メンバー紹介

こんばんは、じゃごたろです。
現在いわき市におります。
本来の予定では国道7号を北上するつもりでしたが、寒波に直撃されたため予定を変更して国道6号の活動をしています。

さてホテルに着いてテレビのニュースを見ていると積雪の話題で、石川県の人が雪かきのことを「雪すかし」と言っていました。かつて新潟では「雪ほり」という話題がずいぶん昔にありましたが、「雪すかし」は初耳だなと思い記事検索したところ1件ヒットしました。

[23980] ＥＭＭ さん
ところ変われば雪質変わる

余談ですが、金沢では雪かきではなく「雪すかし」といいます。

なんと21年前の書き込みでした。

こんにちは、じゃごたろです。
先週新車が納車されました。今の車は慣らし運転しなくてもいいので、さっそくドライブを楽しむために活動に行きました。
今回は11/11～11/13の期間で国道2号を一応完走してきました。

●0日目（11/10）・・・高石市に前泊し、経県値が1ポイントプラスしました。

通常は活動の前日に地図でルートを確認するのですが、なんと持ち込んだPCがサインインできないというトラブルに。あがけばあがくほど泥沼にはまり、手も足も出なくなり、その状態で翌日活動開始することにしました。

●1日目（11/11）・・・大阪市梅田新道交差点～備前市・兵庫県境（総録画時間4時間54分）

予定通り大阪市の梅田新道交差点からスタート。事前の地図の確認ができなかったため、カーナビと案内標識を頼りに不安なスタートでしたが、順調に活動を続けました。その中、加古川市と姫路市の中心部では国道2号が上り方面の一方通行であり、迂回を余儀なくされて、完璧に国道2号をトレースすることができませんでした。そのためタイトルに『（？）』をつけ、本文中も『一応完走』としました。

この日は加西市に宿泊し、経県値が1ポイントプラスしました。

PCはこの日も復活せず、撮影した動画を保存できませんでした。

●2日目（11/12）・・・備前市・兵庫県境～三原市・尾道市境（総録画時間2時間47分）

前日の走行動画がPCにコピーできなかったため、この日は前日のドラレコの動画を上書きしない範囲で活動できる時間を三時間半と見積り、その範囲内での活動でした。三原市までいったところでその限界に近付いたためそこで活動を終了しました。そこから宿泊地まではドラレコの電源を切って上書き防止しました。

この日は三次市に宿泊し、経県値が1ポイントプラスしました。

もしPCに保存できなければこれで活動終了でしたが、スマホでいろいろ手を尽くして調べた結果、セーフモードでのファイルのコピーができる方法を教わることができたため、とりあえず走行動画をPCにコピーしました。これで翌日も活動が可能となりました。

●3日目（11/13）・・・三原市・尾道市境～北九州市老松公園前交差点（総録画時間6時間13分）

この日のうちに終点まで行きつくか微妙だと思っていましたが、バイパスが思いのほか順調に進み、午前中に山口県に入り、山口県でもバイパス化された区間が多く、この日のうちに終点まで至りました。これまで九州入りは関門橋を通っていたので、はじめて関門トンネルを抜けました。

この日は周南市に宿泊し、経県値が1ポイントプラスしました。

三日間の活動の総録画時間は13時間54分でした。この活動の総経県値は764ポイントとなり、総経県値ランキングで前回の69位相当から67位相当にアップしました。

次回は12月上旬に国道7号を計画していますが、果たして雪が降るかどうかしだいです。



ところで、これで国道1号、国道2号、国道4号を走行したわけですが、それで思ったのはバイパス化された区間が多かったことです。中には自動車専用道路となっているものも多くありました。それに比べて松本市の道路網の貧弱さをあらためて感じました。松本市で片側二車線道路は国道158号の一部と、県道の一部だけです。松本市くらいの人口規模であれば国道19号が片側二車線であってもおかしくはありませんが、現在は違います。長野市は郊外にどんどんと新しい道路が造られていることと比較すると、雲泥の差があります。

昔の国道19号は松本駅前を通っていて、今の国道19号は本来はバイパスだったのですが、それが市街地に飲み込まれてしまい、昼の間は常に渋滞しています。現在一部を二車線化しようといていますが、焼け石に水程度です。それよりも市街地の西側に新しく片側二車線のバイパスを造った方が早い気がします。例えば塩尻市の桔梗ヶ原辺りから分岐して塩尻市と松本市の市街地の西側を通り、安曇野市で現在の国道19号に合流するするような道路です。

松本市は陳情が下手なのかな・・・？



さてPCですが、結局完全に初期化することになりました。とりあえずデータはセーフモードでもコピーできることがわかったので、外付けのSSDにバックアップし初期化しました。週三回youtubeにアップしている走行動画のストックが二年以上分あるので、それを全て失うのは非常に大きな損失になるのですが、それが回避されただけでも不幸中の幸いでした。いまは復旧途上のPCから書き込んでます。

それでは、また。

こんにちは、じゃごたろです。

[116112] ソーナンス さん
それはMANDARAというフリーのGISソフトを使うことです。

ご紹介ありがとうございます。時間があったら試してみたいと思います。

ところで、[116087]で
自分の撮影したカントリーサインの収集状況をマップを作った全国地図があったので、それを使って自分で作りたいと思います。

と書き込みしましたが、実際に作ってみました。総経県値マップです。現在のこの活動での総経県値は628点で、総経県値ランキングでは69位相当です。マップをみとる長野県全域と国道1号と国道4号を通期した跡がはっきりと表れています。

さてここで経県値の点数付のポリシーを一応紹介したいと思います。

1.撮影のために通過した自治体は『通過』ではなくて『訪問』とする。
2.活動中の宿泊以外に前泊・後泊も『宿泊』とする。
3.宿泊地が活動のルートを外れた場合は途中の経路はカウントしない。
4.自宅から活動開始前と活動終了後から自宅までの移動はカウントしない。

第一項についてですが、カントリーサインの場合はそれでも自動車から降りて活動しているので、目的を達した『訪問』としてカウントしていました。今回の場合、動画の撮影で車からは出ずに単に通過しているだけですが、通過することそのものが目的であることから、活動で通過した場合はその目的を達したということで『訪問』としてカウントしています。

検索でうまく見つからなかったのですが、かつて、たしかただけんさんだったと思うのですが、ツーリングについての似たような見解を示していたような気がしますが、それと同等とさせていただきました。

第二項については前泊・後泊は活動の一部ととらえています。
第三項については、国道1号の活動で大阪市まで行った後に後泊として伊賀市に宿泊しましたが、大阪市から伊賀市に至る移動はカウントしていません。
第四項については、自宅から起点の日本橋までの移動と、後泊から自宅へ戻るための移動はカウントしていません。

蛇足ですが全国版の活動についてのポリシーは、

1.活動は起点から始めて終点で終る。
2.重複してる路線は重複区間も含めて活動する。
3.重複している路線はより上位の路線を先に活動する。

第一項は長野県内での活動でも実践していた基本です。
第二項は、例えば国道8号は終点が京都市で栗東市で国道1号と重複して終点までいたるのですが、この重複区間も活動するということです。
第三項は、上の例で言えば国道1号を先に活動してから国道8号を活動することです。さら国道8号は起点からわずかな区間で国道7号と重複するので、国道7号の活動を優先させることになります。

しかし、年齢を重ねていき、深夜の運転や長距離運転の疲労が抜けづらくなっていつまで活動を続けられるか心配です。とりあえず国道1号から国道57号までは達成したいと思っています。

こんばんは、じゃごたろです。

[116036] サヌカイト さん
お察しの通り、現状の仕様では、全国が1枚に収まる総経県値マップは、メンバーに限り1人1枚登録可能となるようです。

やっぱりそうですよね。

でも思い出したのが、自分の撮影したカントリーサインの収集状況をマップを作った全国地図があったので、それを使って自分で作りたいと思います。

お騒がせしました。

こんばんは、じゃごたろです。

経験値が改良され様々な機能が追加されたのは知っているのですが、その全貌を理解していないので教えて下さい。一人で「総経県値マップ」を複数作ることは可能でしょうか？

なんでこう思ったかと言うと、現在の総経県値はカントリーサインの活動でほぼ出来上がりました。現在のその活動は中止していて、あらに走行動画の撮影の活動を始めたわけですが、この走行動画の撮影の活動に特化した総経県値マップを作りたいと考えるようになりました。一番簡単なのは専用のメンバー登録をさせていただき、それでマップを作ることですが、一人で複数のメンバーを使い分けるのはご法度ですからそれは叶いません（特例として認めていただければ別ですが（笑））。

ということで、複数作る方法を伝授してくださる方かいらっしゃったら教えていただきたいです。

以上、よろしくお願いします。