メンバー紹介

今日の夕方にも大きめの余震がありましたね。まだかなりの期間，余震が続くようです。大きいのも，まだまだ。まだ全く手が付けられない場所の中には，もはや「自然災害」ではなく完全な「人災」であるところもあって，まずは一日も早く手を付けることのできる状態になることを願っています。

[77888] k-ace さん
ひばり放送・防災相模原

いつもは「お年寄りを探している」というのでかかることが多いのですが，最近は所期の目的の防災関係でかかっていることが多くて，ドキッとします。
ただ残念なことに，家の中だとほとんど全く聞こえないんですよね。「あっ，何か言っている」と思って窓を開けると，もう放送が終わっている。結局，ほとんどの場合，聞きそびれていることの方が多くて。

大正橋、昭和橋、平成橋とめぐり、その後、淵野辺から国道16号

実は私は淵野辺地区での投票後，国道16号線を橋本方面へ，相模原市相原付近で境川に出て，後は川の近くに沿ってさかのぼっていました。自転車で。もしかしたら，どこかですれ違っているかもしれません。
目的地は２つ。１つは市役所付近の桜並木と，城山の「かたくりの里」。
今年は３月が去年にもまして寒かったので，桜もカタクリも例年よりも遅めで，先の土日がちょうど見頃，というところでした。
例年，相模原市ではこの桜の盛りを狙って市役所前の桜並木で「桜まつり」を開催しているのですが，今年は延期。…いや，地震のせいではなく，もともと選挙があるので４年に１度は「桜まつり」ではなく，連休時に「青葉まつり」をやることになっているのですが，今年はこちらも中止のようです。
で，ずっと規模を縮小した形で，16号の交差点から米軍相摸補給廠までの区間で地元の商店街が出店を出してちょっとした「まつり」をノンビリとやっていました。別に大々的なイベントでなくても，こんな程度でいいよね。淵野辺の鹿沼公園でも家族連れがノンビリ花見をしていましたけど，これでいいんですよ。
「かたくりの里」も，ちょうど見頃で（カタクリは，そろそろお終い），こちらでも年齢層の高めの方々が多くノンビリ眺めていました。
残念なのは天気が今一つだったこと。もう１週間は…，もたないかなぁ。

途中，境川を渡って，町田市相原の堺市民センターで都知事選の選挙公報をもらってきました。…今回のは，あんまり面白くないなあ。“常連のあの方”は，あいかわらずですが。

知事選挙，もうほとんど終わってるじゃん。
投票する前から結果がわかっていたようなもんだもんねえ。
うちんとこの市長も予想通りに決まっちゃったようですよ。

それにしても，政令指定都市なんぞになってしまうもんだから，いっぺんに４つの選挙（知事・県議・市長・市議）をやるハメになってしまいました。投票会場は４つの壁を全部使ったりして…。
政令指定都市になって１年経ちますが，良かったこと，悪かったこと，全くわからない。市民にとってはどうでも良いこと，それ以上でも以下でもありません。何が嬉しいんだか…。
とりあえず，政令市移行を進めてきた現職市長が当選しちゃうようですけどね。

「900万県民」と威張っている神奈川県だけど，そこから政令指定３市の人口を除くと300万余り。それでも人口面では巨大県であるのは変わらないのだけど，政令市のフィルターを通らないのは県人口の３分の１だけ。やっぱり，何とかした方がいいですよねえ。
…もっとも，これは私自身の身分に直接かかわることですが。

一連の浦安からの報道で「あれっ？」と思ったこと。“新住民”と思しき人が「元町」「新町」という表現を用いていることでした。
[77854] で私は「旧漁師町」という表現をしたのは，「元町」という表現に今一つ自信が持てなかったからなのですが，調べてみると行政レベルでも使う区域わけであるらしい。
曰く，元から陸地であった 堀江（富士見を含む）・猫実（ねこざね。北栄を含む）・当代島 の区域が「元町」。第１次埋立区域（多少の出入りがあるが，おおよそ京葉線のラインまで）が「中町」，その外側が「新町」。
たとえば，“ねずみの国”があるのが「新町」で，25年ほど前にあるテレビ番組で有名になった「フラワー通り商店街」があるのが「元町」。
実は我が一家は，まだ「浦安町」であった頃に「中町」に住もうとしたことがありました，…なんて使い方もできるわけですね。

でも，我が一家が浦安“町”に住もうとした頃に「中町」という表現はなかったろうと思います。この埋立地自体が「新町」ですから。フラワー通り商店街が有名になった頃も，古くから住んでいる旧住民が埋立地を指して「新町」と呼ぶことはあっても，新住民が自分たちの住む地区を「新町」と呼ぶことがどれくらい浸透していたか。
新旧の埋立地同士を「新町」「中町」と呼び分けることも合わせて考えると，この３区分法は比較的に新しいものではないか，と考えます。そして，それが行政での公的な呼称にもなっているという点が，私としては興味深く感じるのでした。

[77853] むじながいり さん
海老名市でも海老名～社家～門沢橋で代替バスが実施されています。

ああ，それはよかった。

[77852] にまん さん
概ね一致しているのは、偶然なのか必然なのか。

私は，かなりの程度まで「必然」だと思っています。
一般的な話として，古くからの集落の立地の背景には過去からの経験の蓄積があることでしょう。できるだけ自然に逆らわずに，なおかつ長期的に安定して住み，暮らしていくために，そのような経験の共有がなされていただろうと思います。
ただ一方では，そのような自然の制約を克服して耕地を広げ，居住地を拡大してきたことも確かで，あるいは繰り返し同じような災害に遭いながらも，あえてそこに暮らしの場を置いてきた人々も多いことでしょう。
だから，個別の事例を見ればさまざまなことがあるのでしょうが，やはり一般論として，古い集落とそれを結ぶ古い街道の立地と，今回の浸水範囲との間には必然的なものがあると思います。

けれども，たとえば現在の東京近郊のように土地のすべてが市街化せざるを得ない地域ではそのような「過去からの知恵」に配慮する余裕さえないわけで，昔なら住宅を建てることをまずは避けていたはずの低湿地の多くで今回，液状化現象が起きています。それはある意味，やむを得ないことかもしれない。
やっと少しばかりニュースで伝えられるようになったとおり，たとえば浦安市の埋立地では液状化現象の被害が甚大で，事実上，県議選なんかやっていられる状況ではないとか。ところが，昔から陸地であった旧漁師町の区域ではそれほどでもないといいます。
で，私の記憶では浦安の埋立地で大規模な液状化現象が起きたのは，実は今回が初めてではなかったように思います。

「液状化現象」が専門家の間で注目されるようになったのは1964年の新潟地震のときだったそうなのですが，一般に知られるようになったのは1980年代後半以降だと思います。
確か1985年だったろうと思って，気象庁のＨＰで検索してみたら，ありました。
1985年10月4日，茨城県南部を震源とするＭ6.0の地震が発生して，東京（大手町）で「震度５」を観測しました。当時，私は長野市に住んでいたのですが，たまたま所用があって東京の実家に戻ってきていて，そこで初めて「震度５」を経験した，ということで記憶しているのですが，これかなぁ？…　
確かこのときに浦安の埋立地で液状化現象が起きて話題になり，これを機会にこの用語が一般でも使われるようになった，と記憶しています。そして，1995年の阪神・淡路大震災でも埋立地を中心に多くの場所で液状化現象が発生しました。
だから，液状化って，今回が初めてではないんですよね。
もうずっと前からその被害の様子が知られているのに，この25年間，あるいは阪神・淡路以降でも15年間，たとえば浦安市はいったい何をしてきたんだろう，…という気が気持ちの一方ではします。
もう一方では，じゃあ，液状化現象に対して「何」をして来ればよかったの？と問われて，それに対する答えを私も見つけだすことができないのですが。
それにしても，あれだけ言われてきたにもかかわらず，液状化現象に対してあまりにも無防備であったことは，認めざるを得ないことだろうとは思います。

相模線の寒川以北は今週明けの28日にようやく動き出しました。週の後半にはおおよそ“１００％運転”を回復しているようです。
けれども，八高北線のうち 高麗川－寄居 間がまだ運転を再開していないのですね。地震と津波の被害を直接受けた東北方面や茨城県内各線，こちらも地震の直接被害を受けている飯山線などはともかく，ここまで延びるのはどうしたものか。

幸いなことに相模線は動き出したわけですが，それでも「計画停電」関連の長時間運休の可能性はあるようです。そこで相模原市は神奈中バスに依頼して，相模線運休時に並行する道路を利用して 橋本－相武台下 駅間で代替バスを運行してもらう算段を立てた，というニュースが今朝の新聞に掲載されていました。１時間に１回の運行で，運賃はタダ。
…10年前には同じルートを営業バスが走っていたんですけどね。ただし，上溝で乗り継ぎ。運行回数は，ほぼ同じ１時間に１本くらいだったかな。
もっとも，本当に切実に代替バスが必要なのは海老名市区間のような気もしますけれど。ここは，神奈中エリア？　それとも相鉄バス？

蛇足ながら，私に“四月馬鹿”の習慣はありません。ただし上の記事を載せた新聞は，数年前にこの風習に関連した記事を掲載した“前科”があります。
この時期に，まさかとは思いますけどね。

相模線の寒川以北は今日も動いていません。
戦時中，現在の新幹線の祖先である「弾丸列車」が計画されたとき，一部の区間を除いて非電化（未電化ではない）の蒸機牽引列車とされていましたが，それは電力施設への攻撃を恐れた軍部の要求によるものと言われています。そして今回，違った意味で軍部の「杞憂」が現実になった，とも言えそうです。
同僚との冗談で「昔みたいに電化していなかったら相模線も最強だったのに」なんて言っていたのですが，それが正しくないのは八高北線や烏山線，小海線などを見れば一目瞭然。列車自体は電気を必要としなくても（実はディーゼルでも燃料供給が逼迫していて，これも運休の原因の１つなのでしょう），自動化された信号設備その他で思い切り電気を使っていますから，やっぱり難しいのでしょう。昔のようなタブレット（通票）閉塞なら，とも思いますが，駅間の連絡に電気（電信・電話）を使っているから，やっぱり無理？

ちなみにものすごく早い段階で「運転率１００％」になった鶴見線。もともと昼間はほとんど列車が走っていません。有名な大川支線（8時半から17時まで列車なし）だけでなく，本線の 浜川崎－扇町間 も昼間は２時間に１本です。
もっとも，工業地帯である沿線は計画停電の対象地域外であるようですが。

[77825] hmt さん
停電グループを 25に細分化し、26日から実施予定 とか。

東電のページ を覗いてみたら，告知の状況と内容がだいぶ改善されています。地図化は，あいかわらずしてくれていませんが。
事故現場の極めて困難な状況は続いていますが，少なくとも広報に関しては２週間の時間を経て，当初の混乱状態からある程度は落ち着いて対応できるようにはなった，というところでしょうか。

今さらのことですが，横浜線が止まっていた先週の週明け２日，とりあえずは動いていた鉄道の最寄駅まで自転車で行ったらよかったことに気がつきました。月曜日は東急田園都市線，火曜日は小田急線。少なくとも長い列に並んでバスを乗り継ぐよりは早く着いたはず。
けれども，「飛び込み」で自転車を駐める場所を確保できたかどうか考えると，やはり現実的ではなかったかも。結局，地震当日の帰路も含めた２往復半は，すべて違うルートで，月曜・火曜は通勤に要した往復時間の合計の方が，職場滞在時間よりも長いものでした。
こうしたとき，「鉄道」と「バス」の輸送力の余りに大きな違いを再認識させられます。逆に言えば，バスの輸送力で間にあってしまうところに鉄道を維持することの是非を論じることもできそうですが，これはもっと落ち着いたときに。

[77820] 伊豆之国 さん
これを見ると同じ「丁目」の中でも、配電ルートの違いによって番地（街区）によって区域が違うなど、非常に込み入ってわかりづらい状況であることが読み取れます。

そもそもよほど広範囲な都市計画に基づいて造成されたところでない限り，個々の利用者宅への配電は必ずしも計画的なものではないだろうし，ましてや町丁字の区画に合わせて電線が引かれたものでもないでしょうから（古い住宅地であれば，住居表示による区画の方が後からできたのだから），やむを得ないところではあろうと思います。私の住む「丁目」もよく見ると２つのグループにまたがっていて，結局は実際に停電してみて初めてどちらのグループなのかがわかるようなもので。

ともかく，明日の運行予定を確認するために ＪＲ東日本のお知らせページ を見に行くのが日課になっています。
幸いなことに横浜線は週明け３日目（水曜日）から50％とは言え動くようになったのですが，被災地から離れた神奈川県内で，いまだに動いていない路線があります。それが相模線。茅ヶ崎－寒川間は，ようやく今日（21日）から動き出したけど，寒川以北の区間は明日も動きません。地震の翌日・翌々日，計画停電が始まる前の土日がどうだったか覚えていないのですが，少なくとももう１週間以上動いていないことになります。
横浜線や小田急，湘南電車に比べればずっと地味な路線だけど，この地域を南北に縦貫する唯一の鉄道路線であり，しかもこの20年ほどの間に並行するバス路線がほとんどすべて廃止されてしまった今，これの代替となるルートを探すのはかなり難しい（相模川の向こうにないわけではないが）。
意外な場所ではあるけれども，ここでも「（喜ばしくない）非日常」が当分続くようです。

先週の今頃の時間は，歩いていました。同僚の車に途中まで乗せてもらって，途中から歩き始め，おかげで１時間半歩いただけで済みました。道路の上には反対車線を１時間歩いても全く動かない車のヘッドライトが煌々と点灯していて暗闇ではなかったのですが，あたりは真っ暗。こんな光景を見るのは初めてでした。幸いないことに，鶴見川上流部の坂を登って都県境の辺りまで来ると電気は来ていたようで，我が家は停電していなかったようです。
それでも通勤手段は週明け２日は全面運休，３日目からは動いたけれど50％運行で極端に混雑していて，通勤時間が大幅に伸びて帰宅してからの“夜が短い”日々が続いています。
うちの職場は年度末ということでメイン業務については半日営業であったことが幸いしました。何とか“お客様たち”を自宅に帰す算段がついて，私たちもその日のうちに帰る手筈を整えることができました。これが午前中あったなら…。

[77806] まかいの さん
Yahoo!地図に計画停電エリアが図示されるようになりましたね。

この間，一番もどかしく思っていたのがこれでした。
こういう状況です。「計画停電」（←当初「輪番停電」と言っていたものが，なぜか途中から一斉に呼称が変わりましたね）は，もちろん甘んじて受け入れます。節電にも最大限協力しましょう。そして，実際には停電にはならなかったことも，停電をできるだけ避けようという現場の最大限の努力，と肯定的に受け止めましょう。
しかし，どうしても我慢できないこと。
「第×グループ」で計画停電が実施される，ということは繰り返し報道されるのに，そもそも我が家がどのグループに属するのか，一向にわからない。テレビでは市区町村レベルまでしか報知されない。新聞でも…。たとえば，我が家が属する「相模原市中央区」は，いくつものグループに属するのだけど，じゃあ，いったいうちはどのグループなの？
その点，Yahoo!の地図は大幅な前進です。ただ惜しむらくは，それが「町・大字」レベルにとどまっていること。たとえば，我が家は目の前の道をはさんで向こう側は同じ“町”でも「違う“丁目”です。そして我が家の属する丁目と道向こうの丁目ではグループが違うらしい。残念なことに，町・大字レベルまでしか示さないYahoo!地図では，一番肝心な“そこ”がわからないのですね。
実は，丁目レベルまでのグループ分けをまとめた資料，火曜日の朝に電車が停まって動かない駅頭で次期衆院選候補者（＝前回総選挙での落選議員）が配っていました。これは落選議員ではなくて東電がすべき仕事だろうと思っていたのですが，Yahoo地図!で実際の区分けを見るとあまりに複雑で，東電にそこまで要求するのは無理かもしれない，と思い直しました。
それでも，東電は配電経路の地図を電子情報化していないのかしら。今時そんなことはないだろうと思いつつ，東電のような独占企業にはあり得ることかも，あるいはセキュリティ上，わざと公開しないのかも…，とも思うのですが，

やはりこの場合，地図の情報提供力はとても大きいはずだ，と思ったのでした。

[77749] 白桃 さん
水戸の偕楽園に3/6に行ってきました

同じ日，私は群馬の万座温泉に行ってきました。うちの“業界”には，３年間の“お仕事”を満了して“お客様”をお送りすると，その仕事集団で旅行に行く，という習慣があるのですが，うちはまだ１年しかお仕事が終わっていない（あと２年ある）のに旅行に行った，というので若干顰蹙ものではあったけど…。私は諸般の事情があって途中参加。現地での滞在時間も短かろうと，夜お酒を（たくさん）飲むまで全くそのつもりがなかったのに，翌朝には何となく実に17年ぶりにスキー板に乗るはめになって，スキーよりもひどい二日酔いで散々な目に。
そんなことはともかく，
６日，単独行動で現地に向かうに当たって，新幹線で軽井沢に出て，そこから“Ｐホテル”の送迎バスに乗ったのですが，…遠いですねえ。
もちろん，地図で見れば当たり前なのですが，“最寄駅からの送迎バス”なんて感覚で乗ると実に実に遠く感じます。有料道路をノンストップで突っ走るバスですらそうなのだから，若干ルートは違うけれどもほぼ同じ行程をとって草津に向かっていた 草軽電鉄 の電車，どんなにか時間がかかったことでしょう。やっぱり，1970年を迎えるのは無理だったと思いますよ。
面白かったのは，送迎バスを運行しているホテルと有料道路の経営主体が同じグループであるせいか，料金所がほぼ「顔パス」だったところ。
“腐っても西武”？

同じ職場の上司が１週間前に行ったということで、その話によりますと、「満開」だったそうな。

偕楽園自身のＨＰ によれば，たとえば２月末の段階では「５分咲き」というのが自らの見立てであるようですが，“新着情報”にある「５分咲の偕楽園」からリンクをたどって写真を見ると「満開」に見えなくもないかも。
梅の場合は「満開」とは言っても，桜（とくにソメイヨシノ）とは違って「霞か雲か」と咲くのではなくてパラパラと咲く，というイメージがありますから，それなりに枝を覆っていれば「満開」に感じるのかもしれませんね。

水郡線で、水戸から郡山まで乗るヒト、どれ位いるのでしょうか？？？

１回だけ乗りましたよ。もちろん，乗って全区間をスルーすること自体が目的。

[77719] 白桃 さん
2007年12月1日に境界変更があった関係でしょうか？

境川の改修による新流路に合わせた両市の境界変更＝都県境の変更，「着々と」とはとても言えないけれど，ようやく少しずつは進んでいるようです。

この両市の境界変更は2010年12月にも行ったようですね。

これについては，こちらでもどなたか既報だったような。
詳しい中身が 市のＨＰ に掲載されています。中央区の淵野辺本町付近での相互の“領地交換”と，南区の上鶴間本町から町田市金森への“一方的割譲”。前者の場合は，基本的に（新）境川の河川敷内ないし周りの住宅のない部分の交換で，「中央区の面積の変更はありません」（市ＨＰ）というもの。でも，後者は10軒の住宅が関わるもので，当然に人口の“移動”が生じます。次回，2015年国勢調査報告における組替人口の変更は「予約済み」ですね。
そして，相模原市／町田市だけでなく，神奈川県／東京都の面積も変更になります。

つまるところ，この10軒の皆さんは 相模原市→町田市，イコール 神奈川県→東京都 という住所変更に承諾されたのですね。
けれども，このまま都県境がきれいに整理されるかというと，やっぱり不透明。
何度か話題にしている境川左岸（町田市側）の 相模原市上鶴間１番地（上鶴間本町八丁目56街区）周辺は相変わらずそうなのですが，旧流路が南側に大きく湾曲しているせいで新流路の右岸（相模原市側）になってしまった 町田市木曽西一丁目39～43街区。以前は“町外れ型喫茶店”らしき建物が１軒あるだけで周りは荒地だったのですが，最近宅地造成されてたくさんの新住民が入居してきました。荒地のうちに境界変更しておけばいいものを，これだけ多くの世帯が相手となると大変ですよね。「東京都町田市」だと思って引っ越してきた途端，今日から「神奈川県相模原市」になりますよ，なんて言われたら。
境川の流路の通りの「きれいな都県境」になるのは，いつのことやら。

ところで，国勢調査の速報値が全国分出そろったところで，衆議院議員の小選挙区区割りについて2002年の公職選挙法改正の際の以下の付帯決議

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市町村合併の進展などにより小選挙区の区域が地域の実情にそぐわないような状況になるなど衆議院議員選挙区画定審議会設置法第四条第二項に定める「各選挙区の人口の著しい不均衡その他特別の事情」が生じたときには、審議会は、十年ごとに行われる国勢調査の結果を待つことなく、小選挙区の改定の勧告を行うよう考慮すること。
また、審議会が小選挙区の区割りの改定方針及び改定案の調査審議を行うに当たっては、都道府県知事や市町村長から意見を聴くことなどにより、地域の実情を反映した勧告となるよう努めること。
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が，ようやく日の目を見ることになります。…というか，結局この決議は実行されなかったのですよね。政府あるいは議員たちの怠慢。この間に３回も総選挙が行われてしまったもので，近々また総選挙があるとか，ないとか…。ここで区割り変更をやってしまって，当分選挙ができないようにしてしまおう，なんて話があるようですが，「１票の公平」をできるだけ実現するために，真面目にやってほしいものです。
人口を小選挙区定数の300で割るとそれより人口の多い市区があるから，２つの選挙区に分割される市区があるのもやむを得ないのですが，今のように３つや４つに分かれているのは，どう考えても異常。合わせて，ゲリマンダーの創設はやめてほしいものです。総理大臣が「鳩山２世」（政治家一族としては「鳩山４世」）から変わって「新ハトマンダー」とは呼ばれずに済みそうですが。
議員１人あたりの人口を増やすために小選挙区を減らす＝議員定数を減らす，という議論もありますが，実際は比例代表の方を減らすという話になってしまうようで，私はこれには反対。そもそも，日本の国会議員の数は，ほかの国に比べて決して多くはありません。日々の国会を見ていてロクでもない議員がとても多いのは事実だけど，それは定数の問題ではなく，それを選んだ選挙民の問題です。特に，少数意見を代表する機会を保障するには，一定数の議員は必要。そして，本当は小選挙区制よりも比例代表制の方が望ましい。だから，総定数はそのまま，小選挙区を減らして比例代表の数を増やすというなら，私は賛成するのですけどね。

[77716] 白桃 さん
本日、総務省より発表されました。

というわけで，25日付の「官報」号外 に各都道府県市区町村ごとの人口総数（平成23年総務省告示第66号）が掲載されています。
いつの間にか，２月も終わりなのですね。

相模原市（717,561）は静岡市（716,328）を超えました。

名ばかり政令市。
増える要素よりは減る要素の方が多い気がするんですけどねえ。高齢化の進む南区と，過疎の緑区（旧津久井郡）とで。中央区だって，どんなもんだか。県会議員の定数は南区で１人減らされるそうです。せっかく抜いた県庁所在地に抜き返されることは，…あるのかしら。
ともかく，世界の総人口は現在 約70億人と見積もられている そうなので，世界中の人の１万人に１人強が相模原市民なわけで…（静岡市民，とも言えるのだが）。

で，町丁別の細かいデータはどうなっているのかと，相模原市の人口統計のページ に行ってみたら，昨年（2010年）の9月1日現在で更新が止まっています。
最初に

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平成17年国勢調査確定数を基礎とし推計しています。
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なんてことが書いてあるから，11月分以降の“推計”の基礎となる今回（2010年＝平成22年国勢調査）の確定値が出るまで更新はお休みなんでしょうかね。

25日，関東では春一番が吹きました。つい，キャンディーズを思い出してしまうのですが，彼女たちは暑中お見舞いの歌も歌っているのですよね。あれも佳作なんだけど，やっぱり「春一番」の印象の方が強い。“総集編”である「微笑み返し」の出だしも「春一番」ですからね。
しかし，75年前の今頃の時間，首都（←「帝都」と言った方がいいかも）では大雪（東京にとっては…）の中，歴史的大事件が進行中なのでした。
日付が変わった今日は，ニー・ニーロク。

[77707] 伊豆之国 さん
1927（昭和2）年の地下鉄開業当時から約40年間にわたり親しまれた旧1000形をモチーフとし，当時の車体色を再現するなどレトロ調の外観となっている

最近設置されたホームドアに隠されて確認できていないのですが，丸ノ内線の「サインカーブ」の“復活”も進んでいるんでしたっけ。
銀座線といい，何か昔を向いていますねえ，東京地下鉄。そういえば，「メトロ」という言葉も「昭和モダン」を連想させます（←ついこないだの「昭和末期」じゃないよ。昭和ヒトケタ…）。「電灯が消える」銀座線の“黄色い電車”も，戦後間もなく登場した丸ノ内線の“赤い電車”も，当時の“最先端”だったんですけどね。

[77705] k-ace さん
神戸市が和田岬線の廃止を要望。自治体から廃止を要望するのも珍しいような。

まちづくりに邪魔だから廃止しちゃえ，という理屈は，1970年前後に自治体（と警察）が率先して路面電車を次々と廃止していったのと同じトーンを感じます。地下鉄へ誘導したいというのは穿ちすぎた見方かなとも思うのですが，それが「本音」だとしても，三菱系事業所への通勤輸送がほぼ全部を占め，地域交通としては恐らくほとんど機能していないであろう現状からみれば，当然の施策だろうと私は思います。
ＪＲとしても，昔のように「特別な車両」を「特別な形態」で運用することがなくなったにしても（今は普通の電車が走っている），本来の役割であった貨物輸送から撤退した今，あえて短小な盲腸線を維持する必要もないと判断するのも自然だと思います。輸送需要が集中するラッシュのピーク時，バスには荷が重いとしても，今では地下鉄という代替手段があるのだから。
ファンとしては「遺構」として何らかの形で保存されたらいいな，とは思うけど，「生きた鉄道」として存続させるのは経済的，あるいは政治的に難しいのではないかと思います。

[77695] のつづき。

Bering の方も見てみました。
ロシア語表記は Витус Ионассен Беринг ，デンマーク語の Vitus Jonassen Bering をそのままキリル文字に転写しただけのようですね。ミドルネームの Jonassen（ヨナセン）はノルマン系の人々に見られる「～の息子」という名前だと思われるけど，これをロシア人と同様の“父称”と見なすものなのかどうか。少なくとも Петрович と，完全にロシア式の父称を名乗っている Spanberg の方が，より「ロシア化」の度合いが強いのかもしれません。

「ベーリング」は，日本では人名よりも地名としてとてもよく知られているけれど，日本で最もよく知られているデンマーク人の姓は恐らく Andersen でしょう。hmt さんご紹介のページでも言及されているように，「アナーセン」ないし「アナスン」とするのが本来の発音に近いと言われていますが，有名な童話作家も含めて日本語ではもっぱら「アンデルセン」と表記し，読んでいます。
その伝で言えば，Spanberg をデンマーク人として呼ぶならば（実際にどのように発音しているかは関係なく）「スパンベルグ」で，とりあえずはいいのかもしれません。

ところで，ゲーテが「俺の名前」かと驚いた o-ウムラウト のカタカナ表記ですが，トルコ語をカタカナに翻字するときは「ギョエテ」式で表記する習慣です。たとえば日本で徳川幕府が成立し，ロシアでロマノフ朝，中国では清朝が成立した17世紀前半に父子２代にわたってオスマン朝の大宰相として政治をリードした キョプリュリュ・パシャ の「キョ」がそれに当たります。
これはトルコ語の「母音調和」という現象に関連する母音で，ドイツ語の「ウムラウト」とは性格の違うものですが，似たような音ではあるようで，だからオスマン帝国解体後のトルコ共和国の指導者アタチュルク（ムスタファ・ケマル）の文字改革（アラビア文字の廃止，ラテン文字の導入）でウムラウトによる表記を採用したのでしょう。でも，日本語のカナに転写する際にはドイツ語とトルコ語で違う形に定着した。

というわけで，結論はまた同じなのでした。

本題への反応ではないのですが…

[77693] hmt さん
Bering も Spanberg も デンマーク生まれのロシア海軍大尉でした。

外国の人名や地名をカタカナで表記するのは実に難しいですね。ずっと以前に書いたことがあるように，ラテン文字（ローマ字）を共有している言語同士なら，元の言語での綴りをそのまま持ち込んで実際にどのように読むかは頬かむりをして知らん顔をしてしまう，という手も通用しないではないですが（日本語でいうなら，共有する漢字で「欧陽菲菲」と書いて無理やり中国語風に「オーヤン・フィフィ」と読ませるようなものかしら），残念なことにローマ字を“通常の表記手段”としない日本語ではカタカナに翻字しなくてはなりません。だから，「ギョエテ」などという無理な表記も現れてくるわけで。

“近代少し前”のロシアは，その成り立ちの過程から多くのドイツ系あるいはスカンジナビア系の貴族を抱えていました。また，“ユダヤ訛りのドイツ語”（イディッシュ語）を話すたくさんのユダヤ人も。彼らの名前は基本的にドイツ語を含むゲルマン語系のものです。
たとえば，ユダヤ系の出身であるトロツキーの本姓は Bronstein 。ドイツ語式に読めば，「ブロンシュタイン」なのでしょうが，通常はロシア語綴りの Бронштейн に合わせて「ブロンシュテイン」と読む習慣です。同じく，ソ連初期の代表的な映画監督である Eisenstein も，ドイツ語式の「アイゼンシュタイン」ではなく，ロシア語表記の Эйзенштейн により「エイゼンシュテイン」と呼ばれていますね。
この流れでいけば，Spanberg も“ロシア海軍大尉”としてなら，たぶんロシア語では Спанберг となって「スパンベルグ」または「スパンベルク」，いや，もしかしたら Шпанберг と翻字して「シュパンベルク」が正しいのかもしれませんが，実際これは“日本語の問題”であって，「正しさ」の基準はどこにもないように思われます。その前に，キリル文字（ロシア文字）で表記するロシア語の場合も，ラテン文字からどのように翻字するか，という問題を抱えているのでした。ただし，ロシア語の場合は日本語の場合よりはカッチリとした規則ができていそうな気もしますが。

結局のところ，外国語の固有名詞をカタカナで表記するのはいろいろ面倒だよね，という始めの話に戻ってしまうのですよね。

※追記
ネット上の百科事典（ロシア語版）によれば Шпанберг, Мартын Петрович と表記するようです。人名についてこういう場合，ロシアでは 姓，個人名・父称 の順番で記載する習慣のようですが，日本で「西洋式」と理解されている 個人名・父称・姓 の順番でカタカナ化すれば マルティン・ペトロヴィッチ・シュパンベルク となるのでしょうね。Мартын（マルティン）という名前が，ロシア…というよりスラブっぽくありません。

…なんて書いたら，チューリップ（←バンド名）の歌みたいですが…

[77684] 山野 さん
そんなに臭いのでしょうか。蒟蒻の花って。

私も植物の状態のコンニャクを見たことはないので（たぶん），花がどんな匂い（臭い？）がするのか知らないのですが，確か以前にＮＨＫが「ダーウィンが来た！」という自然番組で紹介していた「世界一臭い花」というのがコンニャクの仲間ではなかったかな，と思って検索してみました。名前は，スマトラオオコンニャク（スマトラ大蒟蒻）。ただ，番組のＨＰには“決定的なこと”が書いてなかったので，それはこちらのページで。

お互いにとても近い仲間であるようですから，わが国のコンニャクも推して知るべし，なのかもしれませんね。
サトイモ…，というより“世界的視点”からは「タロイモ」の仲間ですが，いろいろなものがあるものです。とはいえ，同じサトイモ（タロイモ）の仲間のミズバショウがそのような臭いでなくて良かったですね。もし，その臭いだったら，“尾瀬のあの歌”の２番はひどいことになっていたでしょう。

[77657] グリグリ さん
字名ができた当初からカタカナ表記だったのでしょうか

個別具体的な例ではなく一般論としてですが，これは，あったろうと思います。
もともと，（小）字レベルの地名は村落共同体内で用いられてきたもので，そもそも必ずしも文字で表記されるものではなかったのではないか。だとすると，これらの地名の中には，近世初期の検地や，明治初期の地租改正に伴う地券の発行と台帳の作成で初めて文字化されたものも少なくないのではないかと思います。その際に何らかの漢字が宛てられてごく自然に漢字表記が行われるものもあったろうし（本来の語源を正しく表しているとは限らないが），逆に初めからカタカナ表記で済まされてしまったものもあるでしょう。中には「暫定的なカタカナ表記」もあるけれど，カタカナ表記が“プロパー”なものもあるかもしれない。

参考までに，国立国会図書館の 近代デジタルライブラリー でも画像の形で見ることができる 『新編武蔵風土記稿』 （ここに収録されているのは 1884(明治17)年の内務省地理局版ですが，この書物自体は江戸時代後期の化政年間に幕府の昌平坂学問所地理局で編纂されたものです）にある江戸時代後期の各村それぞれの項目内に記載されている「小名」（←厳密には「小字」とは違うものでもあるらしいですが）には，漢字表記のものと一緒にカタカナ表記のものも多く収録されています。

だから，「初めからカタカナ表記」の（小）字名があっても，私は特別なこととは思っていないし，十分にあり得ることであろうと思っています。

[77665] 白桃 さん
明日が心配

雪，降ってますねえ。先日の連休の時の雪がある意味「肩すかし」だったので，今晩こんなに「大雪」になるとは意外。気象庁としても予想外だったのではないでしょうかね。この季節の南関東，雪になるか否か，積もるか否かは，実に紙一重。まあ，予想は難しいのは確かなことなのでしょう。テレビが騒ぎすぎのような気もしないではないけれど，雪国ではない人口密集地にたまに降る雪，大目に見てください。
※とうとう，ＮＨＫは台風の時と同じ終夜放送を始めちゃったよ…。

[77667] ぺとぺと さん
神奈川県高等学校教科研究会社会科部会地理分科会の記事

ご利用，ありがとうございます。

東海道本線から通じる引込線の跡（不自然に弧を描いている道がそうです）

国土地理院ＨＰの 国土変遷アーカイブ に掲載されている空中写真。平塚駅周辺の1946年撮影のものを検索して眺めてみると，敗戦直後だけあって，駅から火薬廠までの引き込み線がとてもきれいに写っているのが見て取れます。
このアーカイブに掲載されている空中写真，画像の品質が写真によってかなりバラつきがあるのですが，平塚付近の1946年の写真はかなり状態のいいものが掲載されています。

そんなわけで，ここで空中写真の検索を始めてしまうと，ついつい時間を忘れて眺め入ってしまいます。こないだも，津田沼駅から幕張周辺の写真を眺めて，そうそう，俺らが小学生だった頃はあんな風景だったよなあ，と見入ったりして…。
横須賀や平塚が「海軍の町」であるなら，習志野や津田沼は言わずと知れた「陸軍の町」。
小学校に上がる前，私は国鉄津田沼駅近くの市立幼稚園に通っていました。そこは，戦前の鉄道第二聯隊の敷地の中。主要部分が千葉工業大学に転用されたことはよく知られているのですが，その西隣の敷地は市立中学校や幼稚園に転用されたのでした。で，その幼稚園，年少組の教室が入っていた園舎はかなり年季の入った木造平屋の建物でしたが，これって昔の鉄道聯隊の建物の一つだったんじゃないか，と今は思っています。
その幼稚園と中学校の敷地は70年代後半，駅南口の再開発で大型商業施設と文化施設に変わってしまいました。中学校は移転したけど，幼稚園は廃園。この間に習志野市は市内の各小学校に幼稚園を併設する政策をとったので，単独の市立幼稚園は役割を終えたのですね。もちろん，旧軍施設転用の園舎も跡形もなく，一部が京成電鉄の車両工場に転用されていた総武線北側の関連施設もすべてなくなって，今かつての鉄道聯隊の記憶をとどめるのは千葉工大の正門と，むかし総武線の両側の敷地を結ぶ構内鉄道が利用していた新京成線の架道橋だけです。
※ちなみに，このあたりの変遷も，「国土変遷アーカイブ」の空中写真で追うことができます。

[77664] ぺとぺと さん
南陽市役所と南陽市役所駅

既報ですが，一昨年の“９月の大型連休”で米沢に行ったとき，ついでに山形鉄道にも乗ってみました。確かに，市役所の目の前に駅がありましたね。言うまでもなく，地平駅ですからホームから地面までの段差もわずかしかなく，市役所に入れたはず。
国鉄長井線だった時代にはもちろんこんな駅はなく，３セク移行時の1988年に開設されたそうですが，当然これは“市役所の脇”というロケーションを選んでわざわざ設置したものですね。ま，その前提として，長井線が“たまたま”市役所の脇を通過していたからこそできたことですが。

市役所の移転に伴い、結果として駅から遠くなった

逆に市役所が駅の近くにやって来た例もあります。
たとえば新潟市役所。
元は，郡区町村編制法による「新潟区」の時代から旧市街地の中心に近い 西堀通６番町 にありました。現在の NEXT21 のある位置。
けれど，信濃川の左岸（旧市街側）にあった県庁が右岸に移転したので，1989年にその跡地に移転。旧市街の中心からは遠くなったけど，かえって町外れにあった越後線の 白山駅 に近くなりました。
ちなみに，白山駅は元々国有化以前は私鉄の越後鉄道のターミナル駅で現在の鏡淵小学校の辺りにあったので，そこからだともっと現在の市役所（元の県庁）に近いのですが，それより何より，新潟交通の“路面電車”が健在であれば「県庁前」という駅があったのでした。県庁移転後の最末期には「白山前」と改称しましたが，名前の通り県庁のすぐそば。だから，県庁跡地に市役所が移転してきた1989年から，東関屋 までの軌道区間が廃止された1992年までの間は，まさに 白山前駅 のすぐそばに市役所があったのでした。
惜しいなあ…。

[77637] ソーナンス さん
忘却の彼方

今となっては鉄道が走っていたなんて記憶が消え去っているところもあるでしょうしね。
こうして並べてみると，やはり地方ローカル私鉄が消えた1960年代後半，そして国鉄→ＪＲ移行がらみで多くのローカル線が切り捨てられた1987年前後に集中しているのがわかります。

[77632] ソーナンス さん
小美玉市を追加したランキングに訂正

ちなみに 小美玉市 の場合は，「小」（旧小川町）と「玉」（旧玉里村）をこないだまで 鹿島鉄道 が走っていたのだけど（2007年廃止），市役所は「美」（旧美野里町）にあって，ここからだと元から常磐線の羽鳥駅が一番近いみたいですね。

蛇足
「全く以て」と書いた方がいいと思いますよ。

[77633] のつづき。
[77632] ソーナンス さんのリストには，たとえば 南さつま市 がありません。市内に（現在）鉄道の駅のない市は初めから省いているものと思われます。けれども，皆様ご案内の通り，南さつま市役所のある 加世田 には昔は鹿児島交通の 加世田駅 がありました。
そこで，
・現在の市役所の近くにむかし鉄道の駅があったけど，現在は市域内に駅がない市

紋別市	紋別駅	ＪＲ名寄本線	1989年廃止
三笠市	三笠駅	ＪＲ幌内線	1987年廃止
歌志内市	歌志内駅	ＪＲ歌志内線	1988年廃止
神栖市	神之池駅	鹿島臨海鉄道鹿島臨港線	1976年駅廃止
	（神栖駅）	同上	1983年旅客営業廃止	現在は貨物線・貨物駅として営業
富里市	富里駅	成田鉄道八街線	1940年廃止
輪島市	輪島駅	のと鉄道七尾線	2001年廃止	旧国鉄・ＪＲ
珠洲市	飯田駅	のと鉄道能登線	2005年廃止	旧国鉄・ＪＲ，のと鉄道移管前は「珠洲飯田駅」
南アルプス市	小笠原駅	山梨交通電車線	1962年廃止
御前崎市	浜岡町駅	静岡鉄道駿遠線	1964年廃止
牧之原市	榛原町駅	静岡鉄道駿遠線	1968年廃止
山県市	高富駅	名古屋鉄道高富線	1960年廃止
洲本市	洲本駅	淡路交通鉄道線	1966年廃止
八女市	筑後福島駅	国鉄矢部線	1985年廃止
大川市	筑後大川駅	国鉄佐賀線	1987年廃止
宮若市	筑前宮田駅	ＪＲ宮田線	1989年廃止
南島原市	西有家駅	島原鉄道	2008年廃止
山鹿市	山鹿駅	山鹿温泉鉄道	1960年休止，1965年廃止
菊池市	菊池駅	熊本電気鉄道菊池線	1986年廃止
豊後高田市	豊後高田駅	大分交通宇佐参宮線	1965年廃止
国東市	国東駅	大分交通国東線	1966年廃止
西都市	妻駅	国鉄妻線	1984年廃止
鹿屋市	鹿屋駅	国鉄大隅線	1987年廃止
垂水市	垂水駅	国鉄大隅線	1987年廃止
南さつま市	加世田駅	鹿児島交通枕崎線	1984年廃止
伊佐市	薩摩大口駅	ＪＲ山野線	1988年廃止
浦添市	城間駅	沖縄県営鉄道嘉手納線	1945年消滅	戦災による破壊
南城市	大里駅	沖縄県営鉄道与那原線	1945年消滅	戦災による破壊
糸満市	糸満駅	沖縄県営鉄道糸満線	1945年消滅	戦災による破壊

こんなものですかねぇ。
ほかに，現在の豊見城市役所の近くにも馬車軌道の駅があったのですが。

要するに，全国津々浦々，鉄道が入り込んでいたんですねえ。鉄道と縁のない市，ってのがとても少ないことが改めてわかります。
ま，だんだん当初の趣旨から外れ始めているので，この辺で。

[77632] ソーナンス さん
こういった市役所から駅が遠い市のパターン

5.もっと近くに駅のあった鉄道が廃止された

というものもあるように思われます。
リストに挙がっているものの中では

1位	南九州市	知覧駅	鹿児島交通知覧線	1965年廃止
2位	曽於市	末吉駅	国鉄志布志線	1987年廃止
3位	登米市	佐沼駅	仙北鉄道登米線	1968年廃止
4位	志布志市	安楽駅	国鉄志布志線	1987年廃止
5位	嘉麻市	臼井駅	ＪＲ上山田線	1988年廃止
6位	栗原市	築館駅	仙北鉄道築館線	1950年廃止
8位	篠山市	篠山駅	国鉄篠山線	1972年廃止
11位	杵築市	杵築町駅	大分交通国東線	1966年廃止	廃止時は「杵築市駅」かも
14位	倉吉市	打吹駅	国鉄倉吉線	1985年廃止	開業時～1972年の駅名は「倉吉駅」
16位	能美市	本寺井駅	北陸鉄道能美線	1980年廃止
20位	大田原市	大田原駅	東野鉄道	1968年廃止
25位	尾花沢市	尾花沢駅	山形交通尾花沢線	1970年廃止
26位	桜川市	雨引駅	筑波鉄道筑波線	1987年廃止
31位	藤枝市	藤枝本町駅	静岡鉄道駿遠線	1964年廃止
34位	下関市	唐戸停留所	山陽電気軌道	1971年廃止	軌道（路面電車）

…あたりが，これに当たるのではないかと。
もちろん，これらの中には市になるずっと前に鉄道が廃止されたものも多いのですが，ま，鉄道が健在だったら今頃は…，ということで。

　

[77621] k-ace さん
「多摩丘陵」交差点・バス停

バス停の名前は，しばしばとても大雑把ですからねぇ。
なぜこんな名前がついているのか，もちろん私も知りません。なので，周辺情報を。

私がここを通る路線バスに初めて乗ったのは，（家族が）多摩ニュータウンに越してきた30年近く前のことでした。当時は，多摩センター駅から八王子駅までバス路線が通じていて，それに乗ってみたのですね（ちなみに，当時は京王相模原線も小田急多摩線も多摩センターが終点でした）。当時，すでに絹ヶ丘・北野台の大規模な宅地造成は完了していましたが，丘陵上の造成地から浅川沿いの旧市街へ下りる幹線道路はまだ整備が完了しておらず，北野駅方面へは「多摩丘陵」バス停のある野猿街道の古く細く曲がりくねった道しかありませんでした。

このバス路線，今は終点が南大沢駅に付け替わっていたかと思いますが，元々は合併前の旧由木村中心部と八王子駅を結ぶ路線で，かなり早い時期から運行されていたものです。絹ヶ丘の宅地造成は1970年代のことではないかと思うのですが，それ以前は近くの都立長沼公園や町田市との境の御殿峠周辺のような丘陵地帯でした。
1960年代末頃の景観を想像するに，たぶん，北野駅の近くに形成された古いタイプの住宅地が終わり，未開発の丘陵地帯に入っていく境目に当たるのが多摩丘陵バス停の辺りではなかったのか。で，バス停を設置するのはいいけれど，名前を付けるのに都合のいい目ぼしい目標物がないので，まあ「多摩丘陵」でいいや，なんて風に決まったんじゃないか…。そんな光景を想像してしまいます。
いや，もっとちゃんとした理由があるかも知れませんよ。

交差点の方は，バス停が先にあって，そのあとから信号機付きの交差点になったんじゃないかなぁ。そもそも，信号のある交差点に一々名前を付けるようになったのは，そんなに古い話ではありませんよね。
たった40年前には，まだ信号のある交差点の方が珍しかったんだから。

[77611] k-ace さん
駅に一番近い市役所・町村役場・特別区の区役所

横浜の市役所（←横浜市は「市庁」と呼んでいる）が，かなりの線いってると思いますよ。
何しろ，根岸線の関内駅南口の海側出口を出たら，線路（高架橋）に並行する歩行者専用街路を横断して，確か十数歩で市役所の中に入れたはずです。
もっとも，市役所の「正面玄関」は，少し離れたところにありますが。

千葉市役所も，モノレールの「市役所前」駅のそばですね。ただし，モノレールという性格上，地平面へのアプローチが長く，また市役所の敷地にはいってから庁舎内に入るまでの距離も少しあります。

ついでに市区町村ではありませんが，地下鉄大江戸線の「都庁前」駅は，名前の通り“都庁前”です。

[77598] oki さん
ここの海苔屋さん

山本山。そう言えば最近，あまりＣＭを見かけないような。

でもやっぱり，「中巻き」というのがイメージわきません。
細巻きの方に近いのか，太巻きの方に近いのか。

[77599] グリグリ さん
とろろ昆布やおぼろ昆布を巻いたおにぎり

我が家には，おにぎりを昆布で巻く習慣はありません。ただ，私の住んでいた埋立地の団地は，全国から移り住んだ余所者の集合体ですから（もちろん，大部分は関東甲信越＋東北。むしろ，地元の千葉県は少数派），小学校の同級生がそういうおにぎりを持ってきた記憶があるような，ないような。
目の前の海で海苔を養殖して，国道沿いの漁家の庭先で海苔を干していた，まさに海苔の産地だったわけですが，別に産地だから，というわけではありませんよね。もともと，昆布を薄く削ったもの，というものがマイナーな食べ物だったのだろうと思います。
私，とろろ昆布とおぼろ昆布の違いがわかりません。

[77597] 桜トンネル さん
おにぎりを買うと「温めますか？」と聞かれる

できたその場で食べるとき以外，おにぎりや弁当というものは本来，冷めているものだと思うのですけどね。冷めて食べてもおいしくなきゃ。
おにぎりの海苔も，湿気を十分吸ってしっとりとしているもの。
コンビニで売っている，海苔を別パックにして食べる直前にご飯に巻いてパリッとした状態で食べる，というのも，それはそれで悪かないけど，やっぱり海苔がしっとりして，表面がきちんと塩辛くないと，おにぎりらしく思えません。ついでに，梅干しも甘くなんかなくていいから，余計な味のついていない，ちゃんと塩っぱい梅干しが食べたいです。

[77595] 右左府 さん
節分に落花生をまく

私，落花生の産地の近くに住んでいたわけですが，産地にはそういう習慣はないんじゃないかなぁ。
「信」のお寺の前の町に住んでいた頃，学生寮の豆まきで落花生を蒔いていたけど，当時も今も私には「大豆の代用品」という感覚しかありません。

[77591] 千本桜 さん
この辺りでは栃木と違ってかんぴょう栽培している家はあまりないはず

たびたび表明している通り，私の母方の田舎が越後のチャーザァ村（の少し奥）というわけで，何でも新潟県は栃木県と並ぶユウガオの栽培地域だそうで，田舎に行くたびにユウガオの入った味噌汁を出してもらいました。そういう意味で私には“干していないユウガオ”の方が，“干したかんぴょう”よりもなじみの深い食材なのですが，東京近辺ではマイナーな食べ物のようですね。

[77589] oki さん
東京に出てきた頃は、お店に太巻と細巻しか並んでいないのを見て、通常の巻き寿司より太いのを太巻、細いのを細巻と呼ぶのだと思いこんでいました。

あっ，これ，よくわかんない。
河童巻きや鉄火巻きのような細巻きと，でんぶや卵焼きを巻いた太巻きとの間の「中間の巻き寿司」ってのがあるのかしら。

そういえば，久しく かんぴょう というものを見ていません。
子どもの頃は，「海苔巻き」（←「巻き寿司」とは言わない）と言えば「かんぴょう巻き」がデフォルトで，アラカルトというか，“変わり寿司”として「河童巻き」や「鉄火巻き」なんかがあるんだと思っていました。「ネギとろ」なんて，昔は聞いたこともなかった海苔巻きが出てくる一方で，いつの間にか かんぴょう巻き を見ることが減ってしまいました。お寿司屋さんの出前にも入ってないですよね。

いや，かんぴょう もさることながら，その原料である夕顔の実もあまり見ないなあ。

ところで，昨日２月３日は旧暦の１月１日，旧正月。
惜しいなあ。立春の今日が旧正月だったら美しかったのに。
月の暦（旧暦）のサイクルと，太陽の暦（立春，春分など）のサイクルが，たまたま一致して（…と言っても，このサイクルは決まっていて，別段「たまたま」ではないのだけど）「月の暦の正月」≒「太陽の暦の新春」となったわけだけど，立春＝旧正月 となるのは何年おきなんでしょうね。…計算が面倒。

今晩の「ブラタモリ」は，いつになく鉄分が多めでした。ま，今シリーズは昨年度のシリーズに比べて鉄ネタが多いのですが。
なるほど，「牛込駅」の駅舎はあそこにああいうふうに建っていたのか…。

[77586] スナフキん さん
どこまでを「復活」とするか

私としてはやはり，保存鉄道やアトラクション的なものではなく，「完全な鉄道」として「本来の役割」で営業している路線，としたいところです。その点では，一旦廃止した路線の形態を転換（軽便鉄道→新交通システム）した上で“復活”した西武山口線も，（法律上の扱いに関わらず，実態として）西武の遊園地群を結ぶアトラクション的な存在で，私的には「アウト」かな。
逆に旧土電安芸線は，まさに「ストライク」。

北丹鉄道や頸城鉄道

北丹鉄道は由良川沿い，というよりも，ほとんど河川敷内と変わりないような，かなり条件の悪い所を走っていましたよね。そのままでは「国鉄」の完全な路線とするには無理だったのでは…。
頸城鉄道は信越線の黒井駅から浦川原に向かってほぼ東に進んでいましたが，ほくほく線は一旦ずっと北の犀潟まで進んでそこで信越線と分かれ，わざと北の丘陵に突っ込んで豪雪地帯をトンネルでやり過ごしています。どちらも以前に走っていた鉄道ルートとは違ったところを走っています。

湖西線が江若鉄道のルートの大部分をなぞっていることは，よく知られていますね。
最近，むかし鉄道雑誌の“Ｐ誌”に掲載された記事を復刻編集したものを読んで知ったのですが，湖西線への転用がらみで江若鉄道には「国有化」への期待があったようなことが書かれています。けれども，戦前の「鉄道省」ではなく，“公共企業体”である国鉄の時代，しかも1960年代後半となれば，それはやはり時代錯誤ではないか，と今から見れば思えます。

路線の転用と言えば，これも知られていることだろうと思いますが，京都・伏見間での二重転用の例があります。
京都の東山を突き抜けるトンネルを掘ることなどとてもできなかった明治時代，東海道線は当初，逢坂山を越えたあと山科の谷の南の方を迂回して伏見稲荷の前を通って北上し，何とか「七条ステーション」に到達。後にこの京都駅から東寺の東側を通って伏見，木津方面へ奈良鉄道（現ＪＲ奈良線）が開業しています。
大正になってようやく東山トンネルを掘ることができるようになって，大津と京都をほぼ直線で結ぶ現在の東海道線のルートが1921年に開業。それに合わせて，伏見稲荷前の旧東海道線ルートが奈良線に転用され，廃線となった東寺前の奈良線旧ルートは奈良電気鉄道に払い下げられ1928年に新装開業。これが現在の近鉄奈良線。1928年というタイミングは，「御大典」がらみなのですね。
“多い”というほどではないにしても，“使われなくなった”線路敷を別の路線に転用するという例はままありますが，こういう二重の転用はそうはないように思います。

鉄道の廃線に関わる話２題。

長野電鉄屋代線（屋代－須坂）は乗降客の減少による赤字の累積が進み，沿線３市による活性化協議会でも委員の投票によりバス代替を受け入れて，同線の廃線が決まった，というニュース。
元は「河東線」の名前で 屋代－須坂－信州中野－木島 間を結んでいたこの路線。長野や湯田中に乗り入れる路線の方が後からできたんですよね。でも，やがてはこちらがメインとなり，「木島線」となった信州中野以北の区間は既に廃止。須坂以南も「屋代線」となって，細々と運行されていたのですが，とうとう“引導”を渡される時が来た，ということでしょうかね。
もともと沿線の主邑である松代は，長野との間を“縦”に直結するルートの方がメインであって，屋代－松代－須坂を“横”に結ぶ流れはあまり太くないし…。思えばもう四半世紀前，国鉄の昼行急行削減・特急格上げ政策による上野からの直通乗り入れ列車の廃止と，屋代駅を介した貨物の連絡運輸の廃止とで既に役割の大半を終えていたわけで，今まで生きながらえてきたことを良しとすべきなのかもしれません。
それでも四半世紀前には長野の「地下鉄」と松代を直接結ぶ新線をつくろう，なんて構想が語られたりもしたんですけどね。

一方，広島では2003年に廃止された可部線の末端区間の一部を復活させようという動きがあるのだとか。元は非電化のディーゼル区間であって，本当のところは電車が「よみがえる」のではなくて「伸びる」というお話。
よみがえるのは廃止された46キロのうち2キロほど。全体からすれば１割にも満たないわずかな区間ですが，それにしても一旦完全に廃止された鉄道がよみがえる，というのは少なくとも最近は聞かなかったような気がします。

[77553] 白桃 さん
「オーストラリアってアジアなの？」

「オセアニア」だけで地域大会を開こうとしても難しそうですからね。だから本当は「アジア plus」。

自治体名以外にも、地域が関係する事柄へのネーミングは難しいものですね。

本当に。分けるのも，くっつけるのも，名づけるのも大変です。

ちなみに，「かっこいい」かどうかは別にして，私も「南アルプス市」，大好きですよ。「北杜市」も「北斗市」も，どちらもいいなあ。
「安曇野市」も好きなのですが，振り仮名の方で「現代仮名遣い」のルールから逸脱する「づ」を「正しい」とする表記には個人的には賛同できないのだが…，まあ，いいでしょう。
※ややこしい話ですが，私が賛同していないのは「あづみの」という表記を「正式な表記」として“行政が定めている”点です。私自身は“旧かな表記大好き”ですから，実は「あづみの」という表記を好もしく思っています。ただ，現代仮名遣いのルールにしたがって「かずさ（上総）」「こうずけ（上野）」という表記が行われているのに則るならば，「安曇」は「あずみ」と表記されるべきで，行政がわざわざそれに反するのはどうかと個人的には思います。
蛇足ながら，「吾妻」の場合は「あ＋つま」と分解できるから連濁原則により「あづま」と表記する，と強弁できなくもないのですが（ただし，現代語に「あ」という“独立した単語”がないので，本来この言い訳は成立しません），「曇」（ドン）という音に「づみ」という読みをあてはめた「安曇」の場合は，“初めから濁っている”ので「頭痛」「地震」が「づつう→ずつう」「ぢしん→じしん」と書き替わったように，「あずみ」と表記すべきもので，これは「現代仮名づかい」の適用で「とうきやう」が「とうきょう」（東京），「おほさか」が「おおさか」（大阪）と書き替わったように，自動的に行われたはずのものです。
けれども繰り返し，「あづみ」「あづま」「あづさ」という表記の方が私自身は好きです。

[77546] ぺとぺと さん
石川県市制条例

神奈川県の現行の条例（都市としての要件に関する条例，昭和29年条例第44号）では，こうなっています。

----------------------------------------------------------------------------
(３)　公立又は私立の図書館、博物館、公会堂、公園等の文化施設を有すること。
----------------------------------------------------------------------------

すでに「映画館」はありません。
「博物館」という名前の施設も藤沢市にはなかったような。ただし，よく知られている「水族館」や「植物園」があって（ただし私立），これが広い意味での「博物館」にはなりますね。藤沢市で特筆すべきことは「文書館」があって，これは全国市町村に先駆けた先進事例なのですが，ほかの分野は貧弱で何ともチグハグです。

言い忘れた。
「山口県は九州北部」というのは，天気予報の区分です。

[77541] 笠津前浜 さん
シネコンは除くようですね

そのシネコンも，今のところはありません。
辻堂駅北口の再開発で，今年の秋にはシネコンが出店するようなのですが。
藤沢市に映画館がない，という話の前段には，それまで唯一残っていた（古いタイプの）映画館が昨年の夏に閉館してしまった，というお話があります。

映画館は，銭湯とともに街中から急速に消えているものの一つですね。そう言えば，以前は町田駅の近くにあったはずの映画館が，いつの間にかなくなっていて驚いたことがありました。一応，市の南はずれのショッピングモールにシネコンがあるので，藤沢市よりもわずかに人口の多い町田市が「映画館のない最大の市」にはならなかったわけですが。

私は学生時代からあまり映画を見に行く人ではなくて，ごくたまにしか映画館まで足を運ぶことがないのですが，やはりしょっちゅう行くには高いですよね。でも，高く設定しなければ経営を維持できないようになっているのでしょう。その，スパイラル。
朝日新聞の記事には，どうもシネコンも飽和状態にあるようなことが書いてありました。
「映画」という媒体をめぐるシステム全体が，かなり厳しいのかもしれませんね。出版や新聞という紙メディア，あるいはレコード（←という言葉は，もはやほぼ死語ですが）という媒体の状況も合わせて，“時代の変わり目”にいるのかもしれませんが，寂しさの前に，いまは不安を感じています。

※追記
私は今，秋葉原の石丸電気のＣＤショップがこの３月で大幅縮小される，というニュースに大変ショックを受けています。
この20年ほど，最盛期にはビル３館で営業していたものが数年前にビル１館に集約されて「あれっ？」と思ったのですが，とうとう電器売場などがある本店ビルの１フロアに吸収されてしまうのだとか。
このお店は，私が高校生だった頃から折に触れて利用してきたのですが，最近メジャーなＣＤショップとは違って，歌謡曲とかフォークとか，アイドルとか，つまり「J-POP以前」のジャンルが充実していて重宝したものです。新しい売り場も覗いてみたのですが，ＤＶＤもあるわけだし，あの規模では期待できないな。
さて，４月からはどこにＣＤを買いに行きましょうか。

[77528] ころすけ さん
街のイメージとか印象ではなく、単純に市名のみで日本一かっこいい市名はどこでしょうか？

横綱　氷見市（富山県）

「氷見市」の，どこが，どのようにかっこいいのでしょう？
そして「由利本荘市」以下がランクアップされた理由は？　なぜ，あんな順番でならんでいるのでしょう？　北の方がかっこよくて，南の方はそうでないのか？　いっぱい市があるのに１つもランクアップされない北海道は，かっこよくないの？
別に「氷見」に恨みはないけれど，このリストから外れた市の人は怒っちゃいますよ。だって，理由がわからないから。

つまり，何の基準も示されずに「かっこいい」と言われても，何をどのように答えていいいのかわからない。そもそも，「かっこいい」というのは思いっきり“主観的”なものであって，いかなる客観性もない。私には ころすけ さんがリストアップされた１２市の名前のどこがかっこいいのか，全くわかりません。

「かっこよさ」は人それぞれ。特別な思い入れのある人にとっては，その市の名前が一番かっこいいのだろうけれど，ほかの人には別にかっこよくも何ともない，なんていうようなものじゃないかと思います。
というわけで，

皆さんは、どう思いますか？？？

といわれても，困ってしまうなぁ…。

テレビ朝日の「世界の車窓から」。
関東ローカル以外では同じ時間帯に他番組が放送されていたり，放送されていても時期がずれていたりするものですが，関東ではこれからシベリア鉄道に乗るようです。
（昨日，じゃまなサッカー中継があったのでチャンネルを合わせなかったのですが，オーストリアの旅は先週で終わったのですね。）

とうわけで，今日・明日は「東方を征服せよ」という意味のウラジオストク。ちなみに，ロシア領化される前の中国名は「ナマコの入り江」。
私がソ連に行った頃は外国人が入れなかった町ですが，やっぱり行ってみたいところではありますね。私がシベリア鉄道に乗ったのはもう20年前。この番組が以前にシベリア鉄道に乗ったのは確か15年ほど前だったと思うのですが，まあ，どんな姿になっているのか。
毎晩，楽しみではあります。

[77477] 白桃 さん
某国営放送の歌謡番組

あたしも見てました。残念なことに，“懐メロコーナー”はお風呂に入っていて，寸での差で見逃してしまったのですが。
実は私，あるコーラスグループの一人が亡くなって，もう“４人”で歌うことがなくなってしまったことに大変ショックを受けています。メンバーの年齢を見ると，やむを得ないこととは思うのですが，一番若い方ですからね…。
だから，

ご本人が歌われてました

というのには，たいへん感慨深いものがあります。

念のため、シラフです。

あたし，酔っ払っています。

何気なくテレビを見ていたら，ＣＭに テツandトモ が出ていました。久しぶり。もったいないなぁ…，「平成の牧伸二」になれるかと期待していたのに。

問．次の各都市の中で，2000～2005年で最も人口が増えたのはどこか。また減少したのはどこか。
　Ａ：愛知県豊田市　　Ｂ：長崎市　　Ｃ：兵庫県西宮市

…というような意味の問題がセンター試験「地理Ｂ」に出題されていました（実際の問題文は少し違います）。

そう。センター試験ですねぇ。実際の受験生の皆さんがこれを読む頃には，試験は終わっているはずですが。
私がセンター試験ならぬ「共通一次試験」を受けたころは，共通一次の日は東京近辺の雪の特異日などと言われたものです。正しくは，雪が降りそう，雪が舞う，積もらない程度に雪が降る…，というものですが。実際，私が受けた時は“２回とも”千葉大構内に雪が舞っていた記憶が（←“２日とも”という意味ではないので，念のため）。
昨日，東京は寒い曇天だったけど，雪は舞ったかな？

そんなわけで，昨日の「地理Ｂ」の問題をざっと眺めてみました。最近は，某予備校が pdf 形式で問題を配信してくれるのでいいですね。新聞の不鮮明かつ小さい紙面で地図を見せられても，読み取れません（最近，30cmくらいのところがよく見えなくて…）。

まあ，今年もオーソドックス，というところでしょうか。ほぼ満遍なく，重箱の隅をつつかない程度に細かめの問題が出ています。
地形図の読図を含めた問題。昔はわざわざ地名を書き換えて出していたものですが，学習指導要領で地域調査が重視されるようになって，具体的な地域をストレートに出すようになりました。で，今年の対象地域は 佐賀県。
1966年には佐賀城の南側はまだ田んぼだったんですねぇ…。地図の上では，まだ藩政時代の面影が残っているようにも見えます。最後の問題，有田焼の知識なんかもあると役に立つかもしれませんね。

…冒頭の２人に対して，はなわ はうまく生き残っているよな，と思う今日この頃。

[77418] 山野 さん
ところで、土佐国である高知県に何故「安芸市」及び「安芸郡」があるのかと。その由来は?

[77421] 雲雀山 さん
壬申の乱の頃に土地を治めていた豪族”安芸氏”からとったようです。

「安芸郡」について言えば，これはたぶん逆です。
該当のページをよく読めばわかるように，「安芸氏」がこの地を治めていたのは“中世”です。通常，日本史で“中世”という場合は鎌倉時代（早ければ平安時代末）から室町・戦国時代までを指すのが習慣です。で，ここでは戦国大名の 長宗我部氏 に滅ぼされた，とありますね。
「壬申の乱」は一般に“古代”と呼ばれている時代でも前の方の 672年 のできごとです。
土佐の 安芸氏 が“言い伝え”の通りに壬申の乱に敗れた 蘇我赤兄 の子孫かどうかわからず，あるいはハクづけのために“捏造”した話かもしれないのですが，いずれにせよ，中世のある時期，この地域で勢力を拡大した豪族がその支配圏の地名である 安芸郡 から「安芸氏」を名乗った，あるいは，そう呼ばれるようになった，ということでしょう。
たぶん，「安芸氏」よりも「安芸郡」の方が先にあった。

では「安芸郡」の地名がいつからあったかというと，少なくとも７～８世紀に律令制下の国郡が編成される過程（それこそ，壬申の乱の前後ですね）で，「土佐国」の中に「安芸郡」が編成されているようです。
で，「あき」という地名自体は，瀬戸内の「安芸」とは関係なく，それ以前からあったらしい。

「大野郡」という郡は，飛騨・越前・美濃・豊後 の各国にありました。まあ，素直に「大きい野原」というほどの意味でしょうから，これはどこにでもありそうな地名ではあるでしょうね。実は，飛騨国大野郡 と 越前国大野郡，また 越前国大野郡 と 美濃国大野郡 はそれぞれ隣接しているのですが，これは元々「大・大野郡」として存在していたものが 飛・越・濃 ３国に分割されたというよりは，元々“野原”について与えた地名を“山”まで広げて行ったら，偶然隣接してしまった，ということだと思われます（この「大野郡」については，結構以前に話題になったことがあります）。

「海部郡」という郡も，尾張・紀伊・阿波・豊後 の各国にあります。現在，尾張（愛知県）では「あま」，阿波（徳島県）では「かいふ」，豊後（大分県）では「あまべ」と読み，紀伊（和歌山県）の 海部郡 は 名草郡 と合併して「海草郡」となっていますが，古代ではいずれも「あま」と呼んでいたようです（ただし，阿波国海部郡 は古代は 那賀郡 の一部で，中世になって独立したようです）。
尾張の 海部郡 は，中世以来分割されていた「海西郡」「海東郡」を再統合して1913(大正2)年に“復元”されたもので，その時にわざわざ大昔の「あま」という読み方を持ち出したものですが，別の読み方もあったことは近隣地域出身の「かいふ」元首相を見ればわかりますね。
「あま（海士・海女）」という言葉が現代語にも残っていますが，古代の部民制では漁撈や航海などの海上作業を生業とする人々が「あまべ」という職能集団に編成されました。各地の沿岸地域に「あまべ」が配置され，律令国郡を編成するに当たって各「あまべ」の本拠地を中心い編成された郡が「海部郡」なのだろうと思います。
そして，中央（大和）にはこうした各地の「あまべ」を統括する集団がありました。壬申の乱の一方の当事者である 大海人皇子（天武天皇） は，その名前からこうした中央の「あまべ」集団と深い関係があったと考えられています。

※ちなみに，兄の 天智天皇 は元々の名前を 葛城皇子 と呼び，それはかつての有力氏族であった 葛城氏 と関係のあるものと考えられています。そして，彼は「大兄」の皇子でした。それに対して，弟の名は職能集団に由来する 大海人皇子。たとえ両親が天皇（舒明 と 皇極／斉明）であっても，「大海人」とはいかにもランクが低い。日本書紀の記述とは違って，そもそも 大海人皇子 には初めから皇位継承の芽などなかったのでは…，などという説が最近はあるようです。ま，天武天皇とは要するに壬申の乱に勝利した“叛乱軍の総帥”であって，彼（と彼の後継者）が編纂させた「日本書紀」には当然に“粉飾”がある，という前提のお話です。

話戻して，
そんなわけで，各地の 海部郡 はお互いに関係がありそう。

古代の海上集団としては「あずみ（阿曇／安曇）」という部族も知られています。元は現在の福岡市周辺を本拠としていたものが，古代の始まり頃に全国各地に移住したらしい。
で，彼らが移住したとされる先々に「あずみ（＜あづみ）」「あつみ」などという地名が成立した。そのうちの幾つかは律令国郡編成の過程で 郡 となり，それがたとえば，三河の「渥美郡」であったり，美濃の「厚見郡」であったり，信濃の「安曇郡」であったり，さらには出羽の「飽海郡」もこれと関係がある，などと言われます。
実際，信州・安曇野の 穂高神社。奥宮が上高地にあって，北アルプスの穂高岳もこれと関係があるわけですが，ここの祭神は“山の神様”である前に“海の神様”ですね。

というように，全国には“同じ名前の郡”のグループがいくつかあって，その中にはお互いにとても深い関連のあるものもあれば，偶然の一致と思われるものがある。
では「安芸郡」はどうか，というと，よくわからない。

「あき」という名前そのものの語源については様々な“憶測”が語られているのですが，たいていはアテにならないので，ここでは話題にしません。
ともかく，瀬戸内の「あき」の方は，すでに律令以前の段階で「阿岐国造」というものが見られます。その支配領域をもとに「安芸郡」が編成され，さらに周囲の各郡を合わせて管轄する国府をこの郡内に置き，その国を「安芸国」と呼ぶことにした。
一方，四国の「あき」の方でも，そのように呼ばれている地域に「安芸郡」が編成されたけれども，こちらはもっと広い平野部を支配拠点とした「都佐国造」の領域をもとに編成された「土佐郡」に国府が置かれたので，その「土佐国」に含まれることになった。
そんなわけで，ずっと古い歴史をさかのぼってみたら 安芸国安芸郡 と 土佐国安芸郡 の間にもしかしたら何か関連があるのかもしれませんが，とりあえずはお互いに別個の存在であったと考えておくのがいいのかもしれません。

一方，「安芸市」の方は，その 安芸郡 において中世の 安芸氏 以来，郡の支配の中心であったわけで，その意味では“安芸氏に由来する”と言えるのかもしれません。

[77375] 白桃 さん
浦安市に住んでいる人は千葉市まで出向くわけですが

千葉（中央旅券事務所）か松戸（東葛旅券事務所）まで出向けば，受け取りだけは船橋（葛南県民センター）でできるみたいですね（千葉県の該当ページ）。葛南県民センター，その昔，私がある書類を提出しに行った時よりも，ずっと便利な所に移ったのですね。
これも昔の話ですが，千葉市の中学校に通っていた頃，足繁く通っていた千葉市中心街。市川市の高校に進学したら見事に全く出向かなくなり，今に至ります。千葉市に通っていた頃は，総武線は複線で，稲毛駅で貨車の入換をやっていたものですが。

でも何故、丸亀ではなく善通寺、三本松ではなく津田、なのでしょうか？？？

香川県の出先機関（県民センター）がそこにあるから，みたいですね（香川県の該当ページ）。
　・東讃 ---津田
　・小豆島 ---土庄
　・中讃 ---善通寺
　・西讃 ---観音寺
という配置は，1942年設置の 地方事務所 にさかのぼるようです。その前の 大川郡役所 は 長尾 にあったようですが，1878年の郡区町村編制法による 大内寒川郡役所 は最初 津田 にあったものが，三木郡も合併した時に 長尾 に移って，そのまま郡制による 大川郡役所 になったみたいですね（郡制施行で三木郡は山田郡と一緒になって 木田郡）。

そう言えば，私，神奈川県民になってからパスポートを作ったことがない（直近は，東京都民だった時に新宿まで申請しに行った）ので今調べてみたのですが，千葉県の場合とは逆に，申請だけなら相模原でできるけど，受け取りは横浜か厚木まで出向かなければいけないようです（神奈川県の該当ページ）。
相模原の申請窓口（神奈川県企業庁「プロミティふちのべ」ビル）なら，我が家から歩いて10分足らずなのに。

タイトルは [77318] の続きということで。

[77331] グリグリ さん
[77147]実那川蒼さんからの情報

ごめんなさい。読み落としてました。重複しちゃいましたね。

[77338] ペーロケ さん
改称？

実はこの件に関しては，自分のＨＰでどのように取り扱うか，考え中なところです。
が，基本的には ８８ さん（[77341]）と同様，“手続き”を重視すべきである，というのが私の意見です。
今回の件は，「総務省告示」という文書を「官報告示」という形で一般に周知する，という手続きを経たことを何よりも重視したいと思います。
実際，自治体名等の表記の変更について，「自治省／総務省告示」という形で周知された例として1960年7月1日以降では
　・1972年3月30日付の 鹿児島県噌唹郡→曽於郡（同年4月1日施行，昭和47年自治省告示第82号）
　・1991年12月3日付 奈良県山辺郡都祁村（“しめすへん”の書体変更。同年10月24日施行。平成3年自治省告示第167号）
の２例があります。…というか，２例しか“ありません”。
大筋は ８８ さん（[77341]） の説明にある通りです。私も全く同じ認識を持っています。

「字体」の扱いについては ８８ さんが [77341] で抜粋された自治省の通知がありますが，“そもそも”の「当用漢字字体表」（昭和24年内閣告示第1号）に付随して出された“内閣訓令”（「当用漢字字体表の実施に関する件」）には以下の下りがあります。

--------------------------------------------------------------------------------------
今後，各省庁においては，この表によって漢字を使用するとともに，広く各方面その使用を勧めて，当用漢字字体表制定の趣旨の徹底するように努めることを希望する。
--------------------------------------------------------------------------------------

実は，市町村はあくまでも“自治体”であって“国の官庁”ではないことは，現行憲法・地方自治法の下はもとより，旧憲法の下でもそうであったととらえるべきなのでしょうが，それでもこの「訓令」には相当の強制力があったと理解すべきであろうと思います。「長野県諏訪郡ちの町」の例を考えれば，少なくとも「公」の分野における「当用漢字」の強制力はとても強かった。だから，「廣島市」は“当然に”「広島市」と“書き替わる”（←“受け身（受動態）”ではなく“自発態”）ものであって，告示の必要など全くない
（ところで，「廣嶋市」という表記は“公式に”行われていたのでしょうか）。
全国の自治体名が“自動的”に「新字体」に書き替わったものと思われます（現在，わざわざ“旧字体”表記を（勝手に）主張している自治体も含めて）。

一連の「国語改革」は戦前からの取り組みの歴史を踏まえて 文部省 が主管官庁となって推進されました（決してＧＨＱが「日本の伝統を破壊する」ために押し付けたものではありません。明治以来積み重ねられた試行錯誤の到達点として，獲得されたものです）。ところが，占領終了とともに，旧内務省系の官庁が 自治庁→自治省 と整備されていく中，自治庁／自治省では公文書の表記について文部省系のそれとは若干違うルールを採用しました。たとえば，横書き文書の読点について，文部省系では「，（コンマ）」としているのに対して，自治省系では「、（点）」で表記するものとしています。
常用漢字表において「全て」という表記が“公認”されたのは実は今回の改定が“初めて”です。これまでの常用漢字表（昭和56年内閣告示第1号）では「全て」という表記は認められておらず，「ゼン」または「まったく（まっとう）」としか読めませんでした。けれども，自治省系では「全て」という表記はずっと以前から認められていたようで，公文書でも普通でした。
私が県庁勤務であった時に戸惑ったことの１つは，この“文部省系”と“自治省系”の表記ルールの違いであったわけですが，それはつまり，“自治省の縄張り”である地方自治体において，文部省系の表記の縛りは，最近であればあるほど強くはなかったといえそうです。それとは対照的に，検定教科書における文部省ルールの縛りは極めて厳格でありました。
一方で，その「厳格な」学校における漢字教育を受けた世代においては漢字の一点一画が極めて厳格に決められているものとの「誤解」が芽生えて，それが今回の「しんにょうの点の数」にかかわる「名称の変更」告示につながったのでしょう。
…そんなこと，蓮田市に言われる前っから，あたしゃ「蓮」の字を“一点しんにょう”で書いていますって。

過去に何度も表明しているように，私自身は今回の件は「文字（活字）のデザインの相違」に過ぎないと考えています。“二点しんにょう”であろうが，“一点しんにょう”であろうが，どちらも“全く同じ漢字”。たとえ「正字」というものがあっても，それは“明朝体活字”のお手本であって，それを筆で楷書で書けばそのお手本とされている唐代の字体が“正字体”と違う例はいくらでもある。過去に話題になった「塚」の“点”の有無もそう。「ヶ」や「ッ」の大小もそう。[77344] で にまん さんが紹介されている「葛城市」の例もそう。どちらの形の「葛」が“正しい”かなんて，およそナンセンス。
少なくとも，“手で書く”際にそのようなことにこだわる必要は全くない。ただし，個人名や私企業のような「私」の存在については，それぞれのアイデンティティは尊重されねばならず，字体の違いも最大限区別するべきだと思いますが，逆に「公」の存在である自治体の表記については個々の住民による表記を縛るものであってはならい（“ガバメント・アイデンティティ”というものがあるにしても。それ（たとえば“旧字体／新字体”とか，“ヶの大小”とか）を住民に“上から”強制してはならない。どちらが「正しい」かを決めるのは，住民の多数の“慣用”です。

ただ，冒頭の繰り返しですが，今回の「蓮田市」の件は手続き上，「公的」な表記について“総務省告示”という形で告示されるに至りました。何となく書き替わった「広島市」の例とは違って。この手続きは，重視してしかるべきです。
したがって，記録性を重視するならば，そのような手続きが“わざわざ”行われたことを“記録”として残しておくことは，十分に妥当なことであると思います。

[77324] 山野 さん
敢えて命名するならば「安芸府中市」でしょうか。

町の公式ＨＰに「あきふちゅうの歴史」なんてコーナーもありますから，そのあたりが穏当ではあるでしょうね。
単独市制であるなら「さくら」や「みどり」のような新奇な地名を創作する必要はありませんよね。お隣りの山口県の例に倣って「芸府市」と言って言えなくもないけど，あまり耳慣れないし，古代の国府の有無にかかわらず近世以降の人々の感覚では「芸府＝広島」でしょう。「甲府」が，本来国府のあった 笛吹市 ではないように。
北海道の広島に倣った「西府中市」は，あるか，どうか。
まさか，挙母市の真似をして「マツダ市」とか「東洋市」は，ないと信じたいけど。

ま，今の段階から“皮”の値段の算段をしてもね…。

今年の 総務省告示第１号 （←pdfファイル。たぶんリンクが有効なのは2月初めまで）は「市の名称変更」というものでした。埼玉県の 蓮田市 の名前を変更する，というもの。
で，何か新しい名前になるのかと思ったら，変更後も「蓮田市」なんですね。
何が変わったかというと，「蓮」の“しんにょう”の点が２つから１つになった，ということ。ＰＣのディスプレー上では，特別なフォントを用いない限り区別できなさそうですが。

これは，昨年11月の告示で差し替えられた「常用漢字表」（平成22年内閣告示第２号）を受けてのことなのでしょう。もっとも「蓮」は常用漢字ではないので，直接には無関係のはずなのですが。
もしかしたら，これからこのタイプの「名称変更」が続くのかもしれません。

なお，蓮田市の「名称変更」は本日，2011年1月4日より有効です。

「幸い」という字は「辛い」という字に似てるわ…
なんて言ったら，この歳取りの夜には似つかわしくありませんね。なので，以下自粛。

[77141] 伊豆之国 さん
「十干」（甲乙丙‥）地名の宝庫

さすがに，10分の8番目までは回ってきませんかね。
ひとつ前の「庚（かのえ）」だと，庚申信仰にちなんだ地名が多いし，次の「壬（みずのえ）」も「壬生」なんて形でよく見かけますけどね。
だからやっぱり，本来の意味の「からい」「つらい」に期待しましょうか。

…今，テレビを視ずにベートーベンを聴いています。ベタですが。

明日の今頃はイベントの解答で埋まっていそうなので，今年のうちに。

明けて2011年は，実は「大正百年」です。
「明治百年」のときにはいろいろなイベントがあったりしたようですが（子どもなのでおぼえていない），今回はあまり話題にならないようですね。明治天皇の誕生日（明治節）は「文化の日」に姿を変えて残っているし（現行憲法的には「憲法公布記念日」），何を記念したいのか，「昭和の日」などというものも作られてしまいました。なのに，大正天皇の誕生日（8月31日）は，ほとんど誰も祝っていません。命日は，全く別の趣旨で勝手に盛り上がっていますけどね。
短い，というだけ以上に，扱いの淡白な「大正」。
けれども，明治年間に形の整った「近代日本」の“熟成”が進んだのが「大正」です。
このページに関連したものでいえば，9年（1920年）の「第１回国勢調査」。初期の頃に話題になっていた，戦前の教育制度がほぼ完成するのも大正年間で，旧制高等学校や高等専門学校の配置もほぼこの時期に固まりました。14年（1925年）には「普通選挙法」が成立，この時に導入された衆議院議員選挙の「中選挙区制」は，東京・大阪の都心部を除いて，ほぼそのまま1993年の小選挙区制導入まで続きました。
鶴見沖が埋め立てられて京浜工業地帯の造成が始まるなど，その後の重化学工業化が始まるのも，この時期。
「明治」や「昭和」ばっかり話題にするけれど，短くても実はとっても中身の濃い「大正」。

ついでに戦前の二大政党制の枠組みができあがるのも大正年間です（紆余曲折がありますが）。昭和に入って，両政党は相互にあまり程度の高くない政争と自党内の内紛を繰り返して“自滅”しました。今の二大政党，どうも「戦前昭和の二大政党制の失敗」とよく似た道を通っているようで…。

ところで，2011年の干支は「辛卯」。「卯」の方は話題になっているので，「辛」の方に注目すると，実は「辛亥革命」（1911年）からちょうど百年。革命政権は明けた1912年1月1日に 中華民国臨時政府 を南京に樹立してこの年を「民国元年」としたので，2011年は「民国百年」でもあります。
ちなみに，革命政権は成立してすぐに太陽暦を採用したのですが，「民国元年1月1日」の段階でまだ存続していた北京の清朝は旧暦（太陰太陽暦）で「宣統３年（辛亥）11月13日」。宣統帝（溥儀）が退位して清朝が滅亡するのは1912年2月12日ですが，旧暦ではまだ宣統３年の12月25日。清朝は（旧暦による）「壬子＝宣統４年」を迎えることができなかったのですね。

その「辛（かのと）」。「卯」の方は既にリストアップされているのですが，「辛」のつく地名はどれくらいのあるのでしょう。
熊本の「辛島町」というのが，すぐ頭に思い浮かぶのですが…。

[77134] hmt さん
「業平橋」はそのまま存在し続けているようです。

その通り，運河ではなくなっても“溝”はそのまま残っているで，橋もそのまま存在します。
ちょうど，運河がそのまま首都高になって橋がまるごと残っている東銀座・築地周辺のように。

[77125] 伊豆之国 さん
現在の「１０９」の西側の大通り辺りにもアーケード街があったのですが

都南デパート，って言いませんでしたっけ？
私自身が原町田を歩くようになったのが25年ほど前なので，あまり古いことは知らないのですが，いつの間にかマラソン道路のアーケードがなくなっていてビックリしました。
次にビックリしたのが，ＪＲ町田駅の北口下からズドーンと大通りが抜けたこと。
仲見世の方は最近，入口に出店した小籠包屋が人気で，先日も東京１２チャンネルの番組で紹介されて賑わっていますね。
商店街の通りの狭さと人の多さにあまり変わりはないけれど，一連の区画整理・再開発でやっぱり街の印象が変わりました。初めて原町田へ行ったときには，何て乾物屋の多い街だろう，というのが第一の印象だったのですが，今はだいぶ減っている様子で。
それでも，原町田こそが“政令指定都市・相模原”の商業中心地であることに変わりはありません。…市内にない情けなさ。

[77123] oki さん
戦後の一時期、アーケードが商店街近代化の切り札的な存在だった時代があり

私は，アーケードに“昭和30～40年代”のイメージを強く感じます。ずっと前に書き込んだことがあるのですが，時代に取り残されたような東京タワーのビルを訪れた時に感じたような。私が「昭和」という区切りで感じるイメージ。

※これも以前に表明したことがあるように，“62年と2週間”もあり，それぞれの時期も多様で一括りにできないはずの時代を「昭和」という言葉で振り返ってしまうのは，私は本来適当ではないと考えています。「昭和だよね…」って言ったとき，それは“いつの「昭和」”ですか？　まさか，「バブル」じゃないですよね？　違う，戦争の時代。　いや，もっと前の「モボ」の時代。…っていう風に，同じ言葉でお互いに全く違うものを連想しあっているかもしれない。だから，やっぱり適当じゃない。
でもあえて「昭和」というなら，私には自分がよく知っている40年代後半以降ではなくて，そのちょっと前の30～40年代前半かな，って感じです。

話戻して…

銀座の場合、道路幅は広いし、日本を代表する商業地でイメージアップの必要などなかったため

まさしく“目抜き通り”である旧電車通り（四丁目で交わる中央通り（東海道）と晴海通り）にアーケードをかけるわけにはいかないでしょうが，裏に入った みゆき通り や すずらん通り なんかは大阪の心斎橋筋に対応しそうなものだけど，アーケードはかからないのですね。商店街としての性格が違うのか，文化が違うのか。

でも，仙台の中心商店街もアーケードですよね。商店街としては崩壊寸前ですが，秋田の駅前にもあります。大都市ではないけれど，熱海や清水にもあります。
大都市の「町の中心」と言うと，どうも南関東だけがスコンと抜けているような気がします。

とあるところで見つけた記事ですが，
東武伊勢崎線の「業平橋」駅が，例のものの完成・開業にあわせて2012年から「とうきょうスカイツリー」駅に改称するのだとか。
…まあ，“地主”だし，営業上の観点からすれば当然ではあるけれど，何かもったいない気が。

駅名が変わるからと言って，「言問橋」も「業平橋」自体もなくなるわけではないんですけどね。

[77120] ペーロケ さん
大きな都市の中心には必ずアーケードがあるものだ

そう言えば，学生時代に初めて広島へ行って（ちょうど広島カープの優勝を祝う花電車が走っていました）地元の学生に飲みに連れて行かれた時，街の真ん中に延々とアーケードが続くのを見てものすごくビックリしたことを記憶しています。
言われてみれば，新潟の 古町 や富山の 総曲輪（そうがわ） もそうですね。少し規模が小さいですが，長野の 権堂（ごんどう） もそうです。以前は、松本の 六九（ろっく）商店街 もアーケード街でした（今は中心商店街の地位から脱落して，アーケードも撤去されているようですが）。

「言われてみれば」と書いたのは，私自身にとっては都心にこういうアーケード街があるということの方がむしろ珍しいから。
ここでいう「アーケード」とは，（少なくとも買い物時間中は）自動車を締め出して道路全体に屋根をかけるものですよね。で，それが数百メートルから数キロも続く…。
私の知る南関東３都県では，このようなアーケード街が“都心”にある，というのはあまりないように思います。

まず，東京。
都心の商店街…とは，銀座，日本橋でしょうが，…ないですね。ここにアーケードをかける，なんて言ったら大きな騒ぎになるんじゃないかしら。
新宿，渋谷，池袋などという「場末」は措いておいて，古くからの繁華街である 浅草 にはまとまったものがあります。有名な 武蔵小山 のように“郊外”には規模の大きなものがたくさんありますね（中央線や常磐線などの沿線各市は「東京郊外」の延長ということで…）。

横浜。
伊勢佐木町や元町。アーケードがかかってそうな雰囲気もありますが，かかっていません。都心を離れた 六角橋 や 横浜橋 には有名なアーケード街があります。
で，川崎にはあるんですね。都心の 銀柳街。横須賀にもあります，ちょっとだけ。
私が子どもだったころにはとても「大都市」などとは呼べなかった千葉には“全天型”のアーケードはなかったはず。ただし，国鉄と京成の千葉駅移転にともなって整備された国鉄千葉駅－京成千葉（現千葉中央）駅間の高架下商店街がそれ近い風景をしていました。

ビルの間の，せいぜい数十メートルの長さに屋根をかけて…，という小規模なアーケードなら，たとえば秋葉原などにも散在するのですが，規模の大きなものは“都心”というよりも“郊外”のもの，というのが私のイメージです。
「名ばかり政令市」の相模原にもありますよ。半世紀くらい前からある 西門商店街 と，こちらは最近（20年ほど前）できた 相模大野。どちらも，都心ではありません（…というより，相模原に「都心」など存在しない）。

ただし，車道を残したまま，雪国の雁木のように店の軒先の歩道に屋根をかけるタイプのアーケードなら珍しくありません。千葉銀座や船橋の 本町通り など，このタイプは枚挙に暇がない。けれども，このタイプのアーケードは最近は撤去される傾向にあるようで，たとえば私が学生の頃は長野駅から延々と続いていた 長野中央通り（善光寺参道） のアーケードはオリンピックの時に撤去されてしまいました。東京の神保町界隈などもそうですね。

[77111] k-ace さん
卯の付く地名

[77114] 伊豆之国 さん
「兎」の付く駅

“くさかんむり”のついた「菟」というのも「うさぎ」という字ですね。
現在の地名というよりは割と古い表記で用いられていて，兵庫県（摂津国）にあった「菟原（うばらぐん）郡」（現神戸市東部・芦屋市付近）もその１つ。京都府の「宇治」の古い表記も「菟道」ですが，こちらは小学校の名前に現在も生きています。

「兎の楽園」

人間の持ち込んだ動物が野生化，繁殖して島の主人になってしまった，というのは「環境論」的には“楽園”などと喜んでいられないことなのでしょうが，まぁ，好きな人には言うだけ野暮なのかもしれませんね。

[77073] 白桃 さん
その市の市役所の隣には、大きなイオン（ジャスコ）があって、その隣にはよりによってイトーヨーカドーがあるのです。

ぺとぺと さんの推理（[77074]）のとおりであるなら，実はお隣の「なんちゃって政令指定都市」に先行事例があります。
もう20年ほど前，近くを走るＪＲ線上に新しい駅が設置されるのに合わせた開発事業に関連して国道脇の企業グランド跡地に大規模ショッピングセンターが作られ，そこにジャスコとイトーヨーカドーが出店してきました。こちらは，どちらかというとジャスコの方がメジャーで，ヨーカドーの方はマイナーな印象を受けますが。
十数年の時を隔てて工場跡地に開設されたお題の所では，両者対等のような感じを受けますね。もっとも，私はイトーヨーカドーの方にしか行ったことがなく，その先にジャスコが出店しているなんて知りませんでした。

だからね，両方の大型スーパーが隣り合っていても，私は別にビックリしないよ，というお話でした…。

※スカイツリーの足元や，大手町の辺りから乗り換えなしで来れる市ではありますね。

[77038] 大龍エクスプレス さん
新鳥栖と久留米のどちらか一方にも停車

他線との接続の件だけでなく，何より筑後地方の中心都市を通過するというのはあり得ないし，佐賀県にも停まるという実績を残しておきたい，という事情を両立させなくてはならない点もあるのでしょう。
駅間６キロ足らずなら両駅を統合できなかったのか，とも思うのですが，やっぱ無理だったんでしょうね。なぜ停まるのか今一つ理解できない 筑後船小屋 とは違って，鳥栖 も 久留米 も停車させるべき駅ではあります。

ところで，同じ３月の改正で北陸線の「雷鳥」で国鉄以来使用していた特急電車が引退し，これを機会に列車名を「サンダーバード」に統一するというニュースもありました。ううう～ん，こちらに統一しちゃうのか…。
某ポータルサイトのコメント欄には，北陸新幹線に「雷鳥」を，なんて書き込みがあるのですが，「雷鳥」は対京阪神の看板列車ですよね。私は北陸新幹線にはぜひ「白山」の復活を，と願っています。

※某所で見かけた，わが国の外相とロシア大統領のツーショットがサンダーバッドそっくり，という話，笑っちゃいました。

[77020] oki さん
東京からは「蛇」のつく地名は消えてしまいましたが

町丁字レベルの行政地名としては消えてしまったかもしれませんが，もっと小さなレベルの地名では決して少なくないのでは？　たとえば，谷中には「へび道」と呼ばれる街路がありますね。昔の川の跡で，蛇のようにノタくっているから。[77021]（伊豆之国 さん）にも出てくる 「へび坂」なんていうのも，割とよく聞くように思います。
ただ，大字以上の地名となっているのは少ないので，「ウォッちず」のような地名検索には引っかかりにくい。

ところで，どうも「蛇は嫌われ者」という前提で話が進んでいるような気がしますが，本当に蛇は嫌われているのでしょうか。
確か，“白い蛇”はおめでたいものとして珍重する風習があったし，全国の神社の中には蛇を信仰の対象とするところが多くありますよね。「お金が貯まる」なんて言って，蛇の抜け殻を財布に入れたりしませんでした？
まあ，積極的に好かれてはいないかもしれませんが，必ずしも忌み嫌われているわけではないのでは…（「蛇蝎のように」という表現がありますが，これは漢文由来ですね）。信仰の対象として崇めつつ，「敬して遠ざけ」ているのかもしれませんが。ヤマタノオロチも，恐れられてはいても敬いの対象であり，嫌われているのではないと思います。

日本の農耕社会では蛇は少なくとも身近な存在ではあり，日常生活に非常に身近なレベルでの小地名でも「蛇」は意外に身近にあるような気がします。
「由来我国民性ノ蛇ヲ嫌忌スル感情」というのは本当なのか。むしろ，そのあとに続く「都市文化ノ中心タル地名ニ蛇窪ナル名称ハ恰モ山村辺輙ノ地名ノ如ク到底不適当タルヲ免レス」という表現に現れているような，農耕を離れた都会の，もしかしたら「アダムとイブ」の説話を持つキリスト教の価値観の影響を（少なからず）受けた人々の勝手な思い込みなんじゃないかな，という気がします。

※ＮＨＫの「ブラタモリ」。少し以前に放送された「住宅」の回で，空襲にも耐えた深川の鉄筋コンクリートのアパートで毎年 田中邦衛…，もとい，アオダイショウの抜け殻を集めているおじさんが登場してきました。「ええっ，東京の真ん中の深川で？」と思ったのですが，アパートの裏側は清澄庭園なのですね。後ろに見えていた高い木（ケヤキ？）は庭園の木だったのか。

[77019] 白桃 さん
水戸黄門の主題歌

「あゝ人生に涙あり」というタイトルだそうです。
木下忠司お得意のマーチ調。現在放送中のシリーズでは 東幹久（助さん）・的場浩司（格さん） の２人が歌っています。今回，善光寺宿をあっさり通過してしまって，ちょっぴり不満。

新幹線ネタ，つづき。
考えてみれば，新幹線は既に 八戸 段階で青森県，そして“青森領南部”には到達しているのですね。今回の 新青森 延伸は，ようやく津軽（の東端） に到達した，ということ。ならば，津軽に偏っていても，まあいいのかな，と思い直してみました。

以下，こちらが本題。
昨日は，県内高校の地理教員の勉強会で野外巡検に行ってきました。対象地は武蔵小杉。
朝，東横線の新丸子駅に集合して，午前中は中原街道を歩いて“昔の小杉”を探索。ここは，今話題の「武蔵小杉」とは違って，もちろん多くの建物がビルに変わっているのだけど，結構古い建物が残っています。「本来の小杉」と「武蔵小杉」は別物なのですね。

ちなみに，このあたり「中原区」といいますが，この「中原」という地名は元からここにあったものではありません。「中原街道」という名は“川崎市の中原”を通るからそう呼ばれるようになったのではなく，徳川将軍の宿舎である「中原御殿」に由来します。で，小杉にもその「御殿」があったのですが，名前は「小杉御殿」。中原御殿があったのは現在の平塚市で，この街道がその御殿の方まで続いているので「中原街道」となった次第。
川崎市のこちらの地名は，1889年の明治の大合併で 小杉村 その他が合併して新しい村を編成するに当たり，ここを中原街道が通ることから「中原村」という呼称が採用されたことによるもの。だから，「中原区」は“交通由来地名”なのでした。

午後は“今の武蔵小杉”に行って再開発地区の中のＮＥＣの新オフィスビルを見学をしました。で，先方の御厚意で37階建てビルの屋上ヘリポートに上がらせてもらいました。屋上に出てからさらに階段を上がるので39階相当。
天気がよく，風も弱かったのでよかった。実に見事な眺望でした。ここまで上がると見る角度が変わって，距離感が地上とは全く違うものになってしまうのですね。そこで撮った写真のうちの１枚をうちのＨＰの表紙に貼っておきました。ただし，サイズを縮小したので，ややわかりにくくなってしまいましたが。

[77010] oki さん
今日、阪奈県境の地峡部で大和川の流れを観察していたところでは、確かに水深は非常に浅く、とても舟で下れそうにないということを改めて確認しました。

水運が主であった時代と，洪水の際にできるだけ早く水を吐くことを主題とする現代とでは川の管理のしかたが根本的に違うそうですね。同じ水量でも，かつては船を通すために一定の水深が確保されるように流れをコントロールしていたけど，今はそうではないので“普通の川”では舟下りができない，ということなのだろうと思います。

[77006] k-ace さん
三浦さんと泉谷さんはＣＭで名乗っているので分かるんですが。

そうなんですか。私はテレビでは未見で，毎朝乗ってる京浜東北線電車の扉上のディスプレイに映る“無声ＣＭ”で見てるんですよ。で，あのＣＭにはもう１人，“若い車両整備士”もキャラクターでいるみたいなんですが，あれは誰なんでしょうね。

※ＣＭソングも聞いていないので，私の中では八戸開業時の井上陽水（秋田開業時だっけ？）がＢＧＭに聞こえてきます。井上さん，九州ですね。

でも、津軽に偏ってるような…。

よその地方では，「青森県＝津軽」ってイメージが強いんじゃないでしょうか。
この話題，ずっと以前にもやった記憶があるのですが…，
「南部」というと，今では岩手県と反射的につながるのだけど，江戸時代の初めに 盛岡 に本拠地を移すまでは 八戸 や 三戸 が南部氏の本拠だったんですよね。さらに「津軽藩」は，その「南部」から“独立”して成立したわけで。
なのに，「青森県の“南部”」は「津軽」と「岩手県の“南部”」の間に落ち込んでしまって，何か影が薄いですね。あるいは，「南部」の一部である「下北」や「恐山」のキャラが立ちすぎているのかも。

オペレーションセンターが我が家の近くなので，地元の話題。

残念でしたね，「あかつき」。
でも，なぜ「６年後」なんだろうと思っていたら，“金星の衛星”にはなれなかったけど，現時点では金星に近い軌道を周回する“惑星”なのですね。で，金星の公転周期と「あかつき」の“公転”周期が同調してお互いに再接近するのが６年後で，その時にまた逆噴射に挑戦するのだとか。
…なるほど。

それにしても，「のぞみ」「はやぶさ」…と，国鉄／ＪＲの特急の名前のオンパレード。「あかつき」と聞くたびに，数年前まで京阪神地区と長崎の間を走っていた寝台特急の方を連想します。
どうも金銭面の厳しさも“６年後の再挑戦”の理由の１つらしくて，次の打ち上げもなかなか難しそうですが，さて，次に宇宙に行く“特急”は何でしょうか。

[76994] ぺとぺと さん
関係自治体にとって事業継続に向けた利用者の拡大は急務だと思われます。新線開業がその起爆剤になることを期待したいと思います。

しなの鉄道の例を見ると，長距離客が新幹線に移行した後の三セク線に残るのは比較的に短距離のローカル輸送で，そこへわざわざ観光客を呼び込むのは容易ではないようですね。「旧東北本線」である 青い森鉄道 の場合は，貨物輸送や北海道への寝台列車があるけれど，これは通過するだけで沿線に貢献することはほとんどないし。そもそも，ＪＲは寝台列車の運行にどこまで真剣なんだか…。
新幹線のお客をうまく下北半島へ呼び込めれば，八戸からでも新青森からでも 青い森鉄道 の列車に乗ってもらえるのですが（ついでに大湊線にも），今ＪＲ東日本がやっているキャンペーンは，どうも津軽に偏っているような気がして。だって，メインキャラクター，“助役”の 吉幾三 はもちろん，“駅長”の 泉谷しげる も青森市生まれだそうで（もう１人の“若い駅員”は誰？）。
新青森から津軽へ，ＪＲ線には乗ってもらえるけど，青い森鉄道方面は，だめじゃん。
一応，「せんべい汁」の宣伝もしているんですけどね。

※「逆噴射」と聞くと，いまだ条件反射的に「機長！」という反応をしてしまうのでした。

[76961] MasAka さん
今の整備計画区間に限って言えば、それほど大きく増えることはなさそうです。

もう少し先まで考えて…，と言っても実はそれほど対象は多くないようですね。

九州新幹線の長崎ルート。嬉野温泉経由で，かつて長崎本線が開通した当初の“大村廻り”の復活ですね。どうも「フリーゲージトレイン」の扱いその他を含めて未確定な部分が多いみたいですが，嬉野温泉－諫早間は新線を建設するけれども，ほかの区間は在来線を利用する，ということのようですね。並行在来線の扱いについても何かすっきりしていない部分があるのですが，少なくともＪＲ九州が運営する，という合意はなされているようで。
そもそも長崎本線自体が「盲腸線」ですから，既に松浦線を切り捨てた今，問題となるとなるのは佐世保線の末端区間かもしれません。

北海道新幹線。計画は小樽経由で，こちらも室蘭本線・千歳線ルートに主役の座を奪われた函館本線・山線区間の復活ですね。で，新幹線開業となれば，“山線区間”（長万部－小樽間）が切り離されるのは確実でしょう。あとは函館本線の（新）函館－長万部間。こちらも切り離されれば，江差線が孤立することになりますね。木古内で新幹線と接続しますが。
…それより，江差の“檜山支庁”が“振興局”になってしまった今（一応，総合振興局と“同格”とは言っているけれど），江差線そのものの存続が心配ですが。

リニア新幹線。現時点では私はまだ実現について半信半疑ですが，これは言ってみればＪＲ東日本の“縄張り”である関東甲信地方にＪＲ東海が“殴り込み”をかけるようなものですから，東日本の方から三セク化することはないのではないか，と。そもそも南アルプスをぶち抜くルートなら，「並行」しないし。
もし中央東線が三セク化されたなら，小海線は両端駅（小淵沢，小諸）で三セク鉄道と接して，中間駅の佐久平で辛うじて他のＪＲ線（北陸新幹線）と接続する，という形になるのですが。

そもそも，そんな遠い遠い未来，ＪＲも三セクも今のままの姿でいられるのだか…。

こういった飛び地路線は私鉄・３セクだとそれほど珍しくもないですね。

1970年代前半まで，地方にまだたくさん残っていた私鉄の多くがそうでしたよね。そもそも，その頃までの私鉄網の骨組みは1938年の「陸上交通事業調整法」で，元々は省線（国鉄）の各駅から別個に伸びていた中小鉄道をエリア内で統合して成立し，さらに戦後の統合も加わったものだから，飛び地だらけであるのは当然です。
たとえば，石川県内の私鉄は 北陸鉄道 に統合されたわけだけれども，バラバラの短い路線の集合体で，金沢近郊の２路線を除いて（この２路線もつながっていない）70年代前半の“地方私鉄大淘汰”を生き残れなかった。この時期，多くの県から私鉄が姿を消しましたが，多くがこのパターンであるように思います。短小な路線がバラバラに国鉄駅から伸びているだけでは，1960年代まではバスとの競合，そして70年代以降のモータリゼーションには勝てないのですね。

先日オフ会が行われた茨城県の県南地域。
ここには４つの私鉄がありました。常総鉄道（取手－下館），竜崎鉄道（佐貫－竜ヶ崎），筑波鉄道（土浦－岩瀬），鹿島参宮鉄道（石岡－鉾田）の４つ。
戦時中に行われた企業統合では，常磐線を境に西側２つ（常総＋筑波）で常総筑波鉄道，東側２つ（鹿島参宮＋竜崎）で鹿島参宮鉄道。これが1965年に京成電鉄の影響下で対等合併して 関東鉄道 となり“地方私鉄大淘汰時代”を生き残ったものの，1980年前後の“第２次淘汰”で今度は南半分の 常総＋竜ヶ崎 が関東鉄道に残って，北半分の 筑波・鉾田（鹿島） が1979年にそれぞれ分離することになりました。戦時中の 西・東 から 南・北 という組み合わせの変換。で，結局は“北”の２路線が最近までに消滅して，今の関東鉄道は“本体である常総線”に“飛び地の竜ヶ崎線”という体制に見える，というわけです。

[76956] おがちゃん さん
これから「飛地区間」が増えていくのか、注目したいところです。

三セクに移管される並行在来線ともども，今後の経営に大きな不安が残りますから，無邪気に楽しんでもいられないのですけどね。
今のところ，2014年度の 長野“行”新幹線…，もとい，晴れて名乗れる「北陸新幹線」の金沢延長で 長野－直江津－金沢 間の切り離しと三セク移管が予定されているので，七尾線（津幡－和倉温泉）が孤立することになります。もっとも，七尾線の列車は金沢に直通していますから，「孤立感」は少ないかと思います。
在来線としては，以前にも話題のあった 大糸（北）線（南小谷－糸魚川） が「ＪＲ西日本」の路線として孤立しますが，北陸新幹線自体は 上越（脇野田） 以西が西日本の路線となりますから，糸魚川で接続するという点でこれは八戸線と同じパターン。
高岡では城端線上に「新高岡駅」が設けられるので，路線としては 氷見線 が孤立しますが，これは 高岡 で城端線と接続，さらに 氷見・城端線 として孤立する路線が 新高岡 で北陸新幹線と接するので「飛び地」となることは免れることができますね。この 氷見・城端線 という“ひとつづきの路線”は，国有化（1920年）以前の「中越鉄道」が復活するようにも見えます。

1945年6月19日までの旧宇和島線

実は，こちらに注目。
予讃本線の 八幡浜－卯之町 間延長で 宇和島線 が孤立状態から脱したのが，この日。予讃本線が八幡浜まで来たのが 1939年2月6日 で，宇和島側の 北宇和島－卯之町 間が「宇和島線」の名で開業したのが 1941年7月2日。時期の遅さもそうなのですが，何ともすごい時期に工事が行われていたわけです。

[76940] 紅葉橋律乃介 さん
「お寺」は毛がないから「発毛で」は行かないでしょう

一瞬納得しそうになったけど，初詣に行きますよ，お寺。
関東地方で人気の初詣ポイントの 成田山 も 川崎大師 もお寺です。私は今年のお正月，ラーメンを食べに行くついでに 善光寺 に初詣に行きました。
それに，最近のお坊さんは“発毛”している人も多いし…。少数派だけど，神社でお葬式，というのもあるし，お寺で結婚式ってのもあるようです。

[76939] 白桃 さん
「お寺」と「神社」の違いを判らないヒトがいた

ご利益（りやく）を求めるだけだったら，どっちだっていいんでしょうけどね，お寺とと神社とではとりあえず“お参りのお作法”から違いますから，一応は違いを知っていた方がよいのは確かでしょうね。
大きいお寺や神社の場合，明治の初めに無理やり分離させられるまでは両方一緒にあるっていうパターンも多かったのですが，それでも「お寺部分」と「神社部分」には分かれていることが多かったようです。一応，役割が違いますから。
でも「神主の総元締め」である天皇が，譲位した後に出家して「お坊さん」になる，というのは明治以前ではよくある光景でしたよね。跡継ぎ以外の天皇の子どもは，早いうちからお寺に入ってお坊さんになりました。後醍醐天皇なんか，譲位も出家もしない“天皇”のまま，幕府を倒すために仏教式のお呪い（調伏）をしたりもしていたとても熱心な仏教信者でした。
難しいことを言い出せばそれなりの精密な理屈があるのですが，普通の人にとっては「お寺」であれ「神社」であれ，願いをかなえてくれればそれでいい，というのが一般的な日本人の感覚でしょう。
ま，それでよろしいのではないか，と。あとは「常識」に則ってそこにふさわしいお参りができれば。

[76905] 白桃 さん
鳥取、名張、安来なんかもそうでしょうか？

「なばり」って，「とりとり（鳥取）」と同じように動詞の連用形から派生した名詞のように見えますね。ただ，「名張」という漢字表記はそれほど絶対的なものではなくて，日本書紀の壬申の乱の下りでは「隠」と表記されています。「隠」がどうすると「なばり」と読めるのか，よくわかりませんが。

「鳥取」の古い時代の読み方は「ととり」で，これは「鳥を取る→とりとり」という動詞に由来するのでしょうが，地名としての「鳥取」（因幡＝鳥取県だけでなく，和泉＝大阪府などにも分布）は，“鳥を取る”という行為（動詞）そのものから直接名づけられたというよりも，６世紀の“部民制”の下で鳥を取ることを生業とする専門家集団として編成された「鳥取部（ととりべ）」に由来するものと思われます。「鳥飼」「猪飼」「犬飼」「玉造」などもそうでしょう。「服部・羽鳥」も現在の漢字表記ではわからないけれども，由来は「機織（はたおり）部」ですね。

動詞から直接…というと，これは集落名でもないですが，千葉県勝浦市の海岸に「おせんころがし」という地名があります。“おせん”という女性が転げ落ちた，というのが事実かどうかはわかりませんが，これなどは「転がす」という動詞から直接地名化したものと思っていいでしょう。「杖突峠」などというのも，このタイプかも知れませんね。

で，「安来」はどうか？　…というと，とりあえず漢字表記（“来”という字）は無視しておいた方がいいように思いますが。

ところで、「博多」の語源は？？？

あの辺り，古く後漢の時代から「な」という地名であったわけで，遥かに時代を下って 小早川秀秋 の「名島城」や現代の西鉄「名島駅」につながるわけですが，その港（奴の大津）に付けられた「博多」という地名も古くて，だから語源はよくわからないみたいですね。
“金印”の時代から半島や大陸に対する玄関口であり続けたから，というわけで，中国語の「博多」が日本語の発音に訛って「はかた」になった…，なんてことはまさかないとは思うけど。
とりあえず，「博多」と表記しないまでも「はかた」という地名自体はほかの地方の沿岸部にも多く分布しますから，語源はそちらに求めた方がいいと思います。

動詞・形容詞地名のつづき
そういえば，動詞そのもの（に見える）地名がありましたね。

　「起（おこし）」…愛知県一宮市
　「呉（くれ）」…広島県呉市

ただし，「呉」の場合は動詞（呉れる＜呉る）からの派生というよりも，中国の「呉」に由来する元からの名詞であるように思います。
「起」の由来は何だか。

ただ，一般に流布している地名の由来は，たいてい語呂合わせであったり，牽強付会であったり，要は「伝説」であって，ほとんど信用ならないものですが。

[76892] 白桃 さん
日本の地名というか自治体名に形容詞とか動詞から派生した例

自治体名に限定すると例を探し出すのが面倒くさそうなので，とりあえず地名一般。

動詞由来の地名（直接派生したものに限らず，派生名詞によるもの含む，…というよりほとんどがこのパターンだと思われるが）は，結構多そうです。思いつくだけで，

　追分，沓掛，矢作（←他表記多し），須走，石打，相生・相老，鳥飼，杵築，板付，……

本来は動詞そのものなのに，（たまたま用いられている）漢字表記のせいで全く無関係の名詞に見えている例も多いかもしれません（逆も真）。

形容詞だと，たとえば

　白井，黒井，赤井，高井，若井，…

などの「×井」シリーズ。この「…い」というのを“音便形”（口語体形容詞の終止形語尾）とみなすか，あるいは文字表記を馬鹿正直に信じて「井戸」と解釈するか。もちろん「井」は本来「ゐ」で，音便形の「い」とは別の音のはずですが，少なくとも現在の地名に直接連続する“村”が成立・編成された中世末から近世初期には相当に混同が進んでいたようですから，違いを気にする必要はないでしょう。
文語体連体形を思わせる「荒木」「黒木」などの「…き」シリーズも，たくさんありますね。
形容詞の語幹だけの「荒（あら）」「高（たか）」という地名もあるかも知れません。全国各地に存在した「たか郡」（多可，多賀，…）も，もともとは「高」だったかも（語源を「正しく」伝えるという点で，漢字表記はほとんどアテになりませんから）。ただ，たとえば「赤」「白」などになると，形容詞語幹だか名詞だか区別がつきません（区別する意味もないのだが）。

気になるのが，山城南端の「相楽郡」。近世以降の読みは「そうらく」ですが，古代の読みは「さがらか」。何か，形容動詞っぽいですね。

[76865] k-ace さん
「紀勢」の範囲は特定できない？

ね？
私は，伊勢のうち紀勢本線沿いの区域，というほどの意味なのかな，と思っています。

あくまでも気象注意報や警報を出すための単位ですから，別に県の行政区分と一致しなくてはならないものでもないし，ましてや「郡」などという苔が生え消滅しかかっている過去の遺物にこだわる必要もないと思っています。ただ，伝統的な区分とあまりにかけ離れていると，それはそれで混乱の元になるとも思いますが。

気象庁予報警報規程に「紀勢・東紀州」という地域単位（二次細分区域）が登場したのは1997年5月20日に公布された改正告示（施行は6月3日）です。この時に一次細分区域の「北中部」と「南部」の境界が北に移動し，新たに設置された二次細分区域の「伊勢志摩」が「北中部」から「南部」に編入されました。その際，多気郡大台町と宮川村だけが「伊勢志摩」には含まれずに，従前の「南部」の区域と合わせて「紀勢・東紀州」となりました（詳しくは こちら）。
明らかに「紀州」ではないこの区域，「南勢」と呼ぼうにもそれが「伊勢志摩」と「北中部」のうちの「中部」にもまたがっていて，この２町村だけを「南勢」と呼ぶわけにはいかない。さらに従来から「南部」であった 度会郡大宮町・紀勢町・大内山村 も（一部を除いて）「紀州」ではないわけで（やはり「南勢」の一部），そこでとりあえず紀勢本線沿線だから「紀勢」と呼んでおこう…，そんなストーリーでしょうかね。

東紀州（Wikipedia）

私が Wikipedia を根拠としたくないそもそもの理由が，長野県の「北信地方」について 大北地域（大町市＋北安曇郡） を含むという記述があった，ということにあります。確かに長野オリンピック関連の開発で特に白馬地区と長野市のつながりが格段に強まり，あるいは松本の影響力が薄まったかもしれないというのは事実だけれど，それが「北信」「中信」という地域区分の変更にまで及ぶのか。その後，記述は少し改善されたけど，「水内地方」なんて言うのだろうか。逆に，私が知らないだけなのかもしれないけれど。
特に地理関係の記事については，どうもそれを書いた人の思い込みが払拭しきれていないような疑念があって（ある地域の“コアな”ことがらについては，他者が直しづらいものがあります），信用しきれないものがあるのです（中には基本的なところで“明らかな間違い”があります。気が付いたところでは私も直すのですが，とても直しきれません）。

何か（やっぱり）昔も同じようなこと言ってますね，あたし。

[76861] グリグリ さん
Issieさんの最初の記事番号は[54]であることを全員が記憶した

私は全く記憶いたしておりませぬ。でも，なぜ？

[76857] グリグリ さん
東紀州ってあまり馴染みがなかったなぁ。

三重県庁の行政組織 を見ると 東紀州対策室 というセクションが設けられているようですね。県行政上，特別な地域単位呼称として「東紀州」が用いられているのでしょうね。これがたとえば長野県の「東信・北信・中信・南信」のように，お役所の外の一般県民にどれほど浸透しているか，県外の私にはわからないのですが（長野県の４区分だって，元々は筑摩県を合併した後の大・長野県の行政上の区分があってのことで，そんなに古い時代にさかのぼるとは思わないのですよ）。

ちなみに，うちのサイトで10年ほど前に作った 表 （出典は三重県の当時の条例）では，三重県は県内を７地区に区分して「県民局」を設けています（以下の順序は条例上の正式なものではありません）。

　伊賀（上野市），北勢（四日市市），津（津市），松阪（松阪市），南勢（伊勢市），紀北（尾鷲市），紀南（熊野市）

管轄区域は当該ページを見てください。現行の「県民センター」は「北勢」を「桑名・四日市・鈴鹿」に３分割して，地域名でなく所在地名を冠するようになっています。

私は 気象区分 で「東紀州」という地域呼称に初めて出会ったのですが，ここでは「紀勢」というという呼称も用いられていて，それが「紀勢・東紀州」という１つのまとまりになっています。では，「紀勢」と「東紀州」の境目はどこなのでしょうね。

　

[76853] 白桃 さん
関東の人だのにコレが嫌いだとは・・・

私は温泉でもないのに出てくる温泉卵が嫌いなのですが（温泉でも嫌い），やっぱりアレなんですかね。
でも何でなのか，わからない…。

[76852] 伊豆之国 さん
岐阜県（美濃・飛騨）は東山道、三重県の紀伊の部分は南海道なのですが‥。逆に山梨県（甲斐）はなぜ東海道なのか、今思うと不思議なのですが‥。きっと昔は富士川の水運で駿河と深くつながっていたのでしょうか？）。

たとえば飛騨の北端の白川郷や神岡鉱山（カドミウムは日本海側へ流れて行ってしまった）で考えると，何でここが「東海」なのか不思議に思ってしまうのですが，やはり岐阜・名古屋間地域の濃密な関係から，こちらに引っ張られるのでしょうね。
鉄道網も，結局は美濃（関ヶ原）～上野（碓氷峠）間で中山道（旧東山道）とは別のルートになってしまいましたから，近代以降「東山地方」としての括りは成立しにくくなったのでしょう。東海道本線も東海道新幹線も高速道路（名神高速）も関ヶ原を通過する今，国道１号線だけが鈴鹿峠を越えることの方が不思議なのかもしれません。
私たちは，東海道と東山道（中山道）を比べて前者がメインで後者が迂回路，のような感覚を持っているのですが，古代では東山道の方がメインで，東海道はワンランク下のローカル線という位置づけだったようです。陸奥があるのは“東山道の果て”ですね。東海道が浮上するのは，海沿いルートの上に位置する鎌倉が東国の中心として勃興し，次いで小田原，江戸が関東の中心として繁栄してからのことだと思います。

さて，ここ に掲載されている「全国七道駅路図」を見ると，甲斐国府（現在の石和町，…ぢゃなくて，笛吹市）が思っているよりも東海道本道に近いことわかります。
古代の東山道は伊那谷廻りで善知鳥（うとう）峠を越えて信濃国府のある松本平へ入っていたようですが，このルートだと伊那谷から諏訪盆地を抜けて富士見高原を越え…，と意外に面倒だし遠い。となれば，甲斐国は東海道に所属する方が自然かな。
※この地図をよく見ると，甲斐国府へのアプローチは富士川沿いではなくて，富士山の東側から甲斐に入っていますね。足柄経由であった東海道の御殿場付近から籠坂峠と御坂峠を越えて甲府盆地へ入るルート。ほぼ同じルートを現在も富士急バスが走っています（富士吉田で分断されていますが）。

なお，この地図は平安時代のものであるようで（延喜式によるのでしょうか），相模国余綾郡（よろぎ。現在の大磯町付近）以東が内陸経由になっていて，武蔵国府（現府中市）へは東海道からアプローチするようになっています（だから武蔵国は東海道に所属）。けれども既にご案内のように，東海道は当初，湘南海岸沿いに横須賀の走水に向かい，浦賀水道を渡って 安房→上総→下総→常陸 の順に進み，武蔵国府へは上州の高崎付近から後の鎌倉街道と同じようなルートで北からアプローチしていたのですよね。だから，武蔵国は初めのうちは東山道。

[76821] YT さん
沖縄島 / 計羅摩島 / 戸無島 / 久米島 / 粟島 / 伊恵島 / 伊是那島 / 恵平屋島
喜界島 / 大島 / 徳之島 / 永良部島 / 与論島
宮古島 / 八重山島
（スペースの都合で島名だけ抽出して改行を省略しました。）

私が興味深く感じたのは，薩摩藩が直接支配下に置いた奄美と首里王府支配下の沖縄および先島をまとめて一括りにしていることでした。もちろん以前に話題になったように，奄美（大島郡）が「大隅国」に編入されたのは明治になってからですから，「琉球（国）」の中に括らざるを得ないのでしょうが。

一部の島の名前の表記が現在と違いますが，

　計羅摩島＝慶良間諸島，戸無島＝渡名喜島，伊恵島＝伊江島，伊是那島＝伊是名島，恵平屋島＝伊平屋島

ということでしょうかね。「粟島」は 粟国島？
「イヘヤ島」の表記，「エ」と「イ」が混同されていますね。それ以前に「ゑ（恵）」と「え」の区別がありません。もっとも，ウチナーグチの「標準語」であろうところの首里・那覇方言では本来，wi（ヰ）と i （イ），wee（ヱー）と ee（エー）はそれぞれ区別されるようです。ただし，よく知られているようにヤマト（本土）の言葉の“短いエ”はウチナーグチでは“短いイ”に合流して，だから「恵平屋／伊平屋」という表記の混同が起きるのですね。
首里・那覇方言には，さらに ア行・ヤ行・ワ行 について音節のはじめで“喉をつめる／つめない”というヤマトの言葉にはない区別があって，これはカナで表記することが（そのままでは）できません。ウチナーグチではなく，実際に通用している「ウチナーヤマトグチ」で区別されているかどうか，ヤマト人の私には聞き分けられませんが。

それはともかく，

[76816] YT さん
郷帳の方では完全に日本に組み込まれており、琉球が日本に組み込まれた時期について考えさせられます。

ここは少し慎重にとらえた方がいいように思います。
少なくとも，“ヨーロッパ標準”で彼らが勝手に構築した（でも近代以降の世界では誰もが従わなければならない）「国際法」に基づく“近代国家”の概念としての「領域（領土）」という感覚で「組み込まれた」と捉えるのであれば。

[76829] おがちゃん さん
旧制高校とオフ会の関係
は完全に無くなってしまいましたね。こじつけるのも難しそうですし・・・。

大丈夫。
「ナンバースクール」（一高～八高）というシバりをはずせば，茨城県には「（旧制）水戸高等学校」がありました。そこの代打ということで。

ちなみに，「九高」所在地となるはずだったのが 松本 か 新潟。お互いの熾烈な誘致合戦が加熱しすぎて絞り切れず，結局，両校同時開校。どちらかを「九高」とすることもできず，ナンバースクールの時代は終わってしまいました。
松本の不倶戴天のライバルは長野だけではなかったのですね。
その悔しさをまぎらすためか，旧制松本高等学校の校章には放射状の線が「９本」あしらわれています。

というわけで，「九高」所在地の 松本 or 新潟 はいかが？

[76725] hmt さん
妹背

親族呼称というのは，どの言語でも体系立っているように見えて結構複雑ですね。日本語の場合もそうで，本来列島内でできあがった“ピュアなやまとことば”の体系らしきものの上に，全く違った体系を持った中国語由来の漢字語が入って来て，それらが混じりあった上で改めて親族呼称の体系が再構築（中には見当違いの思い込みによる類推も含む）されたもので，やっぱり複雑です。

男から見て女のきょうだいを意味する「妹」の訓は、「いも」が本来の形で

辞書を見ると、「妹（いも）」←→「兄（せ）」とあります。

ここも年長／年少を区別する現代語の あに／おとうと，あね／いもうと とは違って，「せ」（男きょうだい）も「いも」（女きょうだい）も長幼の区別はなかったようです。必要に応じて elder/younger で区別しなくてはならない英語の brother, sisiter と似ているかもしれません。そして，これは hmt さんのご説明にある通り，異性のきょうだいに対する呼び方。「いも」は男から女のきょうだい（現代語の姉または妹），「せ」というのは，女から男のきょうだい（現代語の兄または弟）を呼ぶときの名前です。
同性のきょうだいの間では，年長者（elder）つまり 妹から見た姉，弟から見た兄 は「え」，年少者（younger）つまり 姉から見た妹，兄から見た弟 を「おと」と呼びます。
「え」という呼称は，たとえば 中大兄皇子 の「大兄：おほえ」という呼び名に見ることができます。あるいは干支（えと）の「え」（きのえ：甲，ひのえ：丙，つちのえ：戊，かのえ：庚，みづのえ：壬）。
「おと」には男女の区別なく「弟」という字が充てられました。だから，女性なのに「弟橘媛（おとたちばなひめ）」という名前が成立するのです。「おと」には「乙」という字も当てられました。「乙姫（おとひめ）」とは本来，年長の「大姫（おほひめ）」に対する“年少の娘”という意味です。そして，干支の「と」もこれに由来。
現代語の「いもうと」が「いもひと（妹人）」の転訛であるように，「おとうと」は「おとひと（弟人）」の転訛であると考えることができそうですが，この「いも」と「おと」は元は別の系列の呼称だったのですね。

さらに，「あに」「あね」は別の系列から，この体系に加わったようです。そしてこれらが混じりあい，再構築されて現代語の あに（兄）／おとうと（弟）・あね（姉）／いもうと（妹） という体系ができあがりました。その間に中国語由来の「きょうだい（兄弟）」という語が，“男用”の漢字しか使っていないのに，（日本語では）“男だけ”でなく，“女どうし”あるいは“男女混合”の場合にも使われるようになりました。その場合，「兄弟」という表記が何となくしっくりこないので，「きょうだい」と かな書き するしかない…。

そして古代に立ち戻って，お互いの間を“契（ちぎ）り合った”男女間で互いに「いも（妻）」，「せ（夫）」と呼ぶのは，このきょうだい間の呼称から派生したものなのでしょうね。で，現代の地名に現れる「妹背（いもせ）」というのは，語源である「きょうだい」ではなくて，もっぱら「夫婦」という派生的意味で使われているものだと思います。

「妹尾」の場合は「せのお」

ここで「妹」を「せ」と読ませるのも，このあたりの“複雑な事情”に由来するものなのかもしれませんね。

[76711] おがちゃん さん
「兄弟姉妹」コレクション

大龍エクスプレス さんからのお知らせ（[76720]）にある「妹背橋」ほかの「妹背」地名ですが，具体的に「いもうとせ」と読む証拠があるのでしょうか。
というのも，普通この字は「いもせ」と読むからです。
プロテスタント系の教会で結婚式をやると必ず歌われる 讃美歌430番 がこの言葉で始まります。
「妹背（いもせ）をちぎる家のうち…」

「いもせ（妹背）」というのは万葉時代の古い言葉で「夫婦」（いも＝妻，せ＝夫 だから正しくは「婦夫」）という意味。古事記の“黄泉の国”のくだりでも，お互いの絶縁と対立が明らかになったイザナキ（夫）とイザナミ（妻）が，それでも互いに「愛（うつく）しき我（あ）が汝背（なせ）の命（みこと）」（イザナミがイザナキを），「愛しき我が汝妹（なにも）の命」（イザナキがイザナミを）と呼び合っています（読みと表記は岩波文庫版『古事記』倉野憲司校注による）。
これを「いもせ」と読むから，「妹背牛」を「もせうし」と読めるのですね。

だから，普通は「いもせ橋」だったり，「いもせ山」だったり，「いもせ滝」などと読むのではないかと思うのですが。

今日は「憲法公布記念日」です。昔は天皇誕生日でありましたが。

[76614] 白桃 さん
夕刊紙

そのうちの１つはグループ内の朝刊紙も含めてもともと「勇まし」くて，最近はその勇ましさが結構人気あるみたいですからね。しかも，ウチだけでなく，まわりみんなが勇ましいので困ったものです。太平洋の向こうの“ねずみの親玉”も…。今日の午後には大勢が判明するようですが。

[76610] oki さん
少なくとも徳島では、「くゎ」の発音は残っていません。

チャーザァ村でも「くゎ」を発音し，しかも「か」と区別していたのは ばあちゃん だけでした。伯父・伯母の世代（大正生まれ）では，もう怪しかったと思います。
方言関係の本で，越後方言には「“開合”の区別」がある，とよく書いてあります。／アウ／由来の／オー／（開）と，／オウ／由来の／オー／（合）とを区別するもので，16世紀後半のキリシタン文献のローマ字表記でも区別して表記されている，というもの。越後方言では，前者について口を開いた“広いオー”で発音して，普通の「オー」で発音する後者と区別する，ということになっています。実際，ウチのいとこは，この“広いオー”で「なごーか（長岡）」などと発音しています（チャーザァ村は，今や「長岡市」です）。
でも，いとこや，その子どもたちはもっぱら“広いオー”ばかり使っていて，逆に“狭いオー”は使っていないように感じます。つまり，共通語の“標準的発音”と違う母音を使っているだけで，“開合の区別”はもはや行われていない，…らしい。で，さらにその“広いオー”も，“標準的なオー”に吸収されつつある。

「しぇんしぇい（先生）」

/se/ という音節については，たとえばキリシタン文書などの時代には「シェ」と発音するのが“標準的”で，「セ」と発音するのは“関東訛り”とされていたようですね。日本の中心が西の方にあった時代ですから。
いつでも「シェ」と発音している，あるいは「シェ」と「セ」が（時と気分によって）入り混じって区別が行われていない，というのなら“違う文字”で書き分ける必要はなく，「せ」と書いて俺ん所ではそう発音するんだ，と強弁してしまえばそれで済みますね。
でも，単語によってきちんと「シェ」と「セ」を使い分けているのなら，それを書き分けなければなりません。昔，ウチのばあちゃんが「クヮ」と「カ」を使い分けていたように。

ところで，

[76579] oki さん
東京都江戸川区堀江町／千葉県浦安市堀江（１～５丁目）

これは私も紹介しようと思って，思いとどまったことがあります。
江戸川区側が全部「南葛西」になってしまった，と思ったからです。改めて地図を見ると，旧江戸川の堤外に「堀江町」が残っていたのですね。

「清」
気になって確認してみたら，「シン」は清朝よりも早く“唐音”で入って来ているのですね。
「唐」の時代ではなく，「宋」の時代以降の発音ですが。これも仏教，というより禅宗臭い。

さらに正式には「くゎんせい」

もう四半世紀前に亡くなってしまいましたが，うちのチャーザァ村のばあちゃんは，一緒にお茶を飲んでいると，よく「まっと くゎし くえ（もっと菓子食え）」と言っていました。語頭の イ と エ の区別がなかったり，ユ と ヨ の区別のない中越方言ですが，「クヮ (kwa)」という音が残っていたのです。
私は子供過ぎて気が付かなかったのですが，三木武夫首相も「国会」を「こっくゎい」と発音するので有名だったとか。この人は徳島の方ですが，ちょっと前までは「くゎ」という音がまだ聞けたのですね。
でも今はどのくらい残っているんでしょうね。

そのような発音が行われていないとすると，これは表記上の問題ということになります。すでに現代仮名遣いでは認められていない表記ですね。でも，固有名詞だから許されるのかな。
現代仮名遣いのルールに従えば“普通名詞”では許されない「あづま」「あづみの」も固有名詞だから許されるわけで。

※…でも，本当は「個々人の（名前の）表記」について許されているのであって（「現代仮名遣い」前書き３），公的機関による公式名称，つまり地方自治体による公式地名には許されないと思うのですよ。だって「法令，公用文書」（同前書き１）に正しく準ずるものなんだから。本当は「あづみの」を「正しい」とするなど，“お役所”としては許されないはず…，なんじゃないかなぁ。
でもまぁ，現行の「現代仮名遣い」はあくまでも「よりどころ」（同前書き２）だから…。

[76597] ぺとぺと さん
「せいしん」が一般的な呼び名なのだと認識を改めていたからです。

「清」を「シン」と読むのは伝統的な日本語の“音”にはないイレギュラーな読み方ですから，奈良時代以来の“漢音読みを公式の読みとする”という原則からすれば「せいせい」であるべきなのでしょうけどね。でも，この「原則」には数えきれないほどの例外があって，そもそも「平城京：へいじょうきょう」というのが漢音ではありません。ただし，「平城時代」（奈良時代）に「へいじょうきょう」ないしは「へいじやうきやう」と読んだかどうかは，わからないのですが。
「シン」という読み方は，やはりお隣にあった「清国」「清朝」でなじんだおかげなのでしょう。学校で教わる戦争の名前から，油屋さんやラーメン屋さんの名前でも親しんでいますから。それでわざわざ「せいしん」を選んだのか，いつの間にかそうなっちゃったのか，どちらなんでしょう。

洛西（「らくせい」と「らくさい」）

清朝がらみで，私は永らく「西大后」を「さいたいごう」と読むのか「せいたいごう」と読むのか悩んでいました。
「西：セイ（漢音）／サイ（呉音）」では，「関西大学」と「関西学院」のペアーが有名です。どちらが「かんさい」で，どちらが「かんせい」か，“東夷”（あずまえびす）には区別できません。

今日は，土曜日の部活の振り替えで午後お休み。そこで横浜駅ビルでお昼を食べた後，京急の「空港急行」（←正式名称忘れた）に乗って羽田に行ってみました。ところが，肝心の京急蒲田の前後で寝てしまって…。せっかく快特をやりすごして急行に乗り，蒲田の折り返しを体験しようと思ったのに。気を取り直して，本日開業の新駅で下車。本日オープンの施設へ。
電車から降りてエスカレーターに乗り，施設の３階（出発フロアー）に行くまでは人少なめ，と思ったのですが，３階にあがったらやっぱり人がたくさんいました。平日とは言え，初日だからでしょうかね。
４階のレストラン・売店フロアーは「江戸風」の街並み。日本料理のメニューに併記されている説明的な英語が面白いですね。ここは人でいっぱい。でも，高い。超円高の昨今，安いドルを持って日本に来たあちらの方，手が出せるのかしら。
…なんて思いつつ歩いていたら，カメラを従えた着物・おしろい姿の若い女性が…。でも，どうもよく見ると舞妓さんみたいなんですよね。江戸だったら，「おいらん」か，せめて「ゲイシャ」の方が，欧米人のステレオタイプなエキゾチシズムにアピールすると思うんですけどね。今日はまだ，欧米方面からの便は乗り入れていませんが。

というわけで，１２チャンネルの番組も東京モノレール（[76357] k-ace さん）。

[76357] k-ace さん
多くの鉄道ファンも同じように感じているはず

私は別に感じないんですけどねぇ。
「つばめ」が東海道の看板列車から九州南端の特急列車になって久しい今さら，「さくら」の“格”を語られてもねえ。「みずほ」だって，それなりに重みのある名前だと思いますよ。「はやぶさ」が“北”にとられてしまったこともあるのでしょうが。
「さくら ＜ みずほ」を問題にするなら，何で「つばめ ＜ さくら」状態に文句を言わないのか。ただの「特別急行」に過ぎない「桜」（←どんどん“現代表記”に改めましょう。同じ漢字です）に比べて，「燕」は「超特急」ですよ。どっちの方が“格”が上だか。
地元の異論は尊重しても，「おたく連中」の訳知り顔な“雑音”は放っといていいよ…なんて，私はこの「異論」の方に反発を覚えます。

[76354] 伊豆之国 さん
Day Dream Believer

何か言い訳めくのですが，私はリアルタイムでは知らないのですよ。後から聴いて知ったのです。
ちょうど我が家にテレビがなかった（であろう）頃に放送された「宇宙少年ソラン」や「レインボー戦隊ロビン」を再放送で知っているように。先ごろＮＨＫで話題になった「悪魔くん」も…。
それにしても，"Day Dream Believer" はどうも何年か周期で町に聞こえてくるようですね。最近もＣＭで流れていたような。

ご当地グルメ

私はＳＡを全く考慮しないで，「ローメン」の伊那市を連想しました。食べたことはありません。ザザ虫なら食べましたが。ソースカツ丼は，駒ケ根市ならぬ望月町（現佐久市）で食べました。蛇足ながら，みそカツは「県副都」の学食の定番メニューでした。一応，名古屋圏でもあるのですね。某大学の“第ｎ公用語”は名古屋弁でした（当時）。

島崎藤村の故郷・中津川市

これ，違和感ありますね，思い切り。
そもそも第１回目の越県合併（1958年）で旧神坂村が中津川市に編入されたとき，馬籠地区が長野県に残って山口村に編入されたのは，藤村の故郷（馬籠）を岐阜県に渡したくない，という声が強かったから，なんて言われています。藤村は「信州人」。時代が新しすぎて「信濃の国」の５番で歌ってもらえませんでしたが（←当たり前！）。
その山口村が，今回まるごと中津川市に編入されてしまったので，いかんともし難いのですよね。でも，同じ文学者でも一応はあった(?)当時の知事は，まだこだわっていましたっけ。

[76349] 白桃 さん
Ｆ市

市長選や合併話には関心がないので私にはヒントにならないのですが，後の説明文を読むと，きっと「ねずみの町」だと思いますよ。
位置関係上，「隣市」というのは１つしかありませんね。遥かな昔から合併話はあったはずで，それでも独立を保ってきて，あんな姿になっちゃったんですけどね。
「隣市」も文豪や文化人に人気で，一瞬「Ｇ市」かと思ったんですが，市長さんはもっと月給をもらってそうです。

ところで，ねずみの町。大阪の類似施設にも行ったことがありますが，私はどちらも好きになれません。アトラクションに余計な情報が大杉。何で物語の中に入らなければならないのか。もっとのどかに遊んでいたいのに。
これは，ねずみの町と引き換えに，なじみの遊園地が閉園されたことへの恨みでもあります。

何でも，京葉線にはまだ201系が残っているようですね。「水色の電車」として。
やはり，あのニュースは「中央線から一時代を築いた赤い電車が引退する」というものなのでしょう。…でも，101系でも103系でもない，“次の世代”の電車だから。

[76343] 星野彼方 さん
11月6日にはＮＨＫで盛大に取り上げていただけると信じています。なんてったってこっちは全国で最後ですから。

これは「おたく度」が高すぎて，無理なんじゃないでしょうか。
「はまかぜ」がなくなってしまうならともかく，新型車両（※）になってそのまま走っているのだから，“カタギの方々”には区別がつかないのでは…。

実は私も正直，ディーゼルカーの181系には思い入れがありません。これが電車の181系なら，思いっきり思い入れがあるのですが。ディーゼル特急なら，やっぱり80系（キハ81形か82形）。所詮，181系は80系の亜流，なんて思っちゃったりしてますから。

同じころ，電車化された「はつかり」が１日だけ復活した，なんてニュースもありました。これが81系ディーゼルカーならね…。
やっぱり，新青森行きの（超）特急は「はつかり」の方がよかったな，なんて思うのでした。

※後で調べてみたら，「はまかぜ」に投入されるのは本当に新しい形式なのですね。でも，やっぱり普通の人には大した違いではないと思います。山陰線からディーゼル特急が姿を消す，という話なら普通の人にもアピールすると思いますが。

鉄ネタ。

数日前に朝日新聞（東京本社版）に掲載されて，むしろ「まだ走っていたのか」という感想の方が強かったのですが，中央線を走っていた「赤い電車」（201系）がいよいよ引退するという話。今日がその日だったのですね。豊田から松本まで臨時列車として走るのだけど，実はこれは回送兼用。そのまま長野工場（←今は何と呼ぶのか？）まで走って解体されるのだとか。
で，それをＮＨＫの７時のニュースで伝えていました。
なぜか泣いている若者は置いておいて，毎日通勤で乗っていたという年配の方は感慨深げでしたね。また「時代」が１つ回った…，というわけ。

でもねえ，大阪に行ったら201系どころか，環状線を103系が走ってますよね。たかだか30年前に登場したばかりの新参者の201系よりも年季の入った正真正銘の「赤い国電」。オリジナルからだいぶ姿が変わっていて，関東人としては非常に違和感があるのですが。
6時45分の関東ローカルニュースならともかく，7時の全国ニュースでとは，今に始まったことではないけれど，相変わらず東京の価値観による東京中心の情報発信です。
まあ，「モハ90系」として登場した後の101系が“赤く”塗装されて最初に中央線に投入されてから50年余り。その中央線から引退，というのはそれなりにニュースバリューのあることではあるのでしょうが。

経済とは反対に，サッカーの実力では日本の方が「新興国」のような気がするのですが（歴史はともかく），「頂上」なんでしょうかねぇ。まあ，工業力では今やあちらも「互角」ですから，こちら側のサッカーもそうなのかしら。

[76324] 伊豆之国 さん
Day Dream Believer

「湖」のまわりで行われる大イベント。前回は甲子園の某球団に関連する年（実は今年）。次回はこのタイトルに関連する年ですね。

[76308] hmt さん
「ルカによる福音書」

聖書はユダヤ教とキリスト教，さらにイスラム教でも教義の根本とされる経典ですが，同時に“歴史書”としての性格も持ちます（特に旧約は）。もちろん，わが国の「正史」である日本書紀の記述をそのまま“歴史的事実”として読むことができないのと同じく，あるいはそれ以上に“事実”との照合が必要なのですが。

わが国の国勢調査のマスコットは センサスくん。今年で20歳の成人だとか。この名前は国勢調査の英語名 census （センサス）に由来するわけですが，その語源はラテン語の「ケンスス」（綴り同じ）です。わが国の世界史界では「戸口調査」と訳されることの多いこの名詞，さらにさかのぼると censeo という動詞に至り，手許の "Pocket Oxford Latin Dictionary" には count という英語の訳語が真っ先に載っています。要するに「数えた」のですね。このケンススの実施を担当したローマの行政官が cencor（ケンソル）。現代英語では同じ綴りで「検閲官」という意味になっています。

では，ケンソルが何を“数えた”かと言うと，ローマの市民権保持者の数を数えて，元老院議員や騎士の名簿を改訂していたのだとか。市民の身分や地位の付与・剥奪にかかわる権限を持っていたことから，共和制ローマにおいてはコンスル（執政官）経験者が任命されるものであったそうです。で，その選出が５年ごと。

イエスが生まれたとされる頃のパレスチナは紀元前１世紀末にローマの支配下に入り，ローマの宗主権の下，ヘロデ王が統治をしていました。カエサル暗殺後の権力闘争に勝ち残ったオクタヴィアヌスが「アウグストゥス」（←八月 August の語源）として初代ローマ皇帝となって（ただし彼を「皇帝」と呼ぶのは後の時代からの解釈であり，彼の称号である Principatus（プリンキパトゥス）は「ローマ市民の首位者」というほどの意味です。後から「元首」という意味が肥大化したのですね ）下した勅令により，ヘロデ統治下のパレスチナでも戸口調査が行われたのですね。
このページ (pdfファイル)の p.23 によれば，この時の戸口調査は「土地税と人頭税からなる統一的な財政組織」を設定するためのものだったようです。どちらかというと徴税目的であったらしい。ローマ市民権を持たない植民地人は徴兵の対象ではなかったかもしれません。
ただ，戸口調査に当たって「本籍地」に戻らなければならないというのは，ローマによる征服以前から，エジプトやシリア（パレスチナを含む）で（当時から数えて）2000年，あるいはそれ以上前から行われていたものだそうです（弓削達『世界の歴史５ ローマ帝国とキリスト教』河出書房新社，p.16）。

ところで，キリスト教的には イエス・キリスト の「誕生日」（←これ，本当は正しくありません。詳しくは後述）は西暦紀元１年の12月25日（パレスチナをはじめとする西アジアの習慣では暦の１日は前日の日没後から始まる。だから，キリストの降誕ミサ＝クリスマスは12月24日の日没後から始まる）ですが，現在では一般にイエスの生年は 紀元前４年 とされています（念のために，「紀元０年」はありません。紀元１年の前年は紀元前１年です）。根拠の１つは「ルカ伝」にある戸口調査が紀元前４年に行われたとされていることにあるのですが，実はこれには歴史的な裏付けはないようです。ただ，その他の情報も突き合わせると，どうも「紀元前４年」でああるらしい，ということ。ヘロデ王の没年とイエスの生年が同じ年で，その没年が紀元前４年であるとされていることも，根拠とされています。
しかし，「紀元前７年」説もあります。要するに，たかだか植民地人の「大工の息子」の正確な「戸籍」が残されるはずもないので，“歴史的事実”がわかるはずもないのでしょう。
ちなみに 12月25日 という日付にも根拠はありません。キリスト教以前の冬至の祭りとの関連が多く指摘されています。そして，1月1日は12月25日の１週間後（８日め）。これはユダヤ教の決まりで生まれたばかりの男の子が割礼を行う「８日め」に相当します（イエス自身，そしてそれ以上にイエスの両親（ヨセフ，マリア）は「ユダヤ教徒」として行動しています。イエスはやがて「異端」に走るのですが）。
１年が「January 1st」から始まるのは，December 25 がクリスマスとして確定したからですね。８世紀のこととされています。もともと，ローマの暦では December が「１０番目の月」という意味であるように２ヵ月遅く March 1st を年初としていたのは，よく知られていますよね。
そして，キリスト教では「クリスマス」は「キリストの降誕を祝う日」であって，「誕生日」と認定しているわけではない，というのが“公式見解”なのだとか。別にこの日に誕生したわけでなくてもよくて，とにかく（いつだか別に詮索はしないけれども）この世界に降誕したことを祝うのが12月25日，ということみたいです。

[76301] 伊豆之国 さん
千葉市花見川区長作町の飛地

1970年代までにあらかた整理されたと思っていたのですが，まだ残っていたのでしょうかね。

Mapionでは「千葉長作局」の文字が邪魔でわかりにくい箇所があるのですが、YAHOO地図でははっきり飛地と判断できます。

国土地理院の 数値地図2500（空間データ基盤） ではこの「飛地」は無視されています。どうも，この数値地図の行政区分に関するデータの詳細さは市町村によってバラつきがあるようで，やたら細かい「飛地」を拾っているところがある一方で，結構大雑把に処理しているように思われるところもあります。

見たところ，問題の飛地は畑なんでしょうかね。市境となっている道路は元々千葉市に（次いで習志野市に）編入される前の幕張町（村）内の大字実籾と長作の境，さらにさかのぼって明治の大合併以前の実籾村と長作村の境で，おそらくかなり以前からあった道なのではないかと思うのですが，道を越えた村の領域の出入りというものもあったのでしょうか。まさか，道幅半分だけ実籾村，などという芸の細かいことは明治時代に行われたとは思わないのですけど。

小学校に上がったばかりの1970年ごろ，初めて習志野市の市街図（昭文社の都市地図シリーズ）を買ってもらったのですが，当時の地図には習志野市の屋敷町と花咲 対 千葉市幕張町の市境のあたりで相互に飛地が幾らか残されていました。旧幕張町が千葉市と習志野市に分割されたときに，元は１つの大字（明治の大合併以前の１つの村）であった 馬加 を無理やりに分割したからですね。以前に紹介したことのある，農地の所有関係で 千葉・習志野 のいずれの市に帰属するかを決定する，という“但し書き”の主たる対象はこの区域だったと思います。
元は１つだった村（大字）を２つに分ける，というのは難しいのですよね。座間市の 座間・座間入谷，鎌倉市の 腰越・津 のように相互の領域が極端に錯綜しているのには，このようなパターンが多いようです。
話題の 実籾村（幕張町大字実籾） 対 長作村（同大字長作） の場合は，元々別の村でしたから，もう少しスッキリしていると思うのですが。

さて，改めて地図を見ながら現地の様子を想像してみるに，私が自転車で走り回っていた35年前とずいぶん変わってしまっているようですね。当たり前のことではありますが。
一方で，私の住んでいた埋立地の辺りはあまり大きく変わっていないようです（我が家の前の海が陸地になった，という大変化がありますが，それは私が住んでいた時にすでに始まっていたことでした）。
…先頃話題になった 阿武松部屋 なんてものもありませんでしたが，それは蛇足。

今度，久しぶりに見に行って見ましょうか。

最近，福島，新潟と，関東の周辺で（関東自体ではない）やや大きめの地震が続いています。
某ポータルサイトのコメント欄なんかでは，最近の「異常気象」とあわせて（ついでに政治状況も）何か天変地異の前触れではないか，なんて不安が語られたりしていますが，そこはどうだかわからない。ただ，たかだか120年しか生きられない私たちと，誕生以来46億年の地球とでは時間のスケールが違うのではないか，と…。

さて，9月29日17時頃の福島県の地震では，私の携帯電話も「緊急地震速報」を受信しました。何か電話が鳴ってるな，と思ったら…。久しぶりのことなので，呼び出し音を忘れていました。
「久しぶり」…ってのは，前に２度ほど受信していて，これが確か３度目だから。
初めて受信したときは直後に本当に地震が来て，携帯電話の有用性を初めて実感した，なんてことをここにも書かせていただきました。２度目は悪評高い“打ち間違い”。地震は来ませんでした。

今回の速報でも，受信後しばらくたっても職場（横浜市）では揺れが来ず，気象庁のページを見たら最大震度は「４」。これは，今回も打ち間違いか，と思っていたら，後から現地調査をしてみたら，実は震源の近くでは「震度５弱相当」の揺れだったらしい，というニュースが流れてきました。「天栄村」の震度は「３」と発表されているのですが，これは村役場のある辺りでの揺れ。震源に近い 湯本地区 が地震計の空白地域であるために，それが記録に現れなかった。で，公式発表で最も揺れたのが，郡山市や須賀川市などの（市役所ではなく）合併された旧町村役場付近で記録した「４」，ということになるらしい。

ところでこの地震，最初に「福島」と聞いたとき，私は震源を福島県沖と考えたのですが（緊急地震速報が出されるくらいだから，プレート境界型の大地震と思いました），震源は内陸部でした。その日のお昼にも前触れの地震があって，翌日（30日）も余震があったらしい。…と思ったら，30日の夜には，今度は「福島県沖」で地震が発生しているのですね。しかし，29日の地震は“直下型”。本当に揺れのひどかった場所には間に合ったのでしょうか（理論上，直下型地震の震央付近では間に合わないような気もするのですが，これはやむを得ない限界だと思います）。

昨日（10月3日）は新潟県上越地方で地震がありました。今回は，こちら（相模原市）には緊急地震速報は届きませんでしたが，最大震度が「５弱」と気象庁の発表にも記録されてＮＨＫの番組が中断しました。今回は“地震計の網”に引っかかったのですね。５弱を記録したのは，上越市牧区柳島と清里区荒牧でした。元の牧村と清里村の役場の位置です。
ところがＮＨＫが映像を映していたのは 直江津港 と思しき風景でした。そして，「各地の震度」画面の地図で「５弱」の赤丸が打ってあったのは，たぶん 春日山 の市役所のあたり。
確かに，最大震度を記録したのが上越市であるのは確かで，それを市役所の位置で代表させるのも「あり」だと思うし，短時間で旧牧村や清里村まで入るのは無理だから，直江津や高田の風景を使うのも「あり」だと思うのですが，でも何となく釈然としない気持ちがあるのも事実です。何か，どこかに齟齬があるような。
ちなみに，気象庁発表の上越市中心部（高田大手町）の震度は「４」でした。

[76265] 白桃 さん
岩国（対：麻里布）

[76270] にまん さん
稼ぎ（人口）はあっても所詮は息子

私も にまん さんに同意見です。

1897年に山陽本線（山陽鉄道）が開業した時，海岸沿いを走る鉄道を河口の上流にある岩国市街まで引き込むことができなかったので，やむなく 麻里布 に駅を設置したのですが，駅名は「岩国」としました。現に駅が所在する場所の名前でなく，近隣の大邑の名前を称してその玄関口となるのは，“川向う”の厚木駅，新潟駅，そして三田駅と，きわめてありふれた話です。

ところが岩国の場合は，大正・昭和期に山を越えて徳山への短絡線が建設されることとなり，第一弾として岩国市街の最寄までの路線が1929年に開業しました。こちらが本線になることが予想されていたから，市街地最寄りの新線の方に「岩国」の名を譲り，従来の岩国駅はその所在地から「麻里布駅」に改称しました。短絡線は1934年に徳山まで全通し，こちらが 山陽本線，従来の海岸経由が 柳井線 と改称されました。

それなのに，山陽線の特急・急行列車は山越えを嫌ってせっかくの短絡線（山陽本線）を通過せず，従来のまま海岸（柳井線）経由で運転され，「岩国駅」には停車せず（通らないのだから），「麻里布駅」にばかり停車していました。
列車運行上は，完全に 麻里布 にお株を奪われていたのですね。
結局，1942年に 麻里布駅 が再び「岩国駅」を名乗ることとなり，短絡線上のそれまでの 岩国駅 は「西岩国駅」と改称しました。さらに，1944年には「山陽本線」自体が元通りに海岸（柳井）経由となり，短絡線は「岩徳線」と改称されました。

「麻里布駅」が「岩国駅」に戻れた背景の１つに，1940年に 麻里布町 と 岩国町 が合併して「岩国市」が発足したこともあるようです。
この合併で「麻里布市」が選ばれることは，…まず選択肢にはなかったでしょう。要は人口（稼ぎ）だけで物事が決まるのではなく，言ってみれば“格”の面で明らかな開きがあっただろうと思います。「麻里布駅」を，わざわざ「岩国駅」に戻したくなるほどの…。

[76262] 白桃 さん
しかし、安房のもとは阿波だったとは・・・アワワ・・・

馬琴さんもそう言っているし，古代にこの地を支配した「阿波国造」の由来もそのようになっている，とても古い時代からの言い伝えなのですが，それが歴史上の「事実」かどうかは必ずしも定かではありません。
もちろん，過去に hmt さんが何度も紹介されているように，たとえば紀州と房総の間に密接なつながりがあったであろうことは多く指摘されていることですから，さらに足を延ばして四国の阿波とのつながりがあっても不思議ではないのですが。

[76253]
「市制施行前に館山北条町を名乗っており、しかも当時は旧北条町の人口が多かったのに、どうして館山市と言う名前になったの？」

館山駅も当初は「安房北条駅」という名前でした。北条にありますからね。1946年に「館山駅」と改称されたようです。「館山北条町」が「館山市」になるのが1939年だから，戦争をはさんで７年（正確には６年半）のタイムラグがありますね。

なぜに「北条」ではなく「館山」が選ばれたか，という問いに対する館山市の公式の答えがあればいいのですが，私はそれを知らないので勝手な憶測をすると，たぶん，「北条」よりも「館山」の方が知られた地名だったのではないか，と考えます。

まず，館山は戦国時代の里見氏の城下町でした。「里見」などというローカルな戦国大名，普通はみんな知らないはずですが，それを馬琴さんが空前のベストセラーで世間にあまねく知らしめてくれました。ただし，「南総里見八犬伝」はあくまでもフィクションであって，史実とはだいぶかけ離れているようです。でも，史実をフィクションが凌駕することはよくある話で，少なくとも「八犬伝ゆかりの地」として「館山」はそれなりに知られていたのではないか，と思います。あくまで，南房総ローカルな中心地である「北条」よりも。
ちなみに，戦国末期に房総の覇者であった里見氏は豊臣・徳川の両者から支配圏を狭められて安房一国に押し込められ，江戸時代最初の年号（慶長）が変わらないうちに改易されてしまったので，館山が近世城下町であった期間は最初期のごく短い間だけでした。田沼時代の天明年間に「館山藩」が復活しますが，それは１万石ほどの極小藩（里見氏の時代は安房一国で12万石）。これが廃藩置県まで続くけど，“城下町館山”とは言い難いものがあります。

もう１つ。「館山」は海軍航空隊の基地として知られていました。時代が時代ですから，こちらの要素の方が大きかったかもしれません。
航空隊が設けられたのが1930年。その後も館山には海軍の施設の集積が進んでいきました。北条ではなく，もっぱら館山に。
そんなわけで，むしろこちらとの関連で「館山」の地名が広く知られていたものと思います。

「館山市」の誕生は，実は中国で苦戦していた陸軍に比べて，まだ海軍は無傷で元気だった1939年。「名」という点では，館山の方が北条よりもずっと上を行っていたのではないか，と推測しています。

[76255] ニジェガロージェッツ さん
この鉄道，以前[76254]Issieさんが行かれた頃とは違うルートで走っており，近年はうちの街を通っています。

そうでしたか。確かに私が乗った時には首都の終着駅と同じ名前の町を通過しました。
世界地図上ではやたらと目立つけど，実際に越えてみるとそれほどでもない山脈（話題の町から湖の近くの町までの区間で越える山の方がはるかに険しい）のあたりから西でルートがいくつかあるみたいですね。

実は私はこの鉄道を利用した時，どこを通過するのかよくわからないままに乗車していました。
事典などではよく，この鉄道の西側の起点を山脈東麓の町としていて，それならば今は「別の国」になっているところを通過するのかな，と期待していたのですが（この掲示板的には「連邦構成共和国の“経県値”」が１ポイント増える？），残念なことに地理の教科書に昔はよく出てきた石油の町を通って，結局は同じ共和国内を通過しただけに終わりました。
もっとも，こちら側を通過しても車内で寝ているか，せいぜい駅のホームに降り立って，ヒマワリの種か，ギョーザみたいな肉饅頭などを買うぐらいで，“▲”としても怪しいものではあったでしょうが。

[76251] 淡水魚 さん
逃亡先

前にも話題にしたことがあるかも知れませんが，私も行ったことがあります。国の名前が今のようになる前に。８月の初めでしたが，気温は３０度くらいありました。全然涼しくない。首都に行って初めて気温９度という寒さを経験しました。天気の回復した翌日は首都も暑かったですが。私が首都に滞在したちょうど１年後（同じ日付）に，世界史的な大事件が発生しました。

川の下をくぐるトンネル

調べてみるまで，トンネルがあるなんて知りませんでした。有名な独裁者が掘らせたんですね。私がこの河を渡った時には単線の鉄橋を両方向で共用していたように記憶しています。この町を出たばかりの列車が鉄橋の手前で停まってしまい，しばらく待たされたんじゃなかったかしら。これは大きなボトルネックだな，と思っていたのですが。

緯度のためか夏時間のためなのか

この国はもともと年中“夏時間”で，まわりの国より時計の針が１時間進んでいます。その上，夏には“本当の夏時間”を実施しているので，都合，夏時間を実施していない国と同じ経度帯で２時間の時差が生じます。さらに緯度が高いので…，というわけですね。
この町から新潟または成田空港への飛行機の出発時刻と到着時刻を見ると，ビックリしますね。

[76240] を書いていて改めて思っこと。

ご案内の通り，４月の相模原市政令指定都市移行・区制実施で旧津久井郡４町の区域は旧市域北部の橋本・大沢地区といっしょに「緑区」となりました。住居表示から旧町名が省かれ，行政上は緑区の下位区分として 城山・津久井・相模湖・藤野 という単位は残るものの，日常生活の上で意識される場面は減るでしょう。特に新住民にとっては。
緑区役所の所在地は橋本。明治以来，津久井郡役所→地方事務所→…→県政総合センター所在地として郡の中心であった 中野 は，旧津久井町の中心としては機能し続けるでしょうが，郡全体の中心としての地位を取り戻すことはないでしょう。
市郡の境界がなくなった今，旧城山町は橋本との一体化を一層深めていくものと思われます。もっとも，相模川を越えた上に地形上開発の余地がほとんどない「湘南」地区は微妙ですが。旧相模湖・藤野２町の区域は元々八王子方面，さらに中央線・中央道を介して東京方面への指向が強いし，相模原市編入で旧市域へのつながりが従来より少しは強まったとしても，中野は素通りしてしまうだろうと思います。

こうして考えると，「旧津久井町」という単位は今後も残るでしょうが，旧４町全体の総称としての「津久井（郡）」という地理的な単位は急速に薄れて消えていく，今がちょうどその始まりの時点なのではないかと，ふと思い立ったのでした。

[76238] k-ace さん
立川駅前

駅前の景観という点では，やはりモノレールという巨大な構造物の有無が大きな決め手になるのかもしれませんね。
北口側はモノレールの開業以前と以後で，目の前をふさぐモノレールそのもの（と，旧立川基地跡地南東隅の再開発地区）を除けば実はそれほど大きな景観の変化はないのですが，南口側は激変しました。元は「裏口」然として，ロクな大きさの広場もなかったこちら側に，バスターミナルを備えた駅前広場が整備され，広場をめぐって大きなビルが林立するようになったのですから。

※本来，立川の古くからの中心は駅の南側にあるのですが，駅の出口は永らく北口側がメインでした。何より，旧陸軍施設，次いで米軍基地を抱えた“基地の町”として，戦前・戦後を通じた「昭和」の時代，立川の実際の中心は駅の北側だったのでしょう。

実は，南口の駅前広場はモノレールの開業時点ではまだ整備が完了していませんでした。ＪＲの南口とモノレールの立川南駅との間の区画の用地買収が完了しておらず，まだ立ち退きが済まずに営業を続けている店舗がある区画のそばをすり抜けるように両駅間のペデストリアンデッキを先に作ってしまうなんて，けっこう乱暴なやり方をしたりもしていました。今ではきれいに撤去されて，そこに建物が建っていたことが想像しにくくなってしまいましたが。

立川駅前だけみるととても17～18万人都市とは思えません。30～50万人都市に見えます。

唯一の例外を除いて“昭和の大合併”以来全く合併の行われていない…どころか，昭和の大合併でもあまり合併の進んでいない北多摩地域のことですから，個々の市の規模は小さいですよね。立川駅前の景観も，やはり“立川市単独”のものではないでしょう。日野市の北部（浅川以北）や武蔵村山市，何より青梅線を介した昭島・福生・羽村市，さらに青梅市やあきる野市まで“引力”は及んでいるでしょうか。それらを後背地とした上での“あの景観”なのだろうと思います。

対する八王子の場合，同じ市内の由木（堀之内・南大沢）地区は，編入当時はともかく現在では多摩市（多摩センター，聖蹟桜ヶ丘）の勢力圏に組み込まれているように感じます。さらに，かつては都県境を越えて力を及ぼしていた相模原市北部（橋本地区）や津久井南部（城山・津久井）も八王子から離れて，橋本が独自の商業中心として成長してきました。今，八王子駅前の引力が働いているのは八王子市の，それも分水嶺を越えた（どちらも多摩川水系なのだけど）由木地区を除いた区域のみ，という印象があります。かつてのような「多摩地方の中心」（もっと以前は「神奈川県北部の中心」）ではなく，八王子市のローカルな中心，という感覚。
昔は勢力圏内にあった立川，橋本，町田（原町田）などが次々と“独立”していった今，南口再開発でどれだけ盛り返すことができるか…。

ところで，モノレール。
客観的なデータに基づくものではなくて，あくまでも私の感覚による独断によるものなのですが，立川駅の北側はいいとして，南側の日野市南部（浅川以南）や多摩市の住民を立川に呼び込むことに成功しているかというと，どうなんだろう？ という疑問があります。
元多摩市民であった感覚でいうと，山を１つと川を２つも越えたところにある立川，モノレールが結んでくれても，やはり「遠い」という感覚は消えません。それにあのモノレール，遅い（ように感じる）し…。

おまけ。

経県値の「宿泊」の定義

睡眠をとろうがとるまいが，そこに“滞在”して一夜を過ごせば，私は「宿泊」と数えます。ただし，交通機関で移動しつつ一夜を過ごしたら，それは「宿泊」とは数えない。
こんな感じです。

[76214] いっちゃん さん
う～ん、わたしゃ高架駅だと思うのですが・・・。

そういえば，牛のお寺ではなく，鹿のお寺かも知れませんね。
だったら，高架だ（あたしゃ，地平駅時代しか知らないけど）。
「北端」でもあるし。

※なぜか，タイトルが「鹿」という漢字を受け付けない。

[76212] ペーロケ さん
ＪＲは高架駅となっており

間違っていなければ，ホームは地平にあって駅舎がそれをまたいでいる「橋上駅」ではないかしら。

[76189] inakanomozart さん
山静大会

「山静神」というのも，あるにはあります。「さんせいしん」と読むらしい。

神奈川県の松沢知事が積極的で，他の２県の知事との間で「山静神サミット」という会合を2006年からやっています。始めた頃は盛んに宣伝していたのが最近はあまり聞かなくなったなと思ったけれども，ひっそりとやっているみたいですね（去年の記事）。今年もやるんでしょうか。
もっと地道な実務レベルでは，３県の防災担当部局で「災害対策山静神連絡会議」なんてのが組織されて継続的な取り組みが行われているようです。
でも，お役所の中だけ，…でしょうかね。

「山静神」でググってみると，どうも神奈川県のページ（と，松沢さんのページ）ばかりが良くヒットします。この間に山梨県の知事も静岡県の知事も替わっているし，一番積極的そうな神奈川県の松沢さんも替わってしまったら「山静神」という呼称も自然に廃れていくのかな，なんて予感もします。

松沢さん，「知事多選禁止条例」なんてものを作ったから，私はてっきり“三選禁止”と思って来年の知事選挙に立候補しないんだろうと思い込んでいましたが（現在２期目），よく見たら「三選まではＯＫ」という条例でした。なら，来年も立候補するのかな。
※そもそも，当選回数で立候補の権利を制限するのは憲法上疑義がある，なんて意見がついて，地方自治法の改正を待って施行，ということになっていたはずだけど，その後どうなったんだっけ？

本当は別の本を探すつもりで講談社文庫の棚を見ていたら，たまたま新刊本で表題の本が目に留まったので買って読みました。

　大城立裕 『小説 琉球処分』

講談社文庫としては新刊なのですが，もともとは1959～60年に「琉球新報」に連載された古い作品なのですね。まだ米軍統治下にあった時代の。で，1968年に講談社で単行本化される際に末尾を書き足したとのこと。それがこの時期に文庫化されたというのも，だいぶ意味深なものであるようです。文庫本解説を 佐藤優 さんが書いていることも含めて。

お話は，廃藩置県後の明治5(1872)年5月，「鹿児島県」から派遣された役人が首里近郊の村を視察しているところから始まります。

[76048] hmt さん
翌明治５年正月に 鹿児島県が琉球に派遣した 伊地知貞馨らが 明治維新の変革を説明した

この 伊地知 がこのお話の最初の登場人物の１人です。そして，

伊江王子朝直を正使とする一行は、明治５年９月14日に参朝して上表文を奉呈。これを嘉納した明治天皇から賜った 詔勅 には、「琉球藩王と為し華族に列す」という文字がありました。

ここから，琉球王府の王族・士族たちと日本政府から派遣されてくる役人（伊地知貞馨→松田道之→鍋島直彬）との“堂々巡り”（いくら繰り返しても前に進まない）の攻防の果てに1879(明治12)年の（第２次）琉球処分に至る過程が描かれています。あとがきによれば，新聞連載当時は首里城明け渡し前夜までで連載打ち切りとなり，単行本化の際に前藩王・尚泰が東京に向かうまでの（またも繰り返される全く同じ構図の）攻防から日清戦争直前までの部分が書き足されているとのこと。

当事者たる琉球の王府は、明治４年７月の廃藩置県で鹿児島藩から（理論的には）開放された（かもしれない）ことを知らず、また 11月の第一次府県統合布告により、（新）鹿児島県の管轄下になったことが明文で規定されたことも知らずに 過ごしていたと思われます。

全くこうした状態から，

国王尚泰は、「薩摩の附庸」であった地位から、「琉球藩王」として「藩屏」つまり直轄の地位になった。
従来から将軍の代替わりの時に江戸に赴いてきた慶賀使節のつもりで上京したのに、少し様子が違う。
でも、元々「ノーと言える琉球」ではないし、格が上がったと受け止めて、単純に喜んだのかもしれません。

「格が上がった」というよりも「薩摩の重し」が取れたと思って，やはり単純に喜んでいたものが，だんだん様子が違うことに気がついて戸惑いを深め，日本政府からつきつけられる要求に何も決められずに最後は警察力を伴った松田「琉球処分官」に押し切られる琉球藩高官の姿は，読んでいて実にじれったく思いました。
最初に紹介したとおり，この作品の作者は沖縄の人であり，最初に発表されたのは米軍統治下の沖縄の新聞でした。沖縄の人の側から見た琉球処分と言えるかもしれません。恐らくは，松田道之が帰任後にこの間の公文書等をまとめた「琉球処分」に多くをよっているのでしょうが。
沖縄県にようやく町村制が施行されるのが1908(明治41)年。ここまで引っ張ることに立ち至った背景がわかる気がします。

ところで，

[76048] hmt さん
結局は 外務省の漸進案 が採用され、琉球に居た伊地知を通じて、琉球王府に対して、新政府への使節派遣を 求めました（６月24日）。

とあります。このお話の中で日本側の在現地機関は 鹿児島県（旧鹿児島藩）在番奉行所 → 外務省琉球出張所 → 内務省琉球出張所 → 沖縄仮県庁 と名前を変えてゆきます。1872年に使節派遣を求める達し文を発したのは 鹿児島県参事 の大山綱良，東京で使節の応対をしたのは 外務卿 の副島種臣，そして藩王冊封後の「琉球藩」を当初管轄したのは「外務省」だったのですね。
1872年段階では「内務省」はまだありませんでした。地方行政を含めた民政一般は 大蔵省 の管轄で大蔵卿は大久保利通。ただし，大久保たちは岩倉使節団の一員として外遊中だったので，留守政府で実際に大蔵省を切り盛りしていたのは大蔵大輔の井上馨だったと思われます。この政府が1871年11月の（第１次）府県統合を進めたのですね（作業が10月末に始まってますから，路線自体は大久保大蔵卿が敷いたのかもしれませんが）。
外務省管轄だから「外国」だとは単純には言えませんが，大蔵省管轄の大隅（または鹿児島県）以北と違う扱いであったことは確かでしょう。ちなみに，北海道および（当時は日本領で“も”あった）樺太を管轄する「開拓使」は他の“省”と同格という位置づけでした。
副島外務卿と交渉をして琉球藩の「国体」についてそれなりの“言質”を得て喜んでいた琉球側は，「明治６年の政変」で副島が失脚（辞職）したことで最初の不安を抱きます。そして，大久保が内務省を創設すると琉球藩も外務省から移管されて，以後，大久保内務卿と最後には「処分官」となる松田が一方の主役となることになります。最後にコマを進めたのは大久保暗殺後に内務卿となった伊藤博文でした。

もう１つところで，このお話に登場する琉球側の人物のほとんどは，「王子」「按司」「親方（うぇーかた）」「親雲上（ぺーちん）」，「里之子（さとぬし）」，「筑登之（ちくどん）」という“位階”を持っています。極めて困窮して行商人や薩摩系寄留商人の雇用人となっている若者も含めてほとんど全員。つまり，農民などの庶民はほぼ全く登場しない。要するに，一連の過程で日本政府の方針に強く抵抗したのは，琉球人口のうちのごく一部である士族階級の者（さむれー）だけだった，という描き方をしているのですね。実際，そうだったのかもしれません。
このあたり，士族階級をどのように評価するかというのも結構重要な問題かもしれません。

琉球（沖縄）の日本への「併合」の歩みについて，これもたまたまか，意識してか，ＮＨＫ教育テレビの「歴史は眠らない」シリーズ（火曜夜10:25～10:50）が７月のテーマとして取り上げていました（小森陽一「沖縄・日本４００年」）。放送はもう終わってしまいましたが，テキストは今でも本屋さんで売っています。ざっと通し読みするのにちょうど良い本だと思います。
（６月のテーマ：ひろさちや「智慧の結晶 お経巡礼」と一緒の冊子。こちらも面白い。）

乗ってみましょうか。

都道府県		県庁所在地		差	ギャップ対策
北海道	○	札幌市	○	0
青森県	○	青森市	○	0
岩手県	○	盛岡市	○	0
宮城県	○	仙台市	○	0
秋田県	○	秋田市	○	0
福島県	○	福島市	▲	3	猪苗代町
茨城県	○	水戸市	△	2	鹿嶋市
栃木県	○	宇都宮市	△	2	日光市，那須塩原市
群馬県	○	前橋市	△	2	渋川市
埼玉県	●	さいたま市	●	0
千葉県	◎	千葉市	●	2	習志野市，市川市
東京都	◎	新宿区	●	2	多摩市
神奈川県	◎	横浜市	○	1	相模原市
新潟県	○	新潟市	○	0
富山県	○	富山市	○	0
石川県	○	金沢市	○	0
福井県	●	福井市	●	0
山梨県	○	甲府市	●	1	鳴沢村
長野県	◎	長野市	◎	0
岐阜県	○	岐阜市	●	1	高山市，白川村
静岡県	○	静岡市	○	0
愛知県	○	名古屋市	○	0
三重県	○	津市	○	0
滋賀県	●	大津市	●	0
京都府	○	京都市	○	0
大阪府	○	大阪市	○	0
兵庫県	○	神戸市	○	0
奈良県	○	奈良市	○	0
和歌山県	●	和歌山市	△	1	田辺市
鳥取県	●	鳥取市	●	0
島根県	○	松江市	○	0
岡山県	○	岡山市	○	0
広島県	○	広島市	○	0
山口県	○	山口市	○	0
徳島県	○	徳島市	○	0
香川県	○	高松市	○	0
愛媛県	○	松山市	○	0
高知県	○	高知市	○	0
福岡県	○	福岡市	○	0
佐賀県	●	佐賀市	▲	2	有田町
長崎県	○	長崎市	○	0
熊本県	○	熊本市	○	0
大分県	△	大分市	△	0
宮崎県	○	宮崎市	○	0
鹿児島県	○	鹿児島市	○	0
沖縄県	○	那覇市	○	0

私，ネットで予約をするようになるまでは駅の旅行センターで宿を確保することが多かったので，県庁所在地に泊まることが多かったのですね。だから，両者であまり差がない結果になるかと思ったのですが，思い起こしてみると意外に差がつきました。
生後数ヵ月も「居住」としてカウントするなら（合併後の）長岡市も ◎ で新潟県が１ランクアップするのですけどね。でも私は「地震」は経験していないはずです。

[76108] ぺとぺと さん
落書き帳メンバーの中でも珍しいと思われる熊野市

熊野市は私も ○ です。上の田辺市（当時は本宮町）の ● もその時のもの。この時は，鳥羽市と熊野市と五條市が ○，伊勢市と志摩市と田辺市（本宮町）と十津川村ほかが ●。学生の時の“巡検”によるもの。その前の年には 土庄町：○ という実績があります。

※伊香保はいつの間にか渋川市でしたね。まるっきり失念。

[76101] suzutai さん
○姫川

私も去年この辺りに行ってきました。

中央構造線

この区間では「糸魚川・静岡構造線」（糸静線）ですね。
中央構造線は，諏訪湖から伊那谷の１本東の谷を通って伊勢湾を渡り，雲出川-紀ノ川から淡路島の南岸をかすめ，四国の吉野川をさかのぼって九州まで続いています。
厳密には 姫川の谷＝糸静線 ではなくて，すこし東または西にずれています。さらに，松本盆地の西縁（北アルプス側）ではなくて，東縁（パッとしない犀川丘陵側）を通って諏訪湖から，静岡方面へのびています。

プリンスショッピングセンターへ行きましたが、こちらも凄い人。滋賀県にもアウトレットができましたが

最近できた滋賀県のアウトレットモールはたぶん関係ないと思いますが，もともと軽井沢を開発した「プリンス関係」の創業者は滋賀県ととっても関係が深いですよね。

[76098] N-H さん
これ、千葉駅の配線が今の構造になる前の話ですよね？

そうですね。ところが，千葉駅が現在地に移転したのは1963年。当時，房総を走っていたのは「急行」ではなく「準急」でした。国鉄が準急を廃止して全部「急行」に格上げした時には千葉でのスイッチバックはなくなっていたけど，大網でのスイッチバックがあったので一周運転には問題がなかった，という次第。
実は私が“房総東線”改め“外房線”に初めて乗ったのは電化・改称直後の1972年夏で，土気‐大網間の旧線跡と“千葉駅にそっくり”な新・大網駅がとても印象的でした。
もちろん，私も旧・千葉駅の時代なんて知りません。

東京地下線内でのATSだかなんだかの装置の関係

「国鉄で初めての地下鉄」にはいろいろ制約があったようで，最初に房総特急用として設計された183系が，当時の特急電車では当たり前のスタイルであったボンネットを持たない理由の１つが地下乗入れにあったとか。その後の国鉄特急電車では“ボンネットなし”が標準になりましたけどね。

習志野高校が夏を全国制覇

私，優勝パレードを見に行きました。朝日新聞の紙旗を持って。
でも，今考えると少し複雑です。
あのイベントは，本質的には「運動部の全国大会」に過ぎない。それが「紙旗」が象徴するような新聞の販促活動と一体化していることが問題なのですが。とりあえず，彼らは「学校の代表」ではあっても，「郷土」を代表させる必要はないと思って，だから“少し距離を置いて見よう”と思っているのでした。

「うずしお」というと，私は“せんたっき”を連想します。

[76095] 白桃 さん
超有名駅から某政令指定都市までの特急、進行方向が２回も変わるんですよ！

ここんところが引っかかっていたんですが，時刻表を引っ張り出してみたら，今の「うずしお」は宇多津を経由するんですね。

[76096] 白桃 さん
ところで、岡山行きの「うずしお」は前から宇多津を経由してましたっけ？

元は岡山方面から坂出へ（どちらが短絡線？）直行していて，私もそれで記憶していたのですが，「南風」とドッキングするために宇多津を経由することになったようですね。
短時間で２度進行方向が変わるなんて，昔の“房総東線”のＤＣ急行のようです。

ところで「某市」。私は “▲” です。ただし，「市」になる前のお話。

※おまけ
甲子園の春と夏のイベントには，私は「熱く」ならないように少し距離を置いて見ているのですが，それでも，まあ，やっぱり…。で，意外なことに神奈川県よりも千葉県の方に今でも帰属意識を持っていることを再確認してしまいました。だから，今年の「夏」は準決勝でおしまい。

[76028] futsunoおじ さん
間違い、訂正等ありましたら16日の23時までにお知らせいただければ訂正書込で対応します。

では，

東京都特別区と熊本市の点数は集計の対象外です。

なのですが，[76024] の県庁所在地の方で申告した通り，熊本市も ○ です。初宿泊は高校の修学旅行。この時，同時に福岡市も○になりました。ほかの宿泊地は 平戸市 と 長崎市。モスクワオリンピックの翌年の春でした。

ちなみに，いずれの市についても「平成の大合併」で膨れ上がった区域はほとんど関係ありません。どれも膨張前の旧市域について。唯一の例外は，「旧相模湖町の○」なのですが，こちらはその後，旧市域で◎となったので帳消し。

関西方面に行きました。
今回のメインは，いつの間にか「近鉄」でなくなっていた 伊賀線 に乗りに行くこと。
ついでに，京都で中学校の修学旅行以来行っていない 大徳寺・金閣寺・銀閣寺 というベタな観光地に32年ぶりに訪れました。

[75933] で政令指定都市だけにしておいたのは，今回の旅行で値の変動が予定さている「国」が１つあったからです。おかげで，伊賀 が「▲：通過→●：訪問」と２ポイント上昇しました。…ちゃんと上野の町を歩き回りましたからね。

というわけで，

【畿内】
山城○ 大和○ 摂津○ 河内▲ 和泉○
【東海道】
伊賀● 伊勢○ 志摩○ 尾張○ 三河△ 遠江○ 駿河○ 伊豆○ 甲斐○ 相模◎ 武蔵◎ 下総◎ 上総○ 安房○ 常陸○
【東山道】
近江● 美濃● 飛騨○ 信濃◎ 上野○ 下野○ 磐城▲ 岩代○ 陸前○ 陸中○ 陸奥○ 羽前○ 羽後○
【北陸道】
若狭× 越前● 加賀○ 能登○ 越中○ 越後○ 佐渡○
【山陰道】
丹波△ 丹後× 但馬▲ 因幡● 伯耆△ 出雲○ 石見△ 隠岐×
【山陽道】
播磨● 備前○ 備中● 美作△ 備後○ 安芸○ 周防○ 長門○
【南海道】
紀伊● 淡路● 阿波○ 讃岐○ 伊予○ 土佐○
【西海道】
筑前○ 筑後▲ 豊前● 豊後△ 肥前○ 壱岐× 対馬× 肥後○ 日向○ 薩摩○ 大隅△
【北海道】
渡島○ 後志○ 石狩○ 胆振○ 日高● 天塩● 北見○ 十勝○ 釧路○ 根室● 千島×
【琉球】
琉球○

◎居住：4，○宿泊：51，●訪問：13，△接地：7，▲通過：4，未踏：6 --計：281点

離島の 隠岐・壱岐・対馬，もちろん 千島 は別として，若丹２州は，そう言えばまだ足を踏み入れず，もう１つの「丹」も通過しただけでした（もとい，福知山での乗り換え経験あり。この時，駅前のデパートに便所を借りに行ったけど，●に数えないでおきましょう）。トロッコ列車に乗ってくれば良かったかな。
ちなみにほかの主な「島」（国に包含されるものも含む）では，

　七島：×，小笠原：×，宮古・八重山：×
　天草：●

そもそも，沖縄県は 本島 しか行ったことがありません。

ついでに県庁所在地では

◎：長野市
○：札幌市，青森市，盛岡市，仙台市，秋田市，山形市，（東京都区部），横浜市，新潟市，富山市，金沢市，静岡市，名古屋市，津市，京都市，大阪市，神戸市，奈良市，松江市，岡山市，広島市，山口市，徳島市，高松市，松山市，高知市，福岡市，長崎市，熊本市，宮崎市，鹿児島市，那覇市
●：さいたま市，千葉市，福井市，甲府市，岐阜市，大津市，鳥取市
△：水戸市，宇都宮市，前橋市，和歌山市，大分市
▲：福島市，佐賀市
×：なし

というわけで，◎：1，○：31，●：7，△：5，▲：2，×：0 --計：162点 となりました。都区部の○を入れると 166点。

さらに，都区部について

◎：なし
○：文京，目黒，世田谷，葛飾
●：上記以外19区
△：以下なし

となるので，「都庁所在地＝新宿区」とするなら，上の 162点 は 165点 となります。

[75974] hmt さん
この記事から私が疑問に思ったのは、日本の本土で行われた「廃藩置県」が、当時まだ存在していた「琉球王国」の領域に“旧国としての琉球国を設置”することにつながるのだろうか？　ということです。

[75957] で私が 沖縄 について

	国設置	郡設置	市町村設置	備考
沖縄	1871年？	1896年	1908年	島嶼町村制

と書いて，1871年に疑問符をつけたのは，全く同じ疑問を感じたからです。
何より「廃藩置県」というタイミングがいかにも変。「廃藩置県」とは文字通り「藩」と「県」に関する改革ですが，この当時の「府藩県」は国・郡とは全く別の理屈で編成された区画であって，「藩ヲ廃シテ県ヲ置」いても「国」や「郡」に関する改革ではないはずだからです。「府県」という区画と「国郡」という区画がリンクするのはこの年の10～11月に実施された府県統合からです。
で，もしかしたらこのとこを言っているのでは？ と思い当たるのが，これ。

-------------------------------------------------------------------------------------
十一月十四日 （布告）
今般西海道従来ノ諸県ヲ廃シ左ノ県々被置候事
　但廃県従前管轄ノ地所当未年ヨリ物成郷村等新置ノ県々ヘ可引渡事

（中略）

鹿児島県
　大隅国
　　熊毛郡　駆謨郡
　薩摩国一円
　　外琉球国

（以下略）

明治４年11月14日 （太陽暦：1871年12月25日）
「法令全書」通番 明治４年太政官布告 第595
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手前味噌ですが 自分のページ からコピーしました。

ここにある「外琉球国」というのが，それでしょうかね。
でも，これは「廃藩置県」ではありません。「廃藩置県後の整理」ではありますが。そこまで拡大解釈して「廃藩置県で琉球国を設置」と考えますか？
けれども「外（ほか）」という書き方は，これがたとえば「薩摩国」と同列と捉えることはできないように思います。“半外国”の「琉球（王）国」がこれまで「鹿児島藩」（通称：薩摩藩）の“付庸国”とされてきたものを，そのまま（国郡単位の）「新・鹿児島県」に引き継いだ，と読むべきものではないかと考えます。
日本が正式に琉球を“自国の一部”と対外的（特に対・中国）に表明したのは1872(明治5)年の「琉球藩」の設置ですね。中国（清朝）の皇帝から「琉球国王」に封ぜられるのではなく，日本の天皇が「琉球藩王」に任命する。でも，ここで設置されたのは「藩」であって，「国」ではありません。これを「琉球国設置」と読めるだろうか。
[75967] で YT さんが紹介されている『日本地誌提要 』。目次での扱いはご紹介の通りなのですが，p.8 には

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凡（およ）ソ五畿、七道、七十三国、二京、三府、六鎮、六十県。皇居ヲ東京ニ定メ、開拓使ヲ置テ、北海道十一国ヲ経理シ、琉球ヲ封ジテ藩属王国トス。
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とあります（句読点は現代表記，漢字は常用漢字体，合略仮名は個別の仮名に改めました）。
そのあとに続く「建置」の節に列挙された国名によれば，“73国”とは 畿内(5)・東海道(15)・東山道(13)・北陸道(7)・山陰道(8)・山陽道(8)・南海道(6)・西海道(9)・二島（壱岐・対馬：2） と，ここまでの合計です。さらに「琉球壱国」と「北海道拾壱国」を加えて全部で“85国”としています。
ここでは「琉球国」を他の「国」と同列に扱っているようですが，説明文によれば，そのようになったのは「琉球藩王」が封ぜられた1872(明治5)年と捉えるべきでしょう。「廃藩置県」ではなく「第１次琉球処分」です。

そこに今さら「令制国」という呼称を持ってくるのもどうだか。「律令」（“現行法”として生きてきたのは「養老律令」（757年施行）ですね）が“正式な文書”で廃止されていないことは確かとしても，すでに「王政復古」「政体書」を経て律令とは全く違う根拠の上に明治政府の支配体制が構築されつつあることは明らかです。今さら「律令が根拠」などとは言えないでしょう。“適切な呼称”が見当たらないために，とりあえず何らかの呼び方をしなければならないのも，もっともなのですけどね。
　
ついでに上の「新・鹿児島県」設置の布達，「大島郡」もありません。

[75967] YT さん
どうやら明治12年の第二次琉球処分をきっかけに明治12年4月8日[48993]に大島郡が設定され、帰属が大隅になったことが決定したようです。

州南諸島、つまり奄美群島が「薩摩」の付属物として扱われていることです。

…からですね（話の都合上，順番を逆にして引用します）。
では，「大島」が属しているのは「薩摩国」？ それとも「琉球国」？

今週，ＮＨＫのＢＳで「銀河鉄道999」の特集をやっています。で，ＰＣに録画したものを視ていたら（我が家のテレビはすべてアナログのブラウン管なので，デジタルチューナーを入れたデジタル液晶画面のＰＣが最も画質が良い），こんな時間になってしまいました。ま，今週は私自身が夏休みなので大丈夫なのですが。
1980年ごろの作品ですね。リアルタイムで視ていたけど，オープニングの画面が記憶とちょっと違っていて…，まあ，そんなものではあります。今視ると，いろいろ考えるところがあって…。今，こういう内容の作品を作って電波に乗せることができるか（商業的に）とか。
1980年までの30年間で日本は大きく変わったというけれど，いつの間にか経ってしまったこの30年間も，私たちが感じている以上に変わってしまっているのでしょうね。

[75952] ペーロケ さん
小笠原は行こうと思えばいつでも行けます。

その小笠原にも行かれない時期がありました。1945年から1968年まで米軍による占領・統治下にあったためです。この間，「普通の日本人」は小笠原に行くどころか，住むことさえできませんでした。連合国軍総司令部（そして米国）が居住を許したのは，欧米系の旧島民とその家族だけ。調べてみると，旧島民の墓参が初めて実現したのは1965年。敗戦・占領開始から20年，島民が強制的に疎開させられたのが1944年だから，それから数えて21年目。
日本人が排除されたという点では，樺太や千島（南千島＝北方領土も含む）と同じといえるかもしれません。米軍統治下に置かれたのは沖縄よりも４年短いだけです。
小笠原の「返還」が日米間で合意されたのは1967年。この時点では沖縄が「還ってくる」かどうかは全くわかっていませんでした。その合意前は小笠原もそうだったでしょう。「北方」だけでなく，「南方」だって本当に日本に戻ってくるかどうかわからなかったのです。
…といっても，沖縄が「還ってきた」のが私が小学校３年のとき。こちらはおぼろげな記憶があるけど（南沙織もフィンガーファイブもそんなところから来たんだ，なんて思ってました），米軍統治下の小笠原について私は全く記憶がありません。

かなり以前に似たことをやった記憶があるのですが，こんなまとめをしてみました。

	国設置	郡設置	市町村設置	備考
本州・四国・九州	7～8世紀	7～11世紀	1889年	市制・町村制
北海道・南千島	1869年	1869年	1900年，1902年	一級町村制，二級町村制
中千島・北千島	1875年	1875年	（設置せず）	（各種）町村制未施行
（南）樺太	（設置せず）	1915年	1929年	樺太町村制
伊豆諸島	7世紀？	（設置せず）	1923年	島嶼町村制
小笠原	（設置せず）	（設置せず）	（設置せず）	1968年に地方自治法施行
奄美	1879年	1879年	1908年	島嶼町村制。1879年大隅国編入
沖縄	1871年？	1896年	1908年	島嶼町村制
台湾・朝鮮	（設置せず）	（設置せず）	（設置せず）	旧所属国の制度を一部改編して適用

そろそろ面倒くさくなってきたので，とりあえず表だけ（面倒くさいので，細かいところは無視しています）。
要は，「辺境」（←という呼び方には少なからず問題があるのだけど）についての制度は一律ではないし，中心（本土）から“遠く”なるにしたがってある項目から順番に抜け落ちていく（同心円状に“本土性”が薄れていく）というわけでも必ずしもない。結局は，それぞれの地域について，そのときどきで最も適当であると思われる制度が適宜採用されていることが“示唆される”ようにも思われる，というところでしょうか。

小笠原に国も郡も設置されていないことについての考察の一助になれば幸いです。

文部科学省告示第130号 (PDF)

…何か面白かったので。

ついでに政令指定都市に関して：

◎：相模原市
○：札幌市，仙台市，横浜市，新潟市，静岡市，浜松市，名古屋市，京都市，大阪市，神戸市，岡山市，広島市，福岡市
●：さいたま市，千葉市，川崎市，堺市，北九州市
（以下なし）

泊まる理由がまず生じない さいたま市 はともかく，そう言えば千葉市に泊まったことはなかったなぁ。小学生の頃から行動圏に入っていたし，中学校の友達が千葉市にいっぱいいて家へ遊びに行ったりしてるんだけどねぇ。
堺市。阪堺電車の終点で降りて近くの施設に泊まったことがあるのだけど，そこは高石市でした。だから，必然的に堺市は「歩いたことがある」のですね。

[75522] グリグリ さん
ちょっと分り難かったかもしれませんが

ああ，これは見落としていました。
なら，安心して…

参考「政令指定都市の区境を越える地名」

　幕張：千葉市 花見川区幕張町，幕張本郷／美浜区幕張西

幕張西一～三丁目の部分は埋め立てが完了して入居が始まった1974年に千葉市に編入されて，幕張一丁目の一部になりました（現在の四丁目の部分も一緒に編入されたように書いてあるものもあるのですが，1974年時点でこの部分はようやく埋め立てが始まったところでした）。
これが1979年に「幕張西」として独立し，1992年の区制実施で 花見川区 になった幕張・本体とは別に 美浜区 の一部となったのでした。
この辺りは千葉市に編入される前から私たちの遊び場でした。

都道府県内の自治体境を越える地名

　古市場：千葉市緑区古市場町／市原市古市場

千葉市側は元・千葉郡古市場村，市原市側は元・市原郡古市場村で，千葉郡は下総，市原郡は上総ですから，「国境を越える地名」でもあります。

で，千葉県の地図帳を引っ張り出して眺めているのですが，何ぶん古いものなので（1992年版。「区制記念版」なんて書いてある），「宮野木町」が稲毛区と花見川区，「南生実町」が中央区と緑区に分断されて描かれています。その後，花見川区宮野木町とい緑区南生実町では住居表示の際に新しい町名がつくられて“同一町名の分断”は解消していますが，
でも，これも対象になるのかな。

　千葉市 稲毛区宮野木町／花見川区宮野木台
　千葉市 中央区生実町，南生実町／緑区おゆみ野○○

相模原市で分断されている 田名 の場合，緑区部分はほとんどが畑で，しかも農地として区画整理が行われたので当分市街地化される可能性はなく，住居表示が実施される可能性もとても低いので，分断の解消はまずないでしょう。下九沢は中央区部分がすでに市街化していますから，こちらは将来の住居表示による分断の解消はあるだろうと思います。大野台三丁目はどうでしょうねえ。こここそ整理した方がいいと思うのですが。

もう少し「『自治体越えの地名』コレクション」ネタ。

よく見ると，これがありませんね。

　軽井沢：長野県北佐久郡軽井沢町軽井沢／群馬県吾妻郡長野原町北軽井沢

これはまあ，よく知られているように「軽井沢」が分割されたのではなくて，本来は「軽井沢」でも何でもなかった群馬県側が避暑地で有名な長野県側にあやかって名乗ったものであるというわけで，したがってリストアップされていないのでしょうが，実はあのリストの中にはこのパターンが結構含まれているのではないかと思われます。

たとえば

　中山 なかやま 市境隣接 市川市中山…／船橋市本中山…

[75283] 伊豆之国 さん
船橋市本中山・東中山・二子町・本郷町／市川市中山・二子飛地・本郷飛地‥市の境界線も入り組んでいるのに、町名まで複雑に交錯してますますややこしい～。二つの「飛地」町名が‥

これは「中山」が市川市と船橋市とに分割された例ではありません。
船橋市本中山の住居表示前の町名は「小栗原町」。「本中山」というのは1967年の住居表示で新設された町名です。「東中山」も同様に，（今，手許では確認できないですが）元は二子町，本郷町であった所に住居表示が実施されて新設されたもの。これは恐らく京成電鉄の「東中山駅」に由来するものではないかと思います。「東中山駅」は元々「中山競馬場」へのアクセス駅として開設されたもので，つまりは競馬場に由来するのでしょうね。しかし，中山競馬場は「中山」にはありません（旧東葛飾郡葛飾町古作）。

※調べてみたら，中山競馬場は当初は今よりも中山寄りにあって，「中山村大字若宮」を所在地としていたようですね。その後，やや北東に動いて，葛飾村（現船橋市）の所在となった…。

この辺りは元々「栗原（郷）」と呼ばれていたようです。近くの「本郷」という地名はこれと関係するのでしょうね。「小栗原（おぐりはら）」というのもこれから派生したものでしょう。徳川家康が江戸に入封したときに家臣の成瀬正成が葛飾郡内に領地をあてがわれ，栗原（小栗原）に陣屋を置き，さらにあちらこちらで領地をもらって１万石を越えたので，これを「栗原藩」と呼びます。後に正成が尾張藩の徳川義直の附家老となって犬山へ移ったので，栗原は次男の之成が継承しました。犬山の成瀬家の方はずーっと続いて最近まで「城主様」であったのですが，栗原の成瀬家は間もなく断絶して取り潰されてしまいました。中世には千葉氏の支配下で「小栗原城」というお城もあったらしいのですが，もちろん「石垣とお濠と天守閣」に象徴される近世城郭の遥かに前のものですから，遺構自体がほとんど残っていないようです。
いずれにせよ，こんなに歴史のある「小栗原」という地名を船橋市はあっさり捨ててしまいました。「中山」の方がメジャーだからなのでしょうかね。何しろ，総武線の「下総中山駅」も，京成電車の「京成中山駅」も，あるのは「中山」ではなく「小栗原」，さらに千葉街道（国道14号線）沿いの商店街も。「中山で賑やかなところ」というのは，今や市川市ではなく，船橋市の小栗原ですから。
「東中山」も「中山競馬場」も「中山」にないことは先述の通りです。

「中山」というのは，そこにある法華経寺と関係のある地名であるようです。逆に，法華経寺のある辺りが近世以来の「中山村」でした。明治の大合併で周辺の村と合併して「東葛飾郡中山村」となりましたが，村役場は木下街道沿いに置かれました。街道をはさんだ北方（←「ぼっけ」と読みます）と合わせて，この辺りが中山村の中心であったのでしょう。現在も市川市立中山小学校があります。

「中山」が明治の大合併で北方（ぼっけ）などと合併して 中山村 の一部となったのに対して，小栗原 は東側の千葉街道沿いの村と合併して 葛飾村 の一部となりました。一方，南側の 田尻 や 高谷（こうや），原木（ばらき），二俣 などは 行徳町 に合併されました。当時は江戸川（放水路）などありませんから，行徳は“川向う”ではなく陸続きです。
で，中山町 が 市川市 の一部になり，葛飾町 が 船橋市 の一部となり，さらに 行徳町 も市川市に編入された結果，あのように 小栗原（本中山） が市川市に食い込んでいるような形になったのです。

あ，久しぶりなもので，つい長々書いてしまいましたが，要するに「本中山」は「北軽井沢」と同じようなケースであるように思います。だから，「北軽井沢」を可とするか否かによって，「本中山」の扱いも決まるのではないかと思うのです。そして，そういうケースが，あのリストの中にほかにももっとあるように思われます。

私がお休みしていた間の少し古い話題で，もしかしたらもう収束しているのかもしれませんが，少し蒸し返して…

[75355] mul-sa さん
ところで、一つの郡を複数に分けて「東」「西」等つけるのは、近代になってからの動きではないでしょうか。

[75357] hmt さん
中世に入間川を境に東西に分けて入東郡・入西郡と呼んだことがあったようです。

郡が一番激しく分割されたのは中世です。
とりあえず思いつくものを列挙してみましょう。

　下総国印旛郡 → 印西郡，印東郡
　下総国葛飾郡 → 葛西郡，葛東郡　※「東葛」「葛南」は近代の呼称
　上総国夷隅郡（伊甚郡） → 伊北郡，伊南郡
　上総国市原郡 → 市西郡，市東郡
　上総国海上郡 → 海北郡　　※海南郡はあまり見られず。上総海上郡は近世に市原郡に統合。
　上総国周淮郡 → 周西郡，周東郡
　安房国安房郡 → 安西郡，安東郡　　※むしろ「安房国」を分割したとも
　武蔵国入間郡 → 入西郡，入東郡
　武蔵国多摩郡 → 多西郡，多東郡
　尾張国海部郡 → 海西郡，海東郡
　大和国曽布郡 → 添上郡，添下郡
　大和国磯城郡 → 式上郡，式下郡
　大和国葛城郡 → 葛上郡，葛下郡
　河内国丹比郡 → 丹北郡，丹南郡
　摂津国三島郡 → 島上郡，島下郡
　摂津国難波大郡 → 西生郡（西成郡），東生郡（東成郡）
　因幡国八上郡 → 八上郡，八東郡
　播磨国賀茂郡 → 加西郡，加東郡
　播磨国飾磨郡 → 飾西郡，飾東郡
　播磨国神崎郡 → 神西郡，神東郡
　播磨国揖保郡 → 揖西郡，揖東郡
　美作国勝田（かつまた）郡 → 勝北郡，勝南郡
　美作国苫田郡 → 苫東郡（→東南条郡，東北条郡），苫西郡（→西北条郡，西西条郡）
　美作国久米郡 → 久米北条郡，久米南条郡
　阿波国名方郡 → 名西郡，名東郡
　讃岐国香川郡 → 香西郡，香東郡
　筑前国朝倉郡 → 上座（かみつあさくら→かみくら→じょうざ）郡，下座（しもつあさくら→しもくら→げざ）郡
　筑後国八女郡 → 上妻（かみつやめ→かみつま）郡，下妻（しもつやめ→しもつま）郡
　豊前国三毛郡 → 上毛郡，下毛郡

ほかにももっとあると思います。
これらの中には，すでに律令制下の奈良時代末期の段階で分割されていたものもあります。しかしこれらのうち，あるものは近世初期の段階で「古の状態に戻す」という精神から元の形に統合されています。下総国印旛郡がその例。上総国市原郡は勢い余って海上郡（海北郡）まで統合してしまいました。
次に「古の姿に戻す」機会となったのが明治半ばの郡制施行です。このときに，たとえば 播磨国神崎郡 や 揖保郡 が“復活”しています。
一方で，1878(明治11)年の郡区町村編制法では中世とは別の理屈で分割された郡も多数あるわけで，下総国・武蔵国葛飾郡 が中世の 葛西郡・葛東郡 ではなく 東葛飾郡・西葛飾郡・中葛飾郡・北葛飾郡・南葛飾郡，武蔵国多摩郡 が 多西郡・多東郡 ではなく 東多摩郡・西多摩郡・南多摩郡・北多摩郡 と分割されるわけです。葛飾５郡の場合は，郡制施行の際に統合されて３郡になるのですね。

中世に郡が細分化されたのには深い背景があって，話すと長くなるのでここでは控えます。
ただ，このときに国府経由の支配単位である「郡」と荘園経由の支配単位である「荘（庄）」をさらに細分する単位として多用されたのが「条」でした。上に挙げた美作国苫田郡に極端な例が見られますが，「上条・中条・下条・北条・南条・西条・東条」という地域呼称の多くがこれに由来することを申し添えておきます。
ただし，地名などというものは読み方も表記も私たちが思い込んでいるよりも遥かに「いい加減」で「適当」で「融通無碍」なものです。読みが同じならいくらでも違う漢字で表記され得るし，同じ漢字で書いてあっても読み方はいくらでもあります。そもそも「２文字の漢字」で表記することを基本とする地名は，奈良時代の有名な「縁起の良い文字２文字で書け」という命令で無理に無理を重ねた当て字に始まったものですから。

ま，そんなわけで，郡を分割するのは明治に始まったことではない，ということを再確認しておきましょう。
　

前回は２ヵ月前なんですねぇ。
何か忙しくて，自分ところも桜の季節から放ったらかし。今さらながら，相模原市の政令指定都市移行とか，気象予報区関連（5月27日付の気象庁告示第7号で告示）なんて大ネタも放置していて，とりあえずは最近の参院選ネタから取りかかりましょうか。
今日１日お仕事すれば，“お客様方”は夏休みだし（あたしたちは休みじゃないんですよ。当然，通常勤務です。念のため）。

「自治体越えの地名」コレクション

参考「政令指定都市の区境を越える地名」

せっかくなので，相模原市の例，仲間に入れてやってくださいませ。

　緑区下九沢／中央区下九沢
　緑区田名／中央区田名
　中央区大野台三丁目／南区大野台三丁目

いずれも元は１つの大字（下九沢，田名）または町名（大野台三丁目）が２つの区に分断された例です（ただし，区制実施以前に別個の市役所出張所管内に分かれていました）。

少しややこしいし，だんだん元の枠から離れていくので，参考の参考程度にしていただければと思いますが，

・元は１つだったが，複数の自治体に分割されて，それが合併してまた１つの自治体内に戻ったが，町（大字）としては別扱い

　新潟県長岡市 千谷沢（旧越路町）／小国町千谷沢（旧小国町） ---例の「チャーザァ村」

古い例だと

　横浜市 西区 戸部町／西戸部町，平沼／西平沼町
　横浜市 中区吉田町／南区南吉田町

それぞれ元は 久良岐郡戸部町，平沼新田，吉田新田。それぞれ前の方が1878(明治11)年に「横浜区」の一部になり，1889(明治22)年の市制当初の横浜市域で，後ろの方は久良岐郡の町村として残り，1889年に 戸太（とだ）村 の大字戸部，平沼新田，吉田新田，1901(明治34年)に横浜市に編入されたら，先行編入区域内に 戸部町・平沼町・吉田町 があったので，しかたなく 西戸部町・西平沼町・南吉田町 となりました。西戸部町も西平沼町も南吉田町も，編入したての頃はずっと大きかったのだけど，たくさんの新町が分離して今は元のほんの一部分だけになっています。「平沼町」は住居表示で隣接町（平沼新田または西平沼町から分離した）と合併して「平沼一丁目・二丁目」。

ま，これは最初に書いた通り，趣旨から外れると思いますので，あくまでもおまけの話として…。

[75482]ペーロケさん
本当に、関東の人って「離合」という言葉を使わないのでしょうか？

[75483] ＢＡＮＤＡＬＧＯＭ さん
むーん、少なくとも教習所では習わなかったですし、日常的にも聞いたことがないですねぇ・・・。
離合という言葉自体、鉄道サイトで初めて目にしたくらいです。

まさしくその通りで，「鉄」なおたくはともかく，プロの方は“その通りの意味”で使っているのではないでしょうか。でもたぶん，プロの世界では「全国的な専門用語」だと思いますから，「新方言」という感覚は私にはないかな。