メンバー紹介

[66797] 小松原ラガー さん
[66854] 北戸 さん

県境の未定箇所について特に関心があるというわけではありませんが、地名コレクションの中で関連するものを扱っている立場として新聞（9/17）のリストを私なりに細分して整理してみました。

複数の市町村が連記されているものは複数の未定箇所が含まれている場合もありますが、中には同一県内の市町村間の未定箇所も紛れ込んでいると見られるものもあります。（括弧内は同一県内市町村の場合です。）地図はリンクしていませんので[66854]（北戸 さん）を参考にしてください。未定箇所というのは観光あるいは産業用途として価値のある場所である場合が多いようで、双方にとって簡単に譲れるものではないものでしょうね。


宮城県蔵王町・川崎町 Ｘ 山形県山形市・上山市
宮城県蔵王町・川崎町 Ｘ 山形県上山市　：蔵王山頂上の北部
（山形県山形市 Ｘ 山形県上山市）　：市街地西側の山間部

山形県鶴岡市・小国町 Ｘ 新潟県村上市・関川村
山形県鶴岡市 Ｘ 新潟県村上市　：大鳥屋岳付近及びその東方の２箇所
山形県小国町 Ｘ 新潟県関川村　：荒川北岸の山中

埼玉県三郷市 Ｘ 東京都葛飾区
埼玉県三郷市 Ｘ 東京都葛飾区　：中川と江戸川に挟まれた中間箇所


千葉県市川市・浦安市 Ｘ 東京都江戸川区
千葉県市川市 Ｘ 東京都江戸川区　：新・旧江戸川が分流する箇所
千葉県浦安市 Ｘ 東京都江戸川区　：旧江戸川の河口部

新潟県糸魚川市 Ｘ 長野県小谷村
新潟県糸魚川市 Ｘ 長野県小谷村　：雨飾山と姫川の中間箇所

富山県富山市・黒部市・立山町・朝日町 Ｘ 長野県白馬村
富山県朝日町 Ｘ 長野県白馬村 　：白馬岳頂上付近
（富山県黒部市 Ｘ 富山県朝日町）　：白馬岳から少し離れた西側斜面から
（富山県黒部市 Ｘ 富山県立山町）　：黒部ダムから10km下流の黒四地下発電所のあるところ
（富山県富山市 Ｘ 富山県立山町）　：立山南方のザラ峠から黒部湖の間

山梨県富士吉田市・山中湖村 Ｘ 静岡県小山町
山梨県山中湖村 Ｘ 静岡県小山町　：篭坂峠付近
山梨県富士吉田市 Ｘ 静岡県小山町　：富士山東面の五合目付近より上部

山梨県鳴沢村 Ｘ 静岡県富士宮市
山梨県鳴沢村 Ｘ 静岡県富士宮市　：富士山の剣ヶ峯を含む頂上西側部分

岐阜県関ヶ原町・揖斐川町 Ｘ 滋賀県米原市
岐阜県揖斐川町 Ｘ 滋賀県米原市　：伊吹山頂上の東側
岐阜県関ヶ原町 Ｘ 滋賀県米原市　：東海道新幹線、関ヶ原トンネルの北側

愛知県弥富市 Ｘ 三重県木曽岬町
愛知県弥富市 Ｘ 三重県木曽岬町　：国道23号と伊勢湾岸自動車道の中間

岡山県玉野市 Ｘ 香川県直島町
岡山県玉野市 Ｘ 香川県直島町 　：瀬戸内海にある石島（井島）の西端部

福岡県添田町 Ｘ 大分県中津市
福岡県添田町 Ｘ 大分県中津市　：英彦山頂上付近

熊本県小国町 Ｘ 大分県竹田市・九重町
熊本県小国町 Ｘ 大分県九重町　：くじゅう連山・湧蓋山の南山麓
熊本県産山村 Ｘ 大分県竹田市　：くじゅう連山の西にある瀬ノ本高原の南

熊本県水上村 Ｘ 宮崎県椎葉村
熊本県水上村 Ｘ 宮崎県椎葉村　：国道388号 湯山峠の南側

宮崎県小林市・えびの市・綾町 Ｘ 鹿児島県湧水町
宮崎県えびの市 Ｘ 鹿児島県湧水町　：熊本県との境界点に近い山間部
（宮崎県小林市 Ｘ 宮崎県綾町）　：綾北川、古賀根橋ダム中域から南西方向

[66738] hmt さん
今年の２月にまとめられた[63720]futsunoおじ さんの労作 「県境の交通路」コレクション は、“県を越える”道路・鉄道と峠のコレクションなので、「信越トレイル」のような県境伝いのルートは対象外でしょうが、タイトルの「県境の交通路」そのものなので、参考情報として付け加えておいていただいたらどうかと

情報提供ありがとうございます。表示形体からすると県境を横切るものの方が扱いやすいのですが、縦方向も情報として加えていきたいと考えています。


「県境の交通路」コレクションは“県境”というものを表現してみたいとの考えからとりあえず交通関連を中心にまとめてみたものですが、当初自分で抱いていたイメージとは隔たりのある出来具合でした。そこで現在その改訂版に取りかかっていますが、追加するものとして、(1)県境を挟む市区町村の境界点を示す,(2)始点からの距離を示す,(3)山岳等の名称も全体のバランスを見て載せる・・といったことで納得出来るものにしたいと思っています。
今後3～6ヶ月掛けて地域毎に現行版と置き換えていく予定ですが、近日中に試行をかねて一部変更のつもりでおります。
対象が少し拡大することになりますので、コレクション名称の変更が必要なら様子を見て考えようと思います。なお将来的には県境の地形（山の稜線沿い，河川沿い）、歩道の有無の識別まで表現できればと妄想？しております。


「信越トレイル」の話題に関連してですが、全体が完全に歩ける（歩道がある）県境としては「長野県-富山県」が代表例でしょう。標高は2500m～3000mですから誰でもというわけにはいきませんが、達成感も最高でしょう。次は「埼玉県-山梨県」で、標高は2000m前後で県境区間に限れば2日で歩けます。ここは県境である稜線から離れる巻道がわりとありますので満足度は少し劣るかもしれません。尾瀬のある「福島県-群馬県」も歩ける方ですが県境が尾瀬沼を縦断していたり、歩く場所が指定されていたりしますからそれに従って行動することになります。

[66667], [66673] ＪＯＵＴＯＵ さん
[66669] ただけん さん

念願の三国峠越え

私の小学校時代の教科書には道路の舗装率が英国では90％以上、日本は10％台とあったように記憶してます。その意味で当時はどこでもオフロードがあったものと思います。
埼玉～長野県境の三国峠と聞いてもあまりピンと来ませんが地図を見て、あっ「中津川林道」かという感じで、その北にある「ぶどう峠」共々、３回以上は通ったことのあるなつかしい道です。カーブでハンドル（「ステアリング」というのが正しい?）を切ると微妙に遅れて車体が反応する感覚は舗装路面では味わえないものです。


砂利道でしかも下りのブレーキングでは制動距離が長くなります。

峠を越えて長野県側では中央部分のみ舗装された道がありますが、この下り坂カーブで路面に砂粒が堆積していると恐ろしく滑ります。意識しなくても舗装路に入るとスピードは上がっているものです。（現在の状況は分かりませんけど。）

30年程前なら普通の乗用車でもあまり気を遣わないで林道を走れましたが、最近の乗用車ではタイヤの扁平率，車体の最低地上高やホイルベース長などが、より舗装路向きになっていて、下手するとお腹を擦りかねません。
林道は注意して楽しく走りましょう！！

[66638] 日本人 さん

隣接市数ランキングの46位（北海道、沖縄県）について気になっているのですが、もともと他の都道府県と陸上で接していないわけなので、この場合隣接市数が”0市”というよりもランキングの対象外との考え方もできます。
これは人によって見方が異なると思いますので間違いとはいえませんが、ここ数日気になっていたので書き込みました。（中途半端なコメントでごめんなさい。）


このランキングを見て改めて思うことですが、新潟県というのは孤立性の高い県ですねぇ。本州の中央部にあって長い県境を持っていて、接している他県の市がたったの４市ですから。平成大合併の前なら１市（飯山市）だけです。

[66583],[66592] 日本人 さん

以下、足りないもの・余ったもの　です。

山梨県：×浜松市
滋賀県：亀山市、宇治市
兵庫県：（備前市が重複）
奈良県：八尾市
広島県：雲南市

定義の方法にもよりますが、瀬戸内海の島を挟んで隣接とするのは若干違和感がありますね。

周囲からは似合いのカップルと見られながら対立することも多く、合併話に進めない新潟県の三条市と燕市ですが、共通の地域ブランド作りということで話し合いのテーブルに着いた様子です。

首都圏などで行ったこの地域の地名に関するアンケート調査で、「燕三条」という新幹線の駅名が多くの人に認知されていることがわかり、これを両市共通の産業振興に生かさない手はないだろうというのが共通の認識のようです。

なおアンケートでは、すでに『燕三条市』が存在すると思っていた人もいるかのようです。（記事）

[66026] ＥＭＭ さん
　飛騨トンネル、対面通行では現在日本一

恒例の夏の民族大移動で、日本最長の道路トンネルを往復して、先日帰還したところです。このトンネルは開通当初６年間は下り線を使った対面通行で供用されていましたので、東海北陸自動車道の「飛騨トンネル」は対面通行のトンネルとしても歴代２位ですね。


[66027] maki さん
さらに、大清水トンネルには「越後湯沢市」とありました。

もちろん南魚沼郡湯沢町のことでしょう。人口８千４百人でなお減少傾向にある湯沢町が市になるには南魚沼市などとの合併しかありませんし、その場合でも市名が「越後湯沢市」となる可能性は低いと思います。湯沢町は魚沼丘陵を挟んで十日町市及び津南町とも接していますが、山越えになるため冬季の道路事情を考えると合併相手としては難しいと思います。

そうすると南魚沼市の次に可能性のあるのは意外にも県境を越えた群馬県みなかみ町ということに。人口が２万２千人ですから両町で３万人を越え、現在の合併特例法の期限内で合併すれば市になることが可能です。両町は谷川岳など上越国境の山々に隔てられていますが、その山腹を貫いて鉄道及び道路トンネル５本が通っており時間的には許容範囲にあると思います。（新幹線：越後湯沢駅～上毛高原駅間が13分、　上越線：越後湯沢駅～水上駅/後閑駅間が38/50分、　関越道：越後湯沢IC～水上IC/月夜野IC間・26/36kmが約20/26分、　他に三国峠経由のR17）　なお谷川岳を越えて徒歩で山麓の土合駅・土樽駅間を辿ると通常10時間以上を要します。

ここは狭い範囲に大規模なトンネルが集中している点で、大都市の地下鉄網などを除けば世界的にも特異的な地点であると思います。（国内ではトンネルと橋が何本も横切る関門海峡が長さとしては短いもののこれに近い存在かもしれません。なお下関市と北九州市の合併構想は一部ではあったようです。）
両町は温泉とスキー場という共通の観光基盤を有していることからうまく連携すれば相乗効果が得られる可能性を持っており、合併ということになれば一段と注目される存在になるでしょう。


さて、×月×日　両町参加の合併検討協議会で協議は始まりましたが、合併した場合の所属県の件で「合併人口の割合からすると群馬県になることが当然」といった一部関係者の発言が報道されると、新潟県議会議員の全員から「合併に関わる議案の提案があっても審議できない」とか「絶対反対する」等の発言が相次ぎ、協議会は大きな激震に襲われました。さらに市名については「上越市」，「三国市」，「谷川市」などが候補として上がった中から「上越市」が圧倒的支持を受け最有力となりましたが、これを聞いた同名の新潟県上越市市長の自らの上越市の正当性を自認する強い反発を受け、市名の再検討を余儀なくされることに。再検討といっても圧倒的支持を受けたものを簡単に他のものに置き換えるわけにもいかず、「新上越市ではどうか？」，「上越国境市なら文句は出ないだろう」といった議論で猛吹雪状態に。特例法の期限を目前にして、合併協議は国境（県境）に聳え立つ谷川連峰のハードルを越えられるのでしょうか！！。



※　場違い＆疎外感を感じますね。この時期は。

[65845] いそ さん
市名＋市名＝駅名

過去（[49965]など）にも話題に上っていますが、２つの市（燕市・三条市）の境界に出来た駅が「燕三条駅（上越新幹線/JR弥彦線）」です。ここは県央地域とも呼ばれ新潟県全体の中間にあり、共に合併により拡大した新潟市と長岡市に挟まれた位置にあります。平成の大合併当初には新潟市と長岡市の間に埋没することのがないようにとの大合併構想がありましたが、その中核である燕市と三条市が別々の合併を選択し、これに取り残された自治体が自律を余儀なくされているといった印象です。

23日に甲子園初出場を決めた「新潟県央工業」は三条市にありますが、かつての三条工業高校と燕工業高校の統合により2004年に誕生したという高校です。（過度の期待はしませんが、ベスト４くらいに行ってもらえれば ・ ・ 。新潟代表は過去ベスト８止まりなので。）　県央工業の活躍次第では両市の合併話再燃もあり得るかも。


※ 気になるのは真夜中の大地震ですが、被害の少ないことを祈るばかりです。

北海道の地域名としても使われてきた支庁を廃止・再編する条例案が北海道議会で成立したとのことです。これにより14支庁から９地域（組織名：総合振興局）へと再編、来年４月施行の見通しです。

支庁は100年前に国の出先機関として設けられ北海道に引き継がれたものですが、生活圏の変化などからの見直し論や行政改革の一環としての実施でもあるようです。

新・地域の名称については新聞情報では吸収される支庁の名称が消滅し、吸収する支庁の名称が残るような印象になっています。（消滅するとされるのは「根室」，「留萌」,「石狩」，「日高」,「檜山」です。） （朝日、毎日）

「もみじマーク」が全国的に品不足の様子です。売れ行きが良くて生産が追いつかないとのことで。（付けなくても当分罰則はないようですが。）
買えないのなら手作りで紙に書いたものをウインドウの内側に貼り付けてみたらどうでしょうね。
落ちている枯れ葉を拾って貼り付けても認められないと思います。（笑）

私はまだ「もみじマーク」は義務付けられておりませんが、電車の「優先席」は抵抗なく座れるようになりました。


44年前の6月16日は「新潟地震」のあった日です。その年は10月に「東京オリンピック」開催のため、通常秋に行われる国体（国民体育大会）が前倒しで春に新潟市を中心に新潟県内で実施され、その閉会式を終えた１週間後というタイミングでの地震でありました。個人的にも国体のマスゲームへの参加や、限られた期間ですが被災経験を味わうという忘れることのできない１年であったと思います。２度目の東京オリンピック実現はまだ不明ですが、２度目の新潟国体は来年秋に開催されることになっています。

まだ梅雨入りしていない北陸でも明日は宣言するのでは・・とTVの天気予報で言ってますが、それより岩手・宮城の栗駒山周辺の降雨量が気になります。

磐越西線で新潟市の隣の五泉市に「咲花駅」があります。この逆転駅名はカニを連想する「花咲駅」、根室本線ですね。

新潟駅から越後線でひとつ目の駅が「白山」、三っつ目が「青山」になります。越後線とは逆方向が白新線ですが、その六っつ目の駅が「黒山」ということに。この両線は（多くありませんが）直通運転もありますので停車する９駅中、３色の山の駅（いずれも新潟市内）があることになります。


※ 駅名を探すならウィキペディアに「日本の鉄道駅一覧」がありますから時刻表から探すより効率的かと思います。

[65241] じゃごたろ さん
しかし、日本の世界遺産登録の目的は「世界的な観光資源としてのステータスのシンボル」というのみえみえであり、はなはだいかがわしい。

[65246] 揖斐の山 さん
私はこれ以上は不要と思っているのですが、他の方々はどう思われますか。

視点はちょっと違いますが、同感です。
日曜（5/25）TBSの「噂の東京マガジン」の中で、松本城のお堀を再生させるため住民を立ち退かせ、さらに道路を拡張するという。その先は「世界遺産登録」を視界に置いているのでは ・ ・ とのリポートがありました。

この件に限りませんが世界遺産としてふさわしいかどうかの客観的評価は別として、その立場にある役人は自己の存在を正当化するために必ずしも必要としない仕事を作り出す事があり、さらにそのための投資額は気に留めることなく、得られた利益のみを強調する傾向が生じます。（言い過ぎでしたらごめんなさい。）



[65248] 稲生 さん
神奈川県の津久井地区のダム群を越したあたりから川幅も広くなり、橋数も少なくなっていきます。

推測ですが、川幅が狭ければ川を挟んだ生活圏が育ちやすく生活道路としての橋が多く必要になり、川幅が広くなれば架橋費用も増すため地域間の効率的輸送量を確保できる必要十分な橋の配置が求められる ・ ・ ということになるのでしょうか。

地震で大きな被害を受けた中国「四川省」の地図を新聞で見ると、形が似てると思えるのが「山梨県」です。、それが縁かどうか知りませんが省・県とその下の自治体レベルでの友好都市関係にあるそうです。 規模としては面積，人口とも四川省が100倍（485,000km2：4,465km2, 8722万人：88万人）になりますから、山梨県を縦・横10倍にしたと考えればよいかもしれません。

今回の地震を山梨県内の位置に当てはめてみると、震源地が甲斐市中心部、動いた断層の範囲が南アルプス市中心部と秩父山地の乾徳山を結ぶ線、被害が甚大な「ブンセン県」の中心地が甲府市の中心部の少し北寄り ・ ・ という感じでしょうか。（もちろん実際の被害範囲は長さで10倍になります。）
なお四川省の標高最高点はミニヤコンカ山（7556m）で、これはほとんど富士山の２倍です。

四川省は他にも広島県と友好都市関係にありますが、どのような縁で？と考えてみましたが、共通項は「中国の南西寄りに位置している」としか思いつきませんでした。実際はどうでしょう。


今回の災害に対しての日本の政府レベルの素早い対応はニュース等で伝えられていますが、各地の自治体や市民レベルでの対応も先の２県を始めとして国内災害並の支援活動に動いているようです。（山梨の記事5/14，5/16）
地震多発国に住む人間として他人事ではないという気持でしょう。

「佐渡」の呼び方についての「佐渡の呼称を考える公開討論会」が11日、佐渡市で開かれたとのこと。 （記事）

一般には「さどがしま」といわれているが、標準地名は「さどしま」であることが話をややこしくしているようでもあります。

旧道路公団の民営化後高速道路SAでの配布が無くなった高速道路地図ですが、形体を変えたものを入手（\300-）しましたので報告します。
名称は「全国版高速道路地図（2008年度版）」発売元はNEXCO中日本グループ 中日本エクシス株式会社ですが、意見・質問先として高速道路３社の電話連絡先が記入されていることからほぼ国内の高速道路SAでの販売されるものと思います。
中身は各地域（８面，縮尺1/550,000～1/680,000）をＢ２版表裏４枚に納め、畳んでＢ５程度の紙ケース入りになっています。地図としては以前の無料配布のものと同じ印象です。

現在無料配布されている冊子の「HighwayWalker」（東日本の場合）には多少簡素な地図に加えてサービスエリア等の案内（SA・PA MAP）もあることから、有料地図がどれほど売れるか気になるところです。

（かつて無料版の全地域分を集めたものを一時期500円で販売していましたが、今回のものは地図データを更新して販売用として作製されたもののようです。）

上越市は首都圏で今年２月に実施した知名度調査の結果をまとめました。上越市の位置を正しく答えた人は３４．８％で、昨年７月の調査結果２４．６％を上回りました。市はＮＨＫ大河ドラマの影響ではと見ている様子です。　（記事）

関連ですが、上越市と妙高市に対して2014年度開業予定の北陸新幹線上越市内の駅名を「妙高・高田」とする要望書が温泉街から出されています（記事4/16）が、信越線の「妙高高原」駅と紛らわしいと判断されると実現は難しいでしょう。
新幹線駅は現「脇野田駅」を新幹線沿いに（在来線を曲げて）移動して設置するようですが、現在の信越線の駅は
（南から）「新井」-「北新井」-「脇野田」-「南高田」-「高田」　となっています。
脇野田に替わる駅名となると「新高田」などが候補になりそうですが、新幹線駅に現市名が使えないのは悩ましいものでしょう。
過去に上越市長が「上越新幹線は名称を変えろ」と発言していた事も内容としては一理あると思いますが現実には難しいことですから。

アサヒビールは17日までに、プロ野球独立リーグ・ＢＣリーグが取り組んでいる自動体外式除細動器（ＡＥＤ）普及活動を支援するビール「アサヒスーパードライ　がんばれ！ＢＣＬ（ベースボールチャレンジリーグ）」を本県など６県で発売した。
　（記事）

商品のラベルには６チームの球団マークをあしらったということで、発売されるＢＣリーグ（昨年までは４県の４球団で「北信越BCリーグ」）の６県とは新潟県・富山県・石川県・福井県・長野県・群馬県ということでしょう。

[64716] ＥＭＭ さん
私は内容的には市区町村雑学の１コーナーとする方がふさわしいのでは、と思います。

「都道府県市区町村」のトップページを眺める機会が少ないのでうっかりしてましたが、「市区町村雑学」がふさわしい印象ですね。 ただこれは提案の方法が決まってない印象ですが、オーナーの判断で編集されているということでしょうね。



[64708] 日本人 さん
[64712] Issie さん
ほかの方

「いばらき」と「いばらぎ」はどちらでも言えますが、 miyaki, akaki, amakiと言おうとすると、うまく口が回りません。これは私だけなんでしょうか？



[64719] 笠津前浜 さん
県境コレを楽しく見ています。ところで、広島・山口間には両国橋もありました。広島（山口）県道1号です。採用を検討してみてください。

情報ありがとうございます。 今月中の修正に加えたいと思います。 使っている地図上に橋の名称の無い場合、お手上げ状態なので助かります。 県道の重複区間というのも結構困りものです。
県境にある川には「境川」と共に「両国橋」はよく出てきます。

[64632] DM さん

指摘ありがとうございます。新居町と浜松市の境界が弁天島にあったとは、うっかりしてました。なお、geo さんの境港市・境水道の説明を当てはめれば、浜名湖と太平洋を結ぶ水路が河川と同様と見れば弁天島の存在と関係なく新居町と浜松市は隣接していることになりますね？
「直島」は別件で理解しておりましたが、うっかりしてました。
「原村」は無知でした。境界未定箇所があるものの県境までは達していないと見られることから、スワジランド型と判断することも可能かもしれません。


[64654] geo さん

不完全なリストを整理していただき、ありがとうございます。
私なら「スリランカ型」・「ブルネイ型」とせず「日本型」・「韓国型」と名付けたかもしれませんが、その辺は命名者のセンスでよろしいのでしょう。
これだけまとまった表になっていますから「地名コレクション」に提案してはいかがでしょうか。（厳密な意味で地名コレクションかというと異論もあると思いますが、私のように地名とは言えないものをコレクトしている人間もおりますので。）

※只今、「日本沈没」(TBS系)を見ながら・・です。

[64473] じゃごたろ さん
[64478] かぱぷう さん

私の使い慣れない丁寧語でお騒がせして申し訳ありません。
つまりは十番勝負に参加しない人もことさら意識せず書き込みを行えばよいと解釈します。


　先日のことですが週末のTVニュースをよそ見をしながら聞いていたら、「選抜準優勝の聖望学園が飯能市に凱旋・・」との言葉に思わず画面を見つめ直しました。 埼玉県から出場している高校がまさかこんな山奥からからとは思ってもいなかったという感覚でした。（市の人口の大部分は平野部に住んでいるものと思いますが。）
　自分の性格としては沖縄の高校と大都市の高校が対戦したら、沖縄を応援する方ですが、あとで高校の所在地が分かると、こっちを応援すべきだったかなと考えたりしてしまいます。 先入観で応援する高校を決めるのも考え物だと思いますが、そのための調査をするほどの熱意があるわけでもないところが難点です。

※「飯能」は落書き帳でよく使われる地名?でもありますから親しみが湧くのかもしれません。

[64220] geo さん
十番勝負でお忙しい所を申し訳ありませんがお邪魔いたします。

スワジランド型市町村としては他に以下がありました。なお、岡山県「里庄町」の隣接市は、浅口市，笠岡市です。

都道府県	市区町村	隣接市町村
北海道	上川郡剣淵町	士別市、上川郡和寒町
北海道	上川郡鷹栖町	上川郡和寒町、旭川市
群馬県	利根郡昭和村	沼田市、渋川市
新潟県	見附市	三条市、長岡市
岐阜県	美濃市	郡上市、関市

○ブルネイ型（仮）市町村・・・一方を海に面している以外は一つの自治体に『三方を囲まれて』いる。
とした場合難易度は高くできるのですが、個々をどう判断すべきか難しい面もあるので、単純に「海と一つの自治体に囲まれている。」としてはいかがでしょうか。（[64221] グリグリ さんと近い考えかもしれません。）
その場合、半島の先端部や離島を分割する自治体もこのグループに含めることが出来ます。（以下が追加候補です。）

北海道：　利尻富士町、利尻町、
神奈川県：　三浦市
静岡県：　新居町
愛知県：　田原市、南知多町
兵庫県：　淡路市、南あわじ市
和歌山県：　太地町
鳥取県：　境港市
香川県：　小豆島町、土庄町
愛媛県：　伊方町
長崎県：　西海市
熊本県：　苓北町、上天草市
鹿児島県：　西之表市、南種子町、龍郷町、和泊町、知名町


なお究極のケース(?)として「海だけに囲まれている（つまり一つ以上の島全体からなる）市町村」も当然ながら存在します。
（とりあえずの調査が以下です。）

北海道：　礼文町、奥尻町
東京都：　大島町、利島村、新島村、神津島村、三宅村、御蔵島村、八丈町、青ヶ島村、小笠原村
新潟県：　粟島浦村、佐渡市
島根県：　隠岐の島町、海士町、西ノ島町、知夫村
広島県：　大崎上島町、江田島市
山口県：　周防大島町、上関町
香川県：　直島町
愛媛県：　上島町
長崎県：　壱岐市、対馬市、小値賀町、新上五島町、五島市
大分県：　姫島村
鹿児島県：　長島町、十島村、三島村、屋久島町、喜界町、与論町、
沖縄県：　伊平屋村、伊是名村、伊江村、粟国村、渡名喜村、渡嘉敷村、座間味村、久米島町、宮古島市、多良間村、
　　　　　石垣市、竹富町、与那国町、北大東村、南大東村

[64169] 蒼の狼 さん

昔、東京に来たときも、戸惑うことは多かったですが、目的地への最安経路を考えるのを結構楽しんだものでした。

地下鉄なのに高架の上を通ってたり(西神山手線名谷～西神中央間)
東京の渋谷駅では（旧）国鉄や私鉄のホームが何層にもなっていて一番上に地下鉄のホームがあるというのが興味深い話でしたが、近年この駅では地下方向にもさらに階層化が進められているようです。 他には「四ツ谷駅」のJRホームの頭上に地下鉄のホームが見えますね。

地下鉄よりも地下鉄らしい列車があったり(神戸高速線)
「東京臨海高速鉄道」というのは地下鉄を越えて海下鉄とも言える印象です。
「地下鉄」は地下を走行する頻度が高い鉄道という意味に加えて（例外を除いて）“公営”の意味を持っていますね。

「県境の交通路」リリースしました。（24時間程前になります）
今回は北～東日本分です。 残りの西日本分は1ヶ月以内？を目処にしています。


[63908] ＥＭＭ さん
過去に何人かの方から地名コレクションのデータ作成方法を紹介する投稿がありましたが、

　わたしの場合は、Excel上で収集・編集 → csvファイルに変換 → テキストエディタで「,（半角カンマ）」を置換削除 → コレクション編集画面に貼り付け - - となります。（このやり方が地名コレクションでは普通かなと思っているのですが。）

　表計算ソフトでは、最終のレイアウトをイメージしながら進められることから、件数が増えたり複雑化してきた場合はメンテナンス性なども考えると、ワープロ・エディター系より作業性は良いと思います。 たもっち さん（[46145]）のように関数を使うことはありませんが、作業状態に合わせてセルを色付けしたり、作業用のコメント（csv変換用は削除が必要）を残したりなど視認性をよくするようにしています。 最終状態になるわけですから、地図のリンクや改行マーク（<BR>）も入ります。

「|」や、見出し行など（◆、◎、●が付く行）はかなり後の段階で挿入していますが、これは人それぞれでしょうね。

[63778] k-ace さん
（質問１）海底（水底）トンネル隣接は、坑口がある自治体同士が隣接なのでしょうか？（青函トンネルなら、上磯郡知内町と東津軽郡今別町）　もしくは陸地部分の端点同士（青函トンネルなら、松前郡福島町と東津軽郡外ヶ浜町）なのでしょうか？

　本線の坑口を基準にすれば 知内町－今別町、地中を通過していることを認めるなら 福島町－外ヶ浜町 ということですね。 これは一方の見方だけで判断することが難しければ「自分はこちらの考え方で整理する」と宣言して（割り切って）作業を進める。（もしその後考えが変わったならその理由を述べて、変更すれば良いと思います。）どちがよいか本当に迷ったら両論併記もひとつのやり方かもしれません。
　後ろ向きの解決策かもしれませんが私なりの回答ということで。



[63779] ＥＭＭ さん

　地名コレクションの分類については私の考えとは違った観点で整理されていることが理解できましたので、ＥＭＭさんの方針で結構だと思います。
　それにしても最近のコレクション数の増加はすごいものですね。

　新潟県の県の草花に関する検討委員会は、雪割草を「県の草花」に指定する提言をまとめ、県に提出するということです。 実現すれば新潟県では「県の花・チューリップ」、「県の木・雪椿」、「県の鳥・トキ」に次いで４つ目のシンボルになるようです。 当初「「県の花・チューリップ」との関係をどうするか心配されましたが、これですみ分けができたことにするのでしょうか。 定義は異なるものの、事実上「県の花」が３つということになります。 （記事）


　15日のニュースによると文部科学省の学習指導要領改定案では、小学校の社会科地理で全都道府県の名称と位置を教えることになるようです。（学年は５,or６年だったかな？）　前日には神奈川県では高校の日本史を必修（現在は地理とのどちらかを選択）にする方針というニュースもあり、地理は上の方の教育方針に振り回されやすい存在なのかなと感じております。

　それにしても、雪割草の咲く時が待ち遠しい 寒さ厳しいこの頃です。

[63702] ＥＭＭ さん

以前に経県境の話題で盛り上がったときにもいろいろなところが紹介されましたが、言ってみればそれの詳しい版と言うことになりますね。

　採用いただき、ありがとうございました。 これは経県境を特に意識したものではないのですが、期待に添えられるかどうか若干不安でもあります。 リリース時期は「東日本」を２月中に、残りの「西日本」を３月中に出来ればと考えています。、

　「地名コレクション」の分類についての希望ですが、「交通系」とか「道路系」で分類可能なコレクションが相当あると思いますから、再編というのもいかがでしょうか。

ＥＭＭ さん

　地名コレクションに、「県境の交通路コレクション」を提案します。
今まで構想として持っていたものを少しずつ進めていましたが、最近本気で収集を進め、全体が見えてきたことから提案を決めました。

　内容は、各都道府県境を挟む県道以上の道路と鉄道（海上の橋・トンネルを含む）＋ 山間部の名前のある峠道（山道も含む）で、それに参考情報として県境上の特徴的構造物と自然地形（ダム・大河川・島）を必要により載せて、各県境を形作る考えです。
　件数としては1200件（＋参考が200件）の見通しです。

　文化審議会国語分科会漢字小委員会が大阪の「阪」など、府県名に使われている１１字を常用漢字に加える案を承認したとのことです。　これに加わるのは他に「鹿」「奈」「岡」「熊」「梨」「阜」「埼」「茨」「栃」「媛」の漢字です。
　（時事通信）、（日経）

　年末年始の帰省とそのＵターン時になると、ニュースでは列車などの混雑の様子をお決まりのように報道することになります。 それを聞いていて気になったことですが上越新幹線の「とき328号」が連日200％，とか180％の混雑でありました。 他の新幹線では150％程度が上限のようであったので、この特異的状況を時刻表を見ながら推理してみました。

まず漠然と予想したことは
(1).328号は新潟で羽越線（酒田、鶴岡方面）、そして越後湯沢で北陸線（金沢、富山方面）の特急列車から乗換客が集中する。
(2).速達列車である。
(3).人が集中しやすい時間帯である。

　結果は、(1)は当たっていましたが、羽越線「いなほ82号」，北陸線「はくたか81号」は、両方とも臨時列車です。（なお当初、越後湯沢で乗込むスキー客の存在は考えつかなかった。）　(2)は全くの外れで、ほとんど各駅停車に近い単純な10両編成の列車でした。 つまり、328号は普段は混雑する要素があまりない普通の新幹線ということになります。 他の羽越・北陸両接続の列車では2階建て12両編成であることが多いのに比べ、328号は座席数も半分近いはずですから、それを知らない乗客が集まったとしたら混雑することも当然となります。

　越後湯沢で328号発車(14:57)の8分後(15:05)に「たにがわ416号」（2階建て8両編成、ガーラ湯沢始発、各停）が発車することでそちらへも相当数の乗客が流れたとしてもＪＲの見通しが甘かったことになります。 200％もの乗車率となると途中の高崎駅,熊谷駅で下車する客が無事降りられるものか心配になります。 臨時列車を多発するこの時期、東北新幹線と重なる大宮-東京間の線路上は、もう飽和に近いように思いますが。

　新潟県では道路のネーミングライツを導入するとして、来年１月に企業募集を開始するようです。
　対象道路は企業が希望する県道で、期間など条件については今後詰めるとのことです。（新潟市内の県道は政令指定都市として市が管理しているため微妙。）
　導入にあたっては県民や企業へのアンケート結果が良好ということから判断したようで、公道での適用は全国で初めてとのこと。

　都道府県道の名称については「番号」，「路線名」，「整理番号」，「通称」があるとのこと （[62950] hmtさん 他） ですが、さらにひとつ追加されることにことになりそうな様子です。（記事）

[62919] 稚拙 さん
どうやって全国の県道の番号を調べたらいいのかわかりませんが、

　ウィキペディアの 都道府県道 が、全国レベルで調査する場合は重宝してます。
（内容は保証されているものではありませんが。）

[62761] スナフキん さん

地下鉄開通80周年を記念して、タモリ倶楽部で東京メトロ特集を2週間にわたって放映いたします。　・ ・ でしたね。 東京メトロが変わったのか、私の頭が変わっていないのか。 後者のようです。

『芸能界きっての鉄道ファン・「タモリ電車クラブ」の面々が－－』。 ・ ・ 今後は芸能界の情報も把握しておかなくてはいけないということですね。

どの路線も日中は運転間隔が６分だから、列車をねじ込もうと思えばいくらでもできるだけの「スキ」はあるのですが。
運転の時間帯は、ホームで見かける乗客がほとんどいない様子でしたから、始発前後と考えるべきでしょうか。 基本的にノンストップで駅を通り抜け、駅間は通常の運行速度の様子ですから、前後に運行する列車とは間隔が開いていることになります。


<追記>
YouTube に見つけました。 TVで見た印象よりもホームには人が多いようでした。 「9:33後楽園駅」は、時刻を示していることになるのかな？

　テレビで変わった放送がありましたので紹介します。 11月30日の深夜（0:15～0:45，日付は翌日）、TV朝日「タモリ倶楽部」という番組で地下鉄の車両を貸りきり、東京メトロ複数の路線を渡り線・スイッチバックも使用して走り回るというものです。 カメラは主に前方を写しているいますが当然地下トンネルの中ですから、見えるものは通過する明かりのついたプラットホーム以外は薄暗く照らされた線路と側面の壁です。 それでも普段見かける機会のない風景？に引きつけられ、線路の分岐・合流の場面では集中して見入ってしまいました。

　新聞の番組表で気がついて見始めたため、始めの方は見逃してしまいましたが、自分の血にも鉄分があることを再認識させられました。 この番組はバラエティ系であると思っていましたが変わったことをやったなという印象です。

　放送の最後に、続きは来週の後編で ・ ・ との事でしたので、見逃した方で関心のある方は12月7日（金）に放送時間を確認してご覧ください。


　東京メトロといえば、新橋駅、幻のホームが1日に公開というニュースもありますが、この放送の趣旨と関係があるのとも思えませんが、わかりません。

[62674] いっちゃん さん
前提条件：次回オフ会は「北（＝北海道or東北６県）」である！
前提条件の追加：“北関東”と“北陸”も「北」である。

まずは、過去４回のオフ会開催地の共通項を探ってみましょう。（第１回の東京は独断で23区を一つの市と見なします。）
1.いずれも市の誕生日が1889年である。（ホントは1889/4/1にしたかったのですが、東京が・・・）
2.いずれも「か行」の字が含まれている。（とうきょう、こうべ、かなざわ、ふくおか）
3.いずれも都県庁所在地である。（ツッコまないで・・・）
4.大阪市内から陸路乗り換え無しで行くことができる。（JTBや交通新聞社の時刻表に時刻が載っている定期の列車やバス）
　　開催地の共通項に以下もあることが判明したので追加。
2a.市名にマ行またはラ行が含まれていない。（濁音と拗音は清音に置き換えるとする：べ -> へ、ざ -> さ、ょ -> よ）
5.重要港湾に指定されている港がある。


次回オフ会開催地候補として[62674]に以上の条件を加えて、4つ以上の項目を満たす市をあげると、（但し4つはなし）

1.2a.3.4.5.の5つを満たす市： 仙台市、新潟市
1.2.2a.3.4.の5つを満たす市： 福井市
1.2.2a.3.4.5.の6つ全てを満たす市： 秋田市

　やはり “秋田市”！

こりゃ「秋田市」が最有力か？？？でも、世話役が・・・。
秋田へ転勤を志願するという大技もありますよ。 経県値トップの座も盤石になるし。


　同様に、再来年の開催地候補は、（新潟市、福井市は来年と重複）

1.2.2a.4.の4つを満たす市： 高岡市　（久留米市は落選）
1.2.4.5.の4つを満たす市： 下関市
1.2a.3.4.の4つを満たす市： 岐阜市、佐賀市　（水戸市、松江市は落選）
1.3.4.5.の4つを満たす市： 富山市、鳥取市、広島市、松山市
2.3.4.5.の4つを満たす市： 宮崎市
1.2.2a.4.5.の5つを満たす市： 堺市
1.2a.3.4.5.の5つを満たす市： 新潟市、名古屋市、津市
1.2.3.4.5.の5つを満たす市： 横浜市、和歌山市、岡山市、徳島市、熊本市、鹿児島市
1.2.2a.3.4.の5つを満たす市： 福井市、甲府市、京都市
1.2.2a.3.4.5.の6つ全てを満たす市： 静岡市、大阪市、高知市、長崎市、

　（頭が混乱して確認不十分ですので、間違いがあったらごめんなさい。）

　これまで太平洋側で２回行ったあと日本海側で２回続いているわけで、連続３回になるのか太平洋側に移るのか、いずれにしろ奇数回しか参加していない人間にとって次回の開催地は重大関心事です。

[62639] だんな さん
旧大和町には新潟県立国際情報高等学校もあったりして、インターナショナルな感じがする町なのでしょうか？

　先週ですが、南魚沼市は、小学校で英語教育や国際交流をするための構造改革特区の認定が決まったと発表した。
とのニュースがありましたので、これからインターナショナルな町に変貌する可能性があるということになるのでしょう。

　旧大和町の玄関である「浦佐駅」は新幹線開通で一変してしまいましたが、周囲の田園風景はこれまでは大きく変わることはありませんでした。



[62636] オーナー グリグリ さん
第4回オフ会の全員写真、拝見しました。 気のせいか、第1回の時より参加者の平均年齢が大幅に上昇しているような？？。 気のせいですよね！！

[62626] あっちゃん さん

　常葉菊川は先日の明治神宮大会でも優勝でした。よかったでしたね。
　体感温度の事で、むっくん さん（[62627]）と 音無鈴鹿 さん（[62629]）が説明されていますが、私は自分なりの説明になります。 体感温度の感じ方は気象の各数値以外に、その人の着用している衣類・代謝量・気温に対する経県（経験）・体調・心理状態などの幅広い要因で変わってくるものではないでしょうか。

　一応、気象データを見る限りでは静岡・浜松とも東京と比較して寒いといえる数字は無いようです。 但し、菊川市中心部が周囲を標高200mほどの丘陵に囲まれた盆地に近い地形であることから朝晩は少し冷えることは考えられます。 さらに西北西方向が開けていることから冬の季節風の通り道になっている可能性もありますので菊川市の冬は思ったより寒いのかもしれません。

　下の表は東京・静岡・浜松の気象データを理科年表2001年版から１月（データは1961-1990年）の平均値です（気温の単位は度C）。 名古屋と新潟は比較参考のため出しました。

	気圧(hPa)	平均気温	最高気温	最低気温	相対湿度(%)	降水量(mm)	日照時間	最多風向
東京	1015.1	5.2	9.5	1.2	50	45.1	175	北北西
静岡	1014.9	6.1	11.2	1.0	55	73.6	197	西南西
浜松	1016.5	5.3	9.6	1.7	58	54.9	193	西北西
名古屋	1018.0	3.7	8.4	-0.2	65	42.3	167	北西
新潟	1016.7	2.1	4.8	-0.5	75	190.8	54	北西

　地震の風評被害で観光客が減少している新潟県の観光地を全国にＰＲしようと、「ＪＴＢ時刻表」（Ｂ５判）12月号で巻頭のカラー全10ページを使い特集記事を掲載しているようです。　ＪＴＢは「震災からの復興を応援したい」との趣旨のようであり、１県だけで巻頭を飾るのは初めてということです。

　現物を見てないので何とも言えませんが、手元の古いＪＴＢ時刻表の表紙をめくると目次の手前の10ページに各地の各種情報記事がありますので、これがすべて新潟県関連になっているのかなと思われます。　冬の新潟観光といえば雪のイメージですがスキー客以外をどのように呼び込もうとしているのか興味のあるところです。　（記事）

　14日の朝日新聞朝刊に来年1月に発刊する「最新版 週間日本百名山」の案内（＝広告）がありました。

　これは 2001年「週間日本百名山」（深田久弥選定）全50冊のリニューアル版と考えていいと思います。　この関係のシリーズは他に、2002年「週間 続日本百名山」（日本百名山を除く日本二百名山の紹介）全30冊、2004年「週間 花の百名山」（田中澄江著、花の百名山などから）全30冊　があり、根強い人気？あるいはある程度の発行部数を見込めるとのことなのでしょう。

　内容は、写真・エッセー・ＣＧイラスト・地図・登山ガイド・周辺観光案内 といった個別の山岳（あるいは山域）についての紹介で、これまでと大きく変わることはないと思われます。　体裁はＡ４判変型、３６ページでこれまでと同様です。　創刊号はいつも通りの400円ですが、二号以降はこれまでの560円から580円になっています。付録に登山マップが付くためでしょうか。

　これを50冊全部購入すると３万円近く必要になるわけで、山好きの人でもちょっと考え込むことでしょう。　私の場合、これまでの３シリーズで計１３冊だけが手元にあります。　今度も、購入するにしてもつまみ食い的な買い方になるでしょう。

　17日、新潟県上越市で「謙信公検定」行われるとのことです。
　正答数に応じて１～３級に認定するそうですが、受験料無料、定員100人ということからすると１年限りとなるのかな。

　申し込みは（上越市）観光企画課へ、となっているのに市のホームページにはこれに関する紹介は全くなしです。　観光振興が目的のひとつなら、もうちょっとＰＲを考えてみたらどうかなと思います。　（記事）

[62354] 花笠カセ鳥 さん
今年はおそらく知名度が急上昇していると思われます。

　昼の生放送は見ていませんが、ニュースでちらっと見た記憶があります。　この時の視聴者がどれほど上越市の名称と場所を合わせて認識したものかと考えると過度の期待はちょっと無理かなと思います。　大河ドラマの観光効果は短期的にはそれなりにあるようですが、番組が終わるとすぐに熱が冷めるのが通例のようです。

　市名変更で知名度を上げることを考えるなら候補に挙がっているような名称よりも、「雪国市」・「越後市」・「日本海市」などのインパクトがある名称が効果的と思いますが、その場合の批判意見も半端じゃすまない気がします。　市名を変更するというのは想像も付かないほど大変なものなのでしょうね。


そのため、今年は参加希望者が殺到してほんの数日で締め切りだったのです。

某はなんとか参加を果たせました。あの上杉謙信公を間近で見られました。

　どんな役で出演されたのでしょう？　テレビには映っていたのでしょうか？

　新潟県「上越市」に「市名を考える市民の会」が発足したそうです。
1971年、高田市と直江津市の合併で上越市となり、2005年には周辺13町村を編入しましたが首都圏での認知度は２５％と低く、今後開業予定の北陸新幹線の駅名とも絡むことから、「ふさわしい名前を考え市や議会に提案したい」とのようです。　上越市長は以前から上越新幹線の名称の方を変更するべきとの主張ですので、実現性はともかく、どのような市名が出てくるか期待したいものです。 （記事10/28（ここは時間の経過により記事が変わります）、　関連）


[62276] ８８ さん
　野球・グランドチャンピオンシップで、四国ＩＬの香川オリーブガイナーズが３勝１敗で北信越ＢＣＬの石川ミリオンスターズを破り、独立リーグ王者になったとのこと。　まずは、おめでとうございます。　（記事10/28）

　政令指定都市（政令市）は都道府県並の権限を与えられると言われてます。　それならばということで４７都道府県＋１特別区＋１７政令市による人口と面積のランキングを作成してみました。　都道府県名の括弧内数字はその中の特別区と政令市数です。　都道府県の人口・面積は政令市分を差し引いたものです。　東京都は特別区を除く多摩地域と島嶼になります。　相模原市、岡山市はオブザーバ参加としましたので、その県の人口・面積から差し引いていません。

　結果を見ると、人口では都道府県と互角に渡り合っている政令市ですが、面積の点では都道府県が圧倒しており政令市分を差し引いても静岡県を除いてほとんど影響を受けてないといった状況になります。　相模原市の政令市移行が実現したなら、その面積分が減少した神奈川県を浜松市が抜くことが快挙ということになりそうです。
　なお、今月に60万人を割り込んだ鳥取県の人口（[62208] YSK さん）を上回る都市としては他に熊本市と鹿児島市があります。

（政令市も都道府県の影響下にあるわけですが、ここでは人口・面積ともに別個のものとして扱いランキング表示しました。　データは「市区町村プロフィール」（人口：2006年10月1日推計、面積：2006年4月1日）を基にしました。）

	都道府県市名	人口	＿		都道府県市名	面積
1	東京特別区	8,568,027		1	北海道(1)	77,298.64
2	埼玉県(1)	5,895,387		2	岩手県	15,278.72
3	大阪府(2)	5,354,679		3	福島県	13,782.75
4	千葉県(1)	5,147,541		4	長野県	13,562.23
5	愛知県(1)	5,073,379		5	新潟県(1)	11,857.30
6	東京都(1)	4,109,894		6	秋田県	11,612.22
7	兵庫県(1)	4,064,252		7	岐阜県	10,621.17
8	神奈川県(2)	3,892,620		8	青森県	9,606.96
9	北海道(1)	3,716,578		9	山形県	9,323.44
10	横浜市	3,602,758		10	鹿児島県	9,187.77
11	茨城県	2,971,798		11	兵庫県(1)	7,843.32
12	福岡県(2)	2,650,775		12	宮崎県	7,734.77
13	大阪市	2,635,420		13	広島県(1)	7,573.06
14	静岡県(2)	2,273,910		14	熊本県	7,405.14
15	名古屋市	2,223,148		15	岡山県	7,112.75
16	長野県	2,189,094		16	高知県	7,105.01
17	岐阜県	2,104,361		17	島根県	6,707.56
18	福島県	2,080,186		18	宮城県(1)	6,502.06
19	群馬県	2,019,297		19	栃木県	6,408.28
20	栃木県	2,015,105		20	群馬県	6,363.16
21	岡山県	1,954,344		21	大分県	6,339.32
22	札幌市	1,888,953		22	山口県	6,112.00
23	三重県	1,867,696		23	茨城県	6,095.69
24	熊本県	1,835,909		24	三重県	5,776.83
25	鹿児島県	1,742,965		25	愛媛県	5,677.29
26	広島県(1)	1,717,642		26	千葉県(1)	4,884.50
27	新潟県(1)	1,607,258		27	静岡県(2)	4,880.13
28	神戸市	1,528,687		28	愛知県(1)	4,837.60
29	山口県	1,483,531		29	和歌山県	4,726.08
30	京都市	1,472,511		30	山梨県	4,465.37
31	長崎県	1,466,512		31	富山県	4,247.39
32	愛媛県	1,459,988		32	福井県	4,189.26
33	青森県	1,423,425		33	石川県	4,185.46
34	奈良県	1,416,323		34	福岡県(2)	4,147.86
35	福岡市	1,414,417		35	徳島県	4,145.58
36	滋賀県	1,387,110		36	長崎県	4,095.04
37	岩手県	1,374,699		37	滋賀県	4,017.36
38	沖縄県	1,368,137		38	京都府(1)	3,785.10
39	川崎市	1,342,262		39	奈良県	3,691.09
40	宮城県(1)	1,327,663		40	埼玉県(1)	3,579.76
41	山形県	1,207,513		41	鳥取県	3,507.26
42	大分県	1,206,174		42	佐賀県	2,439.60
43	さいたま市	1,182,744		43	沖縄県	2,275.03
44	石川県	1,171,791		44	香川県	1,876.46
45	京都府(1)	1,171,564		45	神奈川県(2)	1,835.76
46	広島市	1,157,846		46	東京都(1)	1,570.41
47	宮崎県	1,148,414		47	大阪府(2)	1,524.70
48	秋田県	1,134,033		48	浜松市	1,511.17
49	富山県	1,109,205		49	静岡市	1,388.78
50	和歌山県	1,028,424		50	札幌市	1,121.12
51	仙台市	1,027,329		51	広島市	905.01
52	香川県	1,009,328		52	京都市	827.90
53	北九州市	990,585			※岡山市	789.88
54	千葉市	930,388		53	仙台市	783.54
55	山梨県	881,071		54	新潟市	726.10
56	佐賀県	862,547		55	東京特別区	617.01
57	堺市	832,142		56	神戸市	552.15
58	福井県	818,975		57	北九州市	487.66
59	新潟市	812,631		58	横浜市	437.38
60	浜松市	807,073		59	福岡市	340.60
61	徳島県	804,849			※相模原市	328.84
62	高知県	789,688		60	名古屋市	326.45
63	島根県	736,882		61	千葉市	272.08
64	静岡市	712,170		62	大阪市	222.11
	※相模原市	703,717		63	さいたま市	217.49
	※岡山市	697,719		64	堺市	149.99
65	鳥取県	603,987		65	川崎市	142.70

　北信越ＢＣリーグの今季入場者数が発表されています。（記事）
　主催36試合での各チームの合計入場者数は以下で、チーム成績とはトップと最下位が逆転という珍現象になっています。　弱いチームほど応援に熱が入るものなんでしょうかねぇ？

新潟アルビレックス　　　77,080人（１試合平均：2141人）
富山サンダーバーズ 　　72,175人
信濃グランセローズ　　　68,659人
石川ミリオンスターズ　　39,807人

全体での１試合平均は1790人（目標は5000人）だったそうです。

参考：BC順位

[62037] リトル さん
▲「双耳峰」コレクション
双ヶ岡（ならびがおか）は如何でしょうか？
京都盆地内に有り、地名も京都市右京区御室双岡町となりまして、近くに「双ヶ丘中学校」「京都双岡病院」があります。
北側のピークは（三角点）116.0mです。

　双耳峰コレクションは特に地名を意識しているものではないので、その点「地名コレクション」の異端児？かもしれません。
「双ヶ岡」は地図で見ると古墳が多く集まっている感じでありますが、具体的に２つのピークが確認できなければ採用は保留といたします。　双耳峰とはたとえて言うと、「体がひとつで頭が二つある山」になります。　このコレクションの中には実際に見たこともない山も多いことから、写真や地図等を参考にして判断せざるを得ないこともあります。

－－－－－－－－－－

[62052] スピカ さん
新潟県の阿賀野川河口付近・松浜橋は２８００メートルですが、歩道があるかは分りません。

　松浜橋は 921mですから長さを競えるほどではありません。（阿賀野川の下流の道路橋はすべて1000m未満です。）
この写真では車道の両側に見えるのが歩道のようにも見えます。　数年前通っておりますが、その時は歩道の有無は気がつきませんでした。
　関連ですが、新潟西バイパスは自動車専用道路でありほとんどの区間で現在80km/h速度制限ですが、新々バイパスを含む新潟バイパスでは阿賀野川大橋（903m）などで歩道が存在するため60km/h速度制限になっているという話です。
1km近い橋では歩道といっても通るのは自転車がほとんどではないかと思われます。

－－－－－－－－－－

[62063] だんな さん
来シーズンから北信越ＢＣリーグは群馬と福井が加わり６球団となります。
群馬が入るともはや北信越じゃねえなあと思ったらネーミングライツ募集するんだ。

　「上信越」＋「北陸」という案もあるそうです。　（記事）

　１週間ほど前の記事によると「新潟アルビレックス・ベースボール・クラブ」が本拠地を新潟市から長岡市に移すことになったそうです。　理由のひとつに、群馬・長野・北陸方面へのアクセス向上があげられています。つまり対戦相手の地へ行くには必ず長岡市を通過して行かなければならないわけで、その点では合理性があります。
　ただこれで新潟県の中心地は長岡市という、かつての長岡市の主張を証明したようなものでもあり、新潟市への対抗心が再燃するのかどうか？　上越市も含めた新潟県内の拠点都市の動向に気をつけたいと思います。

　ついでにですが、郵政民営化に伴い都道府県で郵便ポストの道路占用料免除を続けるのは新潟県だけで、他の46都道府県は徴収する方針だそうです。　ただし市町村レベルでは判断が分かれるようです。　（記事）

－－－－－－－－－

おまけ： 通算の書き込み件数でもついに k-aceさん に１件差に迫られている。　無駄な抵抗とは分かっていても ・ ・ 。

[61880] きまぐれ さん
ちょっと気になったので書き込みます。登山口は一合目ではありません。ゼロ合目ですよ。ですから、――――９等分――――ではなく――――１０等分――――です。

　すみません、ゼロ合目の存在を認識しておりませんでした。　[61824]にも書いたことですがゼロ合目の道標というものを見た記憶がありませんでしたので、思いこみで書いてしまいました。　ネットで検索すれば分かりそうなことでしたが。
　
　富士山の関連ですが、信仰登山では「頂上」・「十合目」とは浅間大社奥宮を指すようですね。　信仰心のない私には最高地点の剣ヶ峰が頂上と呼ぶにふさわしいと考えておりました。　ただ富士山の場合は火口壁のどれかのピークに到達すれば頂上に登ってきたと言ってもおかしくはないと言えます。

[61841] Issie さん
多分に感覚的なものであるとすれば，これを数値化することがそもそも無理なことなのだろうと思います。

　各合目の間隔を合理的なものにしようと思えば可能かもしれません。　例えば登山口（一合目）から頂上まで平均的モデルの登山者に歩いてもらい、そのかかった時間を９等分して各通過ポイントごとに二合目から九合目とする方法がひとつ考えられます。　次に条件の厳しい頂上に近い側に重みを加えるなどの補正を行うことで、より厳密な合目の設定は可能であると思います。
　ただ、それがどれほどの意味があるのかは別問題ですが。



。「合」と「勺」とくれば，これはもう飲み物，なかんずくお酒の量の単位ですよね。

　バイオ燃料（アルコール燃料）が注目を浴びておりますが、これはあくまで内燃機関用であり、山登りのエネルギー源として人間が使用しても、目を廻すのが落ちですよね。

お後がよろしいようで・・・

　少し前に、富士山の「○合目」に関わる書き込みが多くありましたが、この「合」の定義を次のようにまとめてみました。
　『登山者の肉体的・精神的疲労度を加味して登山行程を十等分した地点に道標を立て、「合」の単位で表した。』

　「合」の由来は諸説があるということなので、ここでは特に触れません。　ただし登山口は一般に一合目から始まります。　これは交通機関の無かった時代ほとんどの人は歩いて登山口までたどり着いたと考えられますから、そこに至るまでの行程をとりあえず全体の1/10にしたと考えるべきでしょうか。
　現代では一合目どころか「乗鞍岳」のように頂上目前まで車道が通じている山もあり、難行・苦行を遂行するといった宗教的意義は薄らいでいるようです。　その点ではお隣の「（木曽）御岳」が宗教色が色濃いのと対照的です。（ただし御岳も道路やロープウェイが中腹まで通じておりますが。）

　次に「五合目」の高さについてですが、頂上までの標高差の中間ではなく、2/3位まで登った所というのが比較的多いようです。　ここまで元気で登ってきた人でもこの先は疲労の蓄積からペースがどうしても落ちてくることからでしょう。　富士山以外の山では「○合目」の標識設置場所は自然と休憩場所となることから、多くの人が腰を下ろせる所とか展望の良いところを考慮して設置される場合も多いようです。　このためか標識の間隔は計算通りとは行かず、「八合目」と「九合目」の間が割と短くて、この調子ならもうすぐと思った頂上になかなかたどり着けないといった例もあります。

　一般に登山道の道標は道の分岐を示すものや現在地を示すものが多く、「○合目」の無い山も多くあります。 中には「頂上まであと○○分」というものもあります。　登山ではこれらのものに過度に依存せず、地図と磁石により自分で判断することが原則でしたが、まあ今でも原則でしょうけどね。

　郵便局の話題が多いようですが、私も昨日、東京のある集配局に行ってきました。 用事があったのは保険の方ですが、窓口が目に付かなくて、行き過ぎてから戻って、やっと見つけました。 番号札発券機は無く、客もおらずという状況でしたが数分で用は済みました。　受け取った記念品は予想以上ではありませんでしたが、実用的なバッグでしたのでとりあえず満足。

　混雑する時間帯ではありませんが、店内（？）を見廻したところ客の数は普段と変わりない感じでした。 変わっていたのは銀行の番号札発券機が目的により６種類（？）位に細分化されていたことです。 それから定額預金を下ろすのは、あと数日待ってくださいと言う様子で、どこか混乱しているのかなという印象でした。



[61447] 桜トンネル さん
そうなんですか！てっきりパソコンに付いているものだと勘違いをしておりました。

　国内で販売されているWindowsパソコンであれば「MS-IME」という日本語入力ソフトがWindowsの付属機能として含まれていますから、「パソコンに付いている」といっても間違いとは言えません。　もちろん別の製品をインストールして使うこともできますが。

[61326] 敷守ほむら さん
　新潟市：区のイメージカラー決定

西蒲区 ハーベスト(収穫)イエロー #F5A100

　私は「黄金色（こがねいろ）」と言いたいのですが、それでは別な解釈に受け取られかねないので難しいところです。
　他は全般に似通った色が多く意味の分かりにくいカタカナばかりですから、小学生などがきちんと理解出来るのか心配になってしまいます。



[61382] 日本人さん、[61387] ドラえもん さん 、[61389] 桜トンネル さん
[61390] Issie さん
私は，寒い冬の方が好きなんですけどね。

　年を取るに従って、私は 暖冬・冷夏 が好きになってきました。
　
（将来に遡っての書き込みを引用されている方がいらっしゃいますが、混乱しますから通常はやらない方が望ましいでしょう。）



　北アルプスの「新穂高ロープウェイ」西穂高口駅（2,156m）に１年中集配（配達も？）としては日本一高い場所になる郵便ポストが設置されたとのことです。 利用者は当然観光客です。　ポストは昔の円柱形ですが、消印が特別なものかどうかは不明です。　写真で見る限り、屋外（展望台）のようですから、厳冬期の吹雪の際など投函する方も回収する方も命がけではないかと心配ですが、冬は建物内に移動する可能性も考えられます。　風景としては斬新ですが、疑問が次々に湧いてくる郵便ポストです。
（共同通信）

[61340] かすみ さん
[61374] オーナー グリグリ さん

　文字数ランキングに関わる書き込み増大の元凶は私であると認識しております。
　少し行き過ぎかなとは思っておりました。　これからは節度ある書き込みを心がけます。