メンバー紹介

>まぁ、北海道の支庁と違い、「郡」という行政体がないわけですから、公式の定義は難しいわけですが。
>管理人のたけもとさんの判断にお任せしたいなぁと思っています。(f^^;

こりゃまた随分とやっかいな案件を追加してくれました。（笑）

私の考えはグリグリさんと同じで
とりあえず今のところ見送りでいきたいと思います。
気分が変わったら追加します。(^^;)

>でもどうして広島ではなく岡山にTV東京の局を作ったのでしょうか？

ずいぶんとこだわっておられるようですが(^^;)、
広島県にはすでに４局あったので開局したら５番目になり、
岡山県では２局しかなかったので、テレビせとうちが県内３番目の局として開局しました。

いや、５局目じゃないか、という人もおられるでしょうが、
かつては岡山と香川は一つのテレビエリアではありませんでした。
双方２局ずつがたまたま瀬戸内海を挟んで電波が届きあっていたのです。
どうせ電波が届きあうなら容量不足になるまえにまとめてしまえ、ということで
岡山県３番目が開局するとほぼ同時に一つのエリアとしてまとめられたのです。

>岡山に作ったら、中国と四国はTVせとうちだけで済むという事でしょうね。

少ないコストで広域をカバーできるという点でこれも理由としては大きい気がします。

＃楢川村更新しました。

[2981][2983]
>>北陸線の交直流接続点が糸魚川駅の東方に設けられた
>これは，どうしてだったかなぁ…。

北陸本線の場合、西側から順番に電化されていったからです。
一時期糸魚川まで交流電化、以東非電化だったときがありました。

これが東側から電化されていれば当然糸魚川の西が接続地点になっていたでしょう。

>正式名称は「まなつる」なのに、HPのURLは「まなづる」。
>これは一体どういう事なのでしょうか？
私なんかは小さいときから「まなづる」で通していたので、
正式名称が「まなつる」だと知ってびっくりした次第。
住民に膾炙しているのも「まなづる」なので
現在町役場では名称変更を検討中とのことです。
>神奈川県真鶴町HPのURLですが、
ありがとうございます。更新しました。

[2944]
>「東郷湖周」　「東一宮」 は、仮名表記の
>傾向増にあって、異色の存在ですね。個人的にはこの様な方が好感しますが。
「東郷湖周」ってなんだか中国的命名ですね。
>「東一宮」 の命名根拠は何だろう。
伯耆一宮である倭文神社が東郷町にあるからではないでしょうか。
それなら「伯耆一宮」も候補にあればいいのに。
>「レア」 については、一瞬なんだこりゃ、という感じですが
一瞬でなくともなんだこりゃです。
ウェルダンとか言いたくなった人は手を挙げなさい(笑)。

[2882]
>１、姫路市がこの様な区を設定している理由または認められている？理由。その導入の
>経緯は。また他の都市でも区をつくろうとすれば可能なのでしょうか。
>２、姫路市の場合、区長、区役所等の区の機関は存在しますか。
>３、他の市町村で同様の例はありますか。

ほとんどFAQですが、姫路市のページにその旨記述があります。
http://www.city.himeji.hyogo.jp/profile/various/

また、ここの[1346]の書き込みをどうぞ。

>町田市にある本町田という地名、なぜ「本」がついているのですか？

もともとは同じ町田村だったのが、南側を原町田村として分離したからです。
本家ということで町田村は本町田村と改称されています。

町田は鎌倉街道の宿場でしたが、鎌倉街道と絹を運ぶ八王子往還との交点であった
原町田の方がやがて発展していきます。

明治時代に再び原町田村と本町田村は周辺２村とともに合併して町田村となり、
自治体として町田の名称が復活します、

現在の町田駅は旧原町田村にあり、町田の地名が膾炙していても、国鉄が昭和５５年まで
原町田、小田急は昭和５１年まで新原町田の駅名を名乗っていたのはご存じの通り。

いつものです。

http://www.vill-tonaki-okinawa.jp/
http://www.town.yoneyama.miyagi.jp/
http://www.krnet.ne.jp/sakamoto/
http://www9.ocn.ne.jp/~hekitown/
http://www.chatan.jp/
http://www.town.shuto.yamaguchi.jp/
http://www.vill.tokai.ibaraki.jp/
http://www.town.yasato.ibaraki.jp/
http://www.town.shiroyama.kanagawa.jp/
http://www.city.osakasayama.osaka.jp/

目的外
http://www.town.hirata.gifu.jp/
※目的外の共和町は間違い。

[2836]
>特急　「しなの」　等のスルー運転対策で塩尻駅が大門貨物駅から現在地に移ったのは
>塩嶺峠経由のバイパス線が開業したのと同時期でしたっけ？

塩尻駅移転が先です。

塩尻駅移転：昭和57年5月7日
塩嶺バイパス線開通：昭和58年7月5日

[2843]
>それにしても、信州の分水嶺にあって、津軽海峡付近にゆかりの海鳥の名である
>「善知鳥」　（寒村時代の青森市がこの地名を名乗りました。）　と名乗ったのは、
>どういう背景があるのでしょうね。

ちょっとだけ解説がありました。
http://www.fsinet.or.jp/~minoue/tohge_1a/utou/utou.htm

[2800]
>それにしても、共に新宿を起点とする複数の大手私鉄の支線が、一駅のみ密着並行区間を
>以って乗入れる多摩市の地勢には、かなり特異な印象を受けます。どういう経緯でかかる
>状況に落ち着いたのでしょうね。

多摩丘陵は東京最後の未開発地として、鉄道延伸計画が昭和の初めから存在していました
が、殆どは構想の域をでないものでした。

しかし昭和３０年代に多摩ニュータウン構想が具体化してくると、沿線の輸送手段として
鉄道の建設計画が急速に現実味を帯びてきます。当時は、将来的に沿線人口は３０万人に
なると言われており、ニュータウンへの激しい免許争奪戦が展開されましたが、最終的に
両隣(?)の小田急と京王の２社に免許が認可されます。

なぜ１社ではないかと言うと、沿線住民の増加を考慮すると一路線だけでは輸送力不足、
という判断が働いたためです。

しかしながら、ニュータウンへの入居が計画ほど進まない、公団のため自社で不動産開発
をして利益を出すことができない、といった理由で、両社とも計画を大幅に縮小したのは
前述の通りです。

>小田急電鉄でも急行を運転してはいますが、優等列車の
>運転頻度や以西の路線到達先を考えると、京王帝都の優位性は相変わらずか、と感じます。

小田急は本線がすでにパンク状態のため、わざと劣勢にしているという話もあります。

>唐木田は、車両基地への出入りの為に設けられた印象を受けるのですが、延長の予定とか
>あるのでしょうか。

横浜線方面、相模線方面への構想はあります。具体的なルートはなにも決まっていません。