メンバー紹介

[85630] オーナー グリグリさん
[85629] 千本桜さん

かなり後ろ向きの見解なので、書こうか書くまいか迷ったのですが、

そもそも、平成の大合併って「活性化」を目指したものだったのでしょうか？
「市町村の合併の特例に関する法律」の第１条にも
地方分権の進展並びに経済社会生活圏の広域化及び少子高齢化等の経済社会情勢の変化に対応した市町村の行政体制の整備及び確立のため
とあります。もちろん、合併によって行財政が効率化し、それで生じた余力を活性化につなげることができれば良いのでしょうが、そもそも現状を維持するだけで精一杯の自治体も多く、余力を生み出すこと自体が難しいのではないでしょうか。

どこの合併でも、協議の段階などでは、様々な当事者がそれぞれの思惑でいろいろな目的を語っていたとは思いますが、私個人としては、言葉は悪いですが、平成の大合併の目的は、行財政リソースが持続不可能なまでに減少した（すると見込まれる）自治体の延命策ではなかったのかと思っています。

これに対しては、[85630]に
何も変わらずというより、公共サービスの低下による生活環境の悪化やそれに伴う経済活動が低下していると思います。
とあるように、延命になっていないという意見もあるかとは思いますが、公共サービスを無理に維持して突然破綻させないように、公共サービスを低下させるための「合併という機会」を作ったとも言えるかと思います。

直接は関係ないのかもしれませんが、[85626]で紹介のあった議員定員割れの町村が全て平成の合併をしていない町村というのも、何か考えさせられます。

問二：長崎市・佐世保市

該当しないペアを見ていて、とりあえず気になったので。。

地元の話題が出てきたので、、

[85129] 伊豆之国 さん
もっとも、日比谷線との相互乗り入れが始まった当時、沿線の草加・越谷・春日部などを「日比谷線沿線」としていた宅地広告も見られたようで、「地下鉄との乗り入れで都心に直結」をうたい文句にした宣伝だったのでしょうか。
さすがに会社が違うので、正式な駅の案内等で使われることはありませんが、日常会話の中などでは、東海道線に対する京浜東北線のように、「各駅停車」を区別するために、日比谷線とか千代田線と言うことは少なくない気がします。

どちらも、複々線で線路が別で、ごくごく一部の電車を除いて地下鉄と直通運転していて、自社の都心側ターミナル方面に行きませんから、地下鉄との一体感が強いものと思われます。そして、自社の都心側ターミナル方面に行かないことを強調するためだと思いますが、車内放送でも、しつこいくらい「日比谷線直通」「千代田線直通」と言っています。

ちなみに、いつもＮＡＶＩの駅検索で、千葉県を選択すると「東京メトロ千代田線」が現れます。

問Ｋ　上天草市

みなさん、明けましておめでとうございます。
例年、たいした発言はしておりませんが、今年もよろしくお願いいたします。

初詣は、「吉川」市の「芳川」神社に行ってきました。予想した以上に人が多く、境内の観察も十分にできず、なぜ漢字表記が異なるのかは分かりませんでした。

表記ということでは、昨年末話題になっていた「てへん」と「きへん」について、年賀状を作成しながら気づいたことがありましたので、一応ご報告します。
[84624] hmt さん
「きへん」の４画目は「点」に近い形ですが、意図的であるか否かは別として、これを省いたり見落としたりすると、「てへん」と区別できなくなってしまうのですね。
どうも、行書体では「きへん」の４画目は省かれ、３画目の筆の運び方で区別するようです。
明治期であれば、毛筆で書かれた書類がやり取りされていることが想定されますので、個人的な感想ですが、達筆な方が書いたものを事情を知らない人が読むと「きへん」を「てへん」と間違うことは十分考えられると思います。
行書体のフォントをお持ちの方は「技」と「枝」を行書体で表示していただけると実感できると思います。

河出書房の新刊です。
欲しい。。。。
でも、手が出ません。

[84381] えぶり さん
2500レベルの地図で標高も入っていますので、他の地点も更新できるのではないかと思います。
いい情報だと思って、近所を見てみたのですが、かなり悩ましいです。

八潮市大瀬のこの地点ですが、標高点によると標高５ｍとなっています。ちなみに、コレクションの八潮市の最高点と同じ標高です。
これをさらに2500分の1まで拡大してみると、ほぼ同じ地点が3.23ｍになってしまっています。完全に同一点であるというわけではないでしょうから、一方が間違いということでもないのでしょうが、何か腑に落ちないというか、落ち着かないというか。。。
ちなみに、この地図では八潮市の最高点は大字八條の東埼玉道路上になります。

問一：東京都小笠原村

一応これでいいとは思うんですが。。。

[84209] k-ace さん
[84205]オーナーグリグリさん

屋上に学校名が書いてあるということなら、足立区以外でも、浦安市や墨田区、西日本だと神戸市なんかでも見つかりました。学校以外だとこんなところも

おそらく、災害時の空からのアクセスを意識してのことだと思いますので、足立区は全小中学校を目指している可能性は大です。墨田区もかなりの確率で見つかりますが、足立区と比べると、手書き感があって、字が薄くなっているところも多いので、古いものが多いのでしょう。

オーナー グリグリ　さん
クール度判定をお願いします（笑）

吉川市三輪野江（みわのえ）
下関市長府野久留米（のぐるめ）

「々」は入っているものの
印西市多々羅田（たたらだ）
なんかも、個人的には結構クールだと思うのですが。。

こんなニュースを見つけました。
地図制作の人文社（東京都文京区）が事業停止

[84021] ＪＯＵＴＯＵ さん

YOMIURI ONLINEの記事では 総人口は１億２６３９万３６７９人となっていますが、総務省のプレスリリースによると、平成24年7月9日から外国人も住民基本台帳法の適用となっており、外国人を含めた全国の人口は１億２８３７万３８７９人となっています。

したがって、この数字を使って、当サイトの人口と比較すると、今度は総務省のデータの方が約84万人多くなります。

ベースが違うとはいえ、都道府県や市町村単位ではなく、全国の合計でもこれだけの差が出るのですね。１００万人弱の差を大きいと見るか、１％にも満たない小さな差と見るか。。。

[83748] オーナー グリグリさん

地震速報の表記ですが、速報という性格上、気象庁の発表をそのまま流しているものと思われます。気象庁の発表でも確認できます。ただ、市内に複数の観測点がある場合が多いので、市町村名の後ろに観測地点を特定する名称（地名と限らないようです）が付いています。今日の地震だと伊達市の震度４の地点は「福島伊達市保原町」となっています。

「・」や「（）」表記にしていないのは、自治体や報道機関等様々な機関が、それぞれ独自のシステムで自動処理することを想定して、誤作動をおこす可能性を低くするためではないしょうか。

あと、「愛知みよし市」「福井坂井市」「鹿児島十島村」などが見受けられますので、同名の判断は「読み」で行っているようです。情報がラジオなどの音声で流されることを想定しているものと思われます。

「千葉神崎町」は・・・よく分かりません。なぜでしょう。
防災上の重要な情報ということで、多少正確な知識が無い人でも誤解を極力しないような配慮なのかとは想像しますが。。

ちなみに、「仙台空港」「成田国際空港」「東京国際空港」は、市町村名が冠されていませんでした。

[83690] ペーロケ さん
う～ん、個人的には見ずらいなと感じます。
同感です。前から見づらいと感じていましたが、さらに見にくくなりました。

小縮尺からズームインしていくと分かると思いますが、政令市や県庁所在地が途中で一旦消えます。さらにズームインしていくと市名が現れるのですが、周辺の小都市よりもずっとフォントが小さかったりします。さすがに、このあたりは、いずれ修正されるのでしょうが。。

あとは、今回のデザイン変更前からですが、通りの名称が異様に目立って、町名が分かりにくいのも不満です。これは、アメリカの影響なんでしょうね。

それから、お店等の情報が多すぎです。かえって必要な情報が探しにくいです。しかも、チェーン店なんかはロゴをそのまま表示しているのでカラーで目立つ一方、公共施設は茶系の単色ですし、文字数もお店のほうが長いことが一般的なので探していないお店が目障りで仕方ないです。
店舗情報が過多なのは、他のＷＥＢ地図も同様の傾向なんですが、グーグルは何か肝心なところが抜け落ちている印象なんですよね。築地市場周辺を例にとると、郵便局やみずほ銀行出張所の記載はありますが、築地市場という記載はなかったりします。ちなみにほぼ同縮尺のマピオンではこんな感じです。

[83660] 千本桜 さん
富谷町の市制施行に向けての動きやトヨタ自動車東日本の工場進出で、何かと話題が多いのが宮城県黒川郡。黒川郡の人口は９万人ですが、鉄道駅がなくバスへの依存度が高い地域でした。それに加え、トヨタ自動車東日本（株）の稼働で地域経済が活発化して交流人口が増えているようです。そのような背景があって、黒川郡の中心地・大和町吉岡にバスターミナルができたようです。
はい、表向きはそのような理由になると思います。ただ、現状は「バスへの依存度が高い地域」ではなく「自家用車への依存度が高い地域」だと思います。
一般路線バスは、富谷町内こそ泉中央駅と各ニュータウンを結ぶ路線がそれなりにありますが、それ以外は、泉中央駅と大和町を結ぶ路線が１本あるだけで、それも1時間に１～２本程度のもので、あとは各町村のコミバス（日に４往復程度）だけという状況です。
各町村のコミバスは、大和町バスターミナルに乗り入れているようですが、それも大和町吉岡が交通の結節点として機能しているからというよりも、近くに黒川病院があるからにすぎないと考えられます。

このような状況を踏まえると、バスターミナルを作った理由として、[83619]で挙げたような各地の例もあるので、パークアンドバスライドという流行に乗ったという側面は否定できないのかなと思って、あのような書き方になったところです。

[83605] 千本桜 さん
この町に今年、バスターミナルが完成しました。バス離れが進んでいる地域に住んでいると、何で今ごろバスターミナルが必要なの？と思いますが、それにはそれなりの理由があるのですね。その理由とは何でしょう。
流行りだから。。。というのは、正式な理由ではないでしょうが、半分ぐらいは当たっているのでは。
全国的な状況は知りませんが、君津、木更津、袖ヶ浦、富里、佐野、鹿沼と関東ではこの手のバスターミナルも増えてますから。バスターミナルと名乗っていないところを含めるとかなりの数があるのではないでしょうか。

[83581] オーナー グリグリ　さん
ところで、上記のプレスリリースの2枚目「別図」は何を説明しているのでしょうか。

1枚目の本文の最後に
なお、管内で一つの島に２以上の名前がある島は別図のとおりです。
とありますので、まぁ、そういうことなんでしょうね。
このプレスリリースに必要な情報かどうかは疑問ですが。。

オーナー グリグリ　さん

素朴な疑問として、鉄道の営業キロって、本来は駅と駅の間で定められるもののはずですが、県境までの営業キロってどうやって測っているのでしょう？
在来線ならキロポストを使って近似値を求めることもできるのでしょうが、新幹線の場合、そもそも計測が困難なのではないかという気がします。

というのも、山口県の新幹線営業キロ数（183.3km）に疑問を感じたからで、新岩国－新下関間の営業キロは153.1kmですから、新岩国－県境と新下関－県境で３０km以上あることになります。地図を眺める限りいくら多めに見積もっても20kmいかないように見えるのですが、いかがでしょうか。

[83101] ペーロケ さん
関東の私鉄で、ターミナル駅に「東京」を冠した駅ってあるんでしょうか？

元ターミナルで、「とうきょうスカイツリー」はいかがでしょうか。

[83080] みかちゅう さん

補足ありがとうございます。
ここの工場はもともと日本石油ではなく三菱石油でした。２４年９月１日、三菱石油前→ＪＸ日鉱日石エネルギー川崎事業所前に改称です。
三菱だったんですね。どうも、川崎＝日石のイメージがあったもので。。
で、元日石のところは「ＪＸ日鉱日石エネルギー前」なんですか。

長い停留所名は都市部に多く、ただでさえ路線が密集している路線図に書き込むのは大変そうです。読みの文字数のランキングには出てこないけれど、カタカナの多い停留所名もスペースをとってしまいます。
私は、調査にバスサービスマップの路線図を利用しました。相当苦労されていると思います。

表記で長いところだと
ヒルトンホテル・舞浜ホテルクラブリゾート（浦安市：東京ベイシティ交通）
あたりが、とりあえず思いつきました。「・」を入れると２０文字になります。

[83073] オーナー グリグリさん

バス停名には個人的に好きな分野でもあることもあって、東京近郊で少し調べてみました。
で、結果ですが、読み２０字だとざら、読み２５字だとさすがに少ないですが希少とまではいえない感じでしょうか。とりあえず見つけた２６字以上のものをご紹介します。
（転記間違い、文字数の数え間違いもあるかもしれませんが。。）

２６字
東邦大学付属東邦中学・高校前　（習志野市：京成バス）
昭和学院秀英中学・高等学校　（千葉市：京成バス）
赤芝・大宮中央総合病院入口　（さいたま市：東武バス）
東京都済生会向島病院入口　（墨田区コミュニティバス）
下町人情キラキラ橋商店街入口　（墨田区コミュニティバス）
コミュニティバスは全般的にバス停名が長い傾向があるようですが、墨田区は特に長くて面白い名前が多いようです。
ＪＸ日鉱日石エネルギー浮島前　（川崎市：臨港バス）
観音崎京急ホテル・横須賀美術館前　（横須賀市：京浜急行バス）

２７字
都立産業技術高専荒川キャンパス前　（荒川区：都営バス）
高輪消防署港南出張所入口　（港区：都営バス）
都立産業技術高専品川キャンパス前　（品川区：都営バス）
このバス停を通る品９３系統には、（）つきの長い名前のバス停
鮫洲運転免許試験場前（東京運輸支局前）（３３字）
グランドプリンスホテル新高輪前（高輪四丁目）（２９字）があります。
白百合女子大学・八幡神社・宝乗寺前　（調布市：小田急バス）
三段重ね（笑）
専修大学入口・川崎ゴルフ場入口　（川崎市：小田急バス）
国立特別支援教育総合研究所　（横須賀市：京浜急行バス）

２８字
住友大阪セメント研究所・東京学館　（船橋市：船橋新京成バス）
船橋なのに、東京と大阪が両方入ってます。

で、最後に私の見つけた最長「３２字」のバス停です。
ＪＸ日鉱日石エネルギー川崎事業所前　（川崎市：臨港バス）
一昔前は、おそらく日本石油だったんでしょうね。。

【訂正】臨海→臨港に訂正[83080]

[82983] ＥＭＭ さん

八潮市木曽根（運用上はロータリーだけど形状的に微妙な物件なので、ロータリーもどきに追加）
もどきとはいえ、追加されたんですね。
きわめてあやしい物件だったので、没になったんだろうと思ったまま、きれいに忘れてました（笑）
投稿当時は、地図上に点線で高架下の道路の記載があったんですが、今見るとなくなっていますね。これでは、地図上でどこにロータリーがあるのか判別不能です。ストリートビューで確認とはナイスアイデアだと思います。

[82923] YT さん

引用部分なのですが
同町周辺の同郡松戸町、草加市、茨城県　猿島郡五霞村などから、
は、同郡杉戸町ですよね。

[82892] みかちゅう さん

この湖だと、問題が成立しないということになるんでしょうか。

[82815] オーナー グリグリ さん
なお、松島町の福浦橋(別名:出会い橋)と渡月橋(別名:縁切り橋)に五大堂へ渡る透橋(すかしばし)(別名:縁結びの橋)を加えて松島の朱塗りの三橋と言われ、五大堂のある小さな島は五大堂島と呼ばれているようです(ただし毘沙門島との情報も)。厳密には、五大堂のある島の手前に2つの小さな島があり、3つ目の透橋の手前にも朱塗りの小さな2つの橋があるようです。これらを合わせて五大堂島への透橋として追加しました。
松島町で追加しておきながら、一番メジャーなところを落としていました。お恥ずかしい。
私も行ったことがありますけど、間違いなく島への架橋です。
おそらく、リストの中では一番小さな島ではないでしょうか。あまりに小さくて、地図上で眺めているとほとんど認識できないですね。googleの航空写真もよく見ないとわからない。ウォッちずでは、半島になっちゃってます。

でも、だから見落とした。。。と言い訳するには、有名すぎる小さな島です。

[82809] オーナー グリグリさん

こうしてみると、本当にたくさんありますね。

で、気がついた点をいくつか。
浜田市　　本州　　　　　　　　瀬戸ケ島　　瀬戸ケ島橋
マリン大橋も架橋されています。

下関市　　本州　　北九州市　　彦島　　　　彦島鉄橋（JR山陽本線彦島橋梁）
北九州市は不要ですね。

座間味村　阿嘉島　　　　　　　慶留間島　　阿嘉大橋
伊平屋村　伊平屋島　　　　　　野甫島　　　野甫大橋
　　　　　　慶留間島　　　　　　外地島　　　慶留間橋
は
座間味村　阿嘉島　　　　　　　慶留間島　　阿嘉大橋
　　　　　　慶留間島　　　　　　外地島　　　慶留間橋
伊平屋村　伊平屋島　　　　　　野甫島　　　野甫大橋
かと思われます。

あと、追加を５件ほど。（リンクはウオッちずです）

松島町	本州		福浦島	福浦橋
	本州		雄島	渡月橋
坂井市	本州		雄島	雄島橋	[82455]
南伊勢町	本州		名称不明	南島大橋、阿曽浦大橋
松江市	本州		桂島	神埼橋

松島町の渡月橋は被災、流出して現在はないようですが、復興を祈念する意味でもリストに入れておきたいと思いました。
松江市の桂島については、[82790]で示したものより、橋の形状がはっきりしている島根町のページを見つけました。

[82790]で予告しました該当しそうな市（島）です。

まずは、有人島から
浜田市瀬戸ヶ島
広島市宇品島
須崎市中ノ島

神社５連発です。
鶴岡市白山島
鴨川市弁天島
佐渡市津神島
珠洲市（名称不明）
いちき串木野市（名称不明）

公園になっている島です。
京丹後市城島（神社もあります。）
水俣市湯の児島

どれも陸続きかどうか微妙ですが、２つの島の間の架橋と思われるものです。
大竹市阿多田島・猪子島
八幡浜市大島・三王島
宇和島市日振島

調べれば調べるほど、深みにはまっています。島って奥が深いですね。。

湖上架橋については、「湖水の島コレクション」に架橋情報も記載されていますから、めどがつけられそうです。ただ、湖の場合、「人工島を除く」の条件の判定も難しくなるかもしれません。

人工島かどうかというのは、島が成立した経緯を調べる必要があり、調査に限界があると思います。
長崎空港類似の海上架橋されている人工島に近い島としては、鳥羽市真珠島が該当します。現状だけ見るとどこからみても人工島ですが、これによると、もともとは相島（おじま）という自然島だったようです。

また、豊岡市津居山や萩市鶴江台 、高松市屋島（一応水路で区切られているようです）あたりも、島のようでもあり、そうでないようでもあり、、、

竹崎（島）はウォッちずで見ると、海岸線を示す青線が橋の両側に描かれており、これだけ見れば陸続きのようになっています。実際のところは現地を見ないと分かりませんが、橋の東側は港、西側は干潟になっていていることから、港に土砂が流入しないように橋の下に何らかの構造物があることが予想されます。

該当しそうな市（島）については、今まで出たもの以外にも（グレーゾーンを含めて）いくつか見つけているので、整理して後日アップします。多いパターンは、三豊市津島のように島に神社があってそこに行くための橋が架かっているタイプです。

ちなみに、松江市では湖上架橋の大根島等のほかにも、海上架橋の桂島 が見つかりました。地図上では橋がよくわかりませんがここを見ると架橋されていることがわかると思います。

[82759] オーナー グリグリ　さん

参加していない人間がコメントするのもなんですが。。。

問四：藤沢市、淡路市、備前市、坂出市、伊万里市（該当しない市：木更津市、西尾市、大村市、出水市）
■本土と本土、本土と島、島と島をつなぐ橋が架かる市（堤防道路、桟橋、人工島は除く）

個人的には、長崎空港（箕島）を人工島とするのには、抵抗があります。

私の発言[82321]が、きっかけとなって、ふたたび議論がおこっているようなので、とりあえず私のスタンスを宣言しておきます。

大前提として、「違法行為は認められるものではない」というのが、私の考えです。
ですから、[82321]もあくまで合法的に公開する方法を検討する材料として、提示したものです。

私自身は、作業や運営に協力できるような状況にありませんので、直接方針にコミットすることは避けるべきだと考えていますが、過去の議論等を見て、著作権法の議論に終始しているようで、図書館法という視点が議論の俎上に上がっていないようだったので、[82321]を書かせていただいたところです。
私の個人的な感覚としては、図書館法によると、私立図書館又は図書館同種施設には、都道府県の教育委員会が関与してくることとなっていますから、それを逆手にとって「事前に」運用方法等について協議し、合法というお墨付きを得ておけば、後で問題が発生したとしても、交渉窓口は教育委員会に一本化できるでしょうし、ただちに違法性を問われることはなくなるのではないかと思っています。
ただし、法律がオンライン上の図書館等を想定していないことは明らかなので、お墨付きをもらうためのハードルは相当に高いと思います。

全ての議論を承知しているわけでもありませんし、専門家でもないのですが、合法的に著作権者の許諾なしに著作物を公開する方法として、図書館法第2条の（私立）図書館又は同法第29条に規定する図書館同種施設になってしまうことは考えられないでしょうか。

もちろん、この場合でも、現在の図書館法が電子上の図書館を想定していないと思われることから、ハードルは高いと思いますし、利用者の複写への対応等も必要になると思いますが、個別に著作権者の許諾を取ることよりは現実的ではないかという気がします。
図書館であれば、通常とは逆に、積極的に所蔵する著作物を公表することが求められることになります。

長くなりますが、参考までに条文を引用します。

図書館法（昭和二十五年四月三十日法律第百十八号）
（定義）
第二条 　この法律において「図書館」とは、図書、記録その他必要な資料を収集し、整理し、保存して、一般公衆の利用に供し、その教養、調査研究、レクリエーション等に資することを目的とする施設で、地方公共団体、日本赤十字社又は一般社団法人若しくは一般財団法人が設置するもの（学校に附属する図書館又は図書室を除く。）をいう。
２ 　前項の図書館のうち、地方公共団体の設置する図書館を公立図書館といい、日本赤十字社又は一般社団法人若しくは一般財団法人の設置する図書館を私立図書館という。
（図書館奉仕）
第三条 　図書館は、図書館奉仕のため、土地の事情及び一般公衆の希望に沿い、更に学校教育を援助し、及び家庭教育の向上に資することとなるように留意し、おおむね次に掲げる事項の実施に努めなければならない。
一 　郷土資料、地方行政資料、美術品、レコード及びフィルムの収集にも十分留意して、図書、記録、視聴覚教育の資料その他必要な資料（電磁的記録（電子的方式、磁気的方式その他人の知覚によつては認識することができない方式で作られた記録をいう。）を含む。以下「図書館資料」という。）を収集し、一般公衆の利用に供すること。
二 　図書館資料の分類排列を適切にし、及びその目録を整備すること。
三 　図書館の職員が図書館資料について十分な知識を持ち、その利用のための相談に応ずるようにすること。
四 　他の図書館、国立国会図書館、地方公共団体の議会に附置する図書室及び学校に附属する図書館又は図書室と緊密に連絡し、協力し、図書館資料の相互貸借を行うこと。
五 　分館、閲覧所、配本所等を設置し、及び自動車文庫、貸出文庫の巡回を行うこと。
六 　読書会、研究会、鑑賞会、映写会、資料展示会等を主催し、及びこれらの開催を奨励すること。
七 　時事に関する情報及び参考資料を紹介し、及び提供すること。
八 　社会教育における学習の機会を利用して行つた学習の成果を活用して行う教育活動その他の活動の機会を提供し、及びその提供を奨励すること。
九 　学校、博物館、公民館、研究所等と緊密に連絡し、協力すること。

　　　第三章　私立図書館
（都道府県の教育委員会との関係）
第二十五条 　都道府県の教育委員会は、私立図書館に対し、指導資料の作製及び調査研究のために必要な報告を求めることができる。
２ 　都道府県の教育委員会は、私立図書館に対し、その求めに応じて、私立図書館の設置及び運営に関して、専門的、技術的の指導又は助言を与えることができる。
（国及び地方公共団体との関係）
第二十六条 　国及び地方公共団体は、私立図書館の事業に干渉を加え、又は図書館を設置する法人に対し、補助金を交付してはならない。
第二十七条 　国及び地方公共団体は、私立図書館に対し、その求めに応じて、必要な物資の確保につき、援助を与えることができる。
（入館料等）
第二十八条 　私立図書館は、入館料その他図書館資料の利用に対する対価を徴収することができる。
（図書館同種施設）
第二十九条 　図書館と同種の施設は、何人もこれを設置することができる。
２ 　第二十五条第二項の規定は、前項の施設について準用する。

問二：愛知県常滑市
問三：福島県南会津町
問四：福島県楢葉町
問五：山口県防府市

最初は、１問だけお付き合いするつもりだったにもかかわらず、結局他の問題も気になってくるんですよね。。。。
だから、今まで参加しなかったのに（笑）

問三：千葉県茂原市

問一：山口県和木町

普段は、あまり参加しないのですが、オーナーグリグリさんのお誘いもありますので。。。

[81994] オーナー グリグリ　さん
他に面白いルートがあれば教えてください。

面白いかどうかは意見が分かれるところでしょうが、
成田空港－中部空港－名鉄
というルートもあります。

ハンブルガーさん　心よりご冥福をお祈り申し上げます。

私と同い年で、子供の年も近いので、とても他人事とは思えません。
空からご家族を見守っておられることでしょう。

オフ会はオンライン上で知り合った人々が生身の人間であることを実感できる絶好の機会です。しかしながらオーナーからの再三の呼びかけにもかかわらず「我関せず」のメンバーが多いことは非常に残念です。
「我関せず」というつもりはなかったのですが、諸般の事情により遠隔地のオフへの参加は（おそらく近い将来はずっと）不可能な状態のため、遠い夢の世界のように羨ましく見ておりました。不参加ではありますが、ひとまず、意思表示させていただきたいと思います。

[81937] hmt さん
リンクしていただいたページは残念ながら再生できなかったのですが、平凡社の事典で確認したら少し違いました。
日本歴史地名大系　29巻I　 p.246（西宮市のうち）田近村
中世の村名。西昆陽庄に含まれ、武庫川と仁川の合流点付近。16世紀初の洪水のため全村流失し、村民は対岸の西昆陽村に移住した（西昆陽部落有文書）。このため戦国期に活躍した田近氏と称する土豪も西昆陽を拠点としている。
再生できませんでしたか。年代はだいぶ違っていますが、大筋では同じような記述ですね。

鳴尾に代る競馬場予定地として逆瀬川に作られていた厩舎を移し、仁川を本格的に阪神競馬の立地としたのは、JRA設立後の 1956年でした。これに伴い、競馬場に隣接する「田近野」も付帯施設用地として使われ、このことが 「尼崎市から西宮市への境界変更」を実施させた動機ではないかと推察します。
リンクしたページでは、境界変更の経緯についても、触れられていまして、それによると、戦国期ころに開設され西宮市域の広い範囲に水を供給していた百間樋用水の取水口が、田近野町近くにあり（地図で確認すると宝塚市美幸町にあるようです）、江戸期から村々が用水の利用料を支払っていて、西宮とのつながりが強かったからとされています。
直接言及されてはいませんが、境界変更時点でもなんらかの費用負担があって、それを解消するためだったことが推測されます。
件のページは、問い合わせ先が西宮市広報課となっていますので、内容はかなり信頼のおけるものだと思います。

[81934] hmt さん
例示された西宮市田近野町は、武庫川の流路が不安定であった近世には、村落がなかったのかもしれません。
武庫川の流路が定まり、田近野が西昆陽本体から見れば対岸になってからも、その所属は「尼崎市西昆陽字田近野」でした。

ここによると、武庫川の右岸であることは変わりないものの、1680年の武庫川の氾濫で、村落の住人が西昆陽に移住したことから、西昆陽の一部となったとのことで、近世でも初期には村落があったようです。

実物を確認したわけではないのですが、[80959]で話題にしたアップルの地図、何か凄いことになっているようですね。
実際に確認された方はいらっしゃるのでしょうか？

とりあえず３路線ほど見つけました。

岩国市生活交通バス坂上線・大竹市市内バス坂上線　（大竹駅－鮎谷）
岩国市と大竹市の共同運行のようです。ＪＲバスの廃止代替です。

岩国市生活交通バス六日市線（錦中学校前－六日市駅）
これも、ＪＲバスの廃止代替ですね。六日市「駅」は健在のようです。
吉賀町のＨＰにも「錦線」として書かれていますが、共同運行かどうかは不明です。時刻を見る限り、拠点は錦町のようです。

コミュニティバス・豊前中津線（豊前市役所－中津市民病院前）
豊前市と中津市の共同運行のようです。そのため、間の吉富町は通過しますが、停留所はありません。

[81731] 白桃 さん
「総人口200万以上」というのは、「政令市と隣接市町村の総人口」の意味ですから、千葉市と隣接していない船橋、市川を入れることはできないはずだと考えます。
確かにそうなのですが、特別区を設置する前なら合併という手が使えますので、その気になればいかようにもできると思います。

ま、いずれにしろ、大阪以外は関係ない話なので、どうでも良いとは思うのですが・・・。
でも、結局はそうなんですよね。。

[81263] 白桃 さん
三田尻（防府市）や玉島（倉敷市）は、母都市を特定できませんが、周防、備中といった「国の外港」と、広義に解釈して良いかもしれません。
三田尻は本来は宮市（防府市）の外港ですね。ただ、萩往還が整備された以後は山口や萩の外港としての性格も持つようになったようです。
ちなみに、山口の外港としては、津市（小郡）もあります。

[81170] Issie さん

いや，もっと単純に，北海道に国郡が設置された1869(明治2)年の段階では十勝平野の内陸まで実測が行われてはいないでしょうから方位の測量も完全ではなく，やっぱりサックリと“十勝川の西と東”ということなのかもしれませんが。

私はサックリ説に一票。
ただ、測量が完全でないといっても、星や太陽を見ればおおまかな東西南北は明らかですから、それが原因ではないと思います。
当時の開拓者の視線を想像するに、陸路はないといっても過言ではないですから、主要な交通路は十勝川であり、本土から来る人々にとって十勝川は河口から「北上」するという感覚が強かったのではないでしょうか。川なので途中方向が変わるのは知っていたとしても感覚的には北から南に流れていると。
例えとして適切かどうかわかりませんが、JR高崎線が東京から北に向かって走っているという感覚で、行田、妻沼を高崎線東、川本、大里を高崎線西とするようなものかと思います。

そんなこんなで、十勝川を中心に考えて、下流域が「中川郡」、中流域が左岸「河東郡」、右岸「河西郡」、上流域が「上川郡」。安易だとは思いますが、既存の地名を使っていないことを考えると十分考えられるのではないでしょうか。

・大田区は七辻に信号を立てようとしてなぜ最終的にはたてなかったのか？
・また交差点に信号機を立てる多叉路のに基準は大田区が定めているのか？
・信号を立てようとしていたのは今から何年前か？
・七叉路になってから死亡事故は一件もおこってないか？
このはじめの４つの質問については、ここで回答を得たとしても、関係当局に確認しなければ番組には使えないと思うので、結局のところ、蒲田警察署と大田区役所（場合によっては警視庁と東京都庁）に聞いてくださいということになると思います。

ちなみに信号の設置は、自治体からの要望、協議はあると思いますが、最終的には警察の管轄になります。

[81054] H2 さん

個人的には、秋吉台・秋芳洞が美祢市というのに、一番違和感をもったのですが、まぁ事実なので仕方ないですね。

そもそも路線バスについて知りたかったのは、路線バスをもっと観光客に利用してもらえないものか、と思ったからです。そうしたら、補助金で成り立っている地方の閑散路線バスも、少しはマシになるでしょうし。
そうなれば、本当に望ましいとは思いますが、難しいでしょうね。鉄道で直接アクセスできない観光地へは、貸切バスか自家用車の使用が一般的で、一般路線バスを利用する観光客そのものが非常に少ないですから。
全国的に見ても観光地から観光地へと一般路線バスで周遊するところってほとんどないのではないでしょうか。私が思いつくのは京都と箱根くらいですね。観光客用に観光地を結ぶ巡回路線を作っているところなら、それなりの数はありますけど、H2さんの意図するところはそうではないんですよね。
観光客の身になって考えると、バス待ちで時間をロスしたり、バスの時間が気になって思うような観光ができないのは嫌ですから、最低でも３０分に１本程度の頻度がないと利用されないと思います。ただ、この頻度って路線バスだと幹線というイメージですよね。

いま調べている具体的な場所は、山口県美祢市です。秋吉台・秋芳洞などのある観光地の特性もあって、6社のバス会社が踏み入れています。他に高速バスと観光乗合タクシーとJR鉄道線1路線があります。先頃、これらを1冊にまとめたバスブックが市によって初めて？発行されたのですが（市内世帯配布用）、路線図の間違いや抜けが数カ所あり、バス停も表記間違いや抜けが結構あったので（少なくとも十分に校正作業をしたと言えるレベルではない）、都合上全部チェックしようと思いました。
市が発行するものは、きちんとしていて欲しいですね。あと、やっぱりバスについては路線の変化が激しいので、定期的な更新をして欲しいところです。私が現在住んでいる市も一時期バスマップを作成していたのですが、３か月から半年に一度は市内のどこかで路線の変更がされているような状態ですので、更新が追いつかないのか、現在は、ホームページに各事業者へのリンクを張っているだけになってしまいました。

美祢市内には秋吉台・秋芳洞以外にも小さな観光ポイントがいくつかありますので、秋芳洞までバスで観光に来た方がもう少しほかにも足をのばせるといいなと思っています。別府弁天池とか長登銅山跡とかサファリランドとか。
確かにちょっとしたスポットがありますね。実家が下関だということもあって、帰省したときには、白糸の滝とか別府弁天池にも行きました。車でなんですけどね。弁天池に行ったらやっぱり水を汲んで帰らないといけませんし。。。

[81049] オーナー グリグリさん
つくば方面はTXが開通してからもそれなりに利用されているのでしょうか。所要時間は微妙ですが、私のようにバス停が近くて便利な人にはバスが優位だと思います。
ＴＸの影響はかなりあると思いますが、現在でもこれだけの本数が維持されているということは、利用されているんでしょうね。
つくば便の場合も、途中の並木地区あたりになると、つくば駅まで２～３kmありますから、バスで駅まで出るなら、そのままバスでという需要も十分あると思います。大学が終点になっているのも同様の理由でしょうね。
岩井・水海道便の場合も通勤利用の中心は、絹の台～松前台のニュータウン地区でしょうが、このあたりも少し歩いて小絹駅か新守谷駅に出るか、バスで新守谷駅か守谷駅に出るかですから、乗換えなんかを考えると高速バスは魅力的でしょうね。

あと、[81045]で書いたTXへの乗り換え割引ですが、直接競合するつくば線の方は適用はなく、水海道方面だけが対象でした。（水戸線も対象ですが、こちらは通勤利用はほぼないでしょうね）

[81040] オーナー グリグリさん

まだまだ、大所が残ってますよ。
関東鉄道・ＪＲバス関東　つくば－東京駅
関東鉄道・関鉄パープル　猿島・岩井・水海道－東京駅
なんかは、通勤・通学利用を想定していると思います。（猿島は少し遠すぎますが）
埼玉など北方面からも首都高の慢性的な渋滞が気になるかもしれません。
については、上りのみですが、八潮からのＴＸ乗り継ぎ割引があります。

あと、関東だと少し前までは
東京駅－江戸川台とか、東京駅－吉川、松伏とかもあったんですが、廃止されてしまいました。

関西方面だと
大阪バス　布施－京都駅
も、通勤通学客を想定しているんでしょうね。妙な区間設定のような気もしますが、一応定期券もあるようですし。。

ただ、都市間の高速バスでも比較的近距離だと通勤・通学利用「も」想定しているところは多いと思います。西鉄バスは高速バスにも通勤通学定期があります。

話題は少し変わりますが、地図形式の路線図だと、Bus Service Mapというところにもあります。公式のものではなくネット上の集合知のようなものですが、更新頻度も高いし、私は重宝してます。

[81005] オーナー グリグリ

すみません、まだ行ってません、というか予定もないです（笑）

うちの場合スカイツリーが身近かどうかというと、それなりに身近だと思います。
さすがに自宅からは見えませんが、近所の公園からは見えますし、子供の学校（教室）からはかなりいい感じで見えます。ちなみに、私の職場の自席からも見えます。
ただ、家族の関心はきわめて低いです。スカイツリーに上りたいかと聞いても、「どっちでも」という感じですね。ただ、これは、スカイツリーに関心がないというよりも、そもそも展望台一般に関心が低いのが原因で、ソラマチの方には、どんな施設があるか聞いてきて、「水族館行きたい」だの、「プラネタリウム行きたい」だの言っております。

ここに出入りしている人なら、展望台に上って、[81012]でIssieさんが言われている
それでもこの高さからの眺望はとても印象的でした。地上における地理感覚がすべてリセットされてしまうという点で。高い所から見下ろすと，地上での距離感が全く利かなくなるのですね。地上の感覚で頭の中に描いている地図とズレが生じて混乱する。…そんな感覚を覚えました。
という感覚に共感できるのでしょうが、うちの家族のようにそもそも頭の中に地図がない人々にとっては、せっかくの高い展望台からの眺望も、関心が得られないようです。
過去、家族を都庁、ランドマークタワー、江ノ島のタワーetcに連れて行ったときの経験で言えば
「わ～、高い。よく見えるねー。。。。。。。で？」
と、１分程度で飽きてしまってました。そうすると、やっぱり

(1) いつでも行ける
(2) 開業直後で混んでいるだろう
(3) ネット予約は2,500円と当日券より500円高い
(4) 天望回廊まで登ると合計3,500円は高い（当日券でも3,000円）
(5) スカイツリーを身近に感じない
のうちの、(3)(4)は大きいです。

あと、個人的には、お天気の関係があるので、この時期予約していくのは躊躇しますね。オーナーグリグリさんは幸い曇り空でも眺望が楽しめたようですが、下から見ている限りでは、高い分だけ雲に隠れていることも多いように感じます。やっぱり行くとしても冬まで待とうかと考えてしまいますね。

アップルが新しいｉＯＳ６において独自の地図サービスを提供するというニュースが流れていますが、このニュースを聞いて私が気になったのは、日本の地図はどこが提供するのだろうという点でした。私が探した範囲ではどのニュースにもそのあたりのことは書かれていませんでした。
ここに出入りしている方ならご存知でしょうが、グーグルマップがゼンリンのデータを利用しているように、アップルが作るのはあくまで「地図を表示するソフト」であって、ベースとなる「地図のデータ」はおそらくどこかの地図会社が提供することになるのだと思います。
やっぱり現状一人勝ち状態のゼンリンなのでしょうか？
「Apple」だから「MAPPLE」の昭文社なんてことになると面白いのですが。

[80949] オーナー グリグリさん

三項式の例ですが、私も過去の例を

長崎県新上五島町（しんかみごとう）＝ 群馬県新町（しん）＋ 長野県上村（かみ）＋ 長崎県五島市（ごとう）

一応読みだけではない完全一致の三項式です。
新上五島町及び五島市誕生のH16年8月1日から長野県上村消滅のH17年10月1日までの１年ちょっとだけ成立していました。