メンバー紹介

[62607]ペーロケさん
ここやここを見つけたときに
職業柄、こういうトンネルを見ると「間に挟まれた県のところで渇水（井戸の水枯れなど）が起きたらどう処理するんだろうか？」などと考えてしまいます。たとえば、新たに水道が引けない場合にはトンネル湧水を渇水被害が起こった地区に分配するということも行われていますが、トンネル湧水が排水されてくる坑口では両県の水が混じった状態ですので、間に挟まれた県が余計に取ろうとした時には隣の県から「うちの水を横取りするな！」とケンカが始まってもおかしくありません。

ちなみにこういう特殊な例を除けばトンネルのサミットは県境に１箇所設けるのが基本です。むしろ厳密には県境ではなく分水界ですけど。既存の水系に合わせるといったほうが正しいですかね。日本の県境は尾根となっている部分が多く、これがすなわち分水界であるからトンネルのサミットは結局県境に合わせてつくられることが多い……、ということになります。

県境を越えるトンネルと言えば、ちょうど来週土曜日にその条件に該当するトンネルに足を踏み入れてきます。おそらくこのチャンスを逃したら二度と徒歩ではそこを通れないだろう、といったようなところです。

[62608]スナフキんさん
カタカナ並びの名前で落ち着くんだろうなぁ、
これを見た瞬間、往年の東武東上線特急「フライング東上」が頭に浮かんできました(笑)。この列車、私が生まれる前に消滅しているので実物を見たことはありません。最初にこの列車の存在を知ったとき、なんと安直なネーミングだろうと思ってました。

[62614]日本人さん
[62616]で中島悟さんが書いた
特に意味がない場合は、元記事の日付と時間も消してください。
を見てもう１点。単なる相づちだけの１行レスは、その後の議論の発展性が全くないのでやめてしまったらいかがですか（たまになら別にいいけど、あまりに多すぎます）。「面白かった」とか「知らなかった」という自分の感想だけで終わっているレスを連発されても「ああ、この人は文章の上っ面しか読んでくれていないんだな」と思われてしまうのがオチです。ここはチャットのような場ではないのですから、レスを返すのであれば「それについては自分でさらに調べてみたらこうなった」とか、もっと書くことはたくさんあるでしょう。以前、[62525]で
自分の書込を長くする方法を知らない
と書かれてますが、それは自分で調べ、考えるという努力が欠けているということだと思います。これができればおのずと長くてしかも中身のある文章が書けるようになりますよ。

せっかく過去ログ読破を目指しているのだから、その過去の落書き帳のやり取りを見て有益な情報交換ができるような書き込みが出来るよう研究してみてはどうでしょう。そういった意味では過去ログをただ漠然と読むのではなく、テーマごとに議論がまとめられたアーカイブズを読むほうが勉強になるかも知れません。

[62532][62583]桜トンネルさん
十番勝負だったら絶対に無理だと思っている金メダルをこの場でいただいてしまいまして、どうもありがとうございます。m(_ _)m

どのヒントでお分かりになりましたか？
[62474]のヒントが出た時点で、最初に大村市でネット検索したところ、Wikipediaの大村市の項目で、大村公園には「桜トンネル」があり、「日本のさくら名所100選」にも選ばれている、という記述があり、さらにアナグラムヒントのなかに「こ・う・え・ん」の全ての字が入っていることから最初は桜トンネルさんご自身のハンドルにちなんでさくら名所100選になっている公園がある数か、などと勘繰ってしまいました。が、これは北茨城市が該当しないし、アナグラムも「こうえん」の字以外の部分でうまく文にならなかったためひっかけだと判断（意図的に狙ったのかどうかはわかりませんが、偶然にしてはできすぎのような気がします）。

次に、基本に立ち返って[62457]を読むと地図で確認できるということだったので、とりあえず大村市の地図と北茨城市の地図を並べたところ、大村市に長いトンネルがあるなぁ、じゃあ北茨城市は……と思って地図を見ると、ちょうど国道６号の福島県境に短いトンネルが。この辺で県境をまたぐ国道トンネルの数じゃないかということがひらめいたので、とりあえずこの条件で大阪と香川の数が出題と一致することを確認し、さらに群馬と神奈川も日本人さん、スピカさんの解答した数字にはならないことがわかったので、この共通項で大丈夫だろうという確信をもちました。これで「桜トンネルさんの『桜』じゃなくて『トンネル』のほうだったか」と一人で勝手に納得したのでした(笑)。

ただ、いざ解答しようと思った時に高速道路でない有料の国道(バイパス)はどういう扱いなんだろうと思ったため、確実なところで青森県での数字(ゼロ)を解答しました。この時点ではお題の大阪府で南阪奈道路(国道166号線バイパス)がカウントされていないことにまだ気付いてなかったのですね。もう一度数え直せばすぐに判別はついたはずなのですが。なお、簡単すぎて解答するのをやめたという県は沖縄県です。ここだけは地図で確認しなくてもゼロとわかってたので……。

ところで、共通項の範囲を有料国道(高速道路を除く)まで拡大すると、完全にゼロの県はそもそも他県と道路でつながっていない北海道と沖縄を除くと青森と東京だけしかなくなりますね(千葉・神奈川県境の東京湾アクアライン海底トンネルは国道409号線、埼玉・山梨県境の雁坂トンネルは国道140号線)。青森は国道103号線の宇樽部トンネルが秋田との県境すれすれを通っていますが全て青森県内ですし、東京も東京外環自動車道(国道298号線)が地下区間になっていますが、ちょうどこの区間だけはトンネルではなく単なる開削構造になっています。
(【1】訂正：東京外環道の当該区間には国道298号線は通っていないのでこの記述は誤りでした。なお、東京外環道の自動車専用部は高速自動車国道となっています。)

それにしても青森県は県境越えする国道トンネルが全くないのに、逆に県境越えする鉄道トンネルのほうは世界最長を誇るものがある（青函トンネル）というのは見事に対照的だと思いました。

昨日のオフは３次会の途中(23:50頃)まで参加しました。博多駅前に宿を取っていた星野彼方さんと天神から博多まで同行した後、本日未明0:50頃に帰宅しました。オフの詳しい内容については他の方に譲るとして、楽しいひとときを提供していただいた皆さん（特に幹事として東奔西走していただいたかぱぷうさん）に感謝いたします。

[62457][62474]桜トンネルさん
「オフ会に参加できない人のため」と書かれているにも関わらずオフ会参加者で横瀬して……あ、行き過ぎた、飯能してみます(笑)。

青森県：0

ここなら雰囲気的にたくさんありそうだと思ってくまなく探してみたんですけど、意外にも全くないんですね。惜しいのはあったのですが。ちなみに最初は別のある都府県でゼロと解答しようと思ったのですが、それだと簡単すぎてつまらないのでやめました。

[62430]ＪＯＵＴＯＵさん
所沢で生まれ、18年間を過ごしてきた私としてはむしろ埼玉でも東京でもなく「所沢」のチームだ、という認識なんですよね。おそらくそれゆえの違和感なのでしょう。ただ、ネットの掲示板やSNSにおける西武関連の書き込みでも埼玉よりも所沢のチームとしてのイメージを抱くという意見が多く見受けられます。もちろんネットの世論イコール実社会の世論とはならないのは承知しているので、あくまでも参考ということになりますが。

とりあえずは
埼玉西武がファンを増やせたのか？減らしたのか？来年の今ごろまでには結果が出てると思いますし
ということで、「埼玉」という地域名をつけることでファン層にどのような変化が起こるのかを見守りたいと思います。

１０日にはお会いできると思うので細かい話はその時にでもいたしましょう。楽しみにしております。
そうですね。こちらこそよろしくお願いします。

[62423]日本人さん
１５分の時間で、どれだけ乗客が増えるのかを考えるとすごいことになりそうです。
現行の最高速度(275km/h)のままでも青森程度の距離なら十分飛行機に対抗できるので、長期的な視点で見ればこの程度のスピードアップなら利用客数に大きな影響はないと思います。盛岡～八戸の延伸開業の例からすれば、八戸～青森(新青森)の在来線が新幹線に置き換わるだけでも新幹線の効果は十分に発揮されるので。確かに営業運転開始直後には物珍しさから一時的な需要はあるかも知れませんが、あくまでもそれは一過性のものですからね。むしろ、北海道新幹線開業時における360km/h営業運転に向けての布石ととらえるのが妥当だと思います。

[62426]小松原ラガーさん
このような乗り入れ状態では、一箇所の遅れが全体に波及するということです。
JR西日本の場合は直通運転区間が長いのが欠点でしょうね。１ヶ所が遅れたらそこで直通運転を中止すれば影響は最小限に抑えられるはずなのですが、おそらく車両運用上それはできないということでしょう。

JR九州も博多駅周辺は同じような状況を抱えてます。博多駅はJR九州としては鹿児島本線のみの駅ですが、そこから枝分かれして直通運転している線区としては山陽、日豊、長崎、佐世保、久大、豊肥の各線(寝台列車と専用線がある福北ゆたか線は除外)があるため非常な複雑なダイヤになっており、長崎や大分での列車遅延の影響が博多あたりまで及ぶ……ということが結構あります。一方、博多から列車１本で九州各地に行けるのは非常に便利だと思うので、乗り換え無しで行ける利便性と、ひとたび列車が止まった場合の影響とを天秤にかけてどう評価するか、ですね。

[62417]ＪＯＵＴＯＵさん
例えすぐ隣が東京都であったとしてもフランチャイズは埼玉県であるということが重要だと思うのです。
私としては本拠地のスタジアムのある場所がファンの中心地であり、人工的に定めた都道府県境でフランチャイズエリアが決められてしまうのは不合理だと思っています。グッドウィルドームから半径20km(概ねドアツードアで１時間程度を想定)の円を描くと東京都のほうが面積が大きく(ドームが埼玉県のほぼ南端にあるため)、そこに含まれる人口も東京側のほうが多いですから(市役所・町役場がドームから半径20km以内に含まれる自治体の人口をカウントすると埼玉側186万人、東京側358万人で倍近くの差があります)、埼玉よりも東京のほうにより多くのファンがいる可能性があります。同じく東京以外の首都圏に本拠を置く横浜やロッテの場合は半径20km圏がそれぞれ神奈川、千葉にほぼ収まることから、西武だけの特有の事情になります。

関西では類似の例として兵庫県西宮市に本拠地を置く阪神タイガースがあります。これも半径20km以内の居住人口を考えれば大阪市を抱えている分、大阪府のほうが上回ります。これを「兵庫阪神タイガース」などとしたら大阪在住の阪神ファンはおそらく猛反対するでしょう。ちなみに阪神という名前は西武と同じく会社名ですが、由来は「大阪と神戸」という地名ですから、これも武蔵国の西という地名が元になっている西武と事情は同じです(そういえば両方ともネコ科の動物がチーム名なのは何かの偶然でしょうか)。

交通に関しても所沢は県内の他の場所に向かうよりも東京に向かうほうの便が良いので、これまで述べた事情から、実際球場まで足を運んでくれるファンは東京・埼玉どちらが多いかと言えば東京だと思うのです。

「地域密着型」を謳うのであれば球場まで足を運んでくれるファンを大事にすべきであり、その点で決して少なくない、あるいは下手をすると埼玉よりもファンが多いかもしれない東京側を軽視したネーミングは適切ではないと思うのです。また、さいたま方面は千葉ロッテの二軍本拠地であるロッテ浦和球場があるのでむしろロッテのテリトリーだと思っていますし。チーム名に地域名を冠して地域密着をアピールすることは反対はしません。むしろ賛成に回りたいところですが、西武の場合は埼玉を冠するのは適当ではなく、あえて地域名をつけるのであれば東北という広域地名をつけた楽天にならって「関東西武」などとするのが良いと思います。

[62413]suikoteiさん
雪よりも霧だったと思います
ご指摘ありがとうございます。確かにここをみるとそうなってますね。青森県に３年間住んでいながら青森空港を利用したことがないというのがバレてしまいました(^^;;
津軽側ではなく南部側に住んでいたので、三沢空港は何度か使ったことはあるのですが。いずれにせよ、青森空港は青森市の中心から結構離れているので立地条件があまり良くないことから、新幹線開業後の羽田便大幅減便は免れないと思います。ちなみに青森空港の最寄駅を調べると浪岡駅になるようです。約11km、バスは出ていない(空港バスは青森駅行)ので、徒歩で2時間40分程度でしょうか(←ちょっと[62056]あたりの話題を思い出しました)。

自分色タイトルバーのモチーフになっているものが話題に出てきたので……。

[62404]西武さん
地域密着型の名称変更は好感が持てます♪
西武ライオンズの本拠地グッドウィルドームは確かに埼玉県所沢市ですが、地図を見てわかるとおり、ドームのすぐ裏手は東京都東大和市です。ドームまでの交通は多摩モノレール上北台駅から直行バスも出ているなど、東京都とりわけ多摩地区にも少なからず西武ファンがいるわけで、ここで「埼玉」を冠してしまうと多摩地区在住のファンの存在を切り捨てているような気がするのは私だけでしょうか。西武だけなら「旧武蔵国の西部」という意味で公平だったのに。グッドウィルドームの交通アクセスのページを見ても、国分寺・府中方面から来る人のための案内がさいたま・柏方面よりも先に載っていることから、もともと埼玉県東部より東京多摩地区からの来客を重視していると思うのです。新たにさいたま方面の客を取り込むにしても、あっちにはサッカーの浦和レッズがありますからね……。

逆に純粋に地域名を付けていない球団は、読売と中日しか残らないです。
中日については[62406]淡水魚さんのご指摘のとおりですが、読売は「『東京』読売巨人軍」が正式名では？と思ったら、2002年に球団運営会社が「株式会社読売巨人軍」になったあたりからどうやら使われなくなったようですね。Googleで「巨人」を検索すると公式サイトの名前は東京読売巨人軍のままですが……。そういえばユニホームから「TOKYO」の文字が消えたというニュースもありましたっけ。まぁ、もともと読売は全国区の人気ですから、あえて地域名を冠さなくても良いでしょうけど。

[62403]日本人さん
東北新幹線が、時速３２０ｋｍ車両を平成２２年に運転
当初は最高300km/hで3時間10分、最終的に最高320km/hで3時間5分程度ということですが、国土交通省鉄道局のここのページによると現行ダイヤ(といっても7年前ですが、最高速度自体は変わっていません)に基づいた予想所要時間は3時間20分。つまり短縮時間は15分なので、驚くほど短縮できるわけでもないですね。盛岡以北のいわゆる整備新幹線区間が最高260km/h止まりというのも影響していると思いますが。それでも、現時点で東京～広島と同程度の所要時間だったものが数年後には東京～岡山とほぼ等しくなります。本州の北の果てというイメージが強い青森もわずか3時間強で行けるとなれば、日帰り青森旅行というのも無茶なことではないでしょう。

なお、10月28日付の東奥日報には東北新幹線絡みでこんな記事が紹介されており、このままだと新青森開業時には鉄道の圧勝になりそうです。最近は最新設備の導入で改善されてきてはいますが、青森空港発着の飛行機は冬の欠航率が高く、ダイヤの安定性から言えば鉄道のほうがはるかに信頼性がおけますからね。ちなみに旅客流動調査の分析結果や調査データはここからダウンロードできます。

このたび晴れてメンバー登録させていただきましたMasAkaです。改めてよろしくお願いします。これでオフにも堂々と参加できますね(笑)。ちなみに十番勝負の問四は福岡でオフが開催されるので福岡を通る列車が採用されたのかと思ってました。

初書き込みから約２年９ヶ月、1000日以上経過してからの登録です。自分ではかなり長い潜伏期間だと思っているのですが、さすがに先月メンバー登録されたじょにーさんの約７年(参考:[61282][61509])には足元にも及びません（単一ハンドルネーム使用という条件なら私のほうが長くなりますが）。なお、自分色のテーマは出身地の市に関するある物（？）のシンボルカラーを真似てみました。

十番勝負は２回目の参戦ですが、開始日時がちょうど外出中（後述）だったので今回も早解きではなく遅解きを狙うことにしました。従って、共通項がわかってもすぐには解答せず、締切前日に既に想定解が終了していた問十を除く９問分を[62111]でまとめて一気に解答。無事に一発で解答を揃えることができました。もっとも、共通項がわかった時点で該当する市をリストアップしておき、他の人の解答状況と照らし合わせていったのでお手つきでもしない限り大丈夫だとは思っていましたが。それでも残りの想定解数が少ないと１分１秒を争う緊張感があります。次回はタイミングが合えば締切１分前を狙って解答してみようかな……、なんて。

今回の共通項については問一・二・四～九は第一ヒントが出る前に把握してました。問三は第一ヒントで隣接する市と何らかの共通項があるというのがわかりましたが、それでもしばらく共通項が見出せず。その後に伊豆・伊豆の国・伊東が出てきたあたりでようやく理解。問十は想定解終了後も全くわからなかったのですが、第二ヒントのアナグラムで「だいがく」の文字が現れてやっと気付きました。

とりあえず今回は学生時代に居住経験のある市（つくば・京都）を両方とも解答に入れられたので満足です。余談ですが十番勝負開始の瞬間はそのうちの１つであるつくばに滞在中でした。

[62140]むっくんさん
「山陽こだまに8両編成もそもそも必要なのでしょうか」と疑問点を投げかけたいところなのですが

先月、初めて山陽区間のこだま号に乗る機会があったのですが、４両だと意外と自由席が満席近くなる区間もありますね（確か広島→三原間あたり）。たまたま乗った日・時間帯がそうだったのかも知れませんが。また、500系は０系・100系に比べて省エネ化されてますから、編成両数を現在のこだまより増やしてもエネルギーコスト的にはほとんど変わらないと経営陣が判断して８両こだま化に踏み切ることにしたのでしょう。座席数が増えることで余剰の席を埋めるためにＪＲ東海ツアーズの「ぷらっとこだま」のような格安ツアー商品が出たらいいなぁ、なんて思ってしまいます。

それにしても、九州新幹線は博多総合車両所を通り過ぎた後はいきなり35‰の急勾配で筑紫トンネルに向かってしまうので、山陽以東で現在使われている列車が全く入れず車両運用上かなりの制約になってますね。トンネル掘削による渇水の影響を回避するためにそのような線形を採用せざるを得なかった面もあるので仕方ないと思いますが。

[62110]運び屋Aさん
ちなみに空港直結の駅を除けば恐らくここが至近距離の連絡になるのではないかと。。。

こちらのほうがさらに近いと思います(実際、JR時刻表などでも徒歩連絡の案内が出ています)。

ほかにも駅から30分(時速4kmとして2000m)以内で旅客ターミナルまで歩ける空港をいろいろ探してみたところ、

空港名	最寄駅	距離	時間
女満別空港	西女満別駅	約2000m	約30分
札幌丘珠空港	栄町駅	約1500m	約23分
調布空港	多磨駅	約2000m	約30分

が当てはまりました。惜しい所では広島西飛行場(舟入南町から約2100m、徒歩32分)などもあります。ちなみに駅名に「空港」とつくにも関わらず空港ターミナルに全くつながっていない花巻空港駅からいわて花巻空港までは約2400m(約36分)ですね。

逆に徒歩で行くことが可能(∴離島は除く)で、かつ駅から最も遠い空港はおそらく天草空港(三角駅から約55km、約13時間以上)だと思われます。

[62052]スピカさん
相鉄線とＪＲ貨物線を結ぶ神奈川東部方面線のルートが決まったそうです。（参考）
完成するのは２０１５年、８年も先だそうですが、

これ、実は私の本職にも関連がある話なんでつい反応してしまったのですが、今から都市計画決定して、そこから用地買収→土木工事→開業設備工事という工程を考えると最低限このくらいの工期は必要じゃないのかなぁ、という感想です。栄えある(?)都市鉄道等利便増進法適用第１号路線なので、今後の都市部における鉄道整備のモデルケースとして注目したいと思います。

追伸：[62115]小松原ラガーさん、[62116]日本人さん
それぞれ、[62090]と[62091]をチェックされたほうがよろしいかと……。でもふと気付いたのですが、「かま」はどっちの字体を使うのが正しいのでしょう(この場合、もしその解答が共通項に当てはまっているとすれば解答順に関係なく正しい字を使って答えたほうが正答ということになるんでしょうか)。

想定解の残りがどうやら10を切った問題も出てきているようですし、日曜日で締め切るとの発表もありました([62071])ので、重い腰を上げて（？）参戦します。

問一：藤井寺市
問二：ふじみ野市
問三：つくば市
問四：廿日市市
問五：日光市
問六：萩市
問七：京都市
問八：霧島市
問九：柏崎市

問十は第二ヒントの登場でようやくわかりました。何で全く気付かなかったんだろう……。

[62043]みかちゅうさん
歩いて渡れる長い橋ならば、しまなみ海道の来島海峡第三大橋（愛媛県今治市・１５７０ｍ）でいいのかな。
[62046]今川焼さん
[60842]で太白さんが紹介されている「角島大橋（全長1780m）」や、「古宇利大橋（全長1960m　写真）」は、無料の一般道路なので歩行者も通れるようです。

新北九州空港連絡道路の新北九州空港連絡橋が現時点で一番長い歩行者通行可の橋のようです。海上橋部の全長が約3.0kmだそうです(参考)。たまにここをジョギングしている人などはいるようですが、さすがにわざわざ歩いて空港まで行ってそこから飛行機に乗るような人がいるとは思えません。

ちなみに長いトンネルを歩いた記録として、供用開始前の鉄道トンネル(約25.8km)をウォーキングイベントで歩いたことがありますが(自分が歩いたのはそのうちの一部(約4km)だけですけど)、これは明らかに反則ですね(笑)。

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十番勝負は問一～九まで大体共通項がつかめたと思っているのですが、個人的なポリシーとしては「想定解残り○市です」の表示が出てから書き込もうかと……(なお、想定解が出尽くした問十だけは未だに共通項が何なのかわからず)。

[61456]ペーロケさん
試しに検索サイト（YAHOO）で主要都市間を繋げた適当な「造語」にて、ヒット数を単純比較してみました。

かなりノイズが入っているにしろ、なかなか興味深いデータですね。ちなみに「京奈」はWikipediaの日本の合成地名一覧を見ても掲載されていません。

ついでなので、もともとの話題からは逸れてしまいますが、関東版だとどうなのか試してみました。関東の場合は関西ほど都市名どうしをつなげた地域名で呼ばれる所は非常に限られていますが……。「総武」「両毛」など、旧国名をもとにした呼び方も使われているのでこのような違いがあるのかも知れません。

ちなみにGoogleでの検索結果です。数字はあくまでも「約」であることをご承知おきを。

・東京＋横浜＋千葉
京浜葉　607件

・東京＋横浜

東横	3,800,000件
京浜	2,230,000件	※「京浜葉」は除外

・東京＋千葉

京葉	2,300,000件
東葉	435,000件

・東京＋埼玉(市名としてはひらがなの「さいたま」ですが……)

埼京	1,830,000件
東埼	679件	※「東埼玉」「太東埼」は除外
京埼	500件	※「東京埼玉」は除外

・東京＋八王子

京王	6,360,000件
東八	144,000件	※「東八町」は除外

・東京＋成田
京成　3,590,000件

・八王子＋高崎
八高　573,000件　※「八戸」「高校」など検索上位10位以内で明らかに無関係なものを除外

・横浜＋横須賀
横横　105,000件　※「横横家」「横横横」など検索上位10位以内で明らかに無関係なものを除外

・逗子＋葉山
逗葉　56,900件

・浦和＋所沢
浦所　27,000件

まだあるのかも知れませんが、思いついたのがこのくらいしかありませんでした。「京埼」は高校の地理で使った地図帳でこのような表記がなされていたのですが、この中ではワーストのわずか500件という散々な（？）成績。過去の落書き帳を見ても[53703]ふじまさ28号さんと[53707]KKさんの書き込みにしか見られないほど使われてない用語なんですね……。

さて、現時点で落書き帳メンバー非登録な私ですが、福岡オフには参加させていただきます。来週スタート予定の十番勝負に参加することでメンバー登録の要件(10件以上書き込み)を満たすはずなので、オフ会当日までには落書き帳登録メンバーの仲間に加わることができる(申請のタイミングにもよりますが)と思います。

[61102]ドラえもんさん
ここで県別新幹線の駅数の表を書いてみます。

新幹線は『その主たる区間を列車が二百キロメートル毎時以上の高速度で走行できる幹線鉄道』（全国新幹線鉄道整備法第２条）と定義されているので、最高時速130kmの特急列車しか運転されていない山形県には新幹線駅は存在しませんよ（秋田県も同じ）。あるのは『東北新幹線に直通運転する在来線特急列車が停車する駅』です。一般に『ミニ新幹線』と呼ばれている列車が停車する駅を新幹線駅として認めてしまうと、じゃあ山陽新幹線の車両基地回送線部分を使っている博多南線の博多南駅とか、上越新幹線の越後湯沢駅から分岐しているガーラ湯沢駅（スキーシーズンのみ営業）は『フル規格』の新幹線列車が来るのにこれは新幹線駅じゃないのか？といった議論も出てきてしまうので……。

山形新幹線・秋田新幹線はそれぞれ東京～山形・新庄間、東京～秋田間を運転する「列車の通称名」であって、路線の名前ではないのです。言わば湘南新宿ラインみたいなものですね。

また、北陸新幹線建設中区間の７駅増はわかりますが、九州新幹線（鹿児島ルート）の新設駅は６駅です。博多駅は九州新幹線全線開業後は現存するＪＲ西日本管轄のホームに加え、これとは別にＪＲ九州管轄となる１面２線のホームが新設されることから、これも（ＪＲ九州としての）駅の追加と考えて７駅としても良いのですが、ドラえもんさんの提示した表の東京都の駅数を見るに東京駅はＪＲ東日本とＪＲ東海の区別をせず、まとめて１駅としているようなので６駅とすべきでしょう。あと、建設中区間の駅数に東北・北海道新幹線の数が全く含まれていないのでは？

[60454] かぱぷう さん
■問十：筑紫野市【10位】７月18日(水)01:54:54
福岡市ばかりにかまけていましたが、居住市は初使用です。
あら、ご近所さんなんですね。もっとも私は筑紫野に住み始めてからまだ４ヶ月の新参者ですが……っと、これは本題ではありません。

[60483] オーナー グリグリ さん
[60424]には山鹿市を挙げております。MasAkaさんの確認されているもう1市はどこでしょうか。
すみません、菊池市(参考)の間違いでした。菊池と山鹿は熊本県北部で隣合っており、ともに温泉街があるほか面積（300km2弱）・人口規模（５万人台）・合併時期（2005年）など似通っている所が多いので書き込む際に勘違いしていたようです。

[60421]右左府 さん
「市以外のwebサイト」にある記述は、おそらく2005年3月31日（新見市・阿哲郡4町の新設合併による現新見市発足）以前の旧新見市に関するものではないでしょうか？
おそらくその通りでしょうね。他の２市も近年合併した市なので同じだと思います。
Wikipediaの記事だと旧市で制定されたものがそのまま掲載されているので修正が待たれますね。ただ、編集履歴を見ると合併後に市の鳥の記述が追加されているのが不可解です。編集者が確認せずにそのまま書いてしまったんでしょうか。

[60424]オーナー グリグリ さん
[60419]のMasAkaさんの書き込みによるとまだありそうですね。
[60424]で挙げられた想定解以外の解答として由布市と山鹿市を確認しています。
ちなみに出題後に市の鳥をウグイスと定めた市は津市で、先週の7月31日に制定。岡崎市は「『準』岡崎市の鳥」の１つにウグイスが指定されています(「市の鳥」はハクセキレイ)。市の鳥に複数の鳥を指定している自治体は比較的多いのですが、「正」と「準」を分けている例は今のところ岡崎市しか見当たりません。

初参戦させていただきます。
本日で十番勝負も最終日ということで、残った想定解が少なくなった問題だけをちょっとだけ掃除しておきます。

問一：藤沢市
問四：米子市
問六：飯能市

問一と問四は正解ならばこれで残り１市になりますね。

ちなみに問六で「54～」となっている想定解数をしらみ潰しに調べてみると(「私の出した解答が正しければ」という前提条件がありますが)、少なくとも56市あるのではないかと思います。
これ以外に、出題後に新たに解に加わったのが１市(出題日基準で想定解数に含まれない)、『準』という微妙な扱いになっているものが１市(これはやはり想定解数には含まれないでしょうか)、また、市以外のwebサイトには記述があるのに市の公式webサイトで確認が取れないものが３市(誤答扱いになっている新見市を含む)ありました。

[59627] 星野彼方さん
さっそくのデータ更新ありがとうございました。

狭山ヶ丘の「ヶ」。Mapion では「ケ」と大きいのです。

これ、ずっと「ヶ」だと思っていたので改めて調べてみました。ちなみに駅名及び中学校名は間違いなく「ヶ」です（実家の最寄り駅なので帰省の度に必ず使ってるし、中学校も母校の校名を間違えるはずがない）。電柱や壁などに貼られている住所表示も「ヶ」しか見たことがありません。

ご指摘のとおりMapionを見ると住所は「ケ」が使用されていますね。ほかにも市立図書館分館・中学校は「ケ」、バス停・交差点・サービスコーナー（市役所窓口）は「ヶ」と全く統一されていません。前述のとおり中学校名は明らかに誤りであり、また市役所窓口・市立図書館という同じ市の施設で表記の統一が取れてないのもおかしな点で、Mapionのミスだと思われます。
また、「ケ」が使用されているwebサイトを見ると、そのほとんどが本来「ヶ」を使うべき三ヶ島（所沢西部にある旧村名由来の集落、現在の狭山ヶ丘地区も旧三ヶ島村に属していた）なども「ケ」になっている(Mapionも同様)ことから誤記である可能性が高いです。
国土地理院の地形図閲覧サービス「ウォッちず」も「ヶ」であり、また私自身も昔からこの表記しか知らないので「ヶ」を正式な表記だと考えます。ただし、ウォッちずも中学校名で検索をかけようとすると「ケ」でしか出て来ないなど不可解な点もあります。

＃ところで、交通由来コレクションの「西所沢」が「西池袋」になっているのですが……(^^;;

「駅名が由来と思われる地名」に私の生まれた地である「埼玉県所沢市狭山ヶ丘」も付け加えてください。ここにある西武鉄道池袋線狭山ヶ丘駅(1915年の開業当時は元狭山駅)は三ヶ島村駅を経て1933年に現在の名称に改称されていますが、この付近の地名が町名変更で狭山ヶ丘になったのは1955年に三ヶ島村が所沢市に編入されたさらに20年以上後の1970年代後半ごろのはずです。私の親が1976年ごろに所沢に移住した当時、この辺は大字三ヶ島字○○と呼ばれていたそうなので。この辺の具体的な年号は実家に帰ればわかるのですが……。

余談ですが、その東隣に若狭という地名があり、これも狭山ヶ丘と同時に誕生しています。由来はこの地区にある1972年に開校した若狭小学校（私の母校でもあります）から取られたもので、狭山ヶ丘駅の近くに新しくできる学校だから「『若』い『狭』山ヶ丘」という意味とのこと（校名は一般公募で選定、同校の20周年記念誌に記述あり）。一方、Wikipediaで所沢市の歴史を見ると昭和20年代に沖縄からの移民があったと書いてあり、また那覇市に若狭という地名がありますが、これとの関連はなく単なる偶然のようです。校名を考えた人が実は沖縄出身で密かに狙った可能性はあるかも知れません（笑）。
学校由来の地名は昨年２月に[49411][49416][49417]あたりで少し話題に上ってますが、普通の公立小学校の校名がその地区の地名の由来になった例は珍しいのではないでしょうか。

２度目まして。（前回の書き込みがいつだったか調べたら2005年でした。メンバー登録可能な書き込み件数に達するのに要する期間はあと20年くらい!?）

[57294] Pen太郎さん

逆に全く市を通らない(郡部のみ)の長大鉄道路線を調べてみると、函館本線仁山～余市間の約224km（＋北斗・小樽両市境までの数km）がありました。北斗市の渡島大野駅を出た後、小樽市の蘭島駅に至るまで、
七飯町→鹿部町→森町→八雲町→長万部町→黒松内町→蘭越町→ニセコ町→倶知安町→共和町→仁木町→余市町
と、この間は全て町を通っています。

また路線の起点から終点までが全て郡部という路線で最長のものはおそらく海峡線中小国～木古内間の約88kmでしょう。もっとも、起点から終点まで全て郡部のみしか通らない、という路線はケーブルカーやロープウェイなどの特殊鉄道の類を除けば全国に数えるほどしかありませんが。

初めまして通りすがりの者です。それはさておき。

市区町村プロフィール都道府県別一覧の中で、
いくつか修正したほうが良いと思われる記述があったのでお知らせします。
まず、青森県と秋田県で、十和田湖の面積に関する注釈のところにある
「上北郡十和田湖町」は「十和田市」になると思うのですが。
以下同様に滋賀県の琵琶湖の面積に関する注釈で、
「野洲郡中主町」→「野洲市」、
「高島郡マキノ町・今津町・安曇川町・高島町・新旭町」→「高島市」。
また、鳥取県の東郷池の水面の面積に関する注釈で、東伯郡羽合町と東郷町は
合併して１つの町（湯梨浜町）になったのでこの記述はもう不要かと。
ちなみに湯梨浜町の面積データは東郷池を含んでいるのでしょうか。
最後に、鹿児島県の鷹島および津倉瀬の面積に関する注釈にある
「薩摩郡下甑村」も今は「薩摩川内市」ですね。