メンバー紹介

Guten　Abend！
牛山牛太郎さん，僕も使ってみました。素晴らしい！

最初のお話は題名の通りです。
西の歌舞伎町といえば，町田市が有名です。
東の渋谷は確か柏市だったかな(間違っていたら教えて下さい)？
最近「じゃあ柏で待ってるから！うんうん・・・」と，携帯電話での会話を耳にします。

ところで皆様のお住まいの地域にも，この様な場所はあるのでしょうか？

[24927]月の輪熊さん
遅くなりまして，柏市の政令指定都市化についてです。
千葉県北西部は長い間県から冷遇されてきた地域でして、私も柏市周辺が政令指定都市になって県政からの自立を果たすことを望んでいました。
柏市には是非なって頂きたい！柏市は別格です。200万人という商圏人口を抱え，通勤・通学者が集中する。
この様な顔を持つ都市は，東京のすぐ近くながら大変珍しいです。そうはありませんよ。

柏市は常磐線快速列車を利用し，30分台で東京(上野)に到着します。30分台だと横浜市・千葉市等々が挙げられます。
首都・東京の影響力が絶大な南関東において，自立性の高い都市は(前も挙げましたが)八王子市・さいたま市(大宮)位。

でも何故冷遇されていたのですか？東京ではやはり城北地区でしょうね。住んでいるので分かります(涙)。

通勤通学、商圏、広域行政などあらゆる観点から見ても、本来はやはり政令指定都市への可能性も柏・流山・我孫子・沼南３市１町(人口６５万人)の合併が望ましかったのですが、この３市１町で３年前に研究会を接地したものの、生活圏が柏・松戸両市に分かれている流山市が離脱してしまいました。
ちょっと鉄道のお話ですが，先日我孫子駅にATOS(アトス)という関東ではお馴染みの放送が導入されました。
確かに我孫子駅は緩行線の実質上の終点ですし，
大きな駅ではありますが個人的には柏駅にこの放送を導入するのが先だと思います。
関東と言いましたが北関東では宇都宮・取手駅だけです。千葉県では総武快速・緩行線全駅(除く千葉駅)と常磐線松戸・
新松戸・我孫子の各駅，埼玉県は京浜東北線川口から大宮までの全駅と東北・高崎線のさいたま新都心・大宮です。
東京や神奈川では大体の駅がこの放送に置き換えられています。詳細については書くのを控えます(沢山あるので)。
関東でも全く自動放送が変更されない駅や，めまぐるしく変わる駅があります。
個人的には勿論ATOSも好きですが，
上野駅中距離列車発ホームの中年女性風声・京葉線声・岡山駅・東海道型放送でしょうかね。
ちなみに上野の中年女性風声は稲生さんお住まいの浜松市の浜松駅と同じ声です。松本・長野・静岡駅もそうですね。
でも浜松・静岡駅の自動放送は最近変更されたとの噂を聞くのですが，
JR東海の自動放送を扱うHPがなまら無いので確かめられません・・・。
鉄道は車両などにはあまり興味が無く(一部車両を除く)，自動放送・駅・新線構想が好きです。
貨物列車の写真撮影をしておられた方を市川駅で見た事がありますが，貨物列車はお好きですか？
機関車は・・・好きになれませんね。あの煙が嫌です。最近また復活したそうですが，どうなんでしょう。

あと稲生さん，僕の母方の祖母は稲生さんと同じ遠州人(浜松人)なんですよ。天神町に祖母の実家があるそうです。
でも行った事がありません(記憶に無いだけかも・・・)。母によると遠州弁がときたま炸裂していたそうです。

さて本題に戻りますが，我孫子市の考えが分かりませんね。我孫子という地名は珍らしいですが。
地名を残したいのでしょうか？，明日香村同様に(これは残さなくてはなりません)。
柏市主体が駄目なら下総地域全体で考えてみてはいかがでしょうか？
あと疑問に思ったのですが，何故千葉県北西部では政令指定都市構想が無いのでしょうか？
大きな都市が集中しているので，仮に全ての都市が合併すると人口300万人・国内第３の都市が誕生するのですが。
あるのでしたら僕の情報不足です・・・。
流山市は両市に囲まれているため，確かにきわどい立場ですね。
山梨県の上九一色村は南北に分割され，無くなってしまいます。流山市を分割・・・失礼。

例：浦安市，市川市，船橋市，習志野市，松戸市，鎌ヶ谷市，八千代市，印西市，白井市，沼南町，我孫子市，柏市，
流山市，野田市

財政的にはTDRや競馬場が２つあるので結構大丈夫ではないでしょうか？
合併が実現すれば凄い鉄道駅の数になりますね・・・。

十分な情報公開が行われた上で、公平な住民アンケートや住民投票を通じて、合併に「ＮＯ」が下されたのなら仕方がないですが、上記のような経緯で合併協議不参加を決めてしまってのは、今もって納得ができませんし、残念でなりません。
我孫子市の合併反対は住民の意見などではなく，市による人為的な誘導作戦なのですね？
何がしたいのでしょう。さっっっぱり分かりません！

柏市民ではありませんが，無念です(悲)。上と書いている事が違いますが，柏にはなってもらいたいです！

★最後に・書き込み訂正機能の使い方
皆さん，貴重なご意見有難うございます。でも・・・実はパソコンの使い方が全く分からない者でして，
“使ったら使いっぱなし族”に分類されます。
機会苦手族なのです。でもちゃんと使いこなします。

N-Hさん・月の輪熊さん・まがみさんのやり方をやってみようと思います。N-Hさん，すみませんでした。

＞まがみさん
はあ，何故だかついつい急いでしまう自分がいます。
このままこの様な事をしていれば２月６日と同じ事がまた起きるかもしれません。
この前もご指摘を個人的に頂き，守る決意をしていたのですが・・・性格的なものでしょうか。
急いでいるの上にまとめて書き込むので，文章構成が上手くできずいびつな文章構成になっている物があります。

これからは丁寧で確実な文章を書き込むようにしたいと思います。有難うございました。

あとまがみさん，メンバー紹介文のところの出身地の欄に“東京都足立区”と追加して頂けないでしょうか。
お願いします。アーカイブスも推奨したいのですが，どうすればよいのでしょうか。やり方が分かりません・・・。
“路面電車の興亡盛衰”です。こちらも編集役員の皆様お願いします。

★目標
低速度でも確実・丁寧あとは“清く・正しく・美しく・そして簡潔に”の法則を守っていきたいと思います。
でも音速になる時もあるかもしれません(汗)。

この書き込み，実は昨日の夕方から作成していましたが中々完成せず・・・。
では，Gute　Nacht！

こんばんは。

[25013]N-Hさん
N-Hさんが仰っていらっしゃる事にはあてはまりません。
[25006]を書いているときに横から横からどんどん用事が飛び込んでくるのです。
パソコンの電源を節電の名の下でいちいち切らなくてはなりません(休止モード不可)。
それでは折角書き上げた物が消えてしまいますので，連続訂正をしました。

[25015]N-Hさん
皆さんの家では日常の食料品や雑貨などの買物を主にどこでしていらっしゃるでしょうか？
大方はショッピングセンターや大型スーパーですませていらっしゃいますか？
商店街は東口からあります。ちょっとした繁華街なんです。
でも食料品を扱う店が皆無です。近所にイトーヨーカドーがあるからなんでしょうが。
駅ビルは建て替えられ(前は高層だったが現在は３階建て…)総菜屋などが入っていますし，
駅前の代表は松坂屋ストアでしょうか。以前は東武ストアと張り合っていましたが立替を機に撤退してしまいました。

西口は生活圏外ですが，食料品店はありません。こちらではかなり前に商店街が消滅したようです。
ライフがあります。

自宅からすぐのところに非常に活気がある商店があるのです。
皆さんの身近に元気の良い商店街はあるでしょうか？
足立区で活気のある商店街といえば，関原三丁目商店街ですかね。あとは西新井・五反野・梅島・北千住ぐらいでしょう。

こんにち・はっは！ちょっと強調しました・・・。２５０００書き込みおめでとうございます！

[24619]愛比売命さん
大変遅くなりました，すみません。
しかし、「伊予大島」(因みに[15920]でるでるさんが「越智大島」と紹介されています)と言われる宮窪町・吉海町は芸予諸島の一部ということで許容範囲として、一方の「新居(にい)大島」のほうが「芸」がどこから来たのか、実に不思議です。予讃線が通っているので「予讃大島」というのなら分かりますが(笑)。愛媛県＝芸予？？まあ確かに高輪半島は広島湾がちぎれて愛媛県にくっついたという「日本版大陸移動説」にある種の信憑性(?)を感じるほど、愛媛と広島は海岸線が同じ輪郭をしていますが(笑)。
いえ、こちらの大陸移動説にはもちろん何の根拠もありませんよ！！
愛比売命さん，がっかりさてしまい申し訳ありません・・・。
これは参考にした資料に大島が２島存在し，区別の仕方に大変困りました。参考資料に諸島名が書いてはあるのですが，
新居浜市沖合大島には諸島名が明記されていなかったので「まあ，いいかな？」という感じで
近くの「芸予諸島」を借用したという感じです。すみません・・・。

あと確かに大陸移動説は存在しているかもしてませんね(笑)。
地図で確認したところ四国西部がすっぽり広島湾に入りそうです。
でもこれはありえませんね。瀬戸内海は大昔は山地だったので，大陸移動したくても出来ないのです。
何故この様な事が言えるのかと申しますと，大陸の一部だったからです。
あっ，でも海に沈んでからちぎれたという可能性もありますね！

古代繋がりですが，古代遺跡はワクワクしますね！京都の市街地に平安京の痕跡が残っていないのが残念・・・。
朱雀門や朱雀大路が見たかった・・・。大内裏も。昔の朱雀大路は現在の千本通り辺りです。

　まあ花の東京都民さんはショックを受けているようですので、これ以上責めませんが、アクアライン論、面白く拝見させていただきましたよ。
有難うございます。よくよく考えれば不可能何ですが，思いつきませんでした・・・。今はＬＲＴ計画に熱を注いでいます。
好景気だったらな実現できたのでしょうか？

愛比売命さん，これからも宜しくお願いします。地震ではすみませんでした。
東京は好きですが，もうちょっと改良を加えて住みよい都市になってもらいたいです。
でもずっとこのままならば(環境が悪い等等)，これからもずっと住み続けたいという気はしません。
環境の良い郊外が良いです。瀬戸内に住みたい。

[24847]ＥＭＭさん
場所は辰口町で、旧８号線(現・県道４号線)からちょっと中に入った６５０００㎡も敷地(現在水田)にシネコン等を含む複合商業施設になる、とか言う話です。
日曜日(15日)にイオン太田ショッピングセンターに行って参りました。
こちらにもシネマコンプレックスが入っており，とにかく巨大でした。前にも書きましたが水戸メガモールが恐ろしい・・・。

集客範囲は金沢市から福井県北部までを見ています。
随分広範囲なんですね～。まあ巨大ＳＣはそうなんですが・・・。

核店舗は現在複数(ウォルマート等)のスーパー等と交渉中とのこと。
イオンにも声がかかったようですが、鶴来町に出店計画があるとのことなのでこれはなさそうです。
(でも、鶴来にジャスコができたら現在ある松任・小松のジャスコが無くなるかも…)
個人的には外資系は嫌です。水戸メガモールにはイオンの出店を熱望します。イオン大好き！
色々と大変なのは全国共通なのですね。
水戸市には古いジャスコが２店，東と西に程よく配置されていますが，
もし出店するのがイオンであるのなら閉店しそうです。それとこのうちの一方はトイレが皆古い和式なんですよ。

この計画に対して、地元では「ショッピングセンターができれば２０００人程度の新たな雇用が創出される」という声がある一方、「すでに近隣の大型スーパーに囲まれて青色吐息の地元商店街が大打撃をうける」という声も出ており、二つに割れそうな状態です。
ただ、現在のところ、まだ話が持ち上がったばかりなので、今後どう話が進んでいくか注目です。
自宅の近所に絶滅寸前の商店街がありました。そこの魚屋さんが凄かったのです，
四方八方から注文してもちゃんと覚えていて，注文通りの魚をくれるのです。
でも挨拶が出来なかった。「ありがとうね」「どうもね」ぐらいでも言えば良かったのに，
現在は挨拶をしなかったのが祟ってかスーパーになっています。
商店街が廃れるのにもこういう原因があると思われます。
スーパーでは会計で言ってくれますから，「また来よう！」という気になるのでしょうね。
態度が悪いと行きたくありません。

こんばんは，今度から題名をときたま昭和歌謡曲の中から思いついた物にします。

[24988]ありがたきさん
・・・個人的には道路拡張より新路線建設に賛成するかな～って感じです。
結局、便利でトラフィックが集中する場所は、広くなると益々集中するわけですから、根本的な解決策には別ルートがある方が効果的なのだと思うのです。
別道路があっても構いませんが，とにかく道路幅の拡張工事をして緑を増やしましょう。
中央分離帯に仙台みたいな木々を植えて頂きたい。

あと、道が狭いことと路上駐車は関連がなくはないものの、別の次元として捉えるべきかと。
はあ，では高層タワー型駐車場を都心部に建設して，百貨店やホテル等等を入れましょう(妄言)。
まあ現実的な策といえば，道路にパイロンではなく鋼鉄の棒を植え込んで路上駐車を阻止するという方法しか・・・。
車線が狭くなれば流石に東京の人間でも路上駐車できないでしょう。図々しいですがそこまでは・・・。

[24989]牛山牛太郎さん
[24983]紅葉橋よう知朗さん
紅葉橋さん，すみません一部平仮名です。

紅葉橋さん
わたしも1回指摘した事がありますが、「使ってるうちにこれが標準になる」とか突っぱねられたことがあります。
これは酷いです。挨拶は基本中の基本です。多分間違っているのを指摘されたからこの様なことを言っているのでは？
「こんにちわ」が通用するのならそのうち「私わ」になるかもしれませんね。まあ良いですとも，言葉は変化しますから。
↑後でこの様な意見が出てくるかもしれないので先に書かせていただきました。でも認めたくない！

牛山さん
私は、意識して使っています。
「こんにちは」より「こんにちわ」の方が、なんとなくヤワラカイ感じがしますので。
失礼ですが僕は良くは思いません。まあ造語という事で，違う物に分類できましょう。
挨拶は挨拶なので，ヤワラカイ感じをお求めなら「こんちは」はいかがですか？辞書にも載っているので許容範囲です。
でも個人的な意見ですので，あしからず。

ドイツ語が好きな私は」、ついつい「ゲーさん」とよんでしまいます。
牛山牛太郎さんもドイツ語の使い手なのですか？僕はドイツ語習っていましたので，少しは話せます(多分)。
僕もいつもＧさんの事を「ゲーさん」と呼んでしまうのです。
あと「エー，ビー，シー…」よりも「アー，ベー，ツェー…」の方が馴染みがある上に言い易いですし，数字もそうです。
「ワン，トゥー，スリー…」よりも「アインス，ツヴァイ，ドライ…」です。ドイツ語が好き！

こんばんは。昨夜は接続トラブルがあり，こちらに参ることが出来ませんでした。原因は料金未払いとのこと。
パソコンを買ったお店がちゃんと手続きをしていなかったそうで…困ります。
量販店でのこういう騒動は多いとの事なのでご注意を…。

現在，国が外来語(外国語)の言い換え語を考えておりますが，昨年の朝日新聞の天声人語でこの様な物を目にしました。
パソコンを言い換えるとしたら，「神棚的電子箱」と言うのであろうか。
う～ん，どうでしょう。

[24940]Issieさん
「昭和」って「偉大」，なのかなあ。とても，そうは思えないが。
前半で変な方向へ進みましたが，その後は経済も成長し米国の次にそびえる「山」になったので，
「ある意味」では「偉大」かと。

[24938]TNさん
ご自宅のそばの舎人公園は東京緑地計画の一部として計画された環状緑地帯(グリーンベルト)の残骸なのですよ。
知っておりました。あの公園は本当に完成しません。多分来世紀になってもあのままではないでしょうか？
住民が数人住んでいて，緑の柵の中に家が建っています。30年位やっているのでしょう。
ここまで公共事業の進まない都市は他にあるのでしょうか(外国で)？

東京の空は本当に汚いです。空を見てもいつもぼやけているので，疲れます。ああ，瀬戸内に住みたい。
それに煙っているのです。サンシャイン60が全く見えない日はしょっちゅうです。

この環状緑地帯が完成していたなら，今とは全然違う東京になっていたのでしょうね。
都市計画を拝見しましたら，竹の塚地区の所が黄色く表示されていました。黄色は公団・公社に開発された印。
竹ノ塚駅東口から栗原辺りまでちょっと綺麗だったのは両者のおかげだったのですね。

なお、環八は残り6キロの区間(練馬・板橋)で南田中、北町・若木の両トンネルが着手されており、数年の辛抱かと。
新道路も必要ですが，道路幅の拡張工事を最優先課題として頂きたいです。
狭い道路に路駐がいると大変迷惑ですし，渋滞の原因になります。

[24934]いっちゃんさん
[24914]あんどれさん
平成通りって意外とあるものなんですね！いやあ驚きました。時代名の付いている通りがあるのか調べてみたいです。
例：平安通り・江戸通り
江戸通りは東京にありますし，平安通りは名古屋にありますね。

[24933]じゃごたろさん
※最近「こんにちわ」が主流になってきているんですね～。
僕は常に「こんにちは」「こんばんは」ですよ。
それに「こんにちわ」は間違いです。辞書では「今日は・こんにちは」と書いてあります。
ひるま、人・に会った(をおとずれる)ときなどのあいさつに使うことば。こんちは。
だそうです。ちなみに「こんにちわ」は載っておりませんでした。広辞苑にも載っておりません。

[24932]いっちゃんさん
宇都宮のＬＲＴ計画によって影響が出る地域に、大手自動車メーカーのＮ社とＨ社の工場があるので、
知事が気を使っているような感じがしてならいのです。
旅の手帖によると，ＬＲＶは宇都宮市東部の工業団地を目指す路線を計画中との事です。
工業団地に通勤する人々の輸送を目的にしているのだとか・・・。

ただ、私も現状のまま無理に推し進めても宇都宮のＬＲＴ計画は失敗すると思います。
それこそ知事が「それ見たことか」と高笑いするような結果になるでしょう。
私は[24863]でも述べていますが、市民の意識改革の方がむしろ重要なのではないでしょうか。
宇都宮に限らず新規にＬＲＴを導入しようとした場合、この壁が恐らく一番大きいのではないでしょうか。
路面電車既存都市の岡山市の話なので立場は異なりますが，岡山市でも新路線を計画中です。
岡山市では市民が中心となって団体を発足させ，他の市民にも理解を求める為にフォーラムを開いているそうです。

ご参考までに
http://www.urban.ne.jp/home/yaman/

[24929]月の輪熊さん
[24916]faithさん
[24915]みかちゅうさん
日光線は電化されていたのですね！すみません，ずっと非電化路線だと思っておりました。ご指摘有難うございます。

月の輪熊さん
岡山県では単線・非電化の吉備線をＬＲＴ化する構想があります。
昨年の秋の岡山旅行で吉備線の普通列車を目撃しました。何となく可愛らしかった。
吉備線沿線で人口が最も多いのは岡山市内だと思います。総社までＬＲＶにするとなると心配なのは採算性ですね。
アクアライン線で学んだ事です。ＬＲＶ化するとなると，岡山駅を突き抜けて桃太郎大通りに出るという感じでしょうか？

faithさん
ところで水を差すようで悪いのですが、日光線って大改造して採算が取れるようなものなのでしょうか。そんなに沿線人口がいたかなという疑問が先に立ちます。
こちらをもう一度読み返してみましたが，分かりにくいですね。
一応，採算性考慮の必要ありという考えを込めたのですが。

採算性の面からいえば，市内から鹿沼辺りが限界ではないでしょうか？

みかちゅうさん
いずれの都市も地下鉄では採算が取れないだろうが、路面電車なら場合によっては採算が取れると思います。
地下鉄が儲かっている都市は東京・名古屋・大阪といった中心都市だけではないでしょうか？
福岡・神戸・京都・横浜・仙台・札幌は分かりません。

路面電車は運賃が安い上に，軌道が確保されているため渋滞とは無縁ですよね(軌道内に自動車立ち入り禁止の場合)。
導入の表の多くの都市には地下鉄は不向きだと思いますね。

新線開通を機に路線網の再編をする例はありますが、利用者からは不評の場合が多いのですよね。
大江戸線は大赤字でどうしようもないそうです。それに乗る機会がありませんね。やはり天下の山手線を使います。
新宿に行くのであるなら中央線を使った方が早く着きます。地上を走っている方が早い気がしませんか？
それに地下鉄は何だか疲れます。だからなるべくは利用したくない交通機関です。

高い運賃は払う気がしません。やはり安い方へ流れていくのは仕方がありません。
ゆいれーるは那覇市内から郊外に抜ける路線を建設すれば良かったのではないでしょうか？
沖縄のバス路線再編は，県が力を入れていたのではないのですか？確かその様な気がしました。

こんばんは。また参りました，瀬戸内海沿岸都市研究家です。
ところで皆様は秋田市にあります，“アゴラ広場”という広場をご存知でしょうか？
この広場の“アゴラ”とはギリシャ語で“集まる/広場”という意味になります。
直訳すると“広場広場”あるいは“集まる広場”という事になるのです。
まあ何を申し上げたいのかと申しますと，皆様の周りにもありますか？意味が重複した名称。

[24905]Issieさん
実は，東京にも昔は「大正通り」がありました。
現在「靖国通り」と呼ばれている街路がそれです。
当然，「明治通り」「昭和通り」とセットなわけですね。
東京にも“大正通り”があったのですね！しかも靖国通りがそれとは…。
実は昨年まで靖国通りと靖国神社の真横にある物に関係していましたので，驚愕の真実です…。

これらの街路は，関東大震災後の「帝都復興計画」の中で計画されたものです。
南北軸としての「昭和通り」，東西軸としての「大正通り」，そして当時の東京市の外縁をめぐる“環状道路”の「明治通り」。
余談ですが昭和通りをひたすら真っ直ぐ行くと，僕の家に着きます。
東京の環状道路網は失敗している物が多いと思います。環八はいつになったら出来るのやら。
名称も適当ではないでしょうか？環七通りは環状七号線という道路ですが，そのまま通り名になってしまいました。

念のため付け加えておくと，関東地震による関東大震災が発生したときはまだ「大正」でしたが，復興計画とその建設が行われたときには「昭和」になっていました。
東京では大々的な都市計画が上手く行ったためしが無いのではないでしょうか？
震災後や戦後の「復興計画」は全て縮小されています(いずれも資金的なことが要因)。
でも戦後においては軍事的な事もありましたが。

確かに「大正」は人気がないみたいですね。
次の“どうしようもない”「昭和」に比べたら，ある面では比較にならないほど“良い時代”だったのにねぇ。
大正時代は“大正浪漫”や“大正デモクラシー”といった事があった時代でした。結構好きなんですが，大正。
最近は“浪漫”なんて言えない時代ですから。
昭和時代の前半(戦前)ははっきり言いますと「嫌い」です。

大正が好かれないのは天皇が早く亡くなられた事にも関連しているのでしょうか？
明治や昭和が多いのは偉大な時代だったからでしょうか(昭和は奇跡の復興)？

そういえば本日は“将軍様”の誕生日ですね。早く解決しないかな。

[24903]Issieさん
けれども高松に路面電車が走っていたことはあります。
昔は多くの主要都市で“市民の足”として重宝していたのでしょうね。高松には何だか似合う様な気がします。

讃岐にはこんなに鉄道があったのですね。面積が狭いので凄い密度です。
沢山あれば便利そうに思いますが実際は違いますよね。コンビニと同じではないでしょうか？

金比羅様，行って見たいですね。
昨年の10月に高松に旅行で行きましたが(宿泊は岡山市)，屋島や中心部しか行けなかったのです。
琴電に乗ってみたいな。西日本の私鉄の多くはＪＲとの接続が良くない物が多いですよね。
琴平駅が沢山あった頃の風景が見てみたいです。

高松へ接続していなかったので，琴参と琴急は廃線に追い込まれたのですか？

Issieさん，大変分かりやすいご説明を有難うございます。

手荒なまとめ調ですがお許しを。
[24900]いっちゃんさん
[24896]N-Hさん
交通族のフェスティバルでしょうか(笑)。でも脱線しまくり(汗)。
お二人とも路面電車のプロフェッショナル，匠ですね！

いっちゃんさん
ってことは結構お若い？
生まれた頃には都電が既に廃止されて結構経っていましたよ。

[24899]なおさん
車内放送の事だったんですね？『まもなく上野，上野です。』等等こちらでも『まもなく』は付きます。
[24781]の書き込みのまもなくは『駅構内』だったのですね。
駅構内の事でした，はい。行き違いがあったようで，すみません。
接近放送・次発列車案内放送・停車中の放送・禁煙促進放送？・お願い放送・発車放送・案内放送がありますよ。

大分市にも色々と問題があるようですね。足立区も同様です。でも素適ですけどね，大分市。
それと、大分駅はなるべく早く訪問したほうが良いと思います。
２００８年には建て替えられます。
ええ？何ですと！建て替えるのですか…。好きなんですがね～大分駅。熊本駅もモダンなんですが建て替えるのでしょう？
分かりました，大分市訪問早期実現に向けてちょっと考えます。

[24882]月の輪熊さん
一般呼称はいかに…
中距離電車は「中電・ちゅうでん」です。中国電力ではありません。

水戸メガマートでもお客さんについてでもめているのです。地域の衰退を招くのでしょうか…。
柏市の商圏人口は200万人とも言われていますね。これに対し水戸市は62万人程です。
でもメガマートにより商圏人口は100万人になると試算が出ています。
柏市は政令指定都市に相応しい都市だと思います。
自立性も強いと思えますがいかがでしょうか(船橋・さいたま・八王子の様な感じ)？

先週のお話ですが，千葉県は難読地名が多いですよね。市川に関係していたもので分かります。

瀬戸内海沿岸都市研究家の私から一言。
[24900]いっちゃんさん
[24899]なおさん
※琴電って路面電車なのですか？
たぶん違うと思います。琴電って路面走ってましたっけ？
その答えは，いいえです。道路と並走している箇所はありますよ。志度線です。
琴電は普通の鉄道ですが，大昔は電軌も存在したのではないでしょうか。

[24901]みかちゅうさん
確かに路面電車を敷設しても市中心部しか路面電車の恩恵にはあずかれません。
[24879]でも書きましたが，ＬＲＶをＪＲ・東武に乗り入れさせ宇都宮市中心部に乗客を運びます。
でもこれでは既存鉄道沿線住民の利便性の向上にはなりますが，バス路線しか無い地域にとっては何も変わりません。
なので市内や周辺の地域にも敷設しなければなりません。とはいえなるべく平らな所なんですが。

バスを廃止しましょう(自分)
というのはダメですね。(みかちゅうさん)
これは言葉足らずでした，すみません。
中心部や市内・その周辺を走行するＬＲＶとバス路線が重なる地域を廃止するのです。
重なっていては意味がありませんもの。公共乗り物優先という事も考えなければいけませんね
(道路幅が狭いところは好ましくはありませんが，土電の伊野方面の様に片道を占領してしまう状況になった場合)。

日光線をＬＲＴ化するというのはどうでしょうか。
日光線は元から専用の線路(軌道)を装備しておりますのでＬＲＶを導入すれば良いでしょう。
でも日光線は電化されていないのでどうでしょう。電化工事から始めねば(あっ，でも中心部も同じですね)。
みかちゅうさんも仰っていらっしゃりますが，駅間が離れすぎですし，標高もどんどん上がっていくようですね。
大丈夫かなあ…傾斜地…。あと鹿や猿の事も考慮せねば。
ＬＲＶは市民の足とならなければなりませんので，駅を沢山増設しなければなりません。
でも駅が増えてもアクアライン線と同じように採算を考えなければなりません，日光線。

ただ廃止するだけでは乗り換えの手間が嫌われてマイカーに逸走します。料金を下げる又は、車で入ると不便になるように車線を減らして郊外で車から路面電車に乗り換えさせるなどの施策がいるでしょう。
ＬＲＴ化とパーク＆ライドの事ですね。これにつきましても[24879]の下の方に書いてあります。真ん中かな？
ＬＲＴについては[24888]でまがみさんが詳しくご説明なさっています。

そういえば，架線を必要としないＬＲＶが豊橋辺りで開発されました(未使用で実験中)。
非電化の日光線でも大丈夫ですし，新線でも大丈夫でしょう。

ゆいれーるではバスの路線再編が中々上手くいきません。
バス路線再編については将来のＬＲＴ導入により宇都宮都市圏・両毛地域でも同じことが言えると思います。

ドンドビ
わ！何だかカタカナだけでは飲み屋街のような気がするのは僕だけでしょうか…。
でもちゃんとした由来なのですね。
カタカナ書って漢字ではどう書くのか気になるものですね。
大変気になります。平仮名でも気になります。なにゆえ平仮名なのか。
例：金沢市の「むさし交差点」

★最後にちょっと遅めの平成
都市地図を見ていて思った事があります。平成通りはあまり見ません。大正通りも福岡市ぐらいでしょうか。
よく目にするのが，明治通り・昭和通りです。大正と平成は人気が無いのでしょうか？

[24894]いっちゃんさん
[24892]
[24884]N-Hさん
[24888]まがみさん
皆さん早い！早すぎる！

N-Hさん
しかし、それにしても広島でも熊本でもLRT、LRTと言われていますね。
いっちゃんさん
ただ、ふだん私たちが車両の呼称としてＬＲＴを用いているのも事実ですので、やむを得ないかなと思います。
う～ん，報道でも間違えて紹介している事がありますので。僕も間違えている事は山の様にありますです。

しかし，本当に反応がお早いですね。皆様。
[24890]は最初挨拶しか書いていなかったので更新作業をしていました。
終わった！と思って確認してみると話が遥か遠くへ進んでおる・・・。凄い！

そこで思ったのですが，日本で唯一LRTに近いと思われるのは阪堺電気軌道の堺市内ではないでしょうか。
でも違いますね。併用軌道ではなく専用軌道であるだけですから。でも自動車は進入出来ません。いかがでしょう？

いっちゃんさん
韓国国鉄がソウル地下鉄開業当初から乗り入れていますね。
お隣の国でも実施していたのですね！いやあ知りませんでした。有難うございます。
ただ、私も相互乗り入れに関して言えば日本がかなり進んでいると思います。
相互乗り入れの日本のやり方には同感です。でも遅れている部分が多いのもまた事実・・・。
ヨーロッパの各都市では市内交通については、ドイツのS-bahnやパリのＲＥＲなど、車両の相互乗り入れはなくても、そして経営母体がどこであろうとも“都市内交通連合”のような組織が経営している運賃体系は同一ですよね。
ああ！そうです，そうです。ドイツでは幾つかの都市を一まとめにして運賃や運営を取り仕切る連合があります。

フランクフルト・アム・マインはＲＭＶという交通連合をダルムシュタット，ヴィースバーデン，マインツ，コブレンツ，ハーナウ，マールブルクなどかなりの広範囲で構成しています。

こんにちは。昼間ですが書き込んでおります。

[24888]まがみさん
[24884]N-Hさん
N-Hさん
え？そうなんですか？
さすがにそれはちょっと言いすぎかと思いますが……
熊本にはLRTが走っていますがあれは路面電車じゃないんでしょうか？
N-Hさんすみません，まがみさんも仰っていらっしゃる様に違う物なのです。

ちょっと違うかもしれませんが非常に簡単に申し上げますと，アーケードの中を路面電車が走るという感じです。
高松市・仙台市・岐阜市・岡山市等等はアーケードで有名な都市です。基本的にはアーケード内への自動車の立ち入りは禁止されています。歩行者専用です(一部例外)。ここを低床新型の電車が走るということです。
※これはあくまでも例えですので，道幅の狭さや他の問題は考えません。

N-Hさん
ところで熊本に出張のおりLRVに乗車しましたが、あれは確かに素晴らしいと思いました。
この様な事をして良いのかは分かりませんが，ちょっと変えさせて頂きました。すみません。
実は僕は路面電車にまともに乗った事がありません(小さい頃に荒川線に乗ったとの事ですが覚えていないので除外)。
特に新型には憧れます。都電は利用する機会が無いのですが，中々新型が投入されず・・・。
一頃ドイツに住みたいなと思った事があったのでドイツ語を習っていましたが，今は英語を習いたいです。
ドイツは色々な面で好きなのですが，LRTがあるというのもちょっとあります。でもドイツが好きだからなんですがね。
海外に目を向けますと、シドニーは１９６０年ごろだったかに一旦路面電車を全廃しましたが、シドニーオリンピックを前にLRTを新規に建設しなおしました。
シドニーについては交通族ですので知っておりました。素晴らしい！でも我が国では理解の無い方もいるので中々・・・。

ドイツのLRTに関するHP
http://www.sunloft.co.jp/gallery/lrt/index.htm

日本でのLRT導入に関するHP
http://home4.highway.ne.jp/m-takuya/LRT
http://www.techno-net.com/~lrt-hrkt/

[24863]いっちゃんさん
ＬＲＴ計画はワクワクします。他の新線計画よりも重要視します。
私は大賛成です。宇都宮の都市規模はＬＲＴ向きです。
ちょっとこちらでＬＲＴ先進国・ドイツについて申し上げたいのですが，ドイツでは都市規模に関係なくＬＲＴが走っています。
同等の都市規模といえばザクセン州のライプツィヒ市・ドレスデン市等が挙げられますが，
両都市も宇都宮同様地域の中心都市でドイツ新幹線・ＩＣＥやＩＣの停車都市です。
やはり縦横無尽にＬＲＴが走っています。もっと小さくしますと，バーデン・ビュルテンベルク州の南端に位置する大学都市・
フライブルク市ですが，こちらはで中心部に一般車両の乗り入れ禁止・ドイツ鉄道との相互乗り入れが実施されています。
もちろんパーク＆ライドも実施しており，近郊の駅前には駐車場が沢山あります。
日本と決定的に違う点は自転車の持込が可能である・普通の鉄道との相互乗り入れ，ということだと思います。
あちらの方々，よく自転車を利用するのです。日本並みではないでしょうか。
ミュンヘン市では夏に近づくと自転車に乗る人々の姿が増えていきます。気候の違いもあるのでしょうが自転車は必需品。
自転車や徒歩だと車などでは気が付かない，素適なお店や場所を発見できるんだとか。素適ですね，ドイツ人。
ＪＲや東武にＬＲＴが相互乗り入れを実施すれば，乗換無しで中心部に行けます。物臭さんでも大丈夫(失礼)！
相互乗り入れなら黒磯・小山・足利方面から直接中心部に出られるのでいちいち駅前から乗る必要は無いです。
地下鉄と私鉄・ＪＲの相互乗り入れは日本だけだそうで(今は知らんけん)世界中が注目しています。
いろいろな面で合理的日本民族の良さという物がいま一つ上手く発揮されていないと思います。

日本(宇都宮)でもやれば良いのでは？と思う事。
・日本では自転車を利用する人の数は半端ではないと思いますので，持ち込み可能にする。
・ＪＲ宇都宮線や東武線へのＬＲＴの乗り入れ
(フライブルクでは遠く離れたカール・スルーエまで普通列車としてＬＲＴが参ります)。
・市内にも網の目上に(特に豊郷台等の住宅街や仕事場・ショッピングエリア)路線を設け，市民の足として定着させる。
・料金は市内及び都市圏内は一律に設定(でも乗り入れ線はその会社の料金)。
・あとバスファンの皆様には申し訳ありませんが環境のためです，バスを廃止しましょう
(ＬＲＴとの重複を避ける狙い)。でも坂道は存続。
・軌道内への車両の立ち入りを全面禁止(Ｕターンは交差点または専用レーンで)。
・中心街は常時歩行者天国(公共の乗り物・緊急車両は除外)。
・パーク＆ライドの為の整備。

まあこの様な感じで。細い道はどうするのかは，当事者にお任せ(無責任)。

国内の路面電車事業のほとんどが赤字経営であることなどを掲げ、ＬＲＴの本質をまったく解ろうとしていません。
ＬＲＴと路面電車は全くの別物なんですが・・・。酷いですね。
これは日本では未知なる世界のような物なのでドイツから担当者を呼んで助言していただきましょう。

実現には県の支援が不可欠。
県も基本的には賛成・・・かな？
ところが、知事が・・・慎重派という名の反対派なんですよ。
一番ずるい手段ですね。慎重派とは名ばかりで正真正銘の反対派。
宇都宮の未来を考えていらっしゃらないようですね。
上野百貨店の閉店等大型店や企業が相次いで撤退する中，どうするおつもりなのでしょう？
ＬＲＴが出来たなら“宇都宮ＬＲＴ餃子号に乗って餃子を食べに行こう！”という観光案とかも可能なのに。
餃子号は餃子の形をしているのです。意外と可愛いかもしれません。
この県知事さん，都電を廃止した都知事と同じではないでしょうか(でも時代背景が違うか)。
完全にマイカー族ですね。車は好きですし便利ですが，地球の事を考えなければいけない時代です。
オゾンが減っていくのです。
経済的効果もあるのではないでしょうか？
あとＬＲＴにスルカン(するっと関西)やバスキョ(バス共通カード・首都圏周辺)，パスネット(関東私鉄)を導入すれば良いかと。

宇都宮市長、地元選出の“政界失楽園”代議士も推進派です。
何だか意味深ですね～。でも何方ですか？まあどうでも良い事なのですが・・・。

繰り返しますが、私は宇都宮こそＬＲＴを導入すべき街だと思います。
素晴らしいです！いっちゃんさん！よくぞ仰ってくださいました！ＬＲＴ旋風を巻き起こしたい！

★ご参考までに，路面電車導入の動きのある町

北海道・東北	小樽市	仙台市
関東	宇都宮市	前橋市	さいたま市	東京都(中央区・豊島区・江東区)	町田市	横浜市	川崎市
北陸・東海	新潟市	金沢市	静岡市	浜松市
関西・山陰	京都市	奈良市	枚方市	堺市	尼崎市	神戸市	松江市

過去に廃止した都市もありますね。でも良さに気が付いていただいて交通族としては嬉しい限り。

[24877]般若堂そんぴんさん
山形は大変なようですね。雪かきは新潟市のおじい様の家で手伝ったのか，手伝わなかったのか・・・。
もう何年も行っておりません。一昨年家庭環境に変化があったものですから・・・。

かっ，可愛い！
有難うございます！本当に可愛らしいのですが，その一本先の交差点名は「いかつち」でございました・・・。
たこ？最初「いかずち」と間違えました・・・。

※配慮にかける点や，不適切な部分を大々的にビフォーアフター。
では，おやすみなさい。

こんばんは。本日はイオン太田ショッピングセンターに行って来ました。なんて巨大なんでしょう！
[24816]で挙げました“水戸メガモール”は一体どの位の大きさなのか・・・考えただけでも恐ろしい・・・。
イオン太田について思ったこと，トイレの設置数が建物・利用者に対応しきれていないところ。
太田駅は高架化工事を実施中でした。これからの発展に期待します。

[24869]月の輪熊さん
これ、まさに私の地元ですよ。
え～！！大変驚きました！！月の輪熊さんも“常磐線走行都市”ご出身だったのですね！足立区も一応はそうです。
というより，凄い偶然ですね。月の輪熊さんのご実家から数分のＳＣ計画を発見したとは・・・。
でもこれによりますと，大山台ＳＣはあまり歓迎されていない様ですね。交通量増加や深夜営業の問題があるのでしょうか。

柏市は膨大な商圏人口を誇りますが，これによりさらに増加しそうですか？

[24870]なおさん
『～番のりばに列車が入ります。』の前に『まもなく～です。』というアナウンスが車内ではあります。
到着前に列車内での次駅の案内(乗換案内，駅名，快速・特急・普通列車への連絡案内)は関東にもありますよ。
僕が言った自動放送は駅構内の放送なのですが。
なおさんは駅構内の自動放送について仰っていらっしゃるのかもしれませんがちょっと分かりません，すみません。
※日豊線だけかもしれません。
これはどういうことでしょうか？列車内で到着ホームの案内をしてくれるということですか？
関東でも列車内で「この電車は２番線に到着します。」等等案内をしてくれる時がありますよ。

話は変わりますが，街並みを集めたＨＰで大分市を拝見しました。大分市って凄い都会なんですね。
個人的には大分駅の駅舎・フェニックス通り・アーケード街が気に入りました。いつか大分市を訪問してみたいです。
あと別府市にテレビ塔があるんですね。知りませんでした。

[24873]般若堂そんぴんさん
おお，なんとなくほっとする語感ですね。
やはりそうお感じになられましたか？癒し系店舗を出店したら静かな流行になりそうです。
でも岡発戸には行った事がないんですよ。エスパの前は通りましたが。

★真似真似ですみません，面白い交差点名という企画を。
最初に書きましたが，本日太田市に行って参りました。通った際に発見した可愛らしい交差点名を一つ。

邑楽町うずら　国道で発見しました。

[23868]
きゃあ！何かが直撃したような・・・。思想は違いますので，お許しを。
でも僕は右派ではありません，どちらかと言えば中道右派のタカ派だと思います(状況によってはハト派)。

とりあえずここまで。これ以上長々と書きますと読みにくいですから。

嵐の中，こんばんは。

[24847]ＥＭＭさん
「　煮　千　し　の　日　」で　す　ね　！　！　！
えっ？今日は煮干の日なんですか？11月22日は「いい夫婦の日」ですし・・・。
そういえば東京に「教育の日」というものが新たに創設されます。休日かな？
そこでお聞きしたいのですが，皆様のお住まいの道府県にはありますか？「教育の日」。

日商岩井が絡んだ絡んだ巨大ショッピングセンター計画というのは全国各地にあるのでしょうか。
ありました，ありました。千葉県柏市にＳＣ計画があります。日商岩井が絡んでいますよ。

大山台ショッピングセンター
http://members.at.infoseek.co.jp/ooyamadai/

ちなみに自宅の目と鼻の先(20ｍ程先)にありますよ，日商岩井マンション。一頃流行った屋根がある建築様式です。

本当に申し訳ありません，最後まで書きたかったのですが実は今睡魔に襲われておりまして・・・。本日中にまた参ります。
では，おやすみなさい。

こんばんは。今日は王の帰還を観てきました。
[24839]みかちゅうさん
暑さで軌道が変形して路面電車が脱線したという事故が過去においてあるそうなので，沖縄では・・・。

“旅の手帖”という雑誌をご存知ですか？その３月号に“路面電車のある町へ”という特集があります。
これによると宇都宮市にもLRT計画があるそうでして，成功すれば市内に広げるとの事。
パルコの前や宇都宮駅東口から工業団地に抜ける路線を計画しているそうです。

[24826]般若堂そんぴんさん
こんばんは。すみません，真似ですが面白いと思った地名を。

岡発戸(おかほっと)
千葉県我孫子市の手賀沼の近くです。近くには成田線と湖北台地区があります。

★最後に
宮城県鳴子町は公式HP一歩手前のHPを発見しましたが，どうでしょうか？
http://www.oosaki-gp.jp/hp-naruko/narukotyou.htm

まあ公式ではないので無意味なんですが。

こんばんは。
[24808]トミさん
僕は環七通り→国道14号線のルートを考えていたのですが、こちらも渋滞が激しそうですね。
はい・・・凄まじい渋滞です。環七通りですが通行量が半端ではありません。
千葉街道は都内では片道２車線なのですが，市川市に入ると路駐が目立つようになり，
そして路駐の影響でちょっと詰まり始めます。
市川市の方は分かると思いますが，平田と新田の境目，京成菅野駅近くの諏訪神社前で完全に片道１車線になります。
ここから断続的な渋滞に突入します。1km弱進むと本八幡駅前のスクランブル交差点に出るのですが，
酷い時は2,3回程待ちます。ここの原因は京葉道路です。
まあここから幕張辺りまでずっと渋滞なんですがね(高い確率で)・・・。
昨年，東京モーターショーが美浜区の幕張メッセで開催されたので雨の中行きましたが，もう酷い目にあいました・・・。
僕も下道でも目的地まですんなり行けるように案内できればなぁと思います。
僕は地図があれば行ったことが無い地域でも大丈夫でしょう(さらに方角も分かれば，鬼に金棒で怖いもの無し)。
でも渋滞情報も必要なのでナビの渋滞情報やラジオは欠かせません。
上記の幕張からの帰り(夜)，やはり渋滞していたので(大多数が幕張帰り)細っい脇道を案内したところ，千と千尋の様な
世界に突入してしまい(船橋辺りで人家が無い田んぼの中の十字路，しかも道路幅極細，でも千葉街道沿い)，
肝を冷やしましたが，後続の地元の方が親切に道を教えて下さったので，何とか中山競馬場の道に出る事が出来，
ナビ奉行振りを発揮して柴又方面から自宅に辿り着く事が出来ました。

自分で案内する時はこの様な事もありますので，ご注意下さい

[24808]トミさん
原動機(？)
ああ，もしかしたら気動車では？関東では水郡線・日光線・久留里線がそうですよ。私鉄では関東鉄道常総線かな。

[24804]スナフキんさん
[24800]ryoさん
[24798]両毛人さん
スナフキんさん，先週はすみませんでした。
イオン太田ショッピングセンター
過去にこの話題が挙がっているので，ご存知の方もいらっしゃるかもしれません。
もしかしたらイオン太田並びに日本中の巨大ショッピングセンター，その地位を水戸に譲ることになるかもしれません。
茨城県の県都・水戸市に日本最大級の超巨大ショッピングセンター，“水戸メガモール”計画があります。
建設予定場所は水戸市笠原町で県庁のすぐ近くです。笠原町は金沢市の鞍月地区同様，ここ最近凄い発展しています。
道路幅の拡張工事や区画整理が結構進行しています。
水戸に関係のある人間としましては歓迎なのですが，水戸駅前に古くからある商店街が反対しているのです。
黄門さん通り周辺は地元百貨店の伊勢甚が閉店するなど最近暗い出来事がありましたが，
メガモール計画がさらに追い討ちをかけるのでしょうか？駅前が衰退するのは嫌ですが，メガモールも捨てがたい・・・。
水戸市の中心部は高層建築こそありませんが(でもタワー型マンションがあります)，
建物の密度が濃く商店が延々と並んでいるのが自慢です。アーケードも一部あります。駅前の坂道は銀杏坂といいます。
そこからちょっと先までは黄門さん通りです。
でもメガモールはこの姿を奪ってしまうのか・・・？

メガモール記事はこちら
http://kurobaneshotenkai.at.infoseek.co.jp/news-002.htm

こちらは記事のリンクが不可能なので，
水戸メガモール　核店舗が内定

　水戸市笠原町に計画されている大型商業施設(仮称)「水戸メガモール」について、市議会都市構造調査特別委は２３日、事業者から計画の進行状況を聴いた。

　特別委には、市内の不動産会社「太平洋物産」と、施設を建設する日商岩井など５社が出席。年間来店者数１７００万人、年商２５０億～３００億円などとする目標を説明した。用地は売買と２０年の定期借地権を設定するとした。
地権者約５０人のうち、８割以上から同意を得ているという。

　事業者側は特別委終了後報道陣に、具体名は出さなかったが、核店舗となるスーパーが内定したことを明らかにした。

　同問題について、市は商業影響調査を予定し、結果を踏まえて県に意見書を提出することにしている。
市商店会連合などから反対請願が出されており、市議からは計画反対の意見も出された。

JR常磐線の臨時駅・偕楽園は地元商店街からの要求が押し寄せたので下りホームしか無く，帰りは水戸駅から乗車，
という風になっています。偕楽園駅に上り列車が停車したら，商店街を利用せずに帰ってしまうからとのこと。
この様なことがあったので，メガモールは規模が縮小されるかもしれません。市議からも反対意見が出ていますし。

でも水戸の求心力が徐々に失われていると少し感じますし，中心部にもシャッターや廃墟が一部あります。
起爆剤となって，また復活すれば良いのですが・・・。

※題名を大々的に変更

三度登場です。
[24671]いっちゃんさん
誠に図々しいのですが僕もやらせて下さい・・・
・地図族(地図を見ていると一日中飽きない。)
飽きません。体調が悪くならない限り，そのコーナーから立ち退きません。時間の許す限り書店に居続けたい！！
地図の品揃えが悪いと分かっている書店にも必ず立ち寄ってしまいます・・・。
なるべくなら三省堂に行きたいのですが中々・・・この前手荒な手段を使ってやっと行くことが出来ました・・・。
小学生の時に滋賀県と香川県の存在を知り(失礼)大変驚き，そして感激し地図の虜になりました。
評価：10
・地形族(地表のデコボコを見るとたまらない。)
地形大好きです。特に丘陵地。テストでは高い確率で回答します。でも山の等圧線？は分かりません・・・。
評価：10
・地名族(地名にこだわり有り。新市名の応募も大好き。)
応募したいのですが，中々・・・。よく新地名を考えて書き留めておくのですが・・・。
評価：７
・統計族(データ集め大好き。ランキングを見るとワクワク。)
よく“合併シミュレーション”なるものを一人で電卓を使って実行しています。これって自己満足でしょうか・・・？
なので統計表は欠かせません。
評価：５
・自然族(気候、植生、生態など人の力の及ばない世界に畏敬の念。)
気候が好きです。あとは地球ですね。
評価：９
・景観族(自然とは逆に人為的な要素を加えたものを総合的に斬る。)
僕は“景観族”です。景観には目がありません。建物のデザインにも興味がありますし，都市計画もそうです。
評価：10
・文化族(伝統芸能、地名の入った歌など思いつくまま気の向くまま。)
文化は好きです。でもそれ程詳しくは・・・。
評価：６
・経済産業族(暮らしに重点。地理好きの中でも唯一世の中の役に立てる分野。)
百貨店を重要視しています。その地域の産業基盤調査などは非常に興味有り。
評価：８
・交通族(乗り物大好き。)
僕は“交通族”です。鉄道と自動車以外はあんまり・・・。
車両の形式は知っているものは知っていますが，分からない・興味の無い車両に関しましては全然。
自動車は大手自動車メーカーなら車種を挙げられます。
評価：10
・旅行族(旅行大好き。)
瀬戸内方面が個人的にお気に入りです。札幌雪祭りに行きたかったんですが行けませんでした・・・。
評価:10

この様な感じです。判定不能にしたかったのですが，それではちょっと・・・。偏り過ぎている分野もあります。

こんばんは，また来ました。
[24786]白桃さん
いつか朝日新聞に掲載してありましたので読みました。今年制定するそうです。国会中継でも見たと思うので・・・。
瓦屋根の色や形，壁の色，建物の高さ，外観・・・等等。倉敷市の美観地区みたいになるのではないでしょうか？

詳しくはこちらをどうぞ。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/04/041224/04.files/keikan3gaiyou.pdf

こんばんは。
[24777]なおさん
運転手あるいは横についている人かと思っていました。
車掌さんですね？
東武線は大手私鉄ですが自動放送面では他社より劣ると思われます。
発車時の合図は車掌さん，あるいは駅員さんが笛を吹きます。

九州地方(JR九州)の自動放送は大変面白いです。
東京(JR東日本)では放送の冒頭に接近メロディが流れ「まもなく～」で始まりますが，
九州ではベル音の後に「まもなく」が無く「※番乗り場に～」と始まります。

自動放送の地域性はかなり激しいといえます(会社の違いもあるのですが)。
西日本では「電車・列車が入ります」「※番乗り場～」ですが，関東では「電車・列車が参ります」「※番線～」です。
関東でも西日本でもその逆の放送をしている駅もあります。「到着します」というのもあります。
関西では電車発車時に発車メロディが流れることは少ないのですが，関東では流れに流れています。
でもこの関東の発車メロディ，車掌さんが電車発車時にボタンを押して流すので，
車掌さんによっては最後まで流す人・途中でブチ切る人・いつまでも流し続ける人がいます。
駅員さんによる放送が多い駅では，自動放送が良く潰れます。
上野駅の常磐線ホームや，中央線の八王子駅がそうではないでしょうか。東武線では西新井・北千住駅が良く潰れます。

発車メロディにも不評なものがあるらしく，立川駅では報道番組に取り上げられるほど住民が抗議活動を起こしていたとか。
現在では穏やかなものに変更されています。立川駅は音が籠もり易い構造をしていたのでこの様な事態になったそうです。

これは発車メロディではありませんが，千葉駅ではけたたましい発車ベル音が国鉄時代に使用されていました。
こちらも近隣の住民から苦情が結構あり，試験的に無音状態を実施したところ好評だったので現在に至っています。
自動放送(案内放送)もありません。でも1・2番線の総武緩行線では自動放送の様なものを細々と使用しています。
千葉駅にこの前行きましたが，放送が無く全く分かりませんでした。駅員さんの放送も無かったかな？

交通ネタか地理か微妙な境目に位置している自動放送ですが，地域性があるので地理の方に属すのでしょうか？
交通でしたら，長々とすみません・・・。

皆様こんばんは。先日はご迷惑をおかけしました。
何て言えば良いのか分からないのですが，これからも宜しくお願いします。
あの様な騒動を巻き起こしておきながら図々しく，そして早々と書き込んでおりますご無礼をお許し下さい。
書き込んで良いのかどうか悩みましたが，書き込ませていただきたいと思います。
たった５日で謹慎といえるのかどうかは分かりません。もう少ししていろと仰るのであるなら，当分参りません。

僕のような者に色々と仰って頂き有難うございます，本当に嬉しいです。
でもおかしなことをしたのは事実ですので，すみません。

[24743]トミさん
・・・京葉道路→館山自動車道を通るのでは？
区内を走行している首都高速三郷線は京葉道路には接続していないので，通行は不可能なのです。
京葉道路に出るには首都高速湾岸線まで南下し，東関東自動車道に入って千葉市の宮野木JCTで乗り換える感じです。
都心に出ればそのまま入れますが，首都高速三郷・向島・中央環状線は常に渋滞していますので個人的には使いません。
家では上野線をフル活用しています。通行車両がほとんど無く，常に空いています。
上野線はガラガラですぐに都心に出られるので，川崎まで行ってアクアラインを利用するほうが良いのです。
でも木更津に行くのであるならば，通行料が高いので地図をフル活用して下道で行きます。
カーナビが装着済みですが変な道しか案内しないので，僕が案内しています。ナビ奉行です。

[24741]夜鳴き寿司屋さん
JR西日本・・・
岡山駅で昨年目撃しました。東日本ではJR新宿駅にあると思います。

[24684]kenさん
「東京人」・・・川口市の書泉で早速購入しました。まだ読んではいませんが・・・。
そこの書店である地図帳を購入し読んでいます。非常に面白いです。
これは市町村合併の予定市町村も記載してあるので，分かりやすいです。

「景観」から「街並み」という言葉に少し変化しますが，こちらから離れている時に全国の街並みのHPを見漁っていました。
色々な都市の街並みを紹介したHPが数多く存在し，非常に感激しました。
中でも大変素晴らしいHPを発見したので，お気に入りに登録しました。

今まで都市を人口という数字で決め付けるという非常に悪い考え方をしていましたが，これを見てから変わりました。

[24604]なおさん
自動放送は大好きですね。最近は何処がどうだとか，分かるようになりました。

※大変読みにくくなってしまいました。
※早すぎることは承知しておりますが，書き込んでしまいました。

先程，自分で書き込みました名誉毀損と言っても過言ではない３記事を削除しました。
いつか“自分の住んでいる地区をけなす人間がいる”と書き込みましたが自分もそれと“同じ部類の人間”なのですね。
“地元は良くても，他地区は駄目”自己中心的そのもです。スナフキんさんを始め皆様がお怒りになるのも無理ありません。
この前もそうでした。指摘されなければ分からないなんて，何て無神経で自己中心的なんだろう・・・。
他人の気も知らないで，無神経にテロや地域名を批判したり・・・。自分に嫌気がさしてきて仕方ありません。
実は今，自分の愚かさに大泣きしながら書き込んでいます。もうティシューを何枚使ったことか。
どうしようもないアホですね。こんなこと何回やってきたんだろう・・・。
また同じ事をしでかすでしょうから，当分書き込むのをやめます。
平謝りにしか聞こえないでしょうが，謝ることしか出来ません。ごめんなさい。

あと最後に“キャンプ”座間ですがこれは地図にちゃんと表記してある上に，
巻末の住所一覧にもちゃんと記載されています。

それでは，さようなら。

昼間に出現です。
[24475]なおさん
電車は安くする必要はないと思います。
これは自動車の通行料金を安くすると，瀬戸大橋線が赤字になるということです。言葉が足りませんですみません。
問題は高速道路の逆の意味での価格破壊になっています。
本四連絡橋公団の存在自体がわかりません(道路公団の存在も・国土交通省の直轄には出来ないのか？)。
・・・インフルエンザ・・・
予防接種を希望制ではなく義務付けるというのは如何でしょうか？

[24459]みかちゅうさん
・・・マイカー・・・
最近の電車は高速度ですし乗客を沢山乗せることが可能な車両があります。電車は環境に及ぼす悪影響は少ないかと。
料金の改定を盛り込んだつもりでしたが，入っていませんでした(過去の書き込み)。
東京駅からの料金で総武快速線千葉経由と東京湾東西横断線の値段を別にしてみては如何でしょう？
アクアライン経由のほうを安くするんです。鉄道の料金は駅の数毎に値段が上がっていきますよね(多分)？
総武快速線千葉経由は駅が沢山ありますが，東京湾東西横断線(アクアライン)は数駅しかありません。

：東京湾東西横断線の駅
東京，新橋，天王洲(新駅)，平和島(新駅)，羽田(新駅)，川崎浮島(新駅)，海ほたる(新駅)，木更津金田(新駅)，木更津

料金は最高で600円ぐらいでしょうか？所要時間は快速で50分ぐらい。でも都市開発を成功させなければ破綻ですね。
大阪のりんくうタウンは失敗したんですよね？
立ちっぱなし通勤の回避の為に座席だらけの車両を配置したほうが良いかと。

確かに北総・公団線は運賃が高いですよ。家族で行ったときも1200円以上支払いましたから。
でもコスモス畑のあるいい所なんですが・・・。
京王線のこの価格破壊な料金は何ですか？JRが極端に高すぎますね。
370円・・・八王子駅から南大沢駅までの料金とほぼ同じですよ。

北総・公団線ですが京成電鉄の物にならないのでしょうか？
京成が運営すれば料金も下がると思いますし，繁栄すると思うのですが。成田高速鉄道は京成が運営するんですよね？

クラゲやワカメはちょっとふざけてしまいました。すみません。でも東京湾はクラゲが多すぎるのでもしかしたら・・・。

[24476]なおさん
副都心に高層ビルという特徴は東京も似ていますね。
いいえ。東京は平気で何でも破壊しますから。その点パリとは違うのではないでしょうか？
都心は開発する余裕が無いのは確かですが，すぐ破壊します，そして高層ビルにします。

同潤会アパートがそうですよ。青山の表参道の象徴でしたが今はありませんからね？
平凡な外観の同じ様な高さ(以前の同潤会アパートと)のビルになるんだそうです。

[24478]みかちゅうさん
そんな風にして借金を返済していたんですね。主力の京葉道路と一緒になっていますが，打開策を講じなければ永遠に返済できないでしょうね？
・・・穴を掘って埋める・・・
水土さんも仰っていらっしゃいましたが，「道路堀」がそうではないでしょうか？
いつも掘り返していますよ？

[24498]トミさん
木更津市はあの地域の中心都市なんですがね。
どうでしょう。・・・
僕の周りの人々は「安けりゃ渡ってもいいんだがなぁ？」といっているのですが・・・。口先だけなんでしょうか？

こんばんは。
[23370]太白さん
３３位と９４位の芸予大島は同じ名前なのでしょうか？
わたくしの手元にあります資料には２島とも『大島』としか表記が無かったのです。
他の地域にも大島が存在しておりますので区別するために『備讃・芸予』とつけてみました。
でも２島とも同じ名前なのでどうしようか迷いました。県名で表記しようと思いましたが，同じ愛媛県に属していました。
『愛媛県芸予大島その１・その２』と表記するわけにもいかず・・・。

地図で調べましたら33位の方がしまなみ海道で，94位の方は新居浜市の沖合いにあることが分かりましたので。
分かりやすいように訂正しますね。
33位→芸予大島(しまなみ海道)
94位→芸予大島(新居浜市沖合い)

我がふるさと宮城県の島はまだ挙がっていないようですので・・・
すみません。抜けまくりですね。本当にごめんなさい。頂いた情報を基に更新編を作成しますね。

拝見しました。奥深いものですね，離島って。
・・・日本の有人島は４３６だとか…。
意外と少ないなっていう気がしました。フィリピンは数千ですよね，離島の数。

[24469]いっちゃんさん
・・・島コレクション・・・
パリコレならぬ「島コレ」ですね？第一回の開催ですか。素晴らしい！
ハウステンボス・・・
ハウステンボスって島にあったんですね(日本も島だけど)。へぇ～知りませんでした。へぇ！へぇ！満へぇが出ました！
余談ですが「地理ビアの泉」という企画があったら面黒そうですね。

早速加えたいと思います。はい。平成16年度の島情報が欲しいですね。あれは平成８年のものですので・・・。
募集中ですので，どしどしご応募ください！

[24468]hmtさん
かなり脱落していた島があるようですね。皆さんで島コレを成功させましょうね！
他の方々から頂いた情報を基に今夜から明日にかけて更新しようと思います。

[24465]なきらさん
東北線・高崎線は普通列車も含むのに対して、常磐線は特急だけだったように思います。
常磐線は特急列車だけでしたっけ？ああ常磐線は常にないがしろにされているのですね。
上野止まりでは混雑が解消できませんに。日暮里では皆様早歩きか猛ダッシュです(山手・京浜東北線乗り場へね)。
中電(中距離電車)に続々と新型車両が投入されている高崎・東北本線に対し，常磐線は快速のみ新型が投入されました。
老朽化しているのは中電なんですが(確かに快速も汚くて凄く揺れたが)。でも近々投入されると新聞か何かで見ました。
ボックス席ですか？座るとお向かいの人と膝がぶつかるんですよ。あれは嫌ですね～。一方的に気まずい雰囲気に。
はやくロングシートにならないのでしょうか？
千葉駅から外房線の茂原行き電車で体験したんですよ。ボックス席。

でも何で水戸に住みたいのですか？確かに魅力がありそうですが。
実は水戸は母方の縁の地でして，墓地もあるのです。それで水戸に行っているうちに愛着が沸いてきましたもので。
結構土地勘もあるんですよ。
あと何といっても緑ですね。東京には公園のそばにしか緑が無いものですから。空気も良くありませんし。
やはり最大の問題は日当たりと土地の広さです。
家の大部分が北向き(居間)なんです。物干し台は何とか日が当たりますが・・・。居間は冬場なんか真っ暗ですよ。
今から30年ぐらい前の建築様式の建売住宅密集地区にあるものですから，裏は家と同じ様な空き家なんです。
台所は南なんです，２階は南の和室が特に日当たりが良いです。
土地も狭いのです。周りの家と大体土地面積は一緒なのですが・・・。それに駐車場がありません。
先進国の中では住宅事情の悪さは世界一ではないでしょうか？

今のところの水戸への移住の実現性はかなり低いのですが，逆に高いのは都下か神奈川・千葉ではないでしょうか。
瀬戸内海沿岸地域にも住みたいんですよ。岡山とか。何度か旅行にも行っていますしね。
東日本在住の方はお解かりのなると思うのですが，JR西日本のキャンペーンCM。
瀬戸内海が舞台で「いい日旅立ち」がBGMとして使われています。穏やかです。それと綺麗です。
CMの作り方が上手いなあと感じました。でも東京も好きですがね。


政治家についてですが，国民の代表なんですからキチンとやるべきなのです。

[24460]faithさん
地方都市といってもいろいろで、中都市クラスでもお茶を飲むところにさえ困るような代表駅もあります。
中心街と駅が離れているのは割と普通のことですし。
全部が全部ではありませんね。すみません。
水戸や岡山は“駅前から中心街が広がっている”と感じました。
でも高松は瓦町の辺りが中心街だと思うのでこれは“駅前”ではありませんね。

表通りに限っていえば東京は慨して建物が新しいので、街並みがきれいに見えるような気がします。
綺麗といえるのは再開発地区と皇居周辺だけだと思います。六本木ヒルズは確かに綺麗ですが。
あとの市街地は道路幅が異常に狭いので凄い圧迫感を感じますよ(特に昭和通沿い・山手線東側沿い)。
全体的にゴミゴミしているんですよ。中小ビルが非常に多いですから。
空き地を再開発するより，中小ビルを壊して高層ビルに一まとめにすれば良いのです。下は緑地にできますから。
歌舞伎町は潰して公園にしたほうが良いと思います。

東京は無秩序な都市の日本代表ですよ。

[24458]水土さん
パリ市はそんなに細かく計画しつくされた都市だったんですね。どうりで美しいわけです。
日本の城下町はほとんどが原型を留めていないと思われるのですがいかがですか？
日本の都市計画はニュータウンぐらいですね。あとは適当に市街地が広がっていったって感じです。
でも再開発できないという問題もあるようですね。高さ制限のある京都市と同じでしょうか？

あとみかちゅうさんやなおさんにお返事を書きたいのですが眠いので寝ます。明日にでも。
ちょっとふざけている部分がありますが，お許しください。

再びこんばんは。
[24448]
・・・四国連絡橋の中で『1番』採算性のある橋の場合ももう少しやすくすれば採算が取れるようになるのでは・・・
取れるでしょうね。他の橋は渡ったことが無いので知りませんが，瀬戸大橋は高かったと記憶しています。
ちなみにそれは何橋ですか？瀬戸大橋は通行料を安くすると鉄道が赤字になるのではないでしょうか？
でも香川側から岡山側への通勤・通学客がまだいるので何とか大丈夫なんでしょうが。
車ではなく電車で移動するのが好きな方もいらっしゃると思いますので，瀬戸大橋線は大丈夫かな？

・・・アクアラインの手前で七kmくらい途切れている部分が・・・
ああ，館山自動車道のことですか？現在工事中ですよ。採算は取れるのかなあ？
アクアラインは料金を700円～1200円ぐらいに設定すれば皆様使うんじゃないでしょうか？

・・・東京の交通網の勉強をしたのですが・・・
無駄が多いでしょう？東京はそういう所なんですよ。同じ様な物ばかり寄せ集めて。
地方都市は駅前に行けば何でもありますから，素晴らしいですよね。東京みたいに街並みが汚くないし。
東京も地方を見習う必要がある部分がたくさんありますよ。

あと話題を変えますが，別府にテレビ塔があったなんて知りませんでしたよ。名古屋のテレビ塔に似ている様な。
でも素敵ですよね。生きているうちに別府には行ってみたいですね。

僕は東京をパリの様な素敵な都にしたいと考えているんです。
世界に通用するような「花の都・東京」を実現させたいですね。パリは優雅でしょう？大国の首都なのに。
いつかそう呼ばれる日が来ることを願っている今日この頃。

島についての情報を有難うございます。あの情報は96年のものですから変わっていて当然です。
近々調べてみて新しい表を作成しようと思います。

インフルエンザ(流感)の話題が挙がっているようですが，僕が怖いのは鳥インフルエンザです。
新しいインフルエンザが誕生すると恐ろしいですからね，人類に今のところ打つ手はありません。

[24453]Issieさん
上と書いていることが違いますが，お許しくださいね。
橋は必ずしも経済効果をもたらすとは限らないんですね。いつも参考になります。
高い運賃だと皆様使いたがらないのが実情ですね。僕も使いたくありません。
東京の自宅からみなとみらいに行くにはみなとみらい線よりJRの方が早く着くし安いと思いますので。
地下鉄の運賃は皆一様に高いですよね。

木更津が人を集めるにはどうすればよいのでしょう？
「木更津キャッツアイ」の舞台になった木更津には女性が押しかけていると聞きましたが・・・。

こんばんは。
[24437]トミさん
[24424]水土さん
[24422]みかちゅうさん
我が国は橋梁技術にかけては世界一であると聞いたことがあります。
瀬戸大橋とアクアライン(東京湾大橋と改称？)で我が国の観光PRになると思ったのですが・・・。
瀬戸大橋に昨年の秋観光に行って参りましたが，白人観光客の姿を目にしました。
しきりと写真撮影していたのを覚えています(瀬戸大橋と与島PAと瀬戸内海と地元の民謡)。
ガイド本にも橋梁技術が紹介されていましたので，やはり凄いんでしょうね日本は。
ギネスもまだ破られていませんしね，瀬戸大橋(自動車道路鉄道併設型)。

[24437]トミさん
高速バスは環境に悪いのではないでしょうか？排気ガス規制が関東で始まりましたが，
環境面を考えればやはり鉄道でしょう！「やっぱ，鉄道でしょう？」牛乳のCMのパロディです・・・。
それに渋滞にはまります。横浜の渋滞は酷いですからね。宅地開発をする暇があるのなら再開発をしなさい！
多分僕は道路族ならぬ，鉄道族と揶揄されるでしょう・・・。

[24437]トミさん
[24424]水土さん
[24422]みかちゅうさん
東京湾東西横断線は海の上を走行するので，予測される事態を挙げてみますね？
・台風来襲時に電気(越前)クラゲが飛来して電線(またはパンタグラフ)に絡まり，全線運転見合わせ
・台風・強風時にワカメが飛来して電線(またはパンタグラフ)に絡まり，全線運転見合わせ
・強風や見通しが悪いときは，全線運転見合わせ
・海鳥の糞害
・潮で錆びる
以上ですね。十分にありえます。あと心配なのは採算性ですか。

[24437]トミさん
個人的には木更津周辺はあの自然環境のままであってほしいです。
すみません。あえて意見させていただきますが，経済面ではそうではないと考えます。
報道機関が「木更津市のシャッター通り」等等特集を組んで内房・安房地域経済圏の衰退の酷さを報じています。
(最終的には国の経済失政に結び付けていますが・・・)地元の人々にもインタビューをしているのを何度か見ました。
その意見から何か“きっかけ”を求めているのだと感じました。
なので「東京湾横断鉄道構想」をぶち上げてみた訳なんですが，不評なようですね。

[24424]水土さん
[24422]みかちゅうさん
不評をかっておりますが，そんなに駄目そうですかね～？僕は成功してプロジェクトⅩで紹介されると思うのですが。
バブル崩壊した今になって袖ヶ浦や木更津を大規模開発してもおそらく無駄になるでしょう。
はたしてそうでしょうか？それは宣伝の仕方と鉄道会社の対応が悪かったからだと思います。
“東京1時間圏内”は夢のような話です。都下や神奈川等の人気エリアに集中するということは否めません。
ですが地価が“安い”のです。平成不況下ではこれが強い見方です。でも何故人気が出ないのでしょうか？

さて東京湾東西横断線の線路ですが，当面は単線で良いと思います。ご指摘のように採算が取れるのか分かりませんで。
木更津駅と長浦駅から単線高架をアクアライン木更津金田IC付近で合流させそこから単線です。
でも電車が正面衝突しかねないので待避線もちゃんと設けます。木更津金田駅(潮干狩り駅)・海ほたる駅は複線です。
巖根駅付近には三角線を作ります。仰られている通り立ち退き問題などでもめそうですが・・・。
安房・内房地域の起爆剤になると思い提案してみたのですが，まあ「東京湾横断鉄道構想」はボツということで，はい。

最近は高速道路の方が無駄が多いと思いますね。北海道の道東道は動物しか利用しないそうですから。
館山道はどうなんでしょうか？鉄道計画がおじゃんになったばかりですが，いかに？
自動車は環境に悪いので，高速道路建設はあまりお勧めではありませんね。

アクアラインの運賃を“普通車1200円”にすれば黒字になるのではないでしょうか？現在が5000円ぐらいですからね。
定期券を発行するというのはどうでしょうか？ETCと似たような感じで。料金所で電車みたいに発売するのです。

[24437]トミさん
[24436]なきらさん
[24422]みかちゅうさん
面黒いですね。JR湾岸線ですか？神奈川県警湾岸署ができそうですね。青島！
東海道線の混雑緩和に繋げる為には横浜発にしないと駄目だと思います。桜木町では乗換不可能ですからね。
戸塚口の乗客たちは態々折り返すのは嫌でしょうし。
でも根岸線内で快速運転を実行して，湾岸新線直通にすれば根岸線の利便性は向上するのでは？
湾岸新線，大船発の方が良いかもしれません。それで湾岸新線内で快速運転を行えば黒字になると思います。
横浜方面は結構快調ですからねえ。実現するのではないでしょうか？

[24436]なきらさん
宇都宮線には、個人的にどうもなじめない
僕はJR神戸線・京都線というのに違和感を感じます。愛称なんでしょうが。
宇都宮線には違和感を感じていましたが今は普通です。今違和感を感じるのは高崎線です。

この計画は上野～東京の山手・京浜東北線の混雑を少しでも緩和させようと考えたものです。
数年後には高崎・宇都宮線は東海道本線と直通運転をする為に東京駅に乗り入れします。常磐線もそうです。
では何故この構想を提案したのかといいますと錦糸町駅を利用するものですから，そのまま一本で行けたらなあと。
水戸に住みたいのですが錦糸町と常磐線のアクセスが上手く出来ないので提案したのです。自己中をお許しください(汗

電流の違いがあるので取手以北から極端に少なくなる本数。
金町～新小岩の旅客線化が不可能ならせめて常磐線中電内で快速運転を開始して欲しいです。

公約を守らない政治家は最低ですよね。お隣の国みたいに日本でも落選運動をすれば良いのに。

[24429]ありがたきさん
足立区は昔葦だらけだったといわれています。「足立」という地名が公に登場したのは大化の改新の時だそうです。

この中に区内の地名と似ているものが幾つかありますね。
上沼田(かみぬまた)，興野(おきの)，谷在家(やざいけ)，保木間(ほきま)

[24423]牛山牛太郎さん
やはりそう感じられましたか？でも地元の人々は[24445]でいっちゃんさんが仰られている様に関心が無いようですね。
一部のモニターだけだそうなので真意は分かりませんが。

[24401]いっちゃんさん
遅くなりました。すみません。でも抜けている島が結構あるようです。「安芸の宮島」が入っていませんし。
海外は流石にわかりません。

[24419]ゆうさん
栃木県の喜連川町と氏家町ですが，大変良い名前ですよね？２町とも。
「さくら市」なんて得体の知れない名前ではなくもっと美しい名前には出来ないのでしょうか？
「さくら市」の新市名応募状況では「氏川市」が一位でした。「さくら市」は三位です。
これはさいたま市と一緒ではないでしょうか？さいたま市発足時の騒乱を僕は忘れることができません。
「委員が勝手にきめた」と市民団体の代表や，報道番組でいっていたのを覚えています。

全国に増殖中の「ひらがな市町村」ですが，不自然に思えるのはわたくしだけでしょうか？

こんばんは。
昨年の衆院戦時に民主党の管代表が東京湾アクアラインのことを「宝の持ち腐れ」と仰っていましたね。
僕もそう思うのです。自動車道路と平行して「東京湾横断鉄道線」を建設するべきだと思います。
内房・安房地域の急速な過疎化は目を見張るものがあります。その要因は交通の便の悪さです。
鉄道(JR東日本・内房線)は君津から単線営業になりますし、高速道路もまだ完成していませんし。
「ひょっとしたら」と考え、アーカイブスを閲覧していたら夜鳴き寿司屋さんが同じ考えをお持ちになっていらっしゃったので、さらに「東京湾横断鉄道」の必要性を感じました。

「東京湾横断鉄道・路線案」
・安房鴨川～木更津間(内房線)の上り快速電車を皆海ほたる経由東京行きにする※一部千葉経由上り快速電車運転
・その他上り各駅停車は今まで通り皆千葉行き※一部京葉線乗り入れ東京へ
・下り快速電車は東京発海ほたる経由の安房鴨川・館山・君津・木更津・長浦行き※一部総武線下り直通快速電車運転
・その他下り各駅停車は今まで通り千葉始発※一部京葉線から内房線直通電車あり
・瀬戸大橋の様な「三角線」をアクアライン付近に設置
・長浦駅からも海ほたる経由快速東京行きを走行させる(東京湾横断線袖ヶ浦支線始発)
・袖ヶ浦支線(内房線)と安房支線(内房線)が三角線で合流するところに「新駅・潮干狩り駅」を設置
　これは「木更津金田駅」でも構いませんが・・・
・海ほたるにも「新駅・海ほたる駅」を設置，通常の快速は皆停車するが特急電車・通勤快速は全て通過※特急季節停車
・横浜方面行きの電車も運転，東海道本線乗り入れ
・休日には「特別快速ブルーライト・ヨコハマ」と根岸線乗り入れ「特別快速みなとみらい」を運行
・空港行き電車も運行

非居住人ですが，開通すれば利便性は一気に向上するので内房・安房地域経済圏の起爆剤になるのでは？
地価も安く，環境も良いのでニュータウン化すると思います。

次は常磐線です。常磐線は途中でぐいっとねじれていますし，東京駅に直接行くことが出来ません。
これが上野～東京の混雑を更に悪化させているのだと思います。
上野から延伸し三大幹線(宇都宮線・高崎線・常磐線)を東京駅に乗り入れさせる構想がありますが、
これからは常磐線をはずし残りの二線を東海道本線と相互直通にすればよいと思います。
じゃあ常磐線をどうするのかというと，
金町～新小岩の貨物線を旅客線化し総武快速線東京駅地下ホームに発着させるのです。「大阪外環状線」と同じですよ。

「常磐線東京支線・路線案」
・金町～新小岩の貨物線を旅客線化，貨物線ももちろん運行
・京成高砂駅付近に「新駅・武蔵高砂駅」を設置し，京成からの乗換客をGET
・武蔵高砂駅には通常の快速は全て停車するが通勤快速・特急電車は全て通過
・通勤快速は柏から錦糸町までノンストップだが錦糸町から終点・東京までは各駅停車
・快速は柏・松戸・武蔵高砂・錦糸町で快速運転，後は通勤快速と一緒
・運行本数は朝と夕方本数を多くする，後は一時間に二，三本程度
・中電は土浦止まりが大半なので，水戸止まりにする

こうすれば上野口の混雑緩和につながると思います。
「大阪外環状線」は放出から工事が行われているJR西日本の路線ですね。

＝最後に＝
また交通ネタにになってしまいました，でも地理にも関係していると思うのですが(汗・・・
なにゆえ常磐線の改良工事を提案したのかというと水戸に住みたいからです。
水戸からでは７時前には電車に乗っていなければなりませんから・・・。
せめて水戸から快速運転を実行してもらいたいです。

こんばんは。警察署の管轄域内の人口についての話題で盛り上がっているとお見受けしましたので地元ネタです。
僕の居住地区を管轄しているのは「竹の塚警察署」です。気になったので管轄人口・地域を調べてみました。
東保木間1・2丁目,東六月町,保木間1～5丁目,南花畑1～5丁目,花畑1～8丁目,竹の塚1～7丁目,西保木間1～4丁目,
伊興1～5丁目,伊興本町1・2丁目,西伊興1～4丁目,西伊興町,西竹の塚1・2丁目,東伊興1～4丁目,入谷1～9丁目,
入谷町,古千谷1・2丁目,古千谷本町1～4丁目,舎人1～6丁目,舎人公園,舎人町
以上が管轄範囲です。
足立区役所のHPを開いて丁目別人口で以上の地区を足したところ何と,人口が15万人にも達しませんでした。

147,948人・・・驚きです。

[24364]さらに島を加えました。明らかに抜けているものがありますえ。

[24375]なきらさん
あ!!因島を忘れていました・・・。仰られる通りです。すみません。
他にもあるはずですが、目が疲れたので今日はご勘弁を・・・。

・・・表の人口調査年次とは違う・・・
はい。僕の表は96年のもので平成７年の国税調査をもとに作成されているものを参考にしました。
なので三宅島が表中に紛れ込んでいますが・・・。現在は本土(東京)で避難生活をされていますので。

[24364]を修正しました。現在も追加作業を継続中です。