メンバー紹介

問六：海津市

やれやれ、これで終わりのはず。
ヒントを難しく考えすぎていました。

問八：安芸高田市
問九：高岡市

問五：水戸市
問七：長岡市（重複解答につき再回答）

[81669] makiさん失礼しました。
ダメだ、集中力が途切れているようです。

問七：本巣市
問十：横浜市

問二：阿波市
問四：今治市

問一：北茨城市

苦戦中、入門コースにすればよかった？

問三：湖南市

お久しぶりです。
今日と明日は、地元の夏祭りで、もうバテバテ。全部数えていたら眠くなりました。今日はもう寝ます。

問六：長崎市
問八：尾鷲市
問十：あきる野市

一度答えた市を使いたくないのですが、やむなし。

問七：朝倉市

問一：喜多方市
問二：上越市
問四：大和高田市
問五：近江八幡市

問九：太田市

問三：坂出市

[80196] miki さん
[80198] hmt さん

この北はり磨関、私は昨日大相撲中継の取り組み表で見て初めて知り、「おぉ、北播磨出身の力士がいたのか、これはわかりやすい」と思ってしまったのですが、調べてみるとなんと、たつの市の出身だとか。「たつの市なら西はり磨だろう！」とツッコミを入れたくなります。北の湖部屋所属の播磨出身力士だから「北」はり磨なんでしょうか。
落書き帳に表示できない漢字といい、何かとひっかかる四股名です。

～播磨の分け方～
兵庫県の播磨地方は、高砂市－加古川市－加西市－多可郡以東を東播磨、姫路市－神崎郡以西が西播磨に分けられます。さらに東播磨は、南北に北播磨と東播磨に分けられます。分け方は[80194] 星野彼方さん の言われるように一様ではありません。
西播磨も県民局では中播磨と西播磨に分かれますが、こちらは他ではあまり聞かないような気がします。
兵庫県県民局情報

問三：常滑市
問四：豊明市
問五：高浜市
問六：土岐市
問八：下妻市
問九：富田林市

これはちょっと微妙か。

問七：笠岡市

あけましておめでとうございます。
みなさん、本年もよろしくお願いします。

問一：津市
問二：江田島市
問十：甲府市

[79778] オーナー グリグリさん
とりあえず地名コレクション担当者として、これだけは解答しておきます。
厳密には解答というより７年前の“過去問[35381]問題２”の画像なんですが。
今回の問題３の解答です。
解答３

すみません“答え方”が間違っていましたので訂正しました。

[79483]N-H さん
情報提供ありがとうございます。
確かに“水底”の部分が短いので微妙ですが、おもしろい物件なので番外編の方へ入れさせていただきます。供用開始されたときに正式採用するかどうか、また改めて検討します。
ところで、この道路（横浜港臨港幹線道路）、計画では横浜港をぐるりと一周するようで、みなとみらい地区からは、山下公園の沖を通って本牧ふ頭へトンネルが造られるようですね。完成すれば、その部分については堂々たる水底（海底）トンネルとなるわけですが、開通のめどは立っていないようです。（参考個人サイト）

[79487]スナフキんさん
須磨海岸の直下を開削工法で掘り抜く
阪神高速湾岸線の延伸区間ですね。もう20年以上前だと思いますが、地元紙で見た記憶があります。神戸港を横断する部分も含めれば莫大なお金がかかりますから計画は遅々として進みませんねぇ。ポートアイランドの前後は、国は架橋を、神戸市は大型船舶の航行を考慮して海底トンネルを主張し話がまとまらない、という記事も読んだ記憶があります。（その後まとまったかどうかはわかりませんが）
ということで、コレクション追加は計画が具体化し、完成が見通せるようになってからとしたいと思います。

神戸市は海に山にあれだけ道路を造っても、結局神戸市街地を東西に貫く高速道路は４車線の阪神高速神戸線だけなので、その混雑は一向に解消されませんね。横浜市で例えれば湾岸線の横浜ベイブリッジの部分が欠けているようなものです。


[79484]Issie さん
＊国道16号・ＪＲ横浜線　相模原市緑区橋本
（中略）
その先の中央線との交差
これは見落としていました。特に八王子市の踏切は、道路・鉄道ともかなりの通過交通量があるはずで、「国道の踏切」のなかでは有数の“大踏切”ですね。
なにぶん、目の子勘定なのでまだまだ見落としがあるかもしれません。

[79456]山野さん
[79457]出町かつらさん
[79476]MasAkaさん

踏切の新設というと、平成６年に開港した但馬空港のアクセス道路（兵庫県道50号）に、踏切設置を認める、認めないとＪＲと県との間でもめているという新聞記事があったのを覚えていますが、出町かつらさんご紹介の、省令制定前だったということからなのか、踏切設置は認められています。（地図）
最近新設された踏切としては、新潟市西蒲区の国道460号巻南バイパス赤鏥踏切があります。（参考）
平成21年９月９日開通で、越後線の踏切を含む巻市街地の狭隘な旧道のバイパスなのですが、同年９月26日開幕の新潟国体ホッケー会場へのアクセス道路ということなので、開催に間に合わせるための特例として認められたのでしょうか？

この踏切に気付いたのは、正月に箱根駅伝の中継を見ていて、ふと国道の踏切って何カ所あるんだろう、100カ所程度なら十番勝負のネタになるかもと思い数えてみたことでした。地図を見ながら一つ二つと数えてみたところ思ったよりもかなり多く、200カ所を超えクイズにはなりそうもないのでした。

ところで、せっかく集めたデータなのでと、Googleマップにしてみたのがこれ→国道の踏切－Googleマップ
やってみるとおもしろく、自分で撮った写真も埋め込むことができます（まだ１カ所だけですが）。
これは、地名コレクションにも応用できそうだぞと作ってみたのが、水底トンネルコレクション－Googleマップ
今後、自分が担当の他のコレクションにも少しずつ広げていく予定です。

今回もまたヒント頼みの完答で、何も取り立てて言うこともないのですが、ざっと簡単に。

毎度のスタート時の解答ラッシュが一段落した翌日から、よっこらしょと考え始めます。（年のせいかあの“スタートラッシュ”についていけなくなりつつあります）

●問一：岸和田市
お題の砂川市を見て、おっハイウェイオアシスがあったぞと閃きます。そういえば古賀市にはＳＡもあるなぁ、そっち方面かということですんなりと。
●問五：木津川市
該当市が47市であることと、既出解の傾向からあぁ最南端かと。木津川市の解答で京都府は全市解答となり、鳥取県、兵庫県、福井県に続く４番目の完答県となりました。

●問三：桜井市
共通項が閃いた直接のキッカケは、[79026]白桃さんの一言なのですが、それには伏線がありました。なると金時さん[78931]の
境市
で、高校野球開催中ということもあり、そういえば少し前まで鳥取県代表で境高校ってよく出ていたなぁと。ここは市名と高校名が微妙に違って間違えやすいなぁと、近いところまで行ってました。もっともそのあとは、そうそうＪＲの路線名は境線で、駅名は境港駅だったぞとか、あさっての方向に行ってしまいましたが。
●問七：善通寺市
あいうえお順だというのは早くから気がついていましたが、どうも新趣向の問題は、解答に慎重になってしまいます。

このあとヒントが出て、特に何ということもなく答えは出たのですが、問二だけは、ヒント前に惜しいところまで行っていました。
問題を見た瞬間からアナグラムっぽいぞと気がついていましたが、駅名か？区と郡と村か？と迷走していました。市区町村郡どれでもよかったんですね、考えすぎでした。

今回も完答がやっとでメダルはあと一歩のところで届きませんでした。やっぱりあの解答ラッシュに飛び込まないとダメですねぇ。

問二：砺波市
問四：さぬき市
問六：上尾市
問八；成田市
問九：北九州市
問十：静岡市

これで一気に完答なるかな？

問三：桜井市
問七：善通寺市

問一：岸和田市
問五；木津川市

検証していませんが、とりあえずそれっぽいところから。

[78685]伊豆之国さん
まぁ３つが適当かどうかは別にして、近場府県について考えてみました。

京都　比叡山　大文字山　鞍馬山
[78687]Issieさんも仰るように、３つとなれば北部代表として大江山は入るでしょう。２年前には「丹後天橋立大江山」として国定公園にもその名を連ねましたし、また小倉百人一首でも古来よりこの山は親しまれています。（もっとも所詮“歌枕”なので他所の山の説もあるのですが）
あと２つは都の北東の比叡山は当確として、もう一つは北西にある愛宕山を推します。
外からの観光客には馴染みがありませんが、愛宕山（の山頂にある愛宕神社）は火伏せの神様として古くから親しまれてきました。全国各地にある愛宕山（愛宕神社）の本家はここ。かつて都人にとっては、何やら高尚で時には武力をもって暴れたりする比叡山より、「愛宕さん」の方がより生活に身近に思えるものだったかもしれません。山容は三角形の比叡山（の四明岳）に対し愛宕山は半円形のドーム状で、京都の西の方に住んでいたときは愛宕山の方が身近に思えました。

兵庫　六甲山　摩耶山　氷ノ山
摩耶山の展望は見事なんですが、同じ山地ということでここは六甲山に残っていただき、もう１つは他所から選びたいです。
標高の高いところで、後山、三室山、扇ノ山、鉢伏山（[78612]k-aceさん）の中なら山の南北両側にスキー場があってより多くの人に親しまれている鉢伏山か。
ただ地域性から播磨地域のどこかから選ぶとするなら、姫路市北部（旧夢前町）の雪彦山あたりかなぁと。かつて英彦山、弥彦山とともに日本三彦山として修験者を多く集めた山ということです。合併でどうなったのか知りませんが、中国道にある夢前町のカントリーサインは雪彦山と登山者でした。
あとはお寺絡みで姫路市の書写山とか。
兵庫県は３つ目がむずかしい。

[78632]hmtさん
遅くなりましたが、原コレクションに代々木上原と上野原を追加致しました。代々木上原についてはほぼ都市化が済んでいるということで「歴史上の原」への収録と致しました。また、相模原についてもこれを機に「歴史上の原」へ移動としました。
また、いろいろ検索した過程で上野原台地という名称も多々目にしましたのでこちらも台地コレクションに追加しました。

今回の件で、以前ＮＨＫのブラタモリで目黒区の東京大学駒場キャンパス付近がかつて江戸幕府の御狩場で駒ヶ原と呼ばれていたと放送されていた件を思い出しました。代々木上原が区界の北側、駒ヶ原が南側ということになるようですが、地形的にはひと続きの「原」になるようです。今回、駒ヶ原もあわせて追加しました。駒場御狩場地図

重箱レスで申し訳ないですが、一応地元が絡むもので…。
[78613]futsunoおじさん
流域に中心地域がある市は加古川が７市
播州平野にある市（加古川市、高砂市、三木市、小野市、加西市、加東市、西脇市）で７市ということでしょうか、兵庫県の地形は複雑でよく見落とされるのですが、その上流の丹波市、篠山市もお忘れなく。（流域図）中心地域ではありませんが、神戸市北区の半分くらいと三田市の北西部も流域で、「兵庫県五ヶ国」のうち播磨、丹波、摂津と３ヶ国を流れるのは加古川だけということで、兵庫県を代表する川と言っていいと私は思います。
でもまぁ「揖保乃糸そうめん」「うすくち醤油」といった清流（名水）をウリにする特産が流域にあって「詩情豊かな」イメージのある揖保川と違って、加古川は至って実用的な川です。さほど降水量の多い地域でもないのに支流にある数多くのダムで水量を取られ、最後に加古川大堰で工業用水としてごっそり平荘湖へ吸い上げられてしまいますからね。

もう一つの代表する山の方ですが、これはもう、一番標高の高い山（これについてはfutsunoおじさんの労作自治体の最高点コレクションがあるわけですが）かそれに準ずる山を選ぶか、それとも最も多くの県民が普段仰ぎ見ているか親しんでいる山を選ぶかという二つの選択基準のどちらをとるかで結果はだいぶ違ってくるかと思います。
前者であるなら氷ノ山、後者であるなら六甲山であることは間違いないです。

[78422]オーナー グリグリさん
とくに、地元の方の印象が欲しいところです。
地元ではありませんが、準地元の京都府。

若い頃京都で過ごし「雁の寺」「五番町夕霧楼」など多くの京都が舞台の作品を残した水上勉もゆかりが深いですね。京都市だけでなく、「飢餓海峡」「金閣炎上」などでは舞鶴市など府下各地の地名も出てきます。まぁでも、福井県とどちらかと言われたら福井県の作家だと思いますが。水上勉文学散歩

一方、晩年を京都で過ごしたのは「かにかくに～」の歌で知られる歌人の吉井勇。今も祇園では毎年かにかくに祭が行われています。でも、吉井勇記念館があるのは高知県香美市。

作家の範疇には入らないでしょうが、哲学の京都学派の西田幾多郎。観光スポット哲学の道ゆかりの人ですが、西田幾多郎記念哲学館は、出身地の石川県かほく市。

京都ゆかりの作家は数あれど、有名な人が多いだけに京都府を代表する人物となるとなかなかむずかしいものがありますね。

ついでに兵庫県を代表する作家について。
県外出身者を含めるとすると谷崎潤一郎に異存はありません。（細雪だけは学生のときに読みました）では県内出身者ではどうでしょうか。横溝正史は、[78419]hiroroじゃけぇさん同様、作品（というより映画やテレビドラマ）の印象から岡山県の印象が強いです。
むしろ「赤とんぼ」の詩人三木露風（三木露風文学館）や「遠野物語」の民俗学者柳田国男（福崎町立柳田國男・松岡家記念館）あたりが思い浮かびます。

問二：田原市

問六：周南市
問九：中央市

問二：津市
問三：京田辺市
問四：滑川市
問七：あきる野市
問八：金沢市

問一：豊橋市
問五：小牧市
問十：一関市

かなり出遅れましたが、完答に向け首の皮１枚でセーフ？

[77785]オーナー グリグリ様

上越市のホームページが本日から新しくなっています（アドレスは同じ）。それにともなって「地震発生に伴う市の対応について」のページがリンク切れになっています。新しいページはこちらです。

このたびの災害、被災者の皆様には心よりお見舞い申し上げます。阪神淡路大震災のときはボランティアにも参加しましたが、今回はそれも出来そうにありません。大変もどかしい思いです。
それから、若い方にお願いです。今回の事態をしっかり記憶にとどめておいて下さい。そして、次の世代に語り継いで下さい。災害は必ず忘れた頃にやってきます。

[77558]オーナー グリグリさん
四谷・麹町台地　四谷台地は未掲載
芝・白金台地　　芝台地は未掲載

お返事が遅くなりましたが、未掲載の分についてはのちほど収録させていただきます。
四谷台地と麹町台地はもともと一続きのものであったのが、江戸城外堀によって人為的に分断されたものですね。昨日のブラタモリ、ちょうど「江戸城外堀」がテーマということで期待して見ていたら、やはりそのあたりも取り上げていました。工事を割り当てられたのは真田藩で、それであのあたりは「真田堀」。リンク先の写真で上智大学のグランドになっているレベルがかつての水面だったとか、３カ月の突貫工事だったそうですが、大藩でもない真田家には大変な負担だったのではないでしょうか。
あの番組、ただの東京案内ならどうということはないのですが、地形に着目して江戸・東京の町の成り立ちを考察するというのがコンセプトとなっていて興味深いです。「台地のへり」とか「台地上の微妙な高低差」というタモリ氏の言葉に毎回ワクワクしながら見ています。

ところで、真田と言えば大坂城の南側、上町台地を横切る形で掘られた外堀の外側に造られた出城が真田丸ですね。この真田家、方や武蔵野台地の末端に設けられた江戸城を台地から切り離す外堀に、方や上町台地の末端に設けられた大坂城を台地から切り離す外堀の外（真田山）にとそれぞれ名を残しているのは興味深いところです。

問七：武蔵村山市
問十：草加市

答えようと思っていた市もあったのですが、タイミングを逸してしまいました。もう終わりそうなので。

問六：金沢市

問一：井原市
問二：黒部市
問三：亀山市
問五：御所市

問四：宇和島市
問八：西予市
問九：熊野市

あけましておめでとうございます。ようやく参戦です。

[76961]MasAkaさん
[69949]で伊豆の国さんが鉄道廃止後に再び鉄道が復活した市をまとめられていますが、例はかなり限られており(これに町村を含めても芸西村くらい？)

伊豆の国さん、MasAkaさんが挙げておられるもの以外にもう少し思いつきました。

北海道知内町・福島町
ＪＲ松前線廃止（1988.2.1）の１ヶ月あまり後に青函トンネル開通（1988.3.13）。
知内町には町内に駅ができましたが、福島町は町内の全線がトンネル区間。ところで、知内町の知内駅は北海道新幹線開業後はどうなるのでしょうか。

青森県五戸町
南部鉄道廃止（1969.4.1）、本日東北新幹線開通。ただし、駅のできた七戸町と違って、こちらは町域の北東部をトンネルでかすめるだけ。

茨城県大洗町
茨城交通水浜線廃止（1966.6.1）後、19年ぶりに鹿島臨海鉄道大洗鹿島線開業（1985.3.14）。

滋賀県高島市
江若鉄道廃止（1969.11.1）の５年後、湖西線開業（1974.7.20）。高島郡今津町・安曇川町・新旭町・高島町の時代。

岡山県矢掛町・井原市
井笠鉄道矢掛線廃止（1967.4.1）後32年ぶり、井笠鉄道本線廃止（1971.4.1）後28年ぶり、井原鉄道開業（1999.1.11）。

まだあるかもしれません。
※[76967]k-aceさんのご指摘で知内村→知内町に訂正。k-aceさんありがとうございます。思い込みはコワイ。
※[76969]伊豆の国さんのご指摘で五戸鉄道→南部鉄道に訂正。伊豆の国さんありがとうございます。

それでは解答順に。

●問六：大東市（４位）
問題の大垣市に続いて池田市が出たところでわかりました。
迷彩の効いた答えになったかもしれませんが、解答はできるだけ近いところの未答の市を答えるというポリシーでやっており、たまたまそれが大東市でした。

●問九：射水市（10位）
「現行の市名と違う名前の市を前身に持つ市」かと思ったのですが、これって同じ？違う？

●問七：魚津市（７位）
解答が並ぶとなんとなくわかりました。
１日目にわかったのはここまで。

●問四：松原市（８位）
他の方も書いておられましたが、三笠市の地図を見ていて「へぇ、周りは市ばかりなんだ」と気づいてわかりました。

●問十：志摩市（18位）
いろいろ調べてもわからず、パソコンの前を離れて問題と解答の市の地図上の位置を頭の中思い浮かべてみたらわかりました。難しく考えすぎ。
箕面市の件ですが、那覇市が該当しないのはモノレールだからで、箕面市が該当するのは東部をかすめているのが大阪モノレールだからなんだと理解していました。それより本巣市が該当しない理由の方がわかっていませんでした。そういう（市境を出たり入ったり）例ってたくさんあるのかな。
ノーヒント解答はここまで。

ヒントが出たもののいろいろ多忙で４日間ほど考えられず。時間がとれた５日夜に４問まとめて解答。
●問一：つくば市（26位）
「空中散歩」はすんなりわかったものの、ロープウェイとゴンドラの違いがよくわかっていませんでした。せっかくの「オフ会記念」なのでまだ解答の出てなかったつくば市で解答。
オフ会に参加できていれば、筑波山のケーブルカーとセットで乗りに行っていたはずですが。残念。
●問三：那珂市（21位）
「頭とお尻」で判明。
●問五：鈴鹿市（26位）
定義付けが難しそうで新設廃止も結構ありそうな観覧車が出るとは意外。
●問八：大和郡山市（24位）
第一ヒントを「何代も前の」と解いたため、該当市の歴代市長を延々と調べていました。はぁ。

●問二：南砺市（20位）
朝来市、篠山市、福知山市と出た時点で丹波市に隣接するということはわかりましたが、「それが何？」状態。まぁ、西脇市を答えておけばよいとは言うもののそれではすっきりしませんでした。
結局「筑」はともかく「波」の文字って「市を代表する漢字」ではなく、筑波でも丹波や砺波でも印象が薄いんですよね。これは盲点でした。

今回はメダルもなく順位もいつもと同じようなものでした。まぁ事前準備もなく、行き当たりばったりの解答者ですのでこんなものでしょう。次回の“新しい趣向”がどんなものになるのか楽しみにしております。

問二：南砺市

何ともまぁ…。

問一：つくば市
問三：那珂市
問五：鈴鹿市
問八：大和郡山市

問十：志摩市

いまいち、線引きがわかっていませんが。

問四：松原市

あいかわらず直感頼みでやっていますので時間がかかる…・

ちょっとブレイク。
[76477] 星野彼方 さん
昨日はそぼふる雨の中、別府市内ラクテンチで一人徘徊する怪しい中年となっていました。
私も10年くらい前に行きました、一人で。あそこのケーブルカーは遊園地とセットなのでおじさん１人で行くのはなんだかなぁ…ですね。アヒル競争のおじさんも人待ち顔でしたが、「一人であれをやるのもなぁ」。
ラクテンチからさらに上の山へ行くリフトがありましたが、私が行く少し前に運行を停止していました。急勾配を緩和するためループ状になった変わったリフトでしたが、下から見上げただけで乗れずに残念でした。残っていればループ橋コレクションに推薦できたのに。

問七：魚津市

問九：射水市

問六：大東市

こんなのはどうでしょうか。

[76155]オーナー グリグリさん
(1) 八竜IC～能代南IC間は無料化実験終了後有料になるのか？
この区間が無料だったことと、今回の無料化実験とは直接関係がないので、実験終了に合わせて有料化になることはないはずです。（Yahoo!地図などで「有料表記」に戻る可能性はありますが）
そもそも八竜IC～能代南ICについて平成16年度能代河川国道事務所道路事業というページの事業経緯の表を見ると、昭和58年事業着手後、平成４年の部分供用を経て、平成13年度の琴丘森岳IC～八竜IC開通時に日本道路公団へ管理が移されています。ということは、八竜IC～能代南IC間の建設費については全額公費で賄われたもののと推定できます。手元にあるサテライトマップル東北版（平成10年）を見てもこの区間は一般の国道と同様赤く塗られています。道路公団（後の高速道路会社）としてはこの区間の建設費は支払わなくてよいはずで、管理費用は発生するものの例えば料金徴収のために能代南IC付近に本線料金所を造るとなると、素人目に見ても数億円の建設費が発生し、その施設の維持運営費も考慮すれば無料のままとした方が得策と判断した上での無料化措置なのではないでしょうか。


(2) Yahoo!などは何を根拠に八竜IC～能代南IC間も無料化実験区間にしたのか？
これは推測するしかないのですが、
拡大解釈の根拠となる記者発表や説明
といった類の問題ではなく、単純に地図サイト上の表現の問題ではないでしょうか。八竜IC～能代南ICのような自動車専用有料道路ではあるものの料金を徴収しない区間というのはきわめて少数で、それ専用の表記方法がなかったためこれまでは他の区間と同様の表記（Yahooであるなら緑ベタ）で済ましていた。それが無料化実験開始に伴い該当区間を緑アミかけ表記にしてしまうと、緑ベタで残る八竜IC～能代南IC間だけが有料区間であるような誤解を与えてしまいます。この区間、有料道路であるものの例外的に料金を払わなくてもよいという件に関しては、無料化実験区間と同じなのだから同じ塗り（緑アミかけ）にしてしまえ。ということではないでしょうか。ただし、この区間の地図を拡大したときに現れる「（無料実験区間）」の文字は適当でないですね。この文字を削除し、代わりに「（八竜IC～能代南IC間は料金を徴収しません）」とする。そして無料化実験終了後は、この区間だけはそのまま残すのがスマートな方法だと思いますが、さてどうなるか。

ところで、YouTubeの動画琴丘能代道路 上り 能代東IC→八竜IC（５分経過あたり）を見ていると、能代南ICの先の跨道橋に掲げられた横断幕に「無料化社会実験中 二ツ井白神～秋田中央間無料」の文字が…。結局、「無料化社会実験期間中は、秋田中央IC以北の“高速道路”は全部無料ですよ」というのが一般利用者向けには一番分かりやすい周知方法ということになりますか。

それから、1件訂正を。前回の[76153]で、
能代南ICを境にその先（二ツ井白神IC方面）は、100％国の予算で造られた道路
と書きましたが、この区間は、「高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路」にあたるのでウィキペディアの記事によれば、建設費負担は国と県が２：１とのことです。

[76147]オーナー グリグリさん
なぜ、八竜IC～能代南IC間と能代南IC～二ツ井白神IC間を敢えて区別しているのかがしっくり来ません。能代南ICまでは例えば東日本高速道路が管理していている？（二ツ井白神ICまで管理しているようですが）とか、

まず、こちらの国土交通省東北地方整備局道路部のページを見ていただければわかるように、能代南IC以南は東日本高速道路会社の管理下にあり、能代南IC～二ツ井白神IC間は国土交通省の管理下にあります。つまり、能代南ICを境にその先（二ツ井白神IC方面）は、100％国の予算で造られた道路ですので当然ながら通行料金は要りません。（道路の規格は別にしてお金の出所はそのへんの一般国道と同じということです）一方、能代南IC以南は建設費用の「一部」に借入金が使われています。供用開始後、当然それは通行料金で償還していかなければなりませんから有料道路となります。それなら東日本高速道路会社は、すべてのICに料金所を設けてしっかり通行料金を徴収すれば良さそうなものですがそうはなっていません。高速道路会社はよほど太っ腹なのでしょうか。
琴丘能代道路の最初の開通区間は八竜IC～能代南ICのわずか4.1kmで、しかも国道７号が並行していますから、こんなところで料金を取ったらおそらくだれも通らないでしょうからこのとき無料だったのは理解できます。その後、琴丘森岳IC～八竜IC間開通時、琴丘森岳ICの八竜IC寄りの本線に料金所を設けたもののその先に料金所を設置しなかった（つまり八竜IC～能代南ICを無料のままとした）のはどうしてでしょうか。

ここからは想像なのですが、以前[51436]で「薄皮有料道路」という書き込みをしたことがありますが、そのときのリンク先をご覧ください。琴丘能代道路の欄を見ると、道路公団（当時）の工事費用負担率は、わずか4.9%とほとんど費用を負担していません。ですので高速道路会社としては、料金所を小まめに造ってガツガツお金を取るより、取りこぼしが多少あっても通行量がさほど多い区間でもないので、料金所はある程度集約して維持管理費用を抑えた方が得策だと判断したのではないでしょうか。

まとめると、琴丘能代道路のうち
　琴丘森岳IC～八竜IC間は有料道路
　八竜IC～能代南IC間は料金を徴収しない（“料金徴収権”を留保した？）有料道路
　能代南IC～二ツ井白神IC間は無料道路

ということになります。
それで、Yahoo!地図等での表記の件ですが、利用者にとってはドラぷらにあるような表記の方が実態に即していますが、一方、理詰めで考えれば、無料化実験まで琴丘森岳IC～八竜IC間の料金収入で、琴丘森岳IC～能代南IC間の建設費償還と維持管理を行ってきたわけで、（賄いきれていたかどうかは別として）それがこのたびの無料化実験に伴う予算措置で得られたお金を琴丘森岳IC～能代南IC間の償還と維持管理費用に充てるものであると考えるのであれば、Yahoo!地図のような表記の仕方も「あり」だと思います。
まぁ、利用者にとっては無料でありさえすればどっちでもいいのですけどね。

本日は今日まで加古川市の兵庫大学で行われていた、復元伊能図のフロア展へ行ってきました。全国各地を巡回しているようなのでご覧になった方もあるかと思います。１時間30分くらいかけて“日本中”を歩き回ってきました。
さて、各種登場している経県値、私もやってみました。

まず、都道府県ボトム市編。
◎：なし
○：宮津市（天橋立）、養父市（ハチ高原林間学校）、美作市（湯郷温泉）、 12
●：加茂市（旧蒲原鉄道[68462]）、珠洲市（軍艦島、喜兵衛どん）、勝山市（恐竜博物館）、美濃市、米原市（伊吹山）、阪南市（山中渓桜並木）、御所市、江津市、美祢市（秋芳洞、秋吉台[62509]）、三好市（大歩危・小歩危、かずら橋）、東かがわ市（三本松[70190][70192]）、境港市（山陰夢みなと博、水産物直売センター） 36
△：歌志内市、那須烏山市、南足柄市、飯山市、下田市、弥富市、熊野市、御坊市、東温市、室戸市、水俣市 22
▲：平川市、陸前高田市、角田市、本宮市、にかほ市、尾花沢市、潮来市、沼田市、幸手市、勝浦市、羽村市、小矢部市、上野原市、豊前市、多久市、松浦市、津久見市、串間市 18
×：江田島市、西之表市、南城市

88点と、まぁ平均的なところでしょうか？兵庫県勢は養父市の学校野外活動は定番？


続いて、都道府県庁所在地編。
◎：京都市 5
○：札幌市、青森市、盛岡市、仙台市、秋田市、山形市、福島市、水戸市、宇都宮市、横浜市、新潟市、富山市、金沢市、福井市、甲府市、長野市、岐阜市、静岡市、名古屋市、大津市、大阪市、神戸市、岡山市、広島市、山口市、高松市、松山市、高知市、福岡市、佐賀市、長崎市、熊本市、宮崎市、 132
●：前橋市、千葉市、新宿区、津市、奈良市、和歌山市、鳥取市、松江市、徳島市、鹿児島市、 30
△：さいたま市、大分市、 4
×：那覇市

で、171点となりました。都庁の新宿移転でマイナス１点となっています。


そして、都道府県県庁所在地差ギャップ対策編。こちらは、ギャップのある分だけで。

群馬県	◯	前橋市	●	1	桐生市
埼玉県	◯	さいたま市	△	2	川口市
東京都	◎	新宿区	●	2	品川区、杉並区
三重県	◯	津市	●	1	伊勢市、鳥羽市、志摩市、
兵庫県	◎	神戸市	○	1	丹波市
奈良県	◯	奈良市	●	1	斑鳩町
和歌山県	◯	和歌山市	●	1	新宮市、白浜町
鳥取県	◯	鳥取市	●	1	米子市、大山町、岩美町
島根県	◯	松江市	●	1	出雲市、浜田市、益田市、津和野町
大分県	●	大分市	△	1	別府市、佐伯市
鹿児島県	◯	鹿児島市	●	1	指宿市

ギャップは13点でした。
ローカル線、特に地方私鉄の乗りつぶしをやっていると、県庁所在地に泊まると動きやすいことが多いためか、結構県庁所在地には泊まっていますね。前橋市や津市、大分市あたりは、やはり周辺観光地で泊まることが多いということでしょうか。

問四に関連して、グリグリさんがリンクされている、姉妹提携情報ですが、柳川市のように形の上では姉妹都市でも実際の交流がないというところがある一方で、丹波市のように合併後正式な姉妹都市提携をしていないにもかかわらず、表に掲載されているところもあります。
丹波市の前身の柏原町と春日町はそれぞれアメリカワシントン州のケント市とオーバン市と姉妹都市で高校生の交換留学生制度などもありました。合併後も丹波市国際交流協会が中心となって交流を深めている様子が時々報道され姉妹都市関係が続いているものと思っていました。
しかし、最近の神戸新聞の記事によれば、合併により提携は中断したが米側からの熱心な“ラブコール”に応えて姉妹都市提携を目指すことになった。とのこと。
とくに平成の大合併を経験した自治体の姉妹都市というものは、一筋縄ではいかないようです。