メンバー紹介

[69139] オーナー グリグリ さん

「フォントサイズ可変(小サイズ)」で十分見やすいと思います。（使用環境：Win/IE,17in-SXGA）

落書き帳等の文字表示だけであれば「表示幅800pix」でも良いと思いますが、表の表示を考えると一行は現状文字数を下回らない、理想は「表示幅可変」になるかなと思います。（800pixでは現状より約１文字減る。）

表示幅を細かく見ると「落書き帳」と「地名コレクション」,「市区町村プロフィール」では微妙に違っているものですね。


※追記：　たとえば、「最大表示幅を900pixとする表示幅可変」は可能でしょうか。理由は極端な表示幅を前提とした書き込みの制限などですが。

[69089] 伊豆之国 さん
吉本町
「本吉町」ですね。

お恥ずかしい。早速訂正しました。

[69056] ＥＭＭ さん

もしやと思ったら真岡市と二宮町は合併になりましたね。担当分の反映実施しておきました。私の場合は、『吉本町（2009.9月、気仙沼市）』のような表現で逃げ道は作ってあるのですが、多くのコレクションを抱えている人にとっては結構負担になるでしょう。

日付順の市区町村変遷予定情報をもとに該当するコレクションの1年分の修正予定表を作っておいて定期的に確認するのが良いでしょうが、上のような逃げ道を作っておいて年に１回あるいは２回の決まった時期にしか修正を行いませんと宣言してしまうのも一つの方法かもしれません。


[69067] k-ace さん
「県境の交通路」コレクションの「10 群馬県－20 長野県」に「妻恋村」とあるのですが、正しくは「嬬恋村」ですね。

申し訳ありません。訂正しました。
間違えるのであれば、愛知県「愛妻市」も入れてバランスを取らないといけなかったですね。

駅名だけでなくバス停まで出てくるようなら、これもアリでしょう。

新潟西IC－新潟中央JCT（IC）－新潟亀田IC－新潟空港IC－豊栄新潟東港IC

ここで微妙なのが新潟中央ICで、本線上は新潟中央JCT（ジャンクション）になっていますが、実質はJCTとICが一体化したものと解釈すれば連続していることになります。

[68946] オーナー グリグリ さん

■サンプル無地： 画面が安っぽくなるところが、年齢層などの異なる人にどう評価されるかわかりません。文字サイズが大きくできれば背景は今まで通りでも問題ないでしょう。

■サンプル幅可変： ここまでやっていただければ文句の付けようはありません。（難点は、IEの文字サイズ設定が少し大雑把なことです。）
表の作成では最大幅を見る人のPC環境を考えながら作ることになりますね。
地名コレクションなどの表の幅も広げることが可能になりそうですから、実現できればありがたいと思います。

引用箇所というのは本文より目立つ方がいいのか、目立たない方がいいのかの考えで異なりますが、塗りつぶしの色は背景と同色系で少しくすんだ色（灰色系）が合うように思います。

「富士」と「さくら」といえば日本のシンボルとも言えるものであり、列車の愛称としても欠かせないものです。
最近、一方が消え、もう一方の復活が決まりました。消えた「富士」は同名の市の駅に停まり、終着駅近くにも豊後富士ともいう秀麗な山がそびえています。「さくら」は同名の市とは関係のない地域を通る事になりますが、関係するものとすれば終着駅の前方に大きく見える島（半島）でしょうか。
気になるのは「富士」の今後ですが、富士山の北側で計画中（？）の路線で最強の愛称になり得ると思いましたが、JR各社間での列車愛称の権利関係が分かりませんし、遠い先の事のようなので何とも言えませんが、いつか大阪付近でこの二つの愛称の列車を乗り継ぐなんてことがあるのかもしれません。

「富士」と「さくら」は企業間のライバル関係にも存在します。写真用フィルムのブランド名として長く共存していましたが、一方は消えました。銀行の名称としても同時に存在した時期もありましたが、今は共に存在しません。自治体名に含まれる文字としては「富士」の方が「さくら・桜」より多いようですが、落書き帳のHNでは「富士」は特に見あたらないようですね。

[68895] オーナー グリグリ さん
当サイトのデザインは10年以上前の古臭いデザインから脱却できていません。

ほかの方と同様で古くさいという印象は持っていませんが、ただこれはグリグリさんが改善の必要性を認識されているのであれば進めても良いものと考えます。

とりあえず比較的簡単に改善できるサイト背景色を見やすさを考慮してもう少し明るくしようと考えています。

背景色を見やすく、というのであれば背景の砂地模様を無くすることで視認性が向上し文字が読みやすくなると思います。（これは落書き帳のWebページをhtmlのみで保存したものを表示することでわかります。）　この場合背景色が少し濃くなりますから明るさ調整しても良いでしょう。この程度であれば自分色の修正までは特に必要ないと思われます。

以前から要望が出ている文字サイズに関してですが、可能なら少し大きくしてほしいものです。今のPC画面は10インチ以下のサイズでも横の解像度は1024ドットが最低と言っていいレベルになっていますから、文字を大きくして表示幅が広がることの障害はないと思いますので。

細かいことですが、サイトマップの落書き帳・過去ログは大きな面積をとっていますから、階層化するか最下段に移す方が良いでしょう。（サイトマップの必要性は高いと思いますが、項目が増大しているので全体として見やすいとは言えません。）



※　「すべてグリグリさんのご判断で結構です」と言っておいて、あれこれ注文を出すのは私の悪い性格のせいです。お許しください。（笑）

２月ももう終わりですが、これまでテレビの天気予報を聞いていて個人的に違和感を感ずる表現がありましたが、みなさんの考えはどうでしょう。

（その１）　「明日は平年を下回る寒さになるでしょう。」　　これは寒さが厳しくなるという言い方のようですが、「下回る／上回る」という言い方は平均的数値からのずれの大きさを示すものと考えれば、『平年を上回る寒さ』が、正しいように思えます。ただし「気温」と置き換えれば数値を連想させる言葉であることから「平年を下回る気温に・・」で問題ないように思えます。

（その２）　「真冬並みの寒さ」という言葉がよく使われますが、これは真冬ではない時期に真冬と同等以上の寒さが訪れる意味と解釈しますが、明らかに真冬と思われる時期にも使われているようです。単に「真冬の寒さ」で良いように思えます。

[68640] k-ace さん

指摘いただいた「県境の交通路」コレクションの件、こっそりと直しておきました。（笑）
ただ元データまで修正しておかないとゾンビのように復活する可能性もあります。手間のかからないように工夫しているつもりですが、最重量級で小廻りのきかないメタボリック・コレクションですから、細かな修正が複数箇所あるとそれなりに手間もかかってしまいます。
地図と比較しながら眺めれば矛盾する箇所もまだ相当残っているものと思いますので、その辺の完成度も高めながら進めていく考えです。これからも意見を待っていますのでよろしく。

[68565] k-ace さん
福島（旧・福島町）・鷹島（旧・鷹島町）とも長崎県松浦市の九州本土ではなく、佐賀県の自治体（伊万里市、唐津市）と架橋隣接することになります。
futsunoおじさん担当の「県境の交通路」コレクションの収録対象ですが、開通は今年4月なのでとりあえずご報告までに。

情報提供ありがとうございます。「県境の交通路」コレクション更新版に追加しました。

鷹島（福島もですが）が本土と橋でつながった場合、県境の存在がおかしな具合に見えてしまいますね。

[68466] 白桃 さん

この地域は中心都市以外は行ったこともなく、残りの人生でも行く予定は（今のところ）ありません。
ということであまり真剣味のない答えになります。[68467]（いっちゃん さん）では
Ｂ：Ｉ沼
となっておりましたので、ここは参考にしました。 それとＥは、浦安を参考に。
（答えは、Ｄまでは最初の一文字）

Ａ：仙　（沼に近いのは「古」だけど、最後に戻ることになるので。）
Ｂ：伊　（３つのうちでいちばん最近の登録場所かと思ったが、団体様の受け入れ可能場所となるとここなんでしょうか。）
Ｃ：南　（津波被害の大きいところですね。合併前も町でした。）
Ｄ：石
Ｅ：浦＆浦　（以前に耳にした記憶はありますが、口に入れた記憶はありません。）

[68288],[68320] オーナー グリグリ さま

地図サイトの使い勝手についてですが、地名コレクションのリンクに当初Mapionを使ったことで以降もリンク先に使用しています。自分で眺める地図もこれの市販品である「プロアトラス」ですから使用感として統一が取れていることになります。ただし市販品とWeb上のものでは印象は多少異なり、市販品はメリハリの効いた画面、Web上では淡い色合いになっています。またこれは国土地理院のものと2.5万図は地名データは同じ、25万図では地理院の20万図と見た目にも全く同じです。
Web上で利用することが多いのは「ウォッちず」で、山岳部分の細かな地形の把握にはこれしかありませんし、検索もよく使います。昨年リニューアルした様子でありシームレスでスクロールできるようになったのは良いのですが、地図画像（PNGファイル）として取り出せなくなったのは残念です。「電子国土ポータル」については自治体レベルで使うものという認識でおりましたので、どのように使えるものか考えてみたいと思います。


以下は[68288]での地図サイトの私的評価を試みました。あくまで地図を眺める（楽しむ？）立場での評価ということです。
（評価基準：　最初は○/×で。以降は五段階評価。）
更新頻度：　昨年12月20日に栃木・茨城県境の北関東自動車道開通が反映されているかどうか。
市街地一般：　5km四方程度の街並みを見渡せる範囲の見やすさ。
市街詳細：　最も詳細に表示できる情報量と見やすさ。（宇都宮駅前での比較。）
山岳地形：　地形のイメージが表現されているかどうか。（日光中禅寺湖から男体山付近で比較。）
地図サイズ：　PCの画面上で地図を最も大きく表示した状態での比較。

	更新頻度	市街地一般	市街詳細	山岳地形	地図サイズ	その他
ゼンリン いつもガイド地図	×	4	4.5	2	4
nifty いつもガイド（ゼンリン）	×	4	4.5	2	4
goo地図（ゼンリン）	×	3	4.5	2	5	地図サイズの選択多い
NAVITIME	×	3	4.5	2	4
BIGLOBE（NAVITIME/ゼンリン）	×	4	4.5	4.5	4	地図/写真/地形の選択表示が可能
Googleマップ	×	4	4.5	4.5	4	地図/写真/地形の選択表示が可能
Yahoo!地図	○	3.5	4	4	4
Mapion	○	3.5	4	4	4
So-net 地図＆路線（Yahoo!）	○	3.5	4	4	2
MapFan Web	○	3	4	2	4
livedoor地図情報（MapFan）	○	3	4	2	4
MAPPLE地図 ちず丸	×	3	3	3	3
OCN地図（NTTコミ）	○	2.5	3	1.5	2.5
地図閲覧サービス（ウォッちず）	××	2	2	5	4
電子国土ポータル	××	2	2	2	4

（追加説明）
ゼンリン系は都市部ではそつなくまとめられている印象ですが、山岳地形は眺める気になれません。
BIGLOBEとGoogleマップでは写真と地形表示も選べる方式です。この地形表示は眺めていて楽しめるのですが、山の頂上付近が実態とかけ離れている物も見られます。（データ量の少ないことから頂上部の描写は難しいとしても、奥穂高岳が見あたらないの不思議です。）goo地図は他のゼンリン系とは全く異なった印象があります。IEとWeb地図の両方のタイトルバー等によって地図の上下表示幅が狭くなるものが普通ですが、goo地図の全面表示は眺めていても快適です。

Yahoo系は山岳部分を含めた国土全般に最低限の水準を保っているということでしょうか。
MAPPLEちず丸は、項目別情報地図と言えるもので、上の点数だけでは評価しきれないものでしょう。

最後に感じたことですが、私の好む（評価点の高い）Web地図とはデータ量のより多い地図なのかなということです。自宅の回線は高速とは言い切れないので、表示に時間を要することもありますので悩ましいところです。以上、私の好みを基にして限られた時間で眺めた範囲の印象を述べたものです。見落としている点などあれば書き込みください。

新潟県川口町と長岡市が、合併協議を始める様子です。川口町は新潟県中越地震復興のための財政悪化で合併の方向に転換しましたが、その財政悪化を理由にこれまでは合併協議を拒否されていました。　（記事）

ついでに少し古いニュースですが、来年のＮＨＫ大河ドラマ「天地人」の新潟県内に及ぼす経済効果は２０４億円という　
日銀新潟の試算が出てます。

（その１）
雪といえば新潟を思い浮かべる人は多いようで、良い意味でも悪い意味でも大きな存在であります。新潟県では「克雪」という言葉もありますが、今では山間部に近い豪雪地域といわれる場所でも冬季の住民の自動車通行はかなり確保されているようです。これには市街地・幹線道路の消雪パイプがある場所だけでなく、整備された舗装道路自体が除雪を容易にしている面もあるようです。地上の雪が除かれる一方で、屋根の雪下ろし中に硬い地面に落下しての重症・死亡事故が恒例のニュースになっているのは皮肉なことです。
戦前の報道写真などで電柱の電線の高さ程に積もり踏み固められた雪の上を人が歩く高田（現・上越市）の町並みを目にすることがありますが、今から見ると別世界の出来事のようです。ただ新潟県に限らず降雪の多い地域では除雪に多額な費用がかけられておりますが、それはまた冬の間仕事の少ない土木・建築関係者の貴重な収入にもなっているようです。


（その２）
ラジオの交通情報を聞きながら冬の関越道を走行することは一冬に数回ありますが、チェーン規制の情報は実際にその場を走行していたりすることもあるので目の前の状況と照らし合わせて聞くのも興味深いものです。「関越トンネル新潟県側～塩沢石打IC」区間の規制というのが最も多いようで、これより雪が多ければ六日町ICや小出ICまで、少なければ越後湯沢IC、さらには規制なしになります。強い冬型ともなれば群馬県内の月夜野ICから長岡JCTまでということもありますし、関越道からつながる北陸道の新潟中央JCTまでとなると年に数回でしょうか。日常生活で聞くラジオからチェーン規制の情報が耳に入ると、その場所の路面状況や降雪の様子などをつい想像してしまいます。


（その３）
平成の大合併において新市名の候補が公表される際、魚沼地域などでは「美雪市」が必ずといっていいほど最終候補に含まれていましたがどこも採用には至っていません。「美里」・「美郷」・「美川」・「美山」という名の自治体は過去も含めると数多くありますが「美雪」もどこかで採用してほしいものです。

十人の生産者が作った米をセットで販売して、最もおいしい米を購入者に投票で評価してもらうという試みだそうです。
実施するのは新潟県十日町市。品種は、あえてコシヒカリ以外だそうで、価格は１０袋入り（4.5kg）・４２００円ですから普段食べているものと比較するとちょっとしたものですね。（記事），　「十日町、十番勝負。」

みやこ♂さん

[67280] にて「志波三山」（箱ヶ森、南昌山、 東根山）については、「志和三山」との表記も・・と書きましたが、紫波郡／紫波町にあることから「紫波三山」も疑って検索したところ、やはりありました。表記名が３つもあると本当はどれかと問いたくなりますね。

みやこ♂さん

「三山コレクション」で岩手県に関係する情報です。ご検討ください。

盛岡の南東約10kmに「乙部三山」（朝島山 607m、鬼ヶ瀬山 724m、黒森山 837m）があります。
また「志波三山」（箱ヶ森、南昌山、 東根山）については、「志和三山」との表記も多く用いられているようです。
以上は検索でも相当数引っ掛かります。

[67150] hmt さん
古い話題を持ち出したのは、とある団体旅行で、先週この大河・阿賀野川の豊かな水量を実感したからです。

只見川と阿賀野川の関係は私も関心がありますので、話に割り込みます。

阿賀野川は国内２位の水量（年平均流量:401.55m3/s〔立方メートル・毎秒〕）を有する大河であり、ひとつの河口から流出する水量では国内トップの河川となります。　（これは１位の信濃川（同、503.15m3/s）が大河津分水路から多量の水を日本海に放出していることによるもので、さらに関屋分水路の開通後は信濃川本流河口から海へ流れ出る水量はせいぜい全体の20％程度と推測しています。）

210kmで日本国内 10位とされている長さは、「阿賀野川水系」 の本川延長、つまり「本川」として指定された一級河川阿賀野川 83km（新潟県）と、その上流福島県にある一級河川阿賀川 127kmとの合計です。

新潟県内では先の大合併で北蒲原郡４町村は合併して「阿賀野市」となりましたが、古くは会津藩であった東蒲原郡４町村は合併後の新町名を「阿賀町」としました。

－－－－－

信濃川は長野県内では千曲川と呼ばれますが、これに長野市内で合流する「犀川」も要注意河川です。合流地点までの流域面積を地図上で眺めると、千曲川よりも犀川に分があるように見えますし、冬季の降雪量を考えれば流水量は犀川の圧勝になると思います。長さは千曲川の方があるように見えますが、なにしろ両方とも激しく曲がりくねっていますので何ともいえない印象です。なお、犀川の源流は北アルプスの「槍ヶ岳」を源とする梓川ということになっており、千曲川源流の「甲武信岳」と比べても見劣りしません。

[66799] hmt さん
水力発電用の送水管も県境を越えています。一般水力で日本第２位の年間発電電力量という 東京電力信濃川水力発電所 は、西大滝の取水堰から信越国境を越えてきた千曲川の水で動いています。

飯山市内で東京電力の発電用に吸い取られて、これが十日町市に入る手前で戻されているのですが、間もなく今度はＪＲ東日本の発電用に吸い取られ、十日町市を流れる様子は“小川”であるとのことです。信濃川は川口町で魚野川を合流しますが、ここでも“小川”状態の本流に大流量の支流が流れ込む様子が見られることになります。ＪＲ東日本から水が戻されるのは魚野川と合流後の小千谷市に入ってからということですので、関越道の越後川口ＳＡから望める信濃川の流れというのは大半が魚野川の水ということになります。

28日に閣議決定した2008年版「食育白書」によると、１日の歩行数（全国平均は成人男性7525.5歩、成人女性6662.6歩）が多い順に、
男性：　神奈川県（8371.5歩）・兵庫県・東京都・・・・・徳島県・山形県・高知県（最少6173.1歩）
女性：　高知県（7777.5歩）・兵庫県・神奈川県・・・・・岩手県・和歌山県・山形県（最少5214.8歩）　となっています。

歩行数の多いところは肥満の割合が平均より少なく、歩行数の少ないところはその逆の傾向が見られるようで、内閣府の分析では「地方は車の利用が多いからでは」ということのようです。難解なのは、女性で高知がトップということで、高知県健康づくり課は「健康づくりを推進しているが、理由は分かりません」との事。 （記事）

「食育白書」であるなら食事内容と肥満との関係があって良さそうですが、この記事には出ていませんでした。

新潟県の最高峰、北アルプス白馬岳近くにある「小蓮華山」の山頂崩壊が以前より伝えられていましたが今月になって三角点を安定した場所に埋め戻し、再測量が行われたようです。（新三角点位置は現最高点より約2.5m低い位置。）　2769mあった標高が実質３メートル余り低くなっているようですが正式な標高は今月中に出るとのことです。　〔Ａ新聞、夕刊記事から〕


[66962] 中島悟 さん
新宿駅の西にある東武新宿と、東にある西武新宿
ただでさえ迷路のようなのに初めて行った時えらく混乱しました。

池袋駅周辺は「東」・「西」さえ分かれば初めてでもわかりやすいと思います。私は未体験ですが、相互乗り入れの地下鉄との関係が途惑うところなのかもしれません。

[66797] 小松原ラガー さん
[66854] 北戸 さん

県境の未定箇所について特に関心があるというわけではありませんが、地名コレクションの中で関連するものを扱っている立場として新聞（9/17）のリストを私なりに細分して整理してみました。

複数の市町村が連記されているものは複数の未定箇所が含まれている場合もありますが、中には同一県内の市町村間の未定箇所も紛れ込んでいると見られるものもあります。（括弧内は同一県内市町村の場合です。）地図はリンクしていませんので[66854]（北戸 さん）を参考にしてください。未定箇所というのは観光あるいは産業用途として価値のある場所である場合が多いようで、双方にとって簡単に譲れるものではないものでしょうね。


宮城県蔵王町・川崎町 Ｘ 山形県山形市・上山市
宮城県蔵王町・川崎町 Ｘ 山形県上山市　：蔵王山頂上の北部
（山形県山形市 Ｘ 山形県上山市）　：市街地西側の山間部

山形県鶴岡市・小国町 Ｘ 新潟県村上市・関川村
山形県鶴岡市 Ｘ 新潟県村上市　：大鳥屋岳付近及びその東方の２箇所
山形県小国町 Ｘ 新潟県関川村　：荒川北岸の山中

埼玉県三郷市 Ｘ 東京都葛飾区
埼玉県三郷市 Ｘ 東京都葛飾区　：中川と江戸川に挟まれた中間箇所


千葉県市川市・浦安市 Ｘ 東京都江戸川区
千葉県市川市 Ｘ 東京都江戸川区　：新・旧江戸川が分流する箇所
千葉県浦安市 Ｘ 東京都江戸川区　：旧江戸川の河口部

新潟県糸魚川市 Ｘ 長野県小谷村
新潟県糸魚川市 Ｘ 長野県小谷村　：雨飾山と姫川の中間箇所

富山県富山市・黒部市・立山町・朝日町 Ｘ 長野県白馬村
富山県朝日町 Ｘ 長野県白馬村 　：白馬岳頂上付近
（富山県黒部市 Ｘ 富山県朝日町）　：白馬岳から少し離れた西側斜面から
（富山県黒部市 Ｘ 富山県立山町）　：黒部ダムから10km下流の黒四地下発電所のあるところ
（富山県富山市 Ｘ 富山県立山町）　：立山南方のザラ峠から黒部湖の間

山梨県富士吉田市・山中湖村 Ｘ 静岡県小山町
山梨県山中湖村 Ｘ 静岡県小山町　：篭坂峠付近
山梨県富士吉田市 Ｘ 静岡県小山町　：富士山東面の五合目付近より上部

山梨県鳴沢村 Ｘ 静岡県富士宮市
山梨県鳴沢村 Ｘ 静岡県富士宮市　：富士山の剣ヶ峯を含む頂上西側部分

岐阜県関ヶ原町・揖斐川町 Ｘ 滋賀県米原市
岐阜県揖斐川町 Ｘ 滋賀県米原市　：伊吹山頂上の東側
岐阜県関ヶ原町 Ｘ 滋賀県米原市　：東海道新幹線、関ヶ原トンネルの北側

愛知県弥富市 Ｘ 三重県木曽岬町
愛知県弥富市 Ｘ 三重県木曽岬町　：国道23号と伊勢湾岸自動車道の中間

岡山県玉野市 Ｘ 香川県直島町
岡山県玉野市 Ｘ 香川県直島町 　：瀬戸内海にある石島（井島）の西端部

福岡県添田町 Ｘ 大分県中津市
福岡県添田町 Ｘ 大分県中津市　：英彦山頂上付近

熊本県小国町 Ｘ 大分県竹田市・九重町
熊本県小国町 Ｘ 大分県九重町　：くじゅう連山・湧蓋山の南山麓
熊本県産山村 Ｘ 大分県竹田市　：くじゅう連山の西にある瀬ノ本高原の南

熊本県水上村 Ｘ 宮崎県椎葉村
熊本県水上村 Ｘ 宮崎県椎葉村　：国道388号 湯山峠の南側

宮崎県小林市・えびの市・綾町 Ｘ 鹿児島県湧水町
宮崎県えびの市 Ｘ 鹿児島県湧水町　：熊本県との境界点に近い山間部
（宮崎県小林市 Ｘ 宮崎県綾町）　：綾北川、古賀根橋ダム中域から南西方向

[66738] hmt さん
今年の２月にまとめられた[63720]futsunoおじ さんの労作 「県境の交通路」コレクション は、“県を越える”道路・鉄道と峠のコレクションなので、「信越トレイル」のような県境伝いのルートは対象外でしょうが、タイトルの「県境の交通路」そのものなので、参考情報として付け加えておいていただいたらどうかと

情報提供ありがとうございます。表示形体からすると県境を横切るものの方が扱いやすいのですが、縦方向も情報として加えていきたいと考えています。


「県境の交通路」コレクションは“県境”というものを表現してみたいとの考えからとりあえず交通関連を中心にまとめてみたものですが、当初自分で抱いていたイメージとは隔たりのある出来具合でした。そこで現在その改訂版に取りかかっていますが、追加するものとして、(1)県境を挟む市区町村の境界点を示す,(2)始点からの距離を示す,(3)山岳等の名称も全体のバランスを見て載せる・・といったことで納得出来るものにしたいと思っています。
今後3～6ヶ月掛けて地域毎に現行版と置き換えていく予定ですが、近日中に試行をかねて一部変更のつもりでおります。
対象が少し拡大することになりますので、コレクション名称の変更が必要なら様子を見て考えようと思います。なお将来的には県境の地形（山の稜線沿い，河川沿い）、歩道の有無の識別まで表現できればと妄想？しております。


「信越トレイル」の話題に関連してですが、全体が完全に歩ける（歩道がある）県境としては「長野県-富山県」が代表例でしょう。標高は2500m～3000mですから誰でもというわけにはいきませんが、達成感も最高でしょう。次は「埼玉県-山梨県」で、標高は2000m前後で県境区間に限れば2日で歩けます。ここは県境である稜線から離れる巻道がわりとありますので満足度は少し劣るかもしれません。尾瀬のある「福島県-群馬県」も歩ける方ですが県境が尾瀬沼を縦断していたり、歩く場所が指定されていたりしますからそれに従って行動することになります。

[66667], [66673] ＪＯＵＴＯＵ さん
[66669] ただけん さん

念願の三国峠越え

私の小学校時代の教科書には道路の舗装率が英国では90％以上、日本は10％台とあったように記憶してます。その意味で当時はどこでもオフロードがあったものと思います。
埼玉～長野県境の三国峠と聞いてもあまりピンと来ませんが地図を見て、あっ「中津川林道」かという感じで、その北にある「ぶどう峠」共々、３回以上は通ったことのあるなつかしい道です。カーブでハンドル（「ステアリング」というのが正しい?）を切ると微妙に遅れて車体が反応する感覚は舗装路面では味わえないものです。


砂利道でしかも下りのブレーキングでは制動距離が長くなります。

峠を越えて長野県側では中央部分のみ舗装された道がありますが、この下り坂カーブで路面に砂粒が堆積していると恐ろしく滑ります。意識しなくても舗装路に入るとスピードは上がっているものです。（現在の状況は分かりませんけど。）

30年程前なら普通の乗用車でもあまり気を遣わないで林道を走れましたが、最近の乗用車ではタイヤの扁平率，車体の最低地上高やホイルベース長などが、より舗装路向きになっていて、下手するとお腹を擦りかねません。
林道は注意して楽しく走りましょう！！

[66638] 日本人 さん

隣接市数ランキングの46位（北海道、沖縄県）について気になっているのですが、もともと他の都道府県と陸上で接していないわけなので、この場合隣接市数が”0市”というよりもランキングの対象外との考え方もできます。
これは人によって見方が異なると思いますので間違いとはいえませんが、ここ数日気になっていたので書き込みました。（中途半端なコメントでごめんなさい。）


このランキングを見て改めて思うことですが、新潟県というのは孤立性の高い県ですねぇ。本州の中央部にあって長い県境を持っていて、接している他県の市がたったの４市ですから。平成大合併の前なら１市（飯山市）だけです。

[66583],[66592] 日本人 さん

以下、足りないもの・余ったもの　です。

山梨県：×浜松市
滋賀県：亀山市、宇治市
兵庫県：（備前市が重複）
奈良県：八尾市
広島県：雲南市

定義の方法にもよりますが、瀬戸内海の島を挟んで隣接とするのは若干違和感がありますね。

周囲からは似合いのカップルと見られながら対立することも多く、合併話に進めない新潟県の三条市と燕市ですが、共通の地域ブランド作りということで話し合いのテーブルに着いた様子です。

首都圏などで行ったこの地域の地名に関するアンケート調査で、「燕三条」という新幹線の駅名が多くの人に認知されていることがわかり、これを両市共通の産業振興に生かさない手はないだろうというのが共通の認識のようです。

なおアンケートでは、すでに『燕三条市』が存在すると思っていた人もいるかのようです。（記事）

[66026] ＥＭＭ さん
　飛騨トンネル、対面通行では現在日本一

恒例の夏の民族大移動で、日本最長の道路トンネルを往復して、先日帰還したところです。このトンネルは開通当初６年間は下り線を使った対面通行で供用されていましたので、東海北陸自動車道の「飛騨トンネル」は対面通行のトンネルとしても歴代２位ですね。


[66027] maki さん
さらに、大清水トンネルには「越後湯沢市」とありました。

もちろん南魚沼郡湯沢町のことでしょう。人口８千４百人でなお減少傾向にある湯沢町が市になるには南魚沼市などとの合併しかありませんし、その場合でも市名が「越後湯沢市」となる可能性は低いと思います。湯沢町は魚沼丘陵を挟んで十日町市及び津南町とも接していますが、山越えになるため冬季の道路事情を考えると合併相手としては難しいと思います。

そうすると南魚沼市の次に可能性のあるのは意外にも県境を越えた群馬県みなかみ町ということに。人口が２万２千人ですから両町で３万人を越え、現在の合併特例法の期限内で合併すれば市になることが可能です。両町は谷川岳など上越国境の山々に隔てられていますが、その山腹を貫いて鉄道及び道路トンネル５本が通っており時間的には許容範囲にあると思います。（新幹線：越後湯沢駅～上毛高原駅間が13分、　上越線：越後湯沢駅～水上駅/後閑駅間が38/50分、　関越道：越後湯沢IC～水上IC/月夜野IC間・26/36kmが約20/26分、　他に三国峠経由のR17）　なお谷川岳を越えて徒歩で山麓の土合駅・土樽駅間を辿ると通常10時間以上を要します。

ここは狭い範囲に大規模なトンネルが集中している点で、大都市の地下鉄網などを除けば世界的にも特異的な地点であると思います。（国内ではトンネルと橋が何本も横切る関門海峡が長さとしては短いもののこれに近い存在かもしれません。なお下関市と北九州市の合併構想は一部ではあったようです。）
両町は温泉とスキー場という共通の観光基盤を有していることからうまく連携すれば相乗効果が得られる可能性を持っており、合併ということになれば一段と注目される存在になるでしょう。


さて、×月×日　両町参加の合併検討協議会で協議は始まりましたが、合併した場合の所属県の件で「合併人口の割合からすると群馬県になることが当然」といった一部関係者の発言が報道されると、新潟県議会議員の全員から「合併に関わる議案の提案があっても審議できない」とか「絶対反対する」等の発言が相次ぎ、協議会は大きな激震に襲われました。さらに市名については「上越市」，「三国市」，「谷川市」などが候補として上がった中から「上越市」が圧倒的支持を受け最有力となりましたが、これを聞いた同名の新潟県上越市市長の自らの上越市の正当性を自認する強い反発を受け、市名の再検討を余儀なくされることに。再検討といっても圧倒的支持を受けたものを簡単に他のものに置き換えるわけにもいかず、「新上越市ではどうか？」，「上越国境市なら文句は出ないだろう」といった議論で猛吹雪状態に。特例法の期限を目前にして、合併協議は国境（県境）に聳え立つ谷川連峰のハードルを越えられるのでしょうか！！。



※　場違い＆疎外感を感じますね。この時期は。

[65845] いそ さん
市名＋市名＝駅名

過去（[49965]など）にも話題に上っていますが、２つの市（燕市・三条市）の境界に出来た駅が「燕三条駅（上越新幹線/JR弥彦線）」です。ここは県央地域とも呼ばれ新潟県全体の中間にあり、共に合併により拡大した新潟市と長岡市に挟まれた位置にあります。平成の大合併当初には新潟市と長岡市の間に埋没することのがないようにとの大合併構想がありましたが、その中核である燕市と三条市が別々の合併を選択し、これに取り残された自治体が自律を余儀なくされているといった印象です。

23日に甲子園初出場を決めた「新潟県央工業」は三条市にありますが、かつての三条工業高校と燕工業高校の統合により2004年に誕生したという高校です。（過度の期待はしませんが、ベスト４くらいに行ってもらえれば ・ ・ 。新潟代表は過去ベスト８止まりなので。）　県央工業の活躍次第では両市の合併話再燃もあり得るかも。


※ 気になるのは真夜中の大地震ですが、被害の少ないことを祈るばかりです。

北海道の地域名としても使われてきた支庁を廃止・再編する条例案が北海道議会で成立したとのことです。これにより14支庁から９地域（組織名：総合振興局）へと再編、来年４月施行の見通しです。

支庁は100年前に国の出先機関として設けられ北海道に引き継がれたものですが、生活圏の変化などからの見直し論や行政改革の一環としての実施でもあるようです。

新・地域の名称については新聞情報では吸収される支庁の名称が消滅し、吸収する支庁の名称が残るような印象になっています。（消滅するとされるのは「根室」，「留萌」,「石狩」，「日高」,「檜山」です。） （朝日、毎日）

「もみじマーク」が全国的に品不足の様子です。売れ行きが良くて生産が追いつかないとのことで。（付けなくても当分罰則はないようですが。）
買えないのなら手作りで紙に書いたものをウインドウの内側に貼り付けてみたらどうでしょうね。
落ちている枯れ葉を拾って貼り付けても認められないと思います。（笑）

私はまだ「もみじマーク」は義務付けられておりませんが、電車の「優先席」は抵抗なく座れるようになりました。


44年前の6月16日は「新潟地震」のあった日です。その年は10月に「東京オリンピック」開催のため、通常秋に行われる国体（国民体育大会）が前倒しで春に新潟市を中心に新潟県内で実施され、その閉会式を終えた１週間後というタイミングでの地震でありました。個人的にも国体のマスゲームへの参加や、限られた期間ですが被災経験を味わうという忘れることのできない１年であったと思います。２度目の東京オリンピック実現はまだ不明ですが、２度目の新潟国体は来年秋に開催されることになっています。

まだ梅雨入りしていない北陸でも明日は宣言するのでは・・とTVの天気予報で言ってますが、それより岩手・宮城の栗駒山周辺の降雨量が気になります。