メンバー紹介

世間ではお盆モード全開ですが、私は明日、やっと２連休。別の日に夏休みを取って、某所へと旅行に出かける予定です。また例のごとく、計画をいろいろ考えていますが、まだ詰め切れていません（何が？）

[75963]グリグリさん
広島市が低いのが意外です。
広島が低いのは、広島メンバーが書き込んでいないから低いんであって、新幹線の通過都市と思われるのはちょっと辛い。ということで、私も書き込んでみました。

◎（居住）札幌市、広島市
●（宿泊）仙台市（青葉区）、横浜市（青葉区）、名古屋市、京都市、大阪市、神戸市、岡山市、北九州市、福岡市
○（訪問）千葉市、川崎市、静岡市、浜松市
▲（通過）さいたま市
×（未踏）相模原市、新潟市、堺市

ただし、
さいたま市は旧大宮市に宿泊+迷子になって旧浦和市に入ったかもしれない経県あり
相模原市は旧相模湖町を通過経県あり
新潟市は旧新津市を通過経県あり（夜行）
堺市は政令指定都市昇格前に訪問経県あり

旧大宮市とさいたま市は明らかに別のものであるので、あえてカウントしません。まあ他の方に比べれば多少キツい基準ではありますが、決してズルして相対的に広島市の平均値を上げようという意図は、あんまりございません。あと、仙台市と横浜市のみ区の記載があることに関しても、特に深い意味はありません。

＃しかし、岡山市との差は1しか縮まらない。。。

　ニジェさんと実那川蒼さんのやりとりですが、さきほどテレビで北方領土のことをやっていたので、タイムリーな話題として興味深く読ませていただきました。

　小笠原の話も出てきましたが、距離にすれば、小笠原とは比較にならないくらいの、ほんの目と鼻の先です。野付半島から国後島まではおよそ16km。ちなみに、石島探検隊的な目安として、石島山頂から眺めた屋島までより、わずかに遠い程度です。

　しかし、この目の前の島に行くのが、実は小笠原以上に大変です。小笠原は行こうと思えばいつでも行けます。日数はかかりますが、一応定期便があります。[75948]実那川蒼さんが、
小笠原諸島を訪問しても（ほぼ必然的に「宿泊」でしょうが）
とおっしゃっていますが、父島折り返し便に乗った場合、接岸時間は１時間30分もあるので、「接地」も「歩いた」も可能ですね～。あるいは、フェリーなので「通過」も可能です。もし小笠原「通過」のために片道２６時間を使って行く人がいたら、尊敬します（笑）。しかし、北方領土は、自分の意思で好きなときに行けるわけではありませんね。
　あと、ニジェさんが「北方領土は決して行けない所ではない」とおっしゃっていますが、行こうと思っているだけで安易に行こうとすると怪我をする場所であることも事実です。ちなみに道の公式HP内、北方領土への渡航についてには、渡航の方法が
現在、日本国民が北方領土へ入域する方法は、次の３つに限られています。
と前置きした上で、
１　北方四島交流事業（ビザなし交流）
　【訪問の対象者】
　(1)北方四島元居住者（子、孫を含む）及びこれらの配偶者
　(2)北方領土返還要求運動関係者（国及び地方公共団体の議会の議員、国及び地方公共団体の職員）
　(3)報道関係者
　(4)専門家（訪問目的に資する活動を行う学術、文化、社会等の各分野の専門家）
　(5)同行者（通訳、医師、事務局）

２　北方領土墓参
　【訪問の対象者】
　北方領土の墓地等に埋葬、納骨されている物故者の親族

３ 北方四島自由訪問
　【訪問の対象者】
　（１）北方四島元居住者（子、孫を含む）及びこれらの配偶者
　（２）医師及び看護師
と、条件が付けられています。つまり、北方領土に縁もゆかりもない人が「日本国民として政府から認められている」方法で実際に千島国へ入国するためには、選挙に当選するか関係自治体職員になる（根室市役所？）、医師あるいは看護師免許の取得、あるいは関係者と結婚するなど、かなりハードルか高く、決して「誰でも行ける」とは言いがたい場所です。扱いが分かれるのも理解できます。

　ん？議員？そういや、過去にハウスを建てた方もいましたっけ（笑）。あの方は返還要求運動関係者？

みなさん、お久しぶりです。十番勝負中ですが、ちょっと気になったことが。。。

ＹＡＨＯＯ！地図
に、海上にも強引に県境が引かれています。まあ実際は海上の県境なんて定まっていないと思われるので、便宜上引いたのでしょうけど、この引き方が面白い。まず、大分県と愛媛県が強引に豊後水道で完結させられ、宮崎県と高知県が接しています。紀伊水道では兵庫県が淡路島沖でぐるっと完結しているのはいいとして、徳島～和歌山県境が公平に中間点ではなく、かなり徳島側に寄っています。玄海灘に目を向けると、山口～福岡県境が、蓋井島付近で分岐しています。さらに、山口～島根県境も海に出た先にも分岐しています。まさか、対馬を擁する長崎県がここまで侵食？それとも、「48番目の県」？

[75481]伊豆之国 さん
そしてその境界線を調べてみると、どうやらその境界線が三重県亀山市にあるようなのです。
そうそう、私もたまたま早く帰宅したので見ましたが、直後に岐阜県を取り上げて、エスカレーターなどの東西の境界線があるとか言っていたので、「じゃあ味付け海苔の境界は？」と突っ込んだのは私だけじゃないはず。まあ、亀山市は線の中の一つの点に過ぎませんから、「うちもボーダーでは？」という市町村が出てくるかもしれません。

もっとも、エスカレーターの場合は複雑なので、単純に「線」で語れないと思います。[67145]でも書きましたが、仙台に飛び地がありますし。

[75479]ＢＡＮＤＡＬＧＯＭさん
「パンザマスト」は知りませんでしたが、新方言の項目を見てみると、一番下に「離合」が。普通に標準語と思っていました。本当に、関東の人って「離合」という言葉を使わないのでしょうか？

[75468]hiroroじゃけぇさん
「ようよ」、隣の広島でも初耳ですねぇ。私も以前[9607]にて、標準語と思い込んでいた「しんどい」が、実は方言ということに気づかされた経験がありましたが、隠れ方言、探せば他にも沢山ありそうな気がします。けど、本人が方言と認識していないから、探すのはすごく難しそうですねぇ＾＾；；

[75474] 白桃 さん
[75473] 伊豆之国 さん

佐世保のは規模も大きいし有名ですが、佐世保というより西彼町（現西海市）が元祖ですね。

もっとも、今は役場になっているらしいですが・・・

みなさん、お久しぶりです。

ワールドカップ、日本がんばりましたね～。
[75352]白桃さんがおっしゃるように、対戦相手が変わるたびに特集をするので、それらの国に詳しくなりましたね～。おそらくウルグアイとパラグアイの区別がつくようになった人も多いのでは？まあでも、相手が各上、格下関係ないと思いますよ。今回の対戦相手はたまたま各上しかいませんでしたけど、格下と対戦するときも同じように特集が組まれるのでは。

生存報告も兼ねて別の話題も。

以前、エスカレーターの左右問題について何度か話題になりましたが、YAHOOニュースによると、株主総会で面白い意見があったようです。

　「名古屋や関東ではエスカレーターの右側を歩くが、関西では左側を歩くのをみてびっくりした。表示などがなく、管理責任が問われると思う」。不祥事に揺れたＪＲ西日本の株主総会だ。

　担当役員は「統一的な呼びかけはしていません。手すりにつかまってくださいと注意を喚起しています」とかわしたが、「右側歩行を認めるのか」「右側、左側をいわないと危ない」と株主の追及はやまなかった。

　この株主はおそらく関東もしくは名古屋からはるばる来たのでしょうが、これって単なる文化の違いやん、ＪＲの担当者も大変やな～と同情してしまいました。もし私が担当者だったら、どう答えるかな？[67260]でもさりげなくリンクしましたが、「京都駅では片側をおあけ下さいと案内しています。左右は指定すると混乱を生じるのて、特に指定していません。」とかわすのがいいかな～（笑）

[75331]グリグリさん
なるほど、隣接していない物も対象に含むのですね。[75281]では、非隣接は対象外だろうという考え方で、「惜しい例」という書き方をしてしまいましたが、この基準では蟹屋町は対象内になりますね。

で、問題は番外に記した「大須／大州」の方。元は一つの名前だったので、同じものとも言えるし、表記は違うものの読みは同じで「表記の揺れ」の範疇か、それとも、改名したんだから「別の地名」と捉えるのか、判断が分かれるところだと思います。

個人的には、対象外にしたほうが、判断基準がスッキリするとは思いますが。。。類似事例が山ほど出てきそうで、検証が大変そうですね。

この手のものは合併によって減少傾向にあるのでしょうけど、そういえば去年新たにできたものもあります。

岡山市北区西市/岡山市南区西市

岡山市北区青江5丁目/岡山市南区青江6丁目

岡山市北区下中野/岡山市南区下中野

去年引かれたばかりの線に分断された地名がこんなにあるとは、どうやって線引きしたのか逆に気になります。それが例えば青江みたいに国道2号でスパッと引いた線であれば、分断されたとしても判り易くてスッキリするのですけどねぇ～。北区西市が何故北区所属なのか気になります。

あと、地元広島から。

広島市南区青崎・東青崎町/安芸郡府中町青崎中・青崎東
ツーペアーです。

次に惜しい例というか、元々一つだったものが自治体境界線だけでなく、鉄道によって分断され、真ん中が「独立」してしまったために隣接もしなくなった例もあります。

広島市東区東蟹屋町/広島市南区西蟹屋・南蟹屋

（番外）

安芸郡府中町大須/広島市南区大州←大州は元々、「尾長村字大須新開」と呼ばれていたらしい。参考

[75264]小松原ラガーさんが武庫川を挙げられているので。。。


西宮市～宝塚市仁川

余談ですが、市外の人は仁川は宝塚と思っている節があるようですが、西宮市民にとっては、7割方西宮のものと思っています。源流は西宮にあるし。。。

[75153]大龍エクスプレスさん
利用者の数だけで駅の存在を語ること自体おかしいことですね。
[75116]じゃごたろ さん
利用者の絶対数だけで、その存在価値を語るのもおかしいのではないでしょうか。
　う～ん、批判されるのを承知であえて書き込みますけど、私はみなさんとは違う意見なんですよね。まあ昔はじゃごたろさんと同じ考え方をもっていた時期もあり、利用者が2名でもちゃんと停車してくれた「楓駅」[20613]の美談に大いに感動したものです。
　しかし、今の日本の経済状況を考えると。。。「新幹線を作っている場合ではない」はず。もっとも、一度つくってしまった駅を今すぐに廃止にしろとは言いません。が、今後新規に駅を設置する場合は、需要予測をもっと慎重にしてほしいとは思いますね。建設コストに見合った需要が見込まれない場合は、無理に駅を作らず、その分、借金返済に充ててほしい。
　JRだって福利厚生で新幹線を動かしている訳ではなく、営利を求める企業です。費用対効果を考えずにどんどん新幹線や駅を作っていくと、いつかJALと同じ道をたどることになる可能性もあります。最近の政権は道路一辺倒で、公共交通機関については軽視しがちな政策が流行しているみたいなので、決してありえない話ではありません。

　まあ私はJRの株主ではありませんが、日本国の債権者です。「新幹線を作ってました。だから返せなくなりました。ごめんなさい」では債権者は納得しません。ほんまに返せるのか、日本政府は返す気があるのかないのか。国民よりもマニフェストの方を大事にする民主党政権は本当に不安になってきます。返せなくなった場合の最悪のシナリオとして考えられるのは「預金封鎖」。そうなると経済活動はストップし、公共サービスも機能しなくなると考えられます。例えて言えば夕張のような状態。そうなることを考えれば、消費税上げてもいいし、育児手当も別にいらないし、高速料金も正規料金払っていい。むしろ前より値上げしてもいいくらい。その分を、「福祉とかに使う」という発想ではなく、新規国債発行をとにかく抑えて欲しいと願うわけであります。

　なんかギリシアの混乱が他人事とは思えないんですよね。。。

[75120]今川焼 さん
道路管理者としてはリンク先にもあるように峠付近は曲線が連続するということで、あまり317号ばかりに交通が集中するのはよろしくないと考えているのかもしれませんね。
　離合もままならない道路が珍しくない四国において、２車線道路完備の水ヶ峠が決して不便とは思いません。むしろ堀江付近の渋滞が酷い印象があり、利用者としてはむしろ交通分散してほしいような気もします。ちなみに私が見た案内標識の直進は「↑西条」でした。松山も東予も小松も書いてなかったような。。。

「徳島阿波おどり空港」
　私も見ました。インパクトはあるけど、果たして宣伝効果は。。。

お久しぶりです。最近はROMもままならない状況でしたが、ようやく書き込むことができます。

　先日、惜しまれながら引退したはやぶさが、なんと青森で復活するようですね。不思議な感覚です。

[75067]８８さん
国道317号を、北西側(南光坊方面)から南東側(ドンドビ交差点方面)へ抜けようとして今治市役所前ロータリーを通過しようとしたら・・・あれっ！スムーズに抜けられた・・・ロータリーが変？？ほぼ直線で通過できた・・・ロータリーがなかった！？
　えええ～！実は私、８８さんが訪問された前日に、しまなみ海道からバイパスを南下していました。ロータリーが消えているという事実を知ってたら、わざわざ遠回りしたのに。。。いやぁ、残念です。

　さて、私は196号を南下し、片山交差点に差し掛かったとき、ある衝撃的なものを目撃しました。土地勘がある人なら、片山交差点で右折をすると松山方面へ行くことは明白であり、基準地・重要地・主要地一覧表より、案内標識もおそらく「→松山　玉川」と記載されているだろうと思っていました。しかし、そこの案内標識が何故か「→道後　鈍川」となっており、松山の「ま」の字も見当たりません。もっとも、どっかに小さく記載があったのを見落としていたかもしれませんが。。。それにしても、県都の市名を押しのけてまで存在感を示す「道後」の存在もすごいですね。ただ、もし「道後が松山にある」という知識がない人が松山を目指す場合、この交差点で直進してしまいますね。なんとも不親切な案内標識だこと。。。ひょっとして、[67025]じゃごたろさんの、「三島」の法則？

　さて、日本のデンマークが話題となっていますが、大阪府ももう少しでデンマークになりかけましたね。議会で否決されたのでデンマークにはなれませんでしたが。。。内水面でもOKならば、福井県もデンマーク？

[74924]小松原ラガー さん
「福岡」は以前に鹿児島の樟南高校のエースで福岡という投手がいたはずです。春だったか、夏だったか、決勝まで行って佐賀県の高校に敗れたのではなかったかな？
いましたねぇ。最後に逆転満塁本塁打を打たれたシーンは強烈に印象に残ってます。

そういえば、昭和44年夏の決勝戦、そう、松山商vs三沢の延長18回引き分け再試合の名勝負。あのときの三沢は、あの太田投手が一人で投げていましたが、松山商の控え投手の名は「中村」。

出典

[74526]k-aceさん、ほか
[74524]にもし冤罪があったら、原文を削除してお詫びします。日付が日付だけに、疑心暗鬼になってしまいました。

[74522]般若堂そんぴんさん
それとも，日テレ所有の地図ではカナダとロシアに挟まれたあそこが南極なのでしょうか？
　南極ブームが来ますよ。ソチの次は南極五輪の開催が内定していますからね～。何でも、全ての施設を氷で製造するという、かなりエコな五輪計画だそうで、五輪終了後も一切廃棄物が出ないそうで。。。

[74521]k-aceさん
大阪市と大阪市に隣接する市（兵庫県である尼崎市を除く）で都区なんですね。
ところが、尼崎市が急遽、「尼区」となることが本日決定した模様です。

（注）大阪都構想も本当のことだったようで。失礼しました。

[74520]クハ２２１－１さん
滋賀県の湖東地区は、彦根市と愛知郡、犬上郡からなっていますが、愛知郡と犬上郡を併せて「愛犬（あいけん）地区」という言い方があります。
なんと、愛媛県と高知県を足して「愛知」と呼ぶのに通じる省略の仕方、面白いですな～。

（注）これは本当の記事だったようです[74544]。クハ２２１－１さん、失礼しました。まあ削除すると会話の前後関係が混乱するので、このままさらしておきます。

[74514]桜トンネルさん
これを宝塚市街地まで延伸するみたいです。
　Next西日本によると、将来的には高槻市までつなげ、「第3名神」化構想もあるようですね。

[74508]ＥＭＭさん
条件が条件だけに応募がまだ無く、企画倒れに終わりそう…とのことでした。
　いやあ、実は応募しましたけど、高いレベルでの「イケメン」という条件もあり、書類選考で落選したようです。

[74507]ＢＡＮＤＡＬＧＯＭさん
新市名を「安土市」にすることで、水面下の合意に漕ぎ付けました。
　なんだかんだ言って、「愛犬市」に落ち着くんじゃないかなぁ。。。


今回の嘘つき達、こんなもんかしらん。他にもいるかもしれませんが。。。[74509]okiさん、[74515]紅葉橋律乃介さん、[74516]～[74518]むっくんさんの記事は、多分本当ですよね？[74519]みやこ♂さんも、なんとなく怪しいですけど。

【1】嘘のようで本当のことだった記事について、コメントを追加。

　年度末ですね。日付変更後に投稿されるであろう、長めの文章、密かに楽しみにしてます（何を？）。

[74470]ぺとぺとさん
川西能勢口は「のせぐち」ですね。
　なるほど、川西市なのだから「川西」なのは当たり前。西宮市民が西宮を略して「北口」とするのに通じる略し方ですね。というか、川西池田駅をどう略すのか気になります。まさか「池田」？

一方、雲雀丘花屋敷は私の周囲では「はなやしき」というのが一般的でした
　川西市から見れば、「花屋敷駅が西へ動いた」、宝塚市から見れば「雲雀丘駅が東へ動いた」という認識でしょうか。

[74457]白桃さん
　そういえば某市、地元では、「四中」という略称が定着しているようです。といっても、第4中学のことではありません（笑）

[74497]かすみさん
　西宮市にも「宮っ子」という広報誌が一応あるのですが、「尼」ほどインパクトはないなぁ。。。

お久しぶりです。
流れに乗って広島近辺で地名省略を探してみましたが、「にしひろ」くらいしか思いつきません。というか、広島近辺は元々２文字地名が多いので、略しようがないのですが。。。えば、かべ、にほ、かけ、あき、あさ、やす、あと、ゆき、くれ、やの、さか、ひろ・・・そういや、その「にしひろ」だって元は２文字、というか２文字の方も地名としては今でも現役。

　西宮北口について、私の周りだけかもしれませんが、西宮市民は、あまり「西北」は使わず、単に「北口」で通ってました。ちなみに、宝塚南口も「南口」だけで通用してました。「北口」より「南口」の方が北にあるという矛盾も混乱を招かないような狭い守備範囲でした。あと、私自身はあまり縁がなかったのですが、「西宮東口」駅があった時代、市外の人は「西東」と略していたのか、ちょっとだけ気になります。地元の人はおそらく「東口」と略していたのでしょう。「南口」の南に「北口」があり、さらに西に「東口」がある状態、市外の人は大混乱？

　関東の略仕方について、誰が考えたのか知りませんが、つくづくセンスがあるなあと感じます。新宿なんて、そのままでも十分短いのに、さらに略すかと。皆さんが挙げられた省略例を見ていると、「さんちゃに行くぞ」と聞いて、てっきり奈良出身の某有名人宅に行くのかと勘違い、という某お笑い芸人のネタを思い出しました。

　あと、試しに関西の長い駅名をいろいろウィキってみました。
雲雀丘花屋敷
地元では雲花（ひばはな・くもはな）、雲雀（ひばり）、もしくは雲雀丘と略されて呼ばれることが多い。
川西能勢口
阪急電鉄では「川西」と略される一方、能勢電鉄では「川能」と略される。また（後述の旧駅名由来であるが）地元の人々の間では「能勢口」と省略する人もいる。

の、２例しか引っかかりませんでした（上記２駅は、多分、同じ人が書いたんだろうなぁ、まさか、あの方？）。駅名が長く、また合成地名で略しやすそうな四天王寺前夕陽ヶ丘、西中島南方、林崎松江海岸ですら記載がない。関西での地名省略ってあまり市民権は得られにくいのでしょうか。小松原ラガーさんがすぐに思い浮かばなかったのも無理はないような気がします。

[74255]千本桜さん
町外れの農地と家屋が入り混じるこの場所では
航空写真から見たら「町外れ」のように見えますが、実際に運転すると、国道56号の内子町内で最も元気がいい場所のような気がします。内子の中でも五十崎寄りなので、位置的に「内子町の中心」に位置するこの地、インターも近いためか、この辺りだけ4車線道路が整備されていて、郊外型店舗も増えてきました。ということで、この地を「町外れ」と言うにはかなり違和感を感じてしまいます。あえて言うならば、旧市街に対して、「新市街形成中の地」と言うべきか。。。

　[74205]８８さんが香川からの意見としておっしゃってますが、私も元愛媛人として一言。

　愛媛から見ると、宇高航路は「数多くの瀬戸内を渡る航路の一つ」という認識でしかありません。また、高松はともかく、宇野が交通の要衝とは言えない立地ゆえ、おそらく瀬戸大橋開通以前であっても愛媛県人が頻繁に利用するとはとても思えません。
　もっとも、瀬戸大橋が開通後は、鉄道利用が便利だから瀬戸大橋を経由する人が増えたのでしょうが、開通前は松山から広島、もしくは今治から三原に渡って新幹線というルートが一般的だったと思われます。また、関西方面へは直接、関西汽船やらダイヤモンドフェリーがあります。早かれ遅かれ船に乗らないといけない経路であれば、あえて高松から宇高連絡船を利用するルートを選択する優位性はありません。四国内移動は不便ですから、なるべく短いに越したことはありません。

　ちなみに、私自身は、1度だけ宇高国道フェリーを利用したことがあります。確か岡山で用事があり、その後高松の友人宅に泊まるときに、「行きと違うルートで渡りたかった」という理由で利用しました。乗船時間がちょうど1時間と、瀬戸内を横断するフェリーとしては異例の短さに、備讃の近さを感じた覚えがあります。今は亡き波方～竹原より短いのかな？ただ、おそらく高松に行く用事がなければ利用する機会が無かったでしょう。

　愛媛県人としては、[70305]阿賀堀江航路の廃止の方がダメージが大きいですね。あと、今は亡き今治三原国道フェリーに何度お世話になったことか。宇品以上に新幹線に近くて便利だったんですけど、橋と競合するルートは厳しいですね。

　学生の頃、津波よりも波長がはるかに長い波である「潮汐」の数値シュミレーションをされていた方がいました。その方の研究によると、あるモデル空間に瀬戸内海の地形データ、海底の水深などをインプットし、豊後水道と紀伊水道、関門海峡から大潮の「波」を流入させ、どのように動くのかというのを解析されていたような。ま、途中の計算方法などはうろ覚えですが、結論として、最も潮汐が大きい場所は来島海峡付近になったそうです。ただ、実際は風の影響など、他の考えないといけない条件もあるので、このとおりになるとは限らないようですが、興味深い研究だなと非常に印象に残っています。

[74231]Issieさん
両方から入ってきた水（表層だけの波ではありません。台風の高潮とは本質的に違います）が集まってくる，ということが想定されているのではないかと思います。そこがちょうど岡山県沿岸なのかしら？
　単に両側からの重複波で振幅が2倍になるというのであれば、対岸の香川県でも同じことが言えますし、それだけではないような。
　一つ忘れていたことがあります。それは、児島湾の存在。急に浅くなる場所は波高が高くなることが言えます。特に児島湾は、鳴門海峡の方を向いて開いており、奥行きもある。他の瀬戸内の浅瀬よりも多くの波が流入しやすく、数値計算上、瀬戸内でも有数の数値を出してしまったのでしょうね。
　警報を出す仕組みまでは判りませんが、おそらくある区間内での数値計算上、最大値が1mを超えると、その区間に「警報」が出されるのでしょうか。某国営放送では宇野港ばかり中継されますが、上記の理由から、「数値計算上の最大値」は宇野港じゃないような気がします。

チリで地震が発生し、やはり津波が日本に押し寄せてくるようです。
[66612]でもさらりと書きましたが、宮城県あたりは満潮時の海面との差がわずか数10ｃｍのところに家があったりして、本当に心配です。被害が甚大でないことを祈ります。

ところで、瀬戸内は無関係かと思いきや、NHK津波情報によると見事に注意報が出ています。しかも、何故か岡山県のみ津波警報。鳴門海峡から押し寄せてくることは容易に想像つきますが、じゃあ山口県南岸も豊後水道から来そうな気がしますし、兵庫県の摂津国沿岸だって南海地震の際に津波被害があったと聞いた記憶もあります。このあたりは大丈夫なんだろうか？波の動きは不思議です。

　オリンピックついに始まりましたね。私はリアルタイムで開会式を見られなかったため、録画放送で見ることができました。

で、フランスとスペインに挟まれた、アンドラの選手入場の際、ＮＨＫのアナウンサーが、国土面積を「金沢市とほぼ同じ」と紹介されたのが、ちょっと気になりました。
　確かに、手元の資料「なるほど世界知図帳」ではアンドラの面積は約470ｋｍ／ｍ２、金沢市の面積とほぼ同じということは間違いではありませんし、個人的には好きな表現ではあります（笑）。ＮＨＫのスタッフも同じような面積の市を必死に探したんでしょうね～。しかし、どれくらいの人がイメージできたんだろうか、疑問です。そもそも金沢市の形がイメージできる人の方が、地元の人と一部の特殊な人（？）に限定されるような気がします（もちろん私も特殊な部類に入りますが）。
　面積とかでよく例えられる「東京ドーム何個分」とか、「山手線の内側」とか、日ごろから違和感があったりしましたが、初めて、その用法も一理あるのかな～と思ってみたり。あるいは、離島として形がおなじみの「種子島」と言われたほうが、容易にイメージできそうな気がします。面積を比べる場合、基準となる対象物はせめて形がイメージしやすい物の方がいいような。。。

[74155]Issieさん
だからと言って，「ヴァンクーヴァー」なんて衒学的な表記は見たくありませんが。
　上記の資料（2005年発行）では、「ヴァンクーヴァー」と記載されています。インドの「カルカッタ」と私は習った記憶がある都市は「コルカタ」、ニジェさんお馴染みのあの都市の名前は「ニージニーノヴゴロド」と、長音符が入っていたり、結構現地の発音に忠実な表記なのでしょうか。しかし、同じＶでもベトナムはベトナムのままだし、どういう法則なのやら。。。

職場からです。考える時間があまり無いんで、とりあえず1問だけ。

[73402]小松原ラガーさん
確か先月、某所でこの山から眺める写真を拝見したような。。。（謎）

（2）松山市
仲間が2本と惜しいのが1本あります。あ、ということは
いずれか一つの
に該当しないということになるんでしょうか（＾＾；；

オフ会の感想を書かねばと思いつつ、なかなか時間が取れません。

[73366]かぱぷうさん
某部屋ではルームメイト４名が全問正解というカルテル臭プンプンの成績を納めておりました。
ハテ？何のことでしょう。その件に関しては、全て秘書に任せているので。。。

すみません。何を隠そう、談合の首謀者は私です。てっきり部屋対抗だと勘違いし（嘘）、「この山の形は大山に似てる」とか、みんなで色々な情報を集めて検討会を開催していました。これはこれで楽しかったですよ。次回はもう少し難易度を上げて、部屋対抗なんてのも面白いと思いますが、いかがでしょうか。

＃きっと、個人戦であれば、羽咋市と米子市は自信もって答えられなかっただろうなあ。。。

[73356]ニジェガロージェッツさん
当日の昼，石島を後にして宇野港に到着後，ペーロケさんのお車に同乗させていただきオフ会会場の苫田温泉「乃利武」へ向かいました。後続にはあっちゃんさんを乗せたfutsunoおじさん車が続き，途中，児島湖締切堤防経由で岡南飛行場を見学しました。
石島で解散後、各車別行動で宿へ向かうということになっていましたが、ＥＭＭ号と８８号はまっすぐ向かわれたようですね。私はまだ時間があるし、せっかくなんで児島湖締め切り堤防周辺にニジェさんを案内したいと思い、岡南飛行場経由で向かいました。全く土地勘がない訳ではありませんが、カーナビを装備していないため、途中、曲がるべき交差点を通過してしまい、次の交差点でＵターンをするというハプニングもありましたが、まさか後続にfutsunoおじさん号が来ているとは思いもよらず、失礼しました。

オフから1週間近く経ちます。色々書きたいことがあるんですが、感想等は後日書くとして

[72960]笠津前浜さん
石島、おもちゃ王国の観覧車から見た記憶はあります…（確か）綺麗な円錐形だったような。
おもちゃ王国から石島が見えなくもないでしょうが、笠津前浜さんが見られたのは位置的にも形からも、大槌島のことではないでしょうか。こっちの方が綺麗ではありますが、無人島で、おまけに船着場もない。難易度ははるかに高いです＾＾；；

[71905]伊豆之国さん
あと１つはどこなのでしょうか？
京都新聞によると、富士急行だそうですね。私鉄じゃないけど、セノハチも入れてほしい。

Issieさんとかぶっちゃいました。他の記事もよく読まんとね。。。

　こんばんは、昨日は政界に嵐が吹き荒れ、今日は東日本は本当の嵐に見舞われましたようですね。しかし、東日本の漁師さんは台風のときも港に係留したままなのに驚きです。

[71822]グリグリさん
削除の痕跡がタイトルバーだけでも形で残るのは見苦しいと思っています。
　その意見には賛成できます。他板でよく見かける（削除）という文字を見るのは気分がいいものではありませんからね。ただ、その自分のニックネームが付いたタイトルバーの、恥ずかしい姿を敢えてさらすことで、削除したことによるペナルティーと考えると、安易な削除を抑制する効果も出ると思います。

　もちろん、「荒し」の場合は、タイトルバーを残す意味はありませんので、抹消したほうがいいでしょう。なので、オーナーが削除された場合はタイトルバーも削除し、書き込んだ人が自らの手で削除された場合は原則タイトルバーを残すなど、ケースバーケースでの対応も必要と思います。

タイトルバーだけを残すことによって特段情報が増える訳でもありません。
　いえいえ、誰がいつ書いた記事が削除されたかという情報は結構重要です。私も常時ここを監視出来るわけではないので、削除された後でやりとりを読むことがありますが、その削除された記事に対してレスがあったりすると、話の流れが全く分らなくなります。まだ訂正であれば、元記事に記載がなくとも何とか訂正内容が推定できることが多いのですが、削除の場合は推定が難しくなります。それが、誰がいつ書いた記事を削除されたという情報があるだけで、削除された記事に対するレスだったんだなと、もっと理解しやすくなると思います。
　極端な例ですが、例えばAさんが削除された直後に別の方（Bさん）が投稿され欠番じゃなくなり、その削除された記事に対して別の方（Cさん）がレスをされた場合、全く関係ない記事に対するレスなので話の辻褄が合わなくなり、当事者だけでなく他の人も混乱します。具体例は思いつきませんが、過去にもそういう事例があったように記憶しています。

最新記事でも欠番にすれば良い訳です。そうすれば、書き直す際にいったん削除して改めて新規書き込みするという行為の歯止めにはなるかと思います。
　タイトルバーを残さない方針であれば、前途のような混乱を防ぐ意味でも、この方法でいいと思います。

操作ミスなど書き込み直後に気付いて行う混乱を招かない削除まで欠番にしたくない
　まさか、そういう場合の削除を公認されているんでしょうか？そういうミスを無くすというのが、書き込む側のマナーと認識していましたので、そういう場合であっても欠番となり、削除の痕跡が残ってしまうのは自業自得ですよね。ひょっとして、こういう類の削除って、想像を絶するほど頻発しているのでしょうか？

[71825]mikiさん
　広島弁は「very」にあたる言葉が、ばり多いですね。「ばり」「ばち」「ぶり」「ぶち」etc。。。未だに強いニュアンスの順が分りません。

　最近ペーロケ家の朝はガチャピンに押され、教育テレビはご無沙汰です。ので、久々に教育テレビを見てたら、教育テレビ「シャキーン」の再放送ですが、面白い歌をやってました。

なまら・でら・めっちゃ・ばり・でーじ!!

　「とても」の意味を持つ方言を羅列した歌ですが、これは子供向けの歌は何度も流す教育テレビのことだから、何度も放送されていることでしょう。
　中にはうなづけるもの、聞いたことがあるもの、マニアックな物など、色々面白いものもありますね。私、一応兵庫県で１８年間の居住経験がありますが、「がっせー」と言っている人を見たことがありません。コウノトリが続くので但馬地方の言葉なんでしょうかね。あと目を引くのが関東のマニアックさ。関東より遠い東北や北海道のは全て聞いたことがありますが、関東のは東京の「べらぼー」と神奈川の「すっげー」以外、聞いたことがありません。関東の方言は本当に奥が深いですね。


グリグリさんへ
　以前どなたかが同じような提案をされたような気がしますが、記事を削除した際、タイトルと本文のみ削除し、タイトルバーはそのまま残したほうがいいような気がします。削除した証拠を残す意味もありますし、十番勝負の不正も防止できます。また、[71806]山野さんのように混乱されている方もいますし、[71737]ＥＭＭさんのように記事削除疑惑をかけられることも無くなると思います。もっとも、（削除）という文字を見ると掲示板が見苦しくなるというお気持ちも理解できますが、それ故に「削除」という行為そのものが無意味となるため、抑制されるのでは？
　そういえば、下二桁が00の「キリ番」記事を削除した際の不具合も解決できますね。

　ご無沙汰してます。甲子園の熱戦が続きますが、残念ながら四国勢は早々と全滅。そういえば中国勢も全滅。あとは近畿勢+明豊を応援することにします。

　さて、[71695]hmtさんから北海道の支庁についての話題が出たところで、以前から疑問に思っていたことを書き込んでしまいます。

それは、渡島支庁の立地。日文研の函館市明細圖（1935）によると、基坂の上付近にあったものが、Wikipediaには
現在地に庁舎を移転するまでは五稜郭近隣の函館市五稜郭町26番1号（現在は函館市中央図書館が建っている）に庁舎を構えていた。
とあり、おそらくこのあたりでしょうか。そこから現在地に移転したのですが、私が不思議に思うのは、その立地が国道沿いや幹線道路沿いではなく交通の便がいいとは思えない住宅地の真ん中にあることです。

　例えば、郊外に移転した上川支庁も同様に旭川市街からかなり離れた立地であり、旭川市役所よりもむしろ比布町役場の方が近い場所にありますが、国道39号に面していないもののごく近い場所にあるため、交通不便で分りにくい場所にあるとは言えません。又、支庁は各地方の「県庁」にあたる施設だろうと個人的には考えていますので、移転した県庁の例も挙げると、広い駅前通りに面する石川県庁、水前寺公園前の電車通りから一本入った熊本県庁、国道へとアクセス道路が続く岐阜県庁、国道50号から一本入った県道沿いの茨城県庁と、いずれも交通の便も多少は考えられた立地になっています。しかし、渡島支庁の場合は、国道5号から案内するとすると、昭和高架橋から県道に入り、美原3の交差点で左折しここで右折し。。。と、かなりヤヤコシイ。

　過去に一般市民にとって県庁などはパスポート取得くらいしかお世話にならないのだから、別に交通不便な場所にあってもいいという意見もありましたが、例えば市や他の官庁、会社などは色々と折衝する機会もあるので、ここまで分り難い場所にあるのは不都合が起きそうな気がします。市役所からの距離もあることですし、交通事情までは詳しくありませんが、市役所から支庁まで、大雪の場合は下手すれば1時間以上かかるのでは？こんな立地で、非常時に司令塔として機能するんでしょうかねえ。

　なんか現在の立地に政治的な綱引きがあった予感。。。

問三：高知市

悔しい～。

問二：上越市
　これは反則かな？

問三：須崎市
　審議ランプの多さで分りました。ここも審議ランプでしょうが、多分こうなるんじゃないかな？

私も色々探しましたが、神戸市の本山中と本山南中はJRも跨ぐため点隣接と言うには微妙でしょうか。広島では神崎小と中島小が川を挟んで隣接。。。というにはちと川がでか過ぎますね（苦笑）。


小学校同士、中学校同士が隣接するものとはちょっと違うかもしれませんが。。。

松山市文京町付近には交差点を挟んだ点隣接を含め、小学校2校、中学校2校、高校1校、大学2校の計7つの学校が隣接しています。地方都市でこれだけ密集しているのも珍しいのでは？？（ただし私学の場合は附属校も含め”1法人”とカウント）

　ちなみに東雲小学校、東中学校は文京町に立地していますが、市のHP内の校区一覧表（PDF）によると、文京町全域が清水小学校、勝山中学校の校区になっています。つまり、東雲小学校、東中学校は校区外に立地しているという奇妙な現象が起きてます。もっとも、文京町に住んでいる人はおそらく居ないと思いますが。。。

世間では3連休の中、私は0連休でした。今日はとんでもない豪雨の中出勤でした。私はアストラムラインを使いますが、これは広島で最も自然災害に強い交通機関と言われています。広島に台風が来た場合、まず新幹線が止まり、次に呉線、芸備線、山陽本線、そして広電、最後にアストラムラインが止まって交通機関が麻痺するという手順のことが多いのですが、今日は何故か新幹線より先に山陽本線と芸備線が止まりました。豪雨の範囲があまりにも局所的だったため、新幹線はトンネルの多い区間のために影響が少なかったのかもしれません。また、山岳区間で知られる瀬野～八本松間ではなく、アップダウンの少ない横川～岩国間が運転見合わせということから、いかに局所的な豪雨だったかということが垣間見れます。

　ところで、他の地域では災害に強い交通機関は何でしょうか。鉄道事業者が乱立している都市部や、路面電車が走っている都市などが気になります。

　いいなあ、オフ会。皆様と岡山でお会いしたいですね。飲み足りないとおっしゃったのは白さんでしょうか？無事、ネズミの国へたどり着けるかどうか若干心配ですが（笑）。

[70773]ＥＭＭさんの記事を読んで思い出しました。といっても、こけら落としの試合じゃありませんが。。。

　4月はじめ頃のある休日、嫁に「家事の邪魔じゃけえ子供連れてどっか遊びに行って来て」と家を事実上追放され、子供に「どこ行きたい」と聞くと「可部線に乗りたい」とのとこ。じゃあついでなんで、出来立てホヤホヤのMAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島でも行ってみようかと。可部線に乗ると、知っている限りでは休日の可部線で一番乗客が多く、広島駅に着くと、赤いハッピにメガホンをぶら下げる人が大勢、闊歩していました。以前は本通りでよく見かけた姿。人の流れが完全に変わったなあと感じた瞬間でした。そして、赤いハッピ姿に負けない数の黄色い縦縞ハッピを着た集団も。そう、この日は阪神戦。実は私は甲子園球場は何度も出入りしていますが、高校野球しか見たことが無く、タイガースを生で見るのは初めてだったりします。といっても、カープだって、何かの縁で知り合った青森のカープファンと一緒に、確かヤクルト戦だったかな？以来の5年ぶり2度目だったりもします。いかに、高校野球に比べて関心が薄いことか。

　広島駅前には愛友市場という古い商店街があります。普段は人通りも少なくシャッター街となっています。その閉店しているシャッターの前に、まるで祭りの縁日を髣髴とさせるように応援グッズを売る露天が開かれるという、異様な光景が広がっていました。店の所有者もどうせシャッターを閉めるんだったら、テナントを貸すだけでもいくらか入ってくるだろうに、勿体無い、都市再開発の準備の影響もあるんかな？なんて思いながら球場に到着。

　いやあ、何もかもが新しい。中央の通路が広く、まるでどこかの空港にでもいるような錯覚に陥りました。が、縦縞のハッピを見て、改めて「ここは球場なんだ」と再確認。

　もっとも、3歳児をつれていますので、「あそこ行きたい、あれ飲みたい」に付きあわされ、ゲームの流れはあんまり覚えてません（苦笑）。どっちかのファンと言うわけでもなく、今回は球場を「建造物」として鑑賞しに来たようなもんですから、まあいいか。印象に残っているのは、始球式で広島出身の某ミュージシャンが、憎き阪神のトップバッターめがけて球を叩き付けたということくらい。これでいつの試合か分りそう（笑）。

　広島のホームゲームなのに、阪神ファンが多かったことも驚きです。きっと新潟であれば、8割は阪神ファンだったのかもしれません。

[70802]mikiさん
新潟での広島-阪神２連戦をTV中継していたのは広島だけなんですね。
　いえ、広島だけじゃありません。7日はテレビ大阪で中継されています。

8日は分りませんが。というか、過去の番組表を遡れない局が多いですね。広島ではどこが中継していましたっけ？

　しかし、昨年までは某氏の圧力があってか、広島のテレビ局は巨人戦しか中継しなかったのですが、今年は広島のテレビ局がカープ戦を中継することになりました。これが今年だけの珍現象に終わらなければいいんですけどね。

[70734]ひぃさん
[70740]運び屋Aさん
同じ校名で全国大会（野球に限らず）に出場している高校って他にもあるんでしょうか？
　海星高校VS海星高校は2度対戦しています。この対戦はあまりにも有名なため、落書き帳でも何度も出てきましたが、詳しくは[13939]深夜特急［北大阪急行］さんを参照。

で、もう一つ同名対決として挙げられるのが、大宮VS大宮もあります。といっても、正式には「大宮」vs「宮崎大宮」ですけどね（＾＾）

（追加）

その後、検索していくと、asahi.comに興味深い記事がありましたので追加します。何かの参考になれば。。。

過去に出場した同名校（１）

過去に出場した同名校（２）

[70726]ＥＭＭさん
フォローありがとうございます。システムは理解していましたが、最後の3年生が卒業するのが今年だったか来年だったか、記憶が定かではなかっただけでした（汗）。[70728]ぺとぺとさん、お手数かけ失礼しました。

　しかし、勢いのある高校でしたね。私は実は隣の学部出身なのですが、ここのグラウンドをソフトボール大会で使わせていただくなど、よくお世話になりました。昼休み開始時間が高校の方が約30分遅いものの、学食は席が限られているため、ある時間になると高校生でいっぱいになり、肩身の狭い大学生が追い出されるように退去する光景。どっちが附属なんだか。むしろ高校の附属大学のような感もありましたね（苦笑）。

　しかし、五所川原市が惜しいなあ。。。

[70723]ぺとぺとさん
　愛大附農は校名が変更になったという情報もありますが、まだでしたっけ？？

　落書き帳では韓流ブームが巻き起こっていますね。ところで、韓国の首都「ソウル」は、現在は漢字で表記されることがない、日本で言えばいわゆる「かな市名」なんでしょうが、そういう市は韓国でも増えているんでしょうか？

　試しにgoogle　mapで見ると、全ての地名がハングルで表記に驚きました。噂では聞きますが、そんなに漢字離れが進んでいるんでしょうか？さすがに全てひらがなで書かれた日本地図なんて、未就学児向けの地図帳くらいしか見たことが無いんですが、そんな日本でも平成の大合併で一気にかな市名が増えました。漢字表記の必要が無くなるということは、かな市名（というかハングル市名）がもっと増えそうな気がします。

　韓国語が全くわからない私。[70576]熊虎さんの記事にある「ハングル読み」と「韓国語読み」の違いも理解できない私が言うのも難ですが。。。

[70493]hmtさん
もちろん、出題者の意図は、そこまで厳密な定義による「路線」を求めていないと思いますが…
　さすがにそこまで求めちゃハードルが高すぎますね（苦笑）。

鉄道と道路以外にも「路線」はありそうな気がします。
私もかつては農業用水路や水道管にかかわる仕事もした経験がありますが、当たり前のように「路線」と使っていましたね。もっとも、狭い範囲でしか通用しない業界用語という使い方でしたので、一般的に「水道管」を「路線」と言うのに違和感を持つ方は多いと思いますが。

[70495]熊虎さん
四国へは空路を検討していますが、空港から市街地への近さを考えたら松山がいいかな、とか、２回目となる「旅行献血」をどこでしようかということで、四国４県の献血ルームを調べたりしているところです。
　四国の空港は、どれも県都から近いのが特徴です。高松空港から高松駅まではリムジンバスでおよそ40分、徳島空港から徳島駅まではおよそ25分、高知竜馬空港から高知駅まではおよそ35～45分、松山空港から松山市駅はおよそ20分です。
　もし時間が許せば、他の市も回られるのでしょうが、その場合は都市間連絡は鉄道よりも高速バスをお勧めします。JR四国は高松～多度津間以外はほぼ全線単線のため、特急ですら離合待ちがあるくらい遅く、時間も値段もバスの方が有利です。ただし、どうしても鉄道にこだわるのであれば、周遊切符というのも使えます。出発駅からゾーンの入口駅までの往路、復路いずれかが201km以上の乗車が条件ですが、どちらかは飛行機を使ってもOKです。
　献血ルームは大街道にあります。私はここでポンジュースを貰った記憶があります。ここで採取された血液は、他の献血ルームと比べてβカロテンや糖度が高いというウワサがあるとかないとか。。。

代表的なのが江原道の襄陽（ヤンヤン）国際空港。
（中略）
国際線も国内線も発着しない「幽霊空港」となってしまいました。
　福井空港、笠岡空港など、日本にも似たようなものがありますね。立地が極似している富士山静岡空港、同じ結末にならなきゃいいんですが。。。（そういや新幹線の駅を作る話はどうなったんでしょうね？）

[70496]
以前、韓国の「仁川」を入力するのに「にがわ」と打って変換していました（笑）。
　初めて地球儀を買ってもらったときに、「ニガワが載ってる」のが嬉しくて、ニガワがあるなら武庫川も、なんて探したものの、いくら探しても見つからず。。。なんて経験を思い出しました。

[70483]ガソリンさん
[70484]白桃 さん
[70487]熊虎 さん
[70488]k-aceさん
みなさん、ありがとうございます。想定解は香川県で国道11号でした。ただし、[70481]で書いたとおり、高松自動車も市制前に開通していたということで、該当します。

もっとありそうな気がしましたが、意外とないもんですね。今までかすりもしなかった市が、合併で市域が広がって「通過」になる市がある一方、愛媛県のように全然別の場所で新たに市が誕生したりして、かえって厳しくなったのかもしれません。そういう意味では、香川県は貴重ですね。

[70487]熊虎 さん
「路線」と聞くと真っ先に鉄道を思い浮かべ、
[70479]でも鉄道の例でしたから、無理もないですね。

[70488]k-aceさん
いや、あの国道が善通寺市を通過しているとは…。
私はむしろ、海からかなり離れた場所を走るイメージがあり、多度津町や宇多津町をかする方が意外に感じたりします。

[70480]熊虎さん
思いつきの問題にお付き合いいただき、ありがとうございます。想定していた「路線」というのはもちろん鉄道ではなく、実は国道だったのですが、高速道路でも同じこと。その路線は、開通は一部平成の大合併が始まって以降とごく最近だったのですが、合併により新たに誕生した市の市制はいずれも開通後ということで、問題無く該当します。

　ところで、道路に対して「路線」という使い方って、問題あるんでしょうか？私は今まで何気なく使っていたのですが、改めて辞書を調べてみると、
１ 交通機関の、ある地点から他地点に至る道筋。
とあるので、本来は鉄道などの交通機関に対する言葉であり、道路など交通路に対してではないのかなと思ってみたり、少々自信がなくなっています。

[70478]k-aceさんの力作、すごいですね。十番勝負のネタとしても十分。

　さて、新幹線が神戸市の全ての区を通過するのに似てますが、k-aceさんの記事を見てひとつ思いつきました。愛媛県は平成の合併前は全ての市が予讃線が通過していましたが、現在では東温市という予讃線沿線ではない市が誕生しましたので、全ての市を満たす路線が存在しません。

　しかし、ある県では、平成の大合併前後とも、一つの路線が全ての市を通過します。さて、その県と路線は何でしょうか？

[70465]熊虎さん
　言われてみれば、北海道は韓国や中国の観光客が多いですね。一方で、京都はどちらかと言えば欧米の方が目立ちます。京都は日本で最も「日本らしさ」を感じられそうな場所なので、欧米人にとっては新鮮に映るのでしょうが、アジア圏から見れば自国とそんなに変わりは無く、もの珍しさは少ないのでしょう。一方で、ダイナミックな北海道、ある意味で最も「日本らしさ」とかけ離れた景観が、逆にアジア圏から見たら新鮮なのかもしれません。

　しかし、福岡の団体が実施した調査なのに、何故か福岡が低迷しているのが意外です。日本から見れば、「福岡はアジアの玄関口」というイメージが強く、おまけに釜山からなら日帰り可能なほど地理的にも近いので、日本の他のどの都市よりも結びつきが強そうなイメージです。おそらく、東京の次ぐらいに来るのではと予想して調査されたのかもしれません。しかし、蓋を開ければ、ライバル札幌はもとより、福岡よりも人口が少ない広島にさえ水を開けられるという結果に一番驚いているのは、当の「福岡アジア都市研究所」なのかもしれませんね。

大型リゾート施設やテーマパークの誘致合戦を繰り広げる韓国の地方自治体に警鐘を鳴らしています。
　もちろん雪まつりや旭山動物園、昭和新山国際雪合戦などは数少ない成功例ですが、その一方で「夕張」など、リゾート経営に失敗した例もたくさんあるのを忘れてはいけません。北海道にはそういった失敗例がたくさんあり、成功例と失敗例を対比して学ぶには絶好の場所なのかもしれません。産業が観光に限られる地方がリゾート開発に走るのは、日本も韓国も一緒なんですね。

　逆に、日本人に中国、韓国の都市の認知度調査（もちろん選択式）なんてしたら、どんな結果になるんでしょうね（もう誰かがされているかもしれませんが）。兵庫県あたりで馬好きなおじさんに聞くと「仁川」が異様に高かったり、宮崎県で県庁を見学に来た観光客に聞くと「青島」が突出。もちろん、読みの誤答も続出（笑）。

　つい最近まで霧島の韓国岳を「かんこくだけ」と呼んでいた私、偉そうなこと言えませんね（汗）

[70351]にまんさん
[70355]ソーナンスさん
　失礼しました。単に岩国市民だけそう思っていただけで、本当はそんな慣習は無いのでしょうね。岩国に住んでいたころ、周囲は当然岩国出身者が多くを占めていたわけですが、小学校の修学旅行の話になった際、いずれも萩もしくは下関方面とのこと、そして、その場にたまたま居た数名の下関出身者が、修学旅行が岩国だった、という数少ないサンプルで、「山口県は県内に行くものだ」という結論だったような。そんな話を思い出して、テキトーなこと書いてしまいました。

　かくゆう私も、山口県発の修学旅行は一度も体験していないので、えらそうな事は言えませんが。。。

[70333]じゃごたろさん
私の小学校の修学旅行は「県内」でした。
　岩手県ほど広くないのに、公立小学校の修学旅行が強制的に「県内」に限定される県もあります。それは山口県。どうやら修学旅行を県内の観光振興策の一環として捉えているようで、岩国など東部の学校は萩、秋芳洞、下関など、逆に下関など西部の学校は岩国方面へ。ただし、徐々に「県内限定」が緩和されているようで、例えば岩国と絡めて広島や宮島に行くところもあるようです。

[70335]日本人さん
　「ご当地まりもっこり」って、全国いたるところにありますね。う～ん、私はどこに行ってもこの顔を見かけるので、少々うんざりしている方ですが、コレクターにはたまらないでしょう。ファンは結構いるようで、オフィシャルページによると
2005年の発売当初は、こじんまりと売られているような商品でした。
（中略）
そして、話題が話題を呼び、気がつけば芸能人御用達（!?）
ということで、彼が全国区になったのは意外と最近のこと。もっと前からあったような気がしましたが。こんな急激な増殖なので、[70338]Issie先生がご存知ないのも無理は無いですね。

　私はまりもっこりより、[47028]ヒロシマンのライバルである、上毛戦隊グンマンの方が気になります。ご存知ありませんか？

いやあ、久しぶりに秘密のケンミンショウをリアルタイムで見て、そういや普段コテコテの広島弁を話す3歳児も、ママゴトするときはデスマス調になるなと気づかされました。不思議なもんです。

[70315]興田小さん
例えば北海道に採用された教師の方は全道が異動対象地域となるのでしょうか？
　知り合いに北海道の小学校教諭がいるのですが、基本的に異動は初任地が属する支庁管内ということだそうです。ま、希望を出せば管外の異動も全く無いわけではないようですが、かなり限定されるようで。ちなみに、知り合いは内地出身なのですが、何故か宗谷支庁に配属され、帰省が大変だと嘆いていましたね。

　又、北海道開発局職員にも知り合いがいますが、当然、異動は全道とのこと。で、かなりの数の職員が札幌に家を構え、単身赴任されているとのこと。本当に大変です。異動の範囲が限定される教師の方が恵まれているのかもしれません。

[70291]ガソリンさん
　その番組、見てなかったのですが、なんとなく判ったような。
線引きがよくわかりませんが、高知市がOKなので、「南国市」なら大丈夫かな？

[70285]N-Hさん
[70302]みかちゅうさん
　房総半島のフェリーではありませんが、愛媛新聞によると、来月いっぱいで阿賀～堀江航路が廃止されるとのこと。原油高や景気後退の影響で客足が減ってきて苦しかったのに、「しまなみ海道1000円」がとどめを刺した形になったようです。こういう形でかつては「連絡船」が通っていた歴史のある航路（といっても、連絡船は仁方～堀江ですが）が消えてしまうのを、時代の流れといって容認するしかないなんて。。。。

（追加）答えあわせをしたところ、想定解じゃなかったようです。堺市と同じ理由で不正解なんでしょうか。もしかしたら、線的なものじゃなく、ピンポイントな線引き（本拠地とか）なのかも。。。

[70250]makiさん
…となると、IC間の最長距離・最短距離ってどこなんでしょうね？（もう過去ログにあるかも）
　昔、何かの記事で、九州道八代IC～人吉IC間が最長と聞いたことがありましたが、今はアクアラインが開通したり、北海道も高速道路が延びたりしているので変わっているかもしれません。が、長そうな区間をピックアップして、さくっと調べてみると、30km超えは以下のとおり。

九州道　八代～人吉　38.5km
道央道　豊浦～長万部　33.8km
中国道　庄原～東城　30.2km

他にもあるかもしれませんが、やはり八代～人吉間恐るべし。ちなみにアクアライン川崎浮島～木更津金田は15.1km。

[70239]桜トンネルさん
　集計お疲れさまです。非常に興味深いデータですね。例えば名古屋市の高針JCTや豊田市の豊田東JCTといった、JCTと言いながら一本道のものが入っているので、それを入れるならぜひ仲間に入れて欲しいJCTがあります。
　それは、新名神高速道路の大津JCT。地図で言えばこのあたりで、中央分離帯が分離しています。今は一本道ですが、新名神が延伸されると分離しているところに新しい本線が作られ、現在の本線がランプウェー（つまり分岐）の形になると思われます。また、新名神の反対側、亀山西JCTというものもあります。地図で言えばこのあたり。ここも現在は一本道ですが、新名神はここから四日市JCTに向けて延伸予定であり、東名阪道を通らずに豊田JCT方面へ行けるようになる予定です。ただ、いつになることやら。。。

　ちなみに、亀山市はここと亀山JCTで二つになりますが、それだけじゃなく、さらに関JCTの扱いによれば、JCTが３つということになります。確かランプウェイはNEXCO管理のはず。ただし、Wikiでは伊勢関ICの一部という扱いですが。

　[70150]で書いた高崎市ですが、答えは「都道府県庁所在地以外で別表神社の○○懸護国神社がある」でした。いやあ、美しくない共通解だこと（苦）。

　[70101]小松原ラガーさんの問題を見た瞬間、素直に犬山市じゃないだろう、何か引っ掛けがあるはずだ、と感じた訳で、間違っていてもいいから意地でも犬山市以外の1市を特定してやろうと色々調べていたわけですが、これがなかなかありそうで無い。3市の特徴としては、県内でも都道府県庁所在地に次ぐ第2位もしくはそれに準ずる人口を擁する、屈指の都市であり、また、都道府県庁所在地が地理的に偏っていて、むしろこの市の方が中央に位置し、県都以上に県内各地からの交通の便がいいような印象ですね。県都に対するライバル心が強く、分県運動が盛んだったようなイメージもあります。そういうことから「郡山市か？」とも思いましたが、郡山市のみを特定するための屁理屈までは思いつきませんでした。
　で、ぼけ～っと地図を眺めていたら、お城の近くに「護国神社」の文字が。へ～、県都じゃないのに護国神社があるとは、昨年、某氏の迷彩に引っかかった悪夢を思い出し、確か弘前市にもあったはずだと思い、Wikiで調べてみると、県都以外に「○○懸護国神社」があるのは、旭川市、弘前市、高崎市、松本市、彦根市、姫路市、そして善通寺市にもありました。これらを何とかして絞らないとと考えると、「別表神社」という項目が。私、恥ずかしながら別表の意味が理解できていませんが、どうやら法律の別表に載っていて、他の神社に比べて権限が強い、という程度の認識でいいんでしょうか。これで絞ってみると、（悩ましいのもありますが）見事に高崎市、松本市、彦根市、姫路市のみ残りました。
　さて、その悩ましいのが、旭川市の北海道護国神社。Wikiの護国神社の項では別表神社になっているようですが、別表神社の項ではリストに入っていません。Wikiは信用できないと分かってはいるものの、北海道護国神社のHPを見ても、別表なのかどうなのかの記載が見当たりません。まあ、どっちかよく判らないものの、「○○懸護国神社」に限定すればおのずと旭川市が消えるわけで（苦笑）。。。
　余談ですが、兵庫県には何故か「兵庫懸神戸護国神社」と「兵庫懸姫路護国神社」があります。

[70152]ＥＭＭさん
　既出でしたか。失礼しました。

[70172]グリグリさん
[70179]じゃごたろさん
　私も昔は「国道○号線」という言い方をしていましたが、「線は使わないのが正式な言い方」ということを知り、それ以来は意識して「国道○号」と書き込んでいました。ただ、一般的には「国道○号線」という方が通っているということもなんとなく実感していました。以前話題になった「じっぽん」などと同じように、一般に通っている言い方と正式な言い方が乖離しているものの一つであり、間違いとは言い切れない気がして、他の人が「国道○号線」と使っていても、あえて指摘まではしませんでした。
　ところで、主要地方道として呼ぶ場合は「主要地方道佐野古河線」と呼び、路線番号である「9号」の入る余地がありませんが、県道として呼ぶ場合は「栃木県道9号佐野古河線」と、何故か9号が入ってしまいます。当たり前のように使っていたので疑問に思ったことが無かったのですが、言われてみれば不思議ですね。「県道」となるとせいぜい県単位の話なので「9号」で通るものが、「主要地方道」となると県をまたぐ広域的なものになってしまうため、そのレベルでの路線番号の統一がなされていない、つまり、あちこちに「主要地方道9号」がある、ということなんでしょうかねえ？