メンバー紹介

問九：北上市

先生！未答県が減りません！

問七：松戸市
問九：射水市

ヒントが出てもまだ分からないものは分かりません。

問十：札幌市

該当しない市かと思ったら、ありました。

問四：京都市

多すぎてもいけないようです。

問三：枚方市

過去にも同じことをやりましたよね。

問二：浜田市

問六：境港市

やられた…

寝坊しました。

問三：四国中央市
問六：北本市

第七回までは[42182]

第八回	松浦市　瀬戸市　さいたま市　三次市　姫路市　深谷市　米子市　呉市　武蔵野市
第九回	奈良市　知立市　那覇市　宮津市　高石市　船橋市　水戸市　海南市　守口市　大阪市
第十回	東大阪市　相模原市　うきは市　福島市　石垣市　小山市　仙台市　横浜市　横須賀市
第十一回	安曇野市　川西市　静岡市　新潟市　大和市　白井市　八潮市　伊達市(北海道)　伊賀市　東大阪市
第十二回	川口市　大阪市　泉南市　横浜市　笠間市　小牧市　鳥取市　岐阜市　宮津市　山陽小野田市

通算使用回数
3回　横浜市
2回　町田市　静岡市　豊田市　宮津市　大阪市　東大阪市　福岡市　石垣市
横浜が単独トップとは我ながら意外でした。

都道府県別使用回数

16回	大阪府
7回	愛知県
6回	神奈川県
5回	東京都
4回	埼玉県　静岡県　京都府
3回	茨城県　千葉県　兵庫県　福岡県　沖縄県
2回	北海道　福島県　新潟県　福井県　三重県　奈良県
	和歌山県　鳥取県　広島県　高知県　大分県
1回	岩手県　宮城県　栃木県　富山県　長野県　岐阜県
	滋賀県　山口県　徳島県　長崎県　熊本県

前回調査より関西の比率が下がっています。
未使用県は残り13なので、今回だけでは全県制覇はまだできません。

[54353]じゃごたろさん その他の皆さん

富士吉田～井川～飯田のルートを作るとなれば、井川の両側に10km程度のトンネルを掘ることになると思います。
不可能ではないにしろ、建設費は高くなるでしょうし、自然破壊が問題になるかもしれません。
さらに井川IC(畑薙第一ダムのあたり?)から静岡市街まで3時間かかる、なんて素敵な事態も想像できます。これでは秘境駅ならぬ秘境インターですね。

ここまでひどくはありませんが、実在の高速道路では中国道の広島北JCT～山口JCTなどが「都市間を直結するために人口の少ないところを通る」例でしょうか。

[54098]Ｕ－４さん
東京から名阪国道経由で奈良に行くバスはあるのですけどね。
このあたりの高速バスが少ないのは、近鉄の運賃が(高速バスと競合するような長距離では)安いのと、奈良交通や三重交通が近鉄の関連会社で鉄道と競合する高速バスの運行が難しいことが理由と思われます。

[54104]にまんさん
氷見市からは高岡市にしか行けないようです。
さすがにゼロはなさそうです。

[54047]桜トンネルさん
[54051]suikoteiさん
[54052]k-aceさん
[54053]むっくんさん
[54055]みかちゅうさん

三宮～西脇の路線は三木市・小野市にも止まります。
＃三宮から両市へは鉄道では乗換えが必要ですが、バスなら乗換なしで行けるのです。
三宮～三田というのもあります。(以前は篠山まで行けました)
土曜・休日限定の関西記念墓園(丹波市)行きの扱いについてはどうしましょう。

九州産交バスの(尼崎～)神戸～鹿児島の路線では
熊本市・八代市・人吉市・鹿児島市
に行けます。

さらに中国ハイウェイバスの長尾バス停からは
大阪市・吹田市・宝塚市・西宮市・三木市・加東市・西脇市・加西市・宍粟市・美作市・津山市
に行けます。
なお、「千里ニュータウン」バス停は豊中市ではなく吹田市です。

普通の路線バスでは
尼崎市・西宮市・芦屋市・宝塚市・三田市・明石市・三木市・小野市・加東市
に行く路線があります。

言いだしっぺとしての仕事をしておかなければいけないので、福岡市を調べてみました。
福岡空港は博多区なので、区の単位に限定されてもほとんど有効なのです。

鉄道編

東京	2	千代田区　港区
神奈川	1	横浜
岐阜	1	岐阜△
静岡	5	静岡　浜松　沼津　富士　熱海
愛知	2	名古屋　豊橋
京都	1	京都
大阪	1	大阪
兵庫	3	神戸　姫路　明石　相生
岡山	2	岡山　倉敷
広島	5	広島　福山　尾道　三原　東広島
山口	9	山口　下関　宇部　周南　岩国　山陽小野田　防府△　下松△　(柳井)※
福岡	20	北九州　久留米　大牟田　飯塚　直方　中間　宗像　古賀　福津　前原　春日　大野城　大宰府　筑紫野　小郡　柳川　筑後　うきは　行橋　豊前
佐賀	6	佐賀　唐津　鳥栖　武雄　鹿島　神埼
長崎	3	長崎　佐世保　諫早
熊本	4	熊本　八代　玉名　荒尾
大分	10	大分　別府　中津　宇佐　杵築　佐伯　臼杵　津久見　日田　由布
宮崎	3	宮崎　延岡　日向

78市でした。昔はもっと多かったはずです。
※柳井に乗り換えなしで行けるのは寝台特急のみで、これを「行ける」といっていいのか疑問なので()に入れました。下松と防府は下りのみ立席特急券で乗れるので△をつけました。

バス編

東京	1	新宿区
大阪	3	枚方　豊中　吹田
兵庫	2	西宮　宝塚
鳥取	3	鳥取　米子　倉吉
島根	3	松江　出雲　雲南
山口	1	光
香川	1	坂出
高知	1	高知
福岡	4	宮若　八女　朝倉　田川
佐賀	2	伊万里　嬉野
長崎	3	大村　島原　雲仙
熊本	3	山鹿　人吉　合志
宮崎	4	都城　延岡　小林　えびの
鹿児島	2	鹿児島　霧島

33市が加わって111市になりました。

飛行機編

北海道	1	千歳
青森	1	青森◆
岩手	1	花巻◆
宮城	1	名取
千葉	1	成田
東京	1	大田区
新潟	1	新潟
富山	1	富山
石川	1	小松
長野	1	松本
愛知	1	常滑
大阪	1	泉佐野
兵庫	1	伊丹
愛媛	1	松山
長崎	2	対馬　五島
熊本	1	天草
沖縄	2	那覇　石垣

19市が加わって130市になりました。
◆の青森と花巻は毎日運航ではありません。

船編

北海道	1	室蘭◆
新潟	1	上越◆
長崎	2	壱岐　平戸

4市が加わって134市となりました。
以上です。意外に少なかったかも。

#訂正しました。[54035]かぱぷうさん、[54036]YSKさん、ありがとうございます。

[53949]ペーロケさん
ふと考えてみました。乗り換えなしで行くことができる市、岡山駅と広島駅どっちが多いのか。
岡山から一本で行けなくて広島からは行ける市は、呉・竹原・安芸高田・三次・庄原…たったこれだけです。
逆に広島からは行けないけど岡山からは行けるのは美作・津山・新見・高梁・総社・玉野・赤磐…岡山県内だけで楽勝でした。
もちろんこのほかにも山陰の鳥取・米子・安来・松江・出雲に四国の38市中27市が加わり、東京方面でも岡山有利(博多方面では差がつかないはず)ということで結果は言わずもがなですね。

[53952]ぐりゅんさん
今では広島は、鉄道ネットワークでは岡山に一歩譲るものの、
バスの充実度がハンパじゃないですね。
それこそ中国地方なら、乗換なしでどこにでも行けそうな勢いです。

リンク先を見たところ、中国地方では下記以外の市に行けるバスはありました。

広島県	江田島　大竹
山口県	光　下松　美祢　長門
島根県	大田　安来
鳥取県	境港
岡山県	倉敷　笠岡　総社　新見　玉野　赤磐　瀬戸内　備前　美作

乗り換えなしで行けないところは結構あります(笑)。それでも53市(自身は除く)のうち35市に直通があるのですね。

ところで、公共交通機関で乗り換えなしに行ける市が最も多い市はどこでしょうね。
あ、特別区全体を1つの市とみなすとどこもかなうはずがないので(なにしろ羽田空港があるので、那覇市などにも「乗り換えなしで行ける」ことになる)特別区は別々と考えます。
それでもやっぱり千代田区ですかね？

[53656]YASUさん

なんたって市内に二日で12万人も収容できる無人島があるぐらいなので・・。
どこかと思えば、浜名湖花博の会場だったところなんですね。

人口集中地区、または準人口集中地区が設定された事の無い市
この中からどのように5市を選んだとしても、答えがバレてしまいそう。
私としては、昭和35年-平成12年の9回とも設定された町の方が興味があります。こちらの方が市としての貫禄があるような・・。

9回とも設定された町村の方には、平成12年以降に市になったところが書かれていませんね。これらの「念願かなった町」のリストも見たいのですが…。

ちなみに「DID外人口が最も多い都道府県」はどこでしょう？
平成12年国勢調査では、北海道を抑えて茨城県が1位なのです。

[53664]ぺとぺとさん

DID人口が1名以上（ゼロではない）という条件で「登米市」と予想します。おそらく10%を切る市は全国でもほとんどないと思われますが、平成12年の旧「迫町」のDID人口が7,308人であることから、同市は10％を切っているのではないかと予測する次第です。
DIDと認められるのは人口5000人以上のものに限られますので、この条件を満たすには市域人口5万人以上が必要になります。確かにほとんどないでしょうね。
佐渡市も有力候補と思われます。平成12年時点では両津市にDIDがありました。

[53667]ペーロケさん

6.「海」を含む放送局がある(東海テレビ/東海ラジオ・南海放送)
両県以外では北海道だけかと思ったら、鳥取(日本海テレビ)もありました。
7.県庁所在地を起終点とする2桁国道は3本(名古屋：19・22・41/松山：11・33・56)
他に仙台・大阪・和歌山…と、県都ではない旭川があります。

[53669]般若堂そんぴんさん

「ある市に向かう鉄道が2つの方向から伸びているが、どちらもその市の手前の町で途切れている」というのは「奇しくも」に当てはまりませんか？

私の手元にある「現代例解国語辞典(小学館)」ではこうあります。
[くしくも(奇しくも)]
(副)偶然にも。不思議にも。
「旧友と奇しくも十年ぶりに巡り合った」

大変なことになっている問八ですが、
[52816]音無鈴鹿さんの答えた川崎市って、実は○じゃないですか？

なにやら「誤用」の話が白熱しておりますが、ここで一つの話題を振ってみます。

まず、トヨタ自動車の本社は「名古屋市」にはありませんので、その意味では「名古屋市の企業」ではありません。
また「名古屋県の企業」でもありません。「名古屋県」など存在しないからです。
しかし「名古屋市」のことではなく、愛知県の間違いとしての「名古屋県」でもない「名古屋」もありうるのです。
何も付かない「名古屋」の範囲はというと、使われるたびに違うことでしょう。厳密に定義できる代物ではありません。しかし、そこに豊田市が含まれるかというと違和感があるかもしれません。私は現地の事情に詳しくないので多くは語らないことにしますが、豊田が名古屋と呼ばれるとすれば、話し手あるいは話相手の無知が原因であろうと考えられます。
無知という言葉を使いましたが、名古屋から遠く離れた地域の人たちに名古屋周辺の詳しい地理的知識を求めるのは酷でしょう。大府とか春日井とか稲沢とか言っても通じないので、あえて「名古屋から来た」と言うこともあるはずです。詳しく説明しようとしても「名古屋の近くの西春」のように、やはり名古屋が出て来ることになると思います。
そういうわけで、ある意味で「間違い」と言っていいと思いますが、すべてを正すことは不可能であり、「誤用の定着」を止められない例は多くあることでしょうね。

さて、名古屋市の範囲は(境界未定部分があるにしても)明確ですが、名古屋平野…は「そんなものはない」としても、濃尾平野の範囲を厳密に定義した資料はあるのか、あっても簡単に見ることができるのか、という問題がありまして、地元も含めて大方の人たちにとっては「よくわからない」ということになると思います。あ、「知多半島は入るのか」などの細かいレベルだけではなく「何で伊勢平野と別になってるの？」くらいの話もありますよ。
学会レベルの厳密な議論においては、そこで必要ならば改めて厳密に用語を定義すればいいのであって、一般の庶民には無関係なことです。「平野」「盆地」などは学会の外でも広く使われる言葉であり、学会でコントロールできるものではありません。

#地理関連学会連合に加盟している学会の数は25にも及ぶそうなので、これでは各学会での統一にも苦労するかもしれません。

従って、誤用であったとしてもそれを止めようがない場合、地名コレクションの方針としては排除はしない、ということになっているのだと思います。

問七　鳥取市

有名な割に、お題に発想が向かいにくいところだと思います。

問十　山陽小野田市

これは確かに記事検索で出てくると思います、が、どこに結果があるか気付くのは困難でしょう。

問一　川口市
問四　横浜市
問七　熱海市

あと一問が…わかりません。