メンバー紹介

久しぶりの十番勝負参加です。

問五　小山市
問十　東近江市

[49763]（minikunさん）
私が宅急便のアルバイトをしていたときに、同じブロック内に同姓の家が2軒あったところでは、住居表示地区で、X番Y号までも同じでした。その2件の家は、両家話し合いの上（だと思います）住所の末尾にA、Bをつけて区別していました。
普通の郵便物だとこれで対処できると思いますが、役所や税務署などから届く、いわゆる「公文書」については（役所非公認の住所のため、住民票に書けないので）対処できないと思います。そういうこともあってか、先ほどの2軒の家では両家とも表札に全員の名前が書いてありました。

【記事訂正により追加】
家族全員の名前を表札に記入することは空き巣や子供の誘拐の原因となりうる危険性があります。上記の内容は過去の事実（2000年頃）として書きましたが、犯罪件数が急増している現在では必ずしもお勧めできません。訂正の上お詫びします。

北千住（常磐線）日暮里（山手線、池袋、湘南新宿ライン、東海道線、御殿場線）松田（あさぎり連絡線、小田急小田原線、東京メトロ千代田線）北千住

…こういうのはダメですか？

ご無沙汰しておりました。紫魔法師です。
大変遅れましたが、高速道路由来の地名についてご返答いただきました皆さん、ありがとうございました。

[49557]（YSKさん）
JR難波駅はかつて「湊町駅」という名前であったと思います。
1994年9月4日に関西国際空港の開港にあわせ、湊町駅に隣接する大阪シティエアターミナル（OCAT）が開設されたのと、当駅から関西空港駅までの直通列車の運転を開始し、JRとしての難波の最寄り駅となったため「JR難波駅」と改称されました。

道頓堀川に船着場があったから
昔の大阪ミナミについてはこのサイトが参考になります。
もともと開業したときの湊町駅は道頓堀川に面していました。しばらくして駅正面に道頓堀川に通じる船着場が開設されています。このことから察するに、湊町駅は大阪ミナミへのアクセスとともに、道頓堀川の水運と南河内・奈良方面の鉄道輸送の結節点として設置されたものと思われます。現在も湊町に残る広い空き地は貨物駅のヤードの名残です。

さて、現在のJR難波駅は千日前通の南側にある地下駅ですが、昭和末期までの湊町駅は道頓堀川寄りにあり、千日前通は北に迂回していました。上に阪神高速、下に大阪市営地下鉄千日前線が湊町駅を横断する形になっていましたが、1989年12月28日に南に移転し、千日前通が直線化されました。このときには既に湊町駅への貨物列車は廃止され、道頓堀川への水運もなくなっていましたので、結節点の役割はとうに失われていました。

そして関空が開港し、JR難波駅に改称してから1年半後の1996年3月22日に地下化され、西側のOCATの下に移るのですが、これは新今宮駅～JR難波駅間の連続立体交差化と今宮駅の大阪環状線ホーム設置の工事の関係で、関空開港後にずれ込んでしまったのでしょう。ともあれ、地下化によってOCATと一体化されましたが、OCATの利用が不振で関空への直通列車が廃止されてしまい（高速バスがOCATに乗り入れていますが）、地下鉄・近鉄などの難波駅へも地下道で直結されたものの、乗り換え距離はかえって伸びてしまい、中途半端な感は否めません。ただし、JR難波駅から福島・梅田方面へのなにわ筋線が計画されており、JR湊町駅ホームの末端部は西に振ってなにわ筋方面に向かう準備がされています。

「みなと」について「港」と「湊」の字が充てられることが多いのですが、この字の使い分け方について一定の規則性のようなもの
まず漢字の意味から推測しますと、「港」は「さんずい」と「巷（ちまた）」に分割されます。「巷」には「交差点」のような意味がありますから、「港」とは「水の交差点」のような意味です。「湊」は「さんずい」と「奏」に分割されますが、「奏」を「奏でる」と解釈すると意味がわからなくなります。実は「奏」には「集まる」という意味があり、「輻輳（ふくそう）」の「輳」も「集まる」という意味に由来しています。合わせると、「湊」は「水上の物の集まる場所」のような意味合いです。

いずれにしてもこれは漢字としての解釈であり、日本語（大和言葉）の「みなと」の由来は「水（み）」＋「な（＝の）」＋「門（と）」ですから、「港」でも「湊」でも同じ意味になります。MapFanでの検索は「港町」が177件、「湊町」が84件で「港町」のほうが優勢です。常用漢字に含まれているのが「港」だけだからでしょうか。両方の表記とも全国各地に存在しており、特に地域性は見られません。関西は大阪市と神戸市が「湊町」なので「湊」のほうが目立ちますが、明石市は「港町」です。面白いのは鹿児島県いちき串木野市で、「港町」（旧串木野市）と「湊町」（旧市来町）の両方が存在します。全般的に見ると「港町」のほうが「湊町」よりも大きな港湾部を持つことが多いようですが、漢字の意味には大きさの違いはありません。

あけましておめでとうございます。何とか松の内に間に合いました。十番勝負はどうしようかな…。

さて、今回のネタを。
「鉄道由来の地名」というのは名古屋市の「名駅」をはじめとして日本各地にあります。「航空由来の地名」も東京都大田区の「羽田空港」などがあります。では、果たして「高速道路由来の地名」というのはあるのでしょうか？
というのも、静岡県磐田市東名という地名をふと発見し、その町域内に東名高速道路が通っており、読み方も同じ「とうめい」なので（郵便番号検索にて確認済み）、ひょっとしたらこれは「高速道路由来の地名」の可能性もあるのではないかと思ったのです。実際のところはどうなんでしょうね。

>>オーナー グリグリさん
市区町村雑学の宇治山田市っていまはなに市？ですが、「旧国名の一部の文字が市名に入っている市」からまだ南丹市が抜けたままです。修正お願いします。

平成の大合併も一段落し、いろいろな新市町村名が誕生しましたが、皆さんもご存知のとおり、いろいろな批判があります。
批判が多いものの中に、合成地名、ひらがな・カタカナ地名、方角地名と並んで「僭称（せんしょう）地名」というものがあります。この言葉は、「新市町村の範囲よりも広域の地名を狭域の市町村名として用いた地名」のことを指すのが一般的です。

しかし、僭称地名の「僭称」という言葉の意味をよく考えてみると、私には妙なことに見えてなりません。「僭称」という言葉を大辞林で引くと、
自分の身分を超えた称号を勝手に名乗ること。また、その称号。
「皇帝を―する」
となっています。「僭称」という言葉のキーポイントは「身分」であり、言葉の背景として身分社会が前提になっています。「僭称」という言葉を使うのはほぼ「王」や「皇帝」を身分の低い者が名乗るときに限られており、「身分」ではなく「地位」に過ぎない「総理大臣を僭称する」や「社長を僭称する」という言い方はありません。

で、本題に。
果たして「広域の地名」と「狭域の地名」との間に「身分の差」が存在するのでしょうか？「旧国」や「都道府県」は「市町村」よりも「身分」が高いのでしょうか？
そう考えると、「僭称地名」という言葉は「狭域の市町村が広域の地名を名乗ってほしくない」と主張する者の価値観が入った言葉であり、中立的な観点から見た言葉ではないように思うのです。とはいえ、「僭称地名」を中立的な観点の言いやすい言葉に改め、定着させるのには一朝一夕にはできないことですから、しばらくは（不本意ながらも）「僭称地名」という言葉を用いるのは仕方がないでしょう。新しい言葉の提案というのは難しいですね。

もっと掘り下げて言います。
狭域の市町村が広域の地名を名乗ることはいけないことですか？
僭称地名を批判する者の多くは、僭称地名とは逆に「新市町村よりも狭域の地名を用いる」、つまり「新市町村内の主要な町字名を新市町村名に使用する」べきであると主張しています。しかし、これはよく考えてみると「主要な町字名」を「それ以外の町字名」の上に市町村名としてつけることを要請するということであり、「主要な町字名による、それ以外の町字名の征服」だと言えます。であれば、そういう地名は「征服地名」とでも呼ぶべきであり、僭称地名と同様に批判すべき対象とすべきではないでしょうか？僭称地名や合成地名、瑞祥地名のほうが征服地名よりもよっぽど「平和的な」命名の仕方なのではないでしょうか？

そういうわけで、実は「僭称地名（や方角地名など）に対する批判」というのは、実は「昔からの習慣に合わない地名に対する批判」なのではないかという気がするのです。そういえば、同じ方角地名でも歴史の古い「東京市（現・東京都）」に対する批判はそれに比べて歴史の新しい「東久留米市」などに対する批判に比べて格段に少ないような気がします。これらの批判者が持っている価値観は「僭称地名」や「方角地名」そのものが良い悪いというのではなく、単なる「古いものは良くて、新しいものは悪い」という（よくありがちな）ものなのではないかと思ってしまうのは私の考えすぎでしょうか。

[47328]（葵区さん）
[47355]（熊虎さん）
高千穂鉄道が検討している部分存続というのは「他の鉄道と接続する部分を廃止し、末端部だけ残す」ということです。よくある「末端の（乗客の少ない）部分のみ廃止する」というのとは話が違います。

このような鉄道には未来はないと考えます。たいていの鉄道路線では他の鉄道と接続する部分がその線内で一番乗客が多く、末端に行くにしたがって乗客が減っていくという傾向があります。末端部だけ残したのでは経営が一番苦しい部分を残すことになり、バス転換区間をはさむことによる乗り換え回数の増加とあいまって、乗客の減少に拍車がかかることは間違いないでしょう。

過去にあった、他の鉄道と接続する部分を廃止し、末端部だけ残した例として頸城鉄道（新潟県）と下津井電鉄（岡山県）がありましたが、どちらもその後に全線廃止に至っています。

高千穂鉄道の沿線の道路状況が非常に悪いのならば存続に光明を見出すこともできるのですが、残念ながら存続が検討されている区間には走りやすいバイパスが既に開通しているのです（実際に自動車で通ったこともあります）。

[47328]のリンク先のブログは「鉄道を残す」ことそのものに重点が置かれており、経済効果は二の次です。同ブログには
赤字だから負の遺産というのなら、黒字にして正の遺産として残そうよ。
と書かれていますが、高千穂鉄道の末端部だけ残しても、黒字に転換することは到底考えられないと断言します。
赤字だからと言って廃止すると、その赤字以上の経済損失が生まれるのはいろんな廃止路線の地域の話を聞くと、わかりきっている。
これは鉄道廃止による利便性低下という観点からそのとおりだと思いますが、今回のように「末端部だけ残す」というケースについては、（比較対象が少ないこともあり）必ずしも「鉄道を残した場合が経済損失が少ない」とは言い切れません。

銀行の話を持ち出したのでもう1つネタを。
静岡朝日テレビ（現地での愛称はあさひテレビ）で平日の午後6時57分に、静岡県の信用金庫をPRするCMがあります。
そのCM内では
伊豆に駿河に三島に沼津に富士に富士宮　静清（せいしん）しずおか　焼津に島田に掛川　磐田に遠州　浜松
と歌われており、静岡県内に本店のある信用金庫が14もあることがわかります。

信用金庫だけが多いのではありません。静岡県に本店のある銀行は静岡銀行（静岡市葵区）、清水銀行（静岡市清水区）、スルガ銀行、静岡中央銀行（いずれも沼津市）と地銀、第二地銀をあわせて4つあります。でも、遠州に本店がある銀行がないのはちょっと不思議です（経営破綻した中部銀行も本店は静岡市）。
ただし、信用組合はというと、意外にも静岡県医師信用組合の1つしかありません。静岡県の民間金融機関の数は合わせて19ということになります。

話を静岡県の隣の山梨県に移します。山梨県は民間金融機関の数が極端に少なく、銀行は山梨中央銀行の1つだけ（第二地銀は中部銀行のように破綻したのではなく、もともと相互銀行の時代からなかった）、信用金庫も甲府信用金庫と山梨信用金庫の2つだけ。さりとて信用組合が多いかというとそうでもなく、これも山梨県民信用組合と都留信用組合の2つだけなのです。山梨県の民間金融機関の数は合わせて5つ。

人口差を考慮すると（山梨県の人口は静岡県の4分の1以下）このくらいに落ち着くのかもしれませんが、山梨県と人口が同じくらいの福井県は地銀（福井銀行）・第二地銀（福邦銀行）が合わせて2つ、信用金庫が5つ、信用組合が3つの合計10です。それを考慮すると、やはり山梨県は民間金融機関の数が少なすぎるような…

[47297]（白桃さん）
阪神競馬場（兵庫県宝塚市）で「境港特別」というレースをやっておりましたが、隣県とは言え、チト変ですよね。
隣接県どころか隣々接県の地名のついたレースもあります。東京競馬場（東京都府中市）で「テレビ静岡賞」が毎年開催されています。この種のスポンサーつき競走に多い重賞ではなくて、条件競走です。

でも、静岡県は特別に競馬と関わりの深い県だということはなく、むしろ浅いほうです。静岡県内には競輪・競艇・オートレースの競技場はありますが、競馬場はJRA・地方ともになく、ウインズ（JRAの場外馬券売場）すらもありません。競馬中継も日曜午後3時～4時の1時間しか放送されません。

そういえば、静岡県の民放で放送されている「レースガイド」には神奈川県の小田原競輪の開催紹介がありました。丹那トンネルの賜物なのでしょうね。神奈川県西部にはスルガ銀行や静岡中央銀行の支店も多く、県境どころか地方境？を越えたつながりも見られるのが興味深いです。

ご無沙汰してます。

[47182]（じゃごたろさん）
[47200]（地名好きさん）
[47226]（futsunoおじさん）
さて。実は来週早々に静岡県三島市から滋賀県草津市への引っ越しが決定したんですよね。元の住所に戻るだけですが。静岡県の居住期間はちょうど2か月ということになります。

経県ランキングのページでの◎の定義は「居住経験」または「3か月以上の滞在経験」であって、「3か月以上の『居住』または『滞在』経験」ではないので、居住期間が3か月に満たなくても「居住した実績」（たとえば、[47226]でfutsunoおじさんが述べられた住民票の移動のほかにも、電気ガス水道の契約をしたとか、固定電話を引いたとか）があれば◎でよいのでは。ちなみに私の場合はカッコ内のすべてに該当しますので、私の経県マップでは静岡県は今後とも◎で行きます。

そういえば、私の◎の数は6つですが、経県ランキングでは◎の数は最高の人でも7つなんですよね。もっと多い人もいるかと思ったので意外でした。この方とこの方が◎の最高記録保持者です。お二人の名前を伏せたのは塗り分け地図を見てメンバーの名前を当てる楽しみを残したからですが（既に[47162]で太白さんがやっていらっしゃいますが）、◎の中に「その人に特徴的な」都道府県があるので、問題のレベルはあまり高くないと思います。