メンバー紹介

半年ほど、異様に切羽詰った職場で半分死んでました。
いろいろ、ほったらかしですみません、グリグリさん。

[87975] いっちゃんさん
<例１>
ａ「カツ、レツ、キッカ」。ｂ「ミサトさん、リツコさん、ユイさん」。
はい、あたしもどちらもほとんど見たことないですよ～（笑）
エヴァは全く見てないです。
<例２>
物理は範囲が広いのでマスコミに取り上げられたものは解りませんが…たぶん聞けば解ります…

[87982] 白桃さんほか
すごいぞ！一般人
話題の都市人口順位ですけど…あたしは地元県のトップ３でも自信はないです。（苦笑）
こと人口に関しては、あたしは「一般人」です（＾＾；

[87979] Ｎさん
各々の縁深い都道府県についてトップ５を当てられる人が各県ずつに１割弱ぐらいいるんじゃないか、との感覚でしたが、皆さんの書き込みを見ていると１割はちょっと怪しそうですね。
たぶん、トップ３に敷居を下げても、数％ではないでしょうか？
おそらくは、「他地方の某県の市を三つあげよ」という命題でも、１割を越えないのではないかと思いますねぇ。

さて本題（？）です。
[87911] オーナー グリグリさん
都道府県の東西南北順
これに県央点を加えた表として、経度緯度の全パターンを作ってみたら面白いように思います。
たとえば…東端の緯度を北から順とか、かなり珍しい順番になるような？（笑）

[86405] 伊豆之国 さん
樽沢トンネル自体は、水没しないんじゃなかったでしたっけ？？
ダムはもうちょっと上流に出来るっぽいような？
（岩島駅～ダム下までの、廃止区間利用の観光トロッコでも走らせたら、話題になるんじゃないかなぁ？）

ところで…
コレクション等の地図のリンク先なのですが、この環境からですと「mapion」に関して画面が正常に表示されないようです。
ほかの皆様の環境では「mapion」は表示されていますでしょうか？

それと…国土地理院の地図サービスも切り替わっていますね。

…全てを修正…はちょっと「やってらんない」と思いますが、比較的簡単な「一案」はあります。(wikipediaの要領を借りるアイディアです)

まず、CGIで各種地図サイトへのリンクを一覧表示する奴を作っておきます。
で、引数で渡された経緯度を元に、リンクを一気に生成する…って要領ですが、その引数を工夫して、既存のURLを引数に与えてやると、対応したロジックで変換して…って要領です。

こういうワンステップ噛ませたジャンプにしておけば、将来画期的な地図サイトが増えた場合や、サービスの廃止へも１ファイルだけの対応で可能なので、管理し易いと思います。

逆に利用者側から見れば、ワンステップあるものの『使い慣れた地図で確認出来る』という利点があります。

デメリットとしては、コレクションの編集者さんが『この地図で見せたい』という部分に対処できない所でしょうか。
もうひとつ…元がyahoo地図の場合には、ちょっと手間が掛かるかもしれません…

[86399] オーナー グリグリさん
むむっ、少なくとも「下志津」は気が付かないといけませんね。15年目の地元として。
「そちら側」には「志津」という括りで上・中・下と揃っているので、見逃すのも仕方ないかもしれません(^^;
「こちら側」ですと、出身の小学校・中学校とも校歌に出て来たり、その他様々なモノに「下志津」が出てくるので、気付き易いのですが。

六方・鹿放（ろっぽう）は目から鱗でした。
流石にココは地元なので知っていましたが、似たようなモノが全国に散在しているかもしれません。
「同音別字のペア地名」の中には、同様な場所がまだ有るかもしれません。

…ところで…
・奈良県十津川村
・北海道新十津川町

こういうのは例外ですよね？
別系統のコレクション（親子地名？）としては面白い所ですが。

あ～りゃ、ド地元の例が載ってない事に気づいてませんでした(^^;

『ろっぽう』
・千葉県千葉市稲毛区六方町
・千葉県四街道市鹿放ケ丘

昔の発言で記載した気がしますが、元々は『六方ヶ原』に基づきます。
（原コレクションに採用して頂いてる奴ですね）
四街道側は軍用地への入植した組合が、雅称を使用したもののようです。
（近隣の鹿渡に因んだ？）

『下志津』
・佐倉市下志津
・佐倉市下志津原
・四街道市下志津新田

両者の間の地域もだいたい『下志津原』の領域なのですが、上記同様に入植時に『大日』という名称を付与されたため、大きく分断されてしまいました。
更に、地名としては残存していないかも知れませんが、更に南下した千葉市若葉区に『陸上自衛隊下志津駐屯地』が存在します。
かつての『下志津原』の広さを物語っています。
『六方ヶ原』の語源も、『八方中六方までが、どこまで行っても原しかない』といった意味合だったように思います。
『六方ヶ原』の方も、入植時に山王という入植組合に分断されています。

ちなみに、『六方ヶ原』と『下志津原』の境界は、現存の地名では花見川区宇那谷町が四街道市に深く割り込んだ谷津のように見えますが、
北方の佐倉市志津地区側からの呼び名が『下志津の先の原』で『下志津原』、南方の千葉市原町側からの呼び名が『六方ヶ原』だったのではないかと。
更に西方の犢橋町側からの呼び名が『長沼の向こうの原』で『長沼原』になるのではないかと。

まぁ…ここらへんは北総台地上の平坦部なため、自然水利に頼る農耕には非常に不向きだった為、明治期に入るまで原野のままでした。
その後は、軍用地化してゆくことになります…



って訳で…同じくド地元の編集者さん、追加のご検討を（苦笑）

[35325] 太古のぢぶん
追加情報(1)：千葉県 富津市 （富津公園内）大池
島名が判りました。 『中の島』でした。
偶然、コイツの正体に行き当たりました。
つまりコイツは厳密には『湖水の島』ではなく、『堀を持った堡塁』の遺構という事になるようです。

そのほか、最近は航空写真を閲覧出来る地図サービスが増えてきたので確認してみた所、存在が確認し難い物がだいぶ混ざっているようです。
とくに印旛沼(甚兵衛広沼)に関しては、何れも「島とは言い難いのではないか？」という地形になっていました。
（逆に、コンナモノを見つけてしまいましたが…コレも島ではないなぁ^^;）
一方、亀山湖では、これが記載対象と思いますが、これも有ります。

みかちゅう編集長さま、如何いたしましょ？

※『地名コレクション』中でも『地形コレクション』的なモノに関しては、「地図」より「航空写真」のほうが識別に向いているようですね、やはり。。

ん～、しょっちゅう行方不明になるＮＴＪ会長です。スミマセン (^^;

[84921] 右左府さん
経県サイト上で作成した 経県マップ を、facebook等のSNSに投稿する機能というのは付けられないでしょうか。
[84998] オーナー グリグリさん
私も何となく呼んだ気がします。^^;
まずはこの件ですね(^^;
あたしはfacebookを使っていないので、facebookで「何が出来るか？」が不明なのですが…

一応、原状でfacebookへ[掲載]する方法としては、以下の方法が有ると思います。
１．自力で画像ファイルを生成してアップロード
　この方法は[84994]で述べた通りですが、まぁ色々と問題点があります。（自動で更新されないとか）

２．URLを掲載する
　この方法では見た目のインパクトは有りませんが、確実なリンクが出来ます。
　＜やり方＞
　　a.自分の「経県マップ」のページを開く。
　　b.そのURLをコピーする。
　　c.URLを「URL短縮サービス」で短縮する。
　　d.出来たURLを、facebookなりtwitterへ掲載。
　ここでポイントになるのは、「URL短縮サービス」の業者選択になると思います。
　私的には特段のオススメは有りませんが、「管理が可能」な業者を選択するのが妥当と思います。
　つまり…「作った短縮URLを後で削除や変更が可能」にしておく必要が有るという事です。


で・・・
実用性からゆくと、「Facebookアプリケーション」で経県マップを作ってしまうのが妥当かな？と思われます。
具体的には以下のページの手順が比較的判り易いのではないかと思います。
http://d.hatena.ne.jp/language_and_engineering/20110821/p1
この中での「（２）「Hello, Facebook」アプリを作成」で述べられている「Canvas URL」のトコへ上記のURLを記載すれば、「とりあえずは」使用可能になるのではないかなぁ？と。
更に進めて「落書き帳」側で「暗証コード」での要求に対して、「経県マップ」のURLを返すCGIを用意してやって、ソレを「Facebookアプリケーション」化してやると、かなり良いのではないでしょかねぇ？

[85236]白桃 さん
「外務省が国土交通省になるとは思ってもいなかった！」
とわが耳を疑う発言。舞鶴が神奈川県になっても、絶対、そうはならない！！
私は奥様のほうが、正しい論を述べておられるように感じます。
ほんの少々、語句を加えてみましょう。
「外務省（の建物）が、国土交通省（の使用）になるとは思ってもいなかった！」
はい、十分可能性のある文章になりましたね～。敷地も隣ですし。

でも・・・「舞鶴が神奈川県に」は・・・どーにもこーにも。（苦笑

[85143] ペーロケさん
[85189] ピーくんさん
ぉ～、見落としてた～（苦笑）

なんかマニアックな改造だなぁ～と思ったら、『海洋堂ホビートレイン』なんて前例も有ったんですね。なるほど（笑）

でも、予土線…予土線かぁ。30年以上前に乗り潰しに行ったっけなぁ。
か～なり懐かしいです。

ちなみに四国は、国鉄全線（JRではない）を、約30時間で踏破しましたっけ（苦笑）


でもネット検索したら、一部報道記事に『0系そっくり電車』なんてのがありました。
…そりゃね、一般の人が「電車」と「気動車」の違いが判らない、だとかは仕方ないですよ。
けどね…マスコミはそのレベルではダメだと思いますねぇ。
そ～ゆ～のが、『都市伝説』の原因になりますから。
※ここのメンバーさんに判り易く言うなら、特別区と行政区と選挙区をゴチャまぜにした報道を見たような気分だと思えば通じるかも・・・？

[28085]白桃 さん
白桃の三本松小学校では学級対抗リレーとは別に地区対抗リレーというのがあり、それは「部落対抗リレー」と呼ばれてました。（よく物議をかもさなかったナ、と今から思えば不思議ですが）
ん～、あたしの叔父はよく、『オレらぁ部落の出だからよぉ』とか自嘲気味に言ってましたねぇ。
この場合の『部落』は、『農村部』の意味合いでした。

『部落』という語句が『被差別集落』の意味に特化したのは、第二次大戦後のようですね。
元々、東日本では『被差別民問題』自体が薄かったようなので、本来の意味で使用されるのが一般的だったようです。
一方、逆にあたしの妻の出身地（岡山西部）の方では、被差別民に対する忌避の意識が非常に濃かったです。

三本松では『意識が薄かった』のか、『部落という語句と被差別集落が繋がる意識が無かった』のか、何れだったのでしょうねぇ？


[85182]白桃 さん
ここから雑（といっても、本当はここから本題なのですが；汗）
こっちの話題はむづかし～ので、ノーコメント…

[85176] 白桃さん
『地名』として存在していた訳ではないですが、超ドマイナーなのを。
　・成台中
　・南上和

何れも『旭村（四街道市の前身の半分）』に存在した尋常小学校（をぃ）の学区区分です（笑）
『成台中』は、成山・中台・中野の３地区、『南上和』は、南波佐間・上野・和田の３地区です。

字を纏めた学区区分なので、話題からはかなりズレてはいますが・・・
・・・今は亡き母が、よく言ってた言葉なので、少々の懐かしさが（笑）

[85170]デスクトップ鉄 さん
ありゃ？「鉄道要覧」では、「東海道線」でしたか。失礼しました。
そーすると、認可書類上でも「東海道線」って事ですね。
そうなると「東海道本線」は「組織管理上の内部名称」ということになりますね。

総武線は千葉までの電車特定区間でその先銚子方面に行く列車が総武本線と使い分けているようです。
ココは思い切り地元なので…
千葉駅からの各方面と考えた場合、「総武線」と「総武本線」と使い分けないと、旅客への案内上、非常に紛らわしいという問題もありますね。
より正確には・・・
「総武線各駅停車」「八街銚子方面総武本線」といったアナウンスになっています。
コレに加えて両者の区間を直通運転する「総武線快速電車」まであるのでアナウンスはややこしいです。
地元民なあたしなぞは個々の名称を聞いただけで車種まで浮かびますが・・・
初めて来たひとには、かなり判り難そうです。
『だから成田空港へ行くのはドレなんだよ！』とかってなると、更にややこしく・・・

国鉄時代の「本線」という呼称には、鉄道管理局の管理単位としての必要性による部分が有ったようです。
管理局や機関区・車掌区などは基本的にいずれかの「本線」の所属となっていたようです。
たとえば、東海道本線系統に所属する機関区の車両は東海道本線系統でのみで使用され（臨時列車を除く）他の系統で使用される場合は、転区が必要だったようです。
但し、所属する線区が一系統のみの場合には「本線」の呼称は付かなかったようなので、「本線と付かない本線級の線区」も存在していました。
その典型が「常磐線」で、並行する「東北本線」とは別の管理単位の「本線級」となっていたようです。
機関区では、「尾久機関区」は常磐線の所属、隣接する「田端機関区」は東北本線の所属で、両者の間での車両や人員の融通は無かったようです。（災害などの緊急時を除いて。）
その辺り、国鉄が典型的な「縦割り組織」だったからのようですね。

で・・・
「東海道本線・東海道線」の使い分けに付いては、「組織の管理的」には「東海道本線」、「旅客へのサービス的」には「東海道線」と呼称される場合が多いようです。
もしくは、「東海道本線の一部を経由する旅客サービスに、東海道線旅客列車がある。」という感じですね。
同様に、「東海道本線・根岸線及び東北本線を経由する旅客サービスに、京浜東北線電車がある。」となるかと。

んー、歯切れ悪いなぁ。
「鉄道事業法」とかの「認可区間の名称」が「東海道本線」で、「旅客営業上の商品名」が「東海道線」になるんじゃないかと。

まぁ、「商品名と名称は異なる」のと同じなんじゃないかと。

[85111] 白桃さん。
[85108]を書き込んだ後、いろいろ調べましたら、有楽町駅、田町駅、蒲田駅なんかは「東海道本線の駅」らしいのですが、私はそうではないと思ってました。だって、東海道線各駅停車は、これらの駅には停まることはないのですが・・・詳しい方お教えください。
他の皆さんが詳しい説明をしてますが…逆に概念的な大雑把な説明を。

『路線名』
「道路の名前」みたいなもの。
直通で走るような車がほとんど皆無でも、国道１６号線の名前が分割されないのと同様です。

『系統名』
「高速バスの路線名」の親類みたいなもの。
横浜発京都行きの夜行バスは、東名高速の全線は走りませんし、名神なんかも経由しますが、名称は「東名高速夜行バス」で違和感ないですよね？

『中央本線』とか
建設時は、「直通で走らす」予定だったのが、今は必然性が無くなっちゃった～と、考えて頂ければ。
系統が細分化されても、道の名前の分断はしませんよね。

・・・もっと簡単にします。
『路線名』資産的な単位の名称。
　「白桃ビル」みたいなモノです。
『系統名』営業的な単位の名称。
　「白桃ビル管理会社」と「白桃人口研究所」と「居酒屋しろいもも」は別営業でも、同じ「白桃ビル」に入ってる、みたいなモノです。


～なーんて具合に説明しないと、鉄分の少ない人には、中々理解して貰えないモノなんですよねぇ（＾＾；

グリグリさん。
とりあえず、十番勝負がひと段落するまでは・・・と思って沈黙していたら・・・
仕事がやたら忙しくなって弱ってます（＾＾；

で・・・
[84924]の件、ちょっと検討してみますね。
(呼ばれた気がするので＾＾；)

ちなみに・・・
[84921] 右左府さん

おそらく以下のような手順ではないかと思います。
１．経県マップを画面表示
２．その画面をアクティブにして画面ハードコピー（[Alt]+[PrintScreen])
３．ペイントなどを起動して、ペースト
４．必要な範囲に編集して画像保存
５．acebookへ画像を投稿
やってみると判る筈ですが、ＰＣからなら案外簡単です。
さらに画面キャプチャソフトや画像編集ソフトなどを使用すれば、さらに簡単だったりします。

とはいえ・・・「ボタン一発」ではないので、お手軽とはゆきませんが（＾＾：

[84605][84612] YT さん
[84609] 伊豆之国 さん
[84615] むっくん さん

「駅名」のヨミに関しては、「当てにならない」と考えるのが妥当なようです。
都内の「秋葉原」や「尾久」も、地名と濁点が異なっている例です。

ウィキペディアに、こんな記述があります。
地名としての秋葉原の読みは、駅の開業までは「あきばがはら」だった。古くは「秋葉の原（あきばのはら）」「秋葉っ原（あきばっぱら）」と呼ばれていた。

駅名の「尾久駅」は「おくえき」と読むが、地名である「尾久」（東尾久・西尾久）は「おぐ」である。この名称の由来に関しては諸説あるが、荒川区の広報によれば、「当時の国鉄（年代上は鉄道省）が、駅名を決める際、『おぐ』は訛りだと思い、『おく』にしてしまった」のだという。

古い時代の駅名のヨミは、「漢字をそのまま読んだ場合」を重視していたのかもしれません。



[84619] 白桃 さん
ここんとこ、（私の）内容の無い書き込みが続いておりますが、そのワケはＣＭの後で！
申し訳ございません。急遽、予定を変更して書き込んでいます。“そのワケ”は次々回発表させていただきます。
石は順調ですか？（笑）

[84590] futsunoおじ さん
市川市最高地点は本行徳の 37.5mを採用することになりそうです。
たとえゴミの山であっても地図上では岩や土と区別が付きませんし、時間がたてばそこの住民でさえわからなくなるものでしょう。昔、東京湾に「夢の島」というのがありましたから市川市に「夢の山」があってもいいのかな。
『行徳富士』に関しては状況を鑑みると、本格的に対処された場合にはいつ消滅しても不思議のない状況とも言えます。
強引に積み上げた廃棄物の上に、建設廃土をさらに強引に持ってあるため、崩壊の危険性も非常に高い状態です。

で・・・提案なのですが・・・
このような「変な状態」の例については、『公称の最高点』と『事実上の最高点』の２例を併記するのは如何でしょうか？

そのほか、確実ではない最高点に関しては、『暫定』等の区分を併記して頂けたら嬉しいですね。
きっと、誰かが大喜びで、『真の最高点調査』をするに違いないです～（笑）

[84586] hmt さん
平坦な自治体となると、「最高点」の前提である「地表面」とは何か？ ということまで吟味対象になりそうです。
まったくですね（苦笑）
もはや「標高の定義」になってしまいそうです。
実際、収録内容でも、大阪なども人工の築山が多数ありますし、平野部の自治体では定義が非常に難しそうです。
特に千葉県なぞ最高点からして「アレ」なので、最高点に「アレ」が挙げられてる市まで有るくらいで、もはや判断基準が（苦笑）

ただ、[4221]でＴＮ さんが
ちなみに、山の基準とは。国土地理院情報部の方のお話では、
　１．地元住民が山と呼んでいるか
　２．地元自治体が公式名称としているか
　３．国土地理院が記載を妥当と判断するか
の３条件が必要だそうです。
という話を挙げていますので、市川市の場合（３はともかく）「２」に準ずる、里見公園が妥当そうに思います。
（最高点が[84582]なのは、ちょっと哀しいですし。）

なお、里見公園の土塁が国分台城のものなら太田道灌の築城とのことなので、年代的には十分かと。
当地は国分台合戦の舞台に因んだ公園で、東方からの海岸台地の終端を太日川が切り込んだ地形となっています。\\
さらに、周辺には手児奈霊堂など、様々な名勝や史跡があります。
桜が美しい公園ですよ～。

[84568] オーナー グリグリ さん
この分野は流石に本業なので、サポート出来そうですね。
おまけに「ご近所」なので、お会いしてご協力することも可能そうです。

現在ご使用のサーバーによりますが、データ量的には多くはないので、フリーウエアのDBソフトで十分でしょう。
テキストベースに対するDB導入の利点は、ひとつは負荷の軽減、もうひとつは拡張の軽減になると思います。
いずれも「テーブル設計」がキモですが、この場合は「目的」が極めて明確なので、比較的簡単ではないかと思います。

ポイントは・・・やはり「分割・併合」での割り振りになると思われます。
そこを上手く「退治」しないと、システム的には非難轟々な[84562]みたいな方法しか無くなってしまいます。
境界変動がある場合に、その前後の「人口密度」の変動の比較で、どのような意味合いを必要とするかによって、表示すべきデータも変動する筈ですし。
もし十分なデータ（全ての変動境界単位での人口データ）があるのなら、いかなる表示も可能とは思いますが、それこそ国が保持している以上のデータが必要となってしまうので、とても現実的とは言えないでしょう。
したがって、『どのような情報の見せ方』を『目的』とするかによって、仕組みを検討する必要がありますね。
この点に関しては、あたしは「門外漢」に等しいので、落書き帳の皆様のご意見が貴重になりますね。
『目的』が明確なら、システムの設計は難しくは無いですから。

[84560] YT さん
ただその際に問題となるのは、人口異動を伴う境域変更があった場合、小地域集計データの実数をどこまで反映させるかです。
はいはい、仰ることはよく判ります。

あたしの場合なら、上九一色村消滅後をベースに表示するなら、消滅以前の時期の人口は甲府市・富士河口湖町双方ともに上九一色村の人口を加算して表示しちゃうって意味です。
（見掛け上、自治体の人口を合計すると、上九一色村の人口が二重加算される結果となる）
「正確な数値」を信条とする皆様には噴飯モノかと思いますが、「あたしなら」ソレで済ませちゃうなぁ、というコトです。
（人口の千人や二千人誤差のウチじゃん…って感覚だってコトです＾＾；）

[84555] オーナー グリグリ さん
もっとも、これだけの分量を分り易く掲示する方法は、相当時間を掛けて設計する必要があると思いますので、時間は掛かるかと思います。当サイトのデータベース検索や国勢調査データなど関連メニューの再編成なども視野に入れる必要があります。
あ～、ココの部分は協力出来そうな予感がしますねぇ。
あたしならデータはDB化かなぁ。
出力は、表とグラフと、TEXTAREAへのCVS出力を考えますねぇ。
DB構造では各テーブルに、「現在の」市町村コードを複数持たせる構成にするトコかな～。
※上九一色村のデータなら、甲府市と富士河口湖町の市町村コードを付けて、どっちで検索しても出力されるようにする仕掛けです。
ここらへん、生業なので（苦笑）


[84558] 白桃 さん
♪ハクトーのイーシが出てこなーい
あたしも数年前に喰らいました(^^;
結局「砕石」になりました(^^;
でも、白桃さんのコトですから、きっと強い意志で『赤くない県』まで出かけて入院してると期待・・・（笑）


[84551] YT さん
銚子市の前身は本銚子町だろだとか、田川市の前身は後藤寺町だろだとか、色々突っ込みはありそうですが、その辺は独断で取捨選択しました。
[84558] 白桃 さん
私もこれにはいろいろ迷わされるところですが、直前の調査で人口の多い自治体(略)をとっています。
あたしなら、「全ての合計」を記載しますねぇ多分。
で、当時の自治体名に構わず、「その領域の人口の遍歴」として表にしますね。
ここらはまぁ、好みの問題かな。。。

[84535]伊豆之国 さん
総武本線の「都賀」駅は、それまでの信号場から昭和40年に「仮乗降場」として客扱いを開始したころは、
あはは、あたしはその「仮乗降場」時代、知ってますよぉ。
当時はまだプラットホームも設置されてなくって、線路の間に地面から木製の駅名標が建ってましたっけ。
そのまた前の信号所時代は、対向列車待ちが長かったっけなぁ。

・・・四街道駅ではまだ、蒸気機関車による貨物の入れ替えが行われてた頃ですねぇ。
（あはは、「あんた幾つ？」って声が聞こえそう）

ところで・・・
「都市の秘境駅」は意味が分かり難いので、「閑散駅」ではどうでしょね？
「仮の定義」としては、「列車の大半が通過する駅」ってとこでしょうか。
通過率で、「閑散度ランキング」とか出来そうですね。

伊豆之国さんのリストにないものでは、新幹線開業前の尾久駅なども含まれるかなぁ、と。

[84531]スナフキん さん
「駅弁」の詳細状況に関しては、さすがにウィキペディアをあたるほうが簡単ですね（笑）

あの「駅弁マーク」に関しては・・・
日本国有鉄道（国鉄）時代には白飯と焼き魚・肉料理・フライ・卵焼き・蒲鉾などの一般的な惣菜を使用した、いわゆる幕の内弁当の系列のものを普通弁当と称しそれ以外の弁当を特殊弁当と称して制度上の区分がなされていた。ごはんとおかずというセットになっていないもの、たとえば「押し寿司」などは「特殊弁当」に分類される。さらに国鉄が「米飯がはいっていないものは駅弁ではない」としたために、長万部駅の「そば弁当」や大船駅の「サンドウィチ」などは国鉄末期まで駅弁として認められなかった。

この「中央会加盟業者が調製である」「米を使っている」という条件に該当する弁当は包装紙に共通デザインの「駅弁マーク」と呼ばれる商標を入れ、交通新聞社発行のJR時刻表（大型版のみ）欄外に販売駅弁の記載があるのが特徴である。
とのことなので、その会に所属してない業者の「駅弁」には、マークがついてない場合もあるわけで。（該当するものが今は多数あります。）

この辺りが、白桃さんが「駅弁の定義」について悩んだポイントではないかなぁ？と。

現在は、駅構内でコンビニ弁当が売られてたり、逆に元々は駅弁の製造専門だった企業が大型化して、地域のコンビニ弁当の製造を一手に引き受けてたりするようなので、「何が駅弁でなにが駅弁ではないか？」は、不明瞭になっているみたいです。（苦笑）
・・・あたし的には、別の個人的な「駅弁の定義」があるので、あんまり悩みませんけどね（笑）


[84532]白桃 さん
いまは南越谷からの直通はないはずなので、期待(?)をこめて「e.蘇我駅」！

[84526] 白桃 さん
鉄道側の用語からすると、「鈍行」というモノは無いです（笑）
「各駅停車」又は「緩行(運転)」ですね。
で、部分的に通過するタイプは「区間快速(運転)」ではないですかね？

ただ、鉄道会社毎に用法はバラバラなので、一律な答はないですが（苦笑）


駅弁に関しては・・・大判の「時刻表」で、マークのある駅で売ってますよ。
（一時期に比較して、遥かに減っているはずですが。。。）

駅弁大学
この言葉は知りませんでした（苦笑）

[84506]白桃 さん
[84507]播磨坂 さん
たぶん、スーパーリロード（強制再読み込み）で対処できると思います。
[Ctrl]+[F5]とかを押せばOKかと。

以下のサイトに、やや詳しい記事があります。
http://www.netyasun.com/browser/reload.html

なお、Chromeはキャッシュが蓄積されると、起動がどんどん遅くなってゆくという特性があります。（非力なPCの場合に顕著です）
定期的にキャッシュをクリアするか、常にシークレットウィンドウで閲覧するのも方法かもしれません。

[84490]オーナー グリグリ様
あれま、オーナー様から直々のご挨拶貰っちゃいました。
よほどあたしは…悪名高かったに違いない…

で、悪名ついで(？)なんですが…
地名コレクションの「自治体の最高点」なのですが、千葉県四街道市の最高点は、別の場所になります。
(ペッタンコ県で最高点を探すのは至難ですよねぇ)
http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.html?longitude=140.18996871272&latitude=35.627629871273
たぶん、この界隈です。
正確な位置はハッキリとはしませんし水準点も無いのですが、周囲の等高線が35mですので、それ以上なのは間違いないです。
もっと正確な資料があると良いのですが。。

こんにちわ～、お久しぶりです～
（８年半ぶりっぽいです～）

いきなりですが・・・
[84479]白桃さん
問五：敦賀を北陸本線で米原に向け出発し山沿いにさしかかったとき、進行方向の左下に湖のようなものが見えました。一瞬、琵琶湖かな？と思いましたが、結局それは、琵琶湖でも余呉湖でもなかったのです。それは何処で、どうして錯覚したのでしょうか？
ソレは、北緯35度37分14秒　東経136度04分17秒　付近での出来事ですね？ ^^
アレを知らないで乗ると、「おぉぉ？！」だろな～

ご無沙汰しています。
職場が変わった都合で、ここのところマトモにアクセスできませんでした。
すみませんです。

みなさん、久賀島という島をご存知でしょうか。
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E128.52.15.8N32.48.5.8&ZM=6
落書き帳を検索してみても、僅かに５件しか記事がヒットしないという、ローカルな島です。

http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.aspx?id=49281655&slidex=2000&slidey=800
百言を並べるよりもここの皆さんには、国土地理院の地図を見て頂ければ、
手付かずの美しい自然の豊富な島であることが、一目で判って頂けると思います。

現在この島で、素性の怪しい業者による、島の買占めのような行為が行なわれています。
一軒当り２億の立退料を提示して、承諾書を集めている模様です。
・・・まるでかつての地上げ屋の行為です。
・2004年12月 福岡市の業者が「久賀島開発計画」※を島内４ヶ所で説明し、島民の島外移転に理解を求めた。
補償費用等の金額を提示し、立ち退きの承諾書や土地建物の字図や謄本、漁船登録証明書の提出を求めた。
業者は原環機構、防衛施設庁と話しをながら進めているとするが、原環機構や防衛施設庁は否定している。
五島市長は「荒唐無稽。コメントに値しない」と新聞社に語った。

交通の不便な過疎の島であるため、島民の多くは、承諾書を提出してしまったようです。
島の価値と金額を天秤にかけ、業者の言が虚偽である事を承知の上で、提出した方も居るようです。


落書き帳の皆様、お知恵を拝借したく存じます。
あたしは縁あって、久賀島にルーツを持つ方と知り合い、この話を知りました。
なにか、良い手立ては無いものでしょうか・・・

[39899] オーナー グリグリ さん
[39900] なきら さん
[40060]sutekinaおじさん

地理族分類、面白いですね。
ただ、地名派と地形派は、微妙にさらに細分されるような気がします。
地名は、自然地名と自治体名に、地形派は、自然地形と自治体境界に、ですね。
前者同士、後者同士は強い結びつきがありますので、地名派と地形派という分類よりも、自然地形派と自治体派に再分類したほうが適当な気がします・・・
さらに、細分な状況を加えて自己分析・・・
---------------------------
地理マニア：　子供のころから地理好き。地名や地形など得意分野を持つ。
　△　地名派
　　○　自然地名
　　×　自治体名
　◎　地形派
　　◎　自然地形
　　△　自治体境界
　△　データ派
　×　古地図派
　×　クイズ派

仕事系：　仕事で使ううちに地理にはまる。公務員に多い
　×　不動産
　×　運輸
　×　公務員
　△　その他（実は、このサイトへ来た理由はここ…）

趣味系：　別の趣味から派生。鉄道や登山が代表選手
　◎　鉄道
　×　登山
　△　歴史
　△　旅行

ニュース系：　世界情勢などで興味を持つ。雑学的に楽しむ
　×　世界情勢
　×　市町村合併（ここに関係していまました。）
　×　スポーツ

教育系：　子ども用として始め、自分も楽しむ
　×　教材
　×　玩具

インテリア系：　部屋に飾り、知的な気分に浸る
　×
---------------------------
地名派と地形派は、点派と面派（さらには立体派）とも考えられますね。
この角度から見ると、あたしは多分、線派。。。
もう、道やら線路やら河川やら、その繋がり具合に小さい時から異常に興味がありました。
今でも地図を見ると、無意味に川の上流を追ってってしまったりします（＾＾；

[39370]hmtさん 他、鉄分の多いみなさま。
白新線も、両毛線と同様に、終点に向う列車が「上り」になる例外的な線区でした。
例外的な線区といえば、武蔵野線は一時期、「東京駅発の上り」が走っていましたよね・・・。
アレ、今はどうなってるんでしょ・・・

[39463]あんどれさん
地図を見てのとおり、1つにまとまった集落の真ん中を旧町境が横切っており、何でこの2町は分かれているのか、とても不思議に思った記憶があります。
ふむふむ、この集落の沿革は興味深いですね。実は昭和の町村合併前には、四街道町（今は市ですが）も、こんな状態でした。
四街道の場合は、旧来の村落を中心とした二つの村の境に、軍用地を背景とした駅が出来、それを中心として、旧来の村落とは無縁の場所に市街地が発達した結果でしたが・・・
旧世羅町と旧甲山町の場合はどうだったのだろう・・・？

愛比売命さんの[39696]から、国境に例えた定義付けに行き着きました。

[24160]グリグリさん
＃市るえっとの7-Aの市は3つの海岸線があるのですが、こういう国はちょっと見あたりません。
かつてのソビエト連邦は、バルト海沿岸・黒海・他の海岸線の３つの海岸線を持っていました。
さらに現在のロシアは、上記に加えてバルト海沿岸に他の国に隔てられた飛び地が出来てしまったので、４つの海岸線を持つ国になってますね。
また、フランスも北海～ビスケー湾の海岸線と、地中海沿岸のモナコに分断された二つの海岸線の計三つを持っています。（海外領地を加えると、どうなるかもう解りませんが(^^;）
他に面白い例としては、海峡に隔てられた二つの海岸線を持ち、両岸とも他の国に接しているトルコなどもありますね。ヨーロッパ側を他県と考えると、面白いかもしれません。

今回の合併で、日本のフランス＆モナコなども、誕生している可能性は無いでしょうか？


※書き忘れの追加です。
[39696]愛比売命さん
あと，対馬市のように島全体が一つの自治体になったのも多くなりましたね。これは何に例えよう。「日本の日本」じゃ難だし（笑）
「日本のマダカスカル」でいかがでしょう？

ついでに、日本の四大島を大陸に見立てて、四大島の面積よりも離島部の面積の方が広い自治体を、「日本のデンマーク」（グリーンランドが領土）なんていかがでしょうか？

[39219]ＥＭＭさん
言い出しっぺのあたしとしては、[39023]で延べられた基準で良いと思っていました。
「公共施設で、所在地を無番地・番外地としているもの」と、いったあたりですね。
・・・地名コレクションとは、ちょっと意味合いが違ってきてしまいますかねぇ・・・

[39225]まかいのさん
そういえば、ショッピングセンターがオープンしてましたね。
当市出身の知り合いがあれを見て、「あっ、母校がなくなってる！！」と嘆いたそうです。
当然ながら、あたしの母校でもあります。
実は無くなったのではなく、移転したんですけれど・・・


※以下駄文です。お目汚し、失礼いたします。どうかお読み飛ばしください。

問題のショッピングセンター。
あの土地は、詳しい経緯は忘れましたが、長らく大半が工場用地となっていました。
で、歴代町長・市長の「悲願」として、その土地を返還してもらい、街の中心施設を作るというものがありました。
当然ながら、公共施設を念頭に置いたもので、その工場用地の返還にあわせて、中学校も移転したのですが・・・

歴代の町長・市長は、所謂、旧住民出身で、そのあたりの基本的な理念は「箱モノ行政」とはいえ共通していたのですが、現在の市長はその旧体制への批判として登場した人なんですね。
で、批判はするけど、実はボリシーの無いひとらしくて・・・片っ端から公約破りです。

でもって。市の中心施設を作るべき場所へ、「市の側から持ちかけて」ショッピングセンターを建設しちゃったんですね。（ほんの少々北にあったショッピングを、移転させる恰好で。）
金儲けの匂いにだけは、敏感らしいですね。

あたしの思う限り、最悪に近い結果になってしまいました。
強いて言えば、現市長の別の公約、「千葉市との合併」が潰せた事だけは、マシですが・・・
（現市長のメインのバックスポンサーは、千葉市と四街道市に支店をもつ、パチンコ店経営者だとか。）

[39169]まかいのさん
どういった理由があるんでしょうね？
私は勝手に、昔そこが軍用地だったのではとか勘ぐってますが。
ウチの市に関しては大正解です。

ウチの市の中心市街地は、江戸時代末から続く砲兵演習場の周辺に発達した歓楽街(?)が基礎になっています。
一方、砲兵演習場のほうもどんどん巨大化し、終戦間際にはとてつもない規模の広さを誇っていました。

その、旧軍用施設が払い下げられて、町村合併で誕生した町の、各種施設に転用されたのが、「無番地」の始まりのようです。
あたしも、小学校４年の半ばまでは、旧軍施設転用の校舎へ通っていました・・・

[39099]じゃごたろさん
今見たら、修正されていました・・・。
早々な修正でしたねぇ。見ることが出来なかったようで、残念(?)でした。

修正された確認したい方のために、修正されたマップ画像の掲載されているＵＲＬを記載しておきますね。
http://www.nhk.or.jp/asadora/topics/location/gunma.html
http://www.nhk.or.jp/asadora/topics/location/takasaki.html
まぁ、もう見ても面白く無くなっているだけですけど～
・・・しまったな、あの凄い画像、保存しときゃ良かったかな？（笑



[39108]しぞ～かおでんGMさん
野球をプレイするのが好きな人が、野球が好きなのは当然の事と思います。
また、そうした人が野球の「良い面」を見るのも当たり前の事ですね。
そして、野球を話題にしたいと思うのも当たり前の事ですね。
「野球」をあたしの興味のある分野へ書き換えれば、非常に良く理解できる話です。
だから、野球が好きな皆さんが、ここで野球の話題に及ぶのも、あたしは当然と捕らえています。
さらに地域性が加われば、なおさら、でしょう。

ただ、理解しておいて欲しかったのは、「野球が好きでは無い人」も存在するという事です。
それだけを解って頂ければ十分です。
誰しも、好きな事、嫌いな事はあると思いますし、嫌いな事はしたく無いものです。


[39116]faithさん
[39121]牛山牛太郎さん
ご同輩・・・。
あたしは「感情的」なものには、なにか、嫌悪感を感じてしまいます。
思わず「両方負けちゃえ！」なんて、不合理な感情を持っちゃったりします…
スポーツに加えて、芸能方面も好きになれないんですよね。
なので、ＴＶってほとんど見ないです。
嫁さんは四六時中、ＴＶつけてるみたいですけど…

[39081]しぞ～かおでんGMさん
ヨッシャ、自分も…と思い、早速NHKコールセンターに電話してみました。
ははは。。。電話じゃ、ネット経由のあたしよりも、もっと行動派かも（笑

ところで・・・
高校野球のどういった点がお嫌いなのでしょうか…
これは・・・部員さんに改善できるような問題ではないでんす。
でも、一応お答えしておきますね。もし気分を害したらごめんなさい。

えっと。
あたしには甲子園の背後に、コマーシャリズムが透けて見えてしまうんです。
主催新聞社や放映を独占するＮＨＫ、能力ある部員を金でスカウトする私立校…
これでは、プロ野球のほうが遥かに「さわやか」です。
それに、元来「高等学校」って、教育機関ですよね？
部活動って、「学業の合間に体力を増強し、心身の健全性を図る」ためのものですよね？
あたしには運動部の部活動って、本末転倒にしか見えません。

まぁ、それ以前の部分であたしはスポーツが非常に嫌いなので、どこまで行っても運動好きな人とは平行線になってしまいます。
・・・いえ、高い運動能力を誇る選手とか、凄いな、とは思いますよ？
けど、それをＴＶ観戦などで応援する側は、あたしには理解不能な行為です。

あたしは・・・自分が不得手なことを得々として他人が行うのを見るのは、好きではありません・・・

[39073]special-weekさん他の皆様…
なんか、バカ日本地図の原点を見た思いです・・・。
早速、サイト内を探して、ＮＨＫ前橋放送局へ、質問を送ってみました。
さて・・・どんな結果になるやら？

（ちなみにあたしは、連ドラにも野球にも、全く関心は無いです。高校野球とかも、大嫌い…）
（まぁ、世の中にはそういう人間も居ることを、ご承知おきくださいませ…）

[38723]地名好き さん
個人的に作ってはいますが、もし私が病気なんかで倒れてサイトを運営できない状態になったら…と常々考えてきました。
この問題は、インターネットという個人の存在に全ての接点を頼っている世界では、「宿命」と言っても過言ではないと思います。

かつて、インターネットになる前の時代、「パソコン通信」というものが存在していましたが、そこであたしが愛用していたフリーソフトが、突然、全くメンテナンスされなくなりました。
作者さんとも多少の言葉を交わしていた仲だったのですが、風の噂に彼が事故で亡くなった事を知ったのは、かなり後の事でした・・・

なので、地名好きさんが大切な情報を誰かに引き継ぎたいと考えるのは良く解るのですが、だからといって、この大規模なサイトを運営しているグリグリさんへ任せようというのもむしろ問題を大きくするのではないかと思います。
[38850]でグリグリさんが仰っている通り、データ形式やフォーマットの問題も有ります。
そしてそれ以上に、不吉な言葉ですみませんが、グリグリさんになにか有った時には、 地名好きさんのデータベースと、このサイト全体が、全て吹き飛んでしまう可能性もあります。
このサイト、独自ＵＲＬを取得されていますから、グリグリさんが何かの事情でドメイン代を納入できなくなった場合、もしくはサーバーのメンテナンスが出来なくなった場合には、これらの全てが吹き飛んでしまう可能性も無くはありません。


さて、マイナスな意見ばかり述べましたが、それでも、個人で出来る対策はあります。
一つは、オフラインで知り合いを作って、インターネット上以外のネットワークを作ることですが、もうひとつの可能性もあります。
前述のフリーソフトですが、その後、有志の方が引き継いで、メンテナンスを続けてくださる事になりました。ここにヒントがあると思います。
つまり、地名好きさんのデータベースを編纂・ファイル化して、フリーデータとしてインターネット上で公開するという道です。
この場合、地名好きさんがわざわざ指名しなくとも、「万一の時」には、データの利用者の方が、きっとメンテナンスを引き継いでくれる事でしょう。
折角のデータを生かしたいと仰るのであれば、そのような方法もご一考ください。

[38800]しぞ～かおでんGMさん、お帰りなさい。
楽しい旅でしたか？（＾＾）
この次は、「一人旅」など、お勧めします。
経験上、最も賑やかな旅行が出来るのが「一人旅」で、一番寂しい旅行になるのが「団体旅行」でした。


[38756]有明つばめさん 他
大牟田に住む私から見れば、あの震源地で「福岡県の西方沖」という表現をされると、何か違和感がある。それを言うなら北西沖でしょ？みたいな。
え～と。
「福岡県西方沖地震」は、「福岡県の西方沖」ではなく、「福岡県西部の沖」という意味ではないかな、と。
役所言葉は得てして判り難かったり、てにおは不足の為に誤解を招いたりしますね。
「はるか沖」なんていう用語も、世間一般の感覚からすると、誤解を招きやすそうですね。
※個人的には、「糸島半島西浦岬北方、**ｋｍの海底」みたいな表現が一番しっくりきますけど。


[38765]まかいのさん
そういえば、海が飛び地（飛び海？？）となっているのも福岡と佐賀だけなんですね。
兵庫県・・・。

[38738]百折不撓さん、色々反応して頂いて有難う御座います。
この場合、東京都のように都道府県と市の機能の両方をもち合わせることになるかもしれませんね。
ですから、単なる「区」ではなくて「特別区」になるイメージだと思います。
おぉ、全くもってその通りですね。「超市」ならそうなって当然ですねぇ。


[38749]中島悟さん 楽しい～っす。
１．人口ではなく面積での均等割り
ふむ。
この案の場合には、国会議員の割当数とは無関係に処理する事になりますね。

２．河川流域ごとに分割
ウチはえ～と・・・一応は、利根川県なのかな？
東京都とかは小河川で細分化されるんでしょかね？（笑
神田川県に目黒川県？ いいなぁ（爆
この案の場合、日本から一級河川が消滅するのが、なんと言っても素敵ですね～

３．生産額による均等割り
議員数割当ならこれが一番適切ですね、本当のとこは。
でも、「お台場県」だの「四国県」だの、凄い事になりそう。

４．１００万人で１市といわず、いっそ１億人で１市でどうよ
一億だと、概ね１０市ですか？（ほとんど、道州制の規模ですね）
じゃ、１億で市で、百万程度で特別区でで～でしょ？
で、現在の郡市名は、とりあえず大字で（ぉぃ

ところで、中島さんの各案を見ていて思ったのは、現在の都道府県の区割りというのは、現在、相当に歪んでいるのではないかという感想ですね。


私も、まるで政略結婚のような今回の合併強要はとても支持する気にはなれませんが、
一概にすべてそうとも言い切れないのですよ。
佐賀県白石町・吉野ヶ里町・福岡県柳川市などはむしろ
「本来あるべき姿」になったと言えるでしょう。
木曾の山口村当りも捻れ解消ですね。
ただ、全てでは無いにしろ歪んだものの方が多数派なのではないかな…と。
たぶん、客観的な視野に欠けた合併が多いのではないかなぁ。。。

[38738]百折不撓さん、色々反応して頂いて有難う御座います。
やはり「農業が盛ん」＝「田舎」という印象になるんでしょうか？
[38750]くるりさん
でもいいじゃないですか。イナカでも。
[38771]kenさん
千葉の農業を愛している千葉都民も居ますよ（少数派でしょうけど）

あたしの場合、もう少し、微妙な感情なんです・・・
あたしは母の実家は歩いて数分の場所の農家でしたし、自宅にもそれなりの大きさの畑が有って、野菜作ってました。
しかし、現在はほとんどみな離農しちゃってますし、あたしと同世代の従兄弟たちは、千葉都民化した連中ばかりなんです。
そして、自宅も含めて、農地はどんどん消滅して宅地化しています。
つまり・・・あたしの「周囲」では、農業は過去の産業なんです。
だから、自分の周囲から消失したモノを『日本一だから誇れ』と言われても、かなり困るんですね…
自分の中ではセピアカラーの光景の中へ移ってしまったものを、現役の日本一だと言われても困る…
という感覚ですね。

田舎臭いとかダサいとか、そういう方面の感情では無いんです（＾＾；

[38704]自分。
門外漢的なあたしが思うには、島根とか佐賀とかは、全県の全市町村が合併して１市でいんじゃないですか？
どんな利点があるか、考え直してみました。
で。
全国を全て、百万弱程度の人口を持つ、「超市」に再編しなおして、全部、政令指定都市化しちゃいます。
だいたい、百強の市になると思います。
で、各市の人口をだいたい百万で割って、百万あたり１人の代議士を出すとすれば、
相当に理に適っているような気がしてきました。
東京だと、特別区部で８人、市部は４つに再編して各１人ですね。
現在の小選挙区制って、あまり地域行政に密着してない区分けですよね。
ならば該当する選挙区が、一つの行政単位になっているほうが、より相応しい形態なのではないでしょか？

現在の「都道府県」は、ほとんど解体です。
別の言い方をすれば、都道府県を分割して政令指定都市へ再編する事になります。
静岡県は、「伊豆箱根市」と「富士市」と「静岡市」と「遠州市」に再編です。
そうすれば、「伊豆箱根市」は関東圏へ、「遠州市」は中京圏へとハッキリ区分けされます。
どの地方なのか不明確という捻れ状況の解消にもつながります。

どうでしょか。
まだ乱暴な案には違いないです。地域性も住民感情も無視しています。
でも、単に特別税制に飛びついただけのような、今回のドタバタ合併よりは、遥かにマシな気がするのですが。

[38625] 出石隠 さん
１．いい感じの合併、２．妥当な合併、３．意外な合併、４．こんなのありと思わせる合併、
[38683] 中島悟 さん
４．について　自分なりの打開策

門外漢的なあたしが思うには、島根とか佐賀とかは、全県の全市町村が合併して１市でいんじゃないですか？
超島根市（仮称）が、人口 約75万人。
超佐賀市（仮称）が、人口 約87万人。
市としてはまあまあの人口で、政令指定都市を目指せます。
捻れも歪みも全部吹き飛びます。
で、政令指定都市になったら、合併前の市と郡を、そのまんま区にすれば簡単だし。

コレだと何かマズい事あるのかしらん？

[38692]KMKZさん
港全体を正式には千葉港ではなくて京葉港と呼ぶのではありませんか？
全く解りません。
少なくとも「京葉港」という名称は初耳だったのでググってみましたが・・・

[千葉県企業庁のサイト:ttp://www.pref.chiba.jp/business/danchi/_lot_list/_keiyo/ov.html]には、
幕張新都心に隣接する京葉港地区は、東京湾岸の発達した交通網によって、物流拠点として恵まれた立地条件にあります。
流通加工業や、無公害型の食品関連産業などの都市型産業を営む企業の進出に適した工業用地です。
という記述があり、その範囲はあまり広そうではありませんねぇ。

一方ちばの港湾のページには、
●千葉港の概要
　 千葉港は日本のほぼ中央部に位置する東京湾の湾奥部に位置し、北は市川市より南は袖ヶ浦市にまで6市にまたがり海岸線延長約133kmに及ぶ日本一広い港です。
　 千葉港は臨海部の埋立と企業誘致により発展してきた港であり、企業の進出に伴い港勢は驚異的な伸びを見せ、現在では日本で1位の港湾貨物を取り扱っています。
　 千葉港は工業港として発展した経緯から企業専用施設が多く、港湾取扱貨物量の９４％が企業専用岸壁で取り扱われている状態です。しかし、平成６年６月に千葉中央地区でコンテナターミナルを使用開始するなど、公共ふ頭が今後重要な役割を果たすものと期待されています。
と、明記されていますね。

「千葉港の一部」で千葉市地先よりも西の部分の通称が「京葉港」なのかもしれません。
もしくは・・・
省庁によって表記が異なるのかも？

※追記。
この広告、千葉県から都内に通勤する、いわゆる千葉都民向けなのでしょうが、
野菜生産高日本一を自慢されては千葉都民は困惑してしまったのではないかと思います。
全くですね。
千葉都民の「心情」を、如何に県庁職員が理解していないかの現れですねぇ。
『野菜生産高日本一』を誇れといわれたら、「まぁ、俺ら千葉は仮の住いだし」と反応して、益々投票率、下がるだけでしょうね。
生まれも育ちも千葉のあたしでも、『野菜生産高日本一』なんか、誇りたくないって思いますし（＿＿；

こ～ゆ～のって、気に成り出すと、果てしなく気になったりしますよねぇ、[38662]たもっちさん（笑）。

で、
[38656]百折不撓さん
これらにおいては、県で港湾の仕事をしているようです。

これらは、政令指定都市になったのが新しいところばかりですが、関係があるのかもしれませんね。
もともと県で事務を行なっていて、政令指定都市になるときに事務が移らなかったとか。
の件なのですが、千葉市の場合「千葉港」の存在に問題が有るのかもしれません。

千葉港は「事務的な分類」としては存在しますが、「情緒的な港」としては存在していません。
日本一最大の港湾面積を持ち、貨物取扱量でも日本一になった事もある千葉港ですが、
その実体はコンビナート付随の荷上場としての企業港の連続体のようなもので、
港湾範囲も市川市から袖ケ浦市までの東京湾沿岸一帯に広がっています。
まぁ、日本一曖昧な港湾、かもしれません（＾＾；

そういう訳で「千葉港」はまぁ、中央モニュメントみたいなモノこそ千葉市にありますが、所在地は（ごく一部に千葉市を含む）千葉県の東京湾岸一帯となるので、事務を県から市へ移すのが、不適当だったのではなかろうかと推定できます。

広島や仙台の場合にも、似た事情があるのではないでしょうか？

※港湾範囲の書き違いを訂正。（木更津市→袖ケ浦市）

[38648]じゃごたろ さん
　福島県仙台市
あたしが親父から聞いた話です。

警官が不信な少年を職務質問したらしいのですが・・・
持っていた免許証を警官が見て、
警官「おまえ、住んでる場所は？」
少年「え？さけさけいです。」

　御用（＾＾；

８８さん、よろしくです～。あたしはロクにログも読まずに参加した馬鹿者ですが（＾＾；
[38512]８８さん
ヒントは、ペンネームです（もう、これだけで、だいたい自明ですが）。
[38581]８８さん
あえて、回答はしばらく伏せておきます（と、もったいぶってみたりして）
わかりました～！　アスラン王国の王子様なんですね？（違！


[38502]北の住人さん
[38507]たもっちさん
港湾局、さいたま市にも、多分、無いと思うんですが・・・。


[38537]KMKZさん
飛鳥山タワーがあったのは台東区上野ではなくて北区の王子駅脇の飛鳥山で、
げふっ、ごめんなさい、ご指摘有難う御座います。
飛鳥山タワーは実際に見てて何処に有ったかよく知ってるんですが、
あの変な長文を編集している最中に、しぞ～かおでんGMさんの経由地と重なって誤ってしましました。
・・・あそこは・・・『浅草十二階』にしておいた方がマシだったかな？（何
高さ600メートル級の巨大タワー建設の構想があり、
ん～、どこで見たのか忘れてしまいましたが、写真を改造して東京タワーを４本に増やした上、その上にさらに一本載せた巨大東京タワーの写真がありました。
あれは笑えたなぁ～
なんとなく、なんですけど、やっぱり日本一のタワーは、東京タワーの位置に有って欲しいような気がします。


[38585]音無鈴鹿さん
でも首都高速道路って空いていても速度出せるような構造していませんね。90度コーナーやシケインが造ってあったりするわけですから。
いや、もっと驚異的なのは車線の間に橋脚が立っているとこですよぉ。そのシケインの近所ですが。あれは怖いです。
カーブに関しては、名古屋高速にはかつて、180度コーナーが有ったはず・・・
もっとも首都高の難しさは、ジャンクション構造ではないかと思いますね～。
知らないと確実に迷うんじゃないかな・・・。
[38591]ＥＭＭさん
（特に江戸崎JCTなぞ頭がこんがらがりそうです）
そうそう、そこんところとか。
首都高初体験で環状線を一周できたら、立派かもしれませんねぇ。
ところで・・・
わざわざ混むように作ったのではないかと思えてしまう場所ではあるのですが…。
あたしはそこらを経由するのが嫌で、安い京葉道路よりも湾岸道路を経由しちゃいますね。
そこらの渋滞はかなり嫌です。
でも、「わざわざ」ではなくて、「先見の明が全く無かった」というのが正解ですね。


[38526]讃岐の民さん他の皆様。
認市度は記憶力無くてもう、訳判らなくてお手上げでしたが、経県値なら・・・
◎：千葉
○：北海道・青森・秋田・岩手・福島・茨城・栃木・東京・神奈川・埼玉・山梨・長野・新潟・富山・静岡・愛知・岐阜・大阪・京都・奈良・和歌山・岡山・香川・福岡・佐賀・長崎・宮崎
●：山形・宮城・群馬・石川・福井・島根・兵庫・徳島
△：滋賀・三重・広島・鳥取・山口・愛媛・高知・熊本・大分・鹿児島
▲：なし（＾＾；
×：沖縄（＿＿；
合計157点。
考えてみたら「あ、そういえば泊まったっけ」って県がガラガラ・・・。
これはもう、全都道府県宿泊を目指すしか無い？（＾＾；

[38474]しぞ～かおでんGMさん、いってらしゃい。
（これが届くのは戻ってからですねぇ）


[38469]紫雲山さん
多度津でなく宇多津です。
ありがとうございます～。
修正しておきました。
高松シンボルタワー(サンポート)もいいかもしれませんよ。(
いや（＾＾；
もう、既存のサイトの記事を頼りに書いた文章なので（＾＾；
他にも隠れた名タワーなど、多数あるかも・・・


[38480]牛山牛太郎さん
あ～、四稜郭は初めて知ったとき、あたしもちょっと気になりました。
実際、五稜郭の出城だったとか。まぁ、だいたい ＞-＜ こんな形らしいですね。
流石に五稜郭ほどには美しいデザインではないですね～

[38437]しぞ～かおでんGMさん
まだ間に合うかな？
たぶん、「ふつ～な」スポットは、皆さんがお勧めしてくれると思うので、あまり普通じゃない方面を。

とりあえず時間がある都市では、「高いところ」へ登って見ることをお勧めします～。
高所からの俯瞰は、地図好きには結構楽しめるスポットです。
京都では悪名高い京都タワーですけど、本願寺を「上から」眺めることが出来て面白いです。
大阪では梅田の空中庭園展望台と新世界の通天閣。
時間的余裕があるなら、神戸ポートタワーへもど～ぞ。
岡山では高松へ向かう途中で、鷲羽山ハイランドの瀬戸大橋展望タワーへ寄れるかもしれないですね。
四国側にも宇多津にゴールドタワー、坂出に瀬戸大橋タワーがあります。
福岡には博多ポートタワーと福岡タワー。
芦屋競艇場展望タワーやひびきタワーにも寄れるかもしれません。
金沢のあとちょっと途中下車してジェットタワー。
長野付近には白馬ジャンプ競技場スタートタワーもあります。
その次はすこし跳んで秋田ポートタワー・セリオンでかすね。
函館では五稜郭タワーは外せません。（笑
上野の飛鳥山タワーが撤去されたのは残念ですが、都内はもうタワーや超高層ビルだらけですね。
まぁ、都内～横浜あたりは、また今度でも十分ですね。
ラストは一旦浜松まで足を伸ばして、きらめきタワーに寄ってから帰宅ですね～

あはは。
ココ参照しながら、無茶苦茶書いちゃいました。
実際にこう巡ったら、他のモノ見る余裕が無くなっちゃいますね。
でもね、あたしも若い頃全国巡ったんですけど、結構展望台へ登るのは面白かったですね。
余裕が有る都市では登ってみても悪くは無いと思います。
地面にベッタリ張り付いてるだけが、旅じゃないですから～（＾＾）


※[38469]紫雲山さんのご指摘により、ゴールドタワーの所在地を訂正。

[38420]ペナルティキックさん
私はリンク先の物を書籍として既に見ていたので、ショックはありませんでしたが、本家はやっぱり凄いですね。世界地図版は輪をかけて面白い事になってるし・・・
でもあれが、「書籍として出版されてしまった」という事実のほうが、ある意味「凄い」のかもしれませんねぇ。

こういったネタは嫌いではありません。現実から離れれば離れるほど、冒険が出来ますから。
あたしは初めてアレを見たときは、爆笑でした。
でも「あぁ、なるほど・・・」と思う部分もありましたけどね。
地理に対する関心が平均以下だと、案外アレのほうが「現実的」な地図、なのかもしれません・・・

・・・とか書きつつ、オフィスの女性に見せてみました。
・・・違和感ないらし～です・・・見易いらしい・・・
う～～～～～～～ん・・・。