおさらでした。名古屋から見た稲武・根羽はどうなんでしょうね。

聞くところによれば，根羽村は元々は三河の加茂郡の一部だったとか（設楽郡ではないのですね）。16世紀末に信州に編入されたそうで，その意味では中世初期に美濃の恵那郡から信州の筑摩郡に編入された 鳥居峠以西の木曽谷 よりも信州にとっての“新参者”。
そういう経緯もあって，いまだに稲武との結びつきの方が伊那谷方面よりもずっと強いと聞きました。ＪＴＢ時刻表の扱いもその表れでしょうか（…と言いつつ，ＪＴＢの取捨選択もそれほど根拠のないものであるようにも感じます）。
結局，木曽谷の最下流部は２段階の合併で岐阜県に「帰って」行きました。
根羽村もそれにならって三河＝豊田市への合併を望まない保証はないわけで，もしかしたら次に長野県からこぼれ落ちるのは根羽村かもしれませんね。

しかし豊田市のコミュニティバスはなぜこんなに細かく分かれているのでしょう。

ざっと見てみましたが，それはたぶん，自治体の管理に移るまでの経緯とか，目的や路線の性格，運行形態の違い，あるいは市役所内での管轄部署の違いなどによるものなのだろうと思います。

久しぶりにやっていました。東京12チャンネルの「路線バスの旅」。
今回は，前回（徳島→伊勢神宮）を引き継いだのか，松阪→松本というルート。
普段は７時からの番組でそのつもりでいたら，今夜はスペシャル版で６時半からだったんですね。おかげで「１日目」の分を見そびれて，一行はすでに桑名に着いていました。
それにしても，路線バスの状況は年々悪くなっているようで，確か５年ほど前に私は長島スパーランドから名古屋まで国道23号線を路線バスに乗ったはずなのですが，今は廃止されてしまったとのこと。一行はとにかく岐阜県に入るまでの区間で相当苦労したようですね。

実は私が一番興味を持っていたのは，一行がどうやって松本平に入るかということでした。
私が松本市民だった30年近く前，すでに木曽路（鳥居峠，国道19号）はもちろん，善知鳥峠を越えて辰野方面に向かう路線バスもなかったはずです。峠向こうの 小野地区 の「半分」は旧松本藩領でずっと前から塩尻市だったんですけどね。でも，塩尻峠を越えて上諏訪に行くバスはまだありました。そこから伊那谷へ抜けるルートは，岡谷から天竜川沿いに直接辰野へ抜けるのは微妙にしても，昔ＮＨＫの「新日本紀行」で取り上げられた“諏訪（諏訪市）と伊那（辰野町）にまたがる”上野地区でバスを乗り継いだり，茅野から“国鉄バス”で杖突峠を越えて高遠から伊那へ出る，というのが使えたはずです。いずれも，今は使えません。それどころか，番組のお終いで出てきたように，松本から塩尻に（直接）行くバスさえありません。
ともかく，あとは伊那谷を何とか縦貫しさえすれば，飯田からは 根羽→稲武→足助 と乗り継いで名古屋まで路線バスで行くことは訳なかったはずです（この部分，図らずも松本視点になっていますね。番組的には逆方向です）。
実は，当時は木祖村の藪原駅から上高地へ行くバスが運行されていて，つまり“木曽谷ルート”で奈川村（現松本市）を通って，梓川に合流する 奈川渡 で新島々方面のバスに乗り継ぐというルートもありました。ただし松本電鉄の営業政策上，松本から新島々までは登山・行楽客が電鉄線を利用するように誘導するために，島々までの並行バス路線はわざと走らせていなかったはずです（現在は“高速バス並み”の松本－高山間のバスがここを通っています）。ただ，梓川左岸（北岸）の梓川村（現安曇野市）最奥集落の 八景山 まで松本駅からバスが来ていましたから，安曇村（現松本市）最下流部の橋のたもとからわずか2kmほど歩けば乗り継げましたか…。

とはいえ，これは全部30年前の話。
その頃からは想像もできないほどバス路線が痩せ細ってしまった今，一行がたどったのは木曽谷ルートで，結局 鳥居峠 は徒歩で越えることになりました（国道19号のトンネルを通りましたが）。ただ１つだけプラスだったのは，“日本海斜面”でありながら「木曽」（木曽郡＝旧西筑摩郡）に属していた 旧・楢川村 が塩尻市に編入されたおかげで 奈良井 から 塩尻駅 まで塩尻市のバスで直行できたこと。昔は松電（松本電鉄）バスのエリアだったんでしょうが，それが手を引いた後，楢川村単独では並行する中央西線に対抗して塩尻までバスを走らせることはなかったのではないかと思います。その意味では「塩尻市奈良井」になったおかげではないか，と。
結局，一行は塩尻・松本市境の少しの区間を歩いて，何とかゴールの松本城に到達しました。
ナレーションやメンバーが語る通り，途中の展開からはほとんど「無理。失敗。」の気配が漂っていたんですけどね。

最後は，松電バスに乗ってお城に到着，と。
ところでこの書き込みのタイトルは，私が松本所在の某大学の学生だった頃，松電バスでアルバイトをして持ち帰ったのか，それともその某大学で創作されたのか（まさしく私が学生であった頃にドンピシャな内容［浅間温泉線の“ビデオの姉ちゃん”とか］なので，“代々受けて継がれてきた”ものではなくリアルタイムで作られたのでしょう），ともかく同級生が寮祭で披露した「松電バスの歌」の一節。地域独占の地方交通企業としては“競合相手”ではないのですが，善光寺平の西半分をエリアとする 川中島バス（川バス） は，やはり松電にとってはライバルで，そんな気持ちが表れているのでしょうね。しかし，それ以前から川バスの営業状況は最悪で，結局は松電資本に吸収されました。今では松電，川バスだけでなく，以前から松電傘下であった 諏訪バス も含めたグループ全部を合わせた「アルピコ交通」の名前で営業しています。
リンク先の歌詞は，私がこの歌を聴いた頃よりもずっと最近のものですね。川バスは「倒産」しちゃっています。

ともかく，この番組で再認識したこと。
……馬篭は「岐阜県」なんですね。

[81720] 白桃 さん
それはともかく、この海部（あま）郡ですが、むじながいりさんのパラパラ地図をご覧いただければおわかりになると思いますが、当初、名草郡によって３つのブロックに分断されております。

「海部郡」という郡は，紀州のほかにも尾張（愛知県）や阿波（徳島県），豊後（大分県），さらに異表記の「海士郡」という形で隠岐（島根県）にもありました。ただし，尾張の海部郡は中世に分割されて大正に再統合されるまで「海西郡／海東郡」に分かれ，さらに海西郡は木曽川の流路の変化による濃尾国境の移動によって美濃にもまたがり，こちらは明治後期の郡の統合により岐阜県の「海津郡」の一部になりました（「津」は統合相手の“下石津郡”）。
漢字表記が表すように，海での活動を生業とする集団である「あま部」に由来する郡で，だから全部が海のそば。
紀州の海部郡の場合，名草郡との境界のラインは古代からは少なからず変わっているだろうし，紀の川の河口デルタや和歌浦あたりの地形もかなり変わっていて，沿岸に点在する海部郡郡の領域の“陸地”からの隔絶性は今よりも高かったかもしれません。あるいは，後に名草郡の領域が陸地から拡大してきてそうなったのかもしれませんが，やはり「海人集団の郡」ではあるのでしょうね。

このような郡の分断例は結構珍しいのではないでしょうか？

珍しくはありますが，“２分割”であるならほかにもいくつか例がありました。
たとえば，「海津郡」を経て今は「海津市」の一部になっている前出の「下石津郡」。当然，“上”があるわけで，1878年の郡区町村編制法によって「上石津郡」と分割されるまでは両者合わせて「石津郡」でした。上石津郡に相当する区域は大垣市に編入された2006年まで丸ごと「上石津町」でしたが，下石津郡 とは隣接しておらず，間に 多芸郡 がはさまっていました。海西郡＋下石津郡 で「海津郡」ができたとき，上石津郡はその多芸郡の大部分と合わされて「養老郡」となりました。

間に別の郡がはさまって分断された分かりやすい例が，武蔵（埼玉県）の 入間郡。ここでたびたび話題になるように，奈良時代の初めに朝鮮半島からの渡来民とされる人々を入植させた「高麗郡」が入間郡内に設けられて，その高麗郡が間に割り込んだせいで入間郡は２つの領域に分断されました。この状態が解消されるのは，高麗郡が入間郡に編入された明治半ばのことです。
※地図をよく見ると，両入間郡はその付け根部分で蝶番のようにわずかにつながっていなくもないのですが，現実にはほぼ無視してよいでしょう。

伊豆（静岡県）の北西隅にあった「君沢（きみさわ／くんたく）郡」も２つ領域に分かれていました。
三島市の大部分と，旧伊豆長岡町（現伊豆の国市），旧修善寺町西半（現伊豆市）と沼津市の内浦地区から旧戸田村，そして伊豆市の旧土肥町にかけての区域。間にはさまる函南町（田方郡）で分断されています。ちなみに，函南町のうち狩野川左岸の 日守地区 のみは 駿河国駿東郡 からの編入です。
実は 君沢郡 という郡は古代には無く，近世初頭までに田方郡から分割された郡であるようで，わざわざこの形にしたのには何か面白い話があるのかもしれません。

安芸（広島県）の「豊田郡」も２つの区域に分断されていました。
広島県では1956年に 豊田郡 と 賀茂郡 の町村の間で所属の交換を行い，以降は 豊田郡 が島の部分も含む沿岸部，賀茂郡 が内陸部の呼称となりましたが，それまでは 豊田郡 は内陸部も含めて東側の沼田川流域，賀茂郡 が 竹原 以西の沿岸部・島も含めた黒瀬川流域までの区域を領域としていました。
この「賀茂郡領域」の中で，現在の竹原市南西端の 吉名地区 と，それに隣接する東広島市（旧安芸津町）南東端の 木谷地区 だけが豊田郡に属していました。一見，この部分が“豊田郡の飛び地”であるようにも見えます。ただしもう少し広く見ると，この“飛び地”部分の対岸の 大崎上島・下島 および 豊島 も豊田郡で，そうして見ると逆に 竹原周辺 が「豊田郡領域」に割り込んでいるようにも見えます。ちなみに，上・下蒲刈島 は元は賀茂郡の島。

まだほかにもあるかもしれませんが，とりあえずはこれだけ。
ただ，確かに３つに分割される紀州の海部郡は珍しい例でしょうね。

[81713] グリグリ さん
飾磨という郡名そのものは、播磨国の「磨」との関連があるのでしょうか。

ちょっと調べてみたのですが，とりあえず「磨」という漢字自体にはあまり意味がないように思います。

「はりま」については，６世紀以前に「国造」が配置された段階では「針間国造」，あるいはそれから分かれたとされる「針間鴨国造」というのが見られ，つまり早い段階では「針間」という表記が行われていたようです。「針間国造」や「針間鴨国造」の“縄張り”は今の播州平野のあたりなんでしょうが，それぞれがどの領域に当たるか，今ここでは確認できません。
（※「鴨」というのは後の「加西郡／加東郡」のもとになった「賀茂郡」のことなんでしょうね。そうすると「針間鴨」の方が東播地方で，「針間」の方が西播地方ということになるのでしょうか。）

一方「しかま」の方は，たとえば“いわゆる大化の改新”期に全国に「評（こおり）」が編成されたときには「志加麻評」という表記が行われていたようです。「しかま」という地名自体は播磨以外にもわりと多く分布していて，たとえば「色麻」なんて表記も行われていますよね。
「播磨」「飾磨」という表記に固定されてくるのは律令による国郡の編成が進んでいく過程のことであるようで，たとえば「多磨郡」という表記もあり得るように（よく見かけるのは「多麻」「多摩」という表記ですが），ここでは単純に「ま」という音にあてた漢字，いわゆる“万葉仮名”の一つと見た方がいいように思います。

あるいは漢字による表記以前に“語源論”的なレベルで「ま」という音自体に何らかの意味がある，という分析をすることが可能かもしれませんが，そこまでさかのぼると最早「播磨／飾磨」という枠を超えたもっと根源的な議論になってしまいそうです。
さしあたり，「播磨の一部という意味合い」を読み取るのはかなり飛躍しすぎかな，と考えます。

参考までに，こんなページ がありました。ここでは日本書紀や風土記にかなり忠実に播磨・飾磨の古代について説明しています。

先ほどＮＨＫの「７時のニュース」でやっていたのですが，択捉島の「択捉焼山」という火山がやや大きめの噴火をしているのだとか。
たとえば ここの記事 によれば今月の15日に噴火が始まったことが，17日には伝えられていたようですね。しかし，私は先ほどのニュースまで気がつかなかった。
「わが国の領土」でありながら，やはりこちら方面の情報が入りにくいのは致し方ないところでしょうか。とりあえずググってみても，初めの方でヒットしたのはここにリンクをするのが憚られるようなページばかり。かなりめくって，やっと時事通信の記事にたどり着いた次第です。

でも，「択捉焼山」って聞いたことがない。「単冠山」（←やっぱり一遍には変換されません。戦記物に詳しいIMEなら一発？）とか，「散布山」なんて山なら聞いたことがあるような，ないような…。国後島の「爺爺岳」はよく聞く名前ですが。
そこで地図を見てみる…。
改めて見ると，択捉島は特に，一列に並んだ火山の複合体なのですね。細長い島の北から南まで点々とそびえ立つ山のほとんどが火山であるらしい。そのたくさんの火山の中から最初は「焼山」という字を見つけることができませんでした。何回か島の上を往復して，やっと真ん中へんの「小田萌山」を中心とする山の塊の中に見つけました。
現実にはほとんど意味のない地名呼称ですが，島の中部を占める「択捉郡留別村」に属するようです。

参考までに 気象庁のページ も。こちらでは今回の噴火はまだカウントしていないようです。ちなみに，ロシア名は「イワン雷帝山」というそうで…。
※島の名前は「イトゥルップ島」。ほぼ日本語と同じ名前だけど，これをもっとロシアっぽい名前にするなんて話が最近あったけど，どうなるのだか。

[81692]
…というわけで，アップし直し。


[81674] 白桃 さん
下関といえば、
♪お萩がお嫁にいくときにゃ・・・
という「リパブリック賛歌」の替え歌を思い出しました。

[81690] hmt さん
でも、私は ♪お萩がお嫁に…という替え歌の「存在」を知りませんでした。

そうですね。私も知りません。
地域に加えて世代の違いもあるかもしれません。

権兵衛さんの赤ちゃんが…、
一人一人が腕組めば（阪田寛夫作詞『ともだち讃歌』）、

これは小学校で教わりました。俗謡的な「おたまじゃくし」に対して，“学校公認”というところでしょうか。

学校で教えてくれなかったけどいつの間にか子どもたちの間で教わっていたのが，「狸の××」の歌。近年，池袋からヨドバシカメラの牙城に進出して競争著しいビックカメラがＣＭソングに使っているやつですね。
これはプロテスタント系のキリスト教会が持ち込んだ讃美歌が元歌なのだそうですが，間に昭和初期の流行歌である「タバコ屋の娘」（作詞・薗ひさし、作曲・鈴木静一。ただし，「薗ひさし」というのは 鈴木静一 の別ペンネームなので，実は作詞・作曲は同一人物らしい）がクッションとしてはさまっているかもしれません。

「権兵衛さんの赤ちゃん」は今ここで話題の「リパブリック讃歌」バージョンとは別に，「烏の赤ちゃん」に変わっていますがほぼ同じ内容の歌詞に“＋α”部分を加えて「パイノパイノパイ」（東京節）の節で歌うバージョンもあって，男声合唱曲に編曲されてグリークラブなんかが歌っています。
私たちの世代ではドリフターズが「バイノバイノバイ」と歌っていた（←よく聞いてみると“半濁音”ではなく“濁音”に変わっている）のが記憶にあるのですが，「パイノパイノパイ」は大正期の流行歌。すでに東京駅が開業して「東京の中枢は丸の内」になっている一方，浅草には「十二階」がある（＝つまり，関東大震災前），というわけで年代が割と絞られそうな歌です。元歌は開国後わりと早い時期にアメリカから持ち込まれた「ジョージア・マーチ」という軍歌で，これも南北戦争がらみ。

南北戦争はアメリカ国内だけで終結せずに，そこで使用された兵器の中古品が大量に輸入されてそれが幕長戦争から戊辰戦争で使用されたというのはよく指摘されることですが，南北戦争の頃にアメリカで流行して輸入された歌が日本人にとって初めての「洋楽」だったからか，讃美歌のように格調の高い歌から「狸の××」のように学校で教えてくれないくらい下品なものまで（私も含めて，小学生は「下品」なものが大好きです），

孔子や孟子が酒飲んで

のような軍歌・学生歌（これは軍歌に詳しい同僚に教えてもらいました）から，果てはいわゆる“春歌”（「下関」はこのジャンルに入るでしょうかね）まで，さまざまな替え歌の素材を提供してくれました。
※ちなみに，「下関」に類するような歌，私も学生時代にいろいろ教えてもらいましたが，今の学生さんはどうなんでしょうね。「セクハラ」と言われれば，それまでなんでしょうが。

【追記】改めて歌詞を見に行ったら，どうも考え過ぎていたみたいですね。「下関」はどちらかというと，“大人の男性の歌”というより「狸の××」に近い“子どもの歌”でしょうか。
…ま，そんなとこで。

そんな南北戦争の時代に生まれた歌の一つに "Tramp, Tramp, Tramp" という歌があります。
私は学生時代にエスペラントを教わったのですが，その時に教えてもらった歌の一つに "La fluanta tajdo"（潮の流れは）という歌がありました。今船出をしようとする若者たちに「潮の流れは君たちにある」と言ってこれからの航海の幸福を祝う内容でエスペラントの歌詞がつけられていて，その調子の良さと歌詞の内容が気に入って好きになった歌の一つでした。その当時，私はエスペラント・オリジナルの歌と思っていたのですが，ある年末，新宿の地下街で救世軍の楽隊がこの歌を演奏しているので驚いてしまいました。キリスト教関連の歌なのかな，その時はそう思っていました。けれども，なかなかその“原曲”に出会えずにいました。
ところがある日，ネット上をさまよっていくうちに，これと同じ曲に出会いました。それは 北海道大学の校歌。
北大の歌といえば恵迪寮の「都ぞ弥生」が有名でそれは私も知っていましたが，この“校歌”は知りませんでした。私たちの仲間に北大の学生がいればエスペラントの歌と一緒に教えてもらえたのでしょうが，東大や京大，東北大，そして弘前大までは仲間にいても残念ながら北大の学生はおらず，以後四半世紀，この歌の別バージョンを知る機会が得られませんでした。
その意味で，やっぱりネットは便利です。
元歌の "Tramp, Tramp, Tramp" というのは兵士たちの足音の擬音で，南軍に捕えられた北軍の少年兵が友軍によって救出されるのを待っている心情を歌ったものなのだそうです。それが（たぶん，いろいろなクッションを通過して）明治期の日本に持ち込まれて札幌農学校，そして北大の校歌になったのですね。
この歌は日本とは別にアイルランドに持ち込まれて“準国歌”の地位を得ました。"God Save Ireland"（神よ，アイルランドを護らせたまえ）という歌。「イングランド」の“国歌”と似たようなタイトルですが，これはイングランド，つまりは“連合王国”からの独立を唱えて“反乱”を起こした首謀者たちが処刑される直前に叫んだ言葉なのだそうです（…ということを，この歌は歌っています）。
独立後のアイルランドではもう少し“おとなしい”歌が国歌に制定されましたが，この“準国歌”は依然として人気が高く，たとえばサッカーの試合の中継の際にパブなどで高唱されるのだとか。歌詞の中身はかなり凄惨なのですけどね。

なお，ここでリンクしたのはいずれも「ようつべ」のページ。
著作権上少なからず問題があって，リンクが切れてしまうかもしれないので，悪しからず。

ごめんなさい。
まだ途中なのですが，誤って確定ボタンを押してしまいました。
なので，正しいものはまた後ほど。

[81313] 白桃 さん
和智弁？

これは「和歌山の智弁」って意味じゃないかなあ。
たぶんこちらの方が「智弁和歌山」という名前よりも“部外者”の感覚に近いのではないかと。

いや，そんなことより，この手の略称は主催者や球場サイドが勝手に決めているものではないだろうと思います。
硬式野球（高野連）の方は経験がないのですが，水泳部（日水連）の場合，春に選手登録をする際に正式な学校名にあわせて略称も一緒に申告します。そして大会の掲示等にはその申告した略称が基本的に使用されます。もちろん，その都度略称を改めて申告するのではなくて以前（加盟時）に決められた略称を申告するのですけどね。少なくとも，自分の学校がどのような略称であるのかは当該校も諒承していることです。

たぶん野球も同じであって，「和智弁」というのも“関係者”は十分承知しているのではないか，と推察したりもします。

[81305] 菊人形 さん
・宮城県）大崎市田尻総合支所　旧：遠田郡）田尻町役場
こちらは本当に見事な”円型”です。昭和33年竣工とのことですから、今から半世紀以上前の庁舎ということになりますが、まだまだ現役のようです。

これはもしかしたら，ちょうどその頃に流行した（一部で？）意匠なのかもしれませんね。
というのも，役場の庁舎ではないのですが，千葉県の習志野市ではそれと同じ頃に津田沼地区で建てた市立の小学校と高校の校舎がほぼ完全な円形をしているからです。
高校は硬式野球部が甲子園で２度優勝したのでよく知られている学校なのですが，２度目の優勝の頃に移転して，ごくありふれた普通の形の校舎になってしまいました。ということは，円形校舎はあまり使い勝手がよくなかったのかもしれません。
小学校の方は，移転も改築もされることなく現在もほぼそのままの形で使用されているようです。
ちなみに高校。上で述べた事情から，去年もこの高校の校歌が何度か甲子園で流れたのですが（今年は残念！），“東習志野”に移転した今も校歌は昔通りに「ここ津田沼の」と歌っているようです。
ま，校歌の歌詞はそうそう変わらないか。

ググってみると「円形校舎」で少なからずヒットして，やはり1955年前後に全国的に流行したようです。
というわけで，旧田尻町役場庁舎の1958(昭和33)年というのも，この“流行”にからむものなのでしょうね。

私は来週の前半が夏休みの前半３日分。明日から事実上の夏休みということで，今日は午後３時間分の年休を取っちゃいました。夏休み残り２日分は，また後日ということで。
※つまりね，お客さんたちはお休みでも教員は夏休み中も普通に学校に出勤しているんですよ。…昔と違って。

お休みを取って何をしたかというと，一連の話題についてちょっと確認しようと図書館に行ってきました。――つまりね，図書館に行ってちょっと資料をあさりさえすれば，以下のような情報は簡単に手に入るということです。

さて，「草島」。
[81287] で私は

私には草島を分けるラインが見えてくる気がしますよ

と書いてみたのですが，どうやらそのラインは「幻」であるようです。
どうやら 草島村 は全体で一つにまとまった村落であり，それを加賀藩と富山藩が分け合って，加賀藩領分が新川郡，富山藩領分が婦負郡に属していたということです。

まず繰り返しですが，神通川が婦負郡と新川郡の境界であることはその通りです。
そしてその神通川の最下流部は，江戸時代の初めまで現在よりも西を流れており，問題の草島村は川の右岸（東側）にありました。その点では，大きな目で見ると 新川郡側 にあったと言えるかもしれません。
寛永16(1639)年，加賀藩領のうち越中婦負郡・新川郡，加賀能美郡のそれぞれ一部が分知されて「富山藩」が成立します。当初，母藩・加賀藩領内に分散していた富山藩領は，後に婦負郡・新川郡内の一部に集約され，10万石の藩領が成立します。そして，その際に 草島村 は両藩で分割され，前述のとおり，加賀藩領分が「新川郡草島村」，富山藩領分が「婦負郡草島村」となりました。
しかし，もともと一つの村を分割したものですから，両者間の境界は集落内でも耕地でも極めて錯綜していたようで，その後くりかえし郡境争いが起きているようです。
なお，神通川は江戸時代初期の大洪水で何本かに分かれていたうちの東の流路に本流が移っていき，江戸時代半ば以降は草島村は左岸（西側）の村になっていました。それでも富山藩領が婦負郡，加賀藩領が新川郡という状態は，そのまま廃藩置県まで続きました。
そして郡区町村編制法以降も，「婦負郡草島村」と「上新川郡草島村」の並立状態は1889(明治22)年の町村制施行で両村および周辺の村を合わせて「草島村」に統合されるまで続きます。この“統合された草島村”は神通川左岸にあるので 婦負郡所属 となりました。
ところで面白いことに，この統合された“婦負郡草島村”は，ほかの多くの町村と同様に合併前の旧村をほぼそのまま大字に編成しましたが，婦負郡草島村を引き継ぐ「大字（婦負郡）草島村」とは別に旧上新川郡の区域で「大字上新川郡草島村」という大字を編成しました。自治体村としては統合されても，大字としては両村併存状態が継続していたのですね。両大字が統合されて「大字草島」となったのは1911(明治41)年のことだそうです。ちょうどおよそ百年前。

だから結論を言えば，草島で正確な郡界のラインを確認するのは極めて困難。やっぱりここは大ざっぱな線で我慢するしかありません。
実際，平凡社・角川いずれの地名辞典の付図についても，このあたりの処理は実に大ざっぱで，少なからず不正確です。
そんな程度でいいんですよ。
で，問題はその“錯綜度”ですが，たとえば極端な例では以前に話題になったことのある神奈川県鎌倉市（相模国鎌倉郡）の 腰越村・津村（[34676][34719]）のように錯綜の極みに達していまだにゼンリンの住宅地図でさえ大字界を記入できずに一軒ごとに「腰越」か「津」を個別に記載しているものもありますが，ここの場合は“郡境争い”ができる程度には一応ラインが決まってはいるのでしょうね。
でも，精度的にはそこまでこだわる必要もないだろうと，開き直ってしまいましょう。

ところで，以下は副産物。
一連の説明（平凡社版・角川版ともに）を読んでいく中で「あれっ？」と思ったのは，草島村のうち，“西側”に位置するはずの 婦負郡側 が富山藩領で，“東側”の 新川郡側 が加賀藩領という点。だって，富山城下そのものは新川郡じゃないか…。
要は，新川郡のうちの神通川右岸最下流部は“富山藩に分知された新川郡”に含まれないわけで，東岩瀬 を中心とするこの区域は加賀藩領なのですね。で，“新川郡草島村”は加賀藩領。
一方，婦負郡の大部分は富山藩に分知されて，だから“婦負郡草島村”は富山藩領，というわけ。
つまり，“富山城下の外港”である 東岩瀬 は，実は富山藩領ではなく加賀藩領なのですね。
ちなみに婦負郡に属する 西岩瀬 は富山藩領。
前述のとおり，元は神通川の本流は西の方に偏っていて，その河口にあったのが 西岩瀬 でした。この段階では 西岩瀬 の方がメインの港で 東岩瀬 はワンランク下。富山藩立藩時は当然，自藩領内の 西岩瀬 が富山藩の外港だったんでしょうね。
ところが，これも前述の江戸時代初期の大洪水以降，神通川の本流は東に移動し，さらに相次ぐ洪水や高潮被害によって 西岩瀬 は衰退し，代わって神通川本流の新しい河口となった加賀藩領の 東岩瀬 に繁栄が移った，という話であるようです。
そして併せて，富山藩の外港の地位も 東岩瀬 に移ったのでしょうね。“親戚”と言えど他藩領なのですが。

[81286] グリグリ さん
娑羅の木（ナツツバキ）

娑羅の木，つまり娑羅双樹と言えば思い出すのはやっぱり「平家物語」。ここで出てくる「祇園精舎」とはお経に出てくる本来のインドの祇園精舎（ジェータヴァナ・アナタピンダダシヤ・アラマ）なんだろうけど，やっぱり京都の祇園が頭に浮かんできちゃいます。
その平家物語ならぬ，今年の大河ドラマの「平清盛」，視聴率的に苦戦しているようですね。私には面白いのですが。いや，裏で女子マラソンをやっているなんて知りませんでした。

[81280] 皿 さん
1889年まで草島村は婦負郡と新川郡に2つありました。

以前のご質問も含めて，求める精度によってお答えは変わってきます。
ですから，皿 さんがどの程度の精度の情報を必要としているのか，そして何を目的としてそれを集めているのか明らかにされた方が有用な情報が集まるだろうと思いますが，とりあえずこれまでの話の流れからは，それほどの精度は求められていないのではないかと推察されます。もしそうであるならば，…
その程度の違いは無視しましょう。

まず基本的に，婦負郡と新川郡とは古くから神通川を境界としてきたと思われます。
ところが神通川は富山平野の中でしばしば流路を変えており，そのせいで現在の富山市街の西方で新川郡の草島村が神通川の左岸（西岸）に，逆に婦負郡の牛島村（現在の富山駅周辺）が右岸（東岸）にそれぞれはみ出してしまったように見える。本当は旧流路で引かれた郡界が，流路の変更後も取り残されたのだけど。
だから，とりあえず旧村を引き継ぐ大字や住居表示地区では新町名に見え隠れする旧村名の“かけら”を丹念に拾って根気よく郡界を復元していけば，おおよそのラインが見えてくるだろうと思います。
で，２つだった草島は今は１つになってしまっていますから何の手がかりもないのですが，そこは前後関係（…というか，ここの場合は最下流の村なので，上流側からのつながり）で，エイヤッと線を引いてしまう（草島に隣接する旧（上）新川郡の金山新と旧婦負郡の古川の境界をよく見ると，私には草島を分けるラインが見えてくる気がしますよ）。

そうして引いた線が正しいかどうかは分からない。でも，それはそこをきちんと検証できる資料に出会ったときに修正すればいいのであって，今でここで求められていると思われる精度であるなら，そんなに気にするほどの誤差ではない，
…と，ここでは開き直ってしまいましょう。

[81234] hmt さん
作品の目的からして、無視できる程度の規模であると判断すれば、無視（又は保留に）すればよいだけです。

という言葉に尽きます。

もし極めて精度の高い「正確な」境界線の位置を知りたいのなら，それはとにかく自分で出来る限り資料をかき集めてくるしかありません。

[81280] 皿 さん
わたしは全部探す暇がありません。

などと言っている「暇」さえないはずです。
でもね，
たぶんそれほどの精度の作業をしている人がこのような質問をされることはないだろうな，と私は推察しています。

[81263] 白桃 さん
外港都市

以前に話題になったことがある 飫肥 と 油津 のペアーはどうですか？
あと，高田 対 直江津 とか。
津軽藩は内陸の 弘前 が城下町なわけですが，岩木川が注ぐ十三湖の出口の 十三湊 や 鰺ヶ沢 が外港の役割をしていたようです。
外港としては，本当は 首里 と 那覇 のペアーも外せないところだと思うのですが，明治以降になると“主都”としての機能も那覇の方に移ってしまいますから，ちょっと微妙かも。

もう一つ。
これは内陸の河川交通についてのものですが，伏見 は“京都の外港”として発達した都市ですね。

[81253] 白桃 さん
そういえば、高野山を訪れた際にお寺での昼食に出された高野豆腐、はっきり言って四国の田舎で食べていたものより美味しくなかったです。

今思い出してみると，ところてんを凍結乾燥させた保存食品の生産県として有名だった某寒冷地県の大学に通っていた頃，生協の学食で出てくる味噌汁に入っているのは決まって凍み豆腐，つまり高野豆腐でした。記憶にある限り，“生の豆腐”が入っていたことはなかったような。
それまで凍み豆腐を食べたことってほとんどなかったんですけどね，だから学生時代にはほぼ毎日凍み豆腐を食べていたわけです。

※朝ご飯を食べながら思い至ったこと：
…そういえば，“お寺の町”だもんね。

[81236] グリグリ さん
上記の情報提供においても、総務省の報道資料や那覇市の計画書など、変遷情報に関わる資料が公開されています。このような資料を確保し後世に残すための図書室を作れないかと考えています。

たぶんほかにも保存されている方がいらっしゃるだろうと思うのですが，2004(平成16)年11月10日付以降の合併関係の総務省告示，および政令指定都市・中核市・特例市の指定に関する政令が掲載されている「官報」の当該ページ（pdfファイル）は当方で集めています。少なからず抜けがありますが。
すでに“平成の大合併”も後半戦に入っていて数はそう多くなくなくなってきているのですが，一応ご参考までに。

ちなみにその2004年11月10日付に掲載されているのは （平成16年）総務省告示第861～881号。
佐賀県唐津市（861），同みやき町（862），石川県白山市（863），同能美市（864），同宝達志水町（865），同中能登町（866），同能登町（867），同鳳珠郡新設（868），同志賀町（869），愛媛県松山市（870），同砥部町（871），同内子町（872・873），同鬼北町（874），同大洲市（875），同今治市（876），宮城県登米市（877），同栗原市（878），北海道函館市（879），群馬県伊勢崎市（880），同太田市（881）のそれぞれに関する告示。
「総務大臣 麻生太郎」という署名が懐かしいですね。

[81242] 白桃 さん
豆腐の名産地ってあるのですかね？

神奈川県では丹沢の大山（“だいせん”ではなく“おおやま”，伊勢原市）の豆腐が有名です。いわれは いろいろある ようですが，そもそもは仏教，なかでも精進料理と関係の深い食品ですから，「お毛が無くておめでたい」というオチの落語で有名な大山・阿夫利神社の門前町であることが成立・流布の基盤となったのでしょう。

ところで，私の母方の伯母夫婦は“チャーザァ村のも少し奥”で豆腐屋をやっていました。村の“二大姓”の１つで（１つは新潟県を代表する姓）当然に屋号があるのですが，一族の間ではその屋号では呼ばずに，すでに伯母夫婦は亡くなってとっくに廃業しているにもかかわらず「豆腐屋」と呼んでいます。
その「豆腐屋」の目の前が長岡駅からのバスの終点でした。
越後交通の長岡地区の幹線の１つであるので，多くの枝線のように廃止も分社化もされることなく，今でも直営で割と多くの本数が運行されています。もちろん，以前よりも回数は減っていますが。で，ウチの田舎はこのバスの終点だったので，地方としては割と交通の便に恵まれていて，いつもこのバスを利用していました。
さて，数年に一度しか行かないので子どもの頃の私にはよくわからなかったのですが，このバスはいつも行き先表示に併せて「川西」または「川東」という表示を掲げていました。
実はこの路線，長岡駅から信越線の塚山駅を通って渋海川に沿ってさかのぼり，小国盆地に入るわけですが，ちょうど盆地の入口の 千谷沢（＝チャーザァ） を過ぎると盆地の西側の集落を通るルートと東側の集落を通るルートの２つに分かれて，つまり真ん中の渋海川をはさんで「川西廻り」と「川東廻り」の２つのルートがあるので，それを区別するために掲げていたのでした。
その後，盆地北半の“下小国”のほぼ中央部（渋海川沿い，川西・川東の両集落群の間の田んぼの真ん中）に置かれた町役場周辺の道路が整備されてバスの経路も変更され，今では「川西」「川東」のルートの違いはずっと小さくなったのですが，それでもこの区別は現在も行われています。
で実は，この路線はこの地区のバス路線としては非常に古いものの１つで，1934(昭和9)年のジャパン・ツーリスト・ビューロー（ＪＴＢの遥かな前身）の「汽車時間表」にも掲載されていて，そこには今と同じく「川西廻り」「川東廻り」の注記が入っています（当時は塚山駅からの路線でした）。
小国盆地の村々が「刈羽郡小国町」に統合されるのは“昭和の大合併”の時期のことで，つまり当時はまだ盆地内はいくつもの“行政村”に分かれていたのですが，その頃にすでに「川西」「川東」という呼称が行われていたのですね。もちろん，これはバスに限っての用法なのかもしれませんが。
ちなみ現在は“平成の大合併”の結果，旧郡境を越えた長岡市の一部。旧町役場はそのまま長岡市役所の支所として使われているようですよ。

さて，「かわひがし」。
私の学生時代の先輩にこの苗字の人がいましたが，一番印象深く残っているのは中学校の国語の時間に俳句の所で登場した「河東碧梧桐」。何か“引っ掛かり”の多い名前でね。
やっぱり５拍の「かわひがし」というのは，こういうところでは少しシックリ来ないものなのでしょうかね。

[81198] 皿 さん
矢吹町の町名変更に関しては、どこも探しても見つかりません。

「どこ」というのは，どこを探されたのでしょう。

とりあえず，比較的容易に手に入る情報から探してみることにしましょう。
角川の地名辞典にはお説の通り，「矢吹（町）」の項に「昭和55(1980)年に大字が廃止された」旨が記載され，各大字（明治の大合併以前の旧村・新田）ごとの項でもその末尾で「大字が廃止された」と述べられています。後半の（編纂当時の）現市町村ごと，現行大字町の「現況」について述べた部分でも，矢吹町についてはあえて「廃止前の大字」単位で記載されています。これでは大字廃止後の現況がどうなっているかがわからない。
そこで，現況についてはたとえば昭文社の「県別マップルシリーズ」あたりが便利。これで福島県の矢吹町の地図を見てみると，なるほど，町内の区分の単位が周辺市町村よりも細かい。つまり，大字が廃止されて，その下にあった（小）字が表面に出てきたのでしょう。そのそれぞれが元のどの大字に属していたのかは，もちろん，この地図ではわかりません。

ところで，地名辞典シリーズとして角川と双璧をなす 平凡社 のそれ，「福島県の地名」を見てみると，「矢吹町」の項の総論末尾に同じく「（昭和）五五年国土調査の実施に伴い大字を廃し，字の合併整理を行い現在に至る」と記載してあります。角川よりほんの少しだけ詳しい。
以下，旧村すなわち旧大字ごとの説明があるのですが，そのそれぞれの冒頭に（やはり編纂時点での）現町字名との対応が記載されています。これを見ると，確かにいくつかの現町字名が複数の旧村に重複して記載されていますから，少なくない場所で現町字の境界が旧大字の境界と一致しないであろうことがわかります。やはり，1980年の大字廃止と字の再編で少なからず複数の旧大字にまたがる町字が編成されたことがあったのでしょう。
とはいえ，元の大字どうし，あるいは大字の下位にあった（小）字の境界が相互に激しく錯綜していたわけではないではないかと思います。一部の現町字が複数の旧大字にまたがっていたとしても，それぞれの位置を突き合わせればおおよその位置はわかるのではないでしょうか。
少なくとも

福島県矢吹町の現行町名と江戸時代にのちの現在の矢吹町にあった村の位置が全然わかりません

「全然わからない」ということはないと思います。

また，そもそも大字の廃止は1980年。わずか30数年前のことです。
この程度の「古さ」であれば，それ以前の地図を手に入れるのはそれほど難しいことではないかもしれません。いよいよ，より本格的にというのであれば，国土地理院に かつて刊行された地図のコピーを申請する という手もないではありません。これを見れば旧村の位置はすぐにわかるはずです。

ただし，旧村（大字）間の境界の位置を正確に知りたいとなると，ハードルはグンと高くなります。
もっともこれも，わずか30数年前のことですから，すでに ゼンリンの住宅地図 が刊行されているのではないかと思います。何らかの方法でそれを閲覧できれば，そのハードルを越えることも難しくはないでしょう。
ただ，どこでそれを閲覧できるか，私は情報を持ち合わせていません（国立国会図書館の地図室あたりなら可能か？）。必要であるなら，ネットで検索されることをお勧めします。

[81197] 皿 さん
どうにか、このサイトの各都道府県の市町村変遷の一覧が完成したことをむじながいりさんに伝えて、是非この資料を参考にむじながいりさん本人のサイトで全47都道府県のパラパラ地図を完成させてください。

それは無理じゃないかなあ。
よそのサイトの運営に口をさしはさむ義務も権利も誰も持っていないと思いますよ。
もしそのようなご要望があるなら，たとえ返事が返ってこなくてもご自身で直接お伝えするしかありません。
そしてサイトを運営する側からすれば，そのようなご要望にお応えしなければならない義務は全くないし，見知らぬ人からの一方的なメールに返事を返さなければならない義務もありません。もちろん，公的機関や企業が“業務”として行っていることであれば，話は別ですが。
私も自分のサイトを持っていますが，極端な話，「これで飯を食っている」わけではありません。普段の生活の合間を縫ってサイトを運営しているわけですから，傍から一方的に「早めに」とお願いされても，それに応えられるかどうかは周りの状況次第です。もちろん，情報を発信する側として，その情報の「正しさ」を保証する責任があるのは当然ですけれども。
実際に私も「早く更新を」というようなお願いをされたことがありますが，そのような時にはこう答えることにしています。
「そのうちにね。」

[81159] グリグリ さん
そう言えば、かほく市も参考データにすべきでしょうね。

この市の発足当時に話題になっていると思いますが，これはこの市自体が“川（河）の北”にあるのではなくて，旧所属郡の「河北郡」に由来するのでしょうね。
その 河北郡 は加賀４郡の最北の郡で浅野川以北を区域としたので，“浅野川の北”という意味で理解してよいようにも思いますが，若干保留すべき点が無きにしも非ず。
「河北郡」という呼称が現れるのは中世後半の室町時代のことで，この郡はもともと「加賀郡」という呼称でした。古代を通じて「越の国」はその区分がめまぐるしく変遷し，その都度各国間の境界が移動し，最終的に823年に 越前国 のうちの北部２郡（加賀，江沼）を分けて「加賀国」が設置され，そののちまで続く５国体制（越前・加賀・能登・越中・越後）となりました。そのうちの１郡が 加賀郡 であったことが「加賀国」の国名の由来ですね。合わせて，加賀・江沼両郡がそれぞれ２分割されて，加賀・石川・能美・江沼の４郡を治める国となりました。
で，以来何百年も経ってから“おもむろに”「加賀郡」から「河北郡」に郡名が変わっていくわけですが，単純に“浅野川の北”という意味なのかどうか。むしろ，“加賀国の北”の「加北郡」から表記が変わってしまったということも考えられないか。実際に近世（場合によっては明治）までの過程で郡名の漢字表記が換わってしまうことは珍しくないことですから。

[81164] hmt さん
北海道河西郡、同河東郡

これも意外に難題。
河西郡の芽室町が十勝川左岸を合併してしまったために現在の 河西・河東 両郡の境界は北に移動してしまっているのですが，もともとは十勝川が両郡の境界でした。だから“十勝川の西／東”という意味だ，と言いたいところですが，この区間の十勝川はほぼ西から東へ流れています。素直に考えれば「河南郡／河北郡」とした方が自然です。
河東郡の場合は，より上流の 上川郡 との間で十勝川がほぼ南へ向かって流れているので“河の東”と無理やり解釈することもできそうです。一方，河西郡の方も“東”の 中川郡 との境界が川とは関係なくなっていますが，これは 中川郡幕別村 の一部が編入された結果であり，少なくとも十勝川との合流点に近い区間では 札内川 が両郡の境界であったようで，その意味では“札内川の西”という意味であるのかもしれない。
とすると，「河西郡」と「河東郡」は実はお互いに“対になる郡”ではないのかもしれません。
いや，もっと単純に，北海道に国郡が設置された1869(明治2)年の段階では十勝平野の内陸まで実測が行われてはいないでしょうから方位の測量も完全ではなく，やっぱりサックリと“十勝川の西と東”ということなのかもしれませんが。

[81151] グリグリ さん
島根県 1951(S26).4.1 那賀郡 江東村 新設 1954(S29).4.1 江津市 新設/市制

これも一瞬，“江の川の東”という意味かと思いましたが，この区域は江の川とは山一つ隔てた北の日本海岸で，川とは関係ないようです。地図を見ると現・江津市の北東端に当たり，しいて言えば「江津町の東」という意味であるのかもしれません。

ところで「“江”シリーズ」にはもう一つ，“拡大新潟市”の「江南区」があります。
この区も直接には大きな川を“北の境界”にしてはいないのですが，位置関係からするとこの“江”はやっぱり 信濃川 なんでしょうかね。
区名選定の際にどんな議論をしていたんでしたっけ。

[81149]～[81151] グリグリ さん
なぜ「川西村」が圧倒的に多いのか？
河東、河西、河南、河北
江東、(江西)、江南、江北

こうして並んでみると結構面白いですね。
それぞれの名前には当然個々の事情があるわけで，その辺に「川西」が多い秘密があるのかもしれません。
ところで，

大阪府（南河内郡）河南町

これは“河川の南”という意味ではありませんね。「河州（河内）の南」という意味。
実際は 石川 とその支流の 千早川 の東で，その意味では「川東町」という名前もあり得たかもしれない。

その意味で，滋賀県に「江北」「江南」がないのも興味深いですね。この場合は“濁点”のついた「ごうほく，ごうなん」と読むのでしょうが。江州（ごうしゅう＝近江）の北や南ではなく，実際に創作された地名は“琵琶湖の南”の「湖南市」。
東近江市が「江東（ごうとう）市」になることはなかったのでしょうかねえ。

そして実際に“川”に関連する地名の場合。
東京都の「江東区」も含めて，それが“川”なのか“江”なのか“河”なのか，その選ばれ方にも何か傾向があるのでしょうかね。

[81134] ８８ さん
M22.4.1付け市制町村制施行時から、揖宿郡指宿村と、「指」であったと判断し、修正しました。

「指宿町」の表記の当否については言及しません。それに言及するだけの材料を持っていないので。
ここでは，その前提にある「いぶすき郡」について。

まず，「揖」という字。
常用漢字，あるいはその前身の当用漢字外の文字であり，現代の日常生活にはなじみのない漢字ですが，“軽く会釈をする”という意味の「一揖」（いちゆう）という言葉がとりあえずは身近でしょうか。ここにある通り，現代音は「ユウ」（または「シュウ」），旧仮名遣いの字音表記では「イフ」（または「シフ」）と表記されました。
もちろん，「指」（シ，ゆび）という字とは全く別の漢字であり，ここではこの「イフ」という旧表記が大事です。

平安時代初期に編纂された『和名類聚抄』（和名抄）には，当時（律令制後期の“国郡郷制”）の地名が列記され，それぞれの国郡，さらに一部の郡の郷の読み方が万葉仮名で表記されています。
その「薩摩国」（散豆萬：さづま）の項にあるのは「揖宿郡」という表記。読みは「以夫須岐」と記載されています。後代の“かな”とは違って万葉仮名は“清濁の違い”をきちんと書き分けるのですが，「夫」という字があらわすのは「濁点がついた“ぶ”」という音。したがって，「揖宿郡」の読みは現代と（ほぼ）同じ「いぶすき」であると考えられます。
この郡名に漢字を宛てるにあたって，日本語に「イフ」という音で受け入れられた「揖」という字がちょうど適当な文字として選ばれたのでしょうね。そうして「揖宿」という表記が成立した。

「イフ」という音は，元になった中国語の中古音では ip に近い音であったのでしょう。このような“母音＋破裂音”という発音を漢文の音韻学では「入声：にっしょう」と呼びますが，この破裂音は現代のベトナム語や韓国語の“パッチム”がそうであるように，たとえば英語やフランス語の音節末の破裂音のようにしっかりと発音はせず，飲み込んでしまう「内破音」であったと思われます。で，この音を，はるかに単純で貧弱な音節構造（子音＋母音）しか持たない“列島”の人々は，この破裂音に無理やり母音（ u または i ）を加える（そうすると，「イフ」とか「リキ」という日本語の漢字音になる）か，あるいはその破裂音を落として「イ」のように読むことにして日本語の表記に応用しました。
この「イ」という読み方を用いたのが播磨国の「揖保郡」。後ろに「ホ（保）」という音が続く前の部分でわざわざ「揖（イフ）」という字を選んだのは，「フ」の響きが残っていたせいかもしれませんね。
中世になって 揖保郡 は東西に分割されて「揖東郡」と「揖西郡」になります。これを「ゆうとう郡」ではなく「いっとう郡」「いっさい郡」と読むのは，「十本」を「じっぽん」（＜ジフ＋ホン）と読むのと同じ理屈で，武蔵国の 入間郡 が東西に分割されて「入東（にっとう）郡」「入西（にっさい）郡」となったのと同じですね。

話を戻して「揖宿郡」。
和名抄にあるように，この郡名は少なくとも平安時代前期には「揖宿」と表記されて「いぶすき」と読まれていたのでしょう。もちろん，それ以外の表記や読み方を排除するものではありませんが，少なくとも記録として残っているのはこちらの方。

指宿町一帯は温泉随所に湧出し、温泉量の豊富なことは別府附近以上とも称されているが、古来この地域は「湯豊宿(ゆはしゅく)」、即ち「湯の豊かなる宿」として世に知られていたが、今を去る約千三百年前、天智天皇薩摩大隅地方の巡幸の砌、高須（鹿屋市の海岸）より海路この地へ向われたのであるが、天皇が「人の宿程遠い」と云われたのに対し、案内の者が対岸をさして「湯豊宿」という所がもうすぐそこですと答えたところから「湯豊宿」が転化して「指宿(ゆびしゅく)」さらに「指宿(いぶすき)」と称えられるようになったことが伝えられている。

「言い伝え」は言い伝えとして，これは「事実」なんでしょうかね。
私には，「国引き」を終えた神様が「おゑ」と一息ついた（出雲国意宇郡。←これを某ネット百科事典は「終える」という意味だと説明してますが，「をへる」とは発音が違いすぎる気がします）とか，永年の征服の旅に疲れてヤマトタケルノミコトの足が「三重」に曲がってしまった（伊勢国三重郡）というのと同類の“語源説”であるように思えます。天智天皇が出てくるあたり，「出雲風土記」や「古事記」よりは新しい話であるようですけどね。

そもそも「揖宿」に対する「指宿」という表記がいつ現れてきたのか，というのが興味のあるところです。

ついでに関連して，

[81137] グリグリ さん
ポリネシア語源の説明

これについての当否についても，言及する材料を私は持ち合わせていません。
でも，正直な気持ち，私はこの手の語源説をあまり信用していません。私は門外漢ですが，比較言語学にはこのような単語どうしのつながりを検討する厳密な手順があるそうです。これらの語源説はそのような手続きに則っているのでしょうか。
ずっと以前にも表明したことですが，私は地名の語源については詮索しないことにしています。よほど明確な由来がある（それでも，たとえば有名な「岐阜」と織田信長の関係も厳密に検討すると微妙なところがあるようです），あるいは地形などのような地物と直接のつながりがあるような場合を除けば，“地名の由来”として伝えられているものの多くはかなり疑問があるものではないか，と思うけれども，それを補強することも反証することもできないからです。

ちなみに，これも以前に触れたことがあるかもしれませんが，「道志」という言葉は本来，平安時代の官制に由来するものでもありました。
平安時代中期，都の警察を担当する 検非違使（けびいし） が設置されます。これは“令外官（りょうげのかん）”，つまり律令の規定外の官職ですが，役所の官人は律令にならって長官（かみ）・次官（すけ）・三等官（じょう）・四等官（さかん）の４ランクにわけられ，検非違使ではその“さかん”を「志」（し＝四）と呼びました。四等官の“さかん”は官庁において実務を担当する役人であり，検非違使ではその役柄から“武力系”と“事務系”の「志」がそれぞれ配置されました。武力系の「志」に任命されるのはもちろん武士ですが，事務系の「志」には法律の専門家として“明法道”を修めた者が任命されました。この“事務系の志”を「道志」と呼びました。
…長くなりました。
つまり，これが「道志村」ないしは「道志集落」に関係あるかどうかはわかりませんが，「道志」とは本来このような意味の単語であった，ということを申し添えておきます。

実は1996年に公開を開始した 私のサイト の当初のメインコンテンツは相模原・津久井地区の主要駅・バス停留場の列車とバスの時刻表を提示する，というものでした。掲載したのは以下の通り（行政区画は当時のもの）：

　相模原市：橋本駅，淵野辺駅，上溝
　津久井町：三ヶ木，東野，関，鳥屋
　相模湖町：相模湖駅
　藤野町：藤野駅
　清川村：宮ヶ瀬
　愛川町：半原
　上野原町：上野原駅，本町三丁目，四方津駅
　道志村：月夜野

情報収集の手段は，鉄道の時刻に関しては東京圏の全列車を掲載する時刻表が市販されていましたからそれによりましたが（最近，書店への配本数が減っているのではないかという印象を受けます），バスについてはもっぱら人力による現地取材によりました。すでにデジタルカメラは所持していましたが，それで時刻表を撮影するという発想は持たず，ひたすらバス停の時刻表を筆写していました（その後，上溝や三ヶ木のようなターミナルでは営業所窓口で印刷された時刻表を入手するようになりましたが）。
このコンテンツは2002年頃に更新を停止して，その後正式に廃止しました。
一番大きな理由は，2001年頃から神奈中グループが自身のサイトでバス時刻表の開始したことです。逆に言えば，その頃まではバス事業者によるバス時刻情報そのもののネット公開さえなされていなかったのですね。
やがて私の職場が相模原から横浜に移ってしまい，リアルタイムで情報の更新ができなくなってしまったので，この分野からは完全に手を引きました。
だからこの手の情報を個人で提供し，それを随時更新していくことの困難さは十分に理解しています。
そしてその困難さは本質的に，行政をはじめとする公的組織でも，当の事業者自体でもそれほど変わらないのではないかと，思ってもいます。

[81087] グリグリ さん
NHK総合で土曜日の夕方「路線バスの旅」という番組がありますが

[81099] みかちゅう さん
路線バスを乗り継ぐのをメインとした番組として古いのは、ＴＢＳの「そこが知りたい」でしょうか。

最近では“１２チャンネル”（テレビ東京。地デジ化後は“７チャンネル”ですが…）が数ヵ月おきに「土曜スペシャル」枠で表題の番組を制作していますね。最近では4月28日放送の これ。どこまで事前リサーチしているのか，「失敗」することもしばしばあって（最近では前々回，2011年12月3日放送の この回），少なくとも“予定調和”の番組作りはしていないようです。
このシリーズの初回放送は2007年10月20日の この回，横浜駅西口から 神奈川→山梨→長野→岐阜→富山 と５県をわたって太平洋岸の横浜から日本海岸の氷見をめざすというものでした。
初日は 横浜駅西口→鶴間駅→町田駅→橋本駅→三ヶ木→月夜野→道志 という，ほぼ前述のわがサイトのホームグラウンドを通過したのですが，５年前に可能であったバス乗継はいくつかの区間で現在では不可能になっています。

[81099] みかちゅう さん
私が房総半島の乗り継ぎをやった際も、市川→千葉はきちんとたどれていません。

たとえば国道14号ルートでは（旧道も含めて），すでに私が小学生であった40年前の時点で市川・船橋市境（正確には 鬼越－西船橋間），船橋・習志野市境が切れていて，習志野市東端の幕張ＩＣ以東には全くバス路線がありませんでした（ただし，幕張駅入口バス停から海浜ニュータウン稲毛地区を結ぶ路線が暫定的に国道上を運行していましたが，当該区間はノンストップ。国鉄稲毛駅と当該埋立地を直結する道路が開通して役割を終えたので廃止されました）。私が高校生であった30年ほど前には内陸の東金街道を通過して津田沼駅と千葉駅を結ぶ路線が残っていましたが，モノレールが開通したころに分断されてなくなったようですね。
１２チャンネルの番組も，特に県境や峠を越えるバスがなくて何時間も歩く苦労をしています。この手の旅は年々ハードルが高くなっているようです。
何より，鉄道よりもずっと簡単に路線の改廃ができるバス交通は，情報の変化を細かく捕捉するのは容易なことではないでしょうね。面白いネタではありますが，「足がはやい」のが何にも増した課題だろうと思います。

[81095] 白桃 さん
”かがわ”より「な」のある”かながわ”の一部である相模国で、「鎌倉」の名が見当たらないのも不思議ですが、当時は総称としてではなく、区画された街の名称を用いられることが一般的だったのでしょう。

一言でいえば，当時の鎌倉に「町」と呼べる集落など存在しなかったからです。総称されるほどの町でもなかった。
「明治13年共武政表」で鎌倉郡の項目をみると，格段に戸数が多いのは東海道沿いの 戸塚駅 （郡役所所在地）と 腰越村 でそれぞれ400戸あまり。
せまい意味での「鎌倉」にあるのは，表の中では 長谷村・坂ノ下村・雪ノ下村・大町村 がそれに当たります。山ノ内村 は，切通しを越えた現在の北鎌倉付近。いずれも100戸台で，４村を合わせても千戸には満たないですね。
文部省唱歌に「鎌倉」という歌があります。1910(明治43)年の作品ですが，その最初の２節めと３節めは以下の通り。

　極楽寺坂越え行けば／長谷観音の堂近く／露座の大仏おはします
　由比の浜辺を右に見て／雪ノ下村過ぎ行けば／八幡宮の御社

すでに行政上は町村制施行により 西鎌倉村（長谷村・坂ノ下村ほか）・東鎌倉村（雪ノ下村・大町村ほか） を統合して1894(明治27)年に「鎌倉町」となっているのですが，それ以前の状況を知ってこの歌を聞くと，まだ「村」が散在しているような印象を受けます。

鎌倉時代，もちろん鎌倉は「武士の都」で，相模だけでなく関東を代表する“都市”でした。幕府が京都に移った室町時代も，その前半は鎌倉には「鎌倉府」が置かれて引き続き“東の中心都市”としての役割を持ちました。ところがその鎌倉府の主である 鎌倉公方 と 関東管領 との対立，さらに公方の足利氏，関東管領の上杉氏それぞれの分裂と抗争によって関東は一足早く“戦国時代”に入り，戦乱の中で都市・鎌倉は衰退してしまいました。
やがて関東を統一した後北条氏が拠点を置いた 小田原 が相模，そして関東全体の中心都市となります。そしてその後北条氏が滅ぼされると徳川家康が入封した 江戸 が関東の，そして頼朝以来の「武士の都」の地位を獲得するわけです。
江戸に近い相模東部は幕府によって徹底的に支配が細分されたので，相模国全体を代表するような都市は発達せず，西部・小田原藩の城下町の小田原が首位に立つのみでした。幕府は江戸湾入口の 浦賀 に奉行所を置いて，防衛と物流管理の拠点としました。ペリー来航の地を「浦賀沖」と表現するのはこのことによります。
　※ちなみに，徳川家康は浦賀を長崎に代わる海外貿易の拠点としようとした，という話があります。しかし，これは日本側，そしてスペイン・ポルトガル双方の事情で実現しませんでした。

[81089] hmt さん
讃岐で７つあった「戸数一千以上」の地名は、相模では小田原、横須賀、藤沢駅、浦賀の４つしかありません。

…に浦賀が入っているのも，このことによるのでしょうね。

こうして衰退してしまった鎌倉には江戸時代，鎌倉時代以来の寺院は引き続き散在しても，“都市・鎌倉”は存在しませんでした。松尾芭蕉は平泉を「つはものどもが夢のあと」と詠みましたが，鎌倉も全く同じ状況だったのでしょう。江戸時代後期になり，物見遊山の旅が庶民に広く浸透するようになると，大山詣でや江の島詣でを組み合わせた周遊ルートに鎌倉の古寺も組み込まれ，多くの参詣客を集めるようになります。長谷観音や大仏の前の長谷村や，鶴岡八幡宮前の雪ノ下村は，そのような門前町としての機能を持つ集落ですね。
それでも前述のとおり，1889(明治22)年の町村制施行の段階でも，鎌倉は 西鎌倉村 と 東鎌倉村 のそれぞれにまとめられただけ。「全鎌倉」として統合されるのはそれから５年後のことです。
今，私たちが目にしている“都市・鎌倉”は，明治後半になって保養地として注目されたことと，軍港・横須賀の後背地として海軍の高級将官の邸宅地とされたこと，そして1889(明治22)年に横須賀線が開通して東京および横須賀と直結したこと，…によって成立・発展してできあがった“新しい都市・鎌倉”です。鎌倉町の市制施行は1939(昭和14)年。横浜，横賀，川崎，平塚に続く県内では５番目のことですが，ずいぶんと遅い印象を受けませんか。

つまり，今ある「鎌倉市」と「頼朝の鎌倉」は都市としては連続していません。その点，応仁の乱以降の戦乱で都市構造が根本的に変わっても“千年の都”であり続けた 平安京（京都） や，平城京全体は衰退して消滅しても「南都」興福寺の門前町として生き続けた 奈良 と違うところです。
「明治13年共武政表」に鎌倉が見えないのは，こうした“２つの鎌倉”の間のすき間，ここに“都市”も“町”も存在していなかった時期にちょうどあてはまるものであることによるのだろうと思います。

いつの間にかもう30年近く前になりますが，学生時代に当時まだ軍事政権下にあった韓国に行ったことがありました。何しろ初めての海外旅行ですから，いろいろ印象に残ったことが多かったのですが，韓国ではずいぶんと高速バス交通網が発達しているんだな，というのもその１つでした。
某団体関係の日韓学生交流行事なので集団行動でプサン→チョナン→ソウル→キョンジュ→テグ→プサンという移動のほとんどを高速バスで行いました。「鉄」としては最後のテグ→プサン間の移動だけが鉄道だったのがとても残念だったのですが（就活の関係で途中で帰った先輩はソウルからプサンへ「セマウル」に乗れると喜んでいました），バスターミナルや高速バス網の充実ぶりに驚いたものです。30年前の，特に東京周辺と比較して。
たとえば，高速バスのターミナルは基本，高速道路のＩＣ近くにありました。だからたとえば，キョンジュでは郊外にある歴史遺跡をまわったのですが，結局キョンジュの中心市街は見ずじまいでした。

[81049] グリグリ さん
駅に直結する大規模なバスターミナルってどこかな。

形としては 高山駅 なんかが当たりそうですが，地方都市相応の大きさですね。あるいは，伊予鉄の 松山市駅。
一般に大規模なバスターミナルが整備されているのは地方中核都市が多く，それが駅のそばにあるのはあまり多くないように思います。恐らくは，
・面的な広がりを持った地域圏内の交通の大部分を民営の長距離路線バスが担ってきたこと
・もともと鉄道は建設当時の既存市街地を避けて敷設されるものであり，必然的に鉄道（特に国鉄・ＪＲ）の駅は（その当時の）町外れに設置されること
・既存の道路を利用するバスは市街中心部に乗り入れることが容易であり（これが鉄道に対する優位性でもある），都心部にターミナルを求めたこと
・バス事業者間に，しばしば行政も関わってターミナルが整備される際に，町外れの鉄道駅ではなく都心部に立地を求めることが多かったこと
…などが理由にあるのではないかと思っています。
広島のバスセンターなどが，その典型的な例ではないか，と。
高速バスは結局，既存のバスターミナルに乗り入れてくることが多いですね。長野のように，バスターミナルがバスターミナルとして利用されず，ただの一般停留所に過ぎない例もありますが（長野バスターミナルは，“バスターミナルの失敗例”ではないかと思っています）。

東京の場合，まずは都市の規模が巨大すぎて都心をターミナルとした“長距離郊外路線”が発達する条件がなかったこと（むしろ，戦後10年ほどの間に発達した都心発着の長距離路線が，その後の渋滞の深刻化で衰退してしまった）から，１ヵ所に集中したバスターミナルが整備される条件がなく，各方面に高速道路が整備されて高速バスが運行されるようになっても，それぞれの事業者が個別にターミナルを設けて現在のように分散した状態のまま，ということになっているのでしょう。その中では，東京駅八重洲口と新宿駅西口（ヨドバシカメラ前）が比較的に路線の集中するターミナルになっているわけですね。

京成系、関鉄系、JR系が中心ですが、都市交通の重要な一翼を担いつつあるんじゃないかなぁと、期待を込めて考えています。

高速バスそのものは東京圏内では東名や中央道方面の路線の開設が早かったわけですが，どれも“都市間交通”の性格が強く，国鉄（ＪＲ）の補完的な立場をなかなか脱しきれなかったのに対して，通勤輸送も含めた“都市内交通”としては東関道や常磐道沿いの北東方面が立ち上がりが早かったですね。まずは足元の高速道路（東関道と常磐道）が整備されたことと，それに加えて“首都機能の一部”を分散させた 筑波研究学園都市 と 鹿島臨海工業地域 の存在が大きいのではないかと思います。必然的に東京都心部との頻繁な往復を生み出すという点で。そしてもう１つは，これに対抗する鉄道交通があまりに弱すぎたこと（だから，ＴＸの開通が大きな脅威だったわけですが）。
筑波や鹿島と結ぶ“幹”が太くなれば，そこから“枝”を広げるハードルは比較的に低くなる，という事情もあるのかな，と思います。
ひるがえって，たとえば南西方面にあたる神奈川県内の場合，東急や相鉄，神奈中がその担い手になるのでしょうが，まだ様子見でしょうかね。田園都市線や小田急の混雑具合を見れば十分に需要はあると思うのですが，問題は「東名＋首都高３号線」のみというルートの“細さ”かもしれません。
それは，はるか西の山梨県内にまで及ぶ「中央道＋首都高４号線」もたぶん同じ。

東京駅に首都高と直結するバスターミナルを作るなんて考えないですかねぇ。

とりあえずは今，新宿駅南口の甲州街道の反対側で整備中の新南口がそれに近いですかね。ここでも首都高には直結できませんが。

[81034] 白桃 さん
見ていない方は全くわからない一番勝負

見てないので全くわかりません。
でもきっと人名なのだろうな，というのは何となく。
「神戸」は普通，人名では特に「かんべ」と読んで，「こうべ」と読むのは極めてイレギュラーですから（でも，実際に「こうべさん」と読む人に会ったこともありますよ）。
何も知識がないと，小野田さん…って，やっぱり「少尉」が後ろに続いちゃいます。

[81041] 白桃 さん
船橋橋

たぶん地デジになって地域外にはますます視にくくなったローカルＵＨＦ局ですが，tvk（テレビ神奈川）で人気があるらしい「saku saku」という番組があります。
たまたま「ようつべ」をさまよっていて遭遇したのですが，この番組に「みんなでうた」というコーナーがあって（時期によってタイトルが少しずつ変わる），その人気シリーズにそれぞれの土地を歌った「○○のうた」というのがあります。当然，神奈川ローカルの番組ですから，まずは（津久井郡編入以前の）県内全市町村＋横浜・川崎両市の全区（相模原市は区制実施前）のうたがそろっているわけですが，さらに県外の歌もいくつか作られています。その一つが「船橋のうた」で，そこにしっかり歌われています。なぜに「船橋橋」という橋があるのか，という主旨で。
いや，“船橋の歌”といえば，関東ローカルですがビンちゃん（楠トシエさん）の歌う船橋ヘルスセンターの歌（長生きチョンパ）以上のものはないんですけどね。

[81037] グリグリ さん
通勤高速バス

ああ，京葉道路経由ではないんだ。
花輪とか，首都高７号線で渋滞していそうだから当然ですが，
何分，私は東関道は宮野木から，という感覚でいるもので…。

ずっと以前に話題になった「国一／一国」ネタでも触れましたが，私の職場は「二国」（第二京浜＝国道１号）を見下ろす位置にあります。
そこでも触れられたかどうか，その「二国」に架かる橋に「響橋」（横浜市鶴見区東寺尾）という橋があります。第二京浜国道が整備されたのと同じ頃に“1940年の東京オリンピック”の準備が進められていて，マラソンコースに予定されていたのが第二京浜でした（ご存知の通り，1964年のオリンピックでは甲州街道がコースとなったわけですが）。その折り返し地点に予定されていたのが鶴見区の東寺尾付近で，響橋はそのランドマークとして優美なアーチ橋とされた，といわれています。
前置きが長くなりましたが，毎日の通勤で利用するバスで渡るその響橋からスカイツリーが見えるそうなのです。いや，そもそもウチの職場からも見えるらしいのですが，まだ確認はしていません。
以前に武蔵小杉にあるＮＥＣの超高層オフィス（玉川ルネッサンスタワー）を見学したときにその屋上に上げていただいたことがるのですが，そこからは建設中のスカイツリーがよく見えました。
地上156ｍというのは文字通り，スカイツリーの足元にも及ばない高さですが，それでもこの高さからの眺望はとても印象的でした。地上における地理感覚がすべてリセットされてしまうという点で。高い所から見下ろすと，地上での距離感が全く利かなくなるのですね。地上の感覚で頭の中に描いている地図とズレが生じて混乱する。…そんな感覚を覚えました。
スカイツリーの高さであれば，その混乱はもっと大きなものになるでしょうか。

で，実は昨日，午後の仕事をサボって（ちゃんと有休とりましたよ），ふと思い立って足元のソラマチまでは行ってきました。京急に乗れば押上まで乗り換えなしで行けますからね。実際は京急内で乗り換えましたが。時間の関係もあってタワーに昇るまではしなかったのですが。
それにしてもソラマチ，人が一杯です。平日の午後なのにね。公務員には期末手当支給日の金曜日ですが，まだお仕事中だろうし。

そのスカイツリーのロケーションですが，東京の西側から見るとやはり，

・感覚的に遠い

というのが正直なところです。“こちら側”からだと「やまて線の向こう側」は遠いのですね。まして“隅田川の向こう”なら，なおさら。
　…※ずっと以前に開かれた「御徒町の会合」も，まあ，そういうことです。
習志野や市川に住んでいた頃はこの辺りは普通に行動するエリアだったし，特に市川からなら少しその気になれば自転車で楽に行ける所ですから何も思わないのですが，その頃は逆に新宿や渋谷が遠く感じました（池袋には行ったこともありません）。今はちょうど，その裏返しなわけで。
最近は“秋葉原より東”に行くことがほとんどありません（厳密な経緯度ではなくて，メンタルマップ上の東，ね）。

同じようにそういう感覚を持っている人も少なからずいるんじゃないだろうか，と思っています。

[80982] 白桃 さん
本八幡あたりの人も、TDRに遊びに行くの、面倒ではないですか？

私は２度ほど市川市民だったことがあって，通っていた高校も本八幡にあったのですが（今は移転しちゃいました），思い出せば 浦安“町” から通ってくる同級生，確かに面倒くさそうでした。東西線で西船橋へ出て，そこから本八幡へ…。ちょっと面倒ですね。
その頃は京葉線はないし，「ねずみの国」などというものは影も形もありませんでした。

職安のある本八幡と年金事務所のある市川、どちらが市の顔？？？。

電話局と郵便局は両方の中間にあったりしてね，市川と（本）八幡の関係はかなり微妙です。

まずもって、「しもうさなかやま」駅って、てっきり市川市かと思いきや、船橋市なんです。

これは少し前に「分割地名・中山編」で話題になっていましたね。

ちなみに浦安の“旧市街”からなら，本八幡駅南口までバスが走っています。
（旧）江戸川に沿った昔むかしの行徳の街道筋を通る伝統ある路線で，時間はかかるけどそれなりに車窓が楽しいバス旅行愛好者にはお奨めの路線です。
終点の本八幡駅（実は駅から離れています）から市役所まで結構遠いですけどね。

[80977] ＪＯＵＴＯＵ さん
白岡町や大網（白里）町が県庁所在地と隣接していたとは・・・！？。

[80980] N-H さん
ちなみにそのころから大網白里町は千葉市と隣接してましたね。

そうですね。
「違和感」とまでは言いませんが，私はむしろ ＪＯＵＴＯＵ さんの“違和感”に「おやっ？」と思いました。
私が小学校４年で千葉県の地理を教わった時，すでに千葉市と大網白里町は隣接していましたから。その数年前に間にはさまっていた土気町が千葉市に編入されたせいですね。
ちなみに，この時点では君津市も富津市も成立済み。東京湾の南東岸に沿って千葉市，市原市，君津市，富津市と，（当時としては）サイズの大きい市が並んでいて，県内の市町村区画図がややつまらなくなっていました。もう少し上のお兄さん・お姉さんたちは君津郡にたくさんの町村のある地図で教わったんでしょうけどね。

で，その頃から期待していたのが，千葉市が残り大網白里町と一緒になれば房総半島のくびれたところで半島横断が完成する，つまり兵庫県のミニチュア版ができあがるのにな，ということでした。
でもすでに合併を繰り返して（その当時としては）十分に膨れ上がった千葉市はそれ以上の合併を行わず，そのまま政令指定都市になってしまいました。その後，四街道市との合併話も出たけれど，それもポシャってしまったのは，ここの皆さんにはおなじみの話ですね。
そしてとうとう大網白里町は単独で市になる道を選んだわけで，「半島横断の夢」はひとまず潰えたことになります。
もっとも将来にわたって大網白里“市”が千葉市と合併しないと決まっているわけではないのですが。

そういえば，沖縄に続き，紀州の「コザ」も自治体名としては消滅していたのでしたね。

[80922] 白桃 さん
古座DIDの怪

ＤＩＤのことはよくわからないので，スルー。

余談ですが、古座中学校は隣の古座川町にあり、この辺りなかなかややこしいです

古座中学校 は，1951年の開校当初は当時の（旧）古座町と高池町による“組合立”の中学校として設置されたようですね。1956年にそれぞれの町が合併した結果，（新）古座町と古座川町の組合に引き継がれました。なので，両町の境界付近の古座川町（旧高池町）側に「古座」中学校があるのでしょうね。
2005年に古座町が串本町と合併して，この中学校にかかわる“組合”は解散して古座川町単独の中学校になりましたが，学区はそのまま串本町（旧古座町）の古座地区に及んでいて，ここの子どもたちは従来通り町境を越えて“隣りの町”の中学校に通っているようです。
旧西向町は，1947年に単独で(?)「町立西向中学校」を設置しており，これはそのまま 古座町立 → 串本町立 と移行しているようです。
なお，新制中学校の開設は 西向中学校 がそうであるように1947年ですから，「古座中学校」の場合も1951年の“組合立”による設置以前に，（旧）古座町単独の時期があったと思われます。恐らくは，「古座国民学校（→小学校）」の「高等科」がそのまま新制中学校に移行する形で。

地図の通り古座川を挟んで西側が西向、東側が古座ですが、古座駅や旧古座町役場（現：串本町役場古座分庁舎）は旧）古座ではなく、西向にあったのですね。

紀勢“中”線の古座駅が開設されたのは，当該区間が開通した1936年。この路線の規格（乗ってみると感じることですが，紀勢“本線”を称していてもこの路線の規格はとても低いです）と，それに見合った当時の建設技術では古座川を河口に近い所で渡って古座集落を経由するよりは，今現在のルートを採る方が合理的であるように思われます。なので，駅は“川向う”の（旧）古座町や高池町も照準に入れた西向町の現在地に設置されたのでしょう。

参考までに1920年と1940年の西向町，（旧）古座町，高池町の国勢調査データを比較すると，

	1920年		1940年
	世帯数	人口	世帯数	人口
西向町	671	3,385	762	3,682
（旧）古座町	713	3,243	773	3,368
高池町	506	2,321	490	2,216

少し河口からさかのぼる 高池 がほかの２町からやや引き離されていますが，1920年の段階で既に「町」となっていた（1900年に町制施行）ことを考えると，「双子」というより「三つ子」と考えてもいいかもしれません。
1951年の“昭和の大合併”で 西向町＋（旧）古座町＋ほか１村 で（新）古座町，高池町＋ほか４村 で古座川町となったわけですが，こうなるまでには，ついこないだの“平成の大合併”がそうであったように，あるいはそれ以上の紆余曲折があったと思われます。「古座」という地名をめぐる綱引きも。

恐らくは，「古座」という地名は本来，古座川流域の広い範囲を示す地名であって，その川の河口に“ピンポイントな地名”としての「古座集落」ができたのではないか。あるいは，その逆に河口に立地した古座集落からさかのぼって川全体が「古座川」と呼ばれるようになった，という２方向のシナリオが考えられますが，いずれにしても「古座」の地名が「古座集落」あるいは「（旧）古座町」の独占物でなかったことは確かであろうと思われます。
その表れが，「西向町」に設置された「古座駅」ということであろう，と。
または，（旧）古座町を取り込むことができなかった 高池町ほか４村 が「古座川町」という名前を選んだということにも表れていそうです。
でもモータリゼーション以前の時代，鉄道駅の存在は大きいですね。合併前の旧３町村のうちで一番西の西向に役場が置かれたのも駅のもたらす町勢の差が反映しているようにも思うのですが，実際はどうなのか。

[80911] いさ さん
西関東というのも何か聞き慣れない言葉です。

確かに日常会話ではあまり聞かれない呼称ですが，古代史などではよく「西関東」という地域呼称が行われているようです。
東山道（の元になった街道）が碓氷山を下りて関東平野に出てきた辺りの「（上・下）毛野」から「埼玉」にまたがる地域，境界である利根川を中心に現在の群馬・埼玉・栃木３県にまたがる辺りは古墳が多く集中し，関東平野の中でも早くから開発が進んだ地域の１つと考えられていて，この地域を指す呼称として「西関東」というものが行われています。

もう１つ，方言研究の分野でも「西関東方言」という用語があって，この場合はもう少し広くて，関東地方のうち栃木・茨城両県からさらに福島県へと続く地域の“アクセントの無い”方言と東京都心および近郊の「共通語」（標準語）に非常に近い方言とを除いて指すもので，したがって基本的にはアクセントがある千葉県の大部分の（地元民の）方言もこちらに分類されるようです。

今回は山梨と神奈川で西関東ですが

これに千葉県を加えると，衆議院の比例代表選挙ブロックの「南関東」になりますね。
このブロックから千葉県を除けば正しくは「南西関東」ないし「西南関東」となるのでしょうが，ここは大雑把に「西関東」。

結局のところ，たとえば「東関東」や「北関東」のように地域ブロックとして一応の共通認識らしきものがある（埼玉県が北関東に含まれるか否かという〔問題ではなく〕話題がありますが）のに対して，「西関東」にはそのような共通認識が無いから却って必要に応じて自由に使えるのでしょうね。
こうして多くの人が色々な場面で使っていくようになれば，やがて「西関東」にもある種の共通認識ができあがることだろうと思います。

「ジャンクション」への反応ではありません。

[80875] グリグリ さん
MasAkaさんが例示されている京葉道と館山道の接合点も機能的にはジャンクションであるとするなら

こちらに反応します。
そう。最近，「京葉道」という表現をよく聞くようになりました。
けれども，あの道の名前は「京葉道路」だったと理解しています。「高速自動車国道」ではない“有料の自動車専用道路”。そういう位置づけでの「○○道路」という呼称である，と。
この辺りを通過する「高速自動車国道」は，私が住んでいた頃にはまだ“宮野木ジャンクション”から先しかなかった 東関東自動車道（東関道） ですね。
本質的には“国道14号のバイパス”に過ぎない京葉道路は，私には記憶がないのですが，現在は有料自動車専用道路となっている区間でも船橋以西の地平部分では一般道路との交差も（江戸川区の一般道路区間同様に）あったかのように当時の地図には描かれています。それも含めて，特に幕張以西では明らかに規格の低い道路ですが，それでもこれに接続する「東関道」や「館山道」など本物の高速自動車国道からの“類推”で「京葉道」という呼称が行われるようになってきたのでしょうかね。
習志野市内の埋立地の公団住宅の３階に住んでいた子どもの頃，家の窓から毎日“京葉道路”とその向こうの海を眺めていた自分としては，「京葉道」という呼称には何となく居心地の悪さを感じます。

ところで，

＃junctionの語源にはjointが関係しているのかな？

御明察。どちらもラテン語の iungo に由来する単語です。
名詞の joint は 動詞の join の分詞と関係があり，英語の動詞 join は，ラテン語の動詞 iungo（←これは１人称単数形） が古フランス語を介してノルマン・コンクェスト以降，イングランド語（つまり英語）に入ったものです。junction は，iungo のラテン語段階での分詞 iunctum に由来します。
ちなみに，英語の文法用語 conjunction は「接続詞」という意味ですね。

※…あっ，忘れていました。
ラテン語・英語辞典によると iungo に対応する英語は join です。