メンバー紹介

　本日付けで、ロータリーコレクションの更新を行いました。更新内容は、ラウンドアバウトの追加と再分類、および未対応分となっていた過去ログのコレクション反映です。
　「ロータリー交差点」から「ラウンドアバウト」に改修された交差点は、注釈の上「ラウンドアバウト」に整理し、参照記事は名前の後に㋺をつけて移動しています。

　過去ログ反映分については、箇所が多いため個別の採用の可否や理由はここでは割愛させていただきますが、当時の編集者であるEMMさんの判断が出ているものはできるだけ尊重しています。個別箇所の新規採用可否への疑問や物言いがありましたら落書き帳へお願いいたします。ちなみに、歴代編集者による判断のばらつきが生じていますが、今回はアップすることを優先したため、詳細の検討まではできておりません。ばらつきの修正については、追々行ってまいります。
　なお、投稿いただいてからかなり時間がたっているため、過去ログの情報提供のうち、地図リンクがリンク切れとなって場所の特定ができないものがいくつかありました。（Yahoo地図やゼンリンに多い）「これは」という箇所がありましたら、再度情報提供いただけたらと思います。

※ラウンドアバウトの投稿時にも書きましたが、宮城県石巻市のラウンドアバウト指定箇所２カ所のうち１カ所が特定できていません。過去のHPなどのデータから、石巻市魚町の石巻魚市場西端の交差点ではないかと睨んでいますが、確認が取れないため今回の掲載は見送りました。何かご存じの方がおられましたら、是非とも情報提供をお願いいたします。

　なお、過去ログの反映作業を行っていて、是非とも個別で紹介したい案件がありました。
　[82999]今川焼さん投稿の　「日野市豊田４丁目」　の案件です。
　真ん中に公園があり、周りを周回道路が回る５枝のロータリー交差点なのですが、グーグルマップの表示をみると中央に「東京オリンピック記念碑」とあります。きっと前回の東京オリンピック絡みのモニュメントか何か、もしかしたら聖火台のレプリカとか何かがあるのか? と期待してストリートビューを見に行きました。
　そして、そこにあったのが　「コレ」　でした。
　いや、コレも全然いいし、防火用水を池にして中央にコレを配するなんて、個人的には設計者に拍手を贈りたいのですが、「東京オリンピック記念碑」という地図表記とのイメージの違いに、思わず「何でやねん!」とパソコンにツッコミを入れてしまった案件でした。

[102237] ＥＭＭ さん
　編集者の引継ぎ、了解いたしました。よろしくお願いいたします。
　これまでワードを使って貼り付けしておりましたが、確かにエクセルのほうが作業しやすいですね。ありがとうございます。
　未掲載分とラウンドアバウトを合わせて、なるべく早くアップできるようにいたします。

[102222] ＥＭＭ さん
ロータリーコレクションをあきごんさんにおまかせし、もしあきごんさんがラウンドアバウトとロータリーを独立したコレクションとして分けるのが良いと言う事であればそのように措置する、と言うのがスッキリして良いかと編集者サイドとしては思うものです。
あきごんさん、いかがでしょうか？
　その形で結構です。いきなり新しいコレクションを一から作るより、既存のものを触るほうが初心者としてはやりやすいと思います。よろしくご教示ください。

　コロナの話題ですが、昨日、１度目のワクチン接種に行ってまいりました。大事をとって今日は夏休みを取りましたが、幸い大した副反応もなく余裕綽々でパソコンを開いています。
　私の住む天理市でも高齢者接種のめどがついて、やっと一般に回ってきたので、気合を入れて７月19日の予約開始日のスタート時間ちょうどにクリックして予約したのですが、実はそれ程込み合ってなくて、毎日、市長がワクチン接種を呼びかけるメッセージをHPに載せています。昨日の接種でも40代、50代と思しき年代がほとんどで、若者は家族で受けに来た人くらいでした。ワクチン接種を心待ちにしていた者としては理解できないのですが、どうも若者の接種予約が芳しくないようです。感染の中心が若年層に移ってきている状況からも、なんとか全世代に接種が広まってほしいです。

[102217] 伊豆之国 さん
　遠方よりローカルな話題に反応いただきありがとうございます。
　過去ログ、楽しく拝見させてもらいました。私も学生時代は国鉄(ギリギリ国鉄!)の東西南北端の駅へ行くなど、少々鉄分は含有しておりますが、こんなローカルな廃線の事までご存じとは、敬服いたしました。
19年ほど前に開催された安堵町の資料館での展示と、廃線跡のウォーキングの写真ですが、その中に出ている「軽便」の痕跡や沿線風景は、あれから19年を経た今、果たしてどうなったのでしょうか?
　多分、それほど変わっていないように思います。奈良盆地のまん中辺は京奈和自動車道周辺以外は、結構、ゆっくりと時間が流れていますね。(笑)　大阪へのアクセスが一手間二手間かかりますので。

　奈良だけの話ではないのでしょうが、大都市近郊の鉄道網はどうしても中心都市へのアクセスを重視して作られます。奈良県では近鉄の奈良線、大阪線、南大阪線とJRの大和路線の４本が東西の動脈として大阪へ直にアクセスできますが、これらを結ぶ南北路線は京都へアクセスできる近鉄京都線～橿原線に頼るほかなく、JR桜井線という奈良盆地を環状に連絡する路線も単線１時間１本では実用には使いづらいのが実情です。そのため、県内移動は自動車中心となり、それでなくても貧弱な幹線道路網に負担がかかります。端線も含めれば、全国的に見ればかなり鉄道網には恵まれていると思いますが、あくまで大阪へ行くための鉄道であり県内のアクセスには向いていません。そのため、伊豆之国さんが山の辺の道に来られた時のように、ぐるっと回るという選択肢が出てくるわけです。（実際は１時間に１本の桜井線に待って乗ったほうが早くて安かったはずですが‥）
　観光都市をとしては県内の交通アクセスの充実が必要ですね。道路整備だけでなく、既存の鉄道網の活用も考えなくてはいけないように思います。知事の頭の中は奈良市中心部しかないようですけど‥。

　お茶濁しの「○○跡地形」その②です。

　結構、以前になりますが仕事で河川沿いの農家の方と現場でお会いしておりました。すると田んぼの横に 少し小高くなった細長い土地 が河川と直角方向にずっと続いている事に違和感を覚えました。そこには柿やら松やらの木が植えられ畑もされていますが、田んぼよりも無意味に高く、そこまで盛土する必要はなさそうです。
　気になって仕方がなかったので農家の方に聞くと、「川の反対側の方が面白いから見てみ。」と言うので反対側を見てみると、そこには溜池があって なぞの道 が溜池を分断しています。確かに田んぼ側より更に違和感があります。無理に溜池を分けているし、おまけに無意味にカーブしていて真っ直ぐでない。「なんで、こんな変なものを作ったんだぁ? 」と目を白黒させていたら、農家のおじさんは嬉しそうに答えを教えてくれました。
「昔はここを鉄道が走ってたんやで。」
　確かにすぐ北側にJRの大和路線（関西本線）が通っているので、ルート変更があったのかと思ったら、まったく別の「天理軽便鉄道」なる鉄道が走っていたとの事でした。
　航空写真 で見たら、河川の両側に謎の小高地が続いているのが良くわかります。鉄道跡だと言われれば納得です。

　天理軽便鉄道は、大正4年に大阪方面からの天理教信者の輸送を見込んで、法隆寺から丹波市(たんばいち)（現 天理市）に建設されたナローゲージの鉄道です。（天理教、恐るべしです! ） 後に東半分の平端～丹波市間が大阪電気軌道(現 近鉄)に譲渡されて、現在も近鉄天理線として残っています。新法隆寺～平端間は昭和20年に戦争の影響で運転停止となり、昭和27年に正式に廃止となった模様です。
リンクページ の風景画と写真からは、当時のなんとものどかな風景が見て取れます。
　農家のおじさんの年齢からすると鉄道が走っていた当時は知らない筈ですが、おそらく払い下げを受けたころに親から聞かされたんだろうなと思った次第です。
　近鉄が、かつて奈良や三重に作られた鉄道を大正から昭和にかけて次々と買収して、今の私鉄随一の営業距離を誇る鉄道網を持ったことは知っていましたが、普段、利用することも多い天理線がそのような歴史を持っていたのは初めて知りました。どうせなら法隆寺～平端間も残していてくれていたらJRの乗換えが便利だったのにな、というのは天理市民のひとり言です。
　関西以外の人にはローカルすぎる話題でした。すみません。

[102209] オーナー グリグリさん
ロータリーコレクションからラウンドアバウトを分離して新規コレクションとするのがスマートでは？ ラウンドアバウトの編集をあきごんさんにお願いし、いずれロータリーについてもお任せできれば、

　ご提案、了解いたしました。

　まあ、編集のためのシステムの勉強からになるので、どうなることやら…、ですが。

　地名コレクションのループ橋を見ていて結構派手なループが漏れていると思われますのでカキコしておきます。もし既出だったら、すみません。

阪神高速天保山ＪＣＴ/出入口　　大阪市港区　　阪神高速４号湾岸線・５号湾岸線・１６号大阪港線のJCT及び天保山出入口（接続道路は　国道172号）
　ループ橋部分はJCTではなく出入口部分になります。湾岸線から天保山ランプへの出入りの際に360度以上ぐるぐるぐるっ、と回って本線から上り下りします。目隠しフェンス（遮音壁?）のせいで外の景色がまったく見えず、カーナビを見てないと実感が沸きませんが…。

[102203] オーナー グリグリさん
我が家の近くにあるこちらの駅前ロータリーはランアバウトには該当しないでしょうか。ロータリーコレクションにも入ってないようです。
　Google mapで確認できる形状ならば残念ながらラウンドアバウトではありません。環道があやふやで一時停止やバス・タクシーの停車帯まであるので…。典型的な駅前ロータリーですね。ちなみに「ロータリー」コレクションの説明で、
原則として交差点としてのロータリーに限定しており、駅前広場、バスロータリー等は対象外としています。
とあるので、分類のルールからはコレクションには入らないと思います。
　最近、良くある駅前ラウンドアバウト（勝手に名前をつけました）は、この「駅前ロータリーへの出入口の交差点」を信号や一時停止をつけなくて良い環状交差点にするパターンです。（改修前のGoogle mapがリンクされるラウンドアバウトが混じっていてややこしくてすみません。）
[102135]にも書きましたが、コレクション編集をお手伝いいただけるととてもありがたいです。
　すみません、前回の書き込み[102135]を見逃しておりました。今、見返したら、よりにもよって直後に別の話題で書き込みをしているじゃないですか…。おそらく、自宅パソコンが高齢のため寝起きに15分以上かかったりするもので、掲示板をスマホで閲覧して翌日の業務時間外に職場のパソコンから書き込みしたりするため、その時差で見落としたのではないかと思います。
　編集の件、できることがありましたら微力ながら喜んでお手伝いさせていただきます。

　まったく関係ない話ですが、お江戸で行われている万国大運動会を見ていて、国家的薬物使用で国としての参加が認められなかった筈の露西亜が、なぜかROC（ロシアオリンピック委員会）などという名前で団体戦に参加しています。50歩譲って白だと認められた個人が個人戦に出るのは良いとしても、名前を変えて団体戦に出れるのであれば、制裁の意味がないのではないかと腹立たしい思いです。国旗と国歌が使えませんが、何とも面白くありません。　（注）決して体操団体で0.1差で負けて悔し紛れに書いているのではありません。

　ラウンドアバウトについて、7月21日に新規開通がありました。

　場所は埼玉県寄居町の寄居駅南口駅前広場です。南側道路が流入のみの一方通行のため（今年度整備予定）町HPでは一部開通とアナウンスされていますが、ラウンドアバウトとしては指定・供用済の扱いです。

寄居町寄居 寄居駅南口駅前広場入口　(2021年)　※googleマップは整備前

　駅前広場ロータリーへの入口の交差点をラウンドアバウトにするという最近よくあるパターンです。さほど交通量が多くない駅前で、警察も信号をつけてくれないような交差点には、ランドマークにもなってちょうど良いのかもしれません。慣れていない運転手（特にお年寄り）の逆走が心配ですが、まあ低速なので重大事故にはならなさそうです。このパターンは、今後も増えていくように思います。
　一方、これも最近増えてきたIC（インターチェンジ）への導入ですが、間違えて流入部へ入ってしまった場合、最悪、高速での正面衝突という大惨事になりかねないので慎重に検討してほしい気がします。立体構造にするコストがかけられないような交通量の少ない地方のICにとって、信号や一旦停止を設けずに済むのは管理上メリットが大きいと思いますが、逆走車が出たときの事故の重大性を考えると怖いです。こちらはあまり増えてほしくありません。

　お茶濁しに小ネタをひとつ。
　私、地図や航空写真を見ていて違和感を覚えると、無性にその素性を調べずにはいられなくなる体質をしております。平城京の残骸である奈良市で生まれ育ったもので、道路というものは東西南北に作るものだと幼いころより刷り込まれているものですから、まっすぐな道や区画を乱す異物的な区画を見つけると、「これは一体、なぜ、こんな気持ちの悪い事になってるんだぁ？」と思ってしまいます。現在の地形が周りと違いがない場合は、概ね何らかの要因で土地開発の年代が異なっている。つまり、元は何かがあった○○跡である事がよくあります。

　最近、違和感を覚えたのが、大阪市の靭(うつぼ)公園です。奈良県民としては、大阪と言えば、難波から心斎橋にかけての「ミナミ」か梅田周辺の「キタ」ですので、私にとって阿波座周辺は阪神高速で通過するだけで縁のない地域でしたが、近辺の施設を調べていて、この細長い公園に目が止まりました。河川沿いでもないのに無意味に細長いこの都市公園。元は一体、何だったのか? と思い立って調べてみました。　（→現在のマップ）

　元々は明治から昭和の初め頃まであった「靭塩干魚市場」の跡という事のようです。同市場は、1931年に大阪市中央卸売市場の開場後で閉鎖されるまで、干物や肥料にする干鰯などの海産物を全国から集めていたようです。　（→1930年地形図）

　しかし、それにしても細長い形に違和感があります。それに公園ができたのが昭和30年（1955年）なので、25年近くも放置されていたわけがありません。途中に戦争があるにせよ、昭和20年から10年間は細長い何かがあったはずです。　（→1948年航空写真）

　大体の察しは付いていましたが、本当にこんなものが大阪市の街中にあったのには驚きました。1945年の大阪大空襲で焼け野原となったとはいえ、占領軍の強権がなければ大都市にこれだけの面積は確保できなかったでしょう。
　少しぼやけて見づらいですが、滑走路が写っています。うつぼの正体は「占領軍の飛行場跡地」でした。

　戦後、連合国軍最高司令官総司令部は、四つ橋筋からあみだ池筋までの京町堀川（1955年埋立）と海部堀川に挟まれた細長い区域の約3万坪を接収し、占領軍の常用飛行場として靱飛行場を置きました。1952年の講和条約発効から2ヶ月後に飛行場敷地は大阪市へ返還され、戦災復興土地区画整理事業によって1955年に靱公園が開園したという事です。
　今では、真ん中を幹線道路がぶった切って2つに分かれてしまっていますが、飛行場跡地だったということで納得した次第です。

[102134] 白桃 さん
今夏の全国高校野球高知県大会に、幡多農（四万十市）、宿毛高（宿毛市）、清水高（土佐清水市）が連合を組んで参加するのです。
人口減少が深刻、とりわけ高校の生徒数が激減しているご時勢なので、このような措置も致し方ないのかもしれませんが

　奈良県でも2015年頃から高円（奈良市）・二階堂（天理市）・山辺（奈良市(旧都祁村)）・青翔（御所市）・榛原昇陽（宇陀市）を中心に連合チームで奈良県予選に参加しています。年によって吉野（吉野町）や奈良女子大付属（奈良市）が一緒になったりならなかったりと、メンバーの出入りはありますが奈良盆地内にとどまらず大和高原や内吉野まで、かなりの広域連合チームで参加しています。やはり少子化や野球離れが影響しているのでしょうが、合同練習もままならない位置関係にある高校同士の連合チームというのは考えさせられます。特に二階堂や高円などは生徒数もそれなりにいる平地の学校なので、野球部員が集まらないというのは時代の変化を感じずにはいられません。

蛇足：あったら強そうな連合チーム（隣接していない同府県の二市）
大阪桐蔭（大東市）と履正社（豊中市）の連合
天理（天理市）と智弁学園（五條市）の連合
東海大相模（相模原市）と横浜高（横浜市）の連合
以上は、実現してもまったく応援する気持ちにはなれません。

　1校で優勝を狙える学校ばかりなので、確かにありえないけど、あったら強そうですね。まあ、天理と智弁は宗教学校どうし（天理教と弁天宗）なので神様どうしで喧嘩してしまいそうです。
　逆に2県にまたがりますが、智弁と智弁和歌山の連合が最強だと思います。もっとも、見ている者としては連合チームよりも甲子園で同じユニフォーム同士の対戦のほうが見たいですが…。

　野球ではありませんが、連合チームのメンバーでもある山辺高校は、近年サッカーで全国大会にも出場する県内のサッカー強豪校になっています。ただ、これにはカラクリガあって、ボスコヴィラサッカーアカデミーという団体が山辺高校と提携する形で、廃校となった小学校を寮にして高校に通いながら同校のサッカー部に所属してインターハイや選手権を目指すというものです。山辺高校は奈良市とは言うものの旧都祁村の山間部の高校で毎年定員割れしている学校ですので、生き残りをかけた新たな取り組みだと思われます。私立では全国から選手を集めるのは良くある事ですが、県立高校でそれをするのはある意味、そこまでしないと生徒が集まらないという厳しい現実があるからでしょう。
　昔の池田高校のように、優れた指導者（教育者）の下に自然に選手（生徒）が集まるのなら良いのですが、このような方法は考えさせられるものがあります。山辺高校でもやはり早々に寮における集団飲酒、喫煙などの問題が起こっています。しかも、寮の管理に高校が関与していなかったことから問題が複雑化、全国大会出場に対する選手への処分の甘さにも問題が出ました。せっかくの県立高校の生き残りをかけた新たな取り組みも、やはり私立と比べると中途半端になって色々と問題が生じてくるようです。
　少子化と過疎化と県立高校の統廃合など、いろいろな問題が絡み合って一筋縄ではいかなさそうです。