メンバー紹介

[44479] たもっち さん
とはいうものの、地図を見ても、「下羽生」より細かい場所がわからないののが少し残念です。地図リンクは、とりあえず、「下羽生」にはっておきました。

今日、書店に寄ったついでに、ちょっと埼玉県の道路地図（国際地学協会、１万分の１）を立ち見してみたところ、このあたりに「谷」の文字がありました。

実際のところはわかりませんが。

[44488] KMKZ さん
あれ？そんなに揺れましたっけ？乗った区間の違いなのか、KMKZが鈍いのか...
KMKZが乗ったのは秋葉原・南流山間で、ちょうど低地で起伏の無い区間。南流山の先からは下総台地の端で起伏が激しくなるので、ジェット・コースターみたいになってしまうのでしょうか。

そういえば、振動の少ないロングレールというのを採用していたそうですね。
新しいから静かに違いない、と私が勝手に過剰に期待していただけなのかもしれませんね（そりゃあ、他の電車だってもっと揺れますし）。

ちなみに、私が乗ったのも全く同じ秋葉原－南流山間（やはり新松戸から常磐線に）でした。たしかに、特に三郷あたりは随分と平坦な地形であると思っていますが、秋葉原の深いところからスタートして、北千住付近で地上に出たのも束の間、川を渡れば再び地下へ、それからまた地上に出て高架を走るも、南流山駅が地下にもぐっていますから、路線としては、けっこう高低差があったのではないでしょうか。


後で考えれば、つくばまで乗ってしまって、そこから引き返すようにすれば、もう少し地形や景観の変化を楽しむことができたかも（時間の余裕もあったことだし……）。

[44481] みかちゅう さん
つくばエクスプレスの開通を見に行くべく、

私も興味本位から、昨日はわざわざつくばエクスプレス（連れ合いは今でも「第二常磐」とのたもうておりますが）に乗って帰りました。

午後６時ごろ、秋葉原駅で東京メトロ日比谷線から乗り換えました。メトロの職員が「つくばエクス、エクスプッ、エクスプレス線へのお乗り換えの方は……」と苦労していたのはご愛嬌（確かに、言いにくいかも）、ＴＸの地下駅（深いなあ……）では、券売機付近はかなり混雑していたものの、ホームや車内は、むしろ空いていたと思います。先頭車両の最前部に１０人ばかりかたまっていたり、写真を撮っている人が多かったりはしましたが。

それにしても早い。高架部分で窓の外の景色が流れていく具合が新幹線みたい。でも、車体の振動も少なくないし、線路の起伏もかなり大きいようで、ちょっと気分が……。＠＠；

[44451] ふかみ さん
羽生市与兵ヱ平島

ちょっとググってみたら、羽生市の大字及び字名というページがヒットしました（羽生市例規集の「第１類　総規」に入っています）。

これによると、昭和３４年４月１日現在（例規集が内容現在　平成１７年６月３０日　とあるので、たぶん現在でもそうなのだろうと思います）、大字与兵エ新田及び大字三田ケ谷に平島という字が見られます。

大字与兵エ新田字平島が、与兵エ平島と呼ばれていたのでしょうか。

もっとも、与兵エ新田にしても、三田ケ谷にしても、

羽生市の清掃センター（羽生ＩＣの東、三田ヶ谷交差点の北）周辺

ではありますけれど。

＃すでにご存じの事でしたらすみません。



ついでに（失敬！？）、

＞ たもっち さん

↑で、羽生市下羽生に「谷（や）」という字がありました。一音地名コレクションにいかがでしょう？

[42645] みやこ♂ さん
この間，栃木県の郷土紙「下野新聞」に，「日光国立公園の名称変更が求められた」という記事が載っていました。

[42656] 烏川
２８日付けで、名称変更の要望書が提出されたということです。

の続報です。

上毛新聞＊尾瀬単独で国立公園　「日光」から分離案
福島民報＊単独で国立公園に／サミットで一致、要望へ／尾瀬
読売新聞＊「尾瀬国立公園」分離独立、環境省局長が前向き
朝日新聞＊国立公園名「尾瀬」単独で国要望へ

今般は、環境省の方から「分離」に積極的な発言が出たようです。

現在、日光国立公園のうち、尾瀬地域は、群馬・福島・新潟の３県にまたがる約２５０００ヘクタール。これだけでは、国立公園指定のための面積条件（３００００ヘクタール）を満たさないのですが、福島県の会津駒ケ岳、田代山、帝釈山などを新たに編入することが考えられているとか。