メンバー紹介

問四：草加市

問五：加茂市

問九：大垣市

言われてみれば確かに簡単。

問八：総社市

明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。
訳あってこんな時間から広島市南区の某ネットカフェから。
広島県にいるので広島県の市を解答。

問三：庄原市

さて、いつも通り、一年の締めくくりに。
・生涯経県値と都道府県庁所在地の経県値（表下部）
・都道府県県庁所在地差ギャップ対策編（ギャップのある分だけ）

北海道	○	札幌市	●	1	室蘭市、釧路市、稚内市、紋別市
岩手県	○	盛岡市	●	1	紫波町
山形県	○	山形市	●	1	米沢市、鶴岡市
福島県	○	福島市	●	1	会津若松市
茨城県	○	水戸市	●	1	鹿嶋市
栃木県	○	宇都宮市	●	1	小山市
千葉県	○	千葉市	●	1	浦安市
東京都	◎	新宿区	○	1	八王子市
山梨県	○	甲府市	●	1	笛吹市、富士河口湖町
岐阜県	○	岐阜市	●	1	羽島市
三重県	○	津市	△	2	名張市、菰野町
滋賀県	○	大津市	●	1	彦根市
兵庫県	◎	神戸市	○	1	加西市
奈良県	○	奈良市	●	1	天理市
山口県	○	山口市	●	1	萩市
香川県	○	高松市	●	1	丸亀市
長崎県	○	長崎市	●	1	佐世保市
熊本県	○	熊本市	●	1	八代市
鹿児島県	○	鹿児島市	●	1	奄美市
沖縄県	○	那覇市	●	1	うるま市
	182		161	21

昨年からの生涯経県値の変化は、大分県×→●、宮崎県×→○、鹿児島県×→●、鳥取県●→○、沖縄県×→○、岩手県●→○、奈良県●→○、滋賀県●→○、長崎県●→○、栃木県●→○、熊本県●→○、鹿児島県●→○、香川県●→○と23点アップ。
また、山梨県で笛吹市、北海道で紋別市、高知県で室戸市、島根県で出雲市、山形県で鶴岡市、新潟県で柏崎市、兵庫県で豊岡市、富山県で富山市が新たに宿泊となりました。
都道府県庁所在地の経県値の変化は、大分市×→●、宮崎市×→○、鹿児島市×→△、鳥取市●→○、那覇市×→●、山形市△→●、富山市●→○、鹿児島市△→●と16点アップ。
・今年の経県値は163点と自身最高を更新（2014年末現在の生涯経県値の159点より高い）し、初めて1年間で47都道府県訪問以上達成しました（これまでは2014年の109点）。
生涯で全47都道府県訪問以上を今年6月に沖縄県で達成し、今年1年間で全47都道府県訪問以上を今年12月に香川県で達成しました。

・政令指定都市の経県値
◎：なし
◯：（東京特別区）、横浜市、新潟市、名古屋市、京都市、大阪市、神戸市、岡山市、広島市、福岡市
●：上記以外
△：なし
▲：なし
×：なし
◎－0・○－9・●－11・△－0・▲－0・×－0、計69点
[86848]と変わらず。
政令指定都市移行後の経県だと
（）内が移行後
岡山市○（●）
熊本市を政令指定都市移行後初訪問。

以下拙稿[86848]からの更新部分のみ。
・都道府県内人口最少市の経県値
豊前市×→▲、津久見市×→▲、串間市×→△、水俣市×→▲、室戸市×→○、南城市×→●、江津市▲→△、陸前高田市×→▲、多久市×→▲、松浦市×→△、東温市×→●
◎－0・○－3・●－23・△－3・▲－11・×－7、計98点

・都道府県内人口最少自治体の経県値
音威子府村▲→●、普代村×→▲、笠置町△→●、甲良町▲→●、舟橋村×→●
◎－0・○－0・●－10・△－0・▲－4・×－33、計34点
2015年国勢調査速報では4町で0でしたが、福島県は檜枝岐村のままとします。

・旧国版
豊後国×→●、日向国×→○、大隅国×→●、薩摩国×→△、因幡国●→○、琉球国×→○、陸中国●→○、大和国●→○、近江国●→○、肥前国●→○、下野国●→○、筑後国▲→△、肥後国●→○、薩摩国△→●、大隅国●→○、讃岐国●→○
◎－2・○－41・●－34・△－1・▲－2・×－5、計280点
奄美は大隅国

個人的に今年を振り返ると
[87110]（東九州、九州南部）、[87459]（北陸新幹線）、[87747]（北海道・天北宗谷岬線）、[87929]（沖縄県）、[88294]（岩手県）、[88915]（三江線）、[89190]（佐世保市、佐々町）、[89281]（奄美大島）、[89360]（香川県）など。
ちなみに奄美大島、ミカンコミバエの侵入により大変なことになってるようです。

＃自身の最東西南北端は
東：納沙布岬（北海道根室市）
西：那覇空港（沖縄県那覇市）
南：喜屋武岬（沖縄県糸満市）
北：宗谷岬（北海道稚内市）

自身の最東西南北端乗下車駅は
東：根室駅（北海道根室市）（東根室駅は通過のみ）
西：那覇空港駅（沖縄県那覇市）
南：赤嶺駅（沖縄県那覇市）
北：稚内駅（北海道稚内市）
となってます。

今年は越谷市と八王子市の中核市移行、北陸新幹線金沢延伸、上野東京ライン開業、伊良部大橋開通、仙台市地下鉄東西線開業がありました。
また、廃線決定、廃駅、廃線検討の話題も多かった。なお、名松線が来年3月、6年5か月ぶりに全線運転再開します。
来年は北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）開業、呉市、佐世保市の中核市移行があります。富谷市市制施行（富谷町→富谷市）も？

明日から十番勝負ですが、開始時間には立ち会えないし、元日は合間を縫っての参戦になりそう（解ればですが）。じっくり考えるのは２日以降かな。ということで、メダルは考えずに、十問完答、誤答０を目指して参戦したいと思います。問題は戦国市盗り合戦がある点（これさえ無ければなぁ）。
今年もお世話になりました。来年もよろしくお願いします。

[89359] 白桃さん
岩手県も発表されていますね。

先々週のことになりますが、愛媛県、香川県を訪問し、四国の鉄道完乗（高松琴平電気鉄道琴平線、高松築港駅で達成）と2015年全47都道府県訪問以上達成しました（Twitter情報では翌日、むじながいりさん【エイちゃさん】も2015年全47都道府県訪問以上達成されたようですが）。むじながいりさんは沖縄県が最後だったようですが、私は香川県が最後でした。丸亀市に宿泊した際に達成（同時に生涯経県値も香川県：訪問→宿泊）。愛媛県、香川県どちらも乗りつぶし旅だったのですが、八栗ケーブル、八栗寺、山田家（HP、釜ぶっかけ、高松市牟礼町）訪問した後、時間が余ったのでちょっと気になった古高松へ。駅名（や郵便局名、学校名）は古高松だけど、高松市高松町なのね、と思って落書き帳で過去ログ検索してみると、古高松（高松市高松町）が元々の高松なんですね。

[89351] にしさん21号さん
それは、飯舘村の「1世帯」「41人」です。
（中略）
飯舘村の場合、おそらく「施設等の世帯」にあたるものだと考えられますが、飯舘村の避難指示は解除されていないはずで、41人はどのような施設にいるのか疑問に感じました。事情を知っている方は教えていただけたらよいかと思います。
日経の記事によると、
原発事故で全域が避難区域となっている浪江、双葉、大熊、富岡の４町の人口はゼロだった。ほかに全域が避難区域の飯舘村は特別養護老人ホームに入所する41人、葛尾村は避難解除に向け村内で長期宿泊する18人だった。９月５日に避難指示が解除された楢葉町は976人で、前回の調査に比べ6724人（87.3％）減少した。
一方、原発事故の避難者のほか、廃炉や除染の作業員を受け入れている自治体は人口が増加。いわき市では前回より2.1％、相馬市で2.0％それぞれ増えた。
となっています。

また、[89348] 白桃さんが
非常に乱暴な見方ですが、この約1万2千という数字が県外で一時避難している数ではないでしょうか。
としていますが、福島県（ＰＤＦ）によると今年10月８日時点で県外避難者は44,094人となっています。
毎日新聞の記事に広野町の例が載ってます。
広野町の人口４３２３人のうち男性２７４６人、女性１５７７人と男女差が２倍近く開いた。町は「原発事故の収束や除染などに携わる男性作業員の居住が増えているため」とみる。だが、「作業員のほとんどは住民票を町に移していない」といい、住民税などが入らないため町の財政難は改善されない。原発事故によるいびつな人口構成が自治体運営に影を落としている。
となっており、避難者、原発作業員、復興事業従事者等県内外の人の動きが複雑化しています。

現時点で、避難者を除いても福島県で人口増しているのは西郷村だけと見られます（2015年10月1日現在の推計人口で見ても唯一の増加）。福島市、いわき市、相馬市、大玉村、三春町も人口増になってますが、避難者、原発作業員、復興事業従事者によるものと見られます。

さて福島県（ＰＤＦ）がここ５年で115,458人減と発表し、一部で震災・原発事故の影響で11万5千人も減ったと誤解されている方もいらっしゃるかもしれませんが、2000年→2005年で35,616人減、2005年→2010年で62,255人減と既に人口減少が進んでおり、震災・原発関連での減少は数万人程度かと思います。

なお、青森県、山形県も国勢人口速報を発表していて、
青森県：64,690人（4.7％）減
山形県：45,967人（3.9％）減
福島県：115,458人（5.7％）減
となっています。
これらは各県の発表で、総務省が速報値を発表するのは来年2月です。

[89334] オーナー グリグリさん
途中から書きなぐりの乱暴な文章になってしまいました。失礼しました。
そう言えば以前どなたかが架橋部分の自治体境界は明確になっているのかどうかという投げ掛けがあったように記憶していますが、こちらはどうなんでしょうね。そもそも海上架橋の部分はどこかの自治体の境域になるのでしょうか。おそらく管理上の境界はあっても、領域（面積）という考えは該当しないんじゃないかと。
こちらはhmtマガジンの自治体の海上境界にまとめられていて、[66863] hmtさんの記事が答えに近いのではと（断定はできませんが）。

青函トンネル
主観：知内町（トンネル）今別町
客観：知内町、福島町、外ヶ浜町、今別町

高崎～上毛高原間
極端な主観：高崎市、みなかみ町
主観：高崎市（トンネル）渋川市（トンネル）みなかみ町
客観：高崎市、榛東村、吉岡町、渋川市、高山村、みなかみ町

たまたまそこに鉄道、橋、トンネルという構造物があるだけで隣接？　上越新幹線や青函トンネルなかったからこんな突拍子もないこと考えないでしょ？　トンネル内でも福島町、外ヶ浜町、榛東村、吉岡町、高山村をちゃんと通っており、なおかつ上越新幹線については地上でも普通に隣接しているこれらの自治体は無視ですか。