メンバー紹介

　少々、熱くなりすぎました。申し訳ありません。

　十番勝負はグリグリさんの企画ですので、基本的に参加者としては出題者の定めたルールに従うまでだと思っています。ですので、午後8時と言われれば、それに合わせに行きますし、午前7時と言われれば早起きしてパソコンに向かうつもりでいます。
　ただ、私が思ったのは、グリグリさんの考えている改善の方向性がずれていると考えたので少々激しいレスをしてしまいました。
　開始時間を変更して影響を受けるのは、メダルを目指している人だけだと思います。古参メンバーでもメダルを目指さないなら、開始時間は何時でも構わないのではないでしょうか。私もメダルに手が届かない初心者の時はヒント待ちを決め込んでいたので、開始時間は全く気にしていませんでした。（採点時間は意識して解答していましたが）
　ですので、年少者(新参者)の人への配慮というならば、開始時間ではなく、ヒントの出し方や問題の種類で初心者にもとっつきやすい工夫を目指すべきだと思います。開始時間を有利にしたところで、初心者からは解答は出てきませんし、メダルを目指す人は少々無理をしてでも併せてくるので、結局は変わらないと思います。はたして改善になるのか、甚だ疑問があります。
　一方でデメリットとして土曜日に仕事がある人や家庭がある人、特に子育て世代の人にとっては時間の前倒しは、かなり厳しい変更になると思います。そう考えると、この方向に進むのは、道を間違えていると思っております。
　以上が私の基本的な考えです。私個人としては合わそうと思えば合わせられるので、メダルを目指すうちは少々無理してでも開始から参加したいと思っています。

　その上で、変更第2案について。
　私の希望は午後9時開始のままが良いのですが、個人的には午前7～9時でも合わせることは可能です。ただ、当日仕事がある人には、いくら何でも厳しすぎるのではないでしょうか。前回の議論の時も、午前中案については、そういう話があったと思います。また、休日でも子育て世代は何かと予定があって家庭不和の原因になりかねないのではと心配してしまいます。
　自分は合わせられるので絶対反対とは言いませんが、支障のある人が沢山いるように思うので、これでは改善ではなく改悪になると思います。

[110265] グリグリさん
開始時間についてですが、過去の議論はあったとしても、今回私が前倒し検討の意味があると考えたのは、年少者への配慮です。ちょっと意地悪な言い方をするならば、熟達者には不利・不便になっても、若い人たちに興味を持ってもらえるほうが将来的によいのではないかとの考えです。

　お考えは了解致しました。その上で、私としての意見を改めて述べさせていただきます。

　前倒しについては、反対の意見です。午後8時でも早いと思うのに、午後7時などというのは乱暴すぎるのではないかと思います。一人暮らしの学生ならば、この時間に合わせることは問題ないでしょうが、家族がある者はそういうわけにもいかないと思います。
　また、年少者（小学生?）のために早めた方が良いという理論も良く分かりません。年少者であれば、なおのこと家庭生活のサイクルで問題の無い時間帯にすべきだと思います。その時間帯がゴールデンタイムだとは私は思いません。年少者をその時間帯に一人パソコンに貼り付ける事が良いのでしょうか。午後9時より早い時間の方が良いというのは就寝が早いからでしょうか。でも今時、午後9時就寝の小学生っていないと思いますどうでしょうか。私や私の子供達は、むしろ午後9時からが勉強やTVなどの自由時間でした。

　もちろん参加者の皆さんが、そのほうが都合が良いのならば、黙って合わせますが、これまでの議論からも、多数意見はそうではなかったはずです。一体何人いるかどうかも分からない新たな参加者に都合が良いのではないかという推測で、これまでの参加者の議論をリセットするような事は正直、賛同しかねます。ちなみに、
現在の午後9時開始で解答が出てくるのはほとんどツワモノの方達で、ツワモノ以外の方々にとっては、午後9時開始も午後8時開始もそれほど違いはないのではないかと、かなり強引で失礼で乱暴な考えですが、まぁそういう考えです。
とのことですが、私は決してツワモノではございません。普通の一般参加者です。それでも、ツワモノさん相手に何とかメダルの1枚でも取ろうと、自分なりの対策をして開始時間にパソコンに向かうようにしています。初日から参加している、他のこれまでの参加者の方々も実力の違いはあれ、同じようなことではないかと思います。
　私としては個人の都合がどうのというのではなく、「沢山の人が無理なく参加できる環境で実施して欲しい」という事をお願いしたいのです。
　ちなみにツワモノの方は午後8時や7時にしたら本当に不利になるのでしょうか。学生や一人暮らしの人は自分の予定で動けるので、相対的にはむしろ有利になるのではないかと思うのですが。熟達者は不利に、初心者には有利にはたらくのであれば、差を埋めるためのハンデとして考えても良いと思いますが、多分、そうはならないと思うのは私だけでしょうか。
　そして結局、私も含めてメダルが欲しいと思う人は少々無理をしてでも合わせてくるので、それで年少者が有利になるとは思いませんし、参加しにくくなる人を増やして「改革」を謳うのはおかしいのではないでしょうか。特に土曜日に仕事がある人にとっては、前倒しはかなり厳しいと思います。他の方々の意見もお伺いしたいです。

　1月開催については、これまでずっと新年と同時に開始だったので、そういうものだと思って参加してきました。正直、眠いのは眠いですが、他に予定が入ることはないので参加する意思さえあれば、確実に参加できるので現状でも問題は無いと思っています。変えるのであれば、正月開催は継続して1月2日午後9時とかでも良いのではと思います。成人の日の2日前の土曜日午後9時でも3連休ならば、特に反対するものではありませんが、正月開催になれていたので(ルーティーンになりつつある？)、今のままの方がいいかな…、と思います。これについては、皆さん色々な考えがあるので、またグリグリさんが決めるしかないのではないかと思います。

　色々と書かせていただきましたが、私の言いたいことは、多くの人が無理なく参加できるような環境で十番勝負を実施して欲しいということです。新たな参加者を増やしたいというお考えは理解しますが、少し方向性が違うように思います。一般レベルの新規参加者はヒントなしでは中々答えられるものではありません。(初心者で開始早々に解答できるならば、それはもう既にツワモノです。)新規参入者にとっては開始時間はあまり関係ないと思います。新規参入者への配慮であれば、開始時刻ではなく、ヒントの出し方や問題の種類といったところではないでしょうか。
　また、新たな参加者は、必ずしも年少者ではありません。私もここ3年の新たな参加者ですが、平均年齢よりもかなり上だと思います。十番勝負の良いところは、年齢や職業に関係なく参加できることだと思います。

[110263] グリグリさん
午後9時の開始時間については今までは問題ないだろうと考えていましたが、確かに言われてみるともっと早めるほうがよいのではと思いました。午後8時、午後7時は十分意味がありそうです。午後9時開始に固定した理由はもうあまり定かではありませんが、2017年8月の第四十五回から正月開催を除き午後9時に固定しました（正月は元日午前0時）。実は正月の開催時期も考え直そうと決めており、この際、開始時間についても見直したいと思います。

　唐突に開始時間の変更の話が出てきて少々ビックリしましたので、取り急ぎレスさせていただきます。

　スタート時間変更については、昨年の６月に [108021] 及び [108027] でアンケート調査ということで意見の聴取があり、結果的に現在の土曜日の午後９時が良いのでは、ということになったと思っています。
　時間を早める、遅める、午前にする等の色々な選択肢も含めて、意見を聞いた結果の午後９時を継続という事だったと思いますので、突然の午後8時固定の意見聴取は、前回のアンケートと議論は何だったのかなと、少々困惑しています。

　ちなみに私としては前回[108044]で回答させていただいた意見、
【追加質問2について】　各会の開始時間は午後9時で良いかと思いますが、変えるのであれば前よりは後ろかなと思います。平日スタートの時と同じ話で、当日に仕事がある人は午後8時スタートは厳しいのではないでしょうか。金曜日スタートの回の時は、もし午後8時なら私は間に合っていませんでした。また、前の質問でも書きましたように、時間前倒しは家庭生活への影響が大きくなるのではないでしょうか。変えるのであれば、むしろ午後10時の方が参加しやすい人が多いと思います。午前スタートは土日が仕事の人に厳しすぎるので避けた方が良いと思います。（夜勤の方もおられるかも知れませんが、数的に土日昼勤はサービス業中心にそれなりに多いのでは。）これまでの十番勝負の歴史の中で今の形になってきていると思うので、あまりガラリと変えるのではなく、変えるならば小改良というのが良いと思います。
　と変わっておりませんので、前倒しをしての午後8時開始は反対の立場です。
　午後8時は家庭を持つ者としては、食事や入浴、家族団らんの時間帯であるので、家庭生活の影響が大きいと思いますし、そもそも土曜日に仕事がある人にとっては午後8時開始ではスタート時に立ち会えない確率が高くなります。時間を変えるならば後ろ倒しで午後10時の方が良いと思います。
　また、採点時間も変更をお考えという事でしょうか。第57回と第58回は午後6時の採点でしたが、仕事から家に帰れる時間でも無く、少々困ったのを覚えています。まあ、スタート時間ほどには問題にならないのかもしれませんが。

　ちなみに正月会の日時の変更についても、当時、意見の聴取があり、特にこちらはかなり色々と意見が分かれていたと思いますが、グリグリさんが「1月1日午前0時スタート」へのこだわりがあるとの事なので、それならば現状継続で良いのではということで丸く収まったように記憶しています。
　グリグリさんのお考えが変わったのであれば尊重致しますが、何か話がぶりかえしているように感じました。もし変わったのであれば、改めてレスしたいと思います。

[110245] ぜぐみん さん
　情報提供ありがとうございます。[110246]でも書かせていただいたように１番目から４番目までを一連のロータリー交差点群として４件をまとめて　コレクションの「ロータリー交差点」に掲載させて頂きました。

福津市日蒔野３丁目　　開発住宅地内にロータリー交差点が４箇所

　最近、この手の開発住宅地内の街路にロータリーを作っている所を時折見かけますが、４件も配置している例は珍しいですね。住宅地内から街区外へと出るための道の交差点部に配置されていることから、速度抑制と出会い頭事故防止を狙って、計画的に配置したのではないかと推察されます。シンボル的な意味合いもあるので面白い試みかもしれません。

　なお、５番目の福岡市中央区清川２丁目は、既出のコレクションです。　正式名称かどうかは不明ですが、清川ロータリーと呼ばれているみたいです。
　ちなみに、この清川ロータリーは、かつての新柳遊郭の井戸があったと言われており、知る人ぞ知る「心霊スポット」だそうです。
　　→ (参考記事) 新柳町遊郭跡＆清川ロータリー(都市伝説)

　通常はこのような交差点にロータリーを作ったりはしないのですが、潰して道路にしてしまうのを躊躇してしまう物があったとは。確かに、都市伝説の話が本当ならば、井戸を潰して普通の交差点にしたら、出会い頭の死亡事故が多発しそうで怖いですね。
　見た目は地味ですが、なかなかの個性派のロータリー交差点です。

[110245] ぜぐみんさん
　５カ所のロータリー候補の情報提供ありがとうございます。

　１番目から４番目までは、福津市日蒔野３丁目の開発住宅地内にある比較的新しいロータリーですね。ロータリー交差点に該当しますので、４つまとめてコレクションに掲載したいと思います。
　５番目については、福岡市中央区清川２丁目の(通称?)清川ロータリーで、コレクションにある既出箇所となります。

　ありがとうございます。
　なるべく早めに作業をしたいと思います。

[110223] むっくん さん
滋賀県は、「いずれは敦賀大阪間の建設はされるであろうが、北陸新幹線建設促進同盟会の一員ではない。受益者は大阪府・京都府・福井県・石川県・富山県であるので、滋賀県内の建設費負担1/3と並行在来線問題は出来れば避けたい。」という立場にいました。

　そうですね、この問題は滋賀県の立場が大きく影響してきますね。大阪や京都など他の関西の府県と違い、並行在来線や地元負担の問題があるので滋賀としては通って欲しくないというのが本音なのでしょう。米原ルートでも湖西ルートでも並行在来線の問題で北陸本線か湖西線が第３セクター化されるのは間違いないでしょうから、メリットよりもデメリットの方が明らかに大きくなります。(というか、メリットがほとんどない？)滋賀県の同意を得るには、地元負担なし&並行在来線対象なしでないと難しいでしょうから、小浜経由が落とし所なのかもしれません。

[110221] あらかると さん
私としてはそこを通しても利益は無いのではと心配なのですが、
実際のところどうなんでしょうか。

　利益が無いというのは言い過ぎかと思いますが、確かに米原ルートや湖西ルートに比べたら、明らかにB/Cでは劣るでしょうね。それでも、小浜ルートになっているのは他の方も言っておられる、東海道新幹線の乗り入れ問題やシステムの違いの技術的な問題、それに先に述べた滋賀県域の問題の他に政治的な問題があると思います。そもそもルート選定は、実質、与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームの検討委員会が行っている訳ですから、政治的要素が多分に入ってきていると思います。そうでなければB/Cが1.1などという、さじ加減一つで1.0を切ってしまうようなルートは選べないでしょう。
[110225] メークインさん　の仰られているように
小浜を通る理由の一つは、原発設置時の見返りかなと思います。
あともう一点は、山陰新幹線の絡みだと睨んでいます。
　という話は私も同感で、当然あるだろうなと思います。特に山陰新幹線については、北陸新幹線の南丹市付近から分岐するルートにするならば、建設への足がかりとなるので推進派としては都合が良いでしょうし、プロジェクトチームの委員長案だった「小浜ー舞鶴ー京都案」は山陰新幹線もにらんでのものだと思われますので、それと同様の発想は当然あると思います。ただ、そうする事で山陰新幹線は新大阪を起点に京都を経由して山陰方向に向かうことになるので、何とも遠回りしている印象が拭えません。
　また、京都ー新大阪間が南回りルートで松井山手駅付近（精華町ではなく京田辺市でしたね(失礼!)）に新駅設置となった理由も良く分かりません。学研都市の精華・木津地区案は奈良県の荒井前知事が奈良県通過に反対したからという話もありますが、南回りルートにする事自体、何とも政治的な匂いがするのは私の気のせいでしょうか。何れにしても特に京都市街から大阪にかけては大深度地下メインとなるでしょうから、果たして建設コストに見合ったメリットがあるのか…、甚だ疑問です。

　ところで新幹線の新設建設はいつまで続けるのでしょうか。作ったら作ったで維持コストや更新のコストもかかるので、将来、大変なことになるのではないかと思っています。当初は補修費もかからないでしょうが、採算性も怪しい路線をどんどん増やしたら、将来的に維持補修コストで首が回らなくなるのではないかと本気で心配してしまいます。

[110210] グリグリさん
[110213] あらかると さん
[110216] メークイン さん
拙稿[110209]に反応いただき、ありがとうございます。

　開業当日はニュースでも取り上げられて、それなりに盛り上がっているようでしたが（福井だけ？）、関西に住む私としては何とも中途半端で、メリットよりもデメリットが色々と見えてきてスッキリとしないものでした。金沢開業では並行在来線の第三セクター問題もありましたが、東京から人もお金も呼び込めて、地元としてはメリットが大きかったように思いますが、今回は延伸される福井にとって、果たしてどれだけメリットがあるのか、よく知る地域なので心配です。特に北陸は、これまで関西とつながりが深かったので、敦賀での乗り換えを嫌われなければいいのですが…。
　さて、その北陸新幹線ですが、勿論、敦賀延伸は暫定形なわけで、関西の人間としては、今後は一体どうなるのかが一番の関心事になってきます。どうやら、敦賀ー小浜ー京都ー学研都市ー新大阪というルートで新大阪接続という形になるようですが、果たして完成はいつになるのやら。特に京都以西はこのルートでは大深度地下にせざるを得ないので費用も時間も相当かかるので、現実的でないように思います。

[110210] グリグリさん
そもそも北陸新幹線の残りのルートが琵琶湖の西側ルートというのはいまだにすっきりしません。米原での東海道新幹線への接続でよかったのではと思います。
　というのが、私も現実的な考え方だと思います。勿論、東海道新幹線への乗り入れには、メークインさんが仰られているように、鉄道システムの違いの問題や何よりも東海道新幹線の過密ダイヤはリニア中央新幹線が開業するまで、北陸新幹線を走らせる隙がないという問題もあるので、難しいとは思いますが、多分、今の計画ルートだと
[110213] あらかると さん
京都や滋賀からすると、通ったところでメリットがあまりないのにデメリットがまあまあ大きいだけなので、憶測になるのですが、まあ敦賀駅を終着駅にしてからはほぼ延伸しない(できない)と思いますね。
が現実になってしまわないか心配です。

ちなみに、北陸新幹線の敦賀以西のルートとして検討されたのは、
①米原ルート(敦賀駅、米原駅)
②小浜・京都ルート(敦賀駅、小浜市附近、京都駅、新大阪駅)
③舞鶴ルート(敦賀駅、小浜市附近、舞鶴市附近、京都駅、新大阪駅)
④小浜ルート(敦賀駅、小浜市附近、亀岡市附近、新大阪駅)
⑤湖西ルート(敦賀駅、高島市附近、京都駅)
という大きく分けて5つのルートがあるようですが、紆余曲折があって最終的には
2016年12月14日に与党PTの検討委員会はルート3案のうち福井県小浜市から南下して京都駅につなぐ「小浜・京都ルート」が適切とする中間報告をまとめ、京都 - 新大阪間は判断を先送りし、山間部を通る北回りか京都南部を経由する南回りかを2016年度内に決める方針を打ち出した。
ということで、②小浜・京都ルートに落ち着きました。そして京都南部経由の南回りで、松井山手駅付近にも新駅を設けるというのが現在の最終案のようですが、北陸新幹線が精華町を通る事になるとは思いも寄りませんでした。

しかし、京都ー新大阪間はやはり二重投資のように思えてなりません。早急に工事ができないならば、東海道新幹線の代替経路の役割はリニア中央新幹線で十分なのではないかと思うのですが。(もちろん、リニアは当初計画通り奈良経由です。(笑))
　私の個人的な予測としては、敦賀ー小浜ー京都まで延伸して、その後は採算性を考慮して凍結。という事になるのではないかと思ったりしております。本当は私としては、⑤湖西線ルートで京都乗り入れが一番いいのですが、米原ルートと同じ問題があるので現実的には困難なようです。とにかく、せめて京都まではできるだけ早く延伸して欲しいですね。

　３月１６日に北陸新幹線が敦賀まで延伸されました。これで東京から敦賀まで最速３時間あまりで乗り換えなしで結ばれるわけで、これまで新幹線が通っていなかった福井県にとっては悲願であったようです。

　９年前の金沢開業においては、金沢でかなり大きな経済効果がありましたが、今回の福井県ではどうなのかは少々心配ではあります。東京から福井へは、これまで東海道新幹線を名古屋で乗り換えて在来線特急で行くのが一般的だったと思うので確かに時短効果はありますが、金沢ほどにはないのと、やはり新幹線開通を契機に東京から人を呼べるかというのが問題になるのかなと思います。
　金沢は新幹線開業で観光産業だけでなく、オフィス需要や設備投資などで当初の予測を上回る経済効果があったと言われていますが、やはり「金沢」というブランドの効果があったのではないでしょうか。そう考えると福井は…、失礼ながら、やっぱり心配です。デメリットの方が大きくならなければ良いのですが。

　今回の延伸で北陸の東京からの便はよくなったと思いますが、私の住む関西からは、ちょっと微妙になりました。おそらく名古屋近辺からも同様だと思います。
　これまで北陸方面には、JRのサンダーバード（昔は雷鳥）に乗れば、乗り換えなしに行けたのですが、今回の延伸で敦賀での乗り換えが必ず必要となります。金沢であれば、それでも20～30分の時短効果がありそうですが、福井となると乗り換え時間によっては、たいして変わらないなんて事にもなりそうです。
　それに、やっぱり乗り換えはめんどくさい。旅情を考えると少しくらい時間がかかっても、１本で行けた方が良いと思ってしまいます。学生時代に冬場に奈良の実家から金沢に帰る時、特急雷鳥に乗って湖西線を北上すると、だんだん周りの景色が白くなってきて、敦賀を過ぎて北陸トンネルを抜けたら雪景色…、というのはもう味わえないのは、少々残念ですね。
　まあ、関西人にはメリットがなくても東京方面からたくさん人が来てくれたら地元としては良いのかもしれませんが、金沢や加賀温泉を越えて福井や芦原温泉に行くかというと…、やっぱりビミョーですね。

　ほかに地元へのデメリットとして心配しているのが、JR在来線の第三セクター化です。すでに金沢開業で新潟県、富山県、石川県の金沢以東は県ごとに分割されて第三セクターになってしまっていましたが、不便とかはなかったのでしょうか。地元でないのでよくわかりませんが、やはり料金や利便性など色々な面でデメリットが出てくるように思います。元々、赤字なのを特急の旅客で補っていたのに、特急の部分がなくなったわけですから。

　今回の敦賀延伸で、北陸本線の石川県部分はすべて第三セクター(IRいしかわ鉄道)になり、福井県部分は新たにハピラインふくいという名の第三セクターになりました。（正確には大聖寺で分割）
　これで、元々は米原から直江津までだった北陸本線は、大部分が３つの第三セクターに分割譲渡され、今や米原～敦賀間だけになってしまいました。(これじゃあ、北陸本線じゃなく、近江本線です。)　学生時代に北陸本線を何度も行き来していた者としては、非常に寂しい思いです。

[110201] グリグリさん

　情報提供ありがとうございます。忘れないうちにコレクションに掲載させて頂きました。

まず、
①町田市成瀬３丁目/成瀬台2丁目については、６箇所の終点ロータリーということでコレクションに掲載したいと思います。これだけ集団であると壮観ですね。

②八王子市下恩方町については真ん中にセンターラインが通っているので交差点とは言えませんし、ここでグルグル回るのは交通違反なので対象外とします。

③成田市玉造７丁目については、ここは物理的に転回を妨げているので、残念ながらロータリーではなくUターン路扱いとして対象外です。

④八王子市鑓水２丁目については、立派な終点ロータリーだと思いますのでコレクションに掲載させて頂きます。

⑤長野市大字稲葉は、さすがに1つのロータリー扱いにするのは無理がありそうですね。団地の一方通行の周回道路というのが妥当なところでしょうか。というわけで、これも残念ながら対象外とします。

　というわけで、①町田市成瀬他の箇所と④八王子市鑓水の箇所の２件について、終点ロータリーに掲載させて頂きました。ありがとうございました。

[110193] グリグリさんさん
十番勝負の活性化に関して[108743]の記事で私の考えと今後の方針を書きました。[108743]の記事への反応が全くなかったのは意外でしたが、[108743]の内容自体には問題がなかったのだろうと都合よく捉えていました。
については、[108743]は問いかけというより、色々な意見を踏まえた「まとめ」としての今後の方針の提示、という事で理解していましたので、それに対しては反応していなかったと思います。おそらく、皆さん、そんな感じなのではないでしょうか。

さて上記いずれの場合も、当初の誤答リスクが増えると思いますが、みなさんはどのようにお考えになるでしょうか。いろいろなご意見を頂ければと思います。
　というわけで、今回、新たな活性化案に対する意見の聴取ということで問いかけを頂いたので、私の考えを書かせて頂きたいと思います。

　まず、これまでも度々、グリグリさんが十番勝負の活性化に取り組んで頂いていますが、まず、何が問題で、何を改善したいと思っておられるかという事ですが、これについては[108743]で、①出題の鮮度を維持しできれば向上する　②新たな参加者を増やす　と書かれているように、問題のマンネリ化防止とメンバーの新陳代謝なのかなと理解しています。

　①については、これまでも色々な分野からの出題を模索し続けて頂いていると思いますが、これまで660題の出題がある事から、あまり過去に出題した共通項を避ける事に主眼を置きすぎると、逆に問題選択の幅を狭めてしまっているのではないかと思います。確かに全く同じ想定解になる問題は避けるべきだとは思いますが、同一の共通項や類題であっても、以前とは想定解が変化しているものについては再出題をしても良いように思います。出題範囲が狭まると、出題がパターン化してきて予想がしやすくなるという事があると思います。（対策をする側としては楽なのですが）
　一方、②については、新規参入の促進策にも取り組んでこられて、適度に新たなメンバーも増えて良い感じなのではないかなと思っています。新たなメンバーの中には今やNO.1の座に着こうかという猛者もおり、うまくいっているように思います。新規のメンバーという意味には、１回だけの参加でなく定着する事が必要なので、色々なレベルの人に対応した出題システムが大切だと思います。そういう意味で、現在の最後まで頑張ればほぼ完答を目指せる出題というのは、初心者にとっては励みになって良いと思います。（自分も３年前はそうでした。）

　今回、②についての新たな視点として、メダルの寡占化も問題視されているのかな、と読んでいて感じました。
　確かに、ここ最近はメダルの売り切れスピードが異常に速くなっている印象があります。初日にほとんどのメダルが売り切れることも珍しくなく、金メダルが１分以内というのもざらにあり、上位者によるメダル争いが過熱化しているのは間違いなさそうです。私も何とかメダル争いに食い込もうと、色々と対策を試みていますが、予想が当たった問題で年に１回程度、何とか銅メダルにありつくのが精一杯で、とても上位者のスピードにはついて行けません。まあ、それくらい実力差があると思うので、これは仕方がないと思っています。地道にコツコツと行くしかありません。

　グリグリさんのコメントで、強者の方々がデータベースを作っており、それが解答スピードの高速化に繋がっているのではという話がありましたが、数時間単位の解答ならばデータベース検索の効果はあるのは間違いないと思いますが、金メダル争いの数分十数分単位ではデータベース検索に掛けていては間に合わないのではと思います。上位の方々にはそれくらいのスピード感があります。頭の中に、ある程度のデータベースが整理されているのではないでしょうか。それに、データベースを作るにしても、出題されそうなデータの取捨選択が重要で、上位者の方々は特にその辺の能力に長けているのではと思っています。

　そんなわけで、現状としては上位者が固定化してなかなか、マギレがなくなってしまっていますが、実は私、参加２年目(4回目)の第59回で、一度だけ、金２、銅１でメダルランキング２位に入ったことがありました。正直、まだ初心者の域を抜けきれていない状態だったので、これが参考になるのではないかと思います。

　この第59回の特徴は、①想定解数の提示が第２回採点時だった。②副題リンクの提示があった。という事があげられます。
　①については、数からのアプローチができないのと正答の裏付けができないので解答が遅れた面はあったかもしれません。金のうち１枚は２日目の解答でした。銅は３日目でした。また②については、初心者にも問題への取っ掛かりがあったので取り組みやすかった覚えがあります。そういう意味からも現在、グリグリさんがお考えの改善案の方向性は正しいように思います。
　確かに、初日にアナグラムというのは、問題の性質が変わってしまうので良くないと思いますが、問題の一部として、参考リンクやSVなどを提示するのは一つの方法だと思います。そういう意味で、改善案の例３などはアナグラムを副題リンクとすれば、試みとして面白いと思います。
　ただし、第59回の時も想定解数の提示はなくても、問題市や該当しない市の選択が、共通項が分かったときに「なるほど」と思えるものであったので、確証を持って解答しに行けました。もし、これがなければ、問題市を減らしたり、想定解数の提示を遅らせた場合、ギャンブルしないとメダルが取れないという事にもなりかねないので、誤答を誘発するような出題の仕方は避けて頂きたいと思います。問題市の選択が今以上に重要になってくると思います。

　以上、グリグリさんの改善案に対して考えを書かせて頂きました。
　ただ、私としては、現状の十番勝負にそれほど問題は感じておりません。色々と改善をして頂いている事もあり、毎回、楽しく参加させて頂いています。確かに、上位者の方々の勢いはすごくて、メダルもなかなか取れない状況ですが、上位者の方々も色々と努力をした上での成績でしょうから、それはそれで当然の結果だと思います。
　何れにしても、今後とも色んなレベルの人が楽しめる十番勝負であり続けて欲しいと思います。

[110191] はるほーく さん
[110192] グリグリさん

　情報提供ありがとうございます。早速コレクションに掲載させて頂きました。（忘れないうちに(笑)）

　はるほーくさん、初めまして。ロータリーコレクションを見てくださっているようで嬉しいです。
　情報提供の箇所(町田市小山ヶ丘2丁目)は終点ロータリーに該当します。中央島がありますし、白線とゼブラは引かれていますが、物理的に周回するのを妨げる物はないので終点ロータリーです。
　このパターンは開発住宅地に多いパターンなのですが、ここは企業団地なんですね。これは珍しいです。ありがとうございました。

　グリグリさんの情報提供箇所(印西市高花６丁目)は、ご指摘のとおり、地図で見たら一見４枝交差点に見えますが、南北道路が歩行者道路で車が進入できないため、２枝なのでロータリー交差点ではなく「もどき」扱いになります。しかも隣接して2つ作っているので、住宅地内の通行車両の速度抑制も目的にしているのでしょうね。最近、開発住宅地でも時折見かけるので、探せば結構あるかもしれません。ありがとうございました。

[110187]
　今回は忘れないうちにコレクションに掲載したいと思います。
　というわけで ロータリーコレクション にロータリー交差点と終点ロータリーを追加しました。

ロータリー交差点
三重県いなべ市大安町大安町石榑北山　　[107175]Ｎさん　[110180]むっくんさん　参考リンク　　参考リンク2(YouTube)

終点ロータリー
三重県いなべ市大安町大安町石榑南　　　[107175]Ｎさん　[110180]むっくんさん　参考リンク 　　参考リンク2(Youtube)

　3連続のうち、一番東は三差路のロータリー交差点、一番西(奥)は終点ロータリーに掲載しました。真ん中のものは2枝なので交差点ではないという事で対象外とさせて頂きました。
　それにしても、この連続ロータリーは謎ですね。とても興味深いです。

[110184] Ｎ さん
１年前に自分が情報提供[107175]したところですね、一応。

当時[107179]は「ロータリーもどき」で掲載される予定…とのことでしたが、未対応だったのですね。気付いていませんでした。

　ご指摘のとおりです。大変失礼しました。
　今回のYouTubeの映像を見て、何となくどこかで見たような記憶があったのでコレクションを確認したのですが…。
　昨年の情報提供[107175]が、年度末のバタバタ＆十番勝負直前だったので、十番勝負が終わってからと思っていたら完全に失念してしまっていました。失礼しました。今回は早めに作業したいと思います。
　昨年の自分のコメントを見ると、どうも３カ所とも交差点でないという判断をしたようですが、一番東のロータリーは三叉路なので交差点扱いで良いようです。一番奥は終点ロータリーの要件を満たしますね。真ん中のロータリーは、歩行者道や民地道路が接続していれば、もどき扱いでも良いと思いますが、現状を見る限りやはり２枝で交差点ではないので対象外でしょうか。
　今回は忘れないうちにコレクションに掲載したいと思います。

[110180] むっくん さん
三重県いなべ市大安町石榑南に終点ロータリーと単なるロータリー、さらにその少し東のいなべ市大安町石榑北山にロータリー、と一つの道路上に3か所連続してロータリーがあります。

　情報提供ありがとうございます。
　こんな山の中 にロータリーがあるとは驚きです。別荘地として開発したけど頓挫したパターンが時折ありますが、ここに関しては道路幅の狭さから、そのようなものではなさそうです。やはりYouTubeでいっているように林業のための道路なのでしょうか。それならば、何もロータリーにすることもないのですが、Uターンには使えますね。特に真ん中の２枝のロータリーは、この環境ではUターン以外には使い道がなさそうです。

　コレクションとしては３枝のものはロータリー交差点、終点部は終点ロータリーとしてに掲載させていただきたいと思います。真ん中の２枝のものは交差点ではないのでコレクション対象外とさせていただきます。

　以上、情報提供ありがとうございました。コレクションには折を見て追加させていただきます。

　昨日の昼休み、ちらっと落書き帳を見ていて、例の [110142] [110143] [110144] の疑惑記事を読みました。その時は、皆さんからの指摘記事もまだない状態だったので、新規さんがいきなり、しっかりした記事の３連投という捉え方で読んでおりました。ただ、読んでいくうちに色々と引っかかる部分がありました。
①群馬県の高崎と前橋の話題
→白桃さんも書かれているように結城秀康は群馬県ではなく茨城県(結城市)のはずで、松平家も含めて譜代大名の扱いはおかしい。高崎と前橋について、それっぽいことを書いているが、「色々な理由が複合的に作用した結果」という言葉で逃げて、結局、何も説明がされていないという結論。
②関東と関西の違い
→読んでいて、それっぽい事は書いてあるが、関西と関東の違いを、何かステレオタイプで決めつけているような印象が強く、関西を京都の公家文化のみで捉えており、大阪の文化が出てこないのは何とも違和感がありました。おまけに醤油の濃口・薄口の塩分濃度の間違いや性格等の違いも含めて、関西の人間としては強い違和感を持ちました。そして、文化や歴史などによって違いが形成されたという、当たり前のことを結論として括っているという内容のない文章。
③３県境がある場所
→３県境って４カ所しかなかったっけ？という疑問がまずあり、そして３つ目の「滋賀県・京都府・大阪府境」を見て、滋賀県と大阪府が隣接するはずがないのに、樟葉駅の近くにあり得ない３県境があるとしっかり書かれている。ここまできたら単なる間違いで済ませれるような話ではなく、「フェイクニュース」という言葉が頭に思い浮かんできました。

　いったい誰が何のために、わざわざこんな手の込んだ記事を投稿したのかと疑問に思っていたところ、後に皆さんから指摘の記事があり、そしてこの文章は生成AIで作ったものではないかという記事を読んで納得した次第です。
　思い込みによる間違いは人間なら誰しもありますが、文章の体裁自体は整っているにも関わらず、ここまでおかしな記述が満載されているのは、やはり不自然さを強く感じました。人間の書いた文章ではないとすれば納得がいきます。
　生成AI（だったとして）が作った文章をじっくり読んだのは初めてなのですが、一見それっぽく体裁の整った文章なので、これが全く知識のない専門的な内容であったとしたら、何の疑問もなく信じてしまうと思うので怖さを感じました。AIの進化のスピードは将棋の世界を見てもよくわかるので、かなり近い将来、[110158]おがちゃんさん がおっしゃられているような色々な問題が出てくるのは間違いなさそうです。この件では、初めて自分で体験して、色々と考えさせられました。

　ロータリーコレクション のロータリー交差点を２件追加しました。

長野県安曇野市穂高有明	別荘地内にロータリーが3箇所	（参考リンク）@のの字な道
三重県松阪市久保町	五差路　団地内道路で真ん中に高圧鉄塔	（参考リンク）@のの字な道

　安曇野市の3箇所は、のの字な道で紹介されている6箇所のうちの南側の3件のみをロータリー交差点として掲載しました。他については、右回り通行が不明確であったり２枝であったりということで、除外しております。この手の別荘地内のロータリー交差点はまだ未掲載のモノがありそうです。

　今回も以前からあるロータリー交差点の追加になりましたが、何か今年度はこれまでラウンドアバウトの新規供用が少ないような気がします。上半期はいくつかありましたが、11月に更新した9月29日供用開始の稲沢市祖父江町の木曽三川公園入口以降は新たな供用開始を把握しておりません。おそらく今月中には少なくとも須坂市で1件はありそうなのですが、年度末にバタバタと何件か出てくるのでしょうか。
　情報等がありましたら情報提供頂ければ幸いです。

　Ｊリーグの2024年シーズンが開幕しました。今シーズンからはＪ1からＪ3まで各20チームごと、計60チームでの戦いとなります。Jリーグ空白県は昨年と変わらず、福井、滋賀、三重、和歌山、島根、高知の6県です。他の41都道府県には最低1チームはあるので、1993年のJリーグ開幕時（Ｊ1のみで、たった10チーム！）と比べると、随分と地域に根付いた感があります。

　今日は、Ｊ3奈良クラブのＪリーグ2シーズン目の開幕戦でした。対戦相手はFC琉球で、ホームゲームだったので是非とも勝ってほしかったのですが…。前半に速攻で取られた2点が重くて、後半残り20分くらいになって、やっといい形が作れるようになったものの、あと1点に泣きました。残念ですが、あと37試合もあるので、切り替えて次から頑張ってもらいたいです。ちなみに、この試合をNHKの地上波で放送してくれたので、テレビで観戦できました。（NHK奈良だけ別番組での放送なので、ほかの県では見れませんが）
　解説はなんと松木安太郎さん他で、奈良だけの放送ということで、完全に奈良クラブ目線での解説というか、ほとんど奈良クラブファンのおっちゃんが試合を観戦しながらおしゃべりをしているという内容でした。まあ日本代表戦でも、松木さんはそういう解説ですからね。(笑)
NHKで奈良クラブの試合をやってくれるなんて、やっぱりＪリーグに上がれて良かったなと変なところで実感してしまいました。

　Ｊリーグの話題といえば、昨日はＪ1の開幕戦でサンフレッチェ広島が新スタジアムでの開幕戦を白星で飾ったというニュースをやっていましたが、この新しいスタジアム、「エディオンピースウィング広島」 がとても素晴らしいというか、とても羨ましいです。単に最新のサッカー専用スタジアムというだけでなく、試合のない日にも人を呼べるような施設として街の中心部に造ったのが、やはり地域スポーツが根付いている広島だなあと思いました。広島はサッカーもだけど、プロ野球はカープ女子などという若い女性ファンまで多数いるくらいですからね。やはり、野球もサッカーも地域に根付いてる感があります。
　一方の奈良クラブのホームのロートフィールド奈良は、Jリーグ基準の照明設備が完備して、やっと今シーズンからは、暑い夏場にナイトゲームができるというニュースが流れていましたから、この差は何なんだぁ！という、この違い。まあ歴史と実力が断然違うので仕方がないのですが。

[110047] YT さん
ちなみに[110035]であきごん さんが求められた円形度について、
(A) 新版 日本の島事典 (2022年)
(B) 2021 離島統計年報 (2023年)
(C) 新版 日本の島ガイド SHIMADAS (シマダス) (2019年)
(D) 2003 離島統計年報 (2004年)
で比較すると、ここまで数字に違いがでます

　随分と文献によって数字が変わるので驚きました。[110035]では島の丸さの順位付けのために、Wikipediaから数字を引っ張ってきただけなので、文献等はあまり意識していませんでした。そもそも、文献によって(刊行年によって)面積や海岸線延長が異なるという認識がありませんでした。
　たまたま円形度による順位の入れ替わりは（水納島の問題のある2003離島統計年報データでの多良間島以外は）なかったですが、円形度の数字自体が結構変わるので、いろいろと難しいですね。

[110034] futsunoおじ さん
最高峰クイズではウィキペディアなどを参考にされているようですが、知名度は全く劣りますが当サイトの「地名コレクション」に「自治体の最高点」コレクションというのがあります。
これの最後に付録1～3として「最高点 1～50位の市区町村」、「都道府県別の最高点順位」、「庁舎標高800m以上の市区町村」をまとめてあります。参考にして頂けるとありがたいです。

　もちろん「自治体の最高点」コレクションは存じております。
　今回のクイズは自分の知識だけで答えたかったという事と、お題が「最高点」でなく「最高峰」だったのでコレクションは見ていませんでしたが、改めて見てみたら最高点と最高峰が異なる場合はちゃんと最高峰まで記載されていました！
　なかなか、かゆいところに手が届く、すばらしいコレクションですね。
　コレクションを再認識しました。ありがとうございます。

[110029] 未開人 さん
さて、問題です。以前自分でいくつかの島を勝手に調べたのですが、次の島を丸い順番に並べてください。
利尻島　三宅島　島後　桜島　屋久島　南大東島　多良間島

　客観的に比較するために 円形度＝4π×A/b^2 を元に島の面積と海岸線長から丸さを比較してみました。

順位	島名	島の面積 (A)	海岸線長 (b)	円形度 (4π×A/b^2)
1	南大東島	30.53	21.2	0.85
2	多良間島	19.75	19.0	0.69
3	利尻島	182.2	63	0.58
4	三宅島	55.44	38.3	0.47
5	屋久島	504.25	132	0.36
6	島後	241.53	151	0.13

　※桜島は地続きで島ではないので除外しました。

　という計算結果になりましたが、イマイチ自分の感覚と違っています…。

　感覚的に南大東島が１番なのは？？？　多良間島の方が丸いように感じますね。
　島後が最下位なのは、海岸線の出入りが多いからでしょうか。形的には丸いと感じるのですが。
　島の丸さは円形度よりも、島の外側が入る円と島の内側に入る円の大きさの比率で考えた方が感覚に合っているのかもしれません。
　何か、モヤモヤが残る結果でした。