メンバー紹介

[92106]伊豆之国さん
まだ各ブロックの21世紀枠候補が決まっただけですからね。
ただ最高気温は四万十市でも中村高校がある旧 中村市ではなく旧 西土佐村の江川崎ですね。[91952]でも触れましたが半家駅訪問ついでに訪れた江川崎駅には「ようこそ日本一暑い駅へ 江川崎駅 41.0℃」のポスターがありました。
さて話題は岩手県矢巾町の不来方（こずかた）高校ですが、
[91745]白桃さん
この「不来方」は盛岡を指す名称、もう少し広くとっても岩手郡一帯だと思うのですが、紫波郡矢巾町にある高校が不来方を名乗るのは、どういう理由からなんでしょう。
の答えは1988年開校の不来方高校ＨＰを見ても載っていなくて「困った困ったこまどり姉妹」（島木譲二さんのご冥福をお祈り申し上げます）状態なのですが、そのうち盛岡～矢巾付近を指す言葉に変化するのかもしれません。

で、この「不来方」という気になる地名、由来は[29947]かすみさんで少し触れられているぐらいですね。「岩手」の由来もこの鬼？　「盛岡」の由来も含め詳しいことはhmtさんに任せることにしましょう。

ちなみに矢巾町には「矢巾」「矢幅」と２つの「やはば」が存在しますが[8504]まがみさん、[42048]よっしーさん等で触れられていますね。

先日、今年5月に伊勢志摩サミットがあった三重県志摩市に宿泊してきました。泊まったのは旧 阿児町でも賢島（賢島駅は訪れました）ではなく志摩横山駅近くのホテルでしたが。その際、今年3月に6年5か月ぶりに全線運転再開した名松線に乗ってきました。三重県津市（旧 美杉村）の伊勢奥津駅の駅前には奈良県御杖村の温泉施設のマイクロバスが停まっていて、駅前で案内も行っていました。地図を見てみると確かに御杖村の最寄り駅は伊勢奥津駅。ただＨＰを見てもいろいろ検索してもこのバスの情報は出てこず。伊勢奥津駅から御杖村方面の公共交通機関（路線バス）が僅かなのでこうするしかないのでしょうが、情報も載せていない上に、本数も限られ計画を立てて伊勢奥津駅を訪れているであろう客を捕まえるのは至難の業だと思うのですが…。
ちなみに名松線の「名」は「名張」、「松」は「松阪」ですが、伊勢奥津～名張間は敷設されず。

今月も留萌本線の留萌～増毛間廃線、常磐線の浜吉田～相馬間復旧、それに石勝線・根室本線のトマム～芽室間復旧予定といろいろありましたが、昨日来春（来年3月4日）のＪＲダイヤ改正が発表されました。
九州新幹線は熊本地震以降続いていた一部徐行を解除し、全線通常速度での運転となります。
可部線が電化延伸（2003年廃線区間の一部復活ともいえるが）し、延伸区間には河戸帆待川駅とあき亀山駅の２駅が開業（いずれも広島市安佐北区）。山陽本線には寺家駅（東広島市）、磐越西線には来年4月1日に郡山富田駅（郡山市）が開業。
一方、ＪＲ北海道では、千歳線の美々駅（千歳市）、根室本線の島ノ下駅（富良野市）、稲士別駅（幕別町）、上厚内町（浦幌町）、釧網本線の五十石駅（標茶町）、函館本線の東山駅、姫川駅、桂川駅（森町）、北豊津駅、蕨岱駅（長万部町）の10駅が廃止に。ＪＲ東日本では奥羽本線の赤岩駅（福島市）が通年全列車通過駅に。
蕨岱駅は[90557]でも触れたとおりＪＲ五十音順最後の駅で、蕨岱駅廃止に伴い来年3月4日以降は東北本線（京浜東北線）の蕨駅（埼玉県蕨市）がＪＲ五十音順最後の駅になります。なお、私鉄・三セク等を含めると、北陸鉄道浅野川線の割出駅（石川県金沢市）が日本国内五十音順最後の駅で、これは変わりません。

[92098]の記事は商店街に重きを置いたものではなかったので、あらぬ方向に進んでますな。
引用が商店街部分なので仕方ないかもしれませんが、
[92096]白桃さん
相対的に人口の少ない旧町村が合併によって人口減少が緩和されることもなく、ますます新市における人口格差が広がりつつあるということは言えるでしょう。
の一因に「役場機能等の縮小」やそれに起因する副次的要素もあるのかなと思って書いただけなのですが。

商店街に関しては、平成の大合併無関係に、大規模ショッピングセンターやロードサイド店やコンビニに取って代われてシャッター通りになっているのは有名なところで、現在では更にインターネットショッピングもあるぐらいですからね。

[92100]みかちゅうさん
さて、寂れた商店街でも残っている業種は「なぜやっていけるのか？」が気になりますよね。
これの答えがまさにニュース記事のそれだと思うんですがね。商店街の店って、役所や学校等に物品を納入してたりしてやっていけているところもある程度あるんですよね。役場機能の縮小や、（平成の大合併の有無問わず、自治体の財政上や少子化等の理由による）学校の廃校等が、商店街の店にとっては痛手なのかなと。もちろん商店街の減少数には、大規模ショッピングセンター他やネットショッピング等競合関係の影響や、高齢化や後継者不足による廃業等他の要因によるものが主でしょうし、「平成の大合併があったから商店街が寂れた」はありえない話ですが。

平成の大合併は「大失敗」か、今も続く借金返済と商店街解散の悲劇
合併を機に役場が瀬戸田支所に変わると、41人いた職員が半分の20人に減り、商店街から客足が遠のいた。
（中略）
宍喰町役場では合併前、72人の職員が働いていた。合併で本庁舎が旧海南町に移ると、宍喰支所となり、宍喰振興課など3課が置かれたものの、在籍する正職員はわずか14人。町役場による物品購入もなくなり、商店や飲食店の売り上げは一気に落ち込んだ。
もちろん、高齢化、過疎化、人口減少社会等他にも理由はあると思うので、合併とそれに伴う役場機能の縮小だけが原因ではないでしょうけど、[92096]白桃さんの記事ともリンクするかなと。

ちなみにそのタモリ倶楽部の問題で
「安芸高田市」「豊後高田市」「陸前高田市」「大和高田市」と「高田」の読みを問う問題が出題されていました。
安芸高田市と陸前高田市が「たかた」で、豊後高田市と大和高田市が「たかだ」なのですが、陸前高田市、大和高田市は両チーム正解なのに、安芸高田市は両チーム不正解でした。
安芸高田市の読みの覚え方ですが、「読みの最初の文字を取ると別の市になる市」（「あ」を取ると「喜多方市」）です。第二十四回十番勝負の問四の共通項「読みの最後の文字を取ると別の市になる市」の類題です。

「読みの最初の文字を取ると別の市になる市」一覧

共通項の市	別の市
芦別市	士別市
むつ市	津市
遠野市	小野市
福島市	串間市
本宮市	富谷市
結城市	宇城市
鹿嶋市	志摩市
富里市	三郷市
匝瑳市	宇佐市
大野市	小野市
勝山市	津山市
坂井市	甲斐市
羽島市	志摩市
本巣市	鳥栖市
三島市	志摩市
津島市	志摩市
高島市	鹿嶋市、鹿島市
米原市	井原市
堺市	甲斐市
大東市	伊東市
神戸市	宇部市
篠山市	狭山市
米子市	名護市
安芸高田市	喜多方市
徳島市	串間市
松山市	津山市
宇和島市	輪島市
西予市	伊予市
中間市	嘉麻市
朝倉市	さくら市、佐倉市
鹿島市	志摩市
対馬市	志摩市
佐伯市	壱岐市
串間市	志摩市

町・村（自治体名の読みのみ。自治体種別「町」「村」は同じ場合のみ。自治体種別の読みは問わない）だと

共通項の町・村	別の町・村
乙部町	砥部町
浦臼町	羅臼町
上川町	三川町
小清水町	清水町
女川町	長和町
小坂町	坂町
飯豊町	井手町
浅川町	佐川町
神川町	三川町
上里町	美里町、美郷町
寒川町	むかわ町
愛川町	井川町
小海町	宇美町
辰野町	津野町、都農町
大野町	小野町
設楽町	太良町
猪名川町	長和町
神河町	三川町
大山町	伊仙町
吉賀町	志賀町
板野町	田野町
松野町	津野町、都農町
三原村	原村
桂川町	伊仙町
津奈木町	奈義町

[92078]菊人形さん
[92079]Takashiさん
私も見ていました。
最終問題で福岡県の2015年と2016年の地図変化の問題がありました。答えは田川市の人口変化なのですが、番組で紹介された地図だと2015年が中間市と同じ５万人未満、2016年が直方市と同じ5万人以上に変化しています。ご存知の通り田川市も人口減少で2010年国勢調査人口が50,605人だったのが、2015年国勢調査人口で48,441人です。逆ならわかるのですが。帝国書院さん、どうなっているんでしょう？　解答者も「田川市の人口が減った」と答え正答になっていました。
同じ地図の若松半島付近や北九州空港付近の埋立地をみると2016年の地図のほうが2015年に比べ拡大。2016年の地図には苅田町付近の高速道路の延伸があり、地図が逆ということはないので、テレビ朝日側のミスではなく帝国書院側の誤植だと思います。

白石町役場の過去記事を見ていて気になったことが。
[92066]菊人形さん
新制白石町となりましたが、“旧”福富町内に「福富支所」らしきものはありません。また、旧有明町役場庁舎は現存していますが、「白石町交流館」に転用されています。この近所にも「有明支所」らしきものはありません。白石町のホームページにもありませんでした。
この曖昧な書き込みを受けての[92071]hmtさんの記事になったと推察されますが、2015年1月に[87235][87247]菊人形さんが、（佐賀新聞の記事とも一致しますが）「廃止、解体」と記しているのですが、白石町に関して、今回何故このような曖昧な表現になっているのでしょうか？　他の自治体では解体という表現が普通に使われているので違和感が。＞菊人形さん

#記事検索で過去記事を探すのは大事ですね。

[92071]hmtさん
[92072]オーナー グリグリさん
おそらく記事検索されていないのでしょうが2010年3月に[74336]で全く同じ内容を書いております（同じ内容だから書いてはいけないということではありません。念のため）。
後、変遷情報に追加するにしても7年も前の記事内容の「福祉スペース」ではなく[92066]菊人形さんが
旧有明町役場庁舎は現存していますが、「白石町交流館」に転用されています。
と書かれているわけですから、こちらを反映させたほうがいいのでは？

（訂正）6年→7年（佐賀新聞の記事は2009年のものでしたね）

温泉マーク残った！東京五輪・パラへ記号国際規格化も一転存続へ
日本人には馴染みのある温泉記号、外国人には温かい料理を出す施設と解釈され、人の姿が入る国際規格に変更する話だったのですが、一転存続へ。
ただ日本人には現在の記号が分かりやすい一方、外国人には国際規格のほうが分かりやすいとのことなので併存させるしかないのかな？
ちなみに記事にもある通り、温泉記号発祥の地とされるのが安中市の磯部温泉。[58996]おがちゃんさんが2007年に触れられていますが、安中市によると
万治4年（1661）、付近の農民の土地争いに決着を付けるため評決文「上野国碓氷郡上磯部村と中野谷村就野論裁断之覚」が、江戸幕府から出されました。その添付図には磯部温泉を記した温泉マークが2つ描かれていたのです。専門家が調査した結果、この温泉マークは日本で使われた最古のものと判明。こうして磯部温泉は温泉マーク発祥の地となりました。
私は昨年11月に磯部温泉の足湯を訪れた際に知りました。その後向かったのが群馬県甘楽町の三途川。詳しく書かれている方がいるので詳しくはこちら。2014年にTwitterで知りました。
三途川。他にもあるようで、有名なのは青森県むつ市の恐山にある三途川（正津川）？
他にも千葉県長南町、宮城県蔵王町、秋田県湯沢市（こちらは渓谷や集落の名前？）にもあるようです。

その後、小山市に宿泊。翌日は日光市の足尾銅山や桐生市の富士山下駅と富士山へ。
#フォト蔵が復活したので、写真リンクと文章追加。

#高裁から最高裁は控訴ではなく上告ですので「上告審」ですね。

支庁（現・振興局）越えという意味の「大物」かなぁと。
何年前か忘れました（石狩側の自治体が浜益村時代か石狩市時代どちらの時代かも覚えていないのですが。陸路は開通済みです）が、あるテレビニュースの特集で雄冬の住民が何かの手続きで浜益側のは石狩管内の札幌、増毛側のは留萌管内の留萌両方で手続きしないといけないというのを見た記憶があります。具体的なことを覚えていないので、それがなんなのかよくわからないのですが、それが増毛町と浜益村（現 石狩市）の雄冬を知ったきっかけです。
ただ今ネットでいろいろ検索してみたんですが、手掛かりになるような情報は全然ヒットしませんでした。

#雄冬及び雄冬航路に関して。[92043]は、説明しないで、「こちら」とだけ書いてリンクしたのは拙かったか。

[92042]MasAkaさん
調べてみると、陸続きなのに1990年代前半まで航路があったほど道路状況が劣悪な陸の孤島だったそうで……。
ありゃ、増毛町／石狩市浜益区（旧 浜益村）の雄冬という有名処が抜け落ちてましたか。
こちらで詳しく説明されていますね。
1981年公開の高倉健さん主演の映画「駅 STATION」にも増毛駅と増毛駅前の風待食堂と雄冬航路と雄冬が登場するようです。ちなみに上砂川駅（上砂川町）は函館本線上砂川支線の廃線に伴い1994年に廃止。
同じく高倉健さん主演の映画「鉄道員」（1999年）に登場した幾寅駅（南富良野町）を含む根室本線の東鹿越駅～新得駅（厳密には上落合信号場）間も今年の台風10号による土砂災害とＪＲ北海道のバス転換方針（※）により復旧しないまま廃線となる可能性が。
※根室本線の富良野駅～新得駅（厳密には上落合信号場）間で、この間に東鹿越駅も幾寅駅もある。

ちなみに増毛駅発の最終列車ですが、鹿と衝突したそうで（衝突場所は今回の廃線区間である増毛駅～留萌駅間を過ぎた、留萌市の幌糠駅～峠下駅間ですが）。

拙稿[90676]で書いた通り増毛駅を含む留萌本線・留萌駅～増毛駅間も幾寅駅を含む根室本線・東鹿越駅～新得駅（厳密には上落合信号場）間も今年6月の乗車が最初で最後かな。

[92024]伊豆之国さん
地域的に近い三島村を加えてやっと3万人の大台を確保。屋久島を加えるのはやはり難しいか
これはどういう根拠でしょうか？　種子島と屋久島は船で直接移動できますが、種子島～三島村となると鹿児島港か鹿児島空港経由になります。
三島村への交通アクセスを見ても鹿児島港と鹿児島空港からとなっています。枕崎港からの船は現在休止中です。種子島、屋久島から三島村へ直接アクセスできる交通手段はそもそもありませんし、三島村役場は（十島村役場もですが）鹿児島市にあるわけですが。

[91989]じゃごたろさん
セイコーマートは茨城県と埼玉県にもあるようですが、ほとんど北海道にあることがわかります。
現在では北海道と茨城県と埼玉県の３道県ですが、かつて（Wikipediaによると2003～2004年ごろまで）は滋賀県、京都府、兵庫県、鳥取県にもありました。
私もセイコーマートの初利用は兵庫県です。
コンビニ名は「セイコーマート」ですが、株式会社名、リテールブランド名は「セコマ」という略称が使用されています。ただ、人が使う「セイコーマート」の略称は「セコマ」「セイコマ」「セーコマ」と人様々です。
今年4月に「株式会社セイコーマート」から「株式会社セコマ」に商号変更されましたが、それが発表された今年2月、略称騒動が発生しました。
私個人は「セイコマ（セーコマ）」派です。

[91974]倉田昆布さん
と、ここで奄美大島に「一トン崎」というのがあるのを思い出しました。
近くに一屯バス停（奄美市笠利町）がありますね。
奄美大島には宇検村の屋鈍（やどん）、瀬戸内町の管鈍（くだどん）、瀬戸内町（加計呂麻島）の諸鈍（しょどん）があり、これらとの関連性が気になります。

大阪市、大幅な合区を検討
特別区、総合区どちらにせよ現在の24区ではなくなる可能性？

ＪＲ北海道は根室本線、新得～東鹿越間の復旧工事を見送る意向

八王子市は、午前4時前に少しの間だけ雲が切れ、スーパームーンが綺麗に見えました。

スーパームーン、札幌市等北日本や宮古島市等沖縄県では見られるようですが、関東は雨で見られず。

つくば市の新市長が話題ですが、昨日つくば市に行ってました。当日、市長選や市議選が行われていること（また今度の日曜につくばマラソンが行われること）は現地で知ったのですが、市長選の結果は見ていませんでした。
公共交通機関を利用しましたが、紅葉の時期で筑波山は多くの人出で大渋滞でした。なので筑波山口バス停から筑波山ケーブルカーの宮脇駅まで歩きました。宮脇駅前の紅葉を一枚。ケーブルカーで筑波山頂へ。男体山山頂からガマ石、そして女体山山頂（山頂から一枚、もう一枚）
昨日の行程ですが、北千住駅から筑波山きっぷを利用しました。
北千住駅→（ＴＸ【つくばエクスプレス】快速）→つくば駅→（つくバス【北部シャトル】）→筑波山口→（つくば市・筑西市間広域連携バス）→明野支所前（筑西市）→（つくば市・筑西市間広域連携バス）→筑波山口～（徒歩）～宮脇駅→（筑波山ケーブルカー）→筑波山頂駅～（徒歩）～男体山～（徒歩）～女体山～（徒歩）～女体山駅→（筑波山ロープウェイ）→つつじヶ丘駅→（筑波山シャトルバス）→つくば駅→（ＴＸ快速）→北千住駅
さてつくば市・筑西市間広域連携バス【関鉄パープルバス】（つくば市）というのが出てきましたが、これは今年10月から半年間実証実験中の路線（筑波山口～下館駅北口）です。筑波山口～桜川市役所真壁庁舎間のつくば市・桜川市間広域連携バスもあります。来年４月以降はこの半年間の結果次第です。
広域連携バスの時刻表は筑西市ＨＰ、桜川市ＨＰを。
なぜこれを書いているかというと[89422] 2016 年 1 月 2 日 みかちゅうさん
桜川市・筑西市の「大空白地帯」
の通り、路線バス空白地帯として知られていたからです。一応下館駅からは季節限定で運転免許センター行きの高速バスはありますが。
＃リンク先
高速バス「常総ルート」(岩井・水海道駅・守谷～東京駅）につきまして、利用者の減少が続き路線維持が困難な状況になり、ご利用のお客様にはご不便をおかけしまして大変申し訳ありませんが、平成28年12月31日（土）をもちまして運行を終了させていただきます。
あら、利用したことがある岩井→東京駅の高速バス廃止か…。
10月末につくば方面に行かれていたむじながいりさん（Twitterではエイちゃさん）のTwitterで存在を知って利用した次第です。後日談で
期間限定の実証実験とは思えないほど、筑波山口バス停の案内板はしっかりと作られていました。
は実際行ってみると、土浦行きのバスやつくバスと同じ作りでまさにその通りでした。
ちなみに筑西市役所明野支所は現在隣に新庁舎を建設中でした。
＃同じく茨城県の大洗町も大洗あんこう祭で多くの人出だったようですが。リンク先のガルパンの影響もあるんでしょうけど（大洗あんこう祭のみならず、大洗町にもかなりの影響を及ぼしてるらしい）。
＃昨日は茨城県民の日でしたね（今日は埼玉県民の日）。

先週は秩父鉄道秩父路遊々フリーきっぷを利用し、長瀞（埼玉県長瀞町）等を訪問（有名な「次はオマエダ」も。埼玉県深谷市の小前田駅のことです）。10月には拙稿[91309]で言っていた三江線の三次駅14時15分発、口羽駅15時10分着の列車と宇都井駅17時35分発、三次駅18時47分着の列車を利用し、口羽駅（島根県邑南町）→伊賀和志駅（広島県三次市）→宇都井駅（駅名標、島根県邑南町）と徒歩で。宇都井駅列車で訪問となるとダイヤ上、限られるので、数少ない選択肢の中からをこれを選択。
また同じく10月にはJR四国バースデイきっぷで、海の王迎駅（高知県黒潮町）、半家駅（はげえき）（高知県四万十市）、下灘駅（もう一枚、愛媛県伊予市。下灘駅訪問にはいい天気でした）、学駅（「学」地名の由来、徳島県吉野川市）も訪問しています。江川崎駅（高知県四万十市）では「ようこそ日本一暑い駅へ 41.0℃」というポスターも。予土線、十川駅→宇和島駅間で四国新幹線じゃなくて鉄道ホビートレインにも乗車しました。
＃土佐くろしお鉄道中村線：土佐上川口駅→海の王迎駅、予土線：半家駅→江川崎駅、予讃線：串駅→下灘駅、予讃線：柳原駅→伊予北条駅で駅間ジョギングしています（串駅→下灘駅は駅間ウォークでしたが）。

2015年の国勢調査を見ていて気になったのが、愛知県の旧 富山村（現 豊根村）。離島を除くと日本一人口の少ない自治体（日本一のミニ村　[46896]稲生さん）として知られていた村です。

2005年	208人
2010年	140人	－32.69％
2015年	83人	－40.71％

この10年で約６割（60.1％）も減少してるのですが、何があったのでしょう？

問四：東京都北区

問三：広島県広島市

問一：兵庫県淡路市

[91773]ピーくんさん
黒田投手お疲れ様。日本シリーズでは北海道と広島県のもっとも距離のある対戦。
黒田投手引退の件、ニュース速報並みの速さですな。黒田投手お疲れさまでした。カープはチャーター機移動のようで。ファイターズは定期運航便利用のようですが。なお、広島～新千歳の直行便は、日本航空、全日空各１往復ずつの一日２往復しかないとのこと。

[91743]ニジェガロージェッツさん
ああ、すみません。最後は、つい…。
ただ[91732]を読んでると、読み手としては不快感しか残らない表現の連続だったんです。その人のセンスを問いたくなりますは、正直[91732]を書いてる人のセンスを問いたくなりました。意見というよりは一方的な否定、一方的な一個人の価値観の押し付けにしか見えなかったので。後、最後の一文、グリグリオーナーを引き合いに出す意味も不明です。「無題」というタイトルの記事を書いていないのは一致しますが、ニジェさんとグリグリオーナーの価値観が一緒とは限らないのに、こういう誤解を招きかねない表現をするのはいかがなものかと。
「無題」という記事を書かれた方への配慮、[91732]の記事を読んだ方への配慮はしてほしかったです（というかその配慮ができればこんな記事にはならんだろう）と意味合いですが、「視野が狭い」は失礼な表現になってしまったかもしれません。
「音楽家」の件は、落書き帳に限らず「無題」にはなんらかの意図がある場合もあり、第三者が勝手に「タイトルもまともにつけられない」と断定できるものではないという意味合いでそれ以上でもそれ以下でもありません。

[91732] ニジェガロージェッツ さん
それって一個人の感想ですよね。普段使いませんが、抗議の意味もこめて、あえて。
ニジェさんの記事時点で、ここ１年半使われてもいないタイトルに何目くじら立ててるのかわかりません？
過去記事読んでみると、あえて「無題」にしてるケースも見受けられますが。

（追記）
ある音楽家があえて「無題」というタイトルの曲を作りました。曲そのものはあるわけです。タイトルが「無題」なだけです。それをタイトルが「無題」なだけで、まともにタイトルを付けれないなら発表するなということと同じです。ニジェさんの指摘は的外れではありませんか？
「無題」はそういう名のタイトルで書き手があえてそのタイトルを選んでいるわけです。
もちろんタイトルは何が書かれているのかわかりやすいように付けるのが基本だとは思いますが、あえて「無題」にしてるケースだってあるんです。
視野が狭いというか、なんというか。

ようやく参戦です。
問二：長野県諏訪市
問五：広島県福山市

[91569]オーナー グリグリさん
ABCの旅のLのつもり（生口島のレモン谷）が、Rになった（表記がRemonだった）回だったかな（記憶違いかもしれませんが）。
その次のＭ＝松永駅（福山市）の回ですね。生口島は耕三寺訪問してたんで。
ちなみにＬは越谷市のレイクタウン北交差点でした（大相模調節池を大規模調節池と勘違いした回）。ちなみにこの回は越谷市相模町の大聖寺を訪問していましたが、武蔵国なのに何故相模町・大相模というのか番組内で紹介されていました。同じ内容がこちらの「新編武蔵風土記稿による大聖寺の縁起」の項。
縁起の略に、往古良辨僧正相州大山開闢の時面のあたり、不動の霊容を拝し、其尊像を刻まんとて、先其木の根本をもて一刀三禮し、一像を彫刻し、是を大山根本不動と名付く、大聖寺開山の僧不動坊といへる者、夢の告に任せ、彼像を負出て當所に来りけるが、俄に笈重くなりければ、是こそ有縁の地ならんとて、遂に當山に安置せり、よりて山を真大と號し、地を大相模と稱し、

ジブリ以外で初の興行収入100億円を突破した映画「君の名は。」 その舞台の一つである飛騨地方には一つも映画館がないようです。
飛騨地方の中核となる飛騨市と高山市には2016年夏時点で映画館が1つもない。地域内最後の映画館だった「旭座」（高山市）は2014年に閉館した。
（中略）
飛騨から最も近い映画館は、隣県・富山県の「TOHOシネマズファボーレ富山」で、車で1時間半ほどの距離だ。
ちなみにこの映画の主題歌はRADWIMPSの「前前前世」です。

で、本題です。
グリグリさんへ。
NEWS　16/9/28 戦戦国市盗り合戦のトップページをリニューアル
「戦」が一文字余計ですね。

乗車１日平均１人以下、ＪＲ北が５１駅廃止へ
51駅一覧
函館本線＝東山駅、姫川駅、桂川駅（森町）、伊納駅（旭川市）
千歳線＝美々駅（千歳市）
札沼線＝豊ヶ岡駅（月形町）、鶴沼駅、於札内駅（浦臼町）、南下徳富駅、下徳富駅（新十津川町）
根室本線＝島ノ下駅（富良野市）、東鹿越駅（南富良野町）、羽帯駅（清水町）、稲士別駅（幕別町）、上厚内駅（浦幌町）、尺別駅（釧路市）、初田牛駅（根室市）
石北本線＝生野駅（遠軽町）
釧網本線＝南斜里駅（斜里町）、南弟子屈駅（弟子屈町）、五十石駅（標茶町）、細岡駅（釧路町）
宗谷本線＝北比布駅（比布町）、塩狩駅（和寒町）、北剣淵駅（剣淵町）、日進駅、北星駅（名寄市）、南美深駅、紋穂内駅、豊清水駅（美深町）、天塩川温泉駅、筬島駅（音威子府村）、歌内駅（中川町）、糠南駅、雄信内駅、安牛駅、南幌延駅、上幌延駅、下沼駅（幌延町）
日高本線（2015年以降の土砂災害による長期運休区間）＝鵜苫駅、西様似駅（様似町）
留萌本線＝北一已駅（深川市）、真布駅（沼田町）、峠下駅、幌糠駅、藤山駅（留萌市）
留萌本線（12月5日廃止区間）＝礼受駅（留萌市）、阿分駅、舎熊駅、朱文別駅、箸別駅（増毛町）

ただ、１人以上の北豊津駅や蕨岱駅（長万部町）[90557]が含まれておらず、留萌本線廃止区間は１人以上で挙げられていない瀬越駅、信砂駅、増毛駅含め路線廃止で、「乗車１日平均１人以下」は必要とは思いますが、タイトルの51駅はあまり意味の無い数字のような気が。

本日、石北本線が全線で運転再開しましたが、根室本線の富良野駅～芽室駅間、石勝線のトマム駅～新得駅間は依然不通です。東鹿越駅は富良野駅～東鹿越駅間が10月中にも復旧予定ですが、来年にも廃止？　その先は復旧に時間がかかりそうなんだけど。

[91540]デスクトップ鉄さん
今になって、市内に市名を冠した駅がないといって、牛久駅を「龍ケ崎市」駅に改称しようとしています。（「市駅」命名のルールを逸脱した暴挙です。改称するなら、最近流行の市名を冠した「龍ケ崎牛久」あたりでしょう。）
牛久駅ではなく佐貫駅ですね。牛久駅だと龍ケ崎市内ではなく隣の牛久市になってしまいます。
ちなみに消費税増税延期で改称は先送りになっています。

（追記）
[91541]Takashiさんとほぼ同じタイミングでの指摘になってしまいましたが、Takashiさんは改称延期については触れられていませんので、このままにしておきます。

北海道日本ハムファイターズ、４年ぶり７回目の優勝おめでとうございます。本日完封で優勝投手となった大谷翔平選手は今年６月に北海道訪問した際（[90676]）によく見ました。これとかこれとか（北海道新幹線の関係で）。
さてその際訪問した美々駅（千歳市）の廃止を検討しているようです（[90676]では触れていませんが、苫小牧市に宿泊した際、朝一で苫小牧駅から美々駅に向かいました）。
JR千歳線の美々駅　廃止が浮上、1日の利用者0～1人。ただ美々駅、交通系ＩＣカードも使用できる駅で私も乗下車時ＰＡＳＭＯを使用しましたが、駅の周りには何もなく、ＩＣカードリーダーも一日何回タッチされているのやらといった状態でした。

富山県の万葉線の射水市新湊庁舎前駅が10月11日に西新湊駅に変更になるようです。万葉線駅名変更のご案内（ＰＤＦ）。新庁舎が出来て新湊庁舎が廃止になるため駅名変更とのこと。
4度目の改称で昔の名前に…万葉線の新湊庁舎前駅が「西新湊」に
高岡駅（富山県高岡市）～越ノ潟（射水市）間12.9kmの高岡軌道線・新湊港線を運営する万葉線は10月11日、新湊港線の射水市新湊庁舎前駅を「西新湊」に改称する。
射水市新湊庁舎前駅は1933年、中学校前駅として開業。戦後の1949年に西新湊駅に改称されたが、1985年には新湊市役所前駅に改称された。2005年には射水郡の全町村と新湊市が合併して射水市に。新湊市役所は射水市の新湊庁舎となったことから、新湊市役所前駅も現在の射水市新湊庁舎前駅に改称された。
同駅の改称はこれで4度目になり、1949～1985年の駅名に戻る。今回は射水市の新庁舎が大島中央公園の近くに完成し、新湊庁舎が廃止されることから、改称されることになった。

[91498]じゃごたろさん
[87747]k-aceで触れた宗谷バス天北宗谷岬線に乗車した際、跨線橋や小頓別駅、中頓別駅も確認できました。路線バスは小頓別駅前、中頓別ターミナル（中頓別駅前）にも立ち寄るからです。他にも浜頓別ターミナル（浜頓別駅前）、鬼志別ターミナル（鬼志別駅前）も立ち寄りますし、各ターミナルではトイレ休憩のような停車時間もあります。遠軽→紋別→興部→名寄と路線バスで乗り継いだ際も駅跡前に立ち寄ったところも。鉄道代替路線バスは鉄道遺構を確認するには面白い手段かも？
ちなみに天北宗谷岬線はその後一転[90676]k-aceで書いた通り全線存続が決まっています。

拙稿[91410]の件。
大宮駅から、リオ五輪閉会式の東京ＰＲ映像で世界デビューした秋田新幹線E6系で角館駅（仙北市）へ。角館の武家屋敷を散策した後、秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線へ。北秋田市の笑内駅（おかしないえき）で下車。今回訪問しませんでしたが、笑内駅の近くに阿仁マタギ発祥の地の根子（ねっこ）集落があるようで、秋田内陸線内でもアナウンスがありました。その後、北秋田市の阿仁マタギ駅で下車。駅には木彫りのマタギが。阿仁マタギ駅の近くにはくまくま園（くまくま園FaceBook）があるようです。その後秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線、奥羽本線、弘南鉄道大鰐線、弘南鉄道弘南線、奥羽本線と乗り、青森市で一泊。翌朝、青森市のコンパクトシティ構想のモデルだったはずが事実上の経営破綻状態のAUGA横を通り、青森駅から津軽線で三厩駅（外ヶ浜町）へ。外ヶ浜町営バスで青函トンネル記念館（道の駅みんまや）へ。青函トンネル記念館ＨＰ、青函トンネル（ＪＲ北海道）
そして、青森県・函館デスティネーションキャンペーンの影響で最近日本各地のＪＲの駅や車内のポスター・広告でよく目にするケーブルカーで海抜マイナス140mの体験坑道駅と体験坑道へ（自身訪問としては最低地点）。その後、津軽海峡冬景色歌謡碑へ。タイトルの通り、石川さゆりさんは２番から歌いだしますし、何回でも歌ってくれます（笑）。その近くから龍飛崎と北海道を撮影。階段町道（外ヶ浜町になって11年経ちますが、標識では三厩村時代の階段村道のままです）、龍飛埼灯台（ここも灯台名は御前崎同様「崎」ではなく「埼」）を巡り、階段国道（その２、その３）へ。階段国道下の軒先の路地（階段国道案内図）はとても国道339号とは思えませんでした。そして龍飛岬郵便局には龍が。その後、三厩駅に戻り、津軽二股駅（今別町）へ。隣接する道の駅いまべつ訪問後、奥津軽いまべつ駅を利用することなく、奥津軽いまべつ駅前から弘南バスで津軽中里駅へ。乗客私含め２名だけだったのですが、この路線バスは何年もつのだろうか？途中バス停からの乗車は不可とあって、津軽中里駅（中泊町）には30分早着。駅周辺を歩いていると、登山道→（登山不可）という謎の文字が。日本最北の私鉄（民鉄）である津軽鉄道の私鉄日本最北端の駅の津軽中里駅（道内にあるのは三セクだから？）から走れメロスで津軽五所川原駅まで。その後五能線、奥羽本線と乗り、新青森駅からH5系（撮影は大宮駅）で大宮駅に帰ってきました（新青森駅始発の東北新幹線内のみですが、運用上かH5系でした）。

[91443]デスクトップ鉄さん
問一：松島（JR東日本、宮城）
問二：加古川（JR西日本、兵庫）
問三：金川（JR西日本、岡山）