メンバー紹介

　両毛人様

　アーカイブでカテゴライズ作業お疲れさまです。
　いろいろとどっちに振り分けようか迷う点は多いと思います。ちょっとご意見ですが、
「淡路島の所属―兵庫県なのはどうして？徳島県じゃないの？―」
http://uub.jp/arc/arc205.html

　が現在は地域カテゴリー（近畿）に収録されていますが、「特色ある地域構造を見つめる」の方が的確ではないかと思えます。
　ご一考してみてください。

　南淡４町（三原郡）の新市名が「南あわじ市」に決定しました。
　これは議論を呼びそうですね

　本日、メトロセブン・エイトライナーについて調べていたら、この路線は完全高架式で建設されるそうですね（あくまで、予定らしいのですが）

　そして、その中にはＬＲＴ方式も検討されているそうです。（ん？なんか日本語変だぞ？っま、いいか～）
　ということは、この路線は都電になるということなんでしょうか？詳しい方いらっしゃいましたら、ご教授ください。全然知らんない方のために説明いたしますと「エイトライナー」というのは、赤羽～上板橋～練馬～荻窪～蒲田～羽田を南北？に結ぶ構想路線です。ほとんど「幻」と言われてします（笑）環状８号線上を走るからエイトライナーだそうです。
　に対してメトロセブンは、赤羽～亀有～葛西臨海公園を南北？に結ぶ路線のことです。つまり武蔵野線よりも内側、山手線よりも外側に南北鉄道をつくろうと意図されたものですね。

　それに対して第２山手線計画はさらにメトロセブン・エイトライナーの内側を走る計画だったようですね。この計画にはなんと！私がよく僻地として紹介する「尾久」も乗換駅として計画段階で路線図に名前がありました。

　とネットでいろいろ調べていたら「勝手鉄道」なるサイトを発見しました。
http://www31.tok2.com/home/kurakake/rail/katte/index.html
とにかく、自分たちで勝手に構想して鉄道計画をシミュレーションしてみるというサイトだそうで・・・。
　やたら広告のウインドウが開くのがうざったらしいのですが、妄想家の人にはおススメです（笑）

[17223][17239]
ありがたき様、ken様

[9457]でもspecial-weekさんは、13号地が「お台場」という認識でおられるようですが。

　私は、お台場のことを「１３号埋立地」とは、認識しておりません。私もありがたきさんのように、どう表現していいか分からなかったので、[9457]の記述の仕方が悪くなってしまいましたね。

　私の記憶では、すでにお台場にはフジテレビが移転してきた後のことしかしらないので、「１３号地」は、中央防波堤埋立地のことだと思っていました。その上で[9457]では、台場区の必要性を考えたつもりです。
　フジテレビが若松河田にあったと知ったのは、２年程前です。

　今でもパレットタウンの裏側なんかは、貨物船がずらりと並ぶさながら工業地帯の様相を呈しておりますね。カップルでにぎわう台場地区も少し裏側を歩いてみれば、まだまだ荒涼としたエリアがまだまだ残っています。

新着アーカイブのお知らせ
「住所のない場所　―中央防波堤埋立地ってなんだ―」
http://uub.jp/arc/arc346.html

　今、隆盛を極めるお台場の歴史も垣間見えるアーカイブ。第２のお台場は果たしてできるのか？できるまでの困難な道のりを考えさせられます。

ＹＳＫ様

　アーカイブ編集作業お疲れさまです。
　ところで、アーカイブを見ていて気付いたことなのですが、「営団地下鉄でＧＯ！」と「がんばれ都電　―都電の走った今昔―」は関東甲信越にカテゴライズされるテーマではないかと思うのですが、いかがでしょうか？
　ご一考くださいますようお願いいたします。

[17204]
ありがたき様

というのも、先日仕事で行ったその中央防波堤埋立地ですが、「東京都江東区青海○丁目地先」となっていまして、まだ住所無いんだなぁと思ったところです。地図上でも住所がなく、色なしで「中央防波堤」という表記しかなかったですし。どうやら江東区で間違いはなさそうなのですが

文章を読んでいて、場所が特定できなかったので推測になりますが、多分ありがたきさんがおっしゃりたいのは「１３号埋立地」のことではないかと思います。
　お台場と地続きで、江東区と思われるかもしれませんが、この埋立地に関しては紆余曲折あります。当初、この埋立地を巡って江東区・中央区・港区・品川区・大田区の５区が所有権を主張していました。お台場の例を引くと、お台場も４区の所有権争いがあり、その痕跡は今も区境としてくっきり残っていますね。

　今回、１３号埋立地に関しては「地続きではない」との理由で、中央区・港区・品川区の３区は早々に撤退。残る江東区と大田区の所有権争いとなっています。江東区は地続きなので分かると思いますが、「どうして大田区？」という疑問があると思います。簡単に言ってしまえば、この１３号埋立地と大田区は海底トンネルでつながっているというわけですね。
　大田区の言い分としては、「江東区はすでに埋立地をたくさん持っているのだからもう譲ってくれ」というもの。対して江東区側は「利用価値がない時は引き取れとうるさいのに、お台場が成功して利用価値が見出せるとくれと言うのはおかしい」と真っ向から対立しています。

　ちなみにこの話は、以前[9457]で私が書いています。
　ということで、江東区になるか大田区になるかが決まっていませんので、この埋立地はまだ住所がありません。

　さいたま市との合併問題で、合併推進が根強い蓮田市。反対に合併に強固に反対しているのが上尾市。さいたま市との合併で推進派が主張しているのが、さいたま市と合併すれば京浜東北線が延伸される、とのこと。上尾市の広報でもその話は掲載されておりましたが、上尾市は現市長が完全に合併反対を表明しているので広報でも、あんまり合併についてアピールがされておりません。住民投票は合併反対が上回りましたが、総務省から公正な投票ではなかったと投票自体を否定する通達がなされるなど、合併に紆余曲折があります。

　ところで、お隣の蓮田市は、すんなりさいたま市との合併問題にＧＯサインを出しております。となると、京浜東北線は蓮田市（宇都宮線）方面へと延伸するのではないか？と思えてしまうのです。鉄分不足の私は、よく分からないのですが、確か京浜東北線は高崎線の支線扱いだったと記憶しております。となると、京浜東北線を蓮田市（宇都宮線）方面へと延伸させることは可能なのでしょうか？
　もしこのまま上尾市がさいたま市との合併を拒みつづけると「じゃあ、京浜東北線は蓮田にください」と蓮田市長が言うかもしれません。となると、人の流れは完全に蓮田方面へと流れるでしょう。
　栃木県側の住民には失礼かと思いますが、東北線は高崎線・宇都宮線と分岐しますが、どう考えても高崎線沿線の都市の方が栄えています。蓮田市に京浜東北線を持っていかれたら（持っていかれる、という表現のちょっと過激ですね）今後は宇都宮線が栄えるでしょう。そうなると、。「上尾のせいで、京浜東北線を持っていかれてしまったんだ！」と上尾市以北の沿線都市（桶川市・北本市・鴻巣市など）から上尾市に対するバッシングが起こるかもしれませんね。
　はてさて、京浜東北線はどこへ行くのやら・・・？

　石原都知事がカジノ構想を諦めたばかりにも関わらず、もう１つ掲げていた後楽園競輪の復活は調査チームを発足させました。後楽園競輪は、バンクなどの施設が残っているのですぐにでも再開できるのですが、この時世に果たして収益があるのかどうか、ということが問題になろうかと思います。近年、都心レジャーと呼ばれる施設が相次いでオープンしていますから、その勢いに乗ろうという思惑があるのではないか考えられます。東京ドームですから、野球あり、格闘技あり、競馬あり、そして温泉ありとなんでもそろっている場所ですから客動員数も期待できるのではないか、ということでしょうか。
　しかし、競輪。果たして今、競輪が人々に支持されるか・・・という問題は残ります。オリンピック競技にもなったケイリンですが、まだまだイメージは悪い。すでにウインズがあるにも関わらず、イメージを気にするのもどうかと思いますが、これ以上の悪化・・・ということでしょうかね。

　私、個人としては楽しみなプロジェクトですが・・・。カジノ構想も頓挫してしまいましたし、ぜひ実現に向けてがんばってほしいものです

　新着アーカイブのお知らせ
「町村の郡変更」
http://uub.jp/arc/arc341.html

[17059]の自己レスになりますが、町村の郡変更について、過去記事検索で調べてみたら数が出てきました。それなのでアーカイブにまとめてみました。
　アーカイブにしたら、最後の私の書き込みが間抜けです(笑)ご笑覧いただければと思います。

　合併情報を眺めていて、少し不思議なモノをみつけました。

愛知県稲武町 北設楽郡から東加茂郡に
　いわゆる郡変更ですが、郡役所があった当時ならともかく、現在で郡変更をする意味というのはどんな意味があるのでしょうか？うーん・・・

　最近、忙しくてなかなか書き込めませんでした。ご無沙汰しております。

　さて、このところ、合併後の新市名について、再考を促すような情報が多く流れていますね。海津郡をはじめとして、氷上郡も綾部市・篠山市から抗議が出ているようです。こういった広域地名は、やはり該当する場所が多く、抗議している自治体も考え方によっては、名乗れるというのが理由ですね。丹波市ができることによって、篠山市や綾部市のイメージが消えてしまうといったこともあるでしょう。
　ここで考えなければならないのは、広域地名にさらに方角を冠した地名にしてしまう、悪しき新市名ではないかと思います。例を挙げるとすれば、西近江市にありますね。
　高島郡町村が合併するのに、高島市にならないのは、高島町があるために吸収合併のように思われるからという理由は分かるのですが、それは自治体の体裁でしかないと思うんです。新住民にしたら、やはり高島郡の方がよいのではないかと・・・。
　最近、滋賀県出身の方と話したときも高島郡、氷上郡の話が出ました。どちらも歴史のある地名で、近江だとか丹波だとかの地名は見えにくい、と言っていましたね。「昔の地名で歴史はあるんだろうけど、顔が見えない地名だ」とも。
　どうも滋賀県の合併新市名の話が多くなってしまいましたが、不思議なことに伊豆市への反対がないのも気になります。西伊豆町、東伊豆町、南伊豆町とあるのに、そこからの反対はなかったのでしょうか？伊東市の反応も気になります。
　もう一回、自治体のプライド抜きにして、関係者の皆様には新市名をしっかり考えてもらいたいですね。

あ、このタイトルで書き込むの久しぶりだな

両毛人様

　新アーカイブ「大河ドラマ、朝の連続テレビドラマ小説の舞台」ですが、重複したアーカイブです。以前に「映像で見る日本」というテーマでアーカイブ化されています。

[16695]
faith様

東武のような立派な私鉄が走っているのに、平行して新幹線を走らせるのは資源の無駄使いです。

　私が夢想した両毛新幹線構想は高崎～宇都宮間に駅を１つしか新設しない構想です。つまり、両毛駅のみ。そうすれば、東武線とも競合しないのではないかと思います。確かに東武鉄道のりょうもう号は立派な特急ですが、現状のまま両毛市が誕生すると群馬よりの埼玉県方面からのアクセスが悪くなりますよね。それなので、新幹線は必要ではないかと思いますよ。
　それと東武線ですが、浅草から乗車して一路足利市を目指したときに思ったのですが、特急りょうもう号を除くと運行本数が極端に少ない。特に東武動物公園以北がめっきり減っていて不便。足利市から浅草へと戻る本数が確かにりょうもう号を除くと一時間に３本（夕方）と少かったです。ホームには、堂々と高校生が喫煙する姿を見ることができるほど人がいない。もっと地元民に利用されるような地元に根ざした鉄道とは言いにくいような気がしました。
　りょうもう号は確かにいい鉄道ですが、りょうもう新幹線を走らせる時には、ぜひ各駅停車などの運行本数を増やして栃木県内移動の利便性を図ってほしいと感じました。浅草発の特急ばかりではねえ。

　この両毛号、両毛新幹線構想については両毛人さんのご見識を賜りたいですね。

　両毛人さんが構想している政令指定都市の「両毛市」ですが、個人的には市になるよりも県昇格を目指してほしいと考えています。
　といっても１県１市というのは到底無理な話です。それなので、この際、両毛市発足とともに群馬県・栃木県を合併させて両毛県をつくるというのはどうでしょう。そして、両毛県の県庁所在地として両毛市をつくる。
　政令指定都市「両毛市」発足に伴い、高崎・宇都宮を結ぶ両毛新幹線を走らせる。この両毛新幹線は上野もしくは東京駅発なので、東京からのアクセスも格段に向上。
　ここまでくると両毛地域に首都移転の話も出てくるかもしれません。
　現在の両毛地域は、両毛線と東武線を主な鉄道路線としているようなので、ちょっとアクセスが不便です。ぜひ両毛市の政令指定都市昇格を目指して、まずは栃木県・群馬県の合併を狙いたいです。と言ったら、関係者に叱られるかな？

　中津、新潟、益田、足利に続いて上山競馬も廃止になることが決定いたしました。
　上山競馬といえば、市報にも騎手のインタビューをはじめ競馬の記事を載せるなど競馬振興に力を入れていた地域なのですが、いかんせん地の利が悪かったのか、それとも山形市との合併問題の障壁になったのか、赤字のまま終幕を迎えることになりました。

　現在の不況下の中で、中央競馬以外の競馬で元気なところは南関東と盛岡ぐらいでしょうか。このままでいくと、地方競馬はほぼ壊滅状態になってしまうでしょう。馬がのんびり歩いていて、共存している笠松あたりも生き残るのは難しい。笠松はオグリキャップの出身地（出身競馬場）でもあり、競馬人気も高いのですが、それでも経営難です。中央競馬さえも苦しい状況ですから地方は大変です。
　上山市を知ったきっかけが競馬だった私なので、競馬がなくなると今後の上山市はどうなってしまうんだ？と思うところです（まだまだほかにもいい点がいっぱいあると思いますが）
　中央競馬会が新しい競馬場を建設するために場所を模索しているとの話もあります。予算的にも中央競馬会が上山競馬場を買い取れば安く上がり、廃止問題もなくなるのですが、さすがにしないだろうなあと思います。
　地方競馬場は中央競馬場に比べるとスケールが小さく（その分親しみがあるのですが）中央競馬としては使いづらいですから。
　どんどん競馬場がなくなりつつありますね。競馬場がなくなるのにサッカースタジアムや巨大な美術館・博物館は全国にばんばん乱立するのもなんだかなあ。

　私もさいたま市に縁もゆかりもない人間ですが、[16485]で述べられているスナフキんさんの意見と同じですね。見沼区の位置はずれているかもしれませんが、名称としてはそれほど悪いとは思いません。

　さいたま市が今後、人口増によって分区する時に今の枠組みを取っ払って見沼区をつくると構想しているとしたら今の時点で見沼区があった方がいいような気がします。埼玉に縁もゆかりもない人間なので、難しいことは言えませんが、方角区名や緑区といったどこにでも当てはまるような区名を誇りとすることの方がよく分かりません。
　むしろ位置はずれるかもしれないけれど、さいたま市の象徴でもある見沼田んぼの名前を冠せられる区名に誇りを持つべきでは？と思います。

　ブロードキャスト、私も見ていました。
　ひらなみ市が取り上げられていましたね。やはり、と言うべきでしょうか。
　横浜市の行政区の分区の話も出ていましたが、分区は仕方がないような気がします。けれども、分区した際の新しくできる行政区名はちゃんと考えてもらいたいです。

　東京圏以外の人には分かりにくい話題かもしれませんが・・・。

　今号の「東京人」の特集は“駅を旅する”というテーマでした。大部分が実相寺昭雄さんの回想録のような感じで、現存する懐かしい駅を紹介しています。その中には、東急蒲田線久我原駅や都電荒川線雑司ヶ谷駅などが出ています。久我原駅は、構内踏切という今ではあまり見掛けなくなった駅のホームとホームを結ぶ線路上の道に設けられた踏切についての言及がありました。

　そして実相寺さんの回想録やほかの作家のによって大きく誌面を割いて語られていたのが尾久駅。しょちゅうこの落書き帳では尾久駅の話題を提供してきた私には感慨ひとしおでした。尾久駅なんて、普段高崎線・宇都宮線を利用している人たちには邪魔な存在にさえ思えるのではないかというぐらいの存在なのですが、こういったノスタルジックな特集になると逆にスター的な存在になってしまうほどの駅なんですね。実相寺さんは鉄道自体にはそれほど造詣はないようですが、まち関連での鉄道という点では著書もたくさん出してしますし、こういった方から尾久への思いを綴られると本当にただただ感慨に浸ってしまうのです。
　私は尾久で生まれたわけでもなく、原風景と言われると自信はないのですが、思いで深い地として尾久には愛着があります。
　みなさんの原風景にある駅はどこですか？きっとあると思います。
　そんな感慨耽った午後でした。

[16339]
ＮＳ様

　四国中央市に関しては、安易な命名感覚が住民感情の反発を招いたと推測されますが、他自治体からの横槍がなかったのか気になるところです。

　例えば、吉城郡自治体が、飛騨市を名乗ろうとした時に高山市から横槍がありました。この時、私は吉城市がいいなあと思いつつも合併協議会で合併後も高山市でいくことを主張している高山市から吉城郡合併協議会に横槍が入るのはちょっと筋違いと思ったものでした。

　そのケースとはやや異なりますが、四国中央市に対してまったく他自治体から抗議のような声がないのが不思議です。「われこそは、四国の中央都市であるぞ」といった声が聞こえてきてもよいと思うのですが、特に高松・松山あたりから。それよりも名よりも実を取る作戦なのでしょうか？
　落書き帳では、宇摩市を望む声が大きかったように思いますが、宇摩はあくまで郡名で、合併後に宇摩市では伊予三島市・川之江市が納得しなかったのではないだろうかと推測します。
　私個人は、法皇市がいいかなと思いましたが、一般的な名称ではないようですから票が伸びませんでした。第１次選考に残った新市名称候補は宇摩市を除くとぱっとしていないような感じです。四国中央市でも仕方ないかなという気もしますが、後世に残る市名ですからしっかり考えてもらいたいものですね。
　市民から抗議があったのだから、もう一度白紙に戻して考えればいいのですが・・・