メンバー紹介

[88174] じゃごたろ さん
[88203] hmt さん

futsunoおじさんは、40年以上前に「旧・中津川林道」を３～４回は通過。

40年前はまだ車を持っていなかったので35年前以降が正しいでしょうね。この付近では「ぶどう峠」も数回は通っていますが「十石峠」(R299)は残念ながら通っていません。当時の道路地図には「国道とは名ばかり」とあったので関心はあったのですが。
徒歩では埼玉・山梨県境をほぼ縦断して十文字峠から川上村（宇宙ステーションへ行っている油井さんの出身地とのこと）へ下りています。（このあと小海線信濃川上駅から帰京）

[88174]の案内標識の「秩父」についてですが単純に考えれば大滝村が秩父市などと合併(2005年)して新・秩父市になったことで、元は「大滝」とあった案内が「秩父」に書き換えられただけのように思うのですがいかがでしょう。

[87744] k-ace さん

『自治体の最高点』コレクションで兵庫県加東市の最高点標高が618mになっていますが、
加東市によると加東市の最高峰の愛称が『加東神山（かとうこやま）』に決定しましたで648mとしています。

情報の提供ありがとうございます。早速訂正したいと思ったのですが、地理院地図のリンク書式が最近変更されており当コレクション全体でリンクが不調になっているのがわかりました。そのためこれを正しいものに変換してからの作業になりますので少し時間をください。このコレクションには、おまけとして「庁舎標高」がありますがこれも電子国土ポータルであった当時の「標高がわかるWeb地図」から標高値を求めたもので、庁舎移転の情報を反映させるべき頃合いですがまずリンク不調の解決をと考えています。

リンク先の地図に標高等の精度を求めたい時は地理院地図をまず候補にしていますが、ある程度の長期間使える表示形式であることを望みたいものです。

[87469] オーナー グリグリ さん

今回私の示したルート案もしくはほくほく線ルートが、最初から候補にならなかったのは何故なのかなという点でした。

ほくほく線ルートが候補にならなかった理由は知りませんが、私なりに考えれば新幹線路線の分岐地点は駅の設置地点からというのが普通です。それに六日町からでは西へ向かう分岐点としては北に寄りすぎているため、より短い経路を優先するなら越後湯沢駅付近から北陸方面に向けて路線を伸ばすことになります。
一方で現・長野経由ルートのメリットを考えると、新潟県南端の路線想定域に比べて長野県の信越沿線人口は遙かに大きなものですし、多様な観光資源もあり地域の経済効果も大きくなり、国全体で見れば良い選択であるとも言えます。なお鉄道運営会社としては路線の短長には強くこだわらないのかなという気もします。長ければ運賃収入が多くなるわけですから。


短縮経路としての越後湯沢駅－上越妙高駅間の追加建設案に対する反応を想像すると・・・　（あくまで想像です！）

まず歓迎するのは北陸－首都圏の利用者ですがこの人たちはいわゆる圧力団体にはなり得ないので声が届きにくいでしょう。次に新潟県ですが県内2つの新幹線を生かして県庁のある新潟市と上越地方を結びたい願望はあると思いますが、もし地元負担金を払っても通る列車のほとんどが県内駅を素通りする結果になっては悩ましいかぎりでしょう。またまとまった乗客数が見込めなければ新潟駅から上越妙高駅行き直通は無理かもしれません。沿線となる地域は県としては辺境の地にあり、人口も少ない場所であるため経済効果が生まれにくいのはやむを得ません。地元市町（上越市，津南町，湯沢町）は歓迎でしょう。特に津南町は飯山線との交差地点に駅ができる可能性もあります。長野県は[87462]に書いたように歓迎しないでしょう。

JRは東西で対応が異なりそうです。JR東は短縮路線ができることで上越妙高駅までの運賃を実質値下げせざるを得なくなり経営上はマイナスであることに加えて、新たな路線の借用料が発生する可能性があります。JR西は東京・北陸間の時間短縮をアピールでき、乗客増を期待できます。国の立場としてはこの路線にお金を投入するより大阪方面へ延伸する方を優先するでしょう。

以上を全体的に判断するとこの建設案を熱心に推進する声は多くはなく、強く否定する声はいくつかあることになり、実施は無理ということになりそうです。技術的問題（[87460] MasAka さん ）に関してはここでは考慮していません。

なお[87462] で越後湯沢駅経由で上越妙高駅まで新幹線路線が敷設された場合の短縮時間を約10分と書きましたが
Wikipediaで実距離を求めると最大では50km短くなるので時速200kmで15分、加えて長野駅停車分の5分が節約できるとすると計算上20分の短縮も見込めるかもしれません。
（東京駅-越後湯沢駅が182.7km，東京駅-上越妙高駅が285.5km，越後湯沢駅-上越妙高駅間は直線で約52.5km）

[87457] オーナー グリグリ さん
[87459] k-ace さん
[87460] MasAka さん

越後湯沢駅－上越妙高駅間の新幹線路線の必要性を考えると、
(1) 東京・北陸間が早くなる：　短縮時間が10分程度では工事費用を考えると難しい。もし実現性の議論が始まると減便など不利益を被る長野県の猛反発が予想されます。
(2) 新潟市などと北陸が新幹線で直結され利便性・時間短縮効果がある：　これも費用対効果の点で現時点では無理でしょう。将来的には、北陸新幹線が大阪までつながった後に新潟市や東北地方の日本海側との接続の必要性を議論する中で検討される路線候補のひとつということになるのでしょうね。（私は草葉の陰で見守ることにします。）



[87457] オーナー グリグリ さん

ところが、落書き帳では話題になりませんでしたが、先月3月18日、北陸新幹線「幻のルート」構想という話題で、田中元首相の手書きの路線図が発見されたことが報道されました。

話題にしなくて申し訳ありませんでしたが、開通1ヶ月前の2月14日に新潟日報紙で写真と図入りで紹介されていました。（新潟日報の記事はインターネット上にもありますが現在は紙の定期購読者向けのシステムになっており、他地域の人は最新記事の見出し程度しか見られないようになっています。）
図の所有者の父親が、当時（旧）新井市議で陳情団の一員として目白の田中邸（当時通産相）を訪れた際に持ち帰ったもので、「図を持ち帰った父は生前、地元の人たちに紹介しながら北陸新幹線の話題でよく盛り上がっていた。」となっています。

書かれている案はそれぞれが新潟県内外の主要都市を繋ぐもので妥当なものともいえます。ただ立山にトンネルを掘るのは技術的に不可能だと田中は言っていたそうで、北アルプス貫通ルートは早い段階で消えたとみて良いでしょう。結局現在のルートが優先されたことになりますが、長岡駅にあるという幻のホームを思うと複数ルートの実施想定というのも当時の社会情勢を考えるとあったかもしれません。



北陸新幹線関連でもうひとつ。（3月29日の記事からです）
富山県庁と富山市役所では東京出張の際は飛行機を利用するように指示しているそうです。
羽田－富山便を運航する全日空が新幹線より安くなる利用前日まで購入可能な『特割』を発売したためで、「新幹線を利用する場合は理由の記載を求める」といった厳しさです。また４～６月の利用状況によっては減便等が予想されることからプライベートでも飛行機をと呼びかけているとのことです。

推測ですが新潟県西部では富山空港利用者が増えるだろうなと思います。

AKB48グループの所属事務所によると新潟に新たな姉妹グループ・NGT48が誕生し10月デビューするとのことです。メンバーのオーディションは3月実施になる様子。

国内の姉妹グループではチーム名称を市内の繁華街を連想させる名前にしていますが、NGTでは新潟そのままです。市内中心部の地盤沈下が止まらないことで新潟の繁華街は？と聞かれても答えにくい状況ではやむを得ないかもしれません。

上信越高原国立公園から妙高・戸隠地域を分離独立する名称として「妙高戸隠連山国立公園」とするよう環境省の中央環境審議会は環境相に答申したとのことです。

新名称に関しては関係自治体（妙高市、糸魚川市、長野市、信濃町、飯綱町、小谷村）による会議が15日に行われ「信越高原」、「妙高戸隠」、「妙高黒姫戸隠高原」の3案を地元意見とするが審議会の決定に従うことで合意しているとのことです。地元意見では「地域全体を表す名称を」、「具体的な場所が思い浮かぶ名前を」という一方で「限定的な地名が入ると外れた地域の不公平感が残る」との複雑な思いも見られます。

個人的にはこの山域に「連山」は違うと思うが、それでも観光名称と割り切れば悪くはないでしょう。

[86324] ペーロケ さん
予言とはただの願望であったということですね。

夏のKSE48戦は終わりました。北信越や東北勢の健闘はめざましいものでした。いつの日か真紅の大優勝旗が親不知の険を越えることを願っていますが、私の目が黒いのはあと5年か10年か？

さて[86285]に続く最終結果として 各地域の勝率をまとめてみました。おまけで[86318]に書きました新潟県及びこれと県境を接する5県（山形・福島・群馬・長野・富山）の勝率も出してみました。

	勝	敗	勝率
北海道地方の代表校2	1	2	33%
東北地方の代表校6	9	6	60%
関東地方の代表校9	5	9	36%
北信越地方の代表校5	13	5	72%
東海地方の代表校4	7	4	64%
近畿地方の代表校6	7	5	58%
中国四国地方の代表校9	2	9	18%
九州沖縄地方の代表校8	4	8	33%
※ 新潟県とお隣の5県代表校6	15	6	71%

高校野球も3回戦が終わり、自分の住んでいる県代表校が勝ち残っているのはうれしいものです。
北信越や東北勢の好調が話題になる今大会ですが、勝敗に関わる重大な法則（？）を見つけましたので書き込みます。

新潟県を取り囲む県は山形・福島・群馬・長野・富山の５県ですが、まず各県の代表校（６校）は1回戦は全校勝ちました。
次の2回戦は長野県代表校（相手は福島県代表校）が敗れましたが他は勝ちました。
3回戦は山形（相手は群馬）と富山（相手は新潟）が敗れましたが他は勝ち。

ということで3回戦までは、新潟・山形・福島・群馬・長野・富山の６県の代表校は他の41都道府県（43代表校）との対戦には全部勝っている。
この法則の完成形は決勝戦が 群馬－福島or新潟 の組み合わせになることですが、さてどうなるでしょう。

熱戦が続いている「第96回全国高校野球選手権」ですが、今年は何か極端な勝敗結果が表れているようです。
対戦する高校の相対的な南北関係および東西関係で勝敗を見ると（1回戦15試合終了時点で）、
北：14勝、南：1勝， 東：12勝、西：3勝 となります。（残りの1回戦はあと2試合）

これを地方別の勝敗で見ると、
北海道東北　4勝 0敗
関東　　　　　2勝 3敗
北陸信越　　5勝 0敗
東海　　　　　3勝 1敗
近畿　　　　　0勝 3敗
中国四国　　0勝 4敗
九州沖縄　　1勝 4敗

今日までの結果は異常なんでしょうね。

オーナー グリグリさんによる47都道府県の地図が完成間近のようですが、紙の地図帳による分県地図の各県（都道府県）の縮尺データなどを整理してみました。使った地図帳は手元にあった「今がわかる時代がわかる日本地図 2012年版，成美堂出版」で、A4見開きで周囲の余白を除いた地図表示部分が395×273(mm)のものです。地図の縮尺や表示形式は出版社などによる違いはあるとしても傾向は出ているものと思っています。


[配置]の横/縦 は地図の配置が横長か縦長の区別です。▲ は緯度・経度が水平・垂直から傾いているものです。※ は別枠表示の離島があるもので、離島の縮尺のみが異なる場合もあります
[縮尺（1/x）]は地図の縮尺で、表の並びはこの縮尺の小さい方からの順です。
[長短比]は県部分の表示範囲で短辺を１とした場合の長辺の比です。縦・横の長さがほぼ同じ群馬県や福岡県は向きを変えたとしても違いが少ないといえます。別枠の離島が多い北海道，長崎県，鹿児島県，沖縄県は計算を省きました。

[県土面積割合（％）]と[（順位）]は 395×273(mm)の地図上で表示される各県の陸地の割合（％）と括弧内はその大きい方からの順位です。地図上で効率よく県土が表示されるには紙面に合わせて縦横比が1.4倍程度の長方形に近い形状が良いことになりますが理想的と言えるような県は見当たりません。この割合が高い順に栃木県（54.9％），福島県（50.3％），滋賀県（47.2％）となります。岩手，秋田，山形の東北各県も縦長の形状が幸いして45％前後の良い値を示しています。逆に値の低い方のトップは長崎県（15.8％）で多くの離島から構成されているので仕方がないところでしょう。沖縄県は28.7％で以外に悪くないように見えますが別枠の離島の縮尺が小さくなっていることから実質は長崎県と大差ないと思われます。

都道府県	面積（km2）	配置	縮尺（1/x）	長短比	県土面積割合（％）	（順位）
北海道	78,420.61	横　※	160.5万		28.2	(40)
鹿児島県	9,188.74	縦　※	63.3万		21.3	(45)
新潟県	12,583.73	縦▲	62.9万	1.45	29.5	(33)
岩手県	15,278.89	縦	55.2万	1.54	46.5	(4)
青森県	9,644.21	横	55.2万	1.04	29.4	(35)
長野県	13,562.23	縦	54.5万	1.59	42.3	(9)
福島県	13,782.75	横	50.4万	1.25	50.3	(2)
長崎県	4,105.05	横　※	49.0万		15.8	(47)
秋田県	11,636.25	縦▲	48.7万	1.64	45.5	(5)
岐阜県	10,621.17	縦	48.7万	1.19	41.5	(10)
兵庫県	8,395.89	縦	48.4万	1.52	33.2	(26)
熊本県	7,405.84	縦▲	48.4万	1.01	29.3	(36)
高知県	7,105.16	横▲	46.8万	1.41	30.1	(30)
静岡県	7,780.38	横	45.7万	1.30	34.5	(23)
島根県	6,707.86	横▲※	45.6万	1.57	29.9	(32)
愛媛県	5,678.00	横▲	44.9万	1.46	26.1	(42)
三重県	5,777.22	縦	44.3万	2.02	27.3	(41)
山形県	9,323.46	縦▲	43.9万	1.40	44.9	(6)
宮崎県	7,734.84	縦▲	43.8万	1.60	37.4	(20)
広島県	8,479.27	横▲	43.8万	1.16	41.0	(11)
山口県	6,113.89	横	43.8万	1.50	29.5	(34)
石川県	4,185.58	縦　※	43.7万	1.62	20.3	(46)
福岡県	4,977.20	横　※	43.6万	0.97	24.3	(43)
宮城県	7,285.75	縦	42.3万	1.33	37.7	(18)
茨城県	6,095.69	縦	40.8万	1.27	33.9	(25)
群馬県	6,363.16	横▲	39.1万	0.96	38.6	(16)
千葉県	5,156.60	縦	38.9万	1.31	31.6	(28)
岡山県	7,113.21	縦	38.9万	1.12	43.6	(7)
大分県	6,339.58	横▲※	38.9万	1.15	38.8	(15)
京都府	4,613.13	縦▲	36.0万	1.44	33.0	(27)
愛知県	5,164.58	横	36.0万	1.13	36.9	(21)
福井県	4,189.59	横▲	35.9万	1.47	30.1	(31)
和歌山県	4,726.29	縦▲	34.0万	1.21	37.9	(17)
栃木県	6,408.28	縦	32.9万	1.22	54.9	(1)
鳥取県	3,507.26	横	32.5万	1.99	30.8	(29)
山梨県	4,465.37	横▲	32.2万	1.03	39.9	(13)
埼玉県	3,797.25	横	31.1万	1.85	36.4	(22)
徳島県	4,146.67	横	31.1万	1.34	39.8	(14)
富山県	4,247.59	横	31.0万	1.11	41.0	(12)
香川県	1,876.53	横	28.3万	1.46	21.7	(44)
佐賀県	2,439.65	横▲	28.2万	1.14	28.4	(39)
滋賀県	4,017.36	縦	28.1万	1.54	47.2	(3)
奈良県	3,691.09	縦	28.1万	1.59	43.4	(8)
沖縄県	2,275.96	縦　※	27.1万		28.7	(38)
大阪府	1,898.01	縦	24.5万	1.42	29.3	(37)
東京都	2,187.65	横　※	24.4万	2.07	34.1	(24)
神奈川県	2,415.85	横	24.4万	1.31	37.6	(19)

環境省は「上信越高原国立公園」（19万hr）の、西側の妙高・戸隠地域（4万hr）を今年度中にも分離して単独の国立公園とするようです。 分離して誕生する国立公園としては2007年の尾瀬国立公園、2012年の屋久島国立公園以来になります。時期的には北陸新幹線開業と重なるようですね。

皆さんの中には松阪慶子様にすっかり浮かれてしまいこの冬にあった豪雪のことなどは遠い過去のことと思っているのではないでしょうか。2ヶ月前の[85103]を整理する意味で4月15日までの全期間の累積降雪量と、2月1日，2月15日で区切った３期間に分けた降雪量を都道府県庁所在都市毎にまとめてみました。期間降雪量については各地点の個別データから算出したものもあるため少し違いがあるかもしれません。（データ：気象庁累積降雪量一覧）

関東を中心に豪雪があったのは2月前半のたった数日だけのことですが、北陸平野部の少雪の関係もありこれまでの常識を変えるランキング結果になっているようです。

都道府県	地点	累積降雪量(cm)	平年比(％)	平年値(cm)	期間区分 11/1～1/31(cm)	2/1～2/15(cm)	2/16～4/15(cm)
青森県	青森市	630	94	667	356	88	186
北海道	札幌市	478	81	587	269	60	149
秋田県	秋田市	338	93	365	203	60	75
山形県	山形市	310	75	416	146	84	80
岩手県	盛岡市	247	91	272	104	44	99
長野県	長野市	178	71	250	56	91	31
富山県	富山市	161	43	373	74	59	28
山梨県	甲府市	160	1143	14	1	157	2
福島県	福島市	145	81	180	34	95	16
福井県	福井市	117	42	280	65	33	19
群馬県	前橋市	106		0	0	106	0
埼玉県	(熊谷市)	106		0	0	106	0
石川県	金沢市	104	37	279	36	41	27
鳥取県	鳥取市	101	49	205	63	24	14
宮城県	仙台市	93	122	76	23	56	14
島根県	松江市	85	99	86	56	21	8
新潟県	新潟市	64	30	210	18	36	10
滋賀県	(彦根市)	63	59	106	32	12	19
千葉県	千葉市	57		0	0	57	0
栃木県	宇都宮市	56		0	0	56	0
東京都	東京	49		0	0	49	0
神奈川県	横浜市	44		0	0	44	0
茨城県	水戸市	24		0	0	24	0
奈良県	奈良市	23		0	0	23	0
三重県	津市	18		0	5	13	0
愛知県	名古屋市	12		0	0	12	0
岐阜県	岐阜市	12	27	44	0	12	0
山口県	山口市	12		0	8	3	1
和歌山県	和歌山市	10		0	0	10	0
京都府	京都市	9		0	2	7	0
岡山県	岡山市	9		0	0	9	0
徳島県	徳島市	7		0	0	7	0
大阪府	大阪市	6		0	0	6	0
香川県	高松市	6		0	0	6	0
広島県	広島市	2		0	0	2	0
兵庫県	神戸市	1		0	1	0	0
佐賀県	佐賀市	1		0	1	0	0

国土地理院は地理院地図３Ｄを3月19日から公開しています。
ウェブブラウザが最新であることが要求されますが（Windowsでは IE11、Google Chrome、Firefox、又はSafari が必要）、特別なアプリケーションなしで３Ｄ表示が可能になります。特徴ある地形がURLをクリックすれば表示できることから落書き帳や地名コレクションなどで使えるものと思います。一例として双耳峰である筑波山の３Ｄ表示です。


ウオッ地図の終了についてですが お知らせに「ウォッちずは平成26年4月1日以降地図を更新しておらず、平成26年10月1日をめどにサイトを停止する予定です。」となっています。今後は「地理院地図」が役割を引き継ぐようです。
画面では、ウオッ地図は3月31日で終了しましたとのメッセージが表示され[ＯＫ]をクリックすると「地理院地図」に移動しますが、[キャンセル]をクリックすると「ウオッ地図」が表示されます。

[85193] hmt さん
一方、陸上隣接の最短は 石島の 岡山・香川県境（約2km）と思われますが、距離が示されていません。
これに次ぐ短い県境は、これも落書き帳の話題になった渡良瀬遊水地の 栃木・埼玉県境 3.5kmでした。

[85195] ペーロケ さん
愛媛、広島県境にある瓢箪島をお忘れでは？地図上で計測すると約90ｍ程度です。しかし、まさか最長県境と最短県境が両方とも愛媛がらみとは気づきませんでした。

県境の交通路コレクションでの県境距離についてですが、県境のある離島については測定対象外にしてきました。理由ですが距離数字は県境線上の道路や峠などの位置を特定するための指標として導入したもので、海で隔てられた島は扱いにくいためです。それと本土（九州・四国・九州）の海岸を県境の始点として視覚的にも統一したい思いからです。

島だけ県境距離の記載がないというのも変ですから、次回の修正時に詳細欄に島の県境距離を記入したいと考えています。
とりあえず測定したものが以下です。岡山・香川県境は2島で 3,150m程になりますね。

兵庫・岡山　　　取揚島 46m
岡山・香川　　　石島（井島） 2,660m　　大槌島 490m
広島・山口　　　甲島 820m
広島・愛媛　　　鳶小島 0m　　　瓢箪島 100m
徳島・高知　　　二子島 30m


県境の交通路コレクションでは色々なデータを詰め込んでいるため分かりにくい点があるかもしれません。ご注文があれば可能な範囲で直したいと思っています。

気象庁のデータに累積降雪量一覧がありますが、ここから都道府県庁所在地のデータだけを取り出し多い順にしたものが一番下の表です。これは昨年の11月から昨日2月15日までの累積データですが、今回降雪のあった太平洋側の多くの都市はこの1週間あまりだけでこの降雪量に達したわけで大雪のすごさが目立ちます。
なお県庁所在地の値で全体を把握できるわけではありませんがひとつのやり方と大目に見てください。
（県庁所在都市のデータがない県は近くの地点のデータを使用しました。データは西日本の各県では県庁所在地のみといった場合が多く、また静岡県・宮崎県・沖縄県ではデータが全くありません。御殿場市などでは大量の降雪があったようですが。）

降雪パターンとして次の４つを注目してみました。(1)は東北の都市などが入っています。多雪地域で平年より多い降雪地点はここではないようです。(2)の北陸の平野部は明らかに少雪です。(3)は甲府市の異常豪雪が目立ちます。(4)関東平野全域で多量降雪です。短期間なのに多くの地点で新潟市を上回る累積降雪量という珍現象？になっています。

(1) 多雪地域で平年よりやや少ない降雪（70～100%）：　青森市,札幌市,秋田市,山形市,盛岡市,長野市,福島市,
(2) 多雪地域で平年より大幅に少ない降雪（50%未満）：　富山市,福井市,金沢市,新潟市
(3) 少雪地域で平年より大幅に多い降雪（150%以上）：　甲府市,仙台市
(4) 無雪地域で今回は多量の降雪があった（40cm以上）：　前橋市,(熊谷市),千葉市,宇都宮市,東京都,横浜市

都道府県	地点	累積降雪量(cm)	平年比(％)	平年値(cm)
青森県	青森市	444	86	517
北海道	札幌市	329	79	415
秋田県	秋田市	263	95	278
山形県	山形市	230	75	306
山梨県	甲府市	158	1129	14
岩手県	盛岡市	148	77	193
長野県	長野市	147	79	187
富山県	富山市	133	46	291
福島県	福島市	129	98	132
群馬県	前橋市	106		0
埼玉県	(熊谷市)	106		0
福井県	福井市	98	45	220
鳥取県	鳥取市	87	53	164
宮城県	仙台市	79	165	48
石川県	金沢市	77	35	217
島根県	松江市	77	117	66
千葉県	千葉市	57		0
栃木県	宇都宮市	56		0
新潟県	新潟市	54	32	167
東京都	東京都	49		0
神奈川県	横浜市	44		0
滋賀県	(彦根市)	44	51	87
茨城県	水戸市	24		0
奈良県	奈良市	23		0
三重県	津市	18		0
愛知県	名古屋市	12		0
岐阜県	岐阜市	12	27	44
山口県	山口市	11		0
和歌山県	和歌山市	10		0
京都府	京都市	9		0
岡山県	岡山市	9		0
徳島県	徳島市	7		0
大阪府	大阪市	6		0
香川県	高松市	6		0
広島県	広島市	2		0
兵庫県	神戸市	1		0
佐賀県	佐賀市	1		0
愛媛県	松山市	--		0
高知県	高知市	--		0
福岡県	福岡市	--		0
大分県	大分市	--		0
長崎県	長崎市	--		0
熊本県	熊本市	--		0
鹿児島県	鹿児島市	--		0

[85018] いろずー さん

『県境の交通路』コレクションのご指摘箇所を昨日、更新にあわせて訂正いたしました。配置を変更して少し見やすくしたつもりです。追加内容もほぼ出尽くしたかなと思っているところですが、今後ともご意見等ありましたらよろしくお願いします。

[84619] 2013 年 12 月 31 日 (火) 16:48:26 白桃 さん
もうひとつの間違い・・・沿線で最も人口が多いのは八王子市ではなく、相模原市です。

うむ～。わかっていたはずだけど。（年のせいにしておきます。）


やけくそで問題を、　山梨県の県庁所在都市は次のどこでしょう。
（たまたま思いついただけです。特に答えていただく必要はありません。）

甲州市，　山梨市，　甲府市，　甲斐市，　中央市

[84599] 白桃 さん
昨日見た夢なのです。夢なので、事実と異なる箇所が２つあります。さて、どこでしょう。

新宿発九時ちょうどのあずさ9号　→○　存在しました。

松本までに通過する自治体は23区と長野県富士見町を除き市ばかり。　→×　[84600] いっちゃん さん お答え。

そして、人口が最も多いのは八王子市なんですね。　→○　杉並区が・・と思って確認したら八王子が多かった。（問題は市の中でとも解釈できるがいずれにしても八王子市。）

その甲府市、私は接地したこともありません。　→？？　


異なる箇所の２つ目は消去法で行くと4番目が怪しいことになります。白桃さんほどの人が甲府市に接地もしてないなんて信じられないことです。ちなみに私は甲府駅に無料宿泊したことがあります。理由は身延線の始発に乗るためでしたけど。

[84591] ＮＴＪ会長 さん
このような「変な状態」の例については、『公称の最高点』と『事実上の最高点』の２例を併記するのは如何でしょうか？

併記というのはどっちつかずで好きでないので・・・。本行徳の 37.5mが不安定な状態にあるということで里見公園内の 30.1mを現時点での最高地点と考えます。（[84590]から市川市については変更です。）37.5mの地点を参考情報に記し、今後の状況を見て必要により再検討することにしたいと思います。できるなら現地を見ている方の視点を重視したいので今後も気がつく範囲で情報をいただければと思っています。


そのほか、確実ではない最高点に関しては、『暫定』等の区分を併記して頂けたら嬉しいですね。

自信を持って言えるところが多くないので『暫定』だらけになりそうで、とても無理です。



※ 本日のニュースですが、都道府県人口の14位と15位が入れ替わりました。（12月1日推計人口，新潟日報朝刊より）

多くの方に指摘をいただき感謝いたします。データの訂正・追加については[84385]に書き込みましたように少し時間をかけて作業を進めたいと考えています。これからも修正すべき地点等がありましたらお知らせ頂ければ助かります。


[84452] ひろしです さん
愛知県常滑市の最高点は「高砂山」です。

返事が遅くなりまして申し訳ありません。最高地点の位置は変更なしで地点の名称が「高砂山」と理解しました。


[84497] ＮＴＪ会長 さん
千葉県四街道市の最高点

情報提供、ありがとうございます。35mの等高線が読み取れますので31mよりは確実に高いようです。


[84578], [84581] 14ｋ さん
[84580] hmt さん
[84582] オーナー グリグリ さん

市川市最高地点は本行徳の 37.5mを採用することになりそうです。
たとえゴミの山であっても地図上では岩や土と区別が付きませんし、時間がたてばそこの住民でさえわからなくなるものでしょう。昔、東京湾に「夢の島」というのがありましたから市川市に「夢の山」があってもいいのかな。

[84500] オーナー グリグリ さん

「2013年4月1日現在の自治体 (最新)」というのは自治体構成の最新日付であり、推計人口の日付ではありません。　（中略）　この部分の日付はやはり自治体構成の更新タイミングの日付で表示するのが筋かなと考えています。

なるほど。了解しました。

[84491] オーナー グリグリ さん


市区町村プロフィールでは、各都道府県データ中の表示が「2013年4月1日現在の自治体 (最新)」のままとなっていますね。

[84381] えぶり さん

お知らせいただきありがとうございます。
他も含めて直したいので3ヶ月以内を目処に更新したいと思っています。今後ともよろしくお願いします。

北陸新幹線列車名決定に関する話題が多い様ですが、新幹線の列車名を分類してみました。

・光系：　ひかり、▲あさひ、△かがやき
・音系：　こだま、やまびこ
・鳥系：　はやぶさ、とき、つばさ、つばめ、△はくたか
・花系：　さくら
・山系：　あさま、たにがわ、△つるぎ　（下の「地域系」の一部とも言えます。）
・地域系：　こまち、なすの、▲あおば
・その他：　はやて、のぞみ、みずほ
（▲は過去に使われた名称、△は今後に使われる名称です）

スピード感を印象づけたい名称、未来志向の名称が選ばれている様に思います。一方で新幹線以前の在来線特急からの継承と、別の路線で使われていたものや新規の名称という分類もできるでしょう。


少し前にJR西が「たてやま（立山）」と「つるぎ（剣,剱岳）」を（商標？）登録しているとの新聞記事がありましたので北陸新幹線は山岳名称が多くなるのではと期待をしましたが、白山と立山の横綱級は落選するという波乱の結果になりました。

[84069] オーナー グリグリ さん

都道府県の周囲長さデータがありますので「都道府県データランキング」として使えるようでしたらご検討ください。
海岸線長さのデータは同じものですが、県境長さについては統一された公表データがありませんので「県境の交通路コレクション」作成時、私的に測定した参考データになります。精度は基準となるものがありませんので不明ですが、長野県の全周囲と言われている数値と比較すると約５％長く出ています。

※　単位はkm、小数点以下1桁までです。

都道府県名	県境線長さ	海岸線長さ	都道府県周囲長さ
北海道		4,454.1	4,454.1
青森県	294.8	797.3	1,092.1
岩手県	509.8	710.8	1,220.6
宮城県	497.9	827.9	1,325.8
秋田県	556.3	264.2	820.5
山形県	531.6	134.6	666.2
福島県	695.4	166.6	862.0
茨城県	432.5	194.0	626.5
栃木県	487.0		487.0
群馬県	615.7		615.7
埼玉県	387.0		387.0
千葉県	199.9	534.3	734.2
東京都	346.0	762.9	1,108.9
神奈川県	248.8	428.6	677.4
新潟県	676.4	634.4	1,310.8
富山県	377.6	147.1	524.7
石川県	243.5	584.0	827.5
福井県	392.4	415.2	807.6
山梨県	405.9		405.9
長野県	932.6		932.6
岐阜県	832.5		832.5
静岡県	425.9	518.3	944.2
愛知県	325.3	666.8	992.1
三重県	450.9	1,145.7	1,596.6
滋賀県	443.7		443.7
京都府	537.1	315.2	852.3
大阪府	343.2	240.3	583.5
兵庫県	440.2	847.9	1,288.1
奈良県	476.5		476.5
和歌山県	326.2	650.7	976.9
鳥取県	394.3	129.3	523.6
島根県	457.5	1,026.7	1,484.2
岡山県	413.5	580.2	993.7
広島県	408.0	1,133.7	1,541.7
山口県	188.7	1,579.9	1,768.6
徳島県	255.6	391.9	647.5
香川県	125.0	700.6	825.6
愛媛県	282.6	1,717.3	1,999.9
高知県	368.6	718.2	1,086.8
福岡県	333.2	693.1	1,026.3
佐賀県	229.4	385.8	615.2
長崎県	91.9	4,189.1	4,281.0
熊本県	440.0	1,083.3	1,523.3
大分県	333.6	771.8	1,105.4
宮崎県	416.1	402.4	818.5
鹿児島県	199.0	2,663.5	2,862.5
沖縄県		2,035.5	2,035.5
合計	18,369.6	35,643.5	54,013.1

[84017] 白桃 さん


同じ文字を使用している県（都道府県）を全部あげると次のようになります。（これ以外の県は県名に使われているどの一文字を使っても特定できますが、先頭文字を使うことが多いと思います。）

(6県)「山」：　山形、山梨、山口、富山、和歌山、岡山

(5県)「島」：　島根、福島、広島、徳島、鹿児島

(3県)「福」：　福島、福井、福岡　　　「岡」：岡山、静岡、福岡　　　「川」：神奈川、石川、香川

(2県)「愛」：愛知、愛媛　　　　「宮」：宮城、宮崎　　　　「長」：長野、長崎　　　　「大」：大阪、大分　　　　　←先頭文字

　　「京」：京都、東京　　　　「奈」：奈良、神奈川　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←先頭及び先頭以外の文字

　　「賀」：滋賀、佐賀　　　　「崎」：長崎、宮崎　　　　「城」：宮城、茨城　　　　「知」：愛知、高知　　　　　←先頭以外の文字


このうち一文字目で使用する県を優先するとしますと、解決しない県として次が残ります。
（つまり「島」は5県ありますが一文字目にあるのは島根県だけで、広島・徳島・鹿児島はその一文字目が他県と重複してないので問題ありませんが、福島県は一文字目が（二文字目も）他県と重複しているので要検討ということです。）

山形、山梨、山口、福島、福井、福岡、愛知、愛媛、宮城、宮崎、長野、長崎、大阪、大分


「山」の3県は二文字目が他の県で使われていませんので形・梨・口で県名が特定できることになりますので違和感もありますが解決とします。
「愛」の2県は愛媛が「媛」の表現で良ければ「愛」を愛知県に譲ってとりあえず解決。
宮城、宮崎は他に城・崎を使用する県（茨城・長崎）のうち茨城が「茨」なので宮城は「城」が使用できるので、宮崎を「宮」にしましょうか。
長崎は文字が重複する県（長野・宮崎）の両方を見ながら判断しなければならないが「長」を希望する。
長野は「野」が重複しないため使用できるが、馴染みのある「信」（信州,信濃）が良いでしょう。
大阪、大分では大阪が二文字目の「阪」が良いようですので、大分も重複しない「分」が良いかあるいは「温」？も。
福井はやはり重複しない「井」でしょうか。残るのは福島、福岡ですが、福島に「岩」は使えないし「磐」は正確でないので、できれば「福」を希望。となると「福岡」には「筑」を充てるしかないかな。

なかなか完璧な回答は難しいようです。せめて岡山県が「白桃県」とでも県名変更してくれれば少しは良い答えが出そうな気がするのですが。


なお私の場合都道府県コード（01～47）をデータの前に付けることがあります。並べ替えのときなど都合が良いからですが。

只今、相当強い降雨を新潟市内で感じています。
試験運用実施中の「XRAIN」を見ると「～100mm/h」の範囲で覆われ、部分的には「100mm/h～」もあります。（23:05現在）

状況を客観的に見られるので恐怖感のようなものはありませんが、あと数時間は続きそうです。


※追伸
上の書き込みから10分ほどで雨音は静かになり、ヤマは越えたようです。
強い雨（50mm/h以上）の範囲は長さが北東～南西に70km幅は20km程（南部ほど幅も雨量もある）で、時速約40kmで南東へ（海岸から山沿いに）移動している様子です。昨日被害を受けた長岡市や阿賀町が心配です。

現在地名コレクションには「富士コレクション」として全国の富士と名の付く山を集めたものはありますが、地名（自治体名、町名、駅名など）としての富士コレクションは見当たりません。もし既存の「富士コレクション」の範囲にこれが含まれないようであるなら、“地名としての富士”を別のコレクションで立ち上げることを検討されてはいかがでしょうか。以上、関係される方への要望です。

新設駅名[83593]が先日決まりました2015年開業の北陸新幹線ですが、JR東日本/JR西日本に跨がる路線であることから乗務員の交代が両社の接続駅である上越妙高駅ではとの説もありましたが、両社の合意で長野駅での交代になるようです。（記事）
これについては上越妙高駅建設時の設計図でホームと車体の間隔が高速で列車が通過できる設計である事が問題になり、県内１駅に全列車停車を主張する新潟県の建設費追加負担支払い拒否の一因にもなったと記憶してます。


新潟県では北陸新幹線の開業により上越新幹線の地位低下を問題視していますが、以下に両新幹線の沿線人口を高崎駅から先について大雑把にまとめてみました。新幹線沿線に住んでいる人が東京方面へ往来する場合の利用駅という想定です。
（北陸新幹線は高崎－金沢間が345.4km、上越新幹線は高崎－新潟間が192.2km）

駅　名	人　口	該当市町村
安中榛名駅	60,206	（安中市）
軽井沢駅	34,382	（軽井沢町,御代田町）
佐久平駅	174,450	（小諸市,佐久市,小海町,佐久穂町,立科町,長和町）
上田駅	247,794	（上田市,千曲市,青木村,麻績村,筑北村,坂城町）
長野駅	531,386	（長野市,須坂市,中野市,小布施町,高山村,山ノ内町,信濃町,小川村,飯綱町）
飯山駅	33,311	（飯山市,木島平村,野沢温泉村,栄村）
上越妙高駅	235,698	（上越市,妙高市）
糸魚川駅	4,6438	（糸魚川市）
黒部宇奈月温泉駅	125,441	（黒部市,魚津市,入善町,朝日町）
富山駅	598,971	（富山市,滑川市,射水市,舟橋村,上市町,立山町）
新高岡駅	358,351	（高岡市,氷見市,砺波市,小矢部市,南砺市）
金沢駅	1,162,953	（石川県全域）
北陸新幹線 合計	3,609,381	【群馬県を除くと長野県の48%、新潟県の12%、富山県と石川県の100%の人口】

駅　名	人　口	該当市町村
上毛高原駅	90,475	（みなかみ町,沼田市,高山村,片品村,川場村,昭和村）
越後湯沢駅	136,872	（湯沢町,南魚沼市,十日町市,津南町）
浦佐駅	76,875	（魚沼市,小千谷市） ※駅の所在地は南魚沼市
長岡駅	420,447	（長岡市,柏崎市,見附市,出雲崎町,刈羽村）
燕三条駅	232,093	（三条市,燕市,加茂市,弥彦村,田上町）
新潟駅	1,198,669	（新潟市,新発田市,村上市,五泉市,阿賀野市,佐渡市,胎内市,聖籠町,阿賀町,関川村,粟島浦村）
上越新幹線 合計	2,155,431	【群馬県を除くと新潟県の88%の人口】

2015年春に開業する北陸新幹線の新設駅が、「上越妙高駅」（上越市）、「黒部宇奈月温泉駅」（黒部市）、「新高岡駅」（高岡市）となりました。 （記事）
在来線併設駅はそのままで長野駅から先が「飯山駅」、「糸魚川駅」、「富山駅」、「金沢駅」です。
なお黒部宇奈月温泉は新幹線の駅名の読み仮名数（11文字）で日本一長い駅名になるようです。

新潟県三条市は三条市と福島県只見町の間の「八十里越」で工事中の国道289号を利用してこの間の自然と歴史を感じてもらうためのバスを11月まで週2回運行するとのことです。 （記事）
八十里越の国道は建設開始から40年たってようやく県境のトンネルなどが貫通し工事用道路を使っての往来はできるが一般車は通行できない状態で、全体の完成まであと10年とも20年とも言われています。 この地域では南側を通る六十里越え（国道252号）が悪路で冬期通行止めになるのに対し八十里越は通年利用できる計画でとりわけ只見町住民にとって早期開通が切望されているようです。


関連ですが、２年前の豪雨災害で鉄橋が流されるなどで不通になっているJR只見線・会津川口駅-只見駅間の復旧に関し、JRの記者会見が（2週間前に）ありました。 （福島民報記事）
内容は厳しいもので多額の復旧工事費用が必要なことに加えJR東日本でもワースト2位の運行収支であるとのことで、行政の対応によってはJR只見線が消える可能性さえあるようです。

[83516] じゃごたろ さん
[83519] オーナー グリグリ さん

富士山頂上部の県境問題ですが、基本図であるウォッ地図を基に判断しますと山梨-静岡県境が（未定で）途切れているのは富士山東斜面の小富士（1906m）付近から頂上火口壁西側で、これに関わる市町村は山梨県富士吉田市と鳴沢村、静岡県小山町と富士宮市です。（御殿場市はとりあえず問題なしとして。）但しここでは同じ県内の境界ははっきり引かれていますので問題は県境である富士吉田市と小山町、鳴沢村と富士宮市の境界ということになります。

とりわけ気になるのが日本の最高点である剣ヶ峰3376mの所属ですが、富士山南西斜面の頂点にあることで富士宮市が有利であると思いますが火口壁稜線（お鉢）に沿って県境が設定されるような場合には鳴沢村も最高点を共有できる可能性があります。（この意味で地名コレクション「自治体の最高点」では「富士山 剣ヶ峰」を鳴沢村については境界未定地としました。）

富士山型火山の境界線引きの例として羊蹄山があります。火口の中心に境界線を持ってくることで平等（？）になりますが、それで全員が納得できるものかどうかです。飯豊山頂上まで細長く伸びた福島県境のケースもありますが、妙な決め方は感心できません。国のシンボルであるだけに一般国民としては特定の県や市町村に属するよりは未定である方が親しみを覚えるような気がします。

都道府県庁舎とその所在地都市庁舎の標高比較です。県庁が高い場合が３５ヶ所（約75%）、市役所が高い場合が９ヶ所（約20%）、同標高が３ヶ所でした。県庁は見下ろしてはいけない存在なのでしょうね。　庁舎間距離は中心位置の距離ですので隣接の場合でも100m以上あります。各都道府県内市区町村庁舎の最高・最低の標高も合わせて紹介します。石川県のトップが能美市になりましたが県別比較では47位のままです。

（自治体庁舎の標高データは標高がわかるWeb地図で自治体等の本庁舎と思しき建物位置の標高を測り、「自治体の最高点コレクション」のおまけとして付けたもので公式のものとは標高が違う場合があります。）

都道府県

県庁標高

.....

県庁所在市

市庁標高

.....

庁舎間

...............

庁舎最高所

標高

.....

庁舎最低所

標高

北海道

17.6m

札幌市

20.5m

660m

留寿都村

371m

函館市

1m

青森県

2.4m

青森市

3.2m

663m

階上町

128m

深浦町

1.3m

岩手県

128m

盛岡市

127m

236m

葛巻町

395m

大槌町

1.3m

宮城県

48.1m

仙台市

45.8m

252m

七ヶ宿町

334m

石巻市/松島町

0.3m

秋田県

5.9m

秋田市

5.9m

155m

仙北市

229m

大潟村

0m

山形県

198m

山形市

145m

2673m

飯豊町

257m

三川町

9m

福島県

66.9m

福島市

65.2m

1347m

檜枝岐村

937m

いわき市

7.5m

茨城県

30.5m

水戸市

8.2m

3457m

大子町

101m

稲敷市

2m

栃木県

121m

宇都宮市

116m

1186m

日光市

377m

野木町

23m

群馬県

107m

前橋市

107m

310m

草津町

1181m

板倉町

17.6m

埼玉県

15.9m

さいたま市

14.6m

588m

小鹿野町

248m

川口市

2.4m

千葉県

3.1m

千葉市

3.1m

1557m

八街市

44.8m

船橋市

0.9m

東京都

41.3m

新宿区

31.7m

1162m

奥多摩町

337m

江東区

-1.7m

神奈川県

2.2m

横浜市

1.9m

581m

清川村

150m

川崎市川崎区

1.6m

新潟県

3.4m

新潟市

1.4m

1931m

湯沢町

356m

新潟市西区

-0.5m

富山県

7.8m

富山市

7.7m

225m

立山町

67.8m

氷見市

2.4m

石川県

5.6m

金沢市

24.7m

4601m

能美市

38.3m

能登町

1m

福井県

11.5m

福井市

9.5m

226m

池田町

220m

小浜市

2.2m

山梨県

270m

甲府市

263m

952m

山中湖村

989m

南部町

102m

長野県

372m

長野市

362m

1223m

川上村

1186m

栄村

291m

岐阜県

8.1m

岐阜市

14.2m

4998m

高山市

568m

海津市

0.8m

静岡県

22.3m

静岡市

21.2m

154m

御殿場市

459m

浜松市南区

1.8m

愛知県

14.3m

名古屋市

14.6m

134m

豊根村

488m

愛西市

-1.2m

三重県

19.7m

津市

3.3m

1336m

名張市

224m

木曽岬町

-1.6m

滋賀県

94.9m

大津市

90.8m

1965m

日野町

188m

米原市

86.1m

京都府

47.6m

京都市

42m

1543m

京丹波町

182m

宮津市

1.9m

大阪府

17.2m

大阪市

3.7m

1803m

豊能町

339m

大阪市此花区

-1.2m

兵庫県

28.5m

神戸市

7.1m

1143m

神戸市北区

293m

淡路市

1m

奈良県

93.2m

奈良市

62.4m

2559m

野迫川村

843m

王寺町

37.7m

和歌山県

8.4m

和歌山市

5.5m

590m

高野町

826m

海南市

2.2m

鳥取県

5m

鳥取市

5.2m

389m

日南町

297m

境港市

2.4m

島根県

3.5m

松江市

2.9m

519m

飯南町

446m

安来市

1.7m

岡山県

4.7m

岡山市

2.6m

1542m

新庄村

479m

岡山市南区

0.6m

広島県

3.1m

広島市

2.2m

1322m

神石高原町

517m

広島市安芸区

1.1m

山口県

48.4m

山口市

32.4m

937m

美祢市

91m

平生町

1.5m

徳島県

2.9m

徳島市

1.9m

647m

上勝町

232m

松茂町

1.5m

香川県

3.8m

高松市

3.2m

417m

まんのう町

86m

坂出市

1.5m

愛媛県

24.1m

松山市

22.8m

280m

久万高原町

486m

伊方町

2m

高知県

4.2m

高知市

3.1m

95m

檮原町

409m

宿毛市

3m

福岡県

5.2m

福岡市

2.7m

2352m

東峰村

146m

福岡市西区

1.7m

佐賀県

5m

佐賀市

4.3m

1574m

多久市

72m

白石町

1.6m

長崎県

12.2m

長崎市

17m

723m

波佐見町

45m

大村市

1.9m

熊本県

19.2m

熊本市

11.7m

3474m

産山村

596m

天草市

2m

大分県

3.6m

大分市

3.1m

339m

九重町

430m

佐伯市

1.8m

宮崎県

4.6m

宮崎市

5.8m

510m

五ヶ瀬町

500m

門川町

4.1m

鹿児島県

9.1m

鹿児島市

3.6m

4071m

湧水町

188m

垂水市

2m

沖縄県

8.5m

那覇市

3.8m

180m

沖縄市

110m

名護市

1m

[83481] オーナー グリグリさん

能美市庁舎変更のご連絡いただきありがとうございます。辰口庁舎をこれまでと同様に（複数点の平均で）測ったところ38.3mと出ましたので、この値を使おうと思っています。コレクションの修正はトラブルがあると困るので2日ほど後の予定です。

[83163] hmt さん
地名コレクションは必ずしも「タイトルの地名にこだわらない」方向に動いていることがわかります。
例えば、自治体の飛び地コレクションは「○○市飛び地」という地名を集めているわけではなく、実体としての飛び地を対象としています。


地名以外のものが増えている理由としては地名に関わる主要なものが出尽くしていることもあると思います。
“地名”の意味を広く解釈したら良いのかと思いますが、タイトルを実践しているような立場なのであまり言わないようにします。

都道府県コードの経緯について不確かな知識しかありませんでしたがhmtさんの解説[82382]-[82402] のおかげでかなり理解することが出来ました。過去に都道府県順について話題にした記憶があったので探したところ[34055],[34066]にありました。

行政関連資料などを日頃目にしていると都道府県コードは自然に頭に入ってしまうものであると思いますし、当メンバーの中にも理解されている方は多いと思います。これを覚えていたところで試験に出るわけでもなし一般的には得をすることもないわけですが、落書き人のたしなみとしてはありかなと感ずるところもあるので「都道府県コードの覚え方」を勝手に書いてみます。

(1)まず北海道から沖縄県までの並び順を頭に入れる。
(2)次にポイントとなる県のコードを覚える。
これを機会ある毎に記憶に付け加える・・ということになります。

(1)には県境線の入った日本白地図のようなものがあると良いでしょう。コード順は地方単位で北から南・東から西になっていますが変則箇所に気をつければ割と覚えやすいと思います。(2)のポイントとなる県としてはまず自分の居住地や出身地が基準になるでしょうか。あとは覚えやすい工夫が出来れば良いのですが、例えば「東京都：13」の倍数で探すと「京都府：26」・「高知県：39」になります。これを龍馬がたどった経路（逆順ですが）として頭に入れれば、前後にある県はそこから数えればよいことになります。このポイントを５の倍数程度の間隔で押さえれば目的の県のコードはほぼ瞬時で言えることになるでしょう。

都道府県コードより先に知っておくべきものに県庁所在地都市名があります。（こちらは試験に出ることもありますので。）行動範囲が東日本に偏っている私には「津」と「大津」・「松江」と「松山」の似た地名はよく混乱したものです。訪問したことのない土地というのは知識として知ってはいてもなかなか実感は伴わないものです。松江には行ってみたいけど・・。

もう除夜の鐘が鳴ってます。
良いお年を！！

[82378] 中島悟 さん

都道府県の北から南への並び順としては「JIS都道府県コード」が通常使われますが、体育系（日本体育協会??）は少し変わっているようです。（JISの制定以前からある順序の可能性がありますが、そこまで調べていません。）下の表はJISコードとは異なる高校駅伝のゼッケン番号ですが、国体では熊本県・大分県の順がJISと同じみたいです。

番号	JIS都道府県コード	高校駅伝のゼッケン
15	新潟県	山梨県
16	富山県	新潟県
17	石川県	長野県
18	福井県	富山県
19	山梨県	石川県
20	長野県	福井県
21	岐阜県	静岡県
22	静岡県	愛知県
23	愛知県	三重県
24	三重県	岐阜県
－
36	徳島県	香川県
37	香川県	徳島県
－
43	熊本県	大分県
44	大分県	熊本県

[81242] 白桃 さん

豆腐ではありませんが「油揚げ」では新潟県の栃尾（旧栃尾市、現在は長岡市に編入）が昔から知られています。1年程前に他の県の油揚げの話題をテレビ番組でやっていましたので、油揚げの名産地は他にもあるかもしれません。

県内ローカル番組で見た感じでは大きさは一般のものより２廻りくらい大きく、厚さも２～３センチあります。（いわゆる厚揚げとは違います）各店毎に独自性を誇っており、これを購入した家庭での食べっぷりも異次元と言えるものでした。
（油揚げ，栃尾 で検索すると通販サイトがいっぱい出てきます。なお豆腐，名物 の検索ではやはり京都系の印象でしょうか。）

[81170] Issie さん
この区も直接には大きな川を“北の境界”にしてはいないのですが，位置関係からするとこの“江”はやっぱり 信濃川 なんでしょうかね。
区名選定の際にどんな議論をしていたんでしたっけ。

区名の議論以前にこの地域に江南といった名称があったかどうかわかりませんが、区名選定の過程で誕生した名称と考えて良いと思います。区名選考過程では８つの区に候補名を他の区と重複しないよう各５つずつ選定し区名意向調査を行い、これを参考に審議会で決定するといったものであったようです。 （新潟江南高校は中央区に存在します。）

江南区は東西の区境界に阿賀野川と信濃川がありますが“川の南”という点では流れの向きが西に傾いていることで阿賀野川に分があります。ですが説明としては何とでも言えます。ここでは候補として「湖南区」もありましたが呼びやすさなども含めて「こうなん区」となったのではないかと個人的には感じています。（「湖」は鳥屋野潟を指すと考えられますが、区と接しているわけではありません。）

区名決定後の思いですが「江南区」と「南区」は逆であっても良かったかなとの感があります。「江南区」となる以前はここに大合併前の新潟市南部と旧亀田町などを管轄とする新潟南警察署が置かれていましたが、政令市の行政区移行と同時に南警察署の名称が13km離れた別の署に移るという混乱（？）が発生したものです。以前の市南部から旧亀田町にかけては距離的に近く市街地が連続しており、チェーン店などでは新潟南店/南支店もかなり見受けられます。一方の南区（旧白根市など）は区内の多くが信濃川とその分流である中ノ口川で完全に囲まれており“川中区”であってもおかしくないほどです。

梅雨入りしたというのに全くの好天続きの新潟ですが、今日以下のことに気がつきました。
“http://www.city.niigata.jp/” から、
新潟市公式ホームページは、平成24年6月1日に全面的にリニューアルし、トップページを含めてアドレス（URL）が変更になりました。　（前後は省略）

以下が新URLになります。
新潟市トップページhttp://www.city.niigata.lg.jp/

ドメイン名が“.jp”から“.lg.jp”に変更になっていますが、日本レジストリサービス(JPRS) HPを見ると

LG.JP ドメイン名は
地方公共団体と、それらの組織が行う行政サービスが登録できます。
と、あります。

次は具体的にどのような形かわかりませんが、
※ 「都道府県型JPドメイン名」は、2012年11月19日から登録可能になります。

※「地域型JPドメイン名」は、2012年3月31日をもって新規登録受け付けを終了いたしました
これは LG.JP ドメイン名の普及を受けてのものなのでしょうか。


※ 追記　（都道府県型JPドメイン名について）に説明がありますね。

北陸新幹線開業後、JRから経営分離される新潟県内の並行在来線の路線名と会社名が決まったようです。（記事）
信越線 直江津-妙高高原 は「妙高はねうまライン」、北陸線 直江津―市振 は「日本海ひすいライン」、会社名は「えちごトキめき鉄道株式会社」とのことです。

なお北陸新幹線の上越市内駅名については、地元ではひとつに絞れなかったことで「上越駅」と「上越妙高駅」の２案を基にした駅名をJRに要望しています。（5月30日記事）

以前に新潟には動物園がない（あるいは政令指定都市で動物園がないのは新潟市だけ（？））との書き込みがあったような気がしますが、このたび「にいがたに動物園をつくる会」が設立され、署名活動を始めたとのことです。 （記事）

もうひとつ、JR以外に鉄道や路面電車がない新潟市で26年度、市中心部にＢＲＴ導入を決めています。一般通行用の2車線を減らして専用バスレーンによる運行のようですが、今ひとつイメージが湧きません。（2月13日記事）

[80899] オーナー グリグリ さん
NEXCOの定義から原点に戻ってみると、ICが一般道との接続点、JCTは高速道の接続点、と単純に考えれば良かったんですね。

もっと単純に言えばNEXCO管理範囲（営業範囲）の内部の接続点がJCT、外部への接続点がICです。外部とは一般道路の他に別経営による高速/有料道路、さらには無料高速道路も含まれると考えればこれまでの疑問点はかなり解消するはずですが、・・・NEXCOの管理範囲をどうとらえるか、個々の高速道路では部分的変遷もありますし、簡単ではない部分もあります。

ICとJCTが一体化している場所では名目上ICとJCTを分離しています。料金所のあるところがICです・・というのも基本的には当たっています。

問題になっている名古屋ICの場合、当初は高速道路と一般道路の接続点として設置されたICであったものが、そこへ後から別の高速道路が建設されるなどして複雑化した。また当初、名古屋第二環状自動車道の該当箇所は東名阪自動車道の均一料金区間であったことなどの経緯も考えられますが、ひと言で言えば「紆余曲折があった」のでしょうね（笑）。

道路構造としてはwiki「インターチェンジ」の記載説明から言葉を拾って繋いでみると、『インターチェンジとは複数の道路との間をランプを介して立体交差で接続している構造で、道路の本線車道は、インターチェンジに含まれない。また高速道路等のそれぞれをランプで接続しているインターチェンジ構造は、特にジャンクションと言う。』となります。（正確にはwikiで確認ください。）

[80536] オーナー グリグリ さん
[80538] Issie さん

電子地図の縮尺は「ウォッちず」を例にするとの2万5千分１図というのは紙の2万5千分１図をシームレスでディスプレーに表示したものですが、このディスプレーの解像度（dpi）はどこでも同一ではないことから、目安として図の隅に「ものさし」があるのでしょう。

真の縮尺が言えない一番の理由は電子地図の図法の多くが円筒図法であることでしょう。これが国土全体をシームレスで、かつ画面の枠に沿って東西南北方向を表示できる図法になりますから。「ウォッちず」で見ると北の「宗谷岬」は南の「石垣島」より長さで３０％大きく表示されており、計算上もこれに近い値になります。

電子地図には２点間の距離測定などの機能が備わっていたりするので正確な縮尺は必要でないともいえます。ただ北と南で表示サイズがあまりに異なると感覚的な違和感が生じますから、ソフトウエア上で表示する緯度に連動した縮尺補正機能があってもいいと思います。

14日、新幹線まちづくり推進上越広域連携会議は駅名案として１位「上越」、２位「上越妙高」と一本化出来ない状態でまとめ、これを今後JR東日本に要望する事になりそうです。

JR側は上越新幹線との混乱を避ける意味で「上越」は使用しないであろうと言われていますが、地元では合併後40年を経て定着している市名を駅名にして当然という考えも強いようです。

個人的にはこれまでに候補に上がった中で「妙高高田」というのがわりと好きなんですが『高』が二つ続くという欠点があり難しいようですから、「上越妙高」を逆にして「妙高上越」だったら可能性がある気もします。JR的には「越後高田」といった名称が好まれそうですが、受ける印象は<古い・硬い>でしょうか。　（記事）

昼間は晴れる時間もありましたが、夜は雨です。月食は（見えたとしても）テレビで見る方がわかりやすいものですよね。

昨日（9日）は東京や西日本などで初雪があったようですが、新潟市はまだないと思って調べたら11月21日夜に降ったようです。
でも自分はまだ雪を見てない。

うどん県改名に続く動きは不明ですが、可能性のありそうな県を並べてみます。

「りんご県」、「さくらんぼ県」、「ぶどう県」、「ゴーヤ県」、「アルプス県」・・・・　これは違和感のないところ。
「うなぎ県」、「なっとう県」、「ぎょうざ県」・・・・　なんとなくわかるが県内地域によっては抵抗があるかも。
「こまち県」、「ひとめぼれ県」、「こしひかり県」・・・・　他の県で生産されているものもあり確認が必要。
「首都県」、「名古屋県」、「大阪県」・・・・　耳から入る場合は自動認識され、誤解されることはなかった。

道州制実施を機に九州が「焼酎州」へ・・・　九州では各県毎にそれぞれ異なった原料で焼酎を製造していることから。（これはずいぶん昔「麦焼酎県」の「やまなみハイウェイ」を走っている時の観光バスガイドの話を思い出して。）

[79457] 出町かつら さん
[79477] 今川焼 さん

「鉄道に関する技術上の基準を定める省令」の『第39条 鉄道は、道路と平面交差してはならない。（以下省略）』は鉄道を敷設する場合の基準であって、既存の鉄道路線と平面交差する道路建設を規制するものではないように思います。もちろん道路建設によって新たな踏切を作るとすると鉄道会社の同意が必要と思いますし、その踏切を鉄道会社が維持管理する負担も生じますが、道路が作れないというものではないでしょう。ただ大都市圏などで新たな道路を作る場合、鉄道の運行本数があり道路交通量もある程度予測されるとすると最初から立体交差で作る必要はありますが。

最近新設された踏切としては、新潟市西蒲区の国道460号巻南バイパス赤鏥踏切があります。

ここのJR越後線は単線で昼は上り/下りとも各1時間に1本程度であり、交差道路の通行量もそんなに多くないと思いますので今のところ踏切があっても支障はないでしょう。私はこの道路を開通直後の時期に通っていますが、空いていて実に快適でした。

新潟バイパスの制限速度が70km/hに変更されるそうです。（記事）

[75089]（2010年5月9日書き込み）
新潟バイパスは現在「西バイパス」で80km/h速度制限になっている他は60km/h制限ですが、全域で制限速度の引き上げが可能かどうか調査するとのニュースがありました。もし80km/hになれば阿賀野川（豊栄SA）以北で平行する高速道路を上回る制限速度の一般道路という奇妙なことになりますが ・ ・ 。

新潟西IC-聖籠新発田IC間で高速道路（北陸道、日東道）と平行しますが、「日東道」暫定2車線区間の制限速度（70km/h）を越えないという点で妥当なところかと思いますが、変更したところで実態が変わるものでないような気もします。


ところで1年前に行われた平成22年度 道路交通センサス（5年毎実施）の結果が公表されています。

平日昼・12時間の交通量では首都高速湾岸線が40%以上の大幅な伸びで1～3位を占めるなど首都高速勢が上位を占め、前回トップの保土ヶ谷バイパスが6位まで後退するなど大きく変動してます。新潟バイパスの交通量が10%近く減っているのは「日東道」の無料化実験の影響があるものと思います。湾岸線の大幅増加は辰巳JCT-葛西JCT間8車線化の効果なのでしょうか。

「磐越西線、10月中旬に全線復旧」の 記事 がありましたので引用します。

　ＪＲ東日本新潟支社は28日、７月末の記録的豪雨で被災し不通になっている磐越西線馬下（五泉市）―津川（阿賀町）間の運転を10月中旬に再開すると発表した。これで磐越西線は全線の復旧が完了する。

　新潟―会津若松間を結ぶ「ＳＬばんえつ物語号」について、同支社広報室は「全線復旧後に運行再開を検討するが、再開時期は未定」としている。

なおJR只見線（会津若松～小出）の会津宮下～大白川駅間は橋梁流失などで見通しがつかない様子であり、全線復旧には年単位の時間がかかるものと思います。

首都圏から自家用車を使って新潟・会津へ旅行する人向けに、ドラ割・「えちご・会津トキめきフリーパス」があります。2日間又は3日間、目的地域の高速道路（磐越道では「猪苗代磐梯高原IC」以遠）が乗り降り自由というETC車対象の割引制度で普通車・2日間の場合は8,000円、期間は9/22～12/12です。

単純往復では休日割引の方が得である場合が多いように思いますが、新潟廻りで会津に入るといった場合には利用価値があるかもしれません。ただ事前にWeb上で申し込みが必要で、利用ICを間違えると料金を二重に取られたりということもありそうなので注意が必要です。