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明日の今頃はイベントの解答で埋まっていそうなので，今年のうちに。

明けて2011年は，実は「大正百年」です。
「明治百年」のときにはいろいろなイベントがあったりしたようですが（子どもなのでおぼえていない），今回はあまり話題にならないようですね。明治天皇の誕生日（明治節）は「文化の日」に姿を変えて残っているし（現行憲法的には「憲法公布記念日」），何を記念したいのか，「昭和の日」などというものも作られてしまいました。なのに，大正天皇の誕生日（8月31日）は，ほとんど誰も祝っていません。命日は，全く別の趣旨で勝手に盛り上がっていますけどね。
短い，というだけ以上に，扱いの淡白な「大正」。
けれども，明治年間に形の整った「近代日本」の“熟成”が進んだのが「大正」です。
このページに関連したものでいえば，9年（1920年）の「第１回国勢調査」。初期の頃に話題になっていた，戦前の教育制度がほぼ完成するのも大正年間で，旧制高等学校や高等専門学校の配置もほぼこの時期に固まりました。14年（1925年）には「普通選挙法」が成立，この時に導入された衆議院議員選挙の「中選挙区制」は，東京・大阪の都心部を除いて，ほぼそのまま1993年の小選挙区制導入まで続きました。
鶴見沖が埋め立てられて京浜工業地帯の造成が始まるなど，その後の重化学工業化が始まるのも，この時期。
「明治」や「昭和」ばっかり話題にするけれど，短くても実はとっても中身の濃い「大正」。

ついでに戦前の二大政党制の枠組みができあがるのも大正年間です（紆余曲折がありますが）。昭和に入って，両政党は相互にあまり程度の高くない政争と自党内の内紛を繰り返して“自滅”しました。今の二大政党，どうも「戦前昭和の二大政党制の失敗」とよく似た道を通っているようで…。

ところで，2011年の干支は「辛卯」。「卯」の方は話題になっているので，「辛」の方に注目すると，実は「辛亥革命」（1911年）からちょうど百年。革命政権は明けた1912年1月1日に 中華民国臨時政府 を南京に樹立してこの年を「民国元年」としたので，2011年は「民国百年」でもあります。
ちなみに，革命政権は成立してすぐに太陽暦を採用したのですが，「民国元年1月1日」の段階でまだ存続していた北京の清朝は旧暦（太陰太陽暦）で「宣統３年（辛亥）11月13日」。宣統帝（溥儀）が退位して清朝が滅亡するのは1912年2月12日ですが，旧暦ではまだ宣統３年の12月25日。清朝は（旧暦による）「壬子＝宣統４年」を迎えることができなかったのですね。

その「辛（かのと）」。「卯」の方は既にリストアップされているのですが，「辛」のつく地名はどれくらいのあるのでしょう。
熊本の「辛島町」というのが，すぐ頭に思い浮かぶのですが…。

[77134] hmt さん
「業平橋」はそのまま存在し続けているようです。

その通り，運河ではなくなっても“溝”はそのまま残っているで，橋もそのまま存在します。
ちょうど，運河がそのまま首都高になって橋がまるごと残っている東銀座・築地周辺のように。

[77125] 伊豆之国 さん
現在の「１０９」の西側の大通り辺りにもアーケード街があったのですが

都南デパート，って言いませんでしたっけ？
私自身が原町田を歩くようになったのが25年ほど前なので，あまり古いことは知らないのですが，いつの間にかマラソン道路のアーケードがなくなっていてビックリしました。
次にビックリしたのが，ＪＲ町田駅の北口下からズドーンと大通りが抜けたこと。
仲見世の方は最近，入口に出店した小籠包屋が人気で，先日も東京１２チャンネルの番組で紹介されて賑わっていますね。
商店街の通りの狭さと人の多さにあまり変わりはないけれど，一連の区画整理・再開発でやっぱり街の印象が変わりました。初めて原町田へ行ったときには，何て乾物屋の多い街だろう，というのが第一の印象だったのですが，今はだいぶ減っている様子で。
それでも，原町田こそが“政令指定都市・相模原”の商業中心地であることに変わりはありません。…市内にない情けなさ。

[77123] oki さん
戦後の一時期、アーケードが商店街近代化の切り札的な存在だった時代があり

私は，アーケードに“昭和30～40年代”のイメージを強く感じます。ずっと前に書き込んだことがあるのですが，時代に取り残されたような東京タワーのビルを訪れた時に感じたような。私が「昭和」という区切りで感じるイメージ。

※これも以前に表明したことがあるように，“62年と2週間”もあり，それぞれの時期も多様で一括りにできないはずの時代を「昭和」という言葉で振り返ってしまうのは，私は本来適当ではないと考えています。「昭和だよね…」って言ったとき，それは“いつの「昭和」”ですか？　まさか，「バブル」じゃないですよね？　違う，戦争の時代。　いや，もっと前の「モボ」の時代。…っていう風に，同じ言葉でお互いに全く違うものを連想しあっているかもしれない。だから，やっぱり適当じゃない。
でもあえて「昭和」というなら，私には自分がよく知っている40年代後半以降ではなくて，そのちょっと前の30～40年代前半かな，って感じです。

話戻して…

銀座の場合、道路幅は広いし、日本を代表する商業地でイメージアップの必要などなかったため

まさしく“目抜き通り”である旧電車通り（四丁目で交わる中央通り（東海道）と晴海通り）にアーケードをかけるわけにはいかないでしょうが，裏に入った みゆき通り や すずらん通り なんかは大阪の心斎橋筋に対応しそうなものだけど，アーケードはかからないのですね。商店街としての性格が違うのか，文化が違うのか。

でも，仙台の中心商店街もアーケードですよね。商店街としては崩壊寸前ですが，秋田の駅前にもあります。大都市ではないけれど，熱海や清水にもあります。
大都市の「町の中心」と言うと，どうも南関東だけがスコンと抜けているような気がします。

とあるところで見つけた記事ですが，
東武伊勢崎線の「業平橋」駅が，例のものの完成・開業にあわせて2012年から「とうきょうスカイツリー」駅に改称するのだとか。
…まあ，“地主”だし，営業上の観点からすれば当然ではあるけれど，何かもったいない気が。

駅名が変わるからと言って，「言問橋」も「業平橋」自体もなくなるわけではないんですけどね。

[77120] ペーロケ さん
大きな都市の中心には必ずアーケードがあるものだ

そう言えば，学生時代に初めて広島へ行って（ちょうど広島カープの優勝を祝う花電車が走っていました）地元の学生に飲みに連れて行かれた時，街の真ん中に延々とアーケードが続くのを見てものすごくビックリしたことを記憶しています。
言われてみれば，新潟の 古町 や富山の 総曲輪（そうがわ） もそうですね。少し規模が小さいですが，長野の 権堂（ごんどう） もそうです。以前は、松本の 六九（ろっく）商店街 もアーケード街でした（今は中心商店街の地位から脱落して，アーケードも撤去されているようですが）。

「言われてみれば」と書いたのは，私自身にとっては都心にこういうアーケード街があるということの方がむしろ珍しいから。
ここでいう「アーケード」とは，（少なくとも買い物時間中は）自動車を締め出して道路全体に屋根をかけるものですよね。で，それが数百メートルから数キロも続く…。
私の知る南関東３都県では，このようなアーケード街が“都心”にある，というのはあまりないように思います。

まず，東京。
都心の商店街…とは，銀座，日本橋でしょうが，…ないですね。ここにアーケードをかける，なんて言ったら大きな騒ぎになるんじゃないかしら。
新宿，渋谷，池袋などという「場末」は措いておいて，古くからの繁華街である 浅草 にはまとまったものがあります。有名な 武蔵小山 のように“郊外”には規模の大きなものがたくさんありますね（中央線や常磐線などの沿線各市は「東京郊外」の延長ということで…）。

横浜。
伊勢佐木町や元町。アーケードがかかってそうな雰囲気もありますが，かかっていません。都心を離れた 六角橋 や 横浜橋 には有名なアーケード街があります。
で，川崎にはあるんですね。都心の 銀柳街。横須賀にもあります，ちょっとだけ。
私が子どもだったころにはとても「大都市」などとは呼べなかった千葉には“全天型”のアーケードはなかったはず。ただし，国鉄と京成の千葉駅移転にともなって整備された国鉄千葉駅－京成千葉（現千葉中央）駅間の高架下商店街がそれ近い風景をしていました。

ビルの間の，せいぜい数十メートルの長さに屋根をかけて…，という小規模なアーケードなら，たとえば秋葉原などにも散在するのですが，規模の大きなものは“都心”というよりも“郊外”のもの，というのが私のイメージです。
「名ばかり政令市」の相模原にもありますよ。半世紀くらい前からある 西門商店街 と，こちらは最近（20年ほど前）できた 相模大野。どちらも，都心ではありません（…というより，相模原に「都心」など存在しない）。

ただし，車道を残したまま，雪国の雁木のように店の軒先の歩道に屋根をかけるタイプのアーケードなら珍しくありません。千葉銀座や船橋の 本町通り など，このタイプは枚挙に暇がない。けれども，このタイプのアーケードは最近は撤去される傾向にあるようで，たとえば私が学生の頃は長野駅から延々と続いていた 長野中央通り（善光寺参道） のアーケードはオリンピックの時に撤去されてしまいました。東京の神保町界隈などもそうですね。

[77111] k-ace さん
卯の付く地名

[77114] 伊豆之国 さん
「兎」の付く駅

“くさかんむり”のついた「菟」というのも「うさぎ」という字ですね。
現在の地名というよりは割と古い表記で用いられていて，兵庫県（摂津国）にあった「菟原（うばらぐん）郡」（現神戸市東部・芦屋市付近）もその１つ。京都府の「宇治」の古い表記も「菟道」ですが，こちらは小学校の名前に現在も生きています。

「兎の楽園」

人間の持ち込んだ動物が野生化，繁殖して島の主人になってしまった，というのは「環境論」的には“楽園”などと喜んでいられないことなのでしょうが，まぁ，好きな人には言うだけ野暮なのかもしれませんね。

[77073] 白桃 さん
その市の市役所の隣には、大きなイオン（ジャスコ）があって、その隣にはよりによってイトーヨーカドーがあるのです。

ぺとぺと さんの推理（[77074]）のとおりであるなら，実はお隣の「なんちゃって政令指定都市」に先行事例があります。
もう20年ほど前，近くを走るＪＲ線上に新しい駅が設置されるのに合わせた開発事業に関連して国道脇の企業グランド跡地に大規模ショッピングセンターが作られ，そこにジャスコとイトーヨーカドーが出店してきました。こちらは，どちらかというとジャスコの方がメジャーで，ヨーカドーの方はマイナーな印象を受けますが。
十数年の時を隔てて工場跡地に開設されたお題の所では，両者対等のような感じを受けますね。もっとも，私はイトーヨーカドーの方にしか行ったことがなく，その先にジャスコが出店しているなんて知りませんでした。

だからね，両方の大型スーパーが隣り合っていても，私は別にビックリしないよ，というお話でした…。

※スカイツリーの足元や，大手町の辺りから乗り換えなしで来れる市ではありますね。

[77038] 大龍エクスプレス さん
新鳥栖と久留米のどちらか一方にも停車

他線との接続の件だけでなく，何より筑後地方の中心都市を通過するというのはあり得ないし，佐賀県にも停まるという実績を残しておきたい，という事情を両立させなくてはならない点もあるのでしょう。
駅間６キロ足らずなら両駅を統合できなかったのか，とも思うのですが，やっぱ無理だったんでしょうね。なぜ停まるのか今一つ理解できない 筑後船小屋 とは違って，鳥栖 も 久留米 も停車させるべき駅ではあります。

ところで，同じ３月の改正で北陸線の「雷鳥」で国鉄以来使用していた特急電車が引退し，これを機会に列車名を「サンダーバード」に統一するというニュースもありました。ううう～ん，こちらに統一しちゃうのか…。
某ポータルサイトのコメント欄には，北陸新幹線に「雷鳥」を，なんて書き込みがあるのですが，「雷鳥」は対京阪神の看板列車ですよね。私は北陸新幹線にはぜひ「白山」の復活を，と願っています。

※某所で見かけた，わが国の外相とロシア大統領のツーショットがサンダーバッドそっくり，という話，笑っちゃいました。

[77020] oki さん
東京からは「蛇」のつく地名は消えてしまいましたが

町丁字レベルの行政地名としては消えてしまったかもしれませんが，もっと小さなレベルの地名では決して少なくないのでは？　たとえば，谷中には「へび道」と呼ばれる街路がありますね。昔の川の跡で，蛇のようにノタくっているから。[77021]（伊豆之国 さん）にも出てくる 「へび坂」なんていうのも，割とよく聞くように思います。
ただ，大字以上の地名となっているのは少ないので，「ウォッちず」のような地名検索には引っかかりにくい。

ところで，どうも「蛇は嫌われ者」という前提で話が進んでいるような気がしますが，本当に蛇は嫌われているのでしょうか。
確か，“白い蛇”はおめでたいものとして珍重する風習があったし，全国の神社の中には蛇を信仰の対象とするところが多くありますよね。「お金が貯まる」なんて言って，蛇の抜け殻を財布に入れたりしませんでした？
まあ，積極的に好かれてはいないかもしれませんが，必ずしも忌み嫌われているわけではないのでは…（「蛇蝎のように」という表現がありますが，これは漢文由来ですね）。信仰の対象として崇めつつ，「敬して遠ざけ」ているのかもしれませんが。ヤマタノオロチも，恐れられてはいても敬いの対象であり，嫌われているのではないと思います。

日本の農耕社会では蛇は少なくとも身近な存在ではあり，日常生活に非常に身近なレベルでの小地名でも「蛇」は意外に身近にあるような気がします。
「由来我国民性ノ蛇ヲ嫌忌スル感情」というのは本当なのか。むしろ，そのあとに続く「都市文化ノ中心タル地名ニ蛇窪ナル名称ハ恰モ山村辺輙ノ地名ノ如ク到底不適当タルヲ免レス」という表現に現れているような，農耕を離れた都会の，もしかしたら「アダムとイブ」の説話を持つキリスト教の価値観の影響を（少なからず）受けた人々の勝手な思い込みなんじゃないかな，という気がします。

※ＮＨＫの「ブラタモリ」。少し以前に放送された「住宅」の回で，空襲にも耐えた深川の鉄筋コンクリートのアパートで毎年 田中邦衛…，もとい，アオダイショウの抜け殻を集めているおじさんが登場してきました。「ええっ，東京の真ん中の深川で？」と思ったのですが，アパートの裏側は清澄庭園なのですね。後ろに見えていた高い木（ケヤキ？）は庭園の木だったのか。

[77019] 白桃 さん
水戸黄門の主題歌

「あゝ人生に涙あり」というタイトルだそうです。
木下忠司お得意のマーチ調。現在放送中のシリーズでは 東幹久（助さん）・的場浩司（格さん） の２人が歌っています。今回，善光寺宿をあっさり通過してしまって，ちょっぴり不満。

新幹線ネタ，つづき。
考えてみれば，新幹線は既に 八戸 段階で青森県，そして“青森領南部”には到達しているのですね。今回の 新青森 延伸は，ようやく津軽（の東端） に到達した，ということ。ならば，津軽に偏っていても，まあいいのかな，と思い直してみました。

以下，こちらが本題。
昨日は，県内高校の地理教員の勉強会で野外巡検に行ってきました。対象地は武蔵小杉。
朝，東横線の新丸子駅に集合して，午前中は中原街道を歩いて“昔の小杉”を探索。ここは，今話題の「武蔵小杉」とは違って，もちろん多くの建物がビルに変わっているのだけど，結構古い建物が残っています。「本来の小杉」と「武蔵小杉」は別物なのですね。

ちなみに，このあたり「中原区」といいますが，この「中原」という地名は元からここにあったものではありません。「中原街道」という名は“川崎市の中原”を通るからそう呼ばれるようになったのではなく，徳川将軍の宿舎である「中原御殿」に由来します。で，小杉にもその「御殿」があったのですが，名前は「小杉御殿」。中原御殿があったのは現在の平塚市で，この街道がその御殿の方まで続いているので「中原街道」となった次第。
川崎市のこちらの地名は，1889年の明治の大合併で 小杉村 その他が合併して新しい村を編成するに当たり，ここを中原街道が通ることから「中原村」という呼称が採用されたことによるもの。だから，「中原区」は“交通由来地名”なのでした。

午後は“今の武蔵小杉”に行って再開発地区の中のＮＥＣの新オフィスビルを見学をしました。で，先方の御厚意で37階建てビルの屋上ヘリポートに上がらせてもらいました。屋上に出てからさらに階段を上がるので39階相当。
天気がよく，風も弱かったのでよかった。実に見事な眺望でした。ここまで上がると見る角度が変わって，距離感が地上とは全く違うものになってしまうのですね。そこで撮った写真のうちの１枚をうちのＨＰの表紙に貼っておきました。ただし，サイズを縮小したので，ややわかりにくくなってしまいましたが。

[77010] oki さん
今日、阪奈県境の地峡部で大和川の流れを観察していたところでは、確かに水深は非常に浅く、とても舟で下れそうにないということを改めて確認しました。

水運が主であった時代と，洪水の際にできるだけ早く水を吐くことを主題とする現代とでは川の管理のしかたが根本的に違うそうですね。同じ水量でも，かつては船を通すために一定の水深が確保されるように流れをコントロールしていたけど，今はそうではないので“普通の川”では舟下りができない，ということなのだろうと思います。

[77006] k-ace さん
三浦さんと泉谷さんはＣＭで名乗っているので分かるんですが。

そうなんですか。私はテレビでは未見で，毎朝乗ってる京浜東北線電車の扉上のディスプレイに映る“無声ＣＭ”で見てるんですよ。で，あのＣＭにはもう１人，“若い車両整備士”もキャラクターでいるみたいなんですが，あれは誰なんでしょうね。

※ＣＭソングも聞いていないので，私の中では八戸開業時の井上陽水（秋田開業時だっけ？）がＢＧＭに聞こえてきます。井上さん，九州ですね。

でも、津軽に偏ってるような…。

よその地方では，「青森県＝津軽」ってイメージが強いんじゃないでしょうか。
この話題，ずっと以前にもやった記憶があるのですが…，
「南部」というと，今では岩手県と反射的につながるのだけど，江戸時代の初めに 盛岡 に本拠地を移すまでは 八戸 や 三戸 が南部氏の本拠だったんですよね。さらに「津軽藩」は，その「南部」から“独立”して成立したわけで。
なのに，「青森県の“南部”」は「津軽」と「岩手県の“南部”」の間に落ち込んでしまって，何か影が薄いですね。あるいは，「南部」の一部である「下北」や「恐山」のキャラが立ちすぎているのかも。

オペレーションセンターが我が家の近くなので，地元の話題。

残念でしたね，「あかつき」。
でも，なぜ「６年後」なんだろうと思っていたら，“金星の衛星”にはなれなかったけど，現時点では金星に近い軌道を周回する“惑星”なのですね。で，金星の公転周期と「あかつき」の“公転”周期が同調してお互いに再接近するのが６年後で，その時にまた逆噴射に挑戦するのだとか。
…なるほど。

それにしても，「のぞみ」「はやぶさ」…と，国鉄／ＪＲの特急の名前のオンパレード。「あかつき」と聞くたびに，数年前まで京阪神地区と長崎の間を走っていた寝台特急の方を連想します。
どうも金銭面の厳しさも“６年後の再挑戦”の理由の１つらしくて，次の打ち上げもなかなか難しそうですが，さて，次に宇宙に行く“特急”は何でしょうか。

[76994] ぺとぺと さん
関係自治体にとって事業継続に向けた利用者の拡大は急務だと思われます。新線開業がその起爆剤になることを期待したいと思います。

しなの鉄道の例を見ると，長距離客が新幹線に移行した後の三セク線に残るのは比較的に短距離のローカル輸送で，そこへわざわざ観光客を呼び込むのは容易ではないようですね。「旧東北本線」である 青い森鉄道 の場合は，貨物輸送や北海道への寝台列車があるけれど，これは通過するだけで沿線に貢献することはほとんどないし。そもそも，ＪＲは寝台列車の運行にどこまで真剣なんだか…。
新幹線のお客をうまく下北半島へ呼び込めれば，八戸からでも新青森からでも 青い森鉄道 の列車に乗ってもらえるのですが（ついでに大湊線にも），今ＪＲ東日本がやっているキャンペーンは，どうも津軽に偏っているような気がして。だって，メインキャラクター，“助役”の 吉幾三 はもちろん，“駅長”の 泉谷しげる も青森市生まれだそうで（もう１人の“若い駅員”は誰？）。
新青森から津軽へ，ＪＲ線には乗ってもらえるけど，青い森鉄道方面は，だめじゃん。
一応，「せんべい汁」の宣伝もしているんですけどね。

※「逆噴射」と聞くと，いまだ条件反射的に「機長！」という反応をしてしまうのでした。

[76961] MasAka さん
今の整備計画区間に限って言えば、それほど大きく増えることはなさそうです。

もう少し先まで考えて…，と言っても実はそれほど対象は多くないようですね。

九州新幹線の長崎ルート。嬉野温泉経由で，かつて長崎本線が開通した当初の“大村廻り”の復活ですね。どうも「フリーゲージトレイン」の扱いその他を含めて未確定な部分が多いみたいですが，嬉野温泉－諫早間は新線を建設するけれども，ほかの区間は在来線を利用する，ということのようですね。並行在来線の扱いについても何かすっきりしていない部分があるのですが，少なくともＪＲ九州が運営する，という合意はなされているようで。
そもそも長崎本線自体が「盲腸線」ですから，既に松浦線を切り捨てた今，問題となるとなるのは佐世保線の末端区間かもしれません。

北海道新幹線。計画は小樽経由で，こちらも室蘭本線・千歳線ルートに主役の座を奪われた函館本線・山線区間の復活ですね。で，新幹線開業となれば，“山線区間”（長万部－小樽間）が切り離されるのは確実でしょう。あとは函館本線の（新）函館－長万部間。こちらも切り離されれば，江差線が孤立することになりますね。木古内で新幹線と接続しますが。
…それより，江差の“檜山支庁”が“振興局”になってしまった今（一応，総合振興局と“同格”とは言っているけれど），江差線そのものの存続が心配ですが。

リニア新幹線。現時点では私はまだ実現について半信半疑ですが，これは言ってみればＪＲ東日本の“縄張り”である関東甲信地方にＪＲ東海が“殴り込み”をかけるようなものですから，東日本の方から三セク化することはないのではないか，と。そもそも南アルプスをぶち抜くルートなら，「並行」しないし。
もし中央東線が三セク化されたなら，小海線は両端駅（小淵沢，小諸）で三セク鉄道と接して，中間駅の佐久平で辛うじて他のＪＲ線（北陸新幹線）と接続する，という形になるのですが。

そもそも，そんな遠い遠い未来，ＪＲも三セクも今のままの姿でいられるのだか…。

こういった飛び地路線は私鉄・３セクだとそれほど珍しくもないですね。

1970年代前半まで，地方にまだたくさん残っていた私鉄の多くがそうでしたよね。そもそも，その頃までの私鉄網の骨組みは1938年の「陸上交通事業調整法」で，元々は省線（国鉄）の各駅から別個に伸びていた中小鉄道をエリア内で統合して成立し，さらに戦後の統合も加わったものだから，飛び地だらけであるのは当然です。
たとえば，石川県内の私鉄は 北陸鉄道 に統合されたわけだけれども，バラバラの短い路線の集合体で，金沢近郊の２路線を除いて（この２路線もつながっていない）70年代前半の“地方私鉄大淘汰”を生き残れなかった。この時期，多くの県から私鉄が姿を消しましたが，多くがこのパターンであるように思います。短小な路線がバラバラに国鉄駅から伸びているだけでは，1960年代まではバスとの競合，そして70年代以降のモータリゼーションには勝てないのですね。

先日オフ会が行われた茨城県の県南地域。
ここには４つの私鉄がありました。常総鉄道（取手－下館），竜崎鉄道（佐貫－竜ヶ崎），筑波鉄道（土浦－岩瀬），鹿島参宮鉄道（石岡－鉾田）の４つ。
戦時中に行われた企業統合では，常磐線を境に西側２つ（常総＋筑波）で常総筑波鉄道，東側２つ（鹿島参宮＋竜崎）で鹿島参宮鉄道。これが1965年に京成電鉄の影響下で対等合併して 関東鉄道 となり“地方私鉄大淘汰時代”を生き残ったものの，1980年前後の“第２次淘汰”で今度は南半分の 常総＋竜ヶ崎 が関東鉄道に残って，北半分の 筑波・鉾田（鹿島） が1979年にそれぞれ分離することになりました。戦時中の 西・東 から 南・北 という組み合わせの変換。で，結局は“北”の２路線が最近までに消滅して，今の関東鉄道は“本体である常総線”に“飛び地の竜ヶ崎線”という体制に見える，というわけです。

[76956] おがちゃん さん
これから「飛地区間」が増えていくのか、注目したいところです。

三セクに移管される並行在来線ともども，今後の経営に大きな不安が残りますから，無邪気に楽しんでもいられないのですけどね。
今のところ，2014年度の 長野“行”新幹線…，もとい，晴れて名乗れる「北陸新幹線」の金沢延長で 長野－直江津－金沢 間の切り離しと三セク移管が予定されているので，七尾線（津幡－和倉温泉）が孤立することになります。もっとも，七尾線の列車は金沢に直通していますから，「孤立感」は少ないかと思います。
在来線としては，以前にも話題のあった 大糸（北）線（南小谷－糸魚川） が「ＪＲ西日本」の路線として孤立しますが，北陸新幹線自体は 上越（脇野田） 以西が西日本の路線となりますから，糸魚川で接続するという点でこれは八戸線と同じパターン。
高岡では城端線上に「新高岡駅」が設けられるので，路線としては 氷見線 が孤立しますが，これは 高岡 で城端線と接続，さらに 氷見・城端線 として孤立する路線が 新高岡 で北陸新幹線と接するので「飛び地」となることは免れることができますね。この 氷見・城端線 という“ひとつづきの路線”は，国有化（1920年）以前の「中越鉄道」が復活するようにも見えます。

1945年6月19日までの旧宇和島線

実は，こちらに注目。
予讃本線の 八幡浜－卯之町 間延長で 宇和島線 が孤立状態から脱したのが，この日。予讃本線が八幡浜まで来たのが 1939年2月6日 で，宇和島側の 北宇和島－卯之町 間が「宇和島線」の名で開業したのが 1941年7月2日。時期の遅さもそうなのですが，何ともすごい時期に工事が行われていたわけです。

[76940] 紅葉橋律乃介 さん
「お寺」は毛がないから「発毛で」は行かないでしょう

一瞬納得しそうになったけど，初詣に行きますよ，お寺。
関東地方で人気の初詣ポイントの 成田山 も 川崎大師 もお寺です。私は今年のお正月，ラーメンを食べに行くついでに 善光寺 に初詣に行きました。
それに，最近のお坊さんは“発毛”している人も多いし…。少数派だけど，神社でお葬式，というのもあるし，お寺で結婚式ってのもあるようです。

[76939] 白桃 さん
「お寺」と「神社」の違いを判らないヒトがいた

ご利益（りやく）を求めるだけだったら，どっちだっていいんでしょうけどね，お寺とと神社とではとりあえず“お参りのお作法”から違いますから，一応は違いを知っていた方がよいのは確かでしょうね。
大きいお寺や神社の場合，明治の初めに無理やり分離させられるまでは両方一緒にあるっていうパターンも多かったのですが，それでも「お寺部分」と「神社部分」には分かれていることが多かったようです。一応，役割が違いますから。
でも「神主の総元締め」である天皇が，譲位した後に出家して「お坊さん」になる，というのは明治以前ではよくある光景でしたよね。跡継ぎ以外の天皇の子どもは，早いうちからお寺に入ってお坊さんになりました。後醍醐天皇なんか，譲位も出家もしない“天皇”のまま，幕府を倒すために仏教式のお呪い（調伏）をしたりもしていたとても熱心な仏教信者でした。
難しいことを言い出せばそれなりの精密な理屈があるのですが，普通の人にとっては「お寺」であれ「神社」であれ，願いをかなえてくれればそれでいい，というのが一般的な日本人の感覚でしょう。
ま，それでよろしいのではないか，と。あとは「常識」に則ってそこにふさわしいお参りができれば。

[76905] 白桃 さん
鳥取、名張、安来なんかもそうでしょうか？

「なばり」って，「とりとり（鳥取）」と同じように動詞の連用形から派生した名詞のように見えますね。ただ，「名張」という漢字表記はそれほど絶対的なものではなくて，日本書紀の壬申の乱の下りでは「隠」と表記されています。「隠」がどうすると「なばり」と読めるのか，よくわかりませんが。

「鳥取」の古い時代の読み方は「ととり」で，これは「鳥を取る→とりとり」という動詞に由来するのでしょうが，地名としての「鳥取」（因幡＝鳥取県だけでなく，和泉＝大阪府などにも分布）は，“鳥を取る”という行為（動詞）そのものから直接名づけられたというよりも，６世紀の“部民制”の下で鳥を取ることを生業とする専門家集団として編成された「鳥取部（ととりべ）」に由来するものと思われます。「鳥飼」「猪飼」「犬飼」「玉造」などもそうでしょう。「服部・羽鳥」も現在の漢字表記ではわからないけれども，由来は「機織（はたおり）部」ですね。

動詞から直接…というと，これは集落名でもないですが，千葉県勝浦市の海岸に「おせんころがし」という地名があります。“おせん”という女性が転げ落ちた，というのが事実かどうかはわかりませんが，これなどは「転がす」という動詞から直接地名化したものと思っていいでしょう。「杖突峠」などというのも，このタイプかも知れませんね。

で，「安来」はどうか？　…というと，とりあえず漢字表記（“来”という字）は無視しておいた方がいいように思いますが。

ところで、「博多」の語源は？？？

あの辺り，古く後漢の時代から「な」という地名であったわけで，遥かに時代を下って 小早川秀秋 の「名島城」や現代の西鉄「名島駅」につながるわけですが，その港（奴の大津）に付けられた「博多」という地名も古くて，だから語源はよくわからないみたいですね。
“金印”の時代から半島や大陸に対する玄関口であり続けたから，というわけで，中国語の「博多」が日本語の発音に訛って「はかた」になった…，なんてことはまさかないとは思うけど。
とりあえず，「博多」と表記しないまでも「はかた」という地名自体はほかの地方の沿岸部にも多く分布しますから，語源はそちらに求めた方がいいと思います。

動詞・形容詞地名のつづき
そういえば，動詞そのもの（に見える）地名がありましたね。

　「起（おこし）」…愛知県一宮市
　「呉（くれ）」…広島県呉市

ただし，「呉」の場合は動詞（呉れる＜呉る）からの派生というよりも，中国の「呉」に由来する元からの名詞であるように思います。
「起」の由来は何だか。

ただ，一般に流布している地名の由来は，たいてい語呂合わせであったり，牽強付会であったり，要は「伝説」であって，ほとんど信用ならないものですが。

[76892] 白桃 さん
日本の地名というか自治体名に形容詞とか動詞から派生した例

自治体名に限定すると例を探し出すのが面倒くさそうなので，とりあえず地名一般。

動詞由来の地名（直接派生したものに限らず，派生名詞によるもの含む，…というよりほとんどがこのパターンだと思われるが）は，結構多そうです。思いつくだけで，

　追分，沓掛，矢作（←他表記多し），須走，石打，相生・相老，鳥飼，杵築，板付，……

本来は動詞そのものなのに，（たまたま用いられている）漢字表記のせいで全く無関係の名詞に見えている例も多いかもしれません（逆も真）。

形容詞だと，たとえば

　白井，黒井，赤井，高井，若井，…

などの「×井」シリーズ。この「…い」というのを“音便形”（口語体形容詞の終止形語尾）とみなすか，あるいは文字表記を馬鹿正直に信じて「井戸」と解釈するか。もちろん「井」は本来「ゐ」で，音便形の「い」とは別の音のはずですが，少なくとも現在の地名に直接連続する“村”が成立・編成された中世末から近世初期には相当に混同が進んでいたようですから，違いを気にする必要はないでしょう。
文語体連体形を思わせる「荒木」「黒木」などの「…き」シリーズも，たくさんありますね。
形容詞の語幹だけの「荒（あら）」「高（たか）」という地名もあるかも知れません。全国各地に存在した「たか郡」（多可，多賀，…）も，もともとは「高」だったかも（語源を「正しく」伝えるという点で，漢字表記はほとんどアテになりませんから）。ただ，たとえば「赤」「白」などになると，形容詞語幹だか名詞だか区別がつきません（区別する意味もないのだが）。

気になるのが，山城南端の「相楽郡」。近世以降の読みは「そうらく」ですが，古代の読みは「さがらか」。何か，形容動詞っぽいですね。

[76865] k-ace さん
「紀勢」の範囲は特定できない？

ね？
私は，伊勢のうち紀勢本線沿いの区域，というほどの意味なのかな，と思っています。

あくまでも気象注意報や警報を出すための単位ですから，別に県の行政区分と一致しなくてはならないものでもないし，ましてや「郡」などという苔が生え消滅しかかっている過去の遺物にこだわる必要もないと思っています。ただ，伝統的な区分とあまりにかけ離れていると，それはそれで混乱の元になるとも思いますが。

気象庁予報警報規程に「紀勢・東紀州」という地域単位（二次細分区域）が登場したのは1997年5月20日に公布された改正告示（施行は6月3日）です。この時に一次細分区域の「北中部」と「南部」の境界が北に移動し，新たに設置された二次細分区域の「伊勢志摩」が「北中部」から「南部」に編入されました。その際，多気郡大台町と宮川村だけが「伊勢志摩」には含まれずに，従前の「南部」の区域と合わせて「紀勢・東紀州」となりました（詳しくは こちら）。
明らかに「紀州」ではないこの区域，「南勢」と呼ぼうにもそれが「伊勢志摩」と「北中部」のうちの「中部」にもまたがっていて，この２町村だけを「南勢」と呼ぶわけにはいかない。さらに従来から「南部」であった 度会郡大宮町・紀勢町・大内山村 も（一部を除いて）「紀州」ではないわけで（やはり「南勢」の一部），そこでとりあえず紀勢本線沿線だから「紀勢」と呼んでおこう…，そんなストーリーでしょうかね。

東紀州（Wikipedia）

私が Wikipedia を根拠としたくないそもそもの理由が，長野県の「北信地方」について 大北地域（大町市＋北安曇郡） を含むという記述があった，ということにあります。確かに長野オリンピック関連の開発で特に白馬地区と長野市のつながりが格段に強まり，あるいは松本の影響力が薄まったかもしれないというのは事実だけれど，それが「北信」「中信」という地域区分の変更にまで及ぶのか。その後，記述は少し改善されたけど，「水内地方」なんて言うのだろうか。逆に，私が知らないだけなのかもしれないけれど。
特に地理関係の記事については，どうもそれを書いた人の思い込みが払拭しきれていないような疑念があって（ある地域の“コアな”ことがらについては，他者が直しづらいものがあります），信用しきれないものがあるのです（中には基本的なところで“明らかな間違い”があります。気が付いたところでは私も直すのですが，とても直しきれません）。

何か（やっぱり）昔も同じようなこと言ってますね，あたし。

[76861] グリグリ さん
Issieさんの最初の記事番号は[54]であることを全員が記憶した

私は全く記憶いたしておりませぬ。でも，なぜ？

[76857] グリグリ さん
東紀州ってあまり馴染みがなかったなぁ。

三重県庁の行政組織 を見ると 東紀州対策室 というセクションが設けられているようですね。県行政上，特別な地域単位呼称として「東紀州」が用いられているのでしょうね。これがたとえば長野県の「東信・北信・中信・南信」のように，お役所の外の一般県民にどれほど浸透しているか，県外の私にはわからないのですが（長野県の４区分だって，元々は筑摩県を合併した後の大・長野県の行政上の区分があってのことで，そんなに古い時代にさかのぼるとは思わないのですよ）。

ちなみに，うちのサイトで10年ほど前に作った 表 （出典は三重県の当時の条例）では，三重県は県内を７地区に区分して「県民局」を設けています（以下の順序は条例上の正式なものではありません）。

　伊賀（上野市），北勢（四日市市），津（津市），松阪（松阪市），南勢（伊勢市），紀北（尾鷲市），紀南（熊野市）

管轄区域は当該ページを見てください。現行の「県民センター」は「北勢」を「桑名・四日市・鈴鹿」に３分割して，地域名でなく所在地名を冠するようになっています。

私は 気象区分 で「東紀州」という地域呼称に初めて出会ったのですが，ここでは「紀勢」というという呼称も用いられていて，それが「紀勢・東紀州」という１つのまとまりになっています。では，「紀勢」と「東紀州」の境目はどこなのでしょうね。

　

[76853] 白桃 さん
関東の人だのにコレが嫌いだとは・・・

私は温泉でもないのに出てくる温泉卵が嫌いなのですが（温泉でも嫌い），やっぱりアレなんですかね。
でも何でなのか，わからない…。

[76852] 伊豆之国 さん
岐阜県（美濃・飛騨）は東山道、三重県の紀伊の部分は南海道なのですが‥。逆に山梨県（甲斐）はなぜ東海道なのか、今思うと不思議なのですが‥。きっと昔は富士川の水運で駿河と深くつながっていたのでしょうか？）。

たとえば飛騨の北端の白川郷や神岡鉱山（カドミウムは日本海側へ流れて行ってしまった）で考えると，何でここが「東海」なのか不思議に思ってしまうのですが，やはり岐阜・名古屋間地域の濃密な関係から，こちらに引っ張られるのでしょうね。
鉄道網も，結局は美濃（関ヶ原）～上野（碓氷峠）間で中山道（旧東山道）とは別のルートになってしまいましたから，近代以降「東山地方」としての括りは成立しにくくなったのでしょう。東海道本線も東海道新幹線も高速道路（名神高速）も関ヶ原を通過する今，国道１号線だけが鈴鹿峠を越えることの方が不思議なのかもしれません。
私たちは，東海道と東山道（中山道）を比べて前者がメインで後者が迂回路，のような感覚を持っているのですが，古代では東山道の方がメインで，東海道はワンランク下のローカル線という位置づけだったようです。陸奥があるのは“東山道の果て”ですね。東海道が浮上するのは，海沿いルートの上に位置する鎌倉が東国の中心として勃興し，次いで小田原，江戸が関東の中心として繁栄してからのことだと思います。

さて，ここ に掲載されている「全国七道駅路図」を見ると，甲斐国府（現在の石和町，…ぢゃなくて，笛吹市）が思っているよりも東海道本道に近いことわかります。
古代の東山道は伊那谷廻りで善知鳥（うとう）峠を越えて信濃国府のある松本平へ入っていたようですが，このルートだと伊那谷から諏訪盆地を抜けて富士見高原を越え…，と意外に面倒だし遠い。となれば，甲斐国は東海道に所属する方が自然かな。
※この地図をよく見ると，甲斐国府へのアプローチは富士川沿いではなくて，富士山の東側から甲斐に入っていますね。足柄経由であった東海道の御殿場付近から籠坂峠と御坂峠を越えて甲府盆地へ入るルート。ほぼ同じルートを現在も富士急バスが走っています（富士吉田で分断されていますが）。

なお，この地図は平安時代のものであるようで（延喜式によるのでしょうか），相模国余綾郡（よろぎ。現在の大磯町付近）以東が内陸経由になっていて，武蔵国府（現府中市）へは東海道からアプローチするようになっています（だから武蔵国は東海道に所属）。けれども既にご案内のように，東海道は当初，湘南海岸沿いに横須賀の走水に向かい，浦賀水道を渡って 安房→上総→下総→常陸 の順に進み，武蔵国府へは上州の高崎付近から後の鎌倉街道と同じようなルートで北からアプローチしていたのですよね。だから，武蔵国は初めのうちは東山道。

[76821] YT さん
沖縄島 / 計羅摩島 / 戸無島 / 久米島 / 粟島 / 伊恵島 / 伊是那島 / 恵平屋島
喜界島 / 大島 / 徳之島 / 永良部島 / 与論島
宮古島 / 八重山島
（スペースの都合で島名だけ抽出して改行を省略しました。）

私が興味深く感じたのは，薩摩藩が直接支配下に置いた奄美と首里王府支配下の沖縄および先島をまとめて一括りにしていることでした。もちろん以前に話題になったように，奄美（大島郡）が「大隅国」に編入されたのは明治になってからですから，「琉球（国）」の中に括らざるを得ないのでしょうが。

一部の島の名前の表記が現在と違いますが，

　計羅摩島＝慶良間諸島，戸無島＝渡名喜島，伊恵島＝伊江島，伊是那島＝伊是名島，恵平屋島＝伊平屋島

ということでしょうかね。「粟島」は 粟国島？
「イヘヤ島」の表記，「エ」と「イ」が混同されていますね。それ以前に「ゑ（恵）」と「え」の区別がありません。もっとも，ウチナーグチの「標準語」であろうところの首里・那覇方言では本来，wi（ヰ）と i （イ），wee（ヱー）と ee（エー）はそれぞれ区別されるようです。ただし，よく知られているようにヤマト（本土）の言葉の“短いエ”はウチナーグチでは“短いイ”に合流して，だから「恵平屋／伊平屋」という表記の混同が起きるのですね。
首里・那覇方言には，さらに ア行・ヤ行・ワ行 について音節のはじめで“喉をつめる／つめない”というヤマトの言葉にはない区別があって，これはカナで表記することが（そのままでは）できません。ウチナーグチではなく，実際に通用している「ウチナーヤマトグチ」で区別されているかどうか，ヤマト人の私には聞き分けられませんが。

それはともかく，

[76816] YT さん
郷帳の方では完全に日本に組み込まれており、琉球が日本に組み込まれた時期について考えさせられます。

ここは少し慎重にとらえた方がいいように思います。
少なくとも，“ヨーロッパ標準”で彼らが勝手に構築した（でも近代以降の世界では誰もが従わなければならない）「国際法」に基づく“近代国家”の概念としての「領域（領土）」という感覚で「組み込まれた」と捉えるのであれば。

[76829] おがちゃん さん
旧制高校とオフ会の関係
は完全に無くなってしまいましたね。こじつけるのも難しそうですし・・・。

大丈夫。
「ナンバースクール」（一高～八高）というシバりをはずせば，茨城県には「（旧制）水戸高等学校」がありました。そこの代打ということで。

ちなみに，「九高」所在地となるはずだったのが 松本 か 新潟。お互いの熾烈な誘致合戦が加熱しすぎて絞り切れず，結局，両校同時開校。どちらかを「九高」とすることもできず，ナンバースクールの時代は終わってしまいました。
松本の不倶戴天のライバルは長野だけではなかったのですね。
その悔しさをまぎらすためか，旧制松本高等学校の校章には放射状の線が「９本」あしらわれています。

というわけで，「九高」所在地の 松本 or 新潟 はいかが？

[76725] hmt さん
妹背

親族呼称というのは，どの言語でも体系立っているように見えて結構複雑ですね。日本語の場合もそうで，本来列島内でできあがった“ピュアなやまとことば”の体系らしきものの上に，全く違った体系を持った中国語由来の漢字語が入って来て，それらが混じりあった上で改めて親族呼称の体系が再構築（中には見当違いの思い込みによる類推も含む）されたもので，やっぱり複雑です。

男から見て女のきょうだいを意味する「妹」の訓は、「いも」が本来の形で

辞書を見ると、「妹（いも）」←→「兄（せ）」とあります。

ここも年長／年少を区別する現代語の あに／おとうと，あね／いもうと とは違って，「せ」（男きょうだい）も「いも」（女きょうだい）も長幼の区別はなかったようです。必要に応じて elder/younger で区別しなくてはならない英語の brother, sisiter と似ているかもしれません。そして，これは hmt さんのご説明にある通り，異性のきょうだいに対する呼び方。「いも」は男から女のきょうだい（現代語の姉または妹），「せ」というのは，女から男のきょうだい（現代語の兄または弟）を呼ぶときの名前です。
同性のきょうだいの間では，年長者（elder）つまり 妹から見た姉，弟から見た兄 は「え」，年少者（younger）つまり 姉から見た妹，兄から見た弟 を「おと」と呼びます。
「え」という呼称は，たとえば 中大兄皇子 の「大兄：おほえ」という呼び名に見ることができます。あるいは干支（えと）の「え」（きのえ：甲，ひのえ：丙，つちのえ：戊，かのえ：庚，みづのえ：壬）。
「おと」には男女の区別なく「弟」という字が充てられました。だから，女性なのに「弟橘媛（おとたちばなひめ）」という名前が成立するのです。「おと」には「乙」という字も当てられました。「乙姫（おとひめ）」とは本来，年長の「大姫（おほひめ）」に対する“年少の娘”という意味です。そして，干支の「と」もこれに由来。
現代語の「いもうと」が「いもひと（妹人）」の転訛であるように，「おとうと」は「おとひと（弟人）」の転訛であると考えることができそうですが，この「いも」と「おと」は元は別の系列の呼称だったのですね。

さらに，「あに」「あね」は別の系列から，この体系に加わったようです。そしてこれらが混じりあい，再構築されて現代語の あに（兄）／おとうと（弟）・あね（姉）／いもうと（妹） という体系ができあがりました。その間に中国語由来の「きょうだい（兄弟）」という語が，“男用”の漢字しか使っていないのに，（日本語では）“男だけ”でなく，“女どうし”あるいは“男女混合”の場合にも使われるようになりました。その場合，「兄弟」という表記が何となくしっくりこないので，「きょうだい」と かな書き するしかない…。

そして古代に立ち戻って，お互いの間を“契（ちぎ）り合った”男女間で互いに「いも（妻）」，「せ（夫）」と呼ぶのは，このきょうだい間の呼称から派生したものなのでしょうね。で，現代の地名に現れる「妹背（いもせ）」というのは，語源である「きょうだい」ではなくて，もっぱら「夫婦」という派生的意味で使われているものだと思います。

「妹尾」の場合は「せのお」

ここで「妹」を「せ」と読ませるのも，このあたりの“複雑な事情”に由来するものなのかもしれませんね。

[76711] おがちゃん さん
「兄弟姉妹」コレクション

大龍エクスプレス さんからのお知らせ（[76720]）にある「妹背橋」ほかの「妹背」地名ですが，具体的に「いもうとせ」と読む証拠があるのでしょうか。
というのも，普通この字は「いもせ」と読むからです。
プロテスタント系の教会で結婚式をやると必ず歌われる 讃美歌430番 がこの言葉で始まります。
「妹背（いもせ）をちぎる家のうち…」

「いもせ（妹背）」というのは万葉時代の古い言葉で「夫婦」（いも＝妻，せ＝夫 だから正しくは「婦夫」）という意味。古事記の“黄泉の国”のくだりでも，お互いの絶縁と対立が明らかになったイザナキ（夫）とイザナミ（妻）が，それでも互いに「愛（うつく）しき我（あ）が汝背（なせ）の命（みこと）」（イザナミがイザナキを），「愛しき我が汝妹（なにも）の命」（イザナキがイザナミを）と呼び合っています（読みと表記は岩波文庫版『古事記』倉野憲司校注による）。
これを「いもせ」と読むから，「妹背牛」を「もせうし」と読めるのですね。

だから，普通は「いもせ橋」だったり，「いもせ山」だったり，「いもせ滝」などと読むのではないかと思うのですが。

今日は「憲法公布記念日」です。昔は天皇誕生日でありましたが。

[76614] 白桃 さん
夕刊紙

そのうちの１つはグループ内の朝刊紙も含めてもともと「勇まし」くて，最近はその勇ましさが結構人気あるみたいですからね。しかも，ウチだけでなく，まわりみんなが勇ましいので困ったものです。太平洋の向こうの“ねずみの親玉”も…。今日の午後には大勢が判明するようですが。

[76610] oki さん
少なくとも徳島では、「くゎ」の発音は残っていません。

チャーザァ村でも「くゎ」を発音し，しかも「か」と区別していたのは ばあちゃん だけでした。伯父・伯母の世代（大正生まれ）では，もう怪しかったと思います。
方言関係の本で，越後方言には「“開合”の区別」がある，とよく書いてあります。／アウ／由来の／オー／（開）と，／オウ／由来の／オー／（合）とを区別するもので，16世紀後半のキリシタン文献のローマ字表記でも区別して表記されている，というもの。越後方言では，前者について口を開いた“広いオー”で発音して，普通の「オー」で発音する後者と区別する，ということになっています。実際，ウチのいとこは，この“広いオー”で「なごーか（長岡）」などと発音しています（チャーザァ村は，今や「長岡市」です）。
でも，いとこや，その子どもたちはもっぱら“広いオー”ばかり使っていて，逆に“狭いオー”は使っていないように感じます。つまり，共通語の“標準的発音”と違う母音を使っているだけで，“開合の区別”はもはや行われていない，…らしい。で，さらにその“広いオー”も，“標準的なオー”に吸収されつつある。

「しぇんしぇい（先生）」

/se/ という音節については，たとえばキリシタン文書などの時代には「シェ」と発音するのが“標準的”で，「セ」と発音するのは“関東訛り”とされていたようですね。日本の中心が西の方にあった時代ですから。
いつでも「シェ」と発音している，あるいは「シェ」と「セ」が（時と気分によって）入り混じって区別が行われていない，というのなら“違う文字”で書き分ける必要はなく，「せ」と書いて俺ん所ではそう発音するんだ，と強弁してしまえばそれで済みますね。
でも，単語によってきちんと「シェ」と「セ」を使い分けているのなら，それを書き分けなければなりません。昔，ウチのばあちゃんが「クヮ」と「カ」を使い分けていたように。

ところで，

[76579] oki さん
東京都江戸川区堀江町／千葉県浦安市堀江（１～５丁目）

これは私も紹介しようと思って，思いとどまったことがあります。
江戸川区側が全部「南葛西」になってしまった，と思ったからです。改めて地図を見ると，旧江戸川の堤外に「堀江町」が残っていたのですね。

「清」
気になって確認してみたら，「シン」は清朝よりも早く“唐音”で入って来ているのですね。
「唐」の時代ではなく，「宋」の時代以降の発音ですが。これも仏教，というより禅宗臭い。

さらに正式には「くゎんせい」

もう四半世紀前に亡くなってしまいましたが，うちのチャーザァ村のばあちゃんは，一緒にお茶を飲んでいると，よく「まっと くゎし くえ（もっと菓子食え）」と言っていました。語頭の イ と エ の区別がなかったり，ユ と ヨ の区別のない中越方言ですが，「クヮ (kwa)」という音が残っていたのです。
私は子供過ぎて気が付かなかったのですが，三木武夫首相も「国会」を「こっくゎい」と発音するので有名だったとか。この人は徳島の方ですが，ちょっと前までは「くゎ」という音がまだ聞けたのですね。
でも今はどのくらい残っているんでしょうね。

そのような発音が行われていないとすると，これは表記上の問題ということになります。すでに現代仮名遣いでは認められていない表記ですね。でも，固有名詞だから許されるのかな。
現代仮名遣いのルールに従えば“普通名詞”では許されない「あづま」「あづみの」も固有名詞だから許されるわけで。

※…でも，本当は「個々人の（名前の）表記」について許されているのであって（「現代仮名遣い」前書き３），公的機関による公式名称，つまり地方自治体による公式地名には許されないと思うのですよ。だって「法令，公用文書」（同前書き１）に正しく準ずるものなんだから。本当は「あづみの」を「正しい」とするなど，“お役所”としては許されないはず…，なんじゃないかなぁ。
でもまぁ，現行の「現代仮名遣い」はあくまでも「よりどころ」（同前書き２）だから…。

[76597] ぺとぺと さん
「せいしん」が一般的な呼び名なのだと認識を改めていたからです。

「清」を「シン」と読むのは伝統的な日本語の“音”にはないイレギュラーな読み方ですから，奈良時代以来の“漢音読みを公式の読みとする”という原則からすれば「せいせい」であるべきなのでしょうけどね。でも，この「原則」には数えきれないほどの例外があって，そもそも「平城京：へいじょうきょう」というのが漢音ではありません。ただし，「平城時代」（奈良時代）に「へいじょうきょう」ないしは「へいじやうきやう」と読んだかどうかは，わからないのですが。
「シン」という読み方は，やはりお隣にあった「清国」「清朝」でなじんだおかげなのでしょう。学校で教わる戦争の名前から，油屋さんやラーメン屋さんの名前でも親しんでいますから。それでわざわざ「せいしん」を選んだのか，いつの間にかそうなっちゃったのか，どちらなんでしょう。

洛西（「らくせい」と「らくさい」）

清朝がらみで，私は永らく「西大后」を「さいたいごう」と読むのか「せいたいごう」と読むのか悩んでいました。
「西：セイ（漢音）／サイ（呉音）」では，「関西大学」と「関西学院」のペアーが有名です。どちらが「かんさい」で，どちらが「かんせい」か，“東夷”（あずまえびす）には区別できません。

今日は，土曜日の部活の振り替えで午後お休み。そこで横浜駅ビルでお昼を食べた後，京急の「空港急行」（←正式名称忘れた）に乗って羽田に行ってみました。ところが，肝心の京急蒲田の前後で寝てしまって…。せっかく快特をやりすごして急行に乗り，蒲田の折り返しを体験しようと思ったのに。気を取り直して，本日開業の新駅で下車。本日オープンの施設へ。
電車から降りてエスカレーターに乗り，施設の３階（出発フロアー）に行くまでは人少なめ，と思ったのですが，３階にあがったらやっぱり人がたくさんいました。平日とは言え，初日だからでしょうかね。
４階のレストラン・売店フロアーは「江戸風」の街並み。日本料理のメニューに併記されている説明的な英語が面白いですね。ここは人でいっぱい。でも，高い。超円高の昨今，安いドルを持って日本に来たあちらの方，手が出せるのかしら。
…なんて思いつつ歩いていたら，カメラを従えた着物・おしろい姿の若い女性が…。でも，どうもよく見ると舞妓さんみたいなんですよね。江戸だったら，「おいらん」か，せめて「ゲイシャ」の方が，欧米人のステレオタイプなエキゾチシズムにアピールすると思うんですけどね。今日はまだ，欧米方面からの便は乗り入れていませんが。

というわけで，１２チャンネルの番組も東京モノレール（[76357] k-ace さん）。

[76357] k-ace さん
多くの鉄道ファンも同じように感じているはず

私は別に感じないんですけどねぇ。
「つばめ」が東海道の看板列車から九州南端の特急列車になって久しい今さら，「さくら」の“格”を語られてもねえ。「みずほ」だって，それなりに重みのある名前だと思いますよ。「はやぶさ」が“北”にとられてしまったこともあるのでしょうが。
「さくら ＜ みずほ」を問題にするなら，何で「つばめ ＜ さくら」状態に文句を言わないのか。ただの「特別急行」に過ぎない「桜」（←どんどん“現代表記”に改めましょう。同じ漢字です）に比べて，「燕」は「超特急」ですよ。どっちの方が“格”が上だか。
地元の異論は尊重しても，「おたく連中」の訳知り顔な“雑音”は放っといていいよ…なんて，私はこの「異論」の方に反発を覚えます。

[76354] 伊豆之国 さん
Day Dream Believer

何か言い訳めくのですが，私はリアルタイムでは知らないのですよ。後から聴いて知ったのです。
ちょうど我が家にテレビがなかった（であろう）頃に放送された「宇宙少年ソラン」や「レインボー戦隊ロビン」を再放送で知っているように。先ごろＮＨＫで話題になった「悪魔くん」も…。
それにしても，"Day Dream Believer" はどうも何年か周期で町に聞こえてくるようですね。最近もＣＭで流れていたような。

ご当地グルメ

私はＳＡを全く考慮しないで，「ローメン」の伊那市を連想しました。食べたことはありません。ザザ虫なら食べましたが。ソースカツ丼は，駒ケ根市ならぬ望月町（現佐久市）で食べました。蛇足ながら，みそカツは「県副都」の学食の定番メニューでした。一応，名古屋圏でもあるのですね。某大学の“第ｎ公用語”は名古屋弁でした（当時）。

島崎藤村の故郷・中津川市

これ，違和感ありますね，思い切り。
そもそも第１回目の越県合併（1958年）で旧神坂村が中津川市に編入されたとき，馬籠地区が長野県に残って山口村に編入されたのは，藤村の故郷（馬籠）を岐阜県に渡したくない，という声が強かったから，なんて言われています。藤村は「信州人」。時代が新しすぎて「信濃の国」の５番で歌ってもらえませんでしたが（←当たり前！）。
その山口村が，今回まるごと中津川市に編入されてしまったので，いかんともし難いのですよね。でも，同じ文学者でも一応はあった(?)当時の知事は，まだこだわっていましたっけ。

[76349] 白桃 さん
Ｆ市

市長選や合併話には関心がないので私にはヒントにならないのですが，後の説明文を読むと，きっと「ねずみの町」だと思いますよ。
位置関係上，「隣市」というのは１つしかありませんね。遥かな昔から合併話はあったはずで，それでも独立を保ってきて，あんな姿になっちゃったんですけどね。
「隣市」も文豪や文化人に人気で，一瞬「Ｇ市」かと思ったんですが，市長さんはもっと月給をもらってそうです。

ところで，ねずみの町。大阪の類似施設にも行ったことがありますが，私はどちらも好きになれません。アトラクションに余計な情報が大杉。何で物語の中に入らなければならないのか。もっとのどかに遊んでいたいのに。
これは，ねずみの町と引き換えに，なじみの遊園地が閉園されたことへの恨みでもあります。

何でも，京葉線にはまだ201系が残っているようですね。「水色の電車」として。
やはり，あのニュースは「中央線から一時代を築いた赤い電車が引退する」というものなのでしょう。…でも，101系でも103系でもない，“次の世代”の電車だから。

[76343] 星野彼方 さん
11月6日にはＮＨＫで盛大に取り上げていただけると信じています。なんてったってこっちは全国で最後ですから。

これは「おたく度」が高すぎて，無理なんじゃないでしょうか。
「はまかぜ」がなくなってしまうならともかく，新型車両（※）になってそのまま走っているのだから，“カタギの方々”には区別がつかないのでは…。

実は私も正直，ディーゼルカーの181系には思い入れがありません。これが電車の181系なら，思いっきり思い入れがあるのですが。ディーゼル特急なら，やっぱり80系（キハ81形か82形）。所詮，181系は80系の亜流，なんて思っちゃったりしてますから。

同じころ，電車化された「はつかり」が１日だけ復活した，なんてニュースもありました。これが81系ディーゼルカーならね…。
やっぱり，新青森行きの（超）特急は「はつかり」の方がよかったな，なんて思うのでした。

※後で調べてみたら，「はまかぜ」に投入されるのは本当に新しい形式なのですね。でも，やっぱり普通の人には大した違いではないと思います。山陰線からディーゼル特急が姿を消す，という話なら普通の人にもアピールすると思いますが。

鉄ネタ。

数日前に朝日新聞（東京本社版）に掲載されて，むしろ「まだ走っていたのか」という感想の方が強かったのですが，中央線を走っていた「赤い電車」（201系）がいよいよ引退するという話。今日がその日だったのですね。豊田から松本まで臨時列車として走るのだけど，実はこれは回送兼用。そのまま長野工場（←今は何と呼ぶのか？）まで走って解体されるのだとか。
で，それをＮＨＫの７時のニュースで伝えていました。
なぜか泣いている若者は置いておいて，毎日通勤で乗っていたという年配の方は感慨深げでしたね。また「時代」が１つ回った…，というわけ。

でもねえ，大阪に行ったら201系どころか，環状線を103系が走ってますよね。たかだか30年前に登場したばかりの新参者の201系よりも年季の入った正真正銘の「赤い国電」。オリジナルからだいぶ姿が変わっていて，関東人としては非常に違和感があるのですが。
6時45分の関東ローカルニュースならともかく，7時の全国ニュースでとは，今に始まったことではないけれど，相変わらず東京の価値観による東京中心の情報発信です。
まあ，「モハ90系」として登場した後の101系が“赤く”塗装されて最初に中央線に投入されてから50年余り。その中央線から引退，というのはそれなりにニュースバリューのあることではあるのでしょうが。

経済とは反対に，サッカーの実力では日本の方が「新興国」のような気がするのですが（歴史はともかく），「頂上」なんでしょうかねぇ。まあ，工業力では今やあちらも「互角」ですから，こちら側のサッカーもそうなのかしら。

[76324] 伊豆之国 さん
Day Dream Believer

「湖」のまわりで行われる大イベント。前回は甲子園の某球団に関連する年（実は今年）。次回はこのタイトルに関連する年ですね。

[76308] hmt さん
「ルカによる福音書」

聖書はユダヤ教とキリスト教，さらにイスラム教でも教義の根本とされる経典ですが，同時に“歴史書”としての性格も持ちます（特に旧約は）。もちろん，わが国の「正史」である日本書紀の記述をそのまま“歴史的事実”として読むことができないのと同じく，あるいはそれ以上に“事実”との照合が必要なのですが。

わが国の国勢調査のマスコットは センサスくん。今年で20歳の成人だとか。この名前は国勢調査の英語名 census （センサス）に由来するわけですが，その語源はラテン語の「ケンスス」（綴り同じ）です。わが国の世界史界では「戸口調査」と訳されることの多いこの名詞，さらにさかのぼると censeo という動詞に至り，手許の "Pocket Oxford Latin Dictionary" には count という英語の訳語が真っ先に載っています。要するに「数えた」のですね。このケンススの実施を担当したローマの行政官が cencor（ケンソル）。現代英語では同じ綴りで「検閲官」という意味になっています。

では，ケンソルが何を“数えた”かと言うと，ローマの市民権保持者の数を数えて，元老院議員や騎士の名簿を改訂していたのだとか。市民の身分や地位の付与・剥奪にかかわる権限を持っていたことから，共和制ローマにおいてはコンスル（執政官）経験者が任命されるものであったそうです。で，その選出が５年ごと。

イエスが生まれたとされる頃のパレスチナは紀元前１世紀末にローマの支配下に入り，ローマの宗主権の下，ヘロデ王が統治をしていました。カエサル暗殺後の権力闘争に勝ち残ったオクタヴィアヌスが「アウグストゥス」（←八月 August の語源）として初代ローマ皇帝となって（ただし彼を「皇帝」と呼ぶのは後の時代からの解釈であり，彼の称号である Principatus（プリンキパトゥス）は「ローマ市民の首位者」というほどの意味です。後から「元首」という意味が肥大化したのですね ）下した勅令により，ヘロデ統治下のパレスチナでも戸口調査が行われたのですね。
このページ (pdfファイル)の p.23 によれば，この時の戸口調査は「土地税と人頭税からなる統一的な財政組織」を設定するためのものだったようです。どちらかというと徴税目的であったらしい。ローマ市民権を持たない植民地人は徴兵の対象ではなかったかもしれません。
ただ，戸口調査に当たって「本籍地」に戻らなければならないというのは，ローマによる征服以前から，エジプトやシリア（パレスチナを含む）で（当時から数えて）2000年，あるいはそれ以上前から行われていたものだそうです（弓削達『世界の歴史５ ローマ帝国とキリスト教』河出書房新社，p.16）。

ところで，キリスト教的には イエス・キリスト の「誕生日」（←これ，本当は正しくありません。詳しくは後述）は西暦紀元１年の12月25日（パレスチナをはじめとする西アジアの習慣では暦の１日は前日の日没後から始まる。だから，キリストの降誕ミサ＝クリスマスは12月24日の日没後から始まる）ですが，現在では一般にイエスの生年は 紀元前４年 とされています（念のために，「紀元０年」はありません。紀元１年の前年は紀元前１年です）。根拠の１つは「ルカ伝」にある戸口調査が紀元前４年に行われたとされていることにあるのですが，実はこれには歴史的な裏付けはないようです。ただ，その他の情報も突き合わせると，どうも「紀元前４年」でああるらしい，ということ。ヘロデ王の没年とイエスの生年が同じ年で，その没年が紀元前４年であるとされていることも，根拠とされています。
しかし，「紀元前７年」説もあります。要するに，たかだか植民地人の「大工の息子」の正確な「戸籍」が残されるはずもないので，“歴史的事実”がわかるはずもないのでしょう。
ちなみに 12月25日 という日付にも根拠はありません。キリスト教以前の冬至の祭りとの関連が多く指摘されています。そして，1月1日は12月25日の１週間後（８日め）。これはユダヤ教の決まりで生まれたばかりの男の子が割礼を行う「８日め」に相当します（イエス自身，そしてそれ以上にイエスの両親（ヨセフ，マリア）は「ユダヤ教徒」として行動しています。イエスはやがて「異端」に走るのですが）。
１年が「January 1st」から始まるのは，December 25 がクリスマスとして確定したからですね。８世紀のこととされています。もともと，ローマの暦では December が「１０番目の月」という意味であるように２ヵ月遅く March 1st を年初としていたのは，よく知られていますよね。
そして，キリスト教では「クリスマス」は「キリストの降誕を祝う日」であって，「誕生日」と認定しているわけではない，というのが“公式見解”なのだとか。別にこの日に誕生したわけでなくてもよくて，とにかく（いつだか別に詮索はしないけれども）この世界に降誕したことを祝うのが12月25日，ということみたいです。

[76301] 伊豆之国 さん
千葉市花見川区長作町の飛地

1970年代までにあらかた整理されたと思っていたのですが，まだ残っていたのでしょうかね。

Mapionでは「千葉長作局」の文字が邪魔でわかりにくい箇所があるのですが、YAHOO地図でははっきり飛地と判断できます。

国土地理院の 数値地図2500（空間データ基盤） ではこの「飛地」は無視されています。どうも，この数値地図の行政区分に関するデータの詳細さは市町村によってバラつきがあるようで，やたら細かい「飛地」を拾っているところがある一方で，結構大雑把に処理しているように思われるところもあります。

見たところ，問題の飛地は畑なんでしょうかね。市境となっている道路は元々千葉市に（次いで習志野市に）編入される前の幕張町（村）内の大字実籾と長作の境，さらにさかのぼって明治の大合併以前の実籾村と長作村の境で，おそらくかなり以前からあった道なのではないかと思うのですが，道を越えた村の領域の出入りというものもあったのでしょうか。まさか，道幅半分だけ実籾村，などという芸の細かいことは明治時代に行われたとは思わないのですけど。

小学校に上がったばかりの1970年ごろ，初めて習志野市の市街図（昭文社の都市地図シリーズ）を買ってもらったのですが，当時の地図には習志野市の屋敷町と花咲 対 千葉市幕張町の市境のあたりで相互に飛地が幾らか残されていました。旧幕張町が千葉市と習志野市に分割されたときに，元は１つの大字（明治の大合併以前の１つの村）であった 馬加 を無理やりに分割したからですね。以前に紹介したことのある，農地の所有関係で 千葉・習志野 のいずれの市に帰属するかを決定する，という“但し書き”の主たる対象はこの区域だったと思います。
元は１つだった村（大字）を２つに分ける，というのは難しいのですよね。座間市の 座間・座間入谷，鎌倉市の 腰越・津 のように相互の領域が極端に錯綜しているのには，このようなパターンが多いようです。
話題の 実籾村（幕張町大字実籾） 対 長作村（同大字長作） の場合は，元々別の村でしたから，もう少しスッキリしていると思うのですが。

さて，改めて地図を見ながら現地の様子を想像してみるに，私が自転車で走り回っていた35年前とずいぶん変わってしまっているようですね。当たり前のことではありますが。
一方で，私の住んでいた埋立地の辺りはあまり大きく変わっていないようです（我が家の前の海が陸地になった，という大変化がありますが，それは私が住んでいた時にすでに始まっていたことでした）。
…先頃話題になった 阿武松部屋 なんてものもありませんでしたが，それは蛇足。

今度，久しぶりに見に行って見ましょうか。

最近，福島，新潟と，関東の周辺で（関東自体ではない）やや大きめの地震が続いています。
某ポータルサイトのコメント欄なんかでは，最近の「異常気象」とあわせて（ついでに政治状況も）何か天変地異の前触れではないか，なんて不安が語られたりしていますが，そこはどうだかわからない。ただ，たかだか120年しか生きられない私たちと，誕生以来46億年の地球とでは時間のスケールが違うのではないか，と…。

さて，9月29日17時頃の福島県の地震では，私の携帯電話も「緊急地震速報」を受信しました。何か電話が鳴ってるな，と思ったら…。久しぶりのことなので，呼び出し音を忘れていました。
「久しぶり」…ってのは，前に２度ほど受信していて，これが確か３度目だから。
初めて受信したときは直後に本当に地震が来て，携帯電話の有用性を初めて実感した，なんてことをここにも書かせていただきました。２度目は悪評高い“打ち間違い”。地震は来ませんでした。

今回の速報でも，受信後しばらくたっても職場（横浜市）では揺れが来ず，気象庁のページを見たら最大震度は「４」。これは，今回も打ち間違いか，と思っていたら，後から現地調査をしてみたら，実は震源の近くでは「震度５弱相当」の揺れだったらしい，というニュースが流れてきました。「天栄村」の震度は「３」と発表されているのですが，これは村役場のある辺りでの揺れ。震源に近い 湯本地区 が地震計の空白地域であるために，それが記録に現れなかった。で，公式発表で最も揺れたのが，郡山市や須賀川市などの（市役所ではなく）合併された旧町村役場付近で記録した「４」，ということになるらしい。

ところでこの地震，最初に「福島」と聞いたとき，私は震源を福島県沖と考えたのですが（緊急地震速報が出されるくらいだから，プレート境界型の大地震と思いました），震源は内陸部でした。その日のお昼にも前触れの地震があって，翌日（30日）も余震があったらしい。…と思ったら，30日の夜には，今度は「福島県沖」で地震が発生しているのですね。しかし，29日の地震は“直下型”。本当に揺れのひどかった場所には間に合ったのでしょうか（理論上，直下型地震の震央付近では間に合わないような気もするのですが，これはやむを得ない限界だと思います）。

昨日（10月3日）は新潟県上越地方で地震がありました。今回は，こちら（相模原市）には緊急地震速報は届きませんでしたが，最大震度が「５弱」と気象庁の発表にも記録されてＮＨＫの番組が中断しました。今回は“地震計の網”に引っかかったのですね。５弱を記録したのは，上越市牧区柳島と清里区荒牧でした。元の牧村と清里村の役場の位置です。
ところがＮＨＫが映像を映していたのは 直江津港 と思しき風景でした。そして，「各地の震度」画面の地図で「５弱」の赤丸が打ってあったのは，たぶん 春日山 の市役所のあたり。
確かに，最大震度を記録したのが上越市であるのは確かで，それを市役所の位置で代表させるのも「あり」だと思うし，短時間で旧牧村や清里村まで入るのは無理だから，直江津や高田の風景を使うのも「あり」だと思うのですが，でも何となく釈然としない気持ちがあるのも事実です。何か，どこかに齟齬があるような。
ちなみに，気象庁発表の上越市中心部（高田大手町）の震度は「４」でした。

[76265] 白桃 さん
岩国（対：麻里布）

[76270] にまん さん
稼ぎ（人口）はあっても所詮は息子

私も にまん さんに同意見です。

1897年に山陽本線（山陽鉄道）が開業した時，海岸沿いを走る鉄道を河口の上流にある岩国市街まで引き込むことができなかったので，やむなく 麻里布 に駅を設置したのですが，駅名は「岩国」としました。現に駅が所在する場所の名前でなく，近隣の大邑の名前を称してその玄関口となるのは，“川向う”の厚木駅，新潟駅，そして三田駅と，きわめてありふれた話です。

ところが岩国の場合は，大正・昭和期に山を越えて徳山への短絡線が建設されることとなり，第一弾として岩国市街の最寄までの路線が1929年に開業しました。こちらが本線になることが予想されていたから，市街地最寄りの新線の方に「岩国」の名を譲り，従来の岩国駅はその所在地から「麻里布駅」に改称しました。短絡線は1934年に徳山まで全通し，こちらが 山陽本線，従来の海岸経由が 柳井線 と改称されました。

それなのに，山陽線の特急・急行列車は山越えを嫌ってせっかくの短絡線（山陽本線）を通過せず，従来のまま海岸（柳井線）経由で運転され，「岩国駅」には停車せず（通らないのだから），「麻里布駅」にばかり停車していました。
列車運行上は，完全に 麻里布 にお株を奪われていたのですね。
結局，1942年に 麻里布駅 が再び「岩国駅」を名乗ることとなり，短絡線上のそれまでの 岩国駅 は「西岩国駅」と改称しました。さらに，1944年には「山陽本線」自体が元通りに海岸（柳井）経由となり，短絡線は「岩徳線」と改称されました。

「麻里布駅」が「岩国駅」に戻れた背景の１つに，1940年に 麻里布町 と 岩国町 が合併して「岩国市」が発足したこともあるようです。
この合併で「麻里布市」が選ばれることは，…まず選択肢にはなかったでしょう。要は人口（稼ぎ）だけで物事が決まるのではなく，言ってみれば“格”の面で明らかな開きがあっただろうと思います。「麻里布駅」を，わざわざ「岩国駅」に戻したくなるほどの…。

[76262] 白桃 さん
しかし、安房のもとは阿波だったとは・・・アワワ・・・

馬琴さんもそう言っているし，古代にこの地を支配した「阿波国造」の由来もそのようになっている，とても古い時代からの言い伝えなのですが，それが歴史上の「事実」かどうかは必ずしも定かではありません。
もちろん，過去に hmt さんが何度も紹介されているように，たとえば紀州と房総の間に密接なつながりがあったであろうことは多く指摘されていることですから，さらに足を延ばして四国の阿波とのつながりがあっても不思議ではないのですが。

[76253]
「市制施行前に館山北条町を名乗っており、しかも当時は旧北条町の人口が多かったのに、どうして館山市と言う名前になったの？」

館山駅も当初は「安房北条駅」という名前でした。北条にありますからね。1946年に「館山駅」と改称されたようです。「館山北条町」が「館山市」になるのが1939年だから，戦争をはさんで７年（正確には６年半）のタイムラグがありますね。

なぜに「北条」ではなく「館山」が選ばれたか，という問いに対する館山市の公式の答えがあればいいのですが，私はそれを知らないので勝手な憶測をすると，たぶん，「北条」よりも「館山」の方が知られた地名だったのではないか，と考えます。

まず，館山は戦国時代の里見氏の城下町でした。「里見」などというローカルな戦国大名，普通はみんな知らないはずですが，それを馬琴さんが空前のベストセラーで世間にあまねく知らしめてくれました。ただし，「南総里見八犬伝」はあくまでもフィクションであって，史実とはだいぶかけ離れているようです。でも，史実をフィクションが凌駕することはよくある話で，少なくとも「八犬伝ゆかりの地」として「館山」はそれなりに知られていたのではないか，と思います。あくまで，南房総ローカルな中心地である「北条」よりも。
ちなみに，戦国末期に房総の覇者であった里見氏は豊臣・徳川の両者から支配圏を狭められて安房一国に押し込められ，江戸時代最初の年号（慶長）が変わらないうちに改易されてしまったので，館山が近世城下町であった期間は最初期のごく短い間だけでした。田沼時代の天明年間に「館山藩」が復活しますが，それは１万石ほどの極小藩（里見氏の時代は安房一国で12万石）。これが廃藩置県まで続くけど，“城下町館山”とは言い難いものがあります。

もう１つ。「館山」は海軍航空隊の基地として知られていました。時代が時代ですから，こちらの要素の方が大きかったかもしれません。
航空隊が設けられたのが1930年。その後も館山には海軍の施設の集積が進んでいきました。北条ではなく，もっぱら館山に。
そんなわけで，むしろこちらとの関連で「館山」の地名が広く知られていたものと思います。

「館山市」の誕生は，実は中国で苦戦していた陸軍に比べて，まだ海軍は無傷で元気だった1939年。「名」という点では，館山の方が北条よりもずっと上を行っていたのではないか，と推測しています。

[76255] ニジェガロージェッツ さん
この鉄道，以前[76254]Issieさんが行かれた頃とは違うルートで走っており，近年はうちの街を通っています。

そうでしたか。確かに私が乗った時には首都の終着駅と同じ名前の町を通過しました。
世界地図上ではやたらと目立つけど，実際に越えてみるとそれほどでもない山脈（話題の町から湖の近くの町までの区間で越える山の方がはるかに険しい）のあたりから西でルートがいくつかあるみたいですね。

実は私はこの鉄道を利用した時，どこを通過するのかよくわからないままに乗車していました。
事典などではよく，この鉄道の西側の起点を山脈東麓の町としていて，それならば今は「別の国」になっているところを通過するのかな，と期待していたのですが（この掲示板的には「連邦構成共和国の“経県値”」が１ポイント増える？），残念なことに地理の教科書に昔はよく出てきた石油の町を通って，結局は同じ共和国内を通過しただけに終わりました。
もっとも，こちら側を通過しても車内で寝ているか，せいぜい駅のホームに降り立って，ヒマワリの種か，ギョーザみたいな肉饅頭などを買うぐらいで，“▲”としても怪しいものではあったでしょうが。

[76251] 淡水魚 さん
逃亡先

前にも話題にしたことがあるかも知れませんが，私も行ったことがあります。国の名前が今のようになる前に。８月の初めでしたが，気温は３０度くらいありました。全然涼しくない。首都に行って初めて気温９度という寒さを経験しました。天気の回復した翌日は首都も暑かったですが。私が首都に滞在したちょうど１年後（同じ日付）に，世界史的な大事件が発生しました。

川の下をくぐるトンネル

調べてみるまで，トンネルがあるなんて知りませんでした。有名な独裁者が掘らせたんですね。私がこの河を渡った時には単線の鉄橋を両方向で共用していたように記憶しています。この町を出たばかりの列車が鉄橋の手前で停まってしまい，しばらく待たされたんじゃなかったかしら。これは大きなボトルネックだな，と思っていたのですが。

緯度のためか夏時間のためなのか

この国はもともと年中“夏時間”で，まわりの国より時計の針が１時間進んでいます。その上，夏には“本当の夏時間”を実施しているので，都合，夏時間を実施していない国と同じ経度帯で２時間の時差が生じます。さらに緯度が高いので…，というわけですね。
この町から新潟または成田空港への飛行機の出発時刻と到着時刻を見ると，ビックリしますね。

[76240] を書いていて改めて思っこと。

ご案内の通り，４月の相模原市政令指定都市移行・区制実施で旧津久井郡４町の区域は旧市域北部の橋本・大沢地区といっしょに「緑区」となりました。住居表示から旧町名が省かれ，行政上は緑区の下位区分として 城山・津久井・相模湖・藤野 という単位は残るものの，日常生活の上で意識される場面は減るでしょう。特に新住民にとっては。
緑区役所の所在地は橋本。明治以来，津久井郡役所→地方事務所→…→県政総合センター所在地として郡の中心であった 中野 は，旧津久井町の中心としては機能し続けるでしょうが，郡全体の中心としての地位を取り戻すことはないでしょう。
市郡の境界がなくなった今，旧城山町は橋本との一体化を一層深めていくものと思われます。もっとも，相模川を越えた上に地形上開発の余地がほとんどない「湘南」地区は微妙ですが。旧相模湖・藤野２町の区域は元々八王子方面，さらに中央線・中央道を介して東京方面への指向が強いし，相模原市編入で旧市域へのつながりが従来より少しは強まったとしても，中野は素通りしてしまうだろうと思います。

こうして考えると，「旧津久井町」という単位は今後も残るでしょうが，旧４町全体の総称としての「津久井（郡）」という地理的な単位は急速に薄れて消えていく，今がちょうどその始まりの時点なのではないかと，ふと思い立ったのでした。

[76238] k-ace さん
立川駅前

駅前の景観という点では，やはりモノレールという巨大な構造物の有無が大きな決め手になるのかもしれませんね。
北口側はモノレールの開業以前と以後で，目の前をふさぐモノレールそのもの（と，旧立川基地跡地南東隅の再開発地区）を除けば実はそれほど大きな景観の変化はないのですが，南口側は激変しました。元は「裏口」然として，ロクな大きさの広場もなかったこちら側に，バスターミナルを備えた駅前広場が整備され，広場をめぐって大きなビルが林立するようになったのですから。

※本来，立川の古くからの中心は駅の南側にあるのですが，駅の出口は永らく北口側がメインでした。何より，旧陸軍施設，次いで米軍基地を抱えた“基地の町”として，戦前・戦後を通じた「昭和」の時代，立川の実際の中心は駅の北側だったのでしょう。

実は，南口の駅前広場はモノレールの開業時点ではまだ整備が完了していませんでした。ＪＲの南口とモノレールの立川南駅との間の区画の用地買収が完了しておらず，まだ立ち退きが済まずに営業を続けている店舗がある区画のそばをすり抜けるように両駅間のペデストリアンデッキを先に作ってしまうなんて，けっこう乱暴なやり方をしたりもしていました。今ではきれいに撤去されて，そこに建物が建っていたことが想像しにくくなってしまいましたが。

立川駅前だけみるととても17～18万人都市とは思えません。30～50万人都市に見えます。

唯一の例外を除いて“昭和の大合併”以来全く合併の行われていない…どころか，昭和の大合併でもあまり合併の進んでいない北多摩地域のことですから，個々の市の規模は小さいですよね。立川駅前の景観も，やはり“立川市単独”のものではないでしょう。日野市の北部（浅川以北）や武蔵村山市，何より青梅線を介した昭島・福生・羽村市，さらに青梅市やあきる野市まで“引力”は及んでいるでしょうか。それらを後背地とした上での“あの景観”なのだろうと思います。

対する八王子の場合，同じ市内の由木（堀之内・南大沢）地区は，編入当時はともかく現在では多摩市（多摩センター，聖蹟桜ヶ丘）の勢力圏に組み込まれているように感じます。さらに，かつては都県境を越えて力を及ぼしていた相模原市北部（橋本地区）や津久井南部（城山・津久井）も八王子から離れて，橋本が独自の商業中心として成長してきました。今，八王子駅前の引力が働いているのは八王子市の，それも分水嶺を越えた（どちらも多摩川水系なのだけど）由木地区を除いた区域のみ，という印象があります。かつてのような「多摩地方の中心」（もっと以前は「神奈川県北部の中心」）ではなく，八王子市のローカルな中心，という感覚。
昔は勢力圏内にあった立川，橋本，町田（原町田）などが次々と“独立”していった今，南口再開発でどれだけ盛り返すことができるか…。

ところで，モノレール。
客観的なデータに基づくものではなくて，あくまでも私の感覚による独断によるものなのですが，立川駅の北側はいいとして，南側の日野市南部（浅川以南）や多摩市の住民を立川に呼び込むことに成功しているかというと，どうなんだろう？ という疑問があります。
元多摩市民であった感覚でいうと，山を１つと川を２つも越えたところにある立川，モノレールが結んでくれても，やはり「遠い」という感覚は消えません。それにあのモノレール，遅い（ように感じる）し…。

おまけ。

経県値の「宿泊」の定義

睡眠をとろうがとるまいが，そこに“滞在”して一夜を過ごせば，私は「宿泊」と数えます。ただし，交通機関で移動しつつ一夜を過ごしたら，それは「宿泊」とは数えない。
こんな感じです。

[76214] いっちゃん さん
う～ん、わたしゃ高架駅だと思うのですが・・・。

そういえば，牛のお寺ではなく，鹿のお寺かも知れませんね。
だったら，高架だ（あたしゃ，地平駅時代しか知らないけど）。
「北端」でもあるし。

※なぜか，タイトルが「鹿」という漢字を受け付けない。

[76212] ペーロケ さん
ＪＲは高架駅となっており

間違っていなければ，ホームは地平にあって駅舎がそれをまたいでいる「橋上駅」ではないかしら。

[76189] inakanomozart さん
山静大会

「山静神」というのも，あるにはあります。「さんせいしん」と読むらしい。

神奈川県の松沢知事が積極的で，他の２県の知事との間で「山静神サミット」という会合を2006年からやっています。始めた頃は盛んに宣伝していたのが最近はあまり聞かなくなったなと思ったけれども，ひっそりとやっているみたいですね（去年の記事）。今年もやるんでしょうか。
もっと地道な実務レベルでは，３県の防災担当部局で「災害対策山静神連絡会議」なんてのが組織されて継続的な取り組みが行われているようです。
でも，お役所の中だけ，…でしょうかね。

「山静神」でググってみると，どうも神奈川県のページ（と，松沢さんのページ）ばかりが良くヒットします。この間に山梨県の知事も静岡県の知事も替わっているし，一番積極的そうな神奈川県の松沢さんも替わってしまったら「山静神」という呼称も自然に廃れていくのかな，なんて予感もします。

松沢さん，「知事多選禁止条例」なんてものを作ったから，私はてっきり“三選禁止”と思って来年の知事選挙に立候補しないんだろうと思い込んでいましたが（現在２期目），よく見たら「三選まではＯＫ」という条例でした。なら，来年も立候補するのかな。
※そもそも，当選回数で立候補の権利を制限するのは憲法上疑義がある，なんて意見がついて，地方自治法の改正を待って施行，ということになっていたはずだけど，その後どうなったんだっけ？

本当は別の本を探すつもりで講談社文庫の棚を見ていたら，たまたま新刊本で表題の本が目に留まったので買って読みました。

　大城立裕 『小説 琉球処分』

講談社文庫としては新刊なのですが，もともとは1959～60年に「琉球新報」に連載された古い作品なのですね。まだ米軍統治下にあった時代の。で，1968年に講談社で単行本化される際に末尾を書き足したとのこと。それがこの時期に文庫化されたというのも，だいぶ意味深なものであるようです。文庫本解説を 佐藤優 さんが書いていることも含めて。

お話は，廃藩置県後の明治5(1872)年5月，「鹿児島県」から派遣された役人が首里近郊の村を視察しているところから始まります。

[76048] hmt さん
翌明治５年正月に 鹿児島県が琉球に派遣した 伊地知貞馨らが 明治維新の変革を説明した

この 伊地知 がこのお話の最初の登場人物の１人です。そして，

伊江王子朝直を正使とする一行は、明治５年９月14日に参朝して上表文を奉呈。これを嘉納した明治天皇から賜った 詔勅 には、「琉球藩王と為し華族に列す」という文字がありました。

ここから，琉球王府の王族・士族たちと日本政府から派遣されてくる役人（伊地知貞馨→松田道之→鍋島直彬）との“堂々巡り”（いくら繰り返しても前に進まない）の攻防の果てに1879(明治12)年の（第２次）琉球処分に至る過程が描かれています。あとがきによれば，新聞連載当時は首里城明け渡し前夜までで連載打ち切りとなり，単行本化の際に前藩王・尚泰が東京に向かうまでの（またも繰り返される全く同じ構図の）攻防から日清戦争直前までの部分が書き足されているとのこと。

当事者たる琉球の王府は、明治４年７月の廃藩置県で鹿児島藩から（理論的には）開放された（かもしれない）ことを知らず、また 11月の第一次府県統合布告により、（新）鹿児島県の管轄下になったことが明文で規定されたことも知らずに 過ごしていたと思われます。

全くこうした状態から，

国王尚泰は、「薩摩の附庸」であった地位から、「琉球藩王」として「藩屏」つまり直轄の地位になった。
従来から将軍の代替わりの時に江戸に赴いてきた慶賀使節のつもりで上京したのに、少し様子が違う。
でも、元々「ノーと言える琉球」ではないし、格が上がったと受け止めて、単純に喜んだのかもしれません。

「格が上がった」というよりも「薩摩の重し」が取れたと思って，やはり単純に喜んでいたものが，だんだん様子が違うことに気がついて戸惑いを深め，日本政府からつきつけられる要求に何も決められずに最後は警察力を伴った松田「琉球処分官」に押し切られる琉球藩高官の姿は，読んでいて実にじれったく思いました。
最初に紹介したとおり，この作品の作者は沖縄の人であり，最初に発表されたのは米軍統治下の沖縄の新聞でした。沖縄の人の側から見た琉球処分と言えるかもしれません。恐らくは，松田道之が帰任後にこの間の公文書等をまとめた「琉球処分」に多くをよっているのでしょうが。
沖縄県にようやく町村制が施行されるのが1908(明治41)年。ここまで引っ張ることに立ち至った背景がわかる気がします。

ところで，

[76048] hmt さん
結局は 外務省の漸進案 が採用され、琉球に居た伊地知を通じて、琉球王府に対して、新政府への使節派遣を 求めました（６月24日）。

とあります。このお話の中で日本側の在現地機関は 鹿児島県（旧鹿児島藩）在番奉行所 → 外務省琉球出張所 → 内務省琉球出張所 → 沖縄仮県庁 と名前を変えてゆきます。1872年に使節派遣を求める達し文を発したのは 鹿児島県参事 の大山綱良，東京で使節の応対をしたのは 外務卿 の副島種臣，そして藩王冊封後の「琉球藩」を当初管轄したのは「外務省」だったのですね。
1872年段階では「内務省」はまだありませんでした。地方行政を含めた民政一般は 大蔵省 の管轄で大蔵卿は大久保利通。ただし，大久保たちは岩倉使節団の一員として外遊中だったので，留守政府で実際に大蔵省を切り盛りしていたのは大蔵大輔の井上馨だったと思われます。この政府が1871年11月の（第１次）府県統合を進めたのですね（作業が10月末に始まってますから，路線自体は大久保大蔵卿が敷いたのかもしれませんが）。
外務省管轄だから「外国」だとは単純には言えませんが，大蔵省管轄の大隅（または鹿児島県）以北と違う扱いであったことは確かでしょう。ちなみに，北海道および（当時は日本領で“も”あった）樺太を管轄する「開拓使」は他の“省”と同格という位置づけでした。
副島外務卿と交渉をして琉球藩の「国体」についてそれなりの“言質”を得て喜んでいた琉球側は，「明治６年の政変」で副島が失脚（辞職）したことで最初の不安を抱きます。そして，大久保が内務省を創設すると琉球藩も外務省から移管されて，以後，大久保内務卿と最後には「処分官」となる松田が一方の主役となることになります。最後にコマを進めたのは大久保暗殺後に内務卿となった伊藤博文でした。

もう１つところで，このお話に登場する琉球側の人物のほとんどは，「王子」「按司」「親方（うぇーかた）」「親雲上（ぺーちん）」，「里之子（さとぬし）」，「筑登之（ちくどん）」という“位階”を持っています。極めて困窮して行商人や薩摩系寄留商人の雇用人となっている若者も含めてほとんど全員。つまり，農民などの庶民はほぼ全く登場しない。要するに，一連の過程で日本政府の方針に強く抵抗したのは，琉球人口のうちのごく一部である士族階級の者（さむれー）だけだった，という描き方をしているのですね。実際，そうだったのかもしれません。
このあたり，士族階級をどのように評価するかというのも結構重要な問題かもしれません。

琉球（沖縄）の日本への「併合」の歩みについて，これもたまたまか，意識してか，ＮＨＫ教育テレビの「歴史は眠らない」シリーズ（火曜夜10:25～10:50）が７月のテーマとして取り上げていました（小森陽一「沖縄・日本４００年」）。放送はもう終わってしまいましたが，テキストは今でも本屋さんで売っています。ざっと通し読みするのにちょうど良い本だと思います。
（６月のテーマ：ひろさちや「智慧の結晶 お経巡礼」と一緒の冊子。こちらも面白い。）

乗ってみましょうか。

都道府県		県庁所在地		差	ギャップ対策
北海道	○	札幌市	○	0
青森県	○	青森市	○	0
岩手県	○	盛岡市	○	0
宮城県	○	仙台市	○	0
秋田県	○	秋田市	○	0
福島県	○	福島市	▲	3	猪苗代町
茨城県	○	水戸市	△	2	鹿嶋市
栃木県	○	宇都宮市	△	2	日光市，那須塩原市
群馬県	○	前橋市	△	2	渋川市
埼玉県	●	さいたま市	●	0
千葉県	◎	千葉市	●	2	習志野市，市川市
東京都	◎	新宿区	●	2	多摩市
神奈川県	◎	横浜市	○	1	相模原市
新潟県	○	新潟市	○	0
富山県	○	富山市	○	0
石川県	○	金沢市	○	0
福井県	●	福井市	●	0
山梨県	○	甲府市	●	1	鳴沢村
長野県	◎	長野市	◎	0
岐阜県	○	岐阜市	●	1	高山市，白川村
静岡県	○	静岡市	○	0
愛知県	○	名古屋市	○	0
三重県	○	津市	○	0
滋賀県	●	大津市	●	0
京都府	○	京都市	○	0
大阪府	○	大阪市	○	0
兵庫県	○	神戸市	○	0
奈良県	○	奈良市	○	0
和歌山県	●	和歌山市	△	1	田辺市
鳥取県	●	鳥取市	●	0
島根県	○	松江市	○	0
岡山県	○	岡山市	○	0
広島県	○	広島市	○	0
山口県	○	山口市	○	0
徳島県	○	徳島市	○	0
香川県	○	高松市	○	0
愛媛県	○	松山市	○	0
高知県	○	高知市	○	0
福岡県	○	福岡市	○	0
佐賀県	●	佐賀市	▲	2	有田町
長崎県	○	長崎市	○	0
熊本県	○	熊本市	○	0
大分県	△	大分市	△	0
宮崎県	○	宮崎市	○	0
鹿児島県	○	鹿児島市	○	0
沖縄県	○	那覇市	○	0

私，ネットで予約をするようになるまでは駅の旅行センターで宿を確保することが多かったので，県庁所在地に泊まることが多かったのですね。だから，両者であまり差がない結果になるかと思ったのですが，思い起こしてみると意外に差がつきました。
生後数ヵ月も「居住」としてカウントするなら（合併後の）長岡市も ◎ で新潟県が１ランクアップするのですけどね。でも私は「地震」は経験していないはずです。

[76108] ぺとぺと さん
落書き帳メンバーの中でも珍しいと思われる熊野市

熊野市は私も ○ です。上の田辺市（当時は本宮町）の ● もその時のもの。この時は，鳥羽市と熊野市と五條市が ○，伊勢市と志摩市と田辺市（本宮町）と十津川村ほかが ●。学生の時の“巡検”によるもの。その前の年には 土庄町：○ という実績があります。

※伊香保はいつの間にか渋川市でしたね。まるっきり失念。

[76101] suzutai さん
○姫川

私も去年この辺りに行ってきました。

中央構造線

この区間では「糸魚川・静岡構造線」（糸静線）ですね。
中央構造線は，諏訪湖から伊那谷の１本東の谷を通って伊勢湾を渡り，雲出川-紀ノ川から淡路島の南岸をかすめ，四国の吉野川をさかのぼって九州まで続いています。
厳密には 姫川の谷＝糸静線 ではなくて，すこし東または西にずれています。さらに，松本盆地の西縁（北アルプス側）ではなくて，東縁（パッとしない犀川丘陵側）を通って諏訪湖から，静岡方面へのびています。

プリンスショッピングセンターへ行きましたが、こちらも凄い人。滋賀県にもアウトレットができましたが

最近できた滋賀県のアウトレットモールはたぶん関係ないと思いますが，もともと軽井沢を開発した「プリンス関係」の創業者は滋賀県ととっても関係が深いですよね。

[76098] N-H さん
これ、千葉駅の配線が今の構造になる前の話ですよね？

そうですね。ところが，千葉駅が現在地に移転したのは1963年。当時，房総を走っていたのは「急行」ではなく「準急」でした。国鉄が準急を廃止して全部「急行」に格上げした時には千葉でのスイッチバックはなくなっていたけど，大網でのスイッチバックがあったので一周運転には問題がなかった，という次第。
実は私が“房総東線”改め“外房線”に初めて乗ったのは電化・改称直後の1972年夏で，土気‐大網間の旧線跡と“千葉駅にそっくり”な新・大網駅がとても印象的でした。
もちろん，私も旧・千葉駅の時代なんて知りません。

東京地下線内でのATSだかなんだかの装置の関係

「国鉄で初めての地下鉄」にはいろいろ制約があったようで，最初に房総特急用として設計された183系が，当時の特急電車では当たり前のスタイルであったボンネットを持たない理由の１つが地下乗入れにあったとか。その後の国鉄特急電車では“ボンネットなし”が標準になりましたけどね。

習志野高校が夏を全国制覇

私，優勝パレードを見に行きました。朝日新聞の紙旗を持って。
でも，今考えると少し複雑です。
あのイベントは，本質的には「運動部の全国大会」に過ぎない。それが「紙旗」が象徴するような新聞の販促活動と一体化していることが問題なのですが。とりあえず，彼らは「学校の代表」ではあっても，「郷土」を代表させる必要はないと思って，だから“少し距離を置いて見よう”と思っているのでした。