[12326]ちりたまさんへ:
これでますます「十和田湖は青森県」というイメージが定着してしまいそうな気がします。
秋田県出身で、専ら都会育ちの私が持つ感想は、「秋田には、田沢湖、
八郎潟(干拓地だけど)、一ノ目・二ノ目・三ノ目・戸賀湾があれば、
湖はもうそれで十分、おなかいっぱい」(笑)ですね。ましてや、日
本海突端の某市出身では、「十和田湖は秋田の北端」のイメージがす
ごく強いです。もっとも、秋田県が十和田湖の範囲を手放そうとしな
いこだわりは私にもよく分かりませんが。
[12271]雑魚さんへ:
引退する程の経年数でしたっけ?
新幹線車両は何せ常時高速で走っていますから、一般の鉄道車両に比
べれば寿命が短めな傾向はあるようです。100系そのものは国鉄末期
の落成ですが、初期の車(X編成、食堂車があったヤツです)はとっく
に引退、JR化後に作られたはずのグランドひかり(V編成、食堂車以
外にも2階建てを4両連結)など、今動いている車よりもずっと若い
はずなのに、昨年食堂車最終営業・ファイナルランをもって運用離脱。
今働いているのも(G編成、1階にカフェテリアのあるヤツ)1990年代
前半製造の編成が多く、10年ちょっとといったところでしょうか。寿
命短めとはいえ、それでも少し短い気がしますね。
まあ、国鉄末期の設計の車では、その後分割・民営化した各社の思惑に
あてはまらなかったのでしょう。「グランド~」が引退したのも、それ
ほど需要がないのに2階建てを4両も連結したりして供給過剰気味だっ
たため、ともとれます。たとえ設計変更して時速240kmで走ることがで
きても、やっぱり時速300kmのウミヘビ(苦笑)にはジャマなんでしょ
うね。100系余剰に目を付けた西日本、東海から先頭車を購入して中間
車に切り接ぎ加工(もう模型の世界です…)、なんて記事が全国紙に掲
載されたこともありましたね。もう西日本の最近の車両事情は、在来線
も含めて何でもあり状態ですから…。