メンバー紹介

小松原ラガーです。お久しぶりです。
久々の書き込みで緊張していますが（＜－ほんまかいな？）、オフ会の感想を。

まずはオーナーのグリグリさん、ならびに参加できなかったにもかかわらず、ホテルの手配などご尽力頂いたいっちゃんさん、更にはオフ会でお会いした皆さん、お世話になりました。この場を借りまして感謝申し上げます。有難うございました。
さて、私、小松原ラガーですが、芦ノ牧温泉に決まった後、どうやって行こうかと考えておりましたが、金銭的にもちょっと苦しかったので東京までは極力安く行こうと飛行機のマイレッジで羽田まで行くことを考えました。結果的にはマイレッジで座席が確保できず、それをクーポンに変えて５０００円台で神戸－羽田を往復することとなりましたが。７：２０の神戸便に乗るために５時起床。朝の苦手な私にとっては、実はこの５時起床が一番危なかったりしました。
羽田に着いてからは京急～都営直通で浅草へ。事前に時刻を調べたところではモノレールと都営を乗り継いだ方が早くつきそうだったのですが、荷物もあったし京急に乗車。浅草で東武に乗り換えました。ほぼ一日中雨だったオフ会当日ですが、私が雨にさらされたのは都営浅草から東武浅草までの徒歩の間くらいでした。
東武浅草を１０：００に発車の特急で一路鬼怒川温泉へ。途中、ＷｉＦｉとＰＣでゴソゴソしていたのですが、利根川を渡った辺りから電波状態が一気に悪くなりました。関東平野でもそんなものなのかなぁ、って思った次第です。
鬼怒川温泉駅で駅弁を買って乗り換え、ここでＹＡＳＵさんと合流。その後、二人とも社内で弁当食って寝てしまった模様。＾＾；更に会津田島で乗り換え。ここでスナフキんさんと薩摩の守白桃さん（謎）と合流。いよいよ芦ノ牧温泉が近づいてきたのですが、車窓から温泉街が見えてから駅に列車が止まるまでの遠いこと、遠いこと。。。４人で「どこまで通り過ぎるねん。」とか「ここで降ろしてくれぇ。」などと言いながらも芦ノ牧温泉駅に到着。びっくりしたのが駅前のコカ・コーラの自動販売機でＥｄｙが使えたことです。駅に到着したものの、お迎えのバスがいない。しばしたたずんだ後に白桃さんがホテルに電話して頂いて、ようやくバスに収監。ホテルに到着となりました。

宴会の前に大浴場を済ませ、レイソルの初優勝をテレビで見た後、いざ宴会場へ。一番に座席のくじを引いたら金屏風の前のバカ殿様の位置で、ちょっと落ち着かず。それにしてもホテルの料理、めちゃボリュームがありました。ああいうところでは残らず食べることを信条としている小松原ラガーですが、ちょっと苦しい目でした。＾＾；宴会の後は二次会。しこたまクイズを楽しんだ後、お開きに。この二次会中に翌日の９：０７分の列車の運行がないとの話になり、「しゃーない。朝はゆっくりしよう。」と。

翌朝、早めに朝食会場に行き、その後ゆっくりお風呂に浸かって戻ってくると、実は９：０７の列車が運行されていて、それに乗車する人は８：４０にロビー集合との話。時計を見た時には既に８：４２。アウト！
というわけで、適宜バラバラとホテルから帰宅の途に着く方々を見送りながらロビーでたたずんでおりましたが、ｆｕｔｓｕｎｏおじさんに途中まで車で送って頂くことになり、会津若松駅まで運んで頂きました。おじさん、有難うございました。
会津若松駅でどうしようか悩みました。「鶴ヶ城もよいが、出遅れたし、じゃ、他の市内観光？・・・どうもなぁ・・・。よし、時間があるので喜多方まで行ってラーメン食って帰ってこよう。」と思って列車の時間を調べようとしたら・・・強風の影響でダイヤがガタガタ。駅員からも行っても帰りの列車に乗れるとは限らない、とまで言われて断念。待合室でネットつないでまたゴソゴソしておりました。横には新潟方面行の列車がいつ動くかわからずに足止め状態のＥＭＭさんと星野彼方さん。
さて、私の乗車は１３時前のＡＩＺＵマウントエクスプレス。同じ列車にスナフキんさんもおられました。会津田島で２両から１両に編成が「半分」になり。車内は一時超満員。鬼怒川温泉駅で待ち時間ほとんどなしのスナフキんさんと別れて、私は駅前の足湯を堪能。気持ちよかったです。１５：４４発の浅草行きの特急に乗車しましたが、途中栃木駅あたりだったか、夕日に富士山が奇麗に見えました。浅草に着いたら既に日も暮れており、行きと同様に都営～京急で羽田へ。鬼怒川温泉駅で買った鶏飯弁当をラウンジで食べ、空路神戸に帰りました。
帰りの飛行機ですが、思わぬ初体験がありました。多分Ｃ滑走路からの離陸で東京湾の奥をグルっと回って横浜から内陸に入っていくと思っていたのですが、Ｄ滑走路からの離陸でした。私自身、初体験のＤ滑走路でした。
どのあたりを飛んでいるのだろうかと窓から外を見てみると、丁度京都市辺り。淀の辺りから順に大阪平野や六甲アイランド、はるか遠くには泉州方面もきれいに見えました。やはりあの風景は神戸便の醍醐味です。
神戸に到着して車で帰宅。前日の朝６時前に自宅を出てから４０時間ほどの本当によい時間でした。

以上ですが、来年は私にとっては比較的近場。是非来年も参加させて頂きたいと思いますので、皆さんよろしくお願いいたします。

小松原ラガーです。

オフ会の日程ですが、既にＴｗｉｔｔｅｒの方でくちゃくちゃ個人の都合を呟いてしまいましたが、改めて。

１１月５日（土）～６日（日）なら恐らく参加可能です。２０日（日）にイベントがあるため、ひょっとしたらその準備道具を自分で持参して２０日の朝は一人で準備をしているかもしれません。（笑）ま、それは半分冗談ですが、１９（土）～２０日（日）なら完全にアウトのところでした。５日（土）～６日（日）ならば何とか都合付ける努力をしたいと思います。お世話になります。よろしくお願いいたします。

小松原ラガーです。

問八：牛久市

早くから何のことかはわかっていたけど、どこ見たらよいのか・・・ずいぶん探してしまったアホです。はい。orz...

小松原ラガーです。

問五：湯沢市

ヒントの島嶼で頭の中グチャグチャ・・・。

小松原ラガーです。

問二：大和市

数も数えていないし、大雑把に考えています。
（というか、こういう回答あり？）

小松原ラガーです。

問四：宇和島市

かな？・・・ようわからん。。。

小松原ラガーです。既出で回答していたため問十を再回答します。

問十：高知市

あの市よりこっちが、ですよね。だんだん回答に自信なくなってきた。

小松原ラガーです。

問十：豊川市

お休みなさい。

小松原ラガーです。

問六：八尾市

またも巡り合わせで近場からの回答になったなう。

小松原ラガーです。連投ですみませぬ。

問七：天童市

かな？

小松原ラガーです。

問九：堺市

近場で回答できるとは何というめぐりあわせ。。。

小松原ラガーです。

問三：宇治市

溶けそうな暑さですね。（＜－問題とは関係ありません。）

随分御無沙汰しております。小松原ラガーです。

問一：三木市

ほぼ参加をあきらめていたのですが、お盆で帰ってきたように発作的に参加してしまいました。（って、怖い、怖い。。。＾ｏ＾）

小松原ラガーです。本当にお久しぶりです。

問一：姫路市

とりあえず。

小松原ラガーです。

なんと、スカイマークが茨城～中部、茨城～新千歳をそれぞれ一日１往復ずつ来年２月から就航させるそうです。中部便がお昼の便、新千歳便が夕方の便となるようで、朝の神戸便とあわせて朝、昼、夕とそれぞれ１便ずつの一日３往復の発着となる模様。それぞれ、滑走路の端まで行ってクルリと向きを変えてゴーーーッと飛び立っていくのかと思うとちょっとニヤリとしてしまったラガーでした。

＃神戸－＞茨城－＞新千歳－＞神戸と一日で帰ってこれるかな？ちょっと無理かも？

小松原ラガーです。

オフ会の顛末記をご覧いただければお分かりでしょうが、今回、私は茨城空港を利用しました。実は、今日の茨城空港発の神戸便で人生発の体験をしました。ちょっとその辺の話を。

通常、飛行機は駐機場を離れて滑走路の端まで行って、そこから一気に滑走路上を加速してふわりと離陸するかと思います。この時、飛行機は滑走路に沿うように作られた誘導路を通って滑走路端まで行き、そこから滑走路に進入して離陸するはずです。本日の茨城空港発の神戸便、窓から外を眺めていたのですが、駐機場を離れて滑走路が見えてきたときにあることに気がつきました。

「ん？どこに誘導路があるの？」

そう、茨城空港の場合、駐機場を出るとそこは滑走路だったのです。滑走の向こう側に誘導路らしきものが見えているのですが、どう考えても順序が逆だし、恐らく自衛隊の百里基地の滑走路と考えられました。そんなことを意に介さず、飛行機は滑走路上を端までするすると進み、そこでスピードを落としたかと思うとクルリと反転、そのまま滑走路上で加速して離陸したのでありました。つまり、茨城空港の場合、滑走路と駐機場のみで誘導路なんて代物はなく、滑走路＝誘導路なのでした。これには空ネタ好きの小松原ラガーも少々おったまげました。なんせ今のところ一日にたった２便しか離陸せず、少々のことをやったって他に邪魔する便などないからこそなせる業なのか・・・。恐れ入りましたっつうの。

小松原ラガーです。本当にお久しぶりです。
ちょっと前に第７回オフ会＠筑波山から自宅に帰還しました。今回のオフ会の顛末をば。

さて、今回のオフ会ですが、最近どうもゆったりを好むようになったのか（一説には「隠居じみた」という話も＾＾；）、今回はのんびり行こう／のんんびりしようと考えていました。で、あまり何も考えず、往復スカイマークの神戸～茨城便、かつ、現地での行動も行ってから決めよう！としました。

いざ、当日ですが、神戸発８：２５のスカイマーク。１時間前に神戸空港について唖然！今まで何回か神戸空港を利用したことがありますが、あんなのは初めて。セキュリティゲートが超満員。ターミナルビルから外にはみ出るくらいに並んでおり、一瞬「ここはどこの空港？」と勘違いするほど。何とかセキュリティゲートを通過し、中でニジェさんと合流。茨城に到着後、路線バスでつくばセンターまでご一緒しました。

つくばセンターでニジェさんと別れて、私は駅前のホテルオークラのレストランでややリッチな昼飯。久々のオークラチェーンでしたが、やはりうまかったっす！（笑）そのあと、バスで青木屋めがけて移動。で、バスに乗ってから方針変更。隣に乗っていたおばさんたちがどうやら筑波山に登るらしく、ふ～ん、と話を聞くでもなく聞いていたら、「そうか、時間もあることだし、登ってみるか。」という気になってきました。当初は、つつじヶ丘からロープウェイで上に登り、ケーブルで降りてくれば丁度青木屋のあたりにつくなぁ、と考えたのですが、筑波神社前に着いたときにバスの運転手さんが「渋滞でここからつつじヶ丘まで１時間ほどかかる。」と言われ、乗っている人は半ば強制的に降車。ありゃりゃ。。。

先に宿を確認しておこうと青木屋まで行くと丁度ＥＭＭさんと遭遇。上に登ると言うことなのでご一緒させていただきました。結局、ケーブルで山頂駅まで登り、男体山、女体山ともに制覇し、ロープウェイでつつじヶ丘まで降り、もう一度ロープウェイ、ケーブルを利用して青木屋まで戻ってきました。途中、つくばセンターで別れて先に筑波神社からの登山を開始したニジェさんに男体山の上でお会いしました。しかし、わずかながらも標高の低いほうが男体山で、最高峰が女体山になっているのですが、登ってみて「なるほど」と感じる登り応えでした。明らかに男体山のほうが険しかったです。

さて、肝心のオフ会ですが、一次会はそうでもなかったものの、一次会がお開きになった頃から肩こりからくるものと思われる偏頭痛が激しくなり、二次会始まってしばらくすると、脂汗が出始め、そのうち腹の調子までおかしくなってきました。で、そのまま二次会部屋の押入れで休ませていただきました。皆さんにご心配、ご迷惑をおかけし、申し訳ありませんでした。折角の機会で皆さんとももっとお話したかったのですが、残念でした。重ね重ねお騒がせして申し訳ありませんでした。また、ニジェさん、ロキソニンありがとうございました。

結局、二次会お開き後、速攻で床に就き、朝から露天風呂と朝食。そのまま８：３０にロビーにて解散となり、ＪＯＵＴＯＵさんの車でニジェさんともども茨城空港まで送っていただき、速攻で神戸に帰ってまいりました。

という顛末ですが、やはり年に一度のオフ会。これほどよいものはありません。場所は毎年変わるでしょうが、毎年同じ顔も、また、新しい顔もあり、この楽しさはなかなか言葉では言い表しようがないです。来年も是非とも参加させていただきたいですし、今まで参加された方もそうでない方もオフ会の場でお会いできるのを楽しみにしております。

最後に、場を作っていただいたグリグリさん、幹事として今年も内職しながら（謎）準備していただいたいっちゃんさん、ならびにご参加の皆様、この場を借りて感謝申し上げます。ありがとうございました。

小松原ラガーです。

問七：三田市

いきなり×からのスタートか。。。
ちょっと甘かったですね。しゅん。。。

小松原ラガーです。おひさです。

問七：鹿角市

かな？

小松原ラガーです。

ニジェさん、油天神山さん、ＪＯＵＴＯＵさん、グリグリさん、他関係の皆様へ。
コメント有難うございます。実は、私、昨日の投稿のあと、一旦はラッキーと思いました。で、スカイマークの予約状況を調べてみると、安い切符がどんどんなくなっているようで、慌てて往復航空券の予約・購入を済ませてしまいました。なんという慌て者、というかおっちょこちょいというか・・・。（昨日は一日へこむことばかりでした。）
すみません。あとは野となれ山となれです。可能ならば茨城空港でもつくばセンターでも筑波山口でも結構ですので、車に便乗させていただけるとありがたいです。ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願いいたします。

あ～ぁ、自己嫌悪３００％です。。。

小松原ラガーです。

[76207] ニジェガロージェッツ さん
帰りの便は茨城発10時40分→神戸着12時05分ですから，この10時40分に搭乗するのが無理だということでしょうか？

すみません。私の勘違いでした。神戸便に搭乗するには８：３０分のつくばセンター発のバスだったかと思いますが、よくよく調べるとホテルから筑波山口までバスで行って、そこで乗り換えて、という方法で８：３０のバスに乗れるのですね。申し訳ありませんでした。

ということは、これは往復スカイマークかな。新しい（と言っても国際線とＤ滑走路がメインですが）羽田というのも多少は魅力があるのですが・・・。

小松原ラガーです。鳥のほうが元気すぎてこちらご無沙汰しております。申し訳ありませんでした。

で、茨城オフ会ですが、まず間違いなく参加しているでしょう。かつ、今から皆さんに「スカイマークどうやった？」って聞かれているシーンが何度も何度も頭をよぎります。まだ予約できておりませんが、スカイマーク＆茨城空港体験談を現地生中継できるかと思います。乞うご期待。

＃ただ、帰りがどうやっても日曜日の神戸行きのスカイはムーリーなので、
＃羽田から飛ぶべきか、チンタラチンタラとバスで帰るか、悩んでいます。
＃いっそのこと羽田から国外逃亡したろかって考えましたが、その時は多分人生の国外逃亡です。はい。

＃うぃ～。今日も焼酎「邑」がうまい。

小松原ラガーです。ずいぶんとお久しぶりです。

都道府県庁所在地の経県値ネタも投稿したいのですが、それ以前に先の十番勝負の感想も述べておりません。とりさんのほうでは活発なのですが、気長にお待ちください。

さて、例によって新聞ネタなのですが、こんな記事が出ておりました。和歌山県の人口が１００万人を切ったということで、ついにか・・・という感があります。「近畿のお○○」と言われ、それが歌にまでなった和歌山県なのですが、県庁所在地自体は県庁所在地としてそれほど人口が少ない部類ではないかと思います。が、いかんせん、紀の川流域の一部を除けば総じて平地が少なく、面積の割には人口を「稼げない」土地なのかなぁ、なんて個人的に思い返しております。住むにはよいところだと思うのですが・・・。

また、同じ記事で他の近畿２府４県の状況にも言及しておりますが、政令都市を抱える兵庫県や京都府、ならびに大阪のベッドタウンとして人口が増えていた奈良県ですら減少傾向で、大阪府、滋賀県のみが人口増というのもやや寂しい限りです。逆に滋賀県の健闘ぶりが余計に際立つかなと。
＃人口が多けりゃよいということではないのでしょうが。

小松原ラガーです。夏バテです。気合入っていません。（笑）

さて、私も政令指定都市の経県値をふりかえってみました。

◎（居住）京都市、神戸市
○（宿泊）札幌市、仙台市、横浜市、川崎市、千葉市、名古屋市、大阪市、岡山市、北九州市、福岡市、（特別区）
●（訪問）浜松市、堺市、広島市
△（接地）さいたま市、相模原市、新潟市、静岡市
▲（通過）
×（未踏）

あらま、未踏はおろか通過もないじゃん。意外や意外・・・。

小松原ラガーです。

問四：尼崎市

そりゃ共通項って言ったら共通項だけど・・・。

小松原ラガーです。

問四：芦屋市

気が付いたら「うわっ！ヒント出てるやん！」状態。
アナグラムは解けていないけど、途中まで解いて勝負。

小松原ラガーです。

問五：富田林市

意外な共通項。迷彩が迷彩で・・・。

小松原ラガーです。

問三：三田市

そういうことでしたか。宜野湾市や潟上市が該当しない理由もＯＫです。
うっし、あと２問だ。

小松原ラガーです。仕事しているんやろか。

問一：南あわじ市

そういうことならこの市ははずしたくない。

小松原ラガーです。

問八：芦屋市

そういうことですか。

小松原ラガーです。少し酔っています。

問七：南アルプス市

♪ランラランララララン、ランラランララララン、アルプスは今・・・

小松原ラガーです。立て続けに。

問六：東松島市

これはよくわからないけど、多分そういうことなんでしょう。

小松原ラガーです。

問十：江南市

なるほど。そういうことか。

小松原ラガーです。

問九：府中市（広島）

でよいのかな？

小松原ラガーです。

問二：所沢市

始まっているの、ころっと忘れてました。
ま、私の場合は大勢に影響ないけど。。。

小松原ラガーです。

長いタイトルですみません。３連休、とある行事で体だけでなく頭まで完全にスイッチが入ってしまいました。（謎）

[75511] ＪＯＵＴＯＵ さん
どういう心境の変化か？１０月から茨城―神戸便（１日１往復）の再開を決めたようです。

世間を離れていたため、全く知りませんでした。ありがとうございます。因みに地元の神戸新聞にもこのように出ておりました。
しかし、ああだと言ったかと思ったら、こうだと言い、そしてまた、やっぱりそうだとなる。で、本当はどうなんだ？と言いたいくらいです。タイトルのごとく、ひらりひらりと右へ左へステップ切って前進するスタンドオフかセンターかと言えばまだ例えとしては良い方でしょう。今回のスカイマークの場合、敵どころか味方のプレイヤーもついていけないくらいの身のこなし。あ、一人だけついて行っていたかも。「ピピィ！オフサイド！」とレフリーの声。まぁ、観客の私は運行再開どころか増便してくれればなぁ、なんて思っておりますが・・・。

＃いかん、投稿のジャンルがスポーツ＞時事＞地理になっとる。申し訳ありません。

小松原ラガーです。

[75471] ＥＭＭ さん

速報ではどうも。（謎）

濁点ワールドカップ、こことかここあたりも予選突破クラスかな？
でもやっぱりバグダッドが最強のようです…

やはりバグダッドがかなりの強敵ですね。
戦乱復興ダービーとして、ご指摘の辺りからパキスタン、更にカイバル峠を越えてアフガニスタンに入ったところにこんな都市があったりもします。（笑）

小松原ラガーです。

[75448] 白桃 さん

やはり本部はスイスのかの都市でしょうか。本部機関がたくさん集まっている、「レ」がなくなるとピーーーッと音が鳴りそうな湖のほとりの。（ほんまレッドカードや）

小松原ラガーです。

[75448] 白桃 さん

バルカン半島で、

ザグレブ　ｖｓ　ベオグラード

が行われている模様。

小松原ラガーです。久々の投稿です。

鉄ネタで申し訳ありませんが、この辺りに鉄人２８号がいます。今や長田のシンボルとなった感のある鉄人２８号です。何でも等身大だとかで、公園の中で威圧感、存在感を示しています。
で、これにあやかってということでしょう。朝日新聞のこの記事によると神戸市交通局は地下鉄西神・山手線、海岸線の新長田駅の名称を「新長田／鉄人２８号前」に開業９周年の明日、改称する模様です。ここまでやるか、って感が多少ありますが、果たしてこの記事に書かれているように地下鉄の利用者が増加するかどうか・・・。
因みに、この記事の地図のリンク、クリックして地図を拡大していくと鉄人２８号の形らしきものが地図から見て取れます。「Ｍａｐｉｏｎ、なかなかやるじゃない。」なんて思った次第です。

＃そういえば、東静岡駅前にも同じようなお方がおられるような・・・。

小松原ラガーです。久しぶり、かつ、意味不明なタイトルで申し訳ありません。
（あいた口がふさがらん、って状態でタイトルまでこんな状態です。）

さて、以前に話題にした茨城空港唯一の国内便である、神戸～茨城を運航しているスカイマーク社ですが、こんなことを言いだしております。そもそも、神戸空港を関西の起点にして活用していくとの方針から神戸～福岡線を開設したと思ったら、さっさと茨城に向きを変えて福岡線を休止にし、じゃ、茨城線で頑張るんだと思ったら、苦し紛れの言い訳とも思える理由で運休にするとのこと。なんか利用者をなめていないか？と少々怒り心頭です。（自衛隊と供用なんて最初からわかっていたことだと思うのですが・・・）
ここのところ、安全を重視した機長をくびにしたり、コックピット内で後ろを向いてカメラ撮影をしたり、と、色々と問題を起こしている同社ですが、なんか、経営というものを「営業利益という数字を追いかけることのみ」に終始しているようにしか思えず、利用して大丈夫かなぁ、と思う小松原ラガーでした。
参考までに神戸新聞と朝日新聞の記事もリンク張っときます。

＃さっ、はよ寝な。と、言いながらイタリアが劣勢の試合を見ているなう。あれ？

小松原ラガーです。地元から。

西宮市武庫川町／尼崎市武庫川町

武庫川という川の右岸、左岸にはもっとあるかと思いましたが、意外とないようで。

小松原ラガーです。

北新地駅のホーム柵の記事についての書き込みから、色々とコメント頂きありがとうございます。皆さんのおっしゃっていること、それぞれにポイントを突いた指摘だと思っております。ただ、一つ付け加えるならば、大阪の、というかＪＲ東西線、私見ですが赤羽などの関東方面の路線は元より、大阪の都心を走る路線の中でもまだまだ運転本数には余裕があると思っています。それゆえにせめて北新地ひと駅でもよいから２面４線の退避可能な駅にしておけば、他の駅の利用にそれほど支障をきたすことなく優等列車の「増発」が設定可能と考えています。あぁ、考えれば考えるほどもったいないなぁ・・・。

＃鳩山総理が・・・おっと、こっちでは流石にやめておこう。

小松原ラガーです。想定通りの方からフォローが来たっとさ。（笑）

[75221] かすみ さん
東西線はラッシュ時でも車輌の空調があまりきいておらず、金をケチっているのではと一般に思われても仕方ないでしょうね。

絶対に金をケチっていると思います。というか、無い袖は振れない、というのが本音かも。車両の空調は昨今の省エネ・ＣＯ２削減という大義名分があるかもしれませんが、先の私の書き込みで少しふれたホームの数は、かなり確信を持っています。加島～鴫野間で一切退避設備が無い（※京橋の逆方向はここでは含めません。）なんて、どう考えても何かある、と思わざるを得ません。地下鉄のようにあまり郊外まで出ない（いや、最近の地下鉄はそうでもないか。）鉄道ならまだしも、新三田～木津というかなり長めの区間をテリトリーにしている線区で都心のこの部分に退避設備がないと、優等列車の運用が難しいと思うのは私だけだろうか・・・。実際、快速も東西線区間は全駅停車だし。いずれにしても、北新地、もしくは海老江、大阪天満宮辺りのどこかを２面４線にしておくべきだった思うのだけどなぁ…

【訂正】放出－＞鴫野　に訂正。

小松原ラガーです。

関東方面では増えつつある鉄道駅のホーム柵ですが、関西でもモノレールや新交通システム以外で導入の動き有りです。昨夜の神戸新聞の記事で申し訳ないのですが、都会のど真ん中のＪＲの北新地駅に導入していくようです。
ここからは個人的な意見ですが、ま、この北新地駅、開業した頃は東西線自体の利用者もそう多くなく、梅田周辺の駅としても正直「大したことない駅」という感じでした。
ところが、年月が経ち、東西線の利用者も増えてきて、今ではかなり混雑する駅の一つになっています。やはり梅田に近いというのは認知度が上がって来るとものすごい威力を発揮するものだなぁとも思います。ただ、混雑している理由の一つとして、あれだけの利用者がいるにもかかわらず、駅としてはたった１面２線の駅だということです。上りもの利用者も下りの利用者も狭いホーム一つしかなく、しかも運転間隔としてもそれほど過密なダイヤというわけでもない東西線ですから、ホーム上の人が捌けずに溢れるのも無理ないと考えます。
実は元々この北新地駅は２面４線の構造にして上下別々のホーム、かつ将来的に優等列車が運用されるようになったら退避・追い抜きができるようにしようという構想があった模様で、今になって思えば、お金かけてでもそうしておけば、という気も無きにしも非ずです。

＃車両の長さもドアの数も異なるまま乗り入れた阪神・近鉄ではホーム柵なんてありえないでしょうが。

小松原ラガーです。

某鳥さんのほうでもつぶやいたのですが、この落書き帳でも幾度となく話題になった姫路駅他のまねき食品の駅そば。ついにセブンイレブンでカップ麺になって販売されているのを見つけました。私が見つけたのは天ぷらそばバージョンのみでタヌキ（キツネそば）はありませんでしたが。ひとつ１６８円也。あ～、ビックリしたぁ～。

小松原ラガーです。

昔、タイトルに示す名前の映画を見たことがあるのですが、映画とは全く関係ありません。
朝日新聞のサイトにこのような記事を見つけました。ま、会を立ち上げてその後にどういう方向に進むのか、記事からだけではわかりませんが、また、このような組織・団体、会がいつまで続くのかわかりませんが、自分たちの主張というか存在を示すにはよいのではないでしょうか。地方自治によい方向に向かってくれればと思います。

小松原ラガーです。

[75194] いっちゃん さん
いや、この場合は「ぱなそにっ区」でしょう。ね、○○さん。

全国初めてのカタカナの区で、「パナソニッ区」とか。

小松原ラガーです。お久しぶりです。
（最近は某鳥さんのほうが盛んでこちらはご無沙汰しておりました。）

[75187] ニジェガロージェッツ さん
北東部に人口規模の小さな区（摂津，守口，門真，大東）がかたまっているのが特徴です。

そうなんですよね。私もこの辺りが大変気になっています。守口、門真は一つの区割りにしてもよいのではと思っています。合併問題では結局は不成立だった両市ですが、大阪都構想の中でまで、たがいに存在感を主張して譲らないということはないのではないか、と考える次第です。

大東は微妙ですが、もっとややこしそうなのが摂津。特に川向こうは豊中や吹田がボーンと人口、面積ともにそれなりの規模がある所に、摂津の存在。小松原ラガー個人的には吹田とガッチャンコしたらまずいかなぁ・・・なんて考えています。

ま、いずれにしても、大阪都構想そのものがまだ実現すると決まったわけではないので、絵に描いた餅かもしれませんが、それでもこういうことを考えていると面白いと思える自分がいたりします。

小松原ラガーです。このＧＷ中、やっと本日の夕方になって地元の兵庫県の外に出ました。なんという出不精・・・。

さて、連休のまっただ中、神戸新聞にこんな記事が出ていました。日本の人口重心が東へ移動し続けていることはこのコーナーでも過去に話題になったことがあるかと思いますが、県単位でこんなデータ出しているのですね、兵庫県は。流石に震災の折に神戸市および阪神間の人口が減少して西へ移動したようですが、復興が進むにつれてやはり東への移動が進んでいるようで・・・。

【訂正】「の」の字を一字追加・・・。