メンバー紹介

[108712] グリグリさん
一件、忘れてました。
② 問題ごとに対象を「市」「市区町村」「町村」のように指定する
これですが、対象範囲としては、「市・特別区」「市・郡」「町・村・行政区」みたいなパターンもあるようにおもいます。
一方で、「都道府県・市」みたいな、拡張した回答になるパターンもあるかも？です。（都市名等がキーワードになる場合など）

そういえば・・・「郡」って、このサイト名から、ハブられてましたっけね（笑）

そっか。
「べつの回答範囲」としては、「過去に存在した市を含む」みたいなパターンもあるのかな？
（回答の精査が大変そうだけど・・・）

PS. [108712] 2023年 9月 5日（火）11:11:11【1】← 凄い１並びだ・・・

[108712] グリグリさん
十番勝負の活性化についてですが、「例に挙がっていない」別のアイディアを・・・

海辺を飛ぶ鳥さんや白桃さんなど、「クイズを出す」ことを楽しむひとも少なくないように思います
（あたしも [108637] で「便乗クイズ」を出してみましたが、現状埋もれたままの状態になっちゃってますが・・・）

そこで、「別の十番勝負」として、「メンバー出題型」の【特別シリーズ】を設けてみるのはいかがでしょうか？
つまり、『問題を公募』して、主催が取りまとめて「十番勝負化」するってアイディアです。

で・・・。
　・「問題の提案者」は出題に明記しておく。（出題者：○○さん）とか（原案：○○さん）とか・・・
　・「主催」は グリグリさん に限らず、「十番勝負の活性化」に協力したい別のメンバーがおこなってもよい。
　・「回答」は、「主催」は不可。「出題者」は、自分の出題した問題のみ不可。
　・（当たり前だけど）様式が異なるので、「戦国市盗り合戦」の対象外。
大雑把ですけど、こんなものでしょかね？


で、「ポイント」として大きな部分は、「メンバーが勝手にクイズ」ではなく「半公式」となることで、『十番勝負メニュー』に加えることが出来るんじゃないかな？って思っています。
また、デスクトップ鉄さんの「鉄十番勝負研究所」のように、【特別シリーズ】の企画編集担当を、どなたかに担当して頂くのもよいかな？って思ってます。（ちらっと、海辺を飛ぶ鳥さんを見たりして・・・）

こんな感じですが、いかがでしょうか？

ごめんなさい、[108637] [108637] にて、「想定解数」で３市見落としていました。
従って 想定解数：11市→14市 と なります。ごめんなさい。

で・・・

[108640] 海辺を飛ぶ鳥 さん
野田市
不正解ですが・・・海辺を飛ぶ鳥さんの「目の付けどころ」は大きくは間違っていないような予感がします。
とくに、『三笠市 が 該当しない』理由が判るなら・・・


なお、「想定解」は市だけを対象として挙げていますが、該当する町は21もあります（数えるの面倒だった…）。しかし該当する村は僅か4しかありません。
で・・・あたしが「３市見落とした原因」を説明すると、「大きなヒント」なってしまいそうな気がします・・・。
（なので「３市見落とした原因」は、いまはﾅｲｼｮで・・・）

ふと、「十番形式」のクイズをひとつ思い付きました。

該当する市：帯広市、薩摩川内市
該当しない市：三笠市、岩見沢市
（想定解数：〇14市　×11市）

・・・って、この程度のクイズ、たちまち正解出されちゃうんだろなぁ。
てか、過去問と被ってたり 想定が間違ってたら ごめんなさい・・・。

PS.クイズは回答するよか作るほうが好き。あと、競争するのは不得手なんです・・・

[108097] オーナー グリグリ さん。
入院しちゃってコメントし損ねてたのに、さっき気づきました。

あたしが個人的に興味を感じるのは、「通過以上市区町村率」～「居住市区町村率」とかですね。
具体的には・・・

「居住数＋宿泊数＋訪問数＋接地数＋通過数」	／	「総市区町村数」	＝	「通過以上市区町村率」
「居住数＋宿泊数＋訪問数＋接地数」	／	「総市区町村数」	＝	「接地以上市区町村率」
「居住数＋宿泊数＋訪問数」	／	「総市区町村数」	＝	「訪問以上市区町村率」
「居住数＋宿泊数」	／	「総市区町村数」	＝	「通過以上市区町村率」
「居住数」	／	「総市区町村数」	＝	「居住市区町村率」

こんな感じです。
「意味」は「訪問内容の濃さ」の確認ですかねぇ・・・
例えばあたしだと、「通過」した場所は訪問した意識はほとんどないですし、「接地」した場所も訪問したという認識にはちょっと遠いです。
つまり、上記「訪問以上市区町村率」がたぶん、あたしが認識している「経験値(市区町村版)」になるのではないかなぁ？と（かなり少なくなりそうです）。
※「入院」は、「宿泊」のうちに入りますかぁ？（苦笑）



[108132] かぱぷう さん
レイルウエイ・ライターの種村直樹氏の著作に触れた影響で、
ここがまさに、あたしとかぱぷうさんの差に表れてます。
あたしの場合はまさに、
宮脇(俊三)氏の著作に触発されて、国鉄が開始したキャンペーン
を、「渡りに船」として旅に出ましたので。

後に、宮脇氏の著作には 同感を感じる事項が多く、逆に種村氏の著作では あまり同感は得られませんでした。
両氏の著作はそれぞれ、「社会人」と「学生」の 『鉄道マニアの旅』を象徴していたように思います。

両氏の作風の「温度差」は、面白いかもしれません。
因みに宮脇氏のエッセイで、あたし的に「一番面白かった」のは、「東京-大阪・ＪＲのない旅」でした（笑）

[108327] ＢＡＮＤＡＬＧＯＭ さん
あたしは「献血」は、若いころに『採血担当者が信用ができなくなって』止めました。

献血、採血可否の「血液濃度検査」があるんですけど、あたしは下限を割ってたことがあるんです。
で、あるとき採血担当者が濃度検査をしないので、「検査しないんですか？」と確認したら、
「血液濃度なんて、みんな下限を割らないから大丈夫よぉ～」とか、ゲラゲラ大笑い。
ちょっとイラッとしながら、「検査してみてください」と強く言ったら、なんか、めんどくさそうに検査をしたあと・・・「あら、ほんとだ」。
案の定、下限を割っていました。

依頼、『採血担当者が信用ができなくなって』、献血はしないことにしました。
・・・皆さん、献血するときは、担当者がちゃんと検査してるか、確認した方が良いですよ・・・。

たまにしか来れない、ＮＴＪ会長です。

あれ以来、なんか車中泊などが「微人気」だったみたいですね。
あたしはもう、よく覚えてないです・・・

たぶん、列車泊が１０泊前後くらいじゃなかったかなぁ。
全般に、都内からの遠距離路線が多かったですね。
東海線・上越線・中央線・・・東北方面は、どうだったかなぁ・・・
それと、四国や九州や北海道の、夜行急行とかですね。「乗り潰し稼ぎ」にはなりましたが、車窓風景は・・・

一方、バスはゼロ、船は１泊です、たぶん。
そこらは『例のキャンペーン』の足しにならんかったので、「バスや船で泊するくらいなら、飛行機や新幹線使ったほうがマシ」という、『金より時』の結果です。
あと、「通過」が異常に多いのも、『金より時』の影響ですね。

あの当時、「分単位の乗り換えスケジュール」を組みまくってました。
「この周回型の経路を、どっちから回ったほうがより時間の節約になるか？」とか、何種類もの乗継プランを立てて取捨選択をして・・・
あの頃は、若かったなぁ・・・既に社会人だったけど(苦笑)


「徹夜走行」って分野もあるのか・・・。
[108162] ただけんさん の記述まで思い浮かばなかったです。
ドライブで徹夜走行は結構したですね。
東名道・中央道・上越道・・・「無目的」なのが大半でしたけど。


さて・・・○○泊、ここ数年の「記録」です。
　①市内：１４連泊
　②東京都港区：１５連泊
　③市内：３連泊
　④東京都港区：３連泊
　⑤東京都江東区：４連泊
（たぶん現状、これで全部だとおもう・・・思いたい・・・も～やだ・・・＞＜）

[108097] オーナー グリグリ さん
あたしの『通過市区町村数』が異常に多いのは、当然ながら『乗り潰し旅』で鉄道線区の制覇を目指していたからですねぇ。しかも前投に述べた通り『カネより時間』の旅を繰り返していたので、通過ばかりが圧倒的に増えてしまいました。
一方で、平成の大合併の結果、とこの市町村も『駅のある街』との合併を目指した傾向があるようで、あたしの記録(?)は あたしがなにもしていないのに、『通過度』は 更に上がってしまっていたようです。

しかしまあ、これだけ乗り潰していて、離島は『赤い』佐渡のだった一つだけ、というのも、奇妙ですね(苦笑)

因みに佐渡は・・・夜中に気紛れドライブで関越道を走っいたら、気付いたら佐渡行きのフェリーに乗っていた・・・というシロモノです(苦笑)

PS.千葉県だけは、 ポイントトップでした(笑)

（コピペが上手く行かないないので、退院したら修正しますね）
かばぶうさん、やや正解、あきごんさん、ほぼ不正解、です。

『いい旅チャレンジ20,000km』は、宮脇氏の著作に触発されて、国鉄が開始したキャンペーンでした。
.あたしは元々、国鉄全線制覇をそれ以前から夢想していたので、まさにりに船だったのです。
（当時は宮脇氏の名著は、未読でしたかが）

しかし、多くの乗り潰しメンバーとの最大の相違点は、あたしは既に社会人だったんです。
つまり、カネ＜時間、です。

如何にして短時間でより多数の線区を踏破するか？
最大でも三日間程度しかないの休暇。特急新幹線は言うに及ばず、航空機からタクシーまで駆使して如何に短時間で多数の線区を踏破するか・・・旅に出るまでが勝負でしたね。
あたしの最大の友は『立体ワイド周遊券』でしたが、『一般周遊券』まで作成したものです。

四国は30時間で全線制覇して連絡船に乗ってましたし(四国ワイド周遊券と山陰ワイド周遊券を、それぞれ１日半で使い切りました）、
大晦日に仕事を終えてから、千葉県の稲毛を18時に出発して、日付が変わる直前に唐津を降り立ったり・・・なぁんてやってました。
乗り物縛りも周遊券縛りも無視。
旅先では『駅寝』ではなく、駅前旅館(場合によっては高級ホテル）に飛び込みまくったものです。

もちろん、『通過率』が異常に高いのは、当時様々な列車で通過したのと、後にドライブで高速道を走り回ったせいです(苦笑)
うん。『はやたま』『長崎』『山陰』なんていう、国鉄末期の『緩行寝台』なんてのま、みんな乗りましたよ(笑)
・・・わかるひとにはわかる、『手書きＤ券の緩光寝台券』なんていう、マニア垂涎の硬券なんかも使いました。

まあ、当時は『市区町村』なんて眼中無かったので、踏破したけと廃止になった線区と、市区町村の突き合わせが、いまに至って大変になった訳です(苦笑)

あきごん さん
実態の委細は、退院したら記載しますね。

ちなみに、周遊券はミニ周遊券だけではないです（笑）

[108094] 全県制覇への道は遠い さん
はじめまして

「全県制覇」ですと、やはり 北海道と沖縄県がネックになりそうですね。
（このサイトのメンバーさんには、全県制覇の強者が多数いらっしゃいますが・・・）
ご存知とは思いますが、『経県値』の入力、してみてくださいね。
メンバー登録すると、入力した『経県値』を公開することもできるです。


あたしの場合ですと「沖縄県」が残っちゃってますねぇ。
・・・沖縄には国鉄が無かったから、なのですが。
うん「国鉄」。ＪＲではなく、国鉄です。（こう言えば、何人かは意味がわかってくれるはず・・・）


[108058] オーナー グリグリ さん
経県値に市区町村版もできました。ぜひぜひお試しください。
「む、無理です＞＜」と言いましたが・・・挑戦してみました・・・
何十年の前の記憶を引っ張り出して、GoogleMAPとWikipediaを駆使する必要がありました。
（GoogleMAPにWikipediaへの連携機能と、廃線跡の情報がなかったら、ほんとにお手上げtでした）
それでも、登録し切るのに何日もかかっちゃいましたが・・・
（たぶん、忘れてる場所など有りそうなので、あとでまた修正するかも、ですが）

ご存知とは思いますが、千葉県では「ＸＸ郡市」という枠組みでの公的枠組みが多いです。
佐倉市や四街道市は、「印旛郡市」ですし、公職員採用や社会教育委員会もその枠組みだったはずなので、
四街道市は「印旛郡市」から切り離されると、いろいろ不便なことになっちゃうんですよね、実は。
（市民生活に直結している例だと、「斎場」とか・・・。）

[108090] 全県制覇への道は遠い さん
市町村の地図をみていて思うのですが市に囲まれた市町村がかなりあるような気がします。(よく合併から生き残ったなと)
平成の大合併で、あたしがこのサイトを知りました。（合併協議会の情報には、大変お世話になりました）

で「市に囲まれた市町村」は、平成の大合併で飛び地合併とともに多数発生しました。
以下、その経緯のウィキペディアの記載の抜粋です。

日吉津村
2003年（平成15年）12月2日 - 同年11月30日に住民投票の結果、米子市との合併の反対が多数を占めたため、当面は単独で残ることになる。単独存続となった理由の一つに、王子製紙米子工場があることから、巨額の固定資産税が自治体に入ることが挙げられる。

阿武町
2004年（平成16年）3月 - 近隣自治体と共に萩広域市町村圏組合を構成して広域合併を目指していたが、基金の分配方法などをめぐり他の市町村と対立。議会も合併反対派が多かったため合併協議会から離脱。単独町政を行うことを表明した。

概ねどこも、こんな感じでしたね。
逆にこんな例も・・・

南房総市
ここはやや複雑なので、【南房総市#合併の経緯】を参照してください。
つまるとこ、館山市と周辺が喧嘩別れになって周辺の町村だけで合併した・・・と。

「平成の大合併」では、「住民感情の結果」で御破算になった例が大半って感じです。

まぁ、あたしも四街道市の住民投票で、千葉市との合併に「反対」を投票しましたけどね・・・
理由は複数ありましたけど、「合併するなら 千葉市 ではなく、より繋がりの深い 佐倉市 じゃないの？」って思いからでした。

[108061] オーナー グリグリさん
徹夜で起きて仕事をしているのであれば宿泊にするのは？ですが、仮眠を取るなどしていればOKではないでしょうか。
とは言え、最終判断はご自分でどうぞ。徹夜でも宿泊と同等と感じれば宿泊と判断してもいいと思います。
益々悩ましくなってしまいました＾＾；
実情は、以下の通り・・・
　・金曜朝にふつうに出社
　・諸般の事情により、そのまま徹夜で業務遂行
　・他のメンバーが仮眠を取るのを横目に一睡もせずに業務遂行
　・月曜朝、他のメンバーが出勤してきたのを横目に帰宅・・・
結果、「一日に60時間残業」という、「記録」を作ってしまいました＝＝；

あれは・・・感覚的には「宿泊」とは、遥かにかけ離れてましたねぇ・・・
（まぁこの例の場合は別のタイミングで、近隣施設に仮伯したこともあるので、結果は一緒ですが・・）


さて・・・
「地○」ネタ全然OKですよ。というか落書き帳なので「○○」ネタで十分です。^^
で、こちらなのですが・・・
　「地名コレクションの『盆地』に、『関東陸化海盆』は『番外』として入るのかな？」
などと思ったんです。
・・・まぁ、「地名」ではなく「構造名」なので、番外どころではないですけどね。

で、もしこれが「広義の盆地」であるなら、日本周辺「海盆」も「番外で入るのかな？」などとも思ったのですが、
編集長のらるふさん次第、でしょうか？(笑)

（しかも、ここまでがまだ、前フリだったりします＾＾；）
「関東フラグメント」という仮説があります。（確定に近い仮説です）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E3%83%95%E3%83%A9%E3%82%B0%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%88
この「関東フラグメント」が、「関東造盆地運動」を引き起こしている原因なのではないか？と、私的に思ったのですが・・・
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E5%B9%B3%E9%87%8E#%E5%9C%B0%E8%B3%AA
こんな「ネタ地学」とか、あんまり書ける場所はないなぁ・・・と。

※そこから展開して、「海盆の形成には、同様なプレートのフラグメントが関わっている可能性はないかなぁ？などと、私的に考えたわけなんです。
※うん。完全に地理ではなく地球物理＾＾； 社会科ではなく理科の範疇です～＾＾；

[108058] オーナー グリグリさん
お久しぶりで〜す。前回書き込みは8年近く前で記事番号は8万番台ですね。嬉しいです、覚えておいていただいて。

サイト自体へは、たまにアクセスしてました。
ただ、来られなかった時期に話題も沢山進んでしまったので、落書き帳へ書き込むネタがなくて、放置状態になってしまってました。
結果、書き込みしたのがほぼ2万番ぶりに・・・^^;

つまり・・・「書き込むようなネタ」が出来たってわけなのですが・・・・
でも、『都道府県市区町村』の何処にも掠らないネタな上、方向も「地理」ではなく「地学」若しくは「地球物理」なので、どうしようかと・・・(苦笑)

【追記】
経県値に市区町村版もできました。ぜひぜひお試しください。
む、無理です＞＜
都道府県レベルですら、何処に宿泊したのか記憶が定かでない状況なのに、更に市区町村とか・・・
出来たのは知っていましたが・・・完全に匙を投げました（さっぱりわからない・・・）

【更に追記・・・】
判るとこだけでも・・・と思いましたが、「評価の判断に悩む例」があったので、質問です・・・。
『徹夜残業した場合』は、訪問でしょうか？宿泊でしょうか・・・？
（てか、勤務先だった場所とか、居住に近い気も・・・）

久しく来そびれてました。ゴメンナサイ
とりあえず、まだ生きてますですぅ～。

[88260]hmtさん
さいたま市広報課のブログに、面白い写真がありました
なかなかですねぇ（笑）

むか～しむかし、そう、このサイトができるよりちょっと前に見た光景を思い出しました。
ずいぶんと、写真撮っておこうかな～って悩んだ光景だったんですけどねぇ。

工事機材と一緒に置かれていたこれが指し示す位置にこれがちょうと位置してたんです。
…撮影しとけばよかったなぁ…

【追記】
[88255]白桃さん
　六分の一
ふむ…
こんな記事を見たところでした。
戦国市取り合戦に『広域連合』を導入してみるのもアリかもしれないですねぇ？
「制覇」狙いの○○さんを、複数メンバーの連合で打倒（阻止？）するなんていうのもアリかもですね。
だれか、○○包囲網の檄でも飛ばしませんかぁ？（爆）

とまぁ…「書込訂正機能」を使って連続書込みを避けることもできるわけで（笑）

[88088] オーナー グリグリさん
周辺の深谷市や行田市に観測点があったとしたら、立場が代わっていたかもしれないという意味です。
より正確には「地方気象台が設置されていたら」という意味ですよね？
はたして歴史的に、「深谷市や行田市」に「地方気象台が設置されていた」可能性が有り得たかが気になったので、ちょっと確認してみました。

まずは熊谷地方気象台のサイト確認してみると、
熊谷地方気象台は、明治29(1896)年12月1日に埼玉県熊谷測候所として気象観測の業務を開始しました。
と、[84059]のhmtさんの記事通りのことが記載されています。
でも、当時は「測候所」であって「気象台」ではなったわけで、なぜ「埼玉県熊谷測候所」が「埼玉県の測候データを統括する地方気象台になったのか？」という疑問は消えません。

ちなみにウィキペディアを確認すると、
気象台（きしょうだい）とは、気象の観測、天気予報や気象警報の作成と発表などを業務とする施設・機関である。
と、なっています。
対して「測候所」は『気象の観測』をする場所なので、発表は業務に含まれていません。
※更には現在は有人の「測候所」から、無人の「特別地域気象観測所」への移行が進んでいます。
従って、『発表』を業務に含む「地方気象台」の所在地の予報が発表されてるって訳です。

ここで当初の[88083]じゃごたろさんの疑問や[88086]ペーロケさんの意見への答は見つかるわけで、「さいたま市ではなく熊谷市に地方気象台があるから」という事になります。
「さいたま市」は気象データはあるけど、「発表する機関がない」わけです。


でも、「深谷市や行田市」ではなく「浦和や大宮」でもない「熊谷市」な理由ではないですね。
しかしその答も半分はウィキペディアの「熊谷市」の項には記載されていて…
1920年の第1回国勢調査人口で当時の熊谷町は、22,282人を記録した。これは、国内150位、県内では川越町（現川越市）に次ぐ2位であり、県庁所在地の浦和町（後の浦和市、現さいたま市）の約2倍の人口を有していた
という訳で、当時の埼玉県の主要都市は「川越」と「熊谷」だった訳ですね。（きっと詳細は『白桃市町村人口研究所』さんが発表してくれるのではないかと…(笑)）

では、「入間県庁所在地の川越」ではなく「熊谷県庁所在地の熊谷」が選ばれたのか？
その辺りの経緯は、ウィキペディアの「入間県」の項や「熊谷県」項から多少は読み取れるように思います。
ちょうど埼玉県熊谷測候所が開設されたころ、何度も埼玉県では「熊谷遷都」の運動が起こっています。（なぜか川越は出てきません）
つまり、「埼玉県の中心地は熊谷である」という認識が、当時の地元には有ったようですねぇ。

18世紀末頃、「なぜより人口の多い川越ではなく、熊谷だったのか？」
「城下町川越」と「宿場町熊谷」。
う～ん、まだ疑問は残っていますねぇ…

[88048]Ｎさん
１．全国の政令指定都市とその所属都道府県は覚えている
２．政令指定都市には人口の多い市が指定されていることを知っている
３．鳥取県には４市しかないことを知っていて、それを順不同で挙げることはできる

ん～、あたしは「３」は知りませんでした（＾＾；
「１」に関しては、近年怪しくなってしまいました。
『政令指定都市』がパラパラ増えすぎて、どことどこだったのやら…

辛うじて相模原があるので、『神奈川県のトップ３』は、ギリギリで…かなぁ。

逆に、「２」のほうは根拠法律とかも解ったりする（決して人口の多寡が指定条件ではない、とか）します。
つまり、「現在、どんな市があるか？」って部分に対して興味が薄いわけなんです。
なので…「十番勝負」とかは、入門コースですら怪しかったりします。
問題のネタを考えるのなら、まだ良いんですけどね（苦笑）

[88004]hmtさん、懐かしいモノを…
あたしの場合はあの著書は、「うん、そうそう。あの辺りは面倒だった…」とか「うーん、そっち？あたしはこっちをこう紡いだんだけどなぁ」などと、中々興味深く読んだ書物でした。


ところで…収束した論議（？）にちょっとだけ首を突っ込んでみます。

[88013]Ｎさん
自分の認識だと、この掲示板の常連の方々の正答率はほぼ１０割と思っていたのですが、そこは合ってますでしょうか？
あたしは、常連の範疇になりますでしょうか？（＾＾；
正直、自分の県の人口トップ３でも、自信ないです。
地理には強い興味が合っても、人口にはほとんど興味がないと、こんな有様なんですよ。

で。
　今年の七夕は、『８月２０日』です。
っていう文章を見て「知ってるさ～」ひとが、どの程度居るかとほぼ同じくらいの率ではないでしょかねぇ？
興味の範囲外だと生活に係らない情報への認識は、大幅に低下する例ではないかと思うのですが…

[87994] オーナー グリグリさん
そうですね、あまり意味もないように思いますが大した手間ではないので、東西南北端に東端と西端の緯度順（北から）と南端と北端の経度順（東から）の表示を追加してみました。いかがでしょうか。珍しいかな？（笑）
有難うございます。面白いです、あたし的には（＾＾）
特に、北端南端の経度が、非常に面白かったです。
北端だと北海道が突出していたり、その北海道が南端だとかなり順位が下がったりと、かなり楽しめました。
順位では特異な位置になる場合の多い「あそこ」が、西端の経度や南端の経度ではほぼ中位になるとか、かなり珍しい例も・・・

ところで、県央点とはどういう点でしょうか。
こちらの真意は、普通に考えて「あの県はあそこらへん…」とイメージする位置の緯度経度を考えていましたので、「経度・緯度の中点」を考えていました。

ただ、それでも常識を外れる場所があるので、「人口重心」で確認すればよいだけかもしれないですね。
（あたしは、東西南北と並ぶと、中央も並べてみたくなる傾向があるみたいです ＾＾：）

半年ほど、異様に切羽詰った職場で半分死んでました。
いろいろ、ほったらかしですみません、グリグリさん。

[87975] いっちゃんさん
<例１>
ａ「カツ、レツ、キッカ」。ｂ「ミサトさん、リツコさん、ユイさん」。
はい、あたしもどちらもほとんど見たことないですよ～（笑）
エヴァは全く見てないです。
<例２>
物理は範囲が広いのでマスコミに取り上げられたものは解りませんが…たぶん聞けば解ります…

[87982] 白桃さんほか
すごいぞ！一般人
話題の都市人口順位ですけど…あたしは地元県のトップ３でも自信はないです。（苦笑）
こと人口に関しては、あたしは「一般人」です（＾＾；

[87979] Ｎさん
各々の縁深い都道府県についてトップ５を当てられる人が各県ずつに１割弱ぐらいいるんじゃないか、との感覚でしたが、皆さんの書き込みを見ていると１割はちょっと怪しそうですね。
たぶん、トップ３に敷居を下げても、数％ではないでしょうか？
おそらくは、「他地方の某県の市を三つあげよ」という命題でも、１割を越えないのではないかと思いますねぇ。

さて本題（？）です。
[87911] オーナー グリグリさん
都道府県の東西南北順
これに県央点を加えた表として、経度緯度の全パターンを作ってみたら面白いように思います。
たとえば…東端の緯度を北から順とか、かなり珍しい順番になるような？（笑）

[86405] 伊豆之国 さん
樽沢トンネル自体は、水没しないんじゃなかったでしたっけ？？
ダムはもうちょっと上流に出来るっぽいような？
（岩島駅～ダム下までの、廃止区間利用の観光トロッコでも走らせたら、話題になるんじゃないかなぁ？）

ところで…
コレクション等の地図のリンク先なのですが、この環境からですと「mapion」に関して画面が正常に表示されないようです。
ほかの皆様の環境では「mapion」は表示されていますでしょうか？

それと…国土地理院の地図サービスも切り替わっていますね。

…全てを修正…はちょっと「やってらんない」と思いますが、比較的簡単な「一案」はあります。(wikipediaの要領を借りるアイディアです)

まず、CGIで各種地図サイトへのリンクを一覧表示する奴を作っておきます。
で、引数で渡された経緯度を元に、リンクを一気に生成する…って要領ですが、その引数を工夫して、既存のURLを引数に与えてやると、対応したロジックで変換して…って要領です。

こういうワンステップ噛ませたジャンプにしておけば、将来画期的な地図サイトが増えた場合や、サービスの廃止へも１ファイルだけの対応で可能なので、管理し易いと思います。

逆に利用者側から見れば、ワンステップあるものの『使い慣れた地図で確認出来る』という利点があります。

デメリットとしては、コレクションの編集者さんが『この地図で見せたい』という部分に対処できない所でしょうか。
もうひとつ…元がyahoo地図の場合には、ちょっと手間が掛かるかもしれません…

[86399] オーナー グリグリさん
むむっ、少なくとも「下志津」は気が付かないといけませんね。15年目の地元として。
「そちら側」には「志津」という括りで上・中・下と揃っているので、見逃すのも仕方ないかもしれません(^^;
「こちら側」ですと、出身の小学校・中学校とも校歌に出て来たり、その他様々なモノに「下志津」が出てくるので、気付き易いのですが。

六方・鹿放（ろっぽう）は目から鱗でした。
流石にココは地元なので知っていましたが、似たようなモノが全国に散在しているかもしれません。
「同音別字のペア地名」の中には、同様な場所がまだ有るかもしれません。

…ところで…
・奈良県十津川村
・北海道新十津川町

こういうのは例外ですよね？
別系統のコレクション（親子地名？）としては面白い所ですが。

あ～りゃ、ド地元の例が載ってない事に気づいてませんでした(^^;

『ろっぽう』
・千葉県千葉市稲毛区六方町
・千葉県四街道市鹿放ケ丘

昔の発言で記載した気がしますが、元々は『六方ヶ原』に基づきます。
（原コレクションに採用して頂いてる奴ですね）
四街道側は軍用地への入植した組合が、雅称を使用したもののようです。
（近隣の鹿渡に因んだ？）

『下志津』
・佐倉市下志津
・佐倉市下志津原
・四街道市下志津新田

両者の間の地域もだいたい『下志津原』の領域なのですが、上記同様に入植時に『大日』という名称を付与されたため、大きく分断されてしまいました。
更に、地名としては残存していないかも知れませんが、更に南下した千葉市若葉区に『陸上自衛隊下志津駐屯地』が存在します。
かつての『下志津原』の広さを物語っています。
『六方ヶ原』の語源も、『八方中六方までが、どこまで行っても原しかない』といった意味合だったように思います。
『六方ヶ原』の方も、入植時に山王という入植組合に分断されています。

ちなみに、『六方ヶ原』と『下志津原』の境界は、現存の地名では花見川区宇那谷町が四街道市に深く割り込んだ谷津のように見えますが、
北方の佐倉市志津地区側からの呼び名が『下志津の先の原』で『下志津原』、南方の千葉市原町側からの呼び名が『六方ヶ原』だったのではないかと。
更に西方の犢橋町側からの呼び名が『長沼の向こうの原』で『長沼原』になるのではないかと。

まぁ…ここらへんは北総台地上の平坦部なため、自然水利に頼る農耕には非常に不向きだった為、明治期に入るまで原野のままでした。
その後は、軍用地化してゆくことになります…



って訳で…同じくド地元の編集者さん、追加のご検討を（苦笑）

[35325] 太古のぢぶん
追加情報(1)：千葉県 富津市 （富津公園内）大池
島名が判りました。 『中の島』でした。
偶然、コイツの正体に行き当たりました。
つまりコイツは厳密には『湖水の島』ではなく、『堀を持った堡塁』の遺構という事になるようです。

そのほか、最近は航空写真を閲覧出来る地図サービスが増えてきたので確認してみた所、存在が確認し難い物がだいぶ混ざっているようです。
とくに印旛沼(甚兵衛広沼)に関しては、何れも「島とは言い難いのではないか？」という地形になっていました。
（逆に、コンナモノを見つけてしまいましたが…コレも島ではないなぁ^^;）
一方、亀山湖では、これが記載対象と思いますが、これも有ります。

みかちゅう編集長さま、如何いたしましょ？

※『地名コレクション』中でも『地形コレクション』的なモノに関しては、「地図」より「航空写真」のほうが識別に向いているようですね、やはり。。

ん～、しょっちゅう行方不明になるＮＴＪ会長です。スミマセン (^^;

[84921] 右左府さん
経県サイト上で作成した 経県マップ を、facebook等のSNSに投稿する機能というのは付けられないでしょうか。
[84998] オーナー グリグリさん
私も何となく呼んだ気がします。^^;
まずはこの件ですね(^^;
あたしはfacebookを使っていないので、facebookで「何が出来るか？」が不明なのですが…

一応、原状でfacebookへ[掲載]する方法としては、以下の方法が有ると思います。
１．自力で画像ファイルを生成してアップロード
　この方法は[84994]で述べた通りですが、まぁ色々と問題点があります。（自動で更新されないとか）

２．URLを掲載する
　この方法では見た目のインパクトは有りませんが、確実なリンクが出来ます。
　＜やり方＞
　　a.自分の「経県マップ」のページを開く。
　　b.そのURLをコピーする。
　　c.URLを「URL短縮サービス」で短縮する。
　　d.出来たURLを、facebookなりtwitterへ掲載。
　ここでポイントになるのは、「URL短縮サービス」の業者選択になると思います。
　私的には特段のオススメは有りませんが、「管理が可能」な業者を選択するのが妥当と思います。
　つまり…「作った短縮URLを後で削除や変更が可能」にしておく必要が有るという事です。


で・・・
実用性からゆくと、「Facebookアプリケーション」で経県マップを作ってしまうのが妥当かな？と思われます。
具体的には以下のページの手順が比較的判り易いのではないかと思います。
http://d.hatena.ne.jp/language_and_engineering/20110821/p1
この中での「（２）「Hello, Facebook」アプリを作成」で述べられている「Canvas URL」のトコへ上記のURLを記載すれば、「とりあえずは」使用可能になるのではないかなぁ？と。
更に進めて「落書き帳」側で「暗証コード」での要求に対して、「経県マップ」のURLを返すCGIを用意してやって、ソレを「Facebookアプリケーション」化してやると、かなり良いのではないでしょかねぇ？

[85236]白桃 さん
「外務省が国土交通省になるとは思ってもいなかった！」
とわが耳を疑う発言。舞鶴が神奈川県になっても、絶対、そうはならない！！
私は奥様のほうが、正しい論を述べておられるように感じます。
ほんの少々、語句を加えてみましょう。
「外務省（の建物）が、国土交通省（の使用）になるとは思ってもいなかった！」
はい、十分可能性のある文章になりましたね～。敷地も隣ですし。

でも・・・「舞鶴が神奈川県に」は・・・どーにもこーにも。（苦笑

[85143] ペーロケさん
[85189] ピーくんさん
ぉ～、見落としてた～（苦笑）

なんかマニアックな改造だなぁ～と思ったら、『海洋堂ホビートレイン』なんて前例も有ったんですね。なるほど（笑）

でも、予土線…予土線かぁ。30年以上前に乗り潰しに行ったっけなぁ。
か～なり懐かしいです。

ちなみに四国は、国鉄全線（JRではない）を、約30時間で踏破しましたっけ（苦笑）


でもネット検索したら、一部報道記事に『0系そっくり電車』なんてのがありました。
…そりゃね、一般の人が「電車」と「気動車」の違いが判らない、だとかは仕方ないですよ。
けどね…マスコミはそのレベルではダメだと思いますねぇ。
そ～ゆ～のが、『都市伝説』の原因になりますから。
※ここのメンバーさんに判り易く言うなら、特別区と行政区と選挙区をゴチャまぜにした報道を見たような気分だと思えば通じるかも・・・？

[28085]白桃 さん
白桃の三本松小学校では学級対抗リレーとは別に地区対抗リレーというのがあり、それは「部落対抗リレー」と呼ばれてました。（よく物議をかもさなかったナ、と今から思えば不思議ですが）
ん～、あたしの叔父はよく、『オレらぁ部落の出だからよぉ』とか自嘲気味に言ってましたねぇ。
この場合の『部落』は、『農村部』の意味合いでした。

『部落』という語句が『被差別集落』の意味に特化したのは、第二次大戦後のようですね。
元々、東日本では『被差別民問題』自体が薄かったようなので、本来の意味で使用されるのが一般的だったようです。
一方、逆にあたしの妻の出身地（岡山西部）の方では、被差別民に対する忌避の意識が非常に濃かったです。

三本松では『意識が薄かった』のか、『部落という語句と被差別集落が繋がる意識が無かった』のか、何れだったのでしょうねぇ？


[85182]白桃 さん
ここから雑（といっても、本当はここから本題なのですが；汗）
こっちの話題はむづかし～ので、ノーコメント…

[85176] 白桃さん
『地名』として存在していた訳ではないですが、超ドマイナーなのを。
　・成台中
　・南上和

何れも『旭村（四街道市の前身の半分）』に存在した尋常小学校（をぃ）の学区区分です（笑）
『成台中』は、成山・中台・中野の３地区、『南上和』は、南波佐間・上野・和田の３地区です。

字を纏めた学区区分なので、話題からはかなりズレてはいますが・・・
・・・今は亡き母が、よく言ってた言葉なので、少々の懐かしさが（笑）

[85170]デスクトップ鉄 さん
ありゃ？「鉄道要覧」では、「東海道線」でしたか。失礼しました。
そーすると、認可書類上でも「東海道線」って事ですね。
そうなると「東海道本線」は「組織管理上の内部名称」ということになりますね。

総武線は千葉までの電車特定区間でその先銚子方面に行く列車が総武本線と使い分けているようです。
ココは思い切り地元なので…
千葉駅からの各方面と考えた場合、「総武線」と「総武本線」と使い分けないと、旅客への案内上、非常に紛らわしいという問題もありますね。
より正確には・・・
「総武線各駅停車」「八街銚子方面総武本線」といったアナウンスになっています。
コレに加えて両者の区間を直通運転する「総武線快速電車」まであるのでアナウンスはややこしいです。
地元民なあたしなぞは個々の名称を聞いただけで車種まで浮かびますが・・・
初めて来たひとには、かなり判り難そうです。
『だから成田空港へ行くのはドレなんだよ！』とかってなると、更にややこしく・・・

国鉄時代の「本線」という呼称には、鉄道管理局の管理単位としての必要性による部分が有ったようです。
管理局や機関区・車掌区などは基本的にいずれかの「本線」の所属となっていたようです。
たとえば、東海道本線系統に所属する機関区の車両は東海道本線系統でのみで使用され（臨時列車を除く）他の系統で使用される場合は、転区が必要だったようです。
但し、所属する線区が一系統のみの場合には「本線」の呼称は付かなかったようなので、「本線と付かない本線級の線区」も存在していました。
その典型が「常磐線」で、並行する「東北本線」とは別の管理単位の「本線級」となっていたようです。
機関区では、「尾久機関区」は常磐線の所属、隣接する「田端機関区」は東北本線の所属で、両者の間での車両や人員の融通は無かったようです。（災害などの緊急時を除いて。）
その辺り、国鉄が典型的な「縦割り組織」だったからのようですね。

で・・・
「東海道本線・東海道線」の使い分けに付いては、「組織の管理的」には「東海道本線」、「旅客へのサービス的」には「東海道線」と呼称される場合が多いようです。
もしくは、「東海道本線の一部を経由する旅客サービスに、東海道線旅客列車がある。」という感じですね。
同様に、「東海道本線・根岸線及び東北本線を経由する旅客サービスに、京浜東北線電車がある。」となるかと。

んー、歯切れ悪いなぁ。
「鉄道事業法」とかの「認可区間の名称」が「東海道本線」で、「旅客営業上の商品名」が「東海道線」になるんじゃないかと。

まぁ、「商品名と名称は異なる」のと同じなんじゃないかと。

[85111] 白桃さん。
[85108]を書き込んだ後、いろいろ調べましたら、有楽町駅、田町駅、蒲田駅なんかは「東海道本線の駅」らしいのですが、私はそうではないと思ってました。だって、東海道線各駅停車は、これらの駅には停まることはないのですが・・・詳しい方お教えください。
他の皆さんが詳しい説明をしてますが…逆に概念的な大雑把な説明を。

『路線名』
「道路の名前」みたいなもの。
直通で走るような車がほとんど皆無でも、国道１６号線の名前が分割されないのと同様です。

『系統名』
「高速バスの路線名」の親類みたいなもの。
横浜発京都行きの夜行バスは、東名高速の全線は走りませんし、名神なんかも経由しますが、名称は「東名高速夜行バス」で違和感ないですよね？

『中央本線』とか
建設時は、「直通で走らす」予定だったのが、今は必然性が無くなっちゃった～と、考えて頂ければ。
系統が細分化されても、道の名前の分断はしませんよね。

・・・もっと簡単にします。
『路線名』資産的な単位の名称。
　「白桃ビル」みたいなモノです。
『系統名』営業的な単位の名称。
　「白桃ビル管理会社」と「白桃人口研究所」と「居酒屋しろいもも」は別営業でも、同じ「白桃ビル」に入ってる、みたいなモノです。


～なーんて具合に説明しないと、鉄分の少ない人には、中々理解して貰えないモノなんですよねぇ（＾＾；

グリグリさん。
とりあえず、十番勝負がひと段落するまでは・・・と思って沈黙していたら・・・
仕事がやたら忙しくなって弱ってます（＾＾；

で・・・
[84924]の件、ちょっと検討してみますね。
(呼ばれた気がするので＾＾；)

ちなみに・・・
[84921] 右左府さん

おそらく以下のような手順ではないかと思います。
１．経県マップを画面表示
２．その画面をアクティブにして画面ハードコピー（[Alt]+[PrintScreen])
３．ペイントなどを起動して、ペースト
４．必要な範囲に編集して画像保存
５．acebookへ画像を投稿
やってみると判る筈ですが、ＰＣからなら案外簡単です。
さらに画面キャプチャソフトや画像編集ソフトなどを使用すれば、さらに簡単だったりします。

とはいえ・・・「ボタン一発」ではないので、お手軽とはゆきませんが（＾＾：

[84605][84612] YT さん
[84609] 伊豆之国 さん
[84615] むっくん さん

「駅名」のヨミに関しては、「当てにならない」と考えるのが妥当なようです。
都内の「秋葉原」や「尾久」も、地名と濁点が異なっている例です。

ウィキペディアに、こんな記述があります。
地名としての秋葉原の読みは、駅の開業までは「あきばがはら」だった。古くは「秋葉の原（あきばのはら）」「秋葉っ原（あきばっぱら）」と呼ばれていた。

駅名の「尾久駅」は「おくえき」と読むが、地名である「尾久」（東尾久・西尾久）は「おぐ」である。この名称の由来に関しては諸説あるが、荒川区の広報によれば、「当時の国鉄（年代上は鉄道省）が、駅名を決める際、『おぐ』は訛りだと思い、『おく』にしてしまった」のだという。

古い時代の駅名のヨミは、「漢字をそのまま読んだ場合」を重視していたのかもしれません。



[84619] 白桃 さん
ここんとこ、（私の）内容の無い書き込みが続いておりますが、そのワケはＣＭの後で！
申し訳ございません。急遽、予定を変更して書き込んでいます。“そのワケ”は次々回発表させていただきます。
石は順調ですか？（笑）

[84590] futsunoおじ さん
市川市最高地点は本行徳の 37.5mを採用することになりそうです。
たとえゴミの山であっても地図上では岩や土と区別が付きませんし、時間がたてばそこの住民でさえわからなくなるものでしょう。昔、東京湾に「夢の島」というのがありましたから市川市に「夢の山」があってもいいのかな。
『行徳富士』に関しては状況を鑑みると、本格的に対処された場合にはいつ消滅しても不思議のない状況とも言えます。
強引に積み上げた廃棄物の上に、建設廃土をさらに強引に持ってあるため、崩壊の危険性も非常に高い状態です。

で・・・提案なのですが・・・
このような「変な状態」の例については、『公称の最高点』と『事実上の最高点』の２例を併記するのは如何でしょうか？

そのほか、確実ではない最高点に関しては、『暫定』等の区分を併記して頂けたら嬉しいですね。
きっと、誰かが大喜びで、『真の最高点調査』をするに違いないです～（笑）

[84586] hmt さん
平坦な自治体となると、「最高点」の前提である「地表面」とは何か？ ということまで吟味対象になりそうです。
まったくですね（苦笑）
もはや「標高の定義」になってしまいそうです。
実際、収録内容でも、大阪なども人工の築山が多数ありますし、平野部の自治体では定義が非常に難しそうです。
特に千葉県なぞ最高点からして「アレ」なので、最高点に「アレ」が挙げられてる市まで有るくらいで、もはや判断基準が（苦笑）

ただ、[4221]でＴＮ さんが
ちなみに、山の基準とは。国土地理院情報部の方のお話では、
　１．地元住民が山と呼んでいるか
　２．地元自治体が公式名称としているか
　３．国土地理院が記載を妥当と判断するか
の３条件が必要だそうです。
という話を挙げていますので、市川市の場合（３はともかく）「２」に準ずる、里見公園が妥当そうに思います。
（最高点が[84582]なのは、ちょっと哀しいですし。）

なお、里見公園の土塁が国分台城のものなら太田道灌の築城とのことなので、年代的には十分かと。
当地は国分台合戦の舞台に因んだ公園で、東方からの海岸台地の終端を太日川が切り込んだ地形となっています。\\
さらに、周辺には手児奈霊堂など、様々な名勝や史跡があります。
桜が美しい公園ですよ～。

[84568] オーナー グリグリ さん
この分野は流石に本業なので、サポート出来そうですね。
おまけに「ご近所」なので、お会いしてご協力することも可能そうです。

現在ご使用のサーバーによりますが、データ量的には多くはないので、フリーウエアのDBソフトで十分でしょう。
テキストベースに対するDB導入の利点は、ひとつは負荷の軽減、もうひとつは拡張の軽減になると思います。
いずれも「テーブル設計」がキモですが、この場合は「目的」が極めて明確なので、比較的簡単ではないかと思います。

ポイントは・・・やはり「分割・併合」での割り振りになると思われます。
そこを上手く「退治」しないと、システム的には非難轟々な[84562]みたいな方法しか無くなってしまいます。
境界変動がある場合に、その前後の「人口密度」の変動の比較で、どのような意味合いを必要とするかによって、表示すべきデータも変動する筈ですし。
もし十分なデータ（全ての変動境界単位での人口データ）があるのなら、いかなる表示も可能とは思いますが、それこそ国が保持している以上のデータが必要となってしまうので、とても現実的とは言えないでしょう。
したがって、『どのような情報の見せ方』を『目的』とするかによって、仕組みを検討する必要がありますね。
この点に関しては、あたしは「門外漢」に等しいので、落書き帳の皆様のご意見が貴重になりますね。
『目的』が明確なら、システムの設計は難しくは無いですから。

[84560] YT さん
ただその際に問題となるのは、人口異動を伴う境域変更があった場合、小地域集計データの実数をどこまで反映させるかです。
はいはい、仰ることはよく判ります。

あたしの場合なら、上九一色村消滅後をベースに表示するなら、消滅以前の時期の人口は甲府市・富士河口湖町双方ともに上九一色村の人口を加算して表示しちゃうって意味です。
（見掛け上、自治体の人口を合計すると、上九一色村の人口が二重加算される結果となる）
「正確な数値」を信条とする皆様には噴飯モノかと思いますが、「あたしなら」ソレで済ませちゃうなぁ、というコトです。
（人口の千人や二千人誤差のウチじゃん…って感覚だってコトです＾＾；）

[84555] オーナー グリグリ さん
もっとも、これだけの分量を分り易く掲示する方法は、相当時間を掛けて設計する必要があると思いますので、時間は掛かるかと思います。当サイトのデータベース検索や国勢調査データなど関連メニューの再編成なども視野に入れる必要があります。
あ～、ココの部分は協力出来そうな予感がしますねぇ。
あたしならデータはDB化かなぁ。
出力は、表とグラフと、TEXTAREAへのCVS出力を考えますねぇ。
DB構造では各テーブルに、「現在の」市町村コードを複数持たせる構成にするトコかな～。
※上九一色村のデータなら、甲府市と富士河口湖町の市町村コードを付けて、どっちで検索しても出力されるようにする仕掛けです。
ここらへん、生業なので（苦笑）


[84558] 白桃 さん
♪ハクトーのイーシが出てこなーい
あたしも数年前に喰らいました(^^;
結局「砕石」になりました(^^;
でも、白桃さんのコトですから、きっと強い意志で『赤くない県』まで出かけて入院してると期待・・・（笑）


[84551] YT さん
銚子市の前身は本銚子町だろだとか、田川市の前身は後藤寺町だろだとか、色々突っ込みはありそうですが、その辺は独断で取捨選択しました。
[84558] 白桃 さん
私もこれにはいろいろ迷わされるところですが、直前の調査で人口の多い自治体(略)をとっています。
あたしなら、「全ての合計」を記載しますねぇ多分。
で、当時の自治体名に構わず、「その領域の人口の遍歴」として表にしますね。
ここらはまぁ、好みの問題かな。。。

[84535]伊豆之国 さん
総武本線の「都賀」駅は、それまでの信号場から昭和40年に「仮乗降場」として客扱いを開始したころは、
あはは、あたしはその「仮乗降場」時代、知ってますよぉ。
当時はまだプラットホームも設置されてなくって、線路の間に地面から木製の駅名標が建ってましたっけ。
そのまた前の信号所時代は、対向列車待ちが長かったっけなぁ。

・・・四街道駅ではまだ、蒸気機関車による貨物の入れ替えが行われてた頃ですねぇ。
（あはは、「あんた幾つ？」って声が聞こえそう）

ところで・・・
「都市の秘境駅」は意味が分かり難いので、「閑散駅」ではどうでしょね？
「仮の定義」としては、「列車の大半が通過する駅」ってとこでしょうか。
通過率で、「閑散度ランキング」とか出来そうですね。

伊豆之国さんのリストにないものでは、新幹線開業前の尾久駅なども含まれるかなぁ、と。

[84531]スナフキん さん
「駅弁」の詳細状況に関しては、さすがにウィキペディアをあたるほうが簡単ですね（笑）

あの「駅弁マーク」に関しては・・・
日本国有鉄道（国鉄）時代には白飯と焼き魚・肉料理・フライ・卵焼き・蒲鉾などの一般的な惣菜を使用した、いわゆる幕の内弁当の系列のものを普通弁当と称しそれ以外の弁当を特殊弁当と称して制度上の区分がなされていた。ごはんとおかずというセットになっていないもの、たとえば「押し寿司」などは「特殊弁当」に分類される。さらに国鉄が「米飯がはいっていないものは駅弁ではない」としたために、長万部駅の「そば弁当」や大船駅の「サンドウィチ」などは国鉄末期まで駅弁として認められなかった。

この「中央会加盟業者が調製である」「米を使っている」という条件に該当する弁当は包装紙に共通デザインの「駅弁マーク」と呼ばれる商標を入れ、交通新聞社発行のJR時刻表（大型版のみ）欄外に販売駅弁の記載があるのが特徴である。
とのことなので、その会に所属してない業者の「駅弁」には、マークがついてない場合もあるわけで。（該当するものが今は多数あります。）

この辺りが、白桃さんが「駅弁の定義」について悩んだポイントではないかなぁ？と。

現在は、駅構内でコンビニ弁当が売られてたり、逆に元々は駅弁の製造専門だった企業が大型化して、地域のコンビニ弁当の製造を一手に引き受けてたりするようなので、「何が駅弁でなにが駅弁ではないか？」は、不明瞭になっているみたいです。（苦笑）
・・・あたし的には、別の個人的な「駅弁の定義」があるので、あんまり悩みませんけどね（笑）


[84532]白桃 さん
いまは南越谷からの直通はないはずなので、期待(?)をこめて「e.蘇我駅」！

[84526] 白桃 さん
鉄道側の用語からすると、「鈍行」というモノは無いです（笑）
「各駅停車」又は「緩行(運転)」ですね。
で、部分的に通過するタイプは「区間快速(運転)」ではないですかね？

ただ、鉄道会社毎に用法はバラバラなので、一律な答はないですが（苦笑）


駅弁に関しては・・・大判の「時刻表」で、マークのある駅で売ってますよ。
（一時期に比較して、遥かに減っているはずですが。。。）

駅弁大学
この言葉は知りませんでした（苦笑）

[84506]白桃 さん
[84507]播磨坂 さん
たぶん、スーパーリロード（強制再読み込み）で対処できると思います。
[Ctrl]+[F5]とかを押せばOKかと。

以下のサイトに、やや詳しい記事があります。
http://www.netyasun.com/browser/reload.html

なお、Chromeはキャッシュが蓄積されると、起動がどんどん遅くなってゆくという特性があります。（非力なPCの場合に顕著です）
定期的にキャッシュをクリアするか、常にシークレットウィンドウで閲覧するのも方法かもしれません。

[84490]オーナー グリグリ様
あれま、オーナー様から直々のご挨拶貰っちゃいました。
よほどあたしは…悪名高かったに違いない…

で、悪名ついで(？)なんですが…
地名コレクションの「自治体の最高点」なのですが、千葉県四街道市の最高点は、別の場所になります。
(ペッタンコ県で最高点を探すのは至難ですよねぇ)
http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.html?longitude=140.18996871272&latitude=35.627629871273
たぶん、この界隈です。
正確な位置はハッキリとはしませんし水準点も無いのですが、周囲の等高線が35mですので、それ以上なのは間違いないです。
もっと正確な資料があると良いのですが。。

こんにちわ～、お久しぶりです～
（８年半ぶりっぽいです～）

いきなりですが・・・
[84479]白桃さん
問五：敦賀を北陸本線で米原に向け出発し山沿いにさしかかったとき、進行方向の左下に湖のようなものが見えました。一瞬、琵琶湖かな？と思いましたが、結局それは、琵琶湖でも余呉湖でもなかったのです。それは何処で、どうして錯覚したのでしょうか？
ソレは、北緯35度37分14秒　東経136度04分17秒　付近での出来事ですね？ ^^
アレを知らないで乗ると、「おぉぉ？！」だろな～

ご無沙汰しています。
職場が変わった都合で、ここのところマトモにアクセスできませんでした。
すみませんです。

みなさん、久賀島という島をご存知でしょうか。
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E128.52.15.8N32.48.5.8&ZM=6
落書き帳を検索してみても、僅かに５件しか記事がヒットしないという、ローカルな島です。

http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.aspx?id=49281655&slidex=2000&slidey=800
百言を並べるよりもここの皆さんには、国土地理院の地図を見て頂ければ、
手付かずの美しい自然の豊富な島であることが、一目で判って頂けると思います。

現在この島で、素性の怪しい業者による、島の買占めのような行為が行なわれています。
一軒当り２億の立退料を提示して、承諾書を集めている模様です。
・・・まるでかつての地上げ屋の行為です。
・2004年12月 福岡市の業者が「久賀島開発計画」※を島内４ヶ所で説明し、島民の島外移転に理解を求めた。
補償費用等の金額を提示し、立ち退きの承諾書や土地建物の字図や謄本、漁船登録証明書の提出を求めた。
業者は原環機構、防衛施設庁と話しをながら進めているとするが、原環機構や防衛施設庁は否定している。
五島市長は「荒唐無稽。コメントに値しない」と新聞社に語った。

交通の不便な過疎の島であるため、島民の多くは、承諾書を提出してしまったようです。
島の価値と金額を天秤にかけ、業者の言が虚偽である事を承知の上で、提出した方も居るようです。


落書き帳の皆様、お知恵を拝借したく存じます。
あたしは縁あって、久賀島にルーツを持つ方と知り合い、この話を知りました。
なにか、良い手立ては無いものでしょうか・・・

[39899] オーナー グリグリ さん
[39900] なきら さん
[40060]sutekinaおじさん

地理族分類、面白いですね。
ただ、地名派と地形派は、微妙にさらに細分されるような気がします。
地名は、自然地名と自治体名に、地形派は、自然地形と自治体境界に、ですね。
前者同士、後者同士は強い結びつきがありますので、地名派と地形派という分類よりも、自然地形派と自治体派に再分類したほうが適当な気がします・・・
さらに、細分な状況を加えて自己分析・・・
---------------------------
地理マニア：　子供のころから地理好き。地名や地形など得意分野を持つ。
　△　地名派
　　○　自然地名
　　×　自治体名
　◎　地形派
　　◎　自然地形
　　△　自治体境界
　△　データ派
　×　古地図派
　×　クイズ派

仕事系：　仕事で使ううちに地理にはまる。公務員に多い
　×　不動産
　×　運輸
　×　公務員
　△　その他（実は、このサイトへ来た理由はここ…）

趣味系：　別の趣味から派生。鉄道や登山が代表選手
　◎　鉄道
　×　登山
　△　歴史
　△　旅行

ニュース系：　世界情勢などで興味を持つ。雑学的に楽しむ
　×　世界情勢
　×　市町村合併（ここに関係していまました。）
　×　スポーツ

教育系：　子ども用として始め、自分も楽しむ
　×　教材
　×　玩具

インテリア系：　部屋に飾り、知的な気分に浸る
　×
---------------------------
地名派と地形派は、点派と面派（さらには立体派）とも考えられますね。
この角度から見ると、あたしは多分、線派。。。
もう、道やら線路やら河川やら、その繋がり具合に小さい時から異常に興味がありました。
今でも地図を見ると、無意味に川の上流を追ってってしまったりします（＾＾；

[39370]hmtさん 他、鉄分の多いみなさま。
白新線も、両毛線と同様に、終点に向う列車が「上り」になる例外的な線区でした。
例外的な線区といえば、武蔵野線は一時期、「東京駅発の上り」が走っていましたよね・・・。
アレ、今はどうなってるんでしょ・・・